WIE DRAAIT ER EIGENLIJK?
EISCHEN VAN HET MODERNE
SNELVERKEER
ENGELAND OF ITALIË?
In Memoriam Mgr.
Aengenent
DE SLUISBOUW BIJ WIJK
BIJ DUURSTEDE
WEGVERKEERSDAG VAN
DE K.N.A.C.
P.T.T. VERLAAGT HAAR
TARIEVEN
C l 0 AM'CUNIMENT
WOENSDAG 23 OCTOBER 1935
Het resultaat lijkt
gunstig
Het verdwenen rapport
Zou teruggevonden zijn bij de
secretaresse van den betrok
ken ambtenaar
Het tekort der Flora
Mededeeling van Bloembollen
cultuur
TARIEFSVERLAGING VOOR
POSTPAKKETTEN
Het werk is thans gegund
GASVERGIFTIGING IN MIJN
Een der drie slachtoffers
overleden
ZWARE MISHANDELING EN
BRANDSTICHTING
Een verdachte te Kerkrade
aangehouden
Geen ordening in de
steenindustrie
Bij het referendum stemde nog
geen 60 pCt. vóór het plan
DE ONBEWAAKTE OVERWEG
Ernstig ongeluk in de
Haarlemmermeer
Bekroningen voor menschen-
redders
In vijftien verschillende inleidin
gen werden de problemen
belicht
Vele vraagstukken
De telefoon- en telegraafdienst op
vele punten goedkooper
geworden
Interlocale gesprekken
ALTIJD NOG OSS
Nog een aanhouding
Het heeft er den schijn van, dat de haren
en snaren, waarop het Abessinische con
flict gezet is, thans zeer zijn verslapt, zoo
hiet gebroken. Tot voor kort viel er met Musso
lini niet over een compromis te praten. Italië
ontzegde den Volkenbond het recht om zich met
zijn „zuiver koloniale aangelegenheid" te be
moeien. Het wilde de schande van Adoea met
bloed uitw'isschen, het wilde den Negus klein
krijgen en zich zelf koloniaal groot maken, het
Wilde alleen genoegen nemen met een algeheele
onderwerping van Abessinië aan een volledig
Italiaansch gezagsmonopolie, zoowel op politiek,
militair als economisch gebied. Het had zich
te groote offers getroost voor dit doel om er
ook maar een partikeltje van te laten vallen.
De zeer vérgaande voorstellen van Eden betref
fende een totale reorganisatie van Abessinië
onder leiding van Volkenbondsdeskundigen en
het afstaan van Abessinisch grondgebied aan
Italië, waarvoor de Negus met een uitweg naar
zee zou gecompenseerd moeten worden, werd
♦door Mussolini grofweg van de hand gewezen
als zelfs niet voor ernstige bespreking in aan
merking komend. Het rapport van de commis
sie van vijf vond in Rome een zelfde onthaal.
Italië toog juichend ten oorlog en onder leiding
van Engeland woni de Volkenbond zich op tot
een voor zijn doen welhaast verbijsterende ac
tiviteit. Italië werd te Genève als schender van
het Volkenbondshandvest gebrandmerkt; er
werd op grond van artikel 16 van het Volken
bondspact tot een aantal economische en finan-
cieele sancties tegen Italië besloten, het wapen-
emoargo werd voor Abessinië opgeheven en
Groot-Brittannië legde de Middellandsche Zee
Vol oorlogsschepen. De Italiaansche pers ging
tegen Engeland te keer alsof er al een Ita-
iiaansch-Engelsche oorlog in plaats van een
Italiaansch-Abessinische Ware uitgebroken. In
Lybië werden Italiaansche troepen geconcen
treerd en Egypte maakte zich weerbaar onder
Patronage van Engeland. De toestand zag er
Voor Europa zwarter uit dan de zwartste Abes-
siniër. Engeland heette naar een oorlog te drij
ven en trachtte het dubieerende Frankrijk aan
zijn zijde te krijgen. Italië was reeds een oor
log begonnen, en vreesde een uitbreiding ervan,
ofschoon Mussolini bij hoog en bij laag ver
klaarde ook deze consequentie eventueel te zul
len aanvaarden.
Thans echter is heel de situatie als bij too-
verslag veranderd. De schande van Adoea
hebben de Italianen uitgewischt en met een
manshoog monument hebben zij ter plaatse de
herinnering willen verduurzamen aan een vic-
torië, welke nog altijd het risico loopt eens door
een nederlaag achterhaald te zullen worden. Zij
houden zoowel in het Noorden als in het Zuiden
een nog altijd niet zeer breede strook Abessinisch
grondgebied bezet en brengen dit terrein als
Wegwerkers in gereedheid om als basis van een
verderen opmarsch te kunnen dienen. De krijgs
verrichtingen ontwikkelen zich met een geld
verslindende traagheid. Van een snelle defini
tieve zegepraal der Italianen is geen sprake
meer, zelfs niet in de meest enthousiaste en op
timistische Italiaansche kringen. Bovendien
heeft de Volkenbond voor 't eerst van zijn
leven den Wil getoond artikel 16 met sancties
te honoreeren, en heeft Engeland eveneens
voor 't eerst van zijn leven de Volkenbonds-
politiek geheel tot de zijne gemaakt. In afwach
ting van de toepassing der sancties, waartoe be
sloten werd, wordt er druk diplomatiek onder
handeld tusschen Londen, Rome en Parijs en
het heet, dat Mussolini op grond van de opge
dane en ietwat anders dan hij verwacht had
uitgevallen ervaringen voorzichtig zijn draai
gaat nemen en zijn opgezweepte volk voorbereidt
op het aanvaarden van minder dan hij aan
vankelijk meende te moeten eischen. Er is een
tijd geweest, dat Mussolini zelfs een Europeeschen
oorlog er voor over beweerde te hebben om
Ethiopië aan zijn zegekar te kunnen kluisteren,
maar thans herhaalt hij uit den treure, dat hij
alles angstvallig zal vermijden, wat zulk een
oorlog kan veroorzaken. Speciaal de Britsche
belangen, welke in de fascistische Italiaansche
pers bij herhaling zijn afgeschilderd als de meest
vunze en onrechtmatige eigenbelangen, zegt hij
stipt te zullen eerbiedigen.
Hebben de besluiten van Genève en de hou
ding van Engeland hem dan eindelijk toch
zoodanig geïmponeerd, dat hij nu meer heil
gaat zien in een zoo eervol mogelijk dekken
van een terugtocht, in plaats van een held
haftig gewaand doordrijven? In Italië heeft
men zich zonderling verheugd getoond over
Baldwin's verklaring, dat Engeland niet de
bedoeling had het fascistisch régime in Italië
te breken. Alsof ooit een verstandig mensch
geloofd heeft, dat dit een der voornaamste
drljfveeren der Engelsche politiek zou zijn ge
weest! En nu kan men zich in Italië verheugen
over de rede, welke Sir Samuel Hoare in het
Lagerhuis heeft uitgesproken.
Sir Samuel Hoare heeft de beschuldiging
bestreden, dat Engeland ooit op mili
taire sancties tegen het weerbarstige
Italië zou hebben gezind. Engeland voert
slechts Volkenbondspolitiek, en in de Volken-
bondskraam komen geen militaire sancties van
pas. Engeland heeft er nooit aan gedacht op
eigen gelegenheid te handelen, maar zal slechts
in practijk brengen, wat collectief te Genève
wordt voorgeschreven. Engeland heeft slechts
de practische waarde en kracht van den Vol
kenbond willen beproeven en zal geen enkele
daad stellen, welke op een oorlog zou uit
draaien. Indien Mussolini voorzichtig begint
bij te draaien door eens met een te groot gebaar
verworpen voorstellen thans discussiabel te
achten, dan wil het ons voorkomen, dat ook
Engeland begint te zwenken. De oude toovenaar
van Wales, Lloyd George, die mede verant
woordelijk is voor het heillooze verdrag van
Versailles, alhoewel hij het thans heftig be
strijdt, heeft dezer dagen nog geëischt, dat
het Suez-kanaal moet worden afgesloten en
Italië van Oost-Afrika moet worden afgesne
den. Doch Sir Samuel Hoare verzekert, dat
Engeland daar niet aan denkt en zelfs nooit
een dergelljken maatregel ook maar in over
weging heeft willen nemen. Hij betoogde, dat
Engeland en Frankrijk het volkomen eens zijn
over de te volgen politiek; maar het Fransche
antwoord op de Engelsche vraag of Frankrijk
bereid is de Engelsche vloot in de Middelland
sche Zee te steunen, wanneer deze het voorwerp
mocht worden van een niet-uitgelokten aanval,
heeft ook hij niet gepubliceerd. Viel dit ant
woord Engeland niet mee? Ziet Engeland
thans in, dat er met den Volkenbond niet meer
te bereiken valt dan de economische en finan-
cieele sancties, welke aan de leden zijn aan
bevolen? Trek^ Engeland zich, teleurgesteld
over Frankrijks weinig meegaande houding, te
rug in de schulp zijner zelfgenoegzaamheid, of
heeft het Genève overvraagd om zich met een
als fatsoenlijk aandoend smoesje te kunnen te
rugtrekken in zijn isolement? Het kan ook zijn,
dat Engeland meent, dat het Italië nu genoeg
geïntimideerd heeft en op een verdere murw-
wording van het Italiaansche „hard boiled
egg" hoopt. Evenzoo is het mogelijk, dat Mus
solini, nu Abessinië zich vrijelijk van wapen
tuig kan voorzien, is gaan inzien, dat de tech
nische voorsprong van Italië op Abessinië, dat
over numeriek veel grootere strijdkrachten be
schikt, op den duur steeds kleiner zal worden
en de kansen op het oorlogsterrein voor hem
steeds minder gunstig gaan worden, en daar
om naar een uitweg zoekt. Zoowel Engeland als
Italië lijken op het oogenblik bij te draaien
en al levert dit het gunstige resultaat op van
een aanzienlijke vermindering van het dreigen
de oorlogsgevaar, het is nog niet te voorzien,
hoe de standpunten, niet alleen van Engeland
en Italië, maar ook die van den Volkenbond
en den Negus met elkander in een compromis
verzoend zullen kunnen worden. Daarvoor zal
nog wat meer en radicaler gedraaid moeten
worden.
Naar aanleiding van het démenti van de Re
geering betreffende het rapport van den heer
Sicks, hoofd van den Crisis-contróle dienst, dat
volgens een mededeeling in het Handelsblad
verdwenen ztAi zijn, bericht dit blad nog, dat
het rapport teruggevonden zou zijn in de lade
van de secretaresse van een hoogen functio
naris aan het Landbouwcrisisbureau, over wien
dit rapport handelde, en die thans met ziekte
verlof is.
Naar aanleiding van de lotgevallen van dit
rapport heeft de heer Stenvers aan alle amb
tenaren van het Regeeringsbureau voor de
uitvoering der Landbouwcrisiswet opdracht ge
geven, om alle dossiers en bescheiden bij het
verlaten van het gebouw, óók tijdens het kof
fiedrinken, achter slot en grendel op te ber
gen.
Het hoofdbestuur der Algemeene Vereeniging
voor Bloembollencultuur stelt er prijs op bekend
te maken dat alle mededeelingen over den stand
van de rekening der in het voorjaar te Heem
stede gehouden bloemententoonstelling Flora,
op dit oogenblik voorbarig zijn. Deze rekening
is nog niet afgesloten en nog niet voorgelegd
aan de instanties in de vereeniging zelve, door
welke zij zal moeten worden behandeld. De
inschrijvers in het waarborgfonds hebben zooals
daaruit volgt nog geenerlei mededeeling kun
nen ontvangen omtrent eventueele voor hen uit
die rekening voortvloeiende gevolgen. Wel kan
met de meeste beslistheid worden verklaard,
dat het eventueel te kort verre beneden het in
de pers vermelde cijfer van f 40.000 zal blijven.
(Dit cijfer is geconstrueerd uit de mededeelin
gen van Baron van Hardenbroek in de vergade-
dering der Haarlenrsche Kamer van Koophan
del, daar ligt dus de bron. Red.)
Naar wij nog nader uit zeer betrouwbare
bron vernemen, bedraagt het tekort van de
Flora-tentoonstelling te Heemstede onge
veer 25.000, terwijl nog enkele rekeningen
definitief moeten worden afgesloten.
Een vierde gedeelte van de som van het
garantiefonds zou dus moeten worden aan
gesproken. Dit is echter nog geenszins ze
ker, omdat naar andere wegen gezocht
wordt om het tekort geheel of gedeeltelijk
te dekken.
Het Staatsbedrijf der P.T.T. en de Directie
der Ned. Spoorwegen zijn tot overeenstemming
gekomen omtrent een verlaging van de pakket-
posttarieven voor pakketten.
Voor wat de posterijen betreft wordt het ta
rief van pakketten t.e.m. 1 K.G. gebracht van
30 cent op 20 cent.
De prijs voor pakketten boven 1 t.e.m. 3 K G.
is nu 40 cent; in de plaats daarvan komt een
prijs van 25 cent voor pakketten van 1 t.era. 2
K.G. en een prijs van 30 cent voor pakketten
van 2 t.e.m. 3 K.G.
De Spoorwegen zullen hierbij aansluiten door
een verlaging van de vervoerkosten van pak
ketten boven 3 K.G.
Voor eenige van de voorgenomen tariefswij
zigingen wordt goedkeuring bij K.B. vereischt.
In Egypte heeft Engeland in verhand met het Italiaansch-Abessinisch conflict om
vangrijke maatregelen genomen. Om de tien kilometer zijn stukken terrein afge
bakend aangegeven door Engelsche vlaggenwaar achter zandzakken en kleine
bosschages mitrailleurs zijn opgesteld
In het officieel orgaan der Nederl. Ver
eeniging tot het oprichten van Arbei
derskolonies voor tuberculosen wijdt de
bekende socialistische voorman Jan van
Zutphen een gevoelig In Memoriam aan
wijlen Mgr. J. D. J. Aengenent. Wij ontlee-
nen eraan;
Zijn sympathie voor „Zonnestraal" 's wer
ken en streven was bekend, en sloot vol
komen aan bij de gevoelens die hem voor
het lot van de gansche arbeidende klasse
en de gehe'ele menschheid bezielden. Zelf een
werker, vol arbeidslust, ging zijn liefde naar
hén uit, wier levenslot, ondanks volharden
den ijver, zoo vaak smartelijk vervuld was
van bittere zorgen en verdriet. Dit werd
rondom hem en buiten-om hem, diep ge
voeld en gewaardeerd, en, zóó zal hij als
een diep-sociaal-voelend-Mensch in dank
bare herinnering door talloozen, ook door
ons, respectvol worden herdacht.
U L U ri II W VERDRIJFT PIJN
Eind December van het vorig jaar werd de
bouw van een schutsluis nabij Wijk bij Duur
stede aanbesteed. Tijdens den voor de gunning
bij Waterstaat gebruikelijken termijn deden zich
verschillende moeilijkheden voor, zoodat de
gunning moest worden aangehouden.
Bij de aanbesteding was de N.V. Aann. Mij.
v.h. Hillen Roosen en Betonbouw Trio te
Amsterdam laagste inschrijfster voor 1.869.000.
In den loop van het jaar zijn de verschil
lende bezwaren opgelost en is de Rijkswater
staat opnieuw in onderhandeling getreden met
genoemde Mij. Deze onderhandelingen hebben
dezer dagen geleid tot een nieuwe overeen
komst.
Het werk is thans opgedragen aan de Aann.
Mij. Hillen Roosen en Betonbouw Trio, die
reeds voor den R.W. tal van sluizen en kanaal -
werken heeft uitgevoerd
De stagnatie in de gunning van het werk
trok verleden jaar algemeen de aandacht. We
gens de groote belangen, die met de uitvoering
van de sluis samenhingen, werden vragen ge
steld in de Eerste en Tweede Kamer en den
Gemeenteraad van Amsterdam.
De bouw van deze sluis is de voorbode van
tal van kanaalwerken voor de verbinding Am
sterdamBovenrijn, o.a. sluizenbouw te Tiel en
Ravenswaaij.
In den komenden winter wordt met de noo-
dige voorbereidende graafwerken begonnen en
einde 1937 hoopt men het werk gereed op te
leveren.
Het geheel beteekent voor de provincie
Utrecht een belangrijke werkverruiming.
In de mijn Anna II te Alsdorp bij Kerkrade
werden drie mijnwerkers door gas vergiftigd.
Twee hunner werden poor de reddingsbrigade
in veiligheid gebracht, doch de 48-jarige ge
huwde mijnwerker Jordans vond den dood.
Gedurende den nacht is te Kerkrade aange
houden de 21-jarige J. B. uit Eijgelshoven. op
verzoek van den burgemeester aldaar. B. wordt
verdacht van opzettelijke brandstichting en
poging tot zware mishandeling in de ouderlijke
woning.
Betreffende den uitslag van het in de steen
industrie gehouden referendum over het plan
der commissie-B. deelt de N. Rott. Ct. mede,
dat er van de 2200 millioen steenproductie
capaciteit ongeveer 1300 millioen heeft voorge
stemd, 600 millioen tegen en 300 millioen niet
aan de stemming heeft deelgenomen. Dit wil
dus zeggen, dat er nog geen 60 pet., juister 59
pet., voor de plannen tot ordening voelt.
Gelijk bekend, werd in de vergadering van
9 dezer door oud-minister Steenberghe, voor
zitter van den baksteenbond, medegedeeld, dat
er ten minste 75 pet. van het totale productie
vermogen van ruim 2200 millioen voor de plan
nen moest zijn, wilde men met een verzoek om
ordening succes bij de regeering hebben.
De stemming werd gehouden onder leden en
uitgetreden leden van den Baksteenbond. Bo
vendien waren alle andere baksteenfabrikan
ten, die nimmer lid van den bond waren ge
weest, uitgenoodigd.
De zoon van den landbouwer v. d. H., wo
nende aan den Hoofdweg te Nieuw-Vennep, die
zich als bestuurder van een met bieten beladen
en met twee paarden bespannen wagen naar
de losplaats van het station begaf en den on-
bewaakten spoorovergang van de Haarlemmer
meerlijn naar Leiden wilde passeeren, was er
blijkbaar niet op bedacht, dat de trein uit Lei
den in aantocht was.
v. d. H. had, toen hij het gevaar zag, nog de
tegenwoordigheid van geest van den wagen te
springen en kwam met den schrik vrij. De
paarden werden door de locomotief gegrepen;
een ervan was op slag dood, terwijl het andere
zoo was verminkt, dat het moest worden afge
maakt.
De Bestuurderen der Maatschappij tot Red
ding van Drenkelingen hebben in de laatst
gehouden vergadering toegekend voor het op
deskundige wijze opwekken van levensgeesten
bij schijndooden de navolgende bekroningen:
J. C. Tetenburg te Utrecht de bronzen me-
daiile met diploma, benevens de bronzen
draagmedaille.
Aan D. Koele, P. N. van Zutfen, J. de Har-
togh te 's Gravenhage en H. Dekker te Egmond
aan Zee het diploma voor de bronzen medaille
der Maatschappij met de bronzen draagmedail
le, benevens een bedrag in geld.
Aan G. W. J. Plynaar te 's Gravenhage en
H. J. Konyn te Egmond aan Zee werden toege
kend het diploma voor de zilveren medaille met
de zilveren draagmedaille, benevens een bedrag
in geld.
In het kader van de door haar georga
niseerde veiligheidsweek hield de Konink
lijke Nederlandsche Automobielclub heden
te Den Haag een wegverkeersdag, waarop
door verschillende autoriteiten in een vijf
tiental lezingen de moderne verkeersvraag-
stukken van alle kanten werden belicht.
De MINISTER VAN WATERSTAAT, Jhr. Ir.
O. c. A. van Lidth de Jeude, heeft hedenoch
tend te tien uur in een der zalen van den Die
rentuin dezen eersten wegverkeersdag met een
kort woord geopend.
Minister Van Lidth de Jeude wees er op, hoe
het wegverkeer in zijn recente ontwikkeling toe
nemend gevaar met zich medebracht. Uit de
cijfers der ongevallen op den weg blijkt, vooral
in de laatste jaren, dat men nog te weinig be
seft welk risico men loopt bij een onoordeelkun
dig weggebruik.
De verkeers-ongevallen stegen in 1934 tot
41.705, waarbij 816 personen werden gedood.
Daar gebleken is, dat in 1934 ongeveer 80 pet.
der ongevallen veroorzaakt werd door fouten
van bestuurders, dient dus in hoofdzaak aan
dacht te worden geschonken aan deze fouten.
Veiligheidsmaatregelen zoo preventief als re
pressief zijn dringend noodzakelijk.
Onder de preventieve noemde de Minister
strengere maatregelen ter verkrijging van het
rijbewijs, onder de repressieve strengere straf
fen en langduriger ontzegging van rijbevoegd
heid, waarbij in het bijzonder gelet wordt op
roekeloosheid en drankmisbruik.
Behalve door wettelijke voorschriften zijn
door tal van maatregelen van opvoedend karak
ter ongevallen te voorkomen, zooals; verkeers-
propaganda en verkeersonderwijs op de scho
len, wellicht in de toekomst psychotechnisch
onderzoek van de bestuurders. Daarnaast zijn
doeltreffende verkeersregelen, politioneele con
trole, signalen en anderszins, middelen om de
veiligheid te verhoogen en verkeersfouten te
beperken.
Met den wensch, dat het streven van de
KNAC in dit opzicht vrucht moge dragen,
opende de minister dezen verkeersdag.
De voorzitter van de KNAC, mr. J. LINT
HORST HOMAN, sprak vervolgens een inlei
dend woord ter gelegenheid van de vijfde jaar-
lijksche verkeers-veiligheidsweek van 2027
dezer georganiseerd, waarbij hij in het bijzon
der de medewerking der autoriteiten in het
licht stelde voor de actie van de K.N.A.C. bij de
verschillende verkeersproblemen.
Onder de aanwezigen werden opgemerkt lui
tenant-generaal J. H. Reynders, vertegenwoor
diger van den minister van Defensie, mr. J. B.
H. van Angeren, vertegenwoordiger van den
minister van Justitie, verschillende leden van
de Eerste en Tweede Kamer, vertegenwoordi
gers van de Belgische Automobielclub, vele rijks-
en gemeentelijke verkeers-autoriteiten en onge
veer vierhonderd belangstellenden.
Vervolgens werd begonnen met de redevoe
ringen, welke door een tiental sprekers in de
morgenvergadering en door vijf sprekers in de
middagbijeenkomst werden gehouden.
De eerste spreker was de heer C. Bakker,
commissaris van de verkeerspolitie te Amster
dam, die het onderwerp „De automobilist in
het stadsverkeer" behandelde en begon met er
op te wijzen, dat men het feit heeft te aan
vaarden, dat door eeuwen oude straten de mo
dernste vehikels hun weg moeten zoeken. Wel
kan het oude tot op zekere hoogte worden ge
moderniseerd, maar onmogelijk kan de eisch
worden gesteld, dat al het oude voor het nieuwe
moet wijken. Het begrip „De automobilist in
het stadsverkeer" eischt dan ook een compro
mis hetwelk door technische voorzieningen en
door het jn leven roepen van verkeersvoor-
sehriften, kan worden bereikt. Bij dit laatste
is het van belang, dat de rijkswetgever door
het uitvaardigen van een alomvattende ver-
keerswetgeving er voor zorg draagt, dat zoo
weinig mogelijk aan lagere besturen te regelen
overblijft.
De „traag" gaande voertuigen mogen geen
beletsel vormen voor het snelverkeer, maar dit
sluit niet in, dat het snelverkeer zich in het
stadsverkeer kan „uitleven". Deze snelheid im
mers is aan beperking onderhevig en wordt
om. door de behoefte bepaald. Uitstekend ge
schoolde en geroutineerde autobestuurders zui
len wellicht vragen: waarom niet sneller? Hier
mag de wedervraag worden gesteld: zijn alle
automobilisten wel automobilist? Wanneer men
bedenkt dat in de hoofdstad alleen 40.000 be
zitters van rijbewijzen zijn en het aantal mo
torvoertuigen (met inbegrip, van de motorrij
wielen) 22.000 bedraagt, dan lijkt de vraag
moeilijk in bevestigenden zin te beantwoorden.
Wil het autoverkeer geen dissonant vormen in
het algeheele verkeer, dan zal de automobilist
zich in het stadsverkeer aan zelfbeperking
moeten onderwerpen.
Gezamenlijk moet getracht worden, aldus be
sloot spreker, de veiligheid te dienen.
Dr. o. Bakker, accountant van het Centraal
Bureau voor de Statistiek, sprak hierna over
Statistiek der Verkeersongevallen, waaraan vol
gens spr. groote waarde moet worden toege
kend.
Met betrekking tot de oorzaken der verkeers
ongevallen verklaarde spr., dat van 44705 on
gevallen bijna 80 pet. aan fouten van bestuur
ders (tram-, auto-, handkar- en rijwielbestuur
ders) is te wijten. Van de objecten betrokken
bij de verkeersongevallen (bij ieder verkeers
ongeval telt men twee botsende objecten) be
hoorden 58 pet. tot de vervoermiddelen van het
snelverkeer. De rijwielen komen met 27 pet. Met
nadruk wijst spr. er op, dat deze cijfers geen
conclusie toelaten omtrent de schuld der on
gevallen.
Spr. besloot met de mededeeling, dat het in
de bedoeling ligt om in de statistiek meer de
tailleeringen op te gaan nemen, die het inzicht
in oorzaken en gevolgen der verkeersongevallen
kunnen verhoogen.
Ir. de Bussy, hoofdingenieur van den Rijks
waterstaat zeide, dat de gedachte van viaduc
ten veel van haar aantrekkelijkheid heeft in
geboet, deels omdat deze soort wegen versuf
fend zoude werken, deels ook daar langs de
verharding geen breedte meer beschikbaar is
voor stilstaande voertuigen.
Spr. vroeg zich af of de auto-strada's zooals
die in Duitschland en Italië worden gemaakt en
ook in ons land zullen worden ingevoerd „vei
lig" zijn te noemen. Volgens den heer de Bussy
is dit niet het geval, aangezien er steeds één
bron van gevaar blijft bestaan: het verkeer zelf.
De heer C. van Goor, chef der af deeling We
gen en Verkeer der K. N. A. C„ wees in zijn
rede over scheiding van verkeerssoorten, op de
toeneming van het verkeer. Hij achtte van
groot belang de verplichting voor wielrijders
om gebruik te maken van de rijwielpaden en
voor de voetgangers eenzelfde verplichting
voor trottoirs en voetpaden.
Ir. F. Kanstein, hoofdingenieur van den
Rijkswaterstaat, besprak maatregelen ter be
vordering van de verkeersveiligheid op de bui
tenwegen. Er moet gestreefd worden naar schei
ding van verkeersbanen en de breedte der ba
nen moet verband houden met de verkeersin
tensiteit. Het wegdek moet vlak-stroef en licht
kleurig zijn. Nog andere maatregelen stipte spr.
aan, waarbij hij o.m. aanbeval een rood-bran-
dend achterlicht voor alle vervoermiddelen.
Voorts voerden nog een aantal andere spre
kers het woord. Zoo sprak Mr. N. van Essen,
rechtskundig adviseur der K. N. A. C. over ver-
keersorde en noodeloos lawaai, Dr. Ir. Halberts-
ma over zichtbaarheid op den weg bij kunst
licht en Ir. W. van Hemert van den Rijkswa
terstaat over zwaar motorvrachtverkeer.
Het parkeervraagstuk in de binnenstad was
het onderwerp van de rede van den heer J.
Moerman, chef van de verkeerspolitie te Rot
terdam en eenige actueele Belgische verkeers-
vraagstukken werden besproken door den heer
A. Persijn, hoofd van den dienst van het ver
keer in België. Ook het linksafbuigend verkeer
in de nauwe binnenstad werd behandeld, welk
onderwerp de heer C. Snethlage, chef van de
verkeerspolitie te 's-Gravenhage voor zijn reke
ning genomen had.
Mr. C. Schölvinck besprak het moderne ver
keersrecht en wees daarbij o.m. op eenige desi
derata betreffende het nieuwe „Wegenverkeers
reglement", welke desiderata als drukwerkje
aan de aanwezigen waren uitgereikt.
Tenslotte besprak kapitein P. Versteegh van
de Koninklijke Marechaussee het verkeerstoe
zicht op de buitenwegen. Ir. J. van Wamelen
automobielconstructie in verband met de ver
keersveiligheid en Ir. M. de Wolff, secretaris
van de Algemeene Vereeniging Verkeersfedera-
tie de beteekenis van het motorwegverkeer.
In het Hoofdgebouw van de P.T.T. te
's Gravenhage heeft de leiding van dit be
drijf dezer dagen bij monde van Ir. Damme
de vertegenwoordigers van de dagbladpers
ontvangen, teneinde hun een overzicht te
geven van de per 1 November a.s. in te
voeren tariefsverlagingen.
Dit jaar is gebleken, dat verlaging op som
mige punten mogelijk is, waarbij de aanvan
kelijk te verwachten terugloop der inkomsten
nog in de loopende bedrijfsbegrooting, althans
gedeeltelijk, kan worden weggewerkt. Verlaging
is bovendien een eisch des tüds, mede door het
gedaalde welvaartspeil, terwijl tenslotte ook uit
het oogpunt van een goede bedrijfsvoering ge
streefd moet worden naar tariefsvermindering.
Voor telefoon- en telegraafdienst is op ver
schillende punten verlaging mogelijk gebleken.
Gestreefd wordt momenteel nog naar een juis
tere regeling van het pakketvervoer met de
Ned. Spoorwegen, waardoor wellicht ook daarop
een vermindering der tarieven verkregen kan
worden, doch zekerheid kan niet gegeven wor
den, dat deze voor 1 Nov. a.s. ingevoerd kan
worden.
De verlagingen betreffen de volgende tarie
ven:
Een sterk ontwikkelde dag- en weekbladpers
is uit cultureel oogpunt een algemeen volks
belang. Daarnaast is door dagbladpers en uit
gevers van periodieken herhaaldelijk aange
drongen op verlaging van de verzendkosten,
welke thans de ontwikkeling van de bladen
mede belemmeren.
Aangezien een algeheele tariefsherziening op
dit punt niet mogelijk is, zullen, ten einde de
groote postgebruikers tegemoet te komen, aan
die verzenders, die geregeld belangrijke Hoe
veelheden periodieken aan den postdienst toe
vertrouwen, kortingen worden verleend.
Bij de buitenlandsche telegramtarieven is de
Nederlandsche dienst in het algemeen gebonden
aan de desbetreffende internationale bepalin
gen. Eenige vrijheid bestaat t.o.v. het minimum
tarief voor telegrammen in het Europeesch ver
keer. Dit bedraagt thans 75 cent en zal worden
bepaald op 50 cent.
Het recht wegens telegramadressen wordt met
ingang van 1 Januari 1936 op 12 gesteld.
Bij de invoering van de tariefsverlaging op 1
October 1934 is het tarief vóór gesprekken in
de 3e zone (afstanden van 1535 K.M.)
vergeleken met de le en 2e zone niet even
redig verlaagd kunnen worden om dé daaraan
verbonden geldelijke offers. De sprong van 12
cent (in de 2e zone) tot 30 cent in de 3e zone,
zal thans worden verkleind door invoering van
een tusschentarief voor afstanden van 1525
K.M. van 20 cent. 70 pet. van het verkeer in
de tegenwoordige 3e zone valt blnften den af
stand van 15 t.m. 25 K.M.
Het entréegeld voor nieuwe telefoonabonné's
zal opnieuw verlaagd worden en vastgesteld
werden op ƒ6.
Voor het gebruik van een tafeltelefoontoestel
is in de Rijksnetten een extra-vergoeding ver
schuldigd van 3 per jaar. Aangezien bij alge
heele afschaffing van deze vergoeding het aan
tal aanvragen om tafeltoestellen waarschijnlijk
te groot zou worden, zal de extra vergoeding
alleen worden afgeschaft in de automatische
netten. Hierbij dient men niet over 't hoofd te
zien, dat aan vervanging op verzoek van den
gebruiker van een aanwezig toestel door een
ander kosten verbonden zijn (ƒ5 ineens). Door
de voortgaande automatiseering komt de extra
vergoeding dan geleidelijk geheel te vervallen.
Het grondabonnement voor een telefoon
aansluiting is hooger naar mate het net méér
aansluitingen heeft. Bij overschrijding van de
grens, tusschen twee klassen, worden derhalve
de kosten voor de abonné's hooger. In afwach
ting van een nadere regeling, zal de bedoelde
verhooging voor de daarvoor in 1936 in aan
merking komende netten niet worden geheven.
Gedeeltelijk is reeds overeenstemming bereikt
omtrent een zeer belangrijke verlaging in het
radiotelefoonverkeer met Australië, Britsch-In-
diê en Z.-Afrika, waarmede de tarieven op een
nog nader te bepalen datum als hieronder zul
len worden aangegeven: Maandag t.m. Vrijdag
ƒ33.75; Zaterdag 22.50.
In het radiotelefoonverkeer met Noord-Ame-
rika, waarvan reeds eerder het tarief verlaagd
werd, zal nog een verlaging van 3.75 worden
toegepast.
Om het gebruik van abonnementsgesprekken
aan te moedigen, is in overleg met de Indische
administratie besloten de bezwarende voor
waarde, 'dat de minimum duur van een abon
nementsgesprek 6 minuten bedraagt, te doen
vervallen. Eveneens wordt de verplichting
om regelmatig wekelijks te spreken gewijzigd in
een minimum aantal gesprekken per kwartaal
(eventueel, rekening houdend met seizoendrukte
of vacantieslapte, het dubbele cijfer per half
jaar).
De regeling wordt dan: 10 pet. reductie voor
10 gesprekken per kwartaal, 15 pet. voor 20
gespr.; 20 pet. voor 30 gespr. en 25 pet. voor 40
gespr. per kwartaal.
De tariefsverlaging in het telegramverkeer
met Ned.-Indië bedraagt hier 50 cent per
woord, zijnde 25 pet.
Het ligt in de bedoeling van het H.B. der
P.T.T. in de toekomst nog andere verlagingen
in te voeren. Deze zijn echter afhankelijk van
de ontwikkeling van buiten het bedrijf liggende
factoren, zooals monetaire problemen, toene
ming van het luchtpostvervoer e.d., zoodat er
dienaangaande nog in het minst geen zekerheid
gegeven kan worden.
De door de gemeentepolitie te Oss gearres
teerde 32-jarige J. L. heeft thans bekend mede
plichtig te zijn aan den roofóverval op den heer
Smulders, welke in den avond van 15 Januari
1929 aan den Rijksweg onder de gemeente Gef-
fen is gepleegd, waarbij door een drietal ban
dieten, die de woning waren binnengedrongen,
een bedrag aan geld is ontvreemd. L. zal op
transport naar Den Bosch worden gesteld.
De gemeente-politie te Oss heeft hedennacht
gearresteerd den circa 30-jarigen A. v. B. uit de
Osscher Heide, als verdacht van medeplichtig
heid aan den roofoverval op den landbouwer
Van Grinsven te Nistelrode, gepleegd op 28
April 1930.
Bij dezen roofoverval werd door een viertal
bandieten, die den landbouwer Van Grinsven
overvielen, een bedrag aan geld, een hoeveelheid
spek en een aantal eieren ontvreemd.
