c
E
Zoekt gij betrouwbaar
Personeel
De wereldtentoonstelling te Brussel geopend. De hockeywedstrijd Nederland-Duitschland.
1 Plaats dan een „Omroeper"
voor 80.000 gezinnen j
Zonder lucht, zonder licht zonder
water: Nitsjewo!
'SiMdcüCJi be^Ixyde^i!
pHiniiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiininiiiiiniiiiiniiiniiiiininiiniiiinnnniiiimnnnimninniniiiirg
MAANDAG 29 APRIL 1935
|iiiiiiiiiniii!iiiiii!iniiiiiiiiniinin!iiniinniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiinii!!iiiiininiuniiiiiiiiiiiiiiiii!iiiiii!iimi§
SOW JET-SITUATIES.
209 dagen op dienstreis" Het
systeem van de geheidings-
geldenn
Belangrijk station bij
Moscou
De wereldtentoonstelling te Brussel is Zaterdag door Koning Leopold in tegenwoordigheid van
Koningin Astrid, Prinses Joséphine Charlotte en Prins Karei officieel geopend
Te Arnhem is Zaterdag ter herdenking van het gouden jubileum van den
heer Edo Bergsma als voorzitter van den A.N.W.B. en in zijn tegenwoordig
heid, een eik geplant
Voor China's herstel
Ondergrondsche spoor
weg te Belgrado
Vliegtuigbouw in Joego
slavië
Hoe von Bismarck een
gewond soldaat hielp
Een stierengevecht
tusschen.... stieren
ÖIIIlIllllllIlIlIlUllllIliHIlIIllIIllHIlIiHlilIIIUIIIlIIllIlIIllIllIIlIHIIIIIIlIIlIllllllIlIIlllIllIIllIIIIIlIIlIIIIIlIIlllUlIin»
FOTOREPORTAGE
^ïiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiliilS
De Sowjets beroemen zich niet alleen erop,
In de industrialiseering van het land de laatste
jaren grooten vooruitgang te hebben gebracht,
doch ook op een voorbeeldige landbouwecono
mie, die de bevolking bijna volkomen tot wel
vaart heeft gebracht. Ook meenen zij op het
gebied van staatsbestuur het eenige ideaal-ge-
regeerde land ter wereld te zijn. Des te meer
valt het op, dat men In de leidende Sowjetpers
dagelijks voorbeelden kan vinden van dezen
idealen toestand, die in het „luie Westen"
heerscht.
In de „Dontrust Energo", een der grootste
fabrieken van het Don-lndustrie-district, be
vindt zich, als wij de afrekening voor „dienst
reizen" kunnen gelooven, ruim de helft der
werklieden van de trust op een eeuwige reis! Het
grootste deel van hun leven brengen deze men-
schen op reis door. Alleen de leider van de trust
was In het afgeloopen jaar 209 dagen op
„dienstreis". Twee derden van zijn leven zit
hij „.tusschen de wielenook zijn plaats
vervanger heeft een goede 177 dagen gereisd.
De talenten van de oude Jules Veme-helden
verbleeken bij de prestaties van de reizigers van
de Energo trust! De leider van de af deeling
„arbeidersverpleging" heeft het klaargespeeld om
in elf dagen elf groote steden te bezoeken
naar het heet in opdracht van de fabriek, in
ieder geval op kosten daarvan! Voor deze
„vruchtafwerpende en opofferende" daad kreeg
hy 2265 roebel voor reiskosten, dus meer dan
200 roebel per dag! Tal van Sowjetarbeiders
zouden blij zijn, dit bedrag In één maand te
kunnen verdienen!
Het fraaiste van alles ls echter het hoofdstuk
„scheidingsgelden". Het bestuur van de trust
is kortgeleden van Charkow naar de mtjnwer-
kersstad Gorlowka verhuisd. De kantoorbedien
den van de trust moesten echter hun familie
leden, vrouwen en kinderen in Charkow achter
laten. En daarvoor vond men het z.g. „schei-
dingsgeld" uitWant de bedienden wilden
wel eens terug naar hun huiselijken haard. En
hun verlangen naar de geneugten bij de huise
lijken haard, werd door de leiders van de trust
niet onderdrukt.... integendeel deze familie
zin werd door hen bevorderd, natuurlijkopkos
ten van den post „dienstreizen". En zoo,kwam
het, dat bij sommigen de kosten daarvoor tot
10.000 roebel per maand stegen.
Jammer dat de staatscontrole tenslotte In
greep en den familiezin een onverwacht einde
bereidde, door het heele trustbestuur te laten
arresteeren.
Deze feiten zijn geenszins uit de lucht gegre
pen, doch worden in het centrale orgaan van
het industrie-commissariaat „Sa industries
lisaziu" beschreven. Doch thans is het tijd
om van de Don-provincie terug te keeren naar
Moscou, om in de onmiddellijke omgeving van
de hoofdstad eens rond te speuren.... naar
andere Sowjet-grotesken!
Ht dagelij ksch bestuur van de stadssowjets te
Podolsk (district Moscou) wierp een vluchtlgen
blik op het onderhoorlge gebied en kwam tot de
droeve conclusie: „In de woningen is nog een
groot aantal ongebruikte kamers. De lucht is
er frisch en zuiver. Deze onmogelijke toestanden
moeten onmiddellijk gewijzigd worden!"
Gedrukt door de volle zwaarte der zorgen
omtrent de welvaart en het comfort van de be
volking, kwamen de stadssowjets dus tot het
volgende besluit: „In de eerste plaats komt in
aanmerking de noodzaak om te voldoen aan het
schema voor de veeteelt. Want: geen vee
geen vleesch; weinig vee weinig vleesch!"
Daarom werd tot de woningcomité's het verzoek
gericht om alle maatregelen te nemen, teneinde
voor een verbeterde ligging en stalling van het
jonge vee te zorgen. In die woonhuizen,
die geen geschikte stallen, zolders of kel
ders hadden, moesten kalveren, biggen
en lammeren in de kamers „van algemeen
gebruik" ondergebracht worden, alsmede in
de keukens, gangen, enz. Daartoe moest de grond
van deze apartementen met een voldoende laag
stroo bedekt worden. Oo': ver een „niet al te
spaarzame verwijdering van den mest moest ge
zorgd worden!
De wijze stadssowjet heeft inderdaad haar
doel bereikt! Tegenwoordig is er in Podolsk geen
woning die niet doordringend naar mest
gier stinkt en die niet in letterlijken zin van
het woord in een „varkensstal" is veranderd!
De „Prawda", die deze groteske brengt, sluit
met de woorden: „En de menschen
Dat was Podolsk, de om maar eens zoo uit
te drukken .JVfoscousche voorstad". Wat eéh-
ter de hoofdstad zélf te zien geeft, daarover
bericht ons de semi-officieele „Iswestija":
De stationschef maakt een einde aan ons ge
sprek met de woorden en zoo komt het,
dat wij zonder licht, water en lucht leven".
Deze woorden hadden geen betrekking op een
gebrekkig-ingerichte woning, doch op een der
grootste stations van de lijn Moscou-Kasan, op
het „Mo6cousche rangeerstation", dat zich
slechts 6 K-M. van het centrum van de stad
bevindt. Aanvankelijk scheen het, alsof de chef
zich slechts symbolisch wilde uitdrukken. Maar
neen: er was werkelijk sprake van water, elec-
triciteit en lucht.
Af en toe verzinkt het station in een ondoor
dringbare duisternis.... Dan sterft het leven
daar uitDrie dagen geleden was dat nog het
geval. Het rangeeren was gestaakt, de locomo
tieven bleven staan, waar de duisternis hen ver
rast had.... In de inktzwarte duisternis zijn
hier en daar slechts de glimwormpjes der se-
maphoren te zien en de wissellampjes, die
met petroleum gevuld zijn. De oude transfor
mator van het station is reeds lang gebrekkig
thans heeft hij den laatsten adem uitgeblazen.
rugg
gewi
gehf
off ie
prik
twee
we 1
gela:
tref!
ouds
het
de
den
ties
geve
dat
ten
van
ringi
van
laat
Met
weg,
van
lesvt
le p
daai
Duit
daai
teste
kum
hede
op 1
rust!
opva
heid
wore
nieu
verw
hede
wore
keliji
volgi
waai
resol
alle
gend
meer
vend
hoev
oven
doeli
land
en c
vloot
de 1
de t
gaar
in I
Er
een
ding
isole
dit
S Petit, da winnaar van dan jaarlijksehan Singalloop ta Utrecht,
wal ka Zatardag ward gahoudan, wordt na xija fraaia praitatie la
triomf rondgadragan
Da Intarlandhockaywadttrijd Nadarland Dultschland walko Zondag In hat Aimtardamicha stadion
plaats vond, word door hot Nodarlandsche team met 2 1 gewonnen. Het winnende doelpunt wordt
geseoord
Het station 6 K.M. van de hoofdstad heeft
electriciteit noodig! In de semaphoren branden
echter nog steeds de petroleumpitjes!
Het station heeft geen waterleiding. De Mos-
cousche hoofdleiding loopt weliswaar vlak in
de buurt voorbij. Maar.... jaar in., jaar uit.,
heeft de traditioneele „waterton", het karretje
met de groote waterkuip, „naar behoefte daar-
v< gezorgd, waarom zou dan nies
voor rgen?.... Is de koetsier van het wagentje
eens dronken dat komt in de beste families
voor of heeft hy verjaardagsfeest, naamdag
of een ander feestje, dan hunkert het heele sta
tion naar water. Dan staat het bedrijf stil!
De locomotieven zal men vragen waar
krijgen die dan hun water vandaan? Tja,
daarvoor zijn buizen aangelegd, maar het water
daarin is een troebele, stinkende vloeistof. Die
locomotieven zijn overigens haast even oud als
de zooeven overleden transformator. Worden de
lekken al te groot, dan worden zij naar Moscou
gereden, om opgelapt en van water voorzien
te worden.
Zoo is het gesteld met dit station. Petroleum
in de signaallampen, water in een karretje
En het gansche leven aldaar bestaat uit één
voortdurende aaneenschakeling van nalatig
heden. „Verkeersveiligheid" is hier een vol
maakt-onbekend begrip. De chef werkt in een,
bok, dat ontzettend stinkt! Omgeven door de)
telefoon- en signaalapparaten, zit hij daar in
een dikken wintermantel, met overschoenen en
handschoenen en nog is hij half bevroren!
de telefoon rinkelt: „Een semaphoorlicht is
uitgewaaid." „Nitsjewo" (Doet er niet toe) „Ik
zal de lampenvrouw direct sturen'" intus-
schen echter, terwijl de „lam pen vrouw" naar
de semaphoor sukkelt, kan er een personen
trein doorkomen nitsjewo! En die petro
leumlampen op de baan«Die gaan met -een
duivelsche regelmaat ieder oogenblik uit!
Alsof ze behekst waren! Maar er is geen
hekserij in het spel: de lampenglazen passen
meestal niet en de wind blaast ze dan geregeld
uit!
De opmerking van den chef: en zoo
leven we dus zonder water en zonder licht",
moest dus woordelijk opgevat worden. En
hoe staat het nu met de lucht? Natuurlijk
heeft de chef genoeg lucht om te ademen
al is die lucht ook stinkend-slecht! Maar even
belangrijk als de lucht om in te ademen, is de
samengeperste lucht voor de hydraulische rem
men der wagons. „En daaraan ziet u
ontbreekt nog wel het noodige! Deze samen
geperste lucht is het eerste vereischte voor een
veilig verkeer. Wan voordat een trein mag
wegrijden, moeten de automatische remmen, die
met samengeperste lucht werken, gecontroleerd
zijn!" Een niet-werkende rem kan honderden
menschenlevens kosten.... Daarom worden
de remmén heelemaal niet gecontroleerd!
Wat niet gaat, gaat niet. De compressor van de
locomotief kan weliswaar als een zwakke Er
satz dienst doen maar ook de wagons met
slechte of niet-werkende remmen blijven in
gebruik nitsjewo!
Zoo gaat het toe op een der belangrijkste
stations van een der belangrijkste lijnen zes
KM. van Moscou's centrum!
Zonder licht, zonder water en zonder lucht!
De werkzaamheden aan de veervefbinding van Flakkee naar Brabant zijn in een
vergevorderd, stadium gekomen. Een heimachine slaat ■palen voor den steiger
dreif
Engi
waa?
pel s
duik
zulk,
nen
feld
gaar
dit
land
land
«gen
ring;
klaa
litai
bij
Dui
Brit
Dui*
brU3
VOO*
een
aan.
eig«
deze
ben
Dui
oevsj
ten»
vloei
ken,
Eng
vlies
thee
Afr
ol
me»
dra
te
om
zij lu
stre
tig
bar
Jclv
het
„ni
Te*
schf
Wikt
de
mis
nir
na#
der
tUE
De Kennemer padvinders hialdan Zatar
dag in da Hout ta Haarlem aae groote
demonstratie. Hat opslaan van aan
tentenkamp
Bord met Waar zoon
r o o d e n ff bord staat
rand, rood mag geen
kruis en enkel voer-
blauw veld a tuig stoppee
Generaal Tsjang Kai Sjek, de opperbevel
hebber van de Nanking-troepen, is een nieuwe
campagne begonnen tot economisch herstel
van het land.
Eenige fier doeleinden dezer campagne zijn:
bevordering van den handel, bescherming van
den arbeid, ontwikkeling der verbindings
middelen, vereenvoudiging van het muntstel
sel, vrijmaking van vastliggende en opgepotte
kapitalen, bescherming van de mijn-onder
nemingen.
De eerste stappen, die als gevolg van deze
nieuwe campagne zullen worden gedaan, zijn
de afschaffing van alle onwettige belastingen,
verbod tegen de onbeperkte uitgifte van bank
papier en de afschaffing of vermindering van
de uitvoer-rechten.
BELGRADO. De Joego-Slavische hoofdstad
zal het voorbeeld van Moskou volgen en
binnenkort zal begonnen worden met den aan
leg van een ondergrondschen spoorweg. Het
departement van verkeerswezen heeft zoowel
het plan voor den ondergrond als een plan
voor den bouw van nieuwe passagiers- en
goederenstations goedgekeurd. De ondergrond
sche spoorweg zal bijna twee en een halve
kilometer lang zijn en de Save-Haven met de
Donau-haven verbinden.
Ongeveer duizend arbeiders zullen hierbij
worden te werk gesteld.
Naar de bladen melden, zijn op het vliegveld
te Belgrado geslaagde proeven genomen met
het eerste, geheel in Joego-Slavië gebouwde
gevechtsvliegtuig. De machine zou een snel
heid van 400 KM. per uur kunnen ontwikke
len.
Tot dusver heeft Joego-Slavië zijn gevechts
vliegtuigen en bommenwerpers steeds uit
Frankrijk en Tsjecho-Slowakije betrokken.
Het gebeurde tijdens den slag van König*
gratz, in Juli 1866. Von Bismarck en een def
officieren van Koning Wilhelm, reden met hun
paarden door de vlakte van Ohlum. Het waS
zeer stil in den omtrek en het scheen alsof
men niet wist wat oorlog was.Toen de
beide veldheeren plotseling een lang en kla'
gend gesteun hoorden, dat uit de struiken
scheen te komen. De ruiters stapten van hun
paarden af en gingen op zoek naar den ge*
wonde, dien zij aldra vonden. Het was een ge
wond dragonder, die om water smeekte. Von
Bismarck, noch zijn begeleider, hadden echtef
een veldflesch bij zich. Zij beloofden den sol
daat echter water te gaan halen en stegen op
hun paarden. Doch nergens in den omtrek
stroomde een beekje en nergens in den om
trek vonden zij een woning. „Wij zullen deb
soldaat helaas niet kunnen helpen", begon de
officier. „Dat gaat niet", antwoordde von Bis
marck, „wij hebben hem beloofd te zullen
terugkomen". Toen greep h'ij plotseling in eed
der achterzakken van zijn uniform en rend®
met zijn paard naar de struiken, waar de ge
wonde man lag, den officier in stomme ver
bazing achter zich latend.
Bij den soldaat aangekomen, sprak hij: „IK
heb helaas geen druppel water kunnen vin- I
den, vriend, msihr ik heb nog één sigaar bij
mij. Rook hem op." Daarop nam hij lucifers
en stak de sigaar voor den soldaat aan. Hi)
liet het hoofd van den gewonde op zijn arid
rusten en de soldaat kwam inderdaad door het
rooken van von Bismarck's geurige sigaar bij5
Toen snelde de veldheer naar den eersten ded
besten hulppost en liet den man verbinden e0
verzorgen. De jonge soldaat knapte, dank zij
zijn krachtig gestel, spoedig weer op en het
eerste wat hij deed, was von Bismarck per
soonlijk gaan bedanken.
Later als men Von Bismarck nog eens aad
dit voorval herinnerde, dan antwoordde hü*
„Nog zie ik dat dankbare gezicht van died
jongen kerel voor mij! Nog nooit in mijn leved
heeft één enkele sigaar mij zooveel pleizier ge
bracht, als toen op dien avond in König'
grat.
In de Madrileensche arena, waar geregel^
de stierengevechten plaats vinden, werd on
langs een stierengevecht gehouden tusschen..-'
stieren. Nog voor de toreadors in het amphi
theater waren verschenen, vlogen twee groote
stieren elkaar in de horens. Het publiek za6
met ademlooze spanning te wachten op he6
einde van den strijd. Het was den picadors niet
mogelijk de woedende dieren uit elkaar te drij
ven. Het gevecht werd steeds heviger, totda'
één der stieren hevig bloedend ineen zakte-
Het andere dier had zulke groote verwondin
gen opgeloopen, dat het moest worden afge"
maakt. De voorstelling werd enkele minuted
uitgesteld, daar men twee andere stieren voo'
het gevecht noodig had.
