DE RAMP MET DE „GAAI
Er woedde een ontzettend
noodweer
Bruggen werden weggeslagen, hoornen ont
worteld en electrische centrales
vernield
Haperde er iets aan de motoren?
«I
Safety first!
Niet tegen den bergwand gevlogen?
De demontage
begonnen
De reorganisatie
bij de K.L.M.
Dienst op Milaan
stopgezet
BANGE OOGENBLIKKEN
IN DE LUCHT
BLIKSEMINSLAG?
ol
MAANDAG 22 JULI 1935
99
Piloot zocht klaarblijkelijk naar
een geschikt landingsterrein
Ooggetuigen verhalen
Op de plaats des onheils
Bliksem in motor geslagen?
Vreeselijke ontdekking
De dooden gekist
Onze redacteur treft bij de slacht
offers een onzer redacteuren
buitenland aan
Evert van Dijk keert terug naar
Schiphol van reis naar
Londen
is bij een poging tot nood
landing de vleugel tegen
een boom geraakt?
Inzittenden bekneld
Gesprek met den Ne-
derlandschen consul te
Lugano
Priester bij de slachtoffers
De post
De bij de vliegramp van de „Gaai"
overledenen vermoedelijk
Dinsdag naar ons land
Tekort aan piloten niet te wijten
aan de rampen
Er is alle reden, na te gaan wat er
precies aan de hand kan zijn
en het tempo te vermin
deren
Lufthansa neemt dienst
over
De „Kwikstaart"-ramp
Verpleging van den Zweed Hel-
ström met enkele dagen
verlengd
De putsch van '23 en de
Britsche oud-strijders
De gewone Duitsche tactloosheid
Ministerraad te Praag
bijeen
Aantal besluiten goedgekeurd
Berlijns nieuwe prefect
in actie
Onze eigen redacteur telefoneer
de ons Zaterdagavond nader uit
Mesocco
Uit de nachtdonkere straten van Bellinzona
rijdt de auto ons door het duistere Zwitsersche
land naar den San Bernardino-pas, waar het
vreeselijk ongeluk met de „Gaai" zich heeft af
gespeeld.
Langs adembenemende wegkrommingen, nu
eens omhoog, dan weer omlaag, rijdt onze auto
ons met duizelingwekkende vaart voort.
Wij passeeren Mesocco, een gehucht. Enkele
minuten later het kleine dorpje San Giacomo;
even buiten het kleine gehucht heeft het vree
selijk drama zich afgespeeld.
Onze auto houdt stil aan een wegkromming.
Wij stappen uit.
Enkele honderden meters hebben wij geloo-
pen.
Dan wijst ons de gids op een boschje van
een tiental hooge dennen. Een schouwspel, dat
wij nooit van ons leven zullen vergeten, treft
hier ons oog.
Het vliegtuig is middendoor gebroken en let
terlijk dubbel geslagen. De vleugels liggen ge
strekt, de eene recht bovenuit, de andere in de
lengte van het vliegtuig.
Van de cockpit en het voorste gedeelte van de
cabine is niets dan een ontzettende chaos over.
Een zestal meters opzij is een stuk van het
landingsgestel, een der propellers heeft zich ge
heel in een stam van een boom gesneden.
In het weifelende licht onderschelden wij
steeds meer bijzonderheden. Daar ligt een ra
diotoestel, iets verder ligt een klokje uit de
cockpit. Het wijst 12 minuten voor één uur.
Op dit oogenblik dus heeft het vreeselijk
drama zich afgespeeld. Iets verder liggen half
geopende koffers, kleeren liggen in het wrak
verspreid, een paar damesschoentjes, een hou
ten kinderpaard. Met allerlei kleine wrakstuk
ken is de grond bezaaid.
Over alles hangt de adembenemende stilte
van den nacht.
De takken der boomen reiken als met be
schermend gebaar over de afschuwelijke ravage
aan hun voeten.
De adem schokt ons in de keel, ons hart
bonst met felle slagen.
Toen wij Zaterdagmorgen in heel wat op
gewekter stemming met het Douglasvliegtuig
van de Zwitsersche luchtvaartmaatschappij naar
Zürich vlogen hadden wij allerminst het ver
moeden, welke vreeselijke taak ons onverwacht
zou worden opgelegd.
Nauwelijks waren wij in Zürich aangekomen
of daar vernamen wij het verschrikkelijke
nieuws.
Onmiddellijk zijn wij naar de plaats des on-
heils vertrokken, waar wij na den Nederlanü-
schen consul te Lugano als eerste Nederlanders
aankwamen.
Een drietal ooggetuigen hebben we gespro
ken. Het zijn eenvoudige woudboeren. Zij waren
op de alpenweide het gras aan het maaien, toen
zij door het hevige noodweer, dat Zaterdag
morgen over bijna geheel Zwitserland heeft ge
woed, werden overvallen.
Z?ij schuilden onder de boomen, toen zij plot
seling motorgeronk boven zich hoorden Zij za
gen naar boven en bemerkten een groot vlieg
tuig, dat rondcirkelde.
„Wij dachten eerst," vertelde een der boeren
ons, „dat het vliegtuig deze manoeuvre voor de
aardigheid uithaalde, en wij wuifden van onze
standplaats uit naar de machine.
Plotseling echter klonk het geluid van een
sirene, dat blijkbaar afkomstig was uit 't boven
ons cirkelende toestel. Toen begrepen wij, dat de
piloot boven de aandacht wilde trekken en dus
blijkbaar in moeilijkheden verkeerde. Daar het
toestel na twee maal in het dal te hebben rond
gecirkeld een derde bocht beschreef en thans
reeds op ongeveer honderd meter hoogte was,
begrepen wij, dat het toestel een noodlanding
wilde maken.
Daar zich vlak by onze woning
bevindt, waren wij bang, dat deze
misschien bij het neerkomen door
het toestel geraakt zou worden.
Plotseling echter maakte het
vliegtuig een scherpe bocht, vloog
nog enkele meters door en viel
toen van betrekkelijk geringe
hoogte bijna loodrecht neer.
Het kwam daarbij met den neus
tegen den grond aan den voet van
pen pijnboschje, sloeg half om, en
vormde nog slechts een afschu
welijke ruïne.
De vreeselijke klap, waarmede de botsing te
gen den grond gepaard ging, deed ons verstijfd
staan van schrik.
Enkele seconden slechts.... en toen snelden
wij te hulp.
Het is blijkbaar overvallen
door het vreeselijke onweer, dat
dezen morgen in verschillende dee-
len van Zwitserland groote schade
heeft aangericht, bruggen heeft
weggeslagen, boomen ontworteld
en electrische centrales heeft ver
nield.
Ook persoonlijk waren wij bijna
het slachtoffer geworden, want ons
toestel stond nauwelijks tien minu
ten te Zürich aan den grond, toen
een orkaan losbarstte, zooals wij
dien in ons leven nog nooit hebben
aanschouwd.
Er viel een zoo sterke regen, gepaard gaan
de met hagelsteenen, dat men geen meter voor
zich uit kon zien. Daarop was de wind zoo he
vig, dat van het station van de luchthaven van
Zürich verschillende ruiten werden ingedrukt.
Het noodweer ging gepaard met felle bliksem
en donderslagen.
Dit noodweer moet de „Gaai"
boven den San Bernardinopas heb
ben overvallen.
Hier heeft het vliegtuig gerui-
men tijd rondgecirkeld, want op
verschillende plaatsen in den pas
is het vliegtuig gezien of gehoord.
Naar enkele ooggetuigen verzeker
den zouden de motoren telkens
hebben afgeslagen.
Ook rondom het toestel woedde
het hevige onweer, ofschoon het
zicht ter plaatse niet geheel door
den regen was verduisterd.
Wanneer men echter den dalketel ziet, met
zijn hoogen, steilen bergwand rondom, dan be
grijpt men, dat het vliegtuig, wanneer het zyn
stijgkracht had verloren, hier als een muis in
een val heeft gezeten.
Het geheel vertoont veel overeenkomst met
het ongeval van de „Leeuwerik"; echter wijzen
verschillende teekenen erop, dat het vliegtuig
getracht heeft op de kleine alpenweide een
noodlanding te maken, al was het terrein door
de oneffenheid en de verspreide boomengroe-
pen allerminst er voor geschikt.
Zaterdagavond om half tien zijn de stoffe
lijke overblijfselen der slachtoffers overge
bracht naar het dorpskerkje te San Giacomo.
Daar zyn zij neergelegd en bedekt met lakens.
Verschillende der slachtoffers zijn vry ernstig'
verminkt, alhoewel toch allen te herkennen
zyn.
Omtrent de laatste oogenblikken van het
vliegtuig in de lucht, vernemen we nog van en
kele andere ooggetuigen, die zich eveneens in
de onmiddellijke nabijheid in een boschhut be
vonden, dat het toestel geruimen tijd onzicht
baar was, door den dichten nevel en den ont
zettend zwaxen regenval.
Ook deze menschen verklaren,
dat zij duidelijk een sirene hadden
hooren loeien, onmiddellijk ge
volgd door een feilen donderslag.
Toen zij het vliegtuig, dat steeds
lager cirkelde, in het oog kregen,
constateerden zij dat een der mo
toren herhaaldelijk weigerde.
Zij konden dit ook duidelijk hooren, aan het
ronken, dat nu eens sterker was en dan weer
afnam. Ook de propeller van den motor, die
haperde, sloeg nu eens feller, en dan weer lang
zamer rond. Op dit oogenblik had het vliegtuig
nog slechts een hoogte van ongeveer dertig me
ter.
Alles wees er op, dat het trachtte, op het on
herbergzame terrein een noodlanding te maken
Naar de meening van deze ooggetuigen maakte
het toestel tenslotte een te scherpe bocht, zakte
af en sloeg zijdelings naar beneden.
Het toestel brak midden door en sloeg half
om.
Onder de vele papieren en brieven, die in
de omgeving van het wrak zijn verzameld, vond
men bij de verwoeste cockpit een kaart met
aanteekeningen in de Nederlandsche taal,
waarop aangegeven waren de noodlandings
terreinen in Zwitserland.
Men kan dus aannemen, dat de piloot nog
op het laatste oogenblik de mogelijkheid heeft
bestudeerd om op geschikt terrein neer te ko
men. Het dichtst nabijgelegen vliegveld is dat
van Bellinzona, doch dit hebben zij blijkbaar
niet meer kunnen bereiken.
Toen de eerstaangekomenen bij het vliegtuig
waren, sloeg een kleine rookwolk uit het wrak
omhoog. Het toestel is echter niet in brand
gevlogen.
in witte doeken, zoodat niets van hen meer te
zien is.
Een van hen, is het de linksche, de rechtsche
of is het misschien die daar, in het midden....
is onze collega.
Nu herinneren wij ons hoe wij nog kort voor
zijn vertrek met hem spraken over zijn vacan-
tieplahnen en hij ons vertelde, hoe hij per
vliegtuig naar Milaan wilde vliegen.
Wij hebben toen nog alle aantrekkelijkheden
van de route besproken en hij was geestdriftig
om ook deze belevenissen mede te maken. Hoe
weinig konden wij toen vermoeden, dat dit ons
weerzien zou zijn
Hier ligt een onzer kameraden. Een der der
tien, hier, zoo plotseling vereenigd in den dood
en wij, die hedenmorgen nog allerminst ver
moedden, dat wij hier in dit kleine kapelletje
van een Zuid-Zwitsersch gehucht zouden staan
tegenover den dood, knielen er neer om een
oogenblik voor zijn zielerust te bidden.
Dan verlaten wij de kapel en werpen nog een
laatsten blik op de onbeweeglijk uitgestrekte ge
stalten, waarover zacht het licht der kaarsen
strijkt en we prevelen nog een laatste „Rust
zacht, kameraad, God geve je den eeuwigen
vrede."
Zondagmiddag hebben wij nog 'n kort be
zoek gebracht aan de kleine kapel van San
Giacomo. Men had daar de dooden ten
deele voor het altaar gelegd. De overigen
midden in het kerkje. Roode asters waren
aan hun voeten gestrooid.
Op het politie-bureau te Mesocco toonde men
ons de passen, welke op de slachtoffers gevon
den zijn.
Wij bladeren ze door.
Op een gegeven oogenblik staren wij ontzet
op een foto en een naam.... Nog kunnen wij
het niet gelooven, maar daar lezen wij een
naam van een onzer collega's, den redacteur
Buitenland Jos. van Langen.
Enkele oogenblikken stonden wij sprakeloos
van ontzetting.
Even later bracht de wachtmeester der gen
darmes ons met den auto naar Giacomo. Hier
in een klein kapelletje van het gehucht zijn
de dooden opgebaard.
Het kleine kerkje wordt maar eens in het
jaar gebruikt en wel in den hooitijd. Als zoo
danig zou er Zondagmorgen een Heilige Mis
worden opgedragen. Buiten den hooitijd is het
gesloten, daar het gehucht slechts enkele hui
zen telt en geen afzonderlijke parochie vormt.
Voor de kleine kapel staan gendarmes op
wacht. Zij openen de deur en we gaan binnen.
De enge ruimte, begrensd door kale witte
wanden, wordt grillig verlicht door twee kaar
sen, welke op een klein altaar zijn geplaatst
van een beeld van Sint Jacob, den patroon van
het plaatsje.
In het midden op den vloer liggen naast el
kaar dertien witte figuren. Het is het stoffelijk
overschot der slachtoffers, dat enkel gehuld is
Evert van Dijk
Het Fokker-Douglas-vIiegtuig
„Toekan," P. H.A. K. T., dat
Zaterdagavond te 21.27 uur van
Schiphol startte voor de laatste
vlucht volgens de dienstregeling
naar Londen, waar het toestel te
ongeveer 1 1 uur op Croydon hoort
aan te komen, verscheen te onge
veer 10 uur, dus ruim een half
uur na het vertrek, plotseling
weer boven Schiphol, waar de
landingslichten werden ontstoken
en het vliegtuig een vlotte landing
maakte.
Het bleek dat enkele instrumenten voor
het blindvliegein niet goed hadden gefunc-
tionneerd, waarom de bestuurder, de bekende
K. L. M.-piloot Evert van Dijk er de voor.
keur aan gaf, mede met het oog op het
slechte weer, niet door te vliegen en naar
Schiphol terug te keeren.
Zaterdagavond hadden wij, kort na zyn te
rugkeer van de plaats, waar het K.L.M.-vlieg-
tuig de „Gaai" is neergestort, een onderhoud
met den heer Tognola, burgemeester van de ge
meente Mesocco, binnen welker gebied ook San
Bernardino en San Giacomo gelegen zijn.
De burgemeester was onmiddellijk na de ramp
gewaarschuwd en was nog zeer onder den in
druk van hetgeen hij gezien had. Het vernielde
toestel moet plat tegen den grond zijn geslagen,
want terwijl de bovenkant van de cabine intact
was, was de onderkant geheel ingedrukt. De ca
bine was van achteren naar voren in elkaar ge
schoven, en ook de cockpit was op deze wijze
ineen gedrukt, zoodat alle inzittenden waar
schijnlijk met groote kracht in hun stoelen be
kneld zijn geraakt. De meeste lijken waren dan
ook zeer verminkt. Twee landarbeiders, die in
de onmiddellijke nabijheid aan het werk waren
geweest, en onmiddellijk na het ongeval ter
plaatse waren, vonden nog slechts de jeugdige
stewardess in leven, doch slechts na enkele mi
nuten gaf zij den geest.
Gezien de plaats waar de machine is neerge
stort, is het aldus burgemeester Tognola
onmogelijk, dat de Douglas tegen een bergwand
is opgevlogen. Wel zijn er rotswanden in de
buurt, doch het vliegtuig had eenige malen
rondgecirkeld boven de open ruimte en sirene
signalen gegeven, alsof het een noodlanding
wilde maken. Hoewel de open ruimte daartoe
eigenlijk te klein is, hadden de ooggetuigen, die
het vliegtuig volgden, gedacht dat het toch
wilde dalen, toen het plotseling neerstortte. Het
plateau, waarop het terecht kwam, ligt op een
hoogte van circa 1100 meter boven den zeespie
gel.
Onder de bewoners veroorzaakte het gebeurde
groote ontsteltenis en alle dorpen uit de omge
ving liepen uit naar de plaats van de ramp De
burgemeester zorgde dan ook terstond voor een
afzetting van landjagers en Zwitsersche grens
wachten uit Bellinzona. Ook een Roode Kruis-
colonne uit Bellinzona was spoedig ter plaatse
en deze heeft, vaak met moeite, de lijken uit het
wrak geborgen en per vrachtauto naar San Gia
como vervoerd, waar zij vannacht zijn neerge
legd in de katholieke kerk en hedenochtend ge
kist zullen worden. Het wrak is onder bewaking
gesteld.
Ten slotte deelde de burge
meester ons nog mede, dat het bo
ven de Pian San Giacomo, op het
tijdstip dat de „Gaai" is neerge
stort, zeer hevig heeft geonweerd,
zoodat, gezien de plotselinge wijze,
waarop het toestel neerstortte, het
niet geheel onmogelyk zou zijn,
dat het door den bliksem is getrof
fen. Aan den onderkant van den
romp heeft hij een zwarte vlek
waargenomen, die een schroeivlek
tengevolge van blikseminslag zou
kunnen zijn, doch de heer Tognola
achtte zich in deze te weinig des
kundig om hieromtrent iets met ze
kerheid te durven beweren.
De Nederlandsche consul te Lugano, K. G.
W. Baron van Wassenaer, die tegen half drie
Zaterdagmiddag telefonisch van het ongeluk
op de hoogte werd gesteld, was tegen half vijf
ter plaatse aanwezig. Des avonds na zijn te.
rugkeer in Lugano, hebben wij een onderhoud
met hem gehad. Ook hij was diep onder den
indruk van het gebeurde. Toen hij bij het
wrak van de „Gaai" arriveerde, waren alle
lijken reeds geborgen, waarvoor men het dak
van de cabine had moeten opensnijden. De
linkervleugel van bet toestel lag tegen een
boom aan en was gedeeltelijk afgeknapt. De
beide motoren zaten nog in de vleugels, doch
waren eveneens geheel in elkaar gedrukt, zoo
als in de cabine alle stoelen van achteren
naar voren in elkaar gedrukt waren. Op vrij
grooten afstand van het wrak vond men een
der machtige wielen, dat was afgerukt van
het landingsgestel.
De Pian San Giacomo, waar het wrak ligt,
is een klaine vlakte, een soort Alpenweide,
waardoorheen het riviertje de Mesocco loopt
en op slechts enkele minuten afstand de
autoweg van Mesocco naar San Bernardino.
Baron van Wassenaer verklaarde: „Als de
piloot nog 40 metar had doorgevlogen was
hij tegen den rotswand te pletter gevlogen".
Thans kan daarvan volgens hem geen sprake
zijn.
De piloot durfde blijkbaar bij
het zware weer het gevaarlijke Al-
penparcours ni«t aan, of er was iets
niet in orde met het toestel, zoodat
hij een noodlanding wilde maken
op de eenige plaats, die hem daar
toe geschikt leek, de Pian San Gia
como. Hierop wijst niet alleen het
cirkelen boven deze kleine vlakte,
maar vooral het feit, dat bij onder
zoek van het wrak de benzinelei
ding bleek te zijn afgesloten.
Hieraan is het wellicht ook te danken, dat
by de botsing met den grond geen brand is
ontstaan. Vermoedelijk is by de noodlanding
de vleugel van het toestel met den boom,
waartegen het wrak rust, in aanraking ge
komen en is het daardoor neergestort.
Later op den dag werden vanwege de be
volking kransen op het stoffelijk overschot
der slachtoffers gelegd.
De sfeer in de kleine stille kapel, waar het
licht zwak binnendringt is wel in scherpe tegen
stelling met de lachende zomersche weelde bui
ten.
Des middags werden de kisten gebracht. Met
witte leerdoeken bekleed, voorzien van vergulde
hengsels en kruisen op de deksels. De lykeu
zyn voorloopig verzorgd en gekist. Het wachten
is nu op nadere instructies uit Amsterdam en
het vervullen van verschillende formaliteiten.
Naar men hier aanneemt, zal het transport
waarschynlyk niet voor Woensdagmorgen kun
nen geschieden.
Wij hadden nog een gesprek met dr. Alberti
uit Bellinzona, den veldprediker van Tessino. Hy
vertoefde in San Bernardino en was kort na het
ongeval ter plaatse. Allen waren reeds dood.
Voor het geval er Katholieken onder de
slachtoffers waren heeft dr. Alberti zekerheids
halve de absolutie verleend, hen gezegend en
voor hun zielerust gebeden.
De bagage uit het achterruim is Zondagmor
gen nog vrywel onbeschadigd geborgen. De post
voor Amsterdam, Berlyn en Londen is des mid
dags als spoedbestelling per auto en trein ver
voerd.
Onze spjciale redacteur
Mesocco:
seint ons uit
Zondag heeft de heer Anthonie Fokker,
de directeur der Fokkermaatschappy, een be
zoek gebracht aan de plaats van het ongeval
met de „Gaai."
Heden is men begonnen met de
demontage van het wrak van het
verongelukte vliegtuig. Staart en
wielen zullen na demontage ter
onderzoek opgezonden worden
naar Amsterdam. De motoren zul
len in Zürich aan een onderzoek
worden onderworpen. De rest van
het wrak wordt ter plaatse begra
ven.
Het transport van de overlede
nen zal per specialen treinwaggon,
vermoedelijk Dinsdag, geschieden.
Onderzoek gereed
De beide deskundigen, die door het depar
tement van Waterstaat naar Zwitserrland zyn
gezonden om een onderzoek in te stellen naar
de oorzaak van de ramp met de „Gaai" zijn
Zondag met hun onderzoek gereed gekomen.
Zy zullen zoo spoedig mogelijk terugkeeren
en hun rapport aan den minister uitbrengen.
Een groot aantal telegrammen heeft de K.
L. M. ontvangen om deelneming te betuigen
met deze nieuwe ramp.
H. M. de Koningin heeft een hartelyk te
legram gezonden waarin Zy uiting gaf van
Haar deelneming en de directie der K. L. M.
verzocht ook Haar deelnemming aan de na
bestaanden van de slachtoffers te willen be
tuigen.
Voorts zy'n er vele blijken van belangstel
ling ook uit het buitenlaand en uit Indië
ontvangen.
Teraardebestelling der slachtoffers
Met betrekking tot de teraardebestelling
van het stoffelijk overschot van bemanning en
passagiers, kan nog medegedeeld worden, dat
het stoffelyk overschot van den heer Flohr
waarschynlyk in Heidelberg zal worden be
graven.
Mej. Hermanides zal in Noordwyk worden
begraven; de heer en mevr. Philips in Vught;
de heer van Langen in Purmerend. In de
overige gevallen heeft nog overleg met de
nabestaanden plaats.
De directie der K. L. M. deelt nogmaals
mede, dat geen verdere inkrimping van de
lynen ni haar voornemen ligt. Ook op Indië
zal de dubbelweeksche dienst worden ge
handhaafd.
(Ongecorrigeerd.)
Een ambtenaar van de K. L. M. op Croy
don verklaarde aan Reuter, dat het onjuist
is, dat de reorganisatie der K.L.M.-diensten
moest worden toegeschreven aan het verlies
van piloten door de jongste rampen.
Het tekort aan piloten wordt veroorzaakt
door de aanzienlijke uitbreiding van den dienst
gedurende dit jaar en daarom werden stappen
gedaan dat Duitsche en Cechische piloten den
dienst zouden vèrzorgen op de lijnen, die zij
reeds met hetzelfde type machines bedienden.
Binnenkort kunnen wij verschillende jon
ge piloten in dienst steilen, maar wij wen-
schen slechts mannen den dienst te laten
verzorgen, die een langdurige ondervinding
hebben op de lange routes.
Indien al de drie jongste rampen moeten
geweten worden aan dezelfde oorzaken, zoo
zeide de ambtenaar, dan geeft dit toch geen
reden voor achterdochtigheid.
De chef van den vliegdienst, de heer Aler,
deelde Zaterdagavond nog mede, dat de K.
L. M. heeft besloten haar dienst op Milaan
tydeiyk te staken. Toen zij de Duitsche Luft
hansa, met wie zij voor dezen dienst een pool
heeft gevormd, mededeelde, dat zij Maandag
niet met een eigen machine naar Milaan
vertrekt, heeft de Duitsche Lufthansa zich
onmiddellyk bereid verklaard dan in te wil
len springen en niet alleen voor het traject
FrankfurtMilaan, doch ook voor het tra
ject AmsterdamFrankfurt v.v. te willen
zorgen. Zondag arriveert op Schsahol een
machine van de Duitsche Lufthansa, die
Maandagochtend volgens de dienstregeling
naar Frankfurt vertrekt.
Op onze vraag, waarom de K.
L. M. meende, den dienst op Mi
laan te moeten staken, antwoord
de de heer Aler, dat men eerst
wilde weten, wat de oorzaak van
het ongeval was, alvorens men den
dienst, alsof er niets gebeurd was,
voortzette. Als er na elkaar drie
ongevallen gebeuren van een om
vang als hier het geval was, is er
alle reden om na te gaan, wat er
precies aan de hand kan zyn en
even het tempo te verminderen.
Op de tegenwerping, dat men
dan ook andere diensten zou kun
nen stopzetten, antwoordde de
heer Aler, dat het een begrijpelijke
psychologische reactie was, dat
men juist den dienst op Milaan,
met zijn moeilijke Alpenroute,
staakte.
Naar wy vernemen, is het ontslag uit heb-»
Wilhelminagasthuis van den Zweed HelströmpO
een der passagiers, die by de ramp van de
„Kwikstaart" Verwondingen opliep, een paar
dagen uitgesteld, aangezien dit voor zyn alge
heel herstel beter werd geoordeeld. De toestand
van zijn verloofde, mej. Carlstadt en van den
Engelschman Faulkner, die mede in het gast
huis waren opgenomen, blyft zich in gunstigen
zin ontwikkelen.
LONDEN, 21 Juli (A. N. P.) De codes-
pondent van „Daily Telegraph" te München
meldt, dat de Britsche oud-stryders geweigerd
hebben een krans te leggen op het nationaal-
socialistisch gedenkteeken voor de neegen op
standelingen, die in 1923 zyn gedood (bij de
toenmalige omwentelingspoging van Hitler in
een bierkelder te München).
Het program voor het bezoek der Britsche
oud-strijders was door de autoriteiten opgesteld
zonder overleg met de buitenlanders. Toen het
program evenwel werd bekend gemaakt, gaven
de gasten te kennen, dat zy zich niet in poli
tieke kwesties wenschen te mengen. Het hoofd
kwartier van het Britsche legioen te Londen
is het eens met de actie der gedelegeerden.
De nationaal-socialistische pers maakt geen
melding van de kwestie.
De oudstryders hebben slechts een krans
gelegd op het oorlogsmonument.
PRAAG, 22 Juli. (A. N. P.) In den jongsten
Tsjecho-Slowaakschen Ministerraad is de lucht
vaartovereenkomst met Sowjet-Rusland inzake
het regelmatige luchtverkeer tusschen Moskou
en Praag, die op 16 Mei j.l. te Moskou onder
teekend werd, goedgekeurd.
Voorts werd besloten tot opheffing van be
staande kerkelijke gemeenschappen in de
grensgebieden, waar de Tsjechische bevolking
deel uitmaakte van kerkelyke gemeenschappen
of parochieën, die voor het overige deel op
Pruisisch, Saksisch of Beiersch gebied liggen en
zullen voortaan de kerkelyke grenzen met de
staatsgrenzen moeten samenvallen.
Tenslotte werden besluiten genomen inzake
het vaststlelen van meel- en graanpryzen.
BERLIJN, 20 Juli. (Havas.) De nieuwe poli-
tie-prefect van Berlyn Von Helldorf, die van
daag in functie is getreden, heeft onmiddellyk
het bevel uitgevaardigd, dat van zeven uur van
avond af, de joodsche eigenaren van yssalons
hun zaken moeten sluiten, in verband met de
anti-semietische incidenten van de laatste da
gen.
MÜNCHEN, 20 Juli. (Havas.) De staatspolitie
heeft de religieuze week, die te München zou
worden gehouden, verboden.
