Over smaak valt niet te
twisten!
Laatste Nieuws
Zoekt gij betrouwbaar
Personeel
Plaats dan een „Omroeper"
voor 80.000 gezinnen j
Het Rijkswegenplan in herziening
Disconto wordt
heden verlaagd
Door de Gooische
gegrepen
TOCH TWISTTE DE RAAD
AUTOSNELWEGEN
DONDERDAG 25 JUNI 1936
inmiiininimiiminiimniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiininniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiuwufl
GEMEENTERAAD VAN HAARLEM
Na langdurige discussie werd het
ontwerp voor een nieuw gebouw
voor den geneeskundigen
dienst met 1913 stem
men goedgekeurd
De stadhuisuitbreiding
De stadhuisplannen
Ziekenvervoer
Grondzaken
Brandalarm
De Raaks
Frans Halstentoonstelling
Benoemingen
Los gemeente-personeel
De staking te IJmuiden
Het gebouw Geneesk. Dienst
Tewaterlating met
hindernissen
Hoe de Paramaribo" het ruime
sop koos
Vergeleken met Duitschland
maken wij geen slecht
figuur
Onderhoud met onzen
verkeersminister
Bovendien werden er vele millioenen aan onze
Verkeer op afsluitdijk
De gasleveringskwestie
van Beverwijk
Gunstige beschikking van de
Kroon op het beroep van
Beverwijks raad
Met een half percent
Het jubileum van
Wittem
Koninklijke onderscheidingen
verleend
AAN EEN ZONNESTEEK
OVERLEDEN
Jeugdige fietser gedoodtwee
meisjes zwaar gewond
Het droevig ongeluk b»J
Barendrecht
De beide slachtoffers werden doot
den trein een twintigtal
meters meegesleurd
motorrijder onder een
VRACHTAUTO
Ernstige verwondingen
opgeloopen
Examens L. O.
ATHLETIJ&
Berger uit Olympisch®
trainingsploeg
Toch een 4 X 100 meter estafetie
naar Berlijn
NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiilUllH^
In de gistermiddag voortgezette vergadering
van den Haarlemschen gemeenteraad kwamen
de volgende zaken nog aan de orde:
De heer KLEIN SCHIPHORST (R.K.) meen
de, dat de niet-uitgenoodigde architecten voor
de uitbreiding van het stadhuis geen voldoende
medewerking van Openbare Werken krijgen,
hoewel toch volledige inlichtingen waren toe
gezegd in de raadszitting van Maart.
Een situatie-teekening en een leidraad kan
men toch niet volledig noemen.
Spr. vroeg alsnog aan B. en W. aan de niet-
uitgenoodigden alle noodzakelijke hulp te ge
ven, opdat zij in staat zullen zijn een ontwerp
te maken.
De heer CASTRICUM (R.K.) begreep heel
goed, dat Openbare Werken maar niet voor
iedereen, die zich architect noemt, klaar kan
staan.
De heer VISSER (C. H.) wees er op, dat B.
en W. zich in deze kwestie op buitengewoon
glad ijs hebben begeven, ze hebben een schee ve
schaats gereden, maar zij blijven staan. Spr.
begreep de wenschen van de Haarlemsche ar
chitecten, maar zij kunnen moeilijk eischen.
dat er méér gegeven wordt dan teekening en
leidraad.
Wethouder REIN AT, DA (S. D.) achtte zich
gelukkig over deze kwestie in het openbaar te
kunnen spreken, om misverstanden uit den weg
te kunnen ruimen.
De raad heeft op 11 Maart niet anders be
doeld, dan wat er voor de niet-uitgenoodigde
architecten is gedaan. Zeker niet meer. En nu
zijn architecten met tientallen aan spr.'s deur
geweest, organisaties zijn nadere inlichtingen ko
men vragen, „Lieven de Key" is er zelfs voor
opgericht. En toch is de zaak zeer eenvoudig:
de deur staat open en de „schepper" heeft aan
een situatie-teekening en leidraad voldoende.
B. en W. zullen aan zijn oeuvre zeer zeker groo-
te aandacht schenken. Maar van een prijsvraag
is geen sprake en dus vervallen veel vragen en
wenschen. De raad houde zich aan de opdracht
van de 5 architecten.
De heer KLEIN SCHIPHORST (R.K.) vroeg
zich af, waarom de 5 uitgenoodigden een voort
durend contact met Openbare Werken moeten
hebben (aldus de wethouder) terwijl de niet-
uitgenoodigde een genie moet zijn, die het maar
met een leidraad moet doen, zonder meer.
Spr. hoopte, dat de zaak tot een goed einde
zou komen.
De kwestie was daarna van de baan.
Naar aanleiding van het voorstel om een
nieuw en verlaagd tarief voor ziekenvewoer vast
te stellen, verzocht de heer VAN KESSEL (R.K.)
aanhouding van deze zaak, omdat er méér ver
voerders in de stad zijn gekomen. Laat men
prijsopgave vragen.
De heer NOORDHOFF (S. D.) vroeg of de
gemeente het vervoer zelf niet in handen kan
nemen, door straks de auto's te plaatsen in het
nieuwe gebouw van den geneeskundigen dienst
Wethouder ROODENBURG (C. H.) zeide, dat
het contract slechts voor één jaar is. Er zal n.l.
bekeken worden of de gemeente de zaak zelf
ter hand zal nemen, door plaatsing der auto's
in de nieuwe brandweerkazerne. Daar 't slechts
om een jaar gaat, moet men de firma, die jaren
voor het transport zorgde niet uitschakelen.
Het voorstel werd met 31 tegen 3 aangenomen.
Op verzoek werd eervol ontslag verleend aan
den heer W. R. Jansen, hoofd van school 46.
Goedgekeurd werd balans enz. 1935 van den
Keuringsdienst van Waren.
Eveneens werden goedgekeurd balans enz
1935 van de Woningbouwvereeniging „Onder
Dak" en „Zorgvliet".
Het eerste suppl. kohier zakelijke belastingen
op het bedrijf 1936 werd vastgesteld.
Eveneens werd een wijziging gebracht in de
verordening betreffende heffing en invordering
van het schoolgeld voor M.O., gymnasiaal on
derwijs L.O. en V-L.O.
Vastgesteld werd de staat van oninvorder
bare posten straatbelasting, precariorechten,
zakelijke belasting op het bedrijf en schoolgeld.
De raad verkocht aan den heer J. W. Peere
boom grond aan de Anna van Burenlaan en
kocht perceel Pijlslaan 9 voor 1700. Voor
straat bestemden grond werd aanvaard bij den
Oosterduinweg
B. en W. stellen voor een crediet van 7008
beschikbaar te stellen voor het aanschaffen
van een nieuwe brandalarminstallatie, te plaat
sen in het nieuwe gebouw, dat aan de Ged.
Oude Gracht zal verrijzen.
Aldus besloten.
Uit het woningbedrijf werd teruggenomen
het perceel Gedempte Oude Gracht no. 18, ter
wijl besloten werd tot gedeeltelijke slooping van
het gebouw, waarin vroeger de Burgerlijke
Stand was ondergebracht, terwijl in het niet
te sloopen gedeelte een stempellokaal zal wor
den ingericht.
Besloten werd te onteigenen perceel Raaks
C 2210.
B. en W. stellen voor ten behoeve van een
in 1937 te houden Frans Halstentoonstelling
deel te nemen in een garantiefonds van
15.000 tot een bedrag van 5000.
Aldus besloten.
Tot regenten van het St. Elisabeths- of
Groote Gasthuis werden herbenoemd: mevr.
mr. E. A J. Scheltema-Conradi en de heer
H. J. L. Klein Schiphorst.
Tot lid van het bestuur der vereeniging voor
Nijverheidsonderwijs werd benoemd de heer M.
Meyers.
Benoemd werd tot schatter vergunningsrecht
de heer H. J. H. In den Bosch.
De heer PEPER (C. P.) protesteerde er tegen,
dat het loon aan los personeel in gemeente-dien
sten op het nieuwe, door den minister ge-
wenschte peil is gebracht. Hier is sprake van
een onrechtvaardigheid.. De minister heeft het
vaste personeel bedoeld.
Wethouder REINALDA (S. D.) antwoordde,
dat het college een onderzoek zal instellen in
gemeenten boven 40.000 zielen naar de bepaling
der minimumloonen in die gemeenten.
De heer MEYERS (S.D.) merkte op, dat de
arbeidersorganisaties reeds vragen aan B. en
W. hebben gesteld.
De heer CASTRICUM (R.K.) meende ook,
dat het los personeel een behoorlijke vergoe
ding moet hebben.
De heer KUIPER (R.K.) zeide, dat in het par
ticulier bedrijf een hooger loon wordt gegeven
aan losse werklieden dan aan vast werkvolk. Dat
is ook juist en rechtvaardig. De gemeente moet
dus aan losse menschen, die vakbekwamen ar
beid moeten verrichten, ook meer geven. Dat
geeft geen jaloezie, dat is rechtvaardig.
Wethouder REINALDA (S. D.) ontkende niet,
dat er juiste elementen in de discussie zitten.
Het vraagstuk der losse werklieden zal inder
daad op korten termijn bekeken worden. Thans
is reeds getracht tusschenwegen te vinden.
De heer NOORDEWIER (C. D.) achtte het
onjuist, dat te Haarlem ingeschreven werklooze
visschers zijn opgeroepen om naar IJmuiden te
gaan. De reeders hebben aan de arbeidsbeurs
geen personeel gevraagd. Maar erger is, dat 80
menschen die uit solidariteitsgedachte weigerden
of lang niet gevaren hadden, zonder steun zijn
gekomen.
Wethouder VAN LIEMT (R.K.) zeide, dat er
een wilde staking in IJmuiden is en zette het
bekende standpunt inzake assistentie van ar
beidsbeurzen uiteen.
Was er sprake van een normale staking, dan
zou Haarlem niet bemiddeld hebben.
De heer CASTRICUM (RK.) meende, dat een
wilde staking onverantwoord is en dat de ar
beiders dus naar hun organisaties moeten
luisteren.
De heer VISSER (C.H.) richtte eenige dagen
geleden een brief tot B. en W. waarin hij be
zwaren maakte tegen den ontworpen gevel van
't nieuwe gebouw voor
den Gemeentelijken
Geneeskundigen
Dienst dat aan de
Nieuwe Gracht zal ver
rijzen. Spr. stelde be
handeling nog in deze
vergadering voor, om
dat de aanbesteding
29 Juni plaats vindt en
er nu misschien nog
wat te redden is.
B. en W. praten van
noodzakelijke sober
heid, maar daarom be
hoeft de stijl niet ka
rakterloos te zijn. Dat
de Schoonheidscom
missie het ontwerp heeft goedgekeurd achtte
spr. onbegrijpelijk.
Verschillende raadsleden hebben adhaesie aan
zijn opvatting betuigd, aldus spr.
Dat het gebouw moet aanpassen bij de om
geving, is onjuist: omdat de omgeving leelijk
is, behoeft men die leelijkheid toch nog niet te
De heer Visser: Het
gebouw is eenvoudig
een monstrum!
verhoogen. Het ontwerp is eenvoudig een mon
strum!
Duidelijk blijkt hier, dat de gemeente thans
geen architect heeft, na ir. de Bordes en ir.
Daniels. Maar men vraagt toch ook voor andere
zaken advies van architecten; waarom in dit
geval niet?
Terwille van het stedenbouwkundig aanzien,
waarvoor wethouder Reinalda altijd zoo strijdt,
moet deze schuur niet uit den grond verrijzen.
Een der raadsleden heeft opgemerkt: voor het
gebouw komen gelukkig boomen te staan!
Welnu, mijnheer de voorzitter, daarmede is
het ontwerp afgemaakt, aldus spr. Stel de zaak
dus uit!
De heer MEIJERS (S.D.) vond het ontwerp
ook niet mooi, maar er moest met de dienst
baarheid van het gebouw meer dan ooit reke
ning worden gehouden.
De Schoonheidscommissie heeft het ontwerp
met algemeene stemmen goedgekeurd en daar
om moeten de 39 raadsleden, die voor het over-
groote deel uit niet-deskundigen bestaan, het
niet beter willen weten, ook als ze persoonlijk
niet tevreden zijn. Terwille van de werkloos
heidsbestrijding moet de aanbesteding op tijd
doorgaan.
De heer WEUSTINK (R.K.) onderschreef
voor 99 pCt. het door den heer Visser gespro
kene. Hij is geschrokken toen hij het ontwerp
zag, dacht aan een lucifersfabriek enkreeg
tranen in zijn oogen. Deze nieuwe zakelijkheid
is absoluut uit den booze. In crisistijd is met
weinig geld toch zeer veel schoons te maken.
Het zou spr. spijten als wethouder Reinalda,
die zooveel voor het stadsschoon doet, zijn naam
aan dit gebouw zou geven.
Wethouder REINALDA (S.D.) las het rap
port van de Schoonheidscommissie voor, waar
in van rust en bepaalde verdiensten gesproken
wordt.
Beeldhouwwerk, sier-
smeedwerk, gebrand
schilderd glas, wand
versiering zouden spe
ciaal in dit gebouw
zeer goed tot hun recht
komen en kunstenaars
dus arbeid kunnen ver
schaffen. Daarvoor zou
aldus het rapport, een
speciale commissie in
het leven kunnen wor
den geroepen, opdat
het gebouw ook intern
een sieraad voor de
stad zou mogen wor
den.
Wethouder Reinalda:
Het gebouw is een
weerklank van den
so be ren tijd.
Enkele bezwaren werden weer later door de
commissie genoemd. B. en W. staan op het
standpunt, dat de raad wel het minst aange
wezen lichaam is om over architectuur en kunst
te praten.
(De foto, die wij hierbij publiceeren, is ge
maakt vooraleer met de wenschen van de
Schoonheidscommissie rekening was gehouden).
De wethouder noemde vervolgens het nieuwe
administratie-gebouw van de provincie aan de
Dreef.
Stemmen: Mooi! Leelijk! Afschuwelijk!
Prachtig!
De wethouder: U ziet het, over smaak valt
niet te twisten. Zoo is het ook met het nieuwe
gebouw van het Gymnasium hierachter!
Spr. meende, dat het onderhavige ontwerp aan
de Nieuwe Gracht zeer goed zal voldoen. Ook
spr. schrok eerst van de buitengewone sober
heid, maar later is hij de beteekenis er beter
van gaan doorgronden. De ingenieur, die het
ontwerp schiep (met den directeur van O.W.),
heeft recht op meer waardeering; een schuur
mag men het zeker niet noemen. Het is een
weerklank van den soberen tijd waarin we
leven; het is volkomen verantwoord.
De heer KLEIN SCHIPHORST (R.K.) was
ook niet tevreden, maar bekeek van den an
deren kant de waarde van het advies der
Schoonheidscommissie, waarbij men zich neer
zou moeten leggen, omdat het bekwame men
schen zijn. Maar het spijt spr., dat het college
van B. en W. zich het alléén-recht van be
kwaamheid toekent en den raad onkundig noemt.
Er zou veel moeten gebeuren om het gebouw
iets "van de kaalheid en de kilheid te ontnemen
en de vertegenwoordigers van de burgerij heb
ben den plicht daarop te wijzen.
Mevrouw SCHELTEMA-CONRADI (V.B.)
noemde het ontwerp geen superieure bouwkunst,
waarmede de Schoonheidscommissie het eens
is. Het gebouw kan niet levend gemaakt wor
den met kunstwerken.
De heer VISSER (C.H.) achtte het zeer merk
waardig, dat de Schoonheidscommissie zeer
veel opmerkingen heeft gemaakt, die spr. in
zijn brief noemde.
Spr. diende een voorstel in, waarin B. en W.
werden uitgenoodigd om ten spoedigste te komen
met een nieuw ontwerp voor een gebouw van
den Geneeskundigen Dienst.
De heer WEUSTINK noemde den grooten
staat van dienst van den ontwerper niet door
slaggevend, omdat deze staat verkregen werd
onder leiding van ir. de Bordes. Het afkeuren
van den gevel is nog niet 'n veroordeeling van
het geheel.
Wethouder REINALDA (S.D.) wees er op, dat
over de architectuur van de Bordes vroeger ook
heel wat in den raad te doen is geweest (de
rechte en de kromme lijn).
De heer VISSER: Maar niemand heeft ont
kent, dat het karaktervol was
Wethouder REINALDA verklaarde, dat de
foto reeds vóór Maart gereed was en dat later
veranderingen zijn aangebracht, lang voor den
brief van den heer Visser. Spr. zette de betee
kenis der Schoonheidscommissie daarna uiteen
en ontraadde het voorstel-Visser.
De heer BIJVOET (R.K.) constateerde, dat
het gebouw na de wijzigingen een zoo goed als
onveranderd uiterlijk heeft gehouden. Er is
maar weinig verschil met de foto in de krant.
De heer KLEIN SCHIPHORST (R.K.) meen
de, dat een nieuw ontwerp over 14 dagen klaar
kan zijn, als de goede wil er is. De bekwaam
heid van den ontwerper wordt daardoor niet
geschaad.
Het voorstel-Visser kwam daarna in stem
ming en werd verworpen met 19 tegen 13 stem
men, zoodat het ontwerp uitgevoerd zal worden
en de aanbesteding doorgaat.
De vergadering werd daarna gesloten.
Woensdagmiddag is op de werf van de Haar
lemsche Scheepsbouwmaatschappij aan het
Noorder Buiten-Spaarne te water gelaten de
motorboot „Paramaribo", gebouwd voor reke
ning van de N.V. Gemengd Bedrijf Vaartuigen-
dienst „Suriname".
Gezien de zeldzaafnheid van dit feit m
Haarlems wateren, was de belangstelling voor
deze gebeurtenis begrijpelijkerwijze zeer groot.
Honderden stonden dan ook langs den walkant
aan de stadszijde geschaard om vandaar het
ongewone voorval gade te slaan.
Edoch! Er stond geschreven, dat hun be
langstelling op een zware proef zou worden
gesteld. Het weet was schoon, het waterkasteel
in spe was sierlijk opgetuigd, de champagne
stond gereed en toch.... de Paramaribo" wei
gerde zich te water te begeven. Zelfs de offi-
cieele belangstelling, die zich rond de prille
scheepsramp concentreerde, kon daar geen
verandering in brengen. Toch stonden daai
o.m. de heeren Koning en Dolleman, stichters,
en C. de Cock, directeur van de N.V. Gemengd
Bedrijf Vaartuigendienst „Suriname", ir. van
Noppen van het Werkfonds, ir. C. P. Gerth en
Seigers namens de Machinefabriek Gebr. Stork
en Co. te Hengelo, de heer Vlielander Hein,
commissaris van de Haarlemsche Scheeps
bouwmaatschappij en directeur van de Rijn-
vaartvereeniging, de heer S. A. Blei, de toekom
stige kapitein van de „Paramaribo", en vele
anderen.
Terwijl de „Paramaribo" talmde en talmde,
hadden deze min of meer officieele personen
de gelegenheid zich van het voorkomen van de
nieuwe boot te overtuigen en zich te verge
wissen van de toekomst, welke het ranke
scheepje in de Verre West tegemoet zal gaan.
De „Paramaribo"' is een riviermotorboot van
135 ton, metende 30.5 meter bij 6.30 meter, uit-
Met het oog op de steeds toenemende
behoefte aan nieuwe en veilige wegen voor
het autoverkeer heeft een onzer medewer
kers een onderhoud gehad met den minis
ter van Waterstaat, jhr. ir. O. C. A. van
Lidth de Jeude.
Z. Exc. deelde mede, dat 't de bedoeling
is, onze nieuwe primaire wegen, voorzoover
daarop intensief snelverkeer te verwachten
is, reeds dadelijk of in de toekomst als auto
snelwegen aan te leggen. Dat zullen dan in
de eerste plaats zijn de groote verbindingen
Noord-Zuid en Oost-West.
In voorbereiding is thans een nieuw overzicht
van de wegen, welke in de naaste toekomst
moeten worden aangelegd of verbeterd.
Het ligt n.l. in de bedoeling, het Rijkswegen-
plan-1932, dat evenals het vorige (1927) voor een
werkperiode van vijf jaren was opgezet, een
jaar langer te doen gelden, om zoodoende tijd
te winnen voor een geheel herzien wegenplan,
dat dan in 1938 kan worden vastgesteld, bar
bij zal dan tevens rekening worden gehouden
met de behoefte aan wegenverbetering ten
plattelande.
Voor verscheidene niet-intensief bereden pri
maire wegen kan volgens den Minister voorloo-
pig met minder dan vier banen worden vol
staan, ook zonder dat de veiligheid in het ge
drang komt.
De interviewer vroeg den minister vervolgens
naar diens indrukken betreffende den specialen
autoweg KeulenDusseldorp, waarvan Z.Exc.
de opening op Hemelvaartsdag heeft bijgewoond.
Mijn bezoek aldaar, antwoordde de minister,
gold niet alleen den rijksweg KeulenDussel
dorp, maar ook dei „Nur-Autostrasse" Frankfurt-
Heidelberg-Mannheim, die reeds een tijd gele
den in gebruik werd gesteld.
Mijn eindindruk is, dat het mooie wegen zijn,
maar tevens, dat wij met onze nieuwe wegen
in vergelijking met Duitschland geen slecht fi
guur slaan. Onze nieuwe wegen hebben rijba
nen van elk 3 meter met 0.50 M. kantstrook en
2.50 M. zijberm, terwijl de Duitsche wegen voor
elke verkeersrichting rijbanen van 3.75 M. met
een scheidingsstrook van 5 M. tusschen beide
wegen en een meter kantstrook met een meter
zijberm aan de rechterzijde hebben. Het gevaar
van tripleerer. op een rijweg van 7.50 M. is op
die wijze niet denkbeeldig, terwijl het op onze
wegen met scheidingsstrook, wanneer er aan
weerszijden twee banen van 3 M. of iets meer
zijn, niet mogelijk is, dat drie auto's naast el
kander rijden. De 2.50 M. harde berm laat ten
onzent een rustig en veilig stationneeren van
defecte auto's op den zij berm toe, terwijl bij de
Duitsche wegen die gelegenheid niet voldoende
is.
De journalist bracht vervolgens het bezwaar
naar voren, dat hier te lande de aanleg van
autowegen in zoo kleine gedeelten verspreid ge
schiedt en constateerde, dat zoodoende het nut
tig effect uiterst gering is.
De minister erkende dit bezwaar, doch zeide,
de oorzaak in hoofdzaak te moeten wijten aan
technische en administratieve moeilijkheden,
oponthoud bij onteigening e.d. Z. Exc. voegde
hieraan toe, dat er thans ernstig naar ge
streefd wordt, om, nadat een weg is aangevat,
dezen zoo spoedig mogelijk te voltooien.
Anderzijds mag niet worden vergeten,
dat ook wij wegen aan één stuk weten te
maken, bijv. AmsterdamSassenheim. Van
den weg RotterdamEist, ter lengte van
100 K.M., is het gedeelte tusschen Ridder
kerk en Waardenburg in uitvoering en ge
deeltelijk reeds voltooid. De weg Den Haag
—GoudaUtrecht, een weg van 60 K.M.,
gelegen in uitzonderlijk slecht terrein, is
in een vergevorderd stadium van uitvoering.
bruggen over de groote rivieren besteed, waar
van dit jaar die te Nijmegen en te Vianen ge
heel gereed kwamen en die bij den Moerdijk
bijna gereed is.
Naast de 9 a 10 millioen per jaar uit het
Verkeersfonds, is verleden jaar 12 millioen en
wordt dit jaar weder 10 millioen uit het Werk
fonds aan de wegenverbetering ten koste
gelegd.
De minister ontkende niet, dat de scherpe
strijd tusschen rail- en motorverkeer invloed
op de verkeerspolitiek had uitgeoefend, doch
hij achtte zoodanigen invloed op den auto-
wegenaanleg niet aanwezig. Men moei echter
niet vergeten, dat de spoorwegen het eigendom
zijn van de Nederlandsche volksgemeenschap
en dat zij dus niet als „quantité negiigeable"
mogen worden beschouwd. Misschien ki nnen
wij over een halve eeuw de spoorwegen mis
sen, doch thans is dat zeker nog niet het ge
val. De Staat moet nu eenmaal de tekcrten
bijpassen. Aan de verlaging der exploitatie
kosten wordt thans hard gewerkt.
Tenslotte vestigde de interviewer de aanaacht
op den afsluitdijk, waarvan totnutoe alleen de
Zuidelijke helft van het dwarsprofiel voor het
autoverkeer is ingericht, terwijl nog altijd de
Noordelijke helft braak ligt, omdat men bij
den aanleg van den dijk de meening was toe
gedaan, dat daar een spoorweg behooiae te
worden geconstrueerd. Is zoo vroeg hij
Uw Excellentie van meening, dat men daar
ooit nog tot spoorwegaansluiting zal besluiten.
Voorloopig zal daar zeker niets van
komen, antwoordde de minister.
Zou Uw Excellentie dan niet willen
overwegen, op dat Noordelijke gedeelte een
autoweg aan te leggen voor het verkeer van
Friesland naar Noord-Holland, om dan den
thans bestaanden weg uitsluitend voor het
autoverkeer in de richting naar Friesland te
kunnen bestemmen? Thans is er meermalen
opstopping van het autoverkeer, vooral bij het
monument op den dijk.
Inderdaad wordt de dijk daar ter plaatse
vaak als parkeerterrein gebruikt door automo
bilisten, die het monument gaan bezichtigen.
Overigens is het autoverkeer op den afsluitdijk
nog niet zoo intensief, dat bijzondere maat
regelen noodig zijn.
Bij vermindering van de drukkende be
lastingen, waaraan het automobilisme is on
derworpen, zal dit in het algemeen en zeker
ook op den afsluitdijk stellig intensief wor
den, was het wederwoord.
Dan zullen we verder zien, wat ons te doen
staat, besloot de minister.
gerust met een Stork-motor type Ganz Diesel
van 120 P.K. Zij heeft een volledige electri-
sche uitrusting aan boord, een ijskast, een koel
installatie, enz. De bemanning zal bestaan uit
een kapitein met vier manschappen. De boot,
die nu nog moet worden afgewerkt, waarmee
nog enkele dagen gemoeid gaan, wordt naar
West-Indië gesleept door een zeeboot, die voor
dezelfde maatschappij in Rotterdam is ge
bouwd. De „Paramaribo" zelf is niet zeewaar
dig.
Zelfs toen de heeren al deze wetenswaardig
heden hadden vernomen, vond de „Parama
ribo" het nog geen tijd haar plicht te doen. Om
vier uur precies moest de boot zluh via de met
groene zeep ingesmeerde helling naar het
Spaarne begeven. De laatste hindernissen wa
ren vlot weggenomen, aan boord wandelden
leden van het personeel vroolijk heen en weer
om te constateeren, dat de boot werkelijk kon
wiebelen. Op de tribune-voor-de-gelrgenheid
stonden de genoodigden te wachten op het
plechtige oogenblik.
Toen kwam men tot de ontdekking, dat het
weer té schoon was. De zeep, waarmee de hel
ling was ingesmeerd, bleek gesmolten te zijn.
Men schafte raad. Met man en macht wer
den de wiggen onder de kiel onderhanden ge
nomen om het achterstuk hooger te krijgen.
Bovendien werd vanaf het voorschip een kabel
gespannen naar een electrische kraan. Men
rukte en trok. Maar niets scheen te helpen. De
beweging van de onwillige „Paramaribo" scheen
zich te zullen bepalen tot een weinig efficient
wiebelen.
Tenslotte zou men het met een sleepboot
probeeren Het was al over half zes! Terwijl de
sleepboot echter de helling naderde, staakten de
onvermoeibaren op de „Paramaribo" hun moei
te niet. Zij bleven heen en weer springen en
schommelen. Tot plotseling en onverwacht het
succes „uitbrak". Een stem schreeuwde, dat de
boot zich in beweging had gezet; de onofficieele
getuigen juichten, omdat zij toch niet tever
geefs hadden gewacht. Alleen de officieelen
juichten niet. Zij zagen de „Paramaribo" snel
ler en sneller de helling afglijden en zagen te
gelijkertijd de nietige sleepboot, die vlak voor
de helling in het water dobberde. Er moest een
ongeluk gebeuren.
Het ongeluk gebeurde niet. Juist toen de kiel
van de rivierboot in het Spaarne ging verdwij
nen, helde de boot door een gelukkig toeval
even naar links, zoodat zij met een kleine af
wijking in schuinsche richting het Spaarne in-
plonsde. Rakelings langs de sleepboot, waarop
de manschappen tevergeefs trachtten door een
vlugge manoeuvre het geval buiten de gevaar
lijke zóne te brengen.
Eerst toen brak het algemeen hoera-geroep
los. later dan verwacht was, maar niet minder
spontaan na de doorgestane emotie.
De plechtigheid was ten einde.
Bij Kon. Besluit is een beschikking gegeven
op het beroep van den raad der gemeente Be
verwijk tegen het besluit van Ged. Staten van
Noord-Holland, waarbij goedkeuring is ont
houden aan het gemeenschappelijk raadsbe
sluit van de raden van Beverwijk en Heems
kerk, strekkende tot wijziging van de in 1927
tusschen beide gemeenten getroffen regeling
inzake de levering van gas.
Ged. Staten hadden zich tegen de getroffen
regeling verzet op grond dat deze te ongunstig
geacht werd voor de gemeente Heemskerk.
De Kroon heeft thans overwogen, dat, wan
neer beide gemeentebesturen een wijziging van
de regeling wenschen, waartegen overigens
geen bezwaar bestaat, Ged. Staten zich daar
tegen niet behoeven te verzetten op den en
kelen grond, dat de bestaande regeling voor
een der partijen voordeeliger is dan de nieuwe.
Op dien grond is het besluit van Ged. Sta
ten vernietigd en het gemeenschappelijk raads
besluit alsnog goedgekeurd.
(Gedeeltelijk gecorrigeerd)
Naar wij vernemen, heeft de Nederland
sche Bank met ingang van heden haar
rentetarieven over de geheele linie met een
half percent verlaagd.
Het wisseldisconto wordt derhalve te
ruggebracht van 4% tot 4 percent.
Naar wij vernemen, is de Hoogeerw. Pater
Provinciaal der Redemptoristen L. Saut be
noemd tot officier in de orde van Qranje-
Nassau en de zeereerw. Pater A. Strijbos, rec
tor te Wittem, tot ridder in dezelfde orde.
Woensdagmiddag is de zeventigjarige Cor
Bruines, wonende te Alphen aan den Rijn, ter
wijl hij bij den landbouwer Oosthoek aan den
West-Kanaalweg werkzaam was, vermoedelijk
door een zonnesteek getroffen. De bejaarde
man, die op een wagen met hooi stond, stortte
plotseling omlaag en (verd levenloos opgeno
men.
Woensdagavond om kwart over acht PaS*
se er de de Gooische tram, die juist van
„Gooische Boer" naar Naarden was vertrok"
ken, het laantje naast het café „Het Mouwtje"'
toen een jongen en twee meisjes dit laantje
kwamen uitfietsen.
De jongen, de 14-jarige L. V. C. uit Hil
versum, werd zeventig meter meegesleurd*
De tram moest worden opgevijzeld, om de®
ongelukkige te bevrijden. Het bleek echter,
dat hij op slag was gedood.
De beide meisjes werden naast de tramsport
geslingerd en zijn zwaargewond naar de Ma'
jella-stichting te Bussum vervoerd. Het zijn d®
zestienjarige J. H. en cte vijftienjarige B.
beiden uit Bussum.
Het parket uit Amsterdam heeft ter plaats®
van het ongeluk een onderzoek ingesteld.
Over het ernstig ongeluk, dat Woensdagavond
bij Barendrecht twee menschenlevens eischt®'
vernemen wij nader, dat het geschiedde op &n
buitenweg onder Wet-IJselmonde. De bei<*e
slachtoffers waren de 17-jarige T. Bunk uit de
Overijselschestraat te Rotterdam en baar 1®'
jarige verloofde J. T. H. Lisman van den Oost-
weg te Barendrecht. Zij fietsten den overweg
over, toen een trein naar Dordrecht was voor
bijgegaan. Plotseling kwam uit Dordrecht de
Pullmantrein, die om 6.51 te Rotterdam m°e
aankomen, aandaveren. Beide personen werder-
gegrepen en door den trein een twintigta
meters meegesleurd en in de sloot geworpen-
Dr. Feisser, directeur van den gemeentelijke11
geneeskundigen dienst te Rotterdam, die in de®
Pullmantrein van zijn vacantie in Zwitserlan
terugkeerde, snelde met het treinpersoneel dl'
reet te hulp, doch toen zij de beide slachtoff«rS
uit het water hadden gehaald, kon de dokt«r
slechts den dood constateeren.
Beiden moeten vrijwel op slag zijn gedoo
De lijken zijn Woensdagavond ter Plaa^0
gekist en naar het lijkenhuisje te Ijselmon
overgebracht.
Het treinverkeer had een klein half u
vertraging.
Op de Zijdelaan hoek Leidschestraatweg
's Gravenhage is Woensdagmiddag half
een ernstig ongeval gebeurd. Een tractor
aanhangwagen, beladen met ijzeren binten,
stuurd door den 20-jarigen J. D. uit Noor
hom kwam uit de richting Wassenaar ona
het viaduct door en reed naar links de ZiJQ
laan op. Terwijl tijdens deze manoeuvre e*
auto, komende uit de richting Den Haag,
den Leidschestraatweg stond te wachten, re
plotseling de 64-jarige motorrijder C. C. «0
wonende in de Loenenschestraat, dezen au
aan de rechterzijde voorbij, met het gevo
dat hij onder den vrachtauto terecht kwam
In ernstigen toestand is de man door
Geneeskundigen Dienst naar het zieken
aan den Zuidwal te Den Haag gebracht, w<*>
een schedelbasisfractuur werd geconstateerd.
BEVERWIJK (Bisschoppelijke Kweekschoo
Geslaagd" P. Butter van Wormer; P. van v
pen van N. Beemster; G. Groot van Hoor
H. Groskamp van Haarlem; M. Kroone
Schagen.
Naar wij vernemen, heeft de nationale ie^r,
nische commissie van de Koninklijke Ne
landsche Athletiek Unie besloten Berger af
voeren van de Olympische training.
geruimen tijd waren er kwesties tusschen Bere
en de leiding van de training. Berger rf(3
zich n.l niet ten volle onderwerpen aan
voorschriften, door de leiding gegeven. Na
aanvankelijk een oplossing bereikt scheen,
tijdens de te Werve-wedstrijden, in verb
met het startsysteem van den heer Van
Lee, nieuwe moeilijkheden gerezen. Dit is pj-
Berger aanleiding geweest zich uit de oly" pij
sche trainingsploeg terug te trekken, wa
de nationale technische commissie besloot
als definitief te beschouwen.
Vanzelfsprekend zou Berger een plaats in
4 x 100 meter estafette, waarop ons land
Berlijn zal uitkomen, hebben gekregen.
Berger uitvalt, wordt de Nederlandsche vaIj
fetteploeg verzwakt, maar de N. T. C-
meening, dat onze reserves tegen dien *0°^
een dergelijk peil zu-lïen staan, dat zij p
Osendarp en Van Beveren een ploeg
kunnen vormen, die minstens zoo snel is,,
het team, waarin Berger zou zijn opgenom
