petroleum-oorlog in het
Verre Oosten
0
E
DE MIJNSTAKING IN BELGIË
kostbaar vocht
Het nieuws van heden
S0™
^Reenigde katholieke pers
VOORRADEN van het
P. A. M. KAT
BELGIË EN LUXEMBURG
HEDEN EEN CONGRES TE
CHARLEROI
Gratie verleend
L UCHTVLOOTSCHOUW
De „Maxim Gorki"
neergestort
DE BAROMETER
|J«EAUX VOOR REDACTIE EN ADMINISTRATIE:
^SAUIAAN 51 - TELEFOON-1386Ó
ABONNEMENTEN:
*°°r Haarlem en Agentschappen per
25 cent; per kwartaal f3.25; per
per kwartaal f 3.58 bij vooruitbetaling
DAGBLAD U1TCECEVEN DOOR DE N.V. DRUKKERIJ DE SPAARNESTAD, HAARLEM - TELEFOON 13866
ZONDAG 19 MEI 1935
Ochtendblad
EEN EN ZESTIGSTE JAARGANG No. 19344
°°r Japan is de situatie der
aanschaffing allerminst
rooskleurig
olie-controle in
Mandsjoekwo
het jubileum van
Koning George
öe
gróótste portretten ter wereld
ii""
Vuurzee te Tientsin
Het W eeriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiig
ACCOUNTANTSKANTOOR
Het gevaar voor opzegging der
economische unie bezworen
Concordaat met Joego
slavië
m
Het is een wilde stakingvooral
door communisten ge
propageerd
Een overzicht van den
toestand
De doodvonnissen in het Memel
proces veranderd in levens
lange gevangenis
D EMM ER-GAS FORNUIZEN
Vijf tien-jarig bestaan van de
K. L. M. op Schiphol
gevierd
De eerste piloot
DIT NUMMER BESTAAT UIT
ZES BLADZIJDEN
Een zwaar hoofd.
Het grootste vliegtuig ter wereld
verongelukt48 menschen
gedood
NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT
Advertentieprijzen: Per lossen regel 30 et, Ingez.
mededeelingen 50 cent; Idem op pag. één 65 cent
per regel. Bij contract sterk verlaagde prijzen. Voor
de kleine annonces „Omroepers" zie de rubriek
(Bijzondere correspondentie)
e gevolgen van het feit, dat het verbruik
Van petroleum in de laatste jaren in
sterke mate toegenomen is laten zich
y 6ge in sterke mate gevoelen. Ook' in het
6 °°sten. Indo-China, China, Mandjoekwo,
W n hebben voor de ontwikkeling van
lndustrieën, voor den aanleg van wegen,
aÖenv,
hun transportdienst te land en ter zee
Voor
0|>e hoeveelheden petroleum, benzine, stook-
velerlei bijproducten noodig. -De toekomst
rfiken is met het al of niet vrijelijk be
en over groote hoeveelheden petroleum
reeks en innig verbonden.
h*htst:
*nc*°"China aangaat is de situatie een-
8evonrt' In Indo-China wordt geen petroleum
4e Het is dus op import aangewezen en
gejjg ^ibutie van de kostbare brandstof is er
4at(i handen van buitenlanders. De Stan
st °U> onder den naam van Secony Vacuum
Royal Dutch de Fransch-Aziatische
4e vo m hfaatschappij zijn voor dit gebied
het 0rnaamste leveranciers der producten, die
Abri ontberen kan.
achti staat de zaak voor China. Dit reus-
htaer6 rhk staat eigenlijk nog aan het begin
4an °htwikkeling. Wil het zich moderniseeren
hoev 251 het noodzakelijkerwijze aan enorme
^jHden petroleum behoefte hebben. Ver-
"cht millioenen tonnen per jaar zullen, wel-
Voijj. reeds binnen weinige jaren, nauwelijks
te (j^hde zijn om China's groeiende behoeften
j, hen. Daar China zich óók in industrieelen
w a' te ontwikkelen hebben kan het niet ver-
steJer«n dat het petroleum-vraagstuk zich er
meer °P den voorgrond dringt. Van een
yejh Chineesche petroleum-industrie is even-
ty t dusver nagenoeg geen sprake.
W*» er op Chineesch grondgebied geen pe-
Vpr.,kUrn gevonden? Of slechts in geringe hoe-
^Ueden?
de eerste vraag moet het antwoord ont-
aah?ehd luiden. Niet in één, maar in een groot
h0(..al Provincies bevinden zich petroleum-
duSy hde terreinen. Op de tweede vraag is tot
er geen afdoend antwoord te geven. Het is
er volstrekt niet uitgesloten, dat China op
la^duur blijken zal een zeer petroleum-rijk
®Uïv te Zbn' T' Chu' die in de „Geological
of China" een studie aan dit onderwerp
6 Petroleum-houdende terreinen van China
fcjjaa,h een aanzienlijke oppervlakte en wellicht
V]a,, bijna een vierde van de totale opper-
van het rijk in dit opzicht niet zonder
0j6s d?. De geologische formatie van de provin-
ij' 111 het Noord-Oosten en het centrum van
dhë vertoonen slechts geringe verschillen
htw van streken, waar petroleum in ruime
4erp e'''heden aangetroffen wordt. Ook in an-
ltei. Provincies kan men er bijna zeker op re-
sie Petroleum aan te treffen, als men er
y ts methodisch naar zoekt."
S^v^rloopig evenwel is China op buitenland-
import aangewezen. Dezelfde groote licha-
als die, welke Indo-China ravitailleeren,
4en hier terug. De Standard Oil onder
hi,. Puam van Secony-Vacuum en de Royal
ch als Asiatic Petroleum Co. Ltd.
schrijft:
h Japan? Het zal nog lang duren vóór
Japan den beiden machtigen trusts in
China eenige concurrentie kan aandoen.
11 is zelf op buitenlandsche importeurs aan-
I^^CNden, 18 Mei. Evenals korten tijd ge-
le eh ter gelegenheid van het regeeringsjubi-
door het Engelsche koningspaar een on
geacht bezoek werd gebracht aan een arm
«n tClte van Londen. brachten koning George
6e>hingin Mary vandaag een bezoek aan Zui-
B.fJk Londen. Zü werden weer hartelijk toe
dicht.
foto hierboven is een weergave van de
g ®h maal levensgrpote portretten van het En-
Vq koningspaar, aangebracht aan den
j°rgevej van het groote Kodak-gebouw in
fels en' De portretten zijn de grootste ter we-
h() Ze zijn elk 4.80 M. breed en 10.80 M.
Het origineele negatief, dat tot tweemaal
S1 een vergrooting moest ondergaan, was
gjdots 16% bij 21% c.M. Om de laatste ver-
te maken, moesten speciale toestellen
rden geconstrueerd.
gewezen en met de industrieele ontwikkeling
van het Rijk van den Mikado heeft zijn behoefte
aan steeds grooter hoeveelheden petroleum ge
lijken tred gehouden. Verbruikte Japan in 1922
nog slechts 583.000 ton, in 1930 was dit cijfer tot
2.085.000 ton gestegen. En daarna is het verbruik
in steeds' stijgende lijn gegaan. In 1931 bedroeg
het 2.189.000 ton, in 1932 2.597.000 ton, in 1933
2.753.000 ton, terwijl de jongste statistieken voor
1934 een totaal-cijfer van ongeveer 3.000.000 ton
aangeven.
Dit enorme verbruik kan Japan niet uit eigen
bronnen dekken. De Japansche eilanden zijn
petroleum-arm. Met grooten ijver hebben de
Japanners op Formosa naar petroleum gezocht;
putten tot een diepte van meer dan 3000 Meter
zijn er geboord, maar de resultaten van deze
inspanning zijn tamelijk poover geweest. Van
de door Japan ingevoerde olie is 60 pet. van
Amerikaanschen, 25 pet. van Nederlandsch-In-
dischen en ongeveer 15 pet. van Russischen en
Perzischen oorsprong. Maar de buitenlandsche
ondernemingen, die de Japansche petroleum-
markt beheerschen, hebben het in Japan lang
niet zoo gemakkelijk als in China of Indo-
China. Japan is een groote mogendheid en wil
zich in zoo mogelijk alle opzichten van het
buitenland onafhankelijk maken. Zoo wil Japan,
al moet het dan het ruwe product blijven in
voeren, het raffinage-proces in eigen hand zien
te krijgen en om dat doel te bereiken legt het
den buitenlandschen ondernemingen moeilijk
heden in den weg, zóó groote moeilijkheden, dat
verscheidene maatschappijen sinds eenige jaren
geen winst meer hebben kunnen makeir en zich
genoopt hebben gezien zich te transformeeren
in ondernemingen, waarin Japansche belangen
niet alleen vertegenwoordigd, maar .in sommige
gevallen zelfs overwegend zijn.
Bovenal blijft het voor Japan evenwel van
belang zich een van het buitenland onafhanke
lijke productie te verwerven en daarvoor rekent
het op Mandsjoekwo en op de distillatie van de
soya. In 1934 heeft Mandsjoekwo vier millioen
tonnen soya uitgevoerd; het schijnt dat de pro
ductie verdubbeld kan worden. Vier millioen
tonnen soya nu leveren ongeveer 'n millioen ton
nen ruwe olie, een derde van wat Japan op dit
oogenblik aan olie noodig heeft.
Bij deze uit soya gewonnen olie kan de aard
olie geteld worden, die in Zuid-Mandsjoekwo,
in Jehol, zeker gevonden wordt. Op den duur
zal Mandsjoekwo dus een belangrijke rol op 't
gebied van Japans olie-voorziening kunnen
spelen.
Om in Mandsjoekwo de handen zoo vrij mo
gelijk te hebben heeft Tokio op 1 Juli
1934 te Sin-King een wet doen aanne
men, die de controle van de petroleumproduc-
tie van den staat in Japansche handen brengt.
De Mandsjoerijsche Petroleum-Maatschappij,
waarvan het kapitaal 5 millioen yen bedraagt,
is voor 40 pet. in handen van de groote Ja
pansche ondernemingen, die zich met de exploi
tatie van petroleum-houdende terreinen erf met
de distributie van petroleum en zijn bij-produc
ten bezig houden, voor 40 pet. in die van de
Zuid Mandsjoerijsche Spoorwegmaatschappij en
voor slechts 20 pet. in die van den staat Mand
sjoekwo. De Mandsjoerijsche Petroleum-Maat
schappij is uitsluitend gerechtigd tot den ver
koop van petroleum-producten op Mandsjoe-
kwo's gebied. De buitenlandsche ondernemingen,
die tot dusver de 80.000 ton petroleum, die dit
gebied jaarlijks noodig had, onderling verdeel
den, zijn dus thans genoodzaakt van de bemid
deling van de in hoofdzaak Japansche
Mandsjoerijsche Petroleum-Maatschappij ge
bruik te maken en moeten hun producten ver-
koopen tegen prijzen, die in feite door deze
maatschappij worden vastgesteld.
Deze situatie heeft tot het zenden van een
aantal protest-nota's door de Amerikaansche
en Britsche regeeringen aanleiding gegeven.
Dit heeft Tokio niet belet op 25 November
van vorig jaar te Sin-King 'n wet te doen aan
nemen, die een staats-monopolie instelt. Aan
deze wet is reeds een begin van uitvoering ge
geven. De import is gecontingenteerd; 21 pet.
is toegewezen aan de Standard Oil, 18 pet. aan
de Asiatic Oil Company, 14 pet. aan de Texas
Oil Comp.
De protesten der buitenlandsche regeeringen
hebben daarop nog scherper vorm aangenomen.
Tokio verschuilt zich evenwel achter de regee
ring van Mandsjoekwo, die zelfstandig zou zijn,
en biedt zijn bemiddeling aan. Japan-bestrijdt
dat er sprake zou zijn van een schending van
het Negen Mogendheden-verdrag. Mandsjoekwo
heeft dit immers niet geteekend?
Het spreekt vanzelf dat noch Engeland noch
Amerika noch de andere mogendheden, die dit
verdrag teekenden, met de Japansche uiteen
zettingen genoegen nemen. Engeland heeft reeds
te kennen gegeven, dat het Japan verantwoor
delijk blijft stellen. Het kan bezwaarlijk anders
doen. Want het is nu eenmaal uit diplomatiek
oogpunt zeer bezwaarlijk rekening te houden
met de verantwoordelijkheid van een land, dat
officieel niet bestaat.
Geen enkele nota zal Japan er evenwel toe
brengen op den ingeslagen weg om te keeren.
Japan beschouwt onafhankelijkheid ook op dit
gebied als een kwestie van leven of dood. Het
is bekend, dat Japan, met het oog op een
eventueelen oorlog, enorme voorraden petro
leum, stookolie enz. heeft opgeslagen. Men
spreekt zelfs van een millioen tonnen, die de
Japansche oorlogsvloot in elk geval in staat
zullen stellen een jaar lang zee te houden.
Nog is Japans situatie op dit gebied niet
rooskleurig. De Japansche fabrieken kunnen'
van de benoodigde drie millioen ton er op dit
oogenblik niet meer dan 1.300.000 raffineeren
en de nationale productie bedraagt niet meer
dan 17 pet. van de totale behoefte. Maar Tokio
spant alle krachten in om een gunstiger toe
stand te scheppen. De petroleum-oorlog in het
verre Oosten is ontbrand, maar nog lang niet
ten einde.
TIENTSIN, 18 Mel. (Reuter) Een geweldige
brand heeft vanmiddag de Allerheiligenkerk
verwoest. Het vuur sloeg over op het hoofd
kantoor van de Kailan-mijnbouw-maatschappij
De brandende deelen van het rieten dak, die
door den wind werden weggedreven, vormden
nieuwe vuurhaarden. Pas tegen den avond kon
het vuur worden bedwongen.
Verwachting:
Zwakke tot matigen wind uit Noordelijke
tot Westelijke richtingen, zwaar bewolkt,
§1 later waarschijnlijk opklarend, aanvanke-
lijk in het Oosten nog kans op eenigen
H regen, in het Westen weinig of geen regen,
I§ zelfde temperatuur.
Verdere vooruitzichten: Onzeker.
IllllllUIIIIIIIIIIIMIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIHIIIIIIIliB
OOSTERPARK 19 - AMSTERDAM - TEL. 53931
Onze Brusselsche correspondent seint ons d.d.
18 Mei:
Na de devaluatie en de daarop volgende wij
zingen in den economischen toestand, was er
gevaar voor opzegging van de zijde van Luxem
burg van de Belgische-Luxemburgsche econo
mische Unie. Vier weken lang werden er on
derhandelingen gevoerd en eindelijk werd een
gunstige oplossing gevonden, zoodat heden een
overeenkomst kon worden geparafeerd.
De overeenkomst kent ook een dertigste toe
aan Luxemburg van de revalorisatie van het
goudbezit van de Nationale Bank, die voort
vloeit uit de devaluatie. Dit vertegenwoordigt
iets meer dan 125 millioen frs. en zal aange
wend worden voor de aflossing van de leening
van 175 millioen 6 pCt., betaalbaar met in
gang van 1937, toegestaan aan Luxemburg bij
het sluiten van de economische unie.
ROME, 18 Mei. (Reuter). Bevestigd werdt
dat een concordaat tusschen den Heiligen
Stoel en Joego-Slavië is tot stand gekomen.
Verklaard wordt, dat de overeenkomst zelf
reeds geteekend is.
Generaal-veldmaarschalk von Mackensen heeft te Boedapest hij het gedenkteeken
van de Hongaarsche gesneuvelden in den wereldoorlog een krans gelegd
De Oostenrijksche zweefvlieger Kronfeld
vloog met een toestel, waarin een 5 P.K.-
motor van Londen naar Parijs. Het kostte
6 shilling aan brandstof
BRUSSEL, 18 Mei. (Reuter) In den stakings
toestand in het Borinagegebied en in de buurt
van Charleroi is nog geen noemenswaardige ver
andering gekomen. Het betreft hier een wilde
staking, die reeds vanaf 15 Mei duurt en dooi
de vakvereenigingen niet officieel wordt ge
steund.
Nabij Charleroi staken nog 3000 arbeiders en
ook in de Borinage liggen nog verschillende mij
nen stil.
De communisten zetten hun agitatie voort en
trachten ook andere industrieën in de staking
te betrekken. Gisteren is een communistisch
agitator tijdelijk opgesloten.
De socialistische vakvereenigingen trachten
onder den invloed van de in het kabinet zitting
hebben socialistische ministers de stakingsgolf
tegen te houden.
In de kringen der regeering is men er zich
van bewust, dat deze staking eventueel niet te
overziene gevolgen voor het economische op
bouwwerk van de regeering-Van Zeeland zou
kunnen hebben. De stakers eischen intrekking
van het regeeringsbesluit over de korting op de
gezinstoeslagen en sedert kort óók loonsverhoo-
ging. Hun eisch motiveeren zij voor een deel
met de devaluatie van de Belga. De mijneige
naren hebben de eischen afgewezen en erop ge
wezen, dat deze kwesties centraal geregeld zijn.
Om aan hun eischen meer kracht bij te zet
ten. hebben de stakers twee mijnen bezet. Dag
en nacht blijven daar eenige honderden arbei
ders. Zij verleenen slechts toegang aan de vrou
wen, die hun mannen levensmiddelen konjpn
brengen.
De politie heeft tot dusver, klaarblijkelijk op
bevel van hoogerhand, nog niet ingegrepen. Ook
tot incidenten is het tot nu toe nog niet geko
men.
Zondag vindt te Charleroi een buitengewoon
congres van mijnwerkers plaats.
KOWNO, 18 Mei. Het Litausche Telegraaf-
Agentschap meldt:
De Litausche staatspresident heeft bij be
sluit van heden op eigen initiatief de doodvon
nissen, welke de krijgsraad had uitgesproken
tegen de nat.-socialisten Walther Priess, Ewald
Boll, Emil Lepa en Heinrich Wannagat veran
derd in levenslange gevangenisstraf. Ten aan
zien van de drie eerstgenoemde veroordeelden
blijft de verbeurdverklaring van hun vermogen
gehandhaafd.
De regeering van Litauen heeft besloten bij de
Duitsche regeering te protesteeren tegen de
anti-Litausche demonstraties, welke gisteren te
Koningsberg en Tilsit zijn gehouden in verband
met de bevestiging van het vonnis in het Me
mel-proces.
BERLIJN, 18 Mei. Met goedkeuring van den
rijksminister van Binnenlandsche Zaken is in
verband met het vonnis van Kowno de Litauer-
strasse te Berlijn herdoopt in Lasdehnerstrasse.
Goedgekeurd door de Gasstlchtlng
Vérkrijgb. bij üw winkelier. Pr. reeds v.a. f 60.
Imp. N.V. Xecftn. Handelsbur. G. de Boer. A dam
Ter gelegenheid van het 15-jarig
bestaan van de K.L.M. werd Zater
dag op Schiphol een groote vloot-
schouw gehouden.
Op het platform werd een aantal
vliegtuigen tentoongesteld, van het
oudste Fokkertype, dat bij de
K.L.M. in dienst is de F II af
tot de nieuwste Douglas-vliegtuigen.
Bij den aanvang van de herdenking
werd aan de voorzijde van het sta
tionsgebouw der K.L.M. een pla
quette onthuld, aangeboden door
het zoogenaamde Uiver-schoolco-
mité. Honderdduizenden kinderen
in het geheele land hebben hiervoor
een bijdrage gegeven. Bij de aan
vaarding van de plaquette hield de
directeur van de K.L.M., de heer
A. Plesman een toespraak, in welke
hij dank bracht aan het comité en
waarin hij verklaarde dat de goede
'samenwerking tusschen onderwijzers
en luchtvaart, wanneer deze zoo
blijft, hetgeen hij van harte hoopte,
zeker er voor zorgen zal, dat de
plaats, die Nederland in de lucht
vaart inneemt, gehandhaafd zal
blijven.
De voorzitter van het comité, de heer J. Lens,
dankte namens de schoolkinderen de K.L.M.
voor hetgeen deze doet.
Elf kinderen uit de onderscheidene provin
cies, elk kind in een kleederdracht van de
provincie, vanwaar het gekomen was, gekleed,
onthulden daarop de plaquette, welke de route
naar Melbourne en de portretten van de be
manning van de „Uiver", die heeft deelgeno
men aan de Melbourne-race, vertoont.
Zaterdag, na de middagpauze, heeft men een
aantal interessante demonstraties gegeven. De
Nationale Luchtvaartschool gaf een groeps-
vlucht met drie vliegtuigen. Een escadrille van
zes watervliegtuigen van den Marine luchtvaart
dienst voerde een keurige begroetingsvlucht
uit. Veel belangstelling had het zweefvliegtuig,
dat achter een motorvliegtuig een zweefvlucht,
gevolgd door een prachtige landing maakte,
terwijl het publiek de verschillende invloeden
van den wind kon volgen.
Er was gelegenheid voor het maken van rond
vluchten boven Amsterdam met een der nieuw
ste machines. De heer Schmidt Crans gaf een
demonstratie met de auto-giro PHHHH en de
heer N. W. Sluyter volvoerde een kunstvlucht
met een Tiger-Moth van de Nationale Lucht
vaartschool.
Alles tezamen een dag, die zeker voor de
K.L.M. een goede propaganda was en die den
honderden, die den regen en koude trotseerden,
veel genoegen verschafte.
Zaterdagmorgen hebben wij een onderhoud
met den heer Gery Shaw, den man, die voor 15
jaren het eerste toestel voor de K.L.M. vloog
en de lijn AmsterdamLonden opende, gehad.
Shaw heeft Vrijdag Croydon in een sport-
vliegtuig „The Mils Hawk" verlaten en kwam
Zaterdagmorgen van Waalhaven op Schiphol
aan. De heer Shaw is thans in dienst van de
Shell Petroleum Maatschappij.
Vijftien jaar geleden, zoo vertelde hij ons,
vloog ik voor de K.L.M. in de D.H. 16, die een
Rolls Royce-motor had van 340 P.K. en waar
mede een snelheid van 104 mijl kon worden
bereikt, uit Londen naar Amsterdam, terwijl
kort daarna tevens de D.H. 9 in gebruik werd
genomen.
Beide machines boden plaats aan twee pas
sagiers en waren eigenlijk niet anders dan
eenigszins verbouwde oorlogsvliegtuigen. Ik
was niet in dienst van de KLM, maar van de
Air Travel Transport, die samenwerkte met de
Hollandsche Maatschappij. Later is uit de
A.T.T., in samenwerking met andere maat
schappijen, in 1924 de „Imperial Airways" ont
staan.
Inmiddels was ik reeds in 1921 bij de Shell
gekomen; maar voor dien tijd had ik zoo al
het een en ander op vlieggebied beleefd. In
1919 had ik een vliegongeluk boven het Kanaal,
op weg naar Parijs. Het mistte, was avond en
donker en bovendien stormde het. Meer niet,
zei Shaw lakoniek. Ik stortte in zee en kwam
neer bij een Engelsch vrachtbootje, dat kans
zag mij te redden. Het toestel bleef nog eeni
gen tijd drijven, maar het was te slecht weer
om het op sleeptouw te nemen. Niettegen
staande dat het in dien tijd inderdaad voor
de passagiers en voor ons piloten natuurlijk
ook gevaarlijk was om te vliegen, is het toch
aardig om na te gaan hoe merkwaardig regel
matig de verschillende diensten werden onder
houden. In den oorlog was ik eveneens piloot.
Mijn toestel is drie keer in brand gevlogen,
terwijl ik twee keer door de Duitschers werd
neergeschoten. Toen ik voor de eerste maal op
Schiphol kwam, ontmoette ik daar tot mijn
verwondering den heer Fokker en een aantal
Duitsche piloten. Wij gingen naar een hotel,
waar wij gezamenlijk de lunch gebruikten en
toen gebeurde het merkwaardige, dat de man
nen, die vier jaar lang verbitterde vijanden
waren geweest, zich in alle opzichten verbroe
derden en er een stemming ontstond, die ik
nooit zal vergeten.
Als bijzonderheid vertelde de heer Shaw nog,
dat toen hij Vrijdag van Croydon vertrok, daar
ook de vertegenwoordigers van de K1.M. Le
verton en ir. Young aanwezig waren. Reeds
vijftien jaar geleden waren zij op Croydon in
dienst van de K.L.M. in dezelfde functie.
Was het vliegen voor vijftien jaar nog een
waagstuk, thans is het wel ontzaglijk ver
anderd en kan men, volgens den heer Shaw,
veiliger vliegen dan autorijden!
Litauen verleent gratie aan de vier ter dood
veroordeelde nazi's.
Particulier onderhoud tusschen Laval en Goe.
ring te Krakau.
Katholieke collecte te Miinchen door nazi-be
toogingen verhinderd.
De plechtige bijzetting van maarschalk PU-
soedski te Krakau.
Overeenstemming tusschen België en Luxem
burg inzake de economische unie.
De mijnstaking in België. Heden een mijnwer-
kerscongres te Charleroi.
De „Maxim Gorki", 's werelds grootste vliegtuig,
bij Moskou neergestort.
Het vijftienjarig bestaan van de K. L. M. op
Schiphol gevierd.
Staking in de steenindnstrie.
Inzake het conflict te Budel is tusschen par
tijen nog geen overeenstemming bereikt.
Zeer eervolle nederlaag van het Nederlandsche
voetbalelftal tegen Engeland.
Beurs van New-York: stemming gemakkelijk.
O
„Ik heb er een zwaar hoofd in,"
zucht de angstige die een groote taak
met een zekere mismoedigheid be
gint Wanener men zóó een gewichtige
zaak aanvat zal men niet licht sla
gen. Men moet allereerst met ver
trouwen in eigen kracht beginnen.
„Ik zal slagen" moet men bij den aan
vang zeggen, hoe men ook in het on
zekere moge verkeeren op welke wijze
men een onderneming zal aanvatten.
Zoodra men aan zich zelf gaat twij
felen is een onderneming reeds half
verlorenHeb geen zwaar hoofd in uw
ondernemingen opdat ge niet reeds
bij het begin zoudt gaan twijfelen.
Het is goed de dingen niet te licht te
tellen en met grooten ernst alles aan
te vatten. Zooveel kan milukken door
lichtzinigheid. Maar óók doordedin
gen te zwaar te achten. Hebt daarom
geen zwaar hoofd in de meeste uwer
ondernemingen.
MOSKOU, 18 Mei. Het grootste vliegtuig
ter wereld, dat de Sovjets naar den be-
trcffenden communistischen auteur „Maxim
Gorki" genoemd hebben, is bü Moskon neer
gestort na een botsing met een klein vlieg
tuig.
Meer mededeelingen over deze gebeurtenis
worden door het vermoedelijk gecensureerd Reu-
terbericht niet gegeven. Wèl wordt er in het
zelfde telegram aan herinnerd, dat in Novem
ber 1933 een ander groot Sovjet-vliegtuig bij
Charkow neerstortte en dat toen dertien men
schen om het leven kwamen, w.o. vooraanstaan
de Sovjet-a^oriteiten op luchtvaartgebied.
Nader wordt gemeld, dat de ramp
van de „Maxim Gorki" 48 dooden
heeft gevergd.
Stand op Zondag 1 uur v.m.: 756
Vorige stand 757.3
