OVERAL RUIME COLLECTIES
J. SLOT
HET VOORJAAR NADERT!
Terraplane
Hudson
Hansa
D.K.W.
'Nen ouwerwetschen middag
Ook nu is de automobielmarkt
weer goed voorzien
m
BUICK EN
CHEVROLET
N.V. AUTOGARAGE VAN LEA F
N.V. Haarlemsche Rijwiel
en Automobiel-Mij.
Eéi
Dl
4-detirs Sedan f1590.-
U overweegt den aankoop van auto of motor
PARKLAAIV 24-26 - TEL. 14163
E». KIMMAN Co.
Gepropt en gevoetbald
tegelijk
ZONDAG 7 FEBRUARI 1937
bureJ
NassI
-
Vervolg)
Peugeot
VRACHTWAGENS
Dodge Diesel
Federral Truc
B.S.A.,
Rudge
Eysingh, Zöndapp,
D. K. W.-MODELLEN
Populaire kleine wagens
H
AUTOMOBIEL-SMERING
Avisol-motor-oil-extra
Iedere zes seconden een auto
Melkkoker met sirene
MOTORRIJWIELEN
D.K.W., Ariël, Velocette,
Norton
AUTOMOBIELEN
„ONZE" MERKEN
SINDS 1919
OFF DEALER
HEEMSTEDE - HAAD1H 1SSTHAAT 53-65 - TELEF. 26610
VEILIG - ZUINIG - SNEL
VRAAGT VRIJBLIJVEND PROEFRIT
CITROËN-ACENT VOOR HAARLEM en OMSTR.
Wend U dan tot de adressen voorkomend op deze pagina s
Haarlem, Zijlweg 35 Stadhouderskade ÏOO-IOI, A'dam
Teleï. 11905-11906
Telef. 90964-90975
BRABANTSCHE BRIEVEN
Bedenkelijk keek den Fielp naar mi). En Ut
„Middag-alleen," zee d'n Blaauwe.
^cn 4
te
I
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiHiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiifiiiiiiimiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiifiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
De Fransche fabriek Peugeot komt met tai
van nieuwe en aantrekkelijke modellen, waar
door men ook bij dit merk een groote keuze
beeft. De stroomlijn-koetswerken hebben ruime
zitplaatsen, terwijl de geheele inrichting verder
een zeer verzorgden indruk maakt.
Alle Peugeot-wagens zijn voorzien van on
afhankelijke voorwielen, met onontregelbare en
dubbelwerkende hydraulische schokbrekers,
vóór en achter. De inwendige smering, onder
druk, van alle veerbladen, waarborgt hun voort
durende soepelheid. De motor is aan het chassis
bevestigd met zelf-afremmende ophanging
isysteem-Peugeot), waardoor schokken, die
voortvloeien uit de oneffenheden van den weg,
worden opgevangen en de trillingen van den
motor worden vermeden.
Ook vestigen wij nog even de aandacht op de
Feugeot-bestelauto's, alle voorzien van onaf
hankelijke voorwielen en ruime en stevige, op
het transport van goederen berekende carros
serieën.
De stalen carrosserie vormt één geheel met
het niet te vervormen bloctube-chassis, waar
door zij niet uit haar verband kan worden ge
bracht en steeds haar vorm behoudt.
Bij de vertegenwoordigers, Gebr. van Gilse,
Garage Blue Star, Wagenweg 132, Haarlem,
kan men verder alle gewenschte inlichtingen
verkrijgen.
Naast de bekende Dodge-trucks kunnen
thans ook Dodge-w'agens voor vrachtgebruik
met de zoo gunstig bekend staande C.L.M. Die
sel worden geleverd.
De C.L.M. Dieselmotoren zijn geconstrueerd
volgens het tweetact principe met tegengesteld
werkende zuigers, waardoor een hooge graad
van uitbalanceering en dus een zeer rustige
gang verkregen wordt.
Het geheele kleppenmechanisme ontbreekt,
waardoor de constructie uiterst eenvoudig is ge
worden. De inspuiting van de brandstof ge
schiedt direct in de cylinder, dus geen voor
kamersysteem en geen hiermede gepaard gaan
de electrische voorverwarming.
Wij vestigen er de aandacht op, dat het
Doóge-vrachtmateriaal thans eveneens door de
heeren Du Rieu en Meyer vertegenwoordigd
wordt.
De Federal, vertegenwoordigd door den heer
Joh. E. Rustman, Lange Heerenvest 134, is met
een nieuw model op de markt gekomen. De
nieuwe Trucks zien er in een moderne stroom
lijn zeer fraai uit.
Federal maakt uitsluitend bus- en vracht-
chassis, van de lichte 4 cyl. tot de zware 6 cyl.
Diesel. De 6 cyl. modellen hebben een zeven
maal gelagerde krukas, terwijl alle modellen
voorzien zijn van Lockheed hydraulische vier-
wielremmen.
De rijcapaciteit van de Federal is zeer groot.
Voor den bestuurder schijnt ons het rijden in
de ruime cabine een waar genot. Een zeer over
zichtelijk instrumentenbord draagt hiertoe het
zijne bij.
modellen heeft men thans ook een motor -
carreir geconstrueerd, n.l. de Erres-D.K.W. Een
snelle motor-carrier voor licht vrachtwerk met
onafhankelijke voorw'ielveering. De bediening is
zeer eenvoudig. De heer v. Rumpt heeft even
eens de vertegenwoordiging der Ariel-, Velocet-
te- en Norton-machines. Voor den motorlief
hebber is hier dus keuze genoeg.
Een ander adres voor motoren van allerlei
soort is het B.S.A.-House „De Ridder", Smede-
straat 35. Daar vindt men de nieuwe modeilen
van bovengenoemde merken. Hier heeft men
ook den Hollandschen motor, de Eysink, van de
bekende Amersfoortsche fabrieken.
B.S.A. heeft niet minder dan 18 modellen
van 100 c.M3. kopklep tot 1000 c.M3. zijklep.
De „Ztindapp" is een fraaie, forsche machine,
terwijl Rudge, als één der vooraanstaande En-
gelsche merken, genoegzaam bekend mag wor
den geacht.
Onder de kleine automobielen, die de laatste
jaren in ons land veel opgang hebben ge
maakt, neemt de D.K.W., waarvan Hart Nibbrig
en Greeve N.V. te Den Haag importeur voor
Nederland is, een zeer bijzondere plaats in.
Zuinig in gebruik en goede rijkwaliteiten zijn
twee voorname eigenschappen van deze popu
laire kleine wagens, die uitgerust zijn met een
kleploozen tweetakt-motor, welke met koppeling,
versnellingsbak en differentieel tot een blok
vereenigd is, zoodat de constructie door een
voud en overzichtelijkheid uitmunt. Verder noe
men wij o.a. de voorwielaandrijving en de on
afhankelijk geveerde voorwielen, de „Schwebe-
achse", om bij het nemen van bochten over
hellen der carrosserie te voorkomen en het
stijve en stabiele ruggegraat-chassis. Hiervan
wordt de groote stabiliteit nog versterkt door
een zelfdragende carrosserie. Deze soliede con
structie is toch zeer licht, terwijl het chassis
lang is, waardoor de carrosserie, die een flinke
vast ingebouwde kofferruimte heeft, zeer com
fortabel kon worden ingericht. Alle passagiers
zitten tusschen de assen en hierdoor in het
best geveerde gedeelte van den wagen. De car
rosserie is van multiplex-hout, waardoor zij
stabiel is en een groeten weerstand heeft. De
lage bouw en de langgestrekte lijnen maken het
geheel tot een elegant geheel.
Van veel belang is natuurlijk het zuinig ver
bruik van brandstof. Dit is natuurlijk afhanke
lijk van verschillende omstandigheden, zooals
rijmethode, rijsnelheid, belasting van den wa-
Een moderne Federal
Truck
gen, onderhoud en aard van het terrein, maar
als verbruik bij normale snelheid en op normaal
terrein, wordt zes a zeven liter benzine per
100 KM. aangegeven.
De D.K.W. wordt geleverd als tweezits ca
briolet 18 P.K. en 20 P.K., Reichsklasse-limou
sine „700", Reichsklasse-cabriolet „700", Meis
terklasse-limousine, Meisterklasse-cabriolet,
luxe open tweezitter, luxe tweezits cabriolet.
Het belang van een goede auto-smering mag
algemeen bekend worden verondersteld en Be
hoeft zeker niet meer verdedigd te worden.
Voor het goede functionneeren is de smering
een factor van beteekenis, die het noodig maakt
de nieuwste en allerbeste producten te gebrui
ken. Bij de Avisol Motor Oil Extra heeft men
zonder ook maar een enkele natuurlijke goede
eigenschap van de olie weg te nemen, haar
door een tot het uiterste doorgevoerd raffinage-
proces practisch vrijgemaakt van sludge. Het
koolgetal is teruggebracht tot een dusver nim
mer bereikt minimum.
Bij gebruik dezer olie is slijtage der zuigers
practisch niet meer mogelijk en de vorming
van koolaanslag door de olie is zeer gering.
Als gevolg van toegepaste carter-koeling en
ventilatie wijzen de automobielfabrieken tegen
woordig op de noodzaak van het gebruik van
dunne oliën, maar deze oliën moeten zeer spe
ciale eigenschappen bezitten. Dit is het geval
met de Avisol Motor Oil Extra, die ook voor het
inrijden van nieuwe motoren bijzonder geschikt
is.
Deze olie wordt in den handel gebracht dooi
de firma A. F. G. Avis, Brouwersgracht 112-118,
Amsterdam.
Een onlangs uitgegeven statistiek van het
Britsche ministerie van Handel heeft berekend,
De Eysink, een
motorrijwiel van
Nederlandsch
fabrikaat
dat de wereldproductie van auto's in het jaar
1936 5.200.000 stuks bedroeg. Dit komt overeen
met de berekening van 100 wagens in de tien
minuten en 1 wagen-in zes seconden. Aan het
hoofd van de productielanden staan de Ver-
eenigde Staten met 77 pet. Daarop volgt En
geland met 8 pet., Duitschland met 5 pet.,
Frankrijk en Canada ieder met 3 pet. en ten
slotte Italië met 1 pet. De overige 3 pet. worden
verdeeld over Rusland, Japan en de kleinere
Europeesche staten. Het aantal automobielen,
dat jaarlijks gemaakt wordt, en van jaar tot
jaar grooter wordt, is tot 1936 tegenover den
ongunstigen toestand in 1929 verdubbeld. Men
rekent er op, dat deze ontwikkeling ook gedu
rende de volgende jaren zal doorgaan.
Er kwamen wel eens klachten van huisvrou
wen, dat het koken yan melk zoo bemoeilijkt
wordt door het ontbreken van een waarschu-
wings-signaal, waardoor men zou kunnen hoo-
ren dat de vereischte temperatuur bereikt is.
Tevergeefs had men het geprobeerd met den
fluitketel; nu was het wachten op een kook-
toestel met sirene.
Dames, die verlangend naar een „fluitmelk-
koker" hebben uitgezien, zullen verheugd zijn
te vernemen dat een dergelijk apparaat sinds
eenigen tijd in den handel is; een sirene met
doordringend geluid verkondigt dat de melk
„opkomt" en brengt het heele huis in opschud
ding, zooals een brandweerauto een rustige
straat. Denkt u vooral niet, dat deze vergelij
king overdreven is! Ook deze sirene vestigt de
aandacht op gevaar niet voor het kooktoestel
maar voor de melk zelf. Immers, zoodra het
sein zich laat hooren, bestaat de kans dat de
melk oververhit wordt, waardoor een groot deel
van de goede voedingsstoffen verloren dreigt
te gaan. Want deze voedingsstoffen zijn gevoelig
voor oververhitting. Daardoor veranderen ze
van samenstelling en gaan teloor. Wij kunnen
deze stoffen evenwel niet missen, omdat zij bij
dragen tot verhooging onzer weerbaarheid tegen
infecties en ons kracht en energie moeten toe
voeren. Blijf dus op uw hoede, ook al heeft
den koker met sirene in gebruik.
Laat de melk gedurende een minuut flink
doorkoken en dan afkoelen, zoo mogelijk in koud
water. Het vlies er door roeren als de melk
kookt. Staat de melk te koelen en moet u toe
valligerwijze in de keuken zijn, dan weer het
vlies, dat zich vormde, door de heele hoeveel
heid roeren. U vermijdt dan de vorming van
een hoornachtig vel, waarmede u eigenlijk geen
raadweet, omdat maar weinige huisgenooten
er prijs op stellen. Geeft u zoo'n vel aan de
kat, dan zijn de voedingsstoffen eenzijdig ver
deeld en heeft het dier het eene deel en u het
andere. Dat zal toch ook niet de bedoeling zijn?
Al dragen we poes nog zoo'n warm hart toe.
wij willen toch graag met haar gelijk opdeelen,
wanneer het ons beste voedsel der natuur be
treft.
De Duitsche motor geniet een zeer groote
populariteit. De Haarlemsche vertegenwoordi
ger, de heer Fr. v. Rumpt, Spaamwouderstraat
103, vertelde ons, dat hij onlangs een fabrieks-
cursus van dit merk heeft gevolgd, zoodat de
D.K.W.-houders uit Haarlem en omstreken er
bij voorbaat van overtuigd kunnen zijn dat zij
hier de best mogelijke service vinden. Dat dit
van veel belang is, behoeft geen nader betoog.
Naast de bekende lichtere en zware DJf.W.-
u >v i*»<1
Zij vormen een serie 1937-modellen, waaruit U zeer zeker een voortreffelijke
keuze kunt doen. Bekijkt dien HUDSON- en TERRAPLANE-WAGEN eens nader.
Dadelijk valt U op hoe buitengewoon ruim en luxueus deze carrosserieën zijn
uitgevoerd. Gemakkelijk en comfortabel kunt U met 3 personen, zoowel op voor
als achterbank plaats nemen. Onbeperkt uitzicht naar alle zijden. Meester
stukken, a. h. w. uit één stuk staal gehouwen. Uiterst krachtige, degelijke en
zuinige motoren, betrouwbaar onder alle omstandigheden, een ideale wagen om
veel in te rijden en weinig voor uit te geven. Een chassis, zoo sterk, dat U zich
op een fort zou wanen in plaats van voort te suizen met een 100 K.M. vaart
in deze HUDSON- en TERRAPLANE-WAGENS. Natuurlijk voorzien van hydrau
lische remmen met mechanische noodrem, automatischen hellinghouder, stabili
sator op vooras, hydraulische schokbrekers van onbeperkten levensduur, enz. enz.
Moet U een zuinigen wagen uitkiezen? Wij geven U een goeden raad:
Staart U niet blind op benzineverbruik alléén. Onderhoudskosten kunnen som
tijds ook een belangrijken post vormen. Bovendien moet ook een zuinige wagen
aan redelijke eischen van comfort en wegvastheid voldoen.
D.K.W. verschaft U al deze onmisbare kwaliteiten.
D.K.W. is buitengewoon zuinig: 1 op 15 of 1 op 18.
D.K.W. heeft stellig de laagste onderhoudskosten.
Maar zeer zeker geeft D.K.W. U meer comfort en
een betere ligging op den weg, dan U van zoo'n
zuinigen wagen zou durven verlangen.
Vraagt vrijblijvend inlichtingen omtrent HUDSON, TERRAPLANE, D.K.W. en
HANSA aan.
Ulvenhout, 5 Febr. '37
Amico,
Nou da's d«n
lesten Zondag iets
geweestSode-
mearelnogaantoe
Zoo'nen ouwerwet
schen, slorzigen prop-en-voetbalmiddag op
den „atelier" van den bakker.
Als den Fielp Zondagmorgen de centen op-
vischte in z'n coüectezakske en hij kwam bij
jr„ij ik heb 't „hoekske" in de dertiende
rij dan fluisterde-n-ie in m'n oor, terwijl ie
over me henen hong, om heel de rij „af te vis-
schen": „wacht na de mis efkens op 't kerk
plein."
'k Dee net of ik niks hoorde.
„Na de mis op 't kerkplein, sufferd," blaasde-
n-ie nog warmer in m'n oor.
Toen trapte-n-'k maar 'ns „per ongeluk" op
z'n teenen en 't scheen goed aan te komen.
Want 't belleke klingelde heel de „gemoeds
aandoening" van den Fielp, mee veul lawijt,
deur den stillen tempel.
Z'n voeten zochten efkens naar die van mij,
maar daar was ik op verdacht'k had ze
onder 't bankske geschoven. En hoe ik ook
verdiept was in m'nen missaal toch voelde
n-ik hoe valsch ie me „hypnotiseerde," als ie
rij twaalf ging afdreggen naar centen en
knoppen
Afijn. Als de kerk gedaan was, schuifelde-n-lk
op m'n dooie gemakske achter al 't volk aan en
kwam ik als een van de lesten op de stoepen,
('k Denk, da 'k 'n bietje 'n treiterbui had....).
Boven aan den trap nog, zag ik 't span al
staan: d'n Blaauwe, d'n Joep, d'n Jaan, d'n
Fielp. De propclub in plenum,
D'n Blaauwe stond heimelijk te lachen, dus
keek ie „buitengewoon gewoon." D'n Jaan wees
mee z'nen dikken vinger naar mi), als ge-
pensioenneerd sherif „betrapte" ie alles nog op
„heeterdaad", d'n Joep keek ongeduldig, want
z'n vrouw en twaalf bloeiën van kinders (waar
van hij d'n oudste is1) zaten op hum te
wachten mee d'n koffie.
En d'n Fielp sprak teugen allemaal tegelijk,
welke redevoering eindigde, toen ik naderoij
was gekomen, mee deuz' woorden; en daar
ebben wte den uichelèèr."
Ook 'nen goeienmorgen, jongens!" zee ik.
d'ïi Dré d'n Dré, d'n Dré," was 't antwoord en
d'n Fielp groette: „zoow?" Hij was deftig in'tzwart
en z'n bolhoeike stond op den punt van z'n neus.
En toen ik me bukte, om zóó, onder den hoed-
rand in z'n oogen te kunnen kijken, lichtte dn
Blaauwe, achterlangs den Fielp z'nen eigen rug,
't hoeike-n-af. En als dan d'n Fielp z'n eigen
woelend omdraaide, dan had den Blaauwe
hoeike al naar den overkant gezeild, vlak voor
den Fielp z'n winkeldeur 1
Z'n Kee, die sjuust 'ns kijken kwam, waar
den baas bleef, raapte t dingske nijdig op,
keek efkens of er niks „aan" was en riep toen,
zwaaiend mee 't hoeike: „Komde nou haast of
hoe zit 't, oewen koffie staat koud te worden!"
„Vrek," zee d'n Fielp: „ik zou toch gezworen
ebben, Blaauwe, da gij mee m'nen oed in oew
pooten stond."
„Ge wordt oud en lastig, Fielp," zee d'n
Blaauwe, mee 'n vies gezicht: „d'n Dré, die nle
wist wat 'r aan 't handje is, is daarom 'nen
uichelèèr en ik, die gemoedereerd mee oe
sta te klasjeneeren, ik zou oewen oed ge
mold hebben1 Gij wordt 'n achterdochtig
ouwmanneke."
rimpelde m'n voorhoofd, trok m'nen kop schuin,
zette 'n pruimemondje en beduidde zóó: „tja,
den Blaauwe kóst wel 'ns gelijk hebben....!"
D'n Joep keek altij nog ongeduldig, die had
dus per ongeluk 'n tronie die uitgelegd kost
worden als: „dat wist ik al zoo lang" en den
Jaan keek 'n bietje verlegen den anderen kant
op (tenslotte blijft er ook na 't pensioen nog
'nen zekeren distantie tusschen 'nen doodge-
wonen gendarm en 'n edelachtbaar raadslid..!).
De oogen van den Fielp keken ons aan, of ze
n zeker punt in den mallemolen volgden. Ze
rolden door z'nen kop.
Toen liet Kee 't hoeike maar even brengen.
Want 't was koud en.... ze is zuinig op d'ren
bakker. Maar den Blaauwe, die overal oogen
heeft, had 't hoeike al zien aankomen, dus hij
nam 't aan en zette 't weer achterlangs, op den
Fielp z'nen glibbert.
D'n Fielp keek eerst omhoog. Toen voelde-n-ie
op zijnen kop. Toen keek ie naar den Blaauwe,
maar hij had net zoo goed naar 't achterend
van 'n verken kunnen zien en toen sprak d'n
Fielp, 'nen pas achteruitgaande, de diepzinnige
woorden: „borst! Hallemaall" Viel daarop z'n
eigen in de reden en zee: „nog nie. Maar komt
vandenmiddag om alf twee in de bakkerij, dan
proppen we daar, want 't is vandaag Duitsch
land—Olland. 'k Zal m'nen luidspiekert op den
musterd-oop zetten. En nou stikt halle vier
de lamp aan!"
En schrikkelijk beleefd en voorkomend Wierd
nou natuurlijk geantwoord, vierstemmig:
„goeien morgen Fielp, smakelijk gebruik!"
Toen lichtte-n-ie naar ons de slippen van
z'nen jas op, onderwijle op 'n holleke naar z'nen
kouwen koffie spoeiend.
Ja, amico, als 't toevallig zoo mot zijn, dat ze
de koppen bij malkaar steken hier, dan zijt ge
nog nie gelukkig! Dan vliegt ge 'r in, mee 'nen
vievelefors, om er draaierig van te worden.
En Zondagmorgen had d'n Fielp dan de
„beurt."
s Middags was ik weer den leste, wat kwam,
omdat Trui te laat mee 't eten was. Te laat,
nou ja, ik wou 'n uurke vroeger eten en bij Trui
is alles zóó geregeld, dat 't altij moeilijk is, om
van die regeling af te wijken.
Precies kwart voor tweeën stap-n-ik de bak
kerij binnen.
De kaarten lagen al gedeeld, de kameraads
zatten om de werkbank en 't was er lekker
droogwarm, zooals dat in 'n bakkerij zijn kan.
„Middag-samen," zee ik.
„D'n Dré," zee d'n Jaan. „Ook "nen mid
dag," d'n Joep. En d'n Fielp groette: „middag,
Baron."
Als ik 'm vragend aankeek: „jawel, da's van
daag den tweeden keer, hekselensie, da 'k op
jou wochten mot."
Ik zweeg maar.
Toen weer: ,,'k zit al 'n kertier mee deus
kaarten aan tafel en.... stop, ou je bakkes, ze
beginnen!"
't Wilhelmus wierd gespeld. „Nou komen onze
mannen 't veld in," expliceerde d'n bakker, die
z'n eigen gastheer voelde: „oor maar't
wienneerlandsbloed
„Da's 't wilhelm...." wou 'k zeggen.
„Kunde nou nie efkens oewen kop ouwen?"
vroeg d'n Fielp lastig. Toen: „oor 's, man
nen..., hoe ze meezingen d'Ollanders! 'k Schat,
da's wel tweeduuzend man. Toemaargeld
genogt."
,,'t Zfjn er twintigduuzend, Fie...."
„Vrek, kunde gij nou eelegaar niemeer zwij
gen, Dré?"
Na de Volksliederen, daar in Dusseldorp van
weerskanten fanatiek meegezongen, w!ierd ons
mee 'n omfloerste tranenstem door den luid
spreker verteld, dat „wij" moesten sjotten mee
drie invallers.
„En daar aal ik nou dat ding voor ier," viel
d'n Fielp uit. En hij stond op, om d'n radio af
te breken en de bakkerij uit te brengen.
Maar daar kwam de heele propclub teugen
op!
„Denken guilie," vroeg d'n Fielp, „da 'k hier
ga zitten voetballen mee hallemaal hinval-
ders....? Denkte da'k 't ier eb, soms?"
„Laat nou staan, dat ding, Fielp," vroeg d'n
Blaauwe.
„Ik denk 'r nie over! Ja, ik zal in mijn uis
die Ollanders mee moedwil laten hafmaken
daar in da Dusselendorp!"
„En anders zijt ge zoo blij als ze 't verliezen,"
zee Janus nuchter 1
„Wiedes! As 't teugen m'n Belze kameraads
gaat! Dén, ja! Maar wat eb ik mee die Duit-
schers te schaften?"
Toen trok ie den stop los.
„Ziede nou, Fielp, dat ge'n vervelend, brom
merig ouwmanneke wordt?" vroeg d'n Blaauwe:
,,'n wantrouwend, bang, zeurderig pietje-snoti"
„En gij zeg me datte in m'n heigen uis?"
vroeg d'n Fielp fel.
„Ja," zee d'n Blaauwe: „en morgen vertel ik
't heel Ulvenhout rond. Ons beste raadslid
wordt kindschl"
Stop er in!!
Enwij" waren in den aanval!
„Mannen, we speulen gelijk hop!" riep d'n
Fielp nou enthousiast. We laten ons heigen nie
inmaken! Enikpp,... nou veuruit dan
maar, ik piek!"
,Tk pas." D'n Jaan lummelde, d'n Blaauwe
riep: „piekmee" en d'n Joost paste ook. „Ik
kom uit," riep d'n Fielp: „Kwats, nie bang, d'n
aas voorop!"
Nou, dieën slag had ie! Allicht. Nou mocht
ie geenen slag meer halen. Toen brocht ie vóór,
harte-zes.
Den BlaauWe nam 'm mee d'n boer. „Die
binne benne benne binne," zee-t-ie. Hij had óók
zijnen piek.
Ik keek 'ns.... had geen harten meer. En "k
meende aan den Joep z'n berekenend muizen
gezicht te zien, dat die ook zonder harten zat.
Wij keken malkaar 'ns aanwe wisten
genoeg! Als 'r harte gebrocht wier, spulden de
piekers er malkander wel in.
Maar den Blaauwe, ook nie gek, brocht kla
ver. De drie! D'n Joep gooide twee, ik had de
vierdus.... als d'n Fielp klaver had, was
ie zuur. En die had ie. Woeiend keek ie den
Blaauwe aan, die er toch niks aan doen kost.
En wat ik docht, gebeurde....! D'n Fielp
brocht nou, om den Blaauwe te tergen, 'n klein
harteke. D'n Blaauwe nam 'm, zee: „den éénen
dienst is den anderen wèèrd" ensmeet
harte zeuven op tafel! D'n bakker.... vrat 'm!
Kwam weer terug mee 'n harteke.... d'n
Blaauwe beet er in! En zoo, amico, zaten die
twee malkaar af te maken om.... om.... om
't in oew broek te doen!
Op 't end had den Blaauwe vijf slagen, d'n
bakker zes en wij, d'n Joep en ik, twee. D'n
Fielp was spierwit. „Zeg, stuk ongeluk," vroeg
ie zoetsappig: „waarom moeste nou sjuust uit
komen in m'n zwakste kaart?"
„Omda 'k m'n klavers nie op kan freten, ver
velend potje snert!"
„Wel sodejuu! Nou istuit zekkoe!" En d'n
Fielp sloeg op tafelkóóóól- rie
pen ze deur den radio. En mee z'nen vuist in
d'hoogte bleef d'n Fielp stijf zitten.
„Voor wie, mannen? Voor wie??"
En den Blaauwe, die langzamerhand trek in
'n borreltje begost te krijgen, zee: „voor ons,
natuurlijk!"
D'n Fielp vloog op, riep naar den radio:
„stakkers, wij zullen t'oe wtel leeren" en toen
ging ie de kruik halen.
Als we geklonken hadden en geproefd, dan
zee den Joep doodnuchter: „wij kunnen nog
makkelijk gelijk maken, vóór den rust."
Weer zat d'n Fielp stijf. Mee bolle ■Wangen,
want hij vergat z'n slokske door te slikken!
„Wat zitte gij verwaand te küken.^».?"
lee den Blaauwe dat uit.
D'n Fielp slikte door, kneep z'n oogskes half
toe en vroeg toen kalm van ingehouwen drift:
„Zeg, blaauwe ezelstraal, hebt gij mü ver
nikkeld?"
„Ja, 't wierd hoog tijd, dat er "ns ingeschon
ken wierd," zee d'n Blaauwe: „zeg nou zelf,
Fielp Beeekers, gastheer van janlekmevestje."
„Dat noemt z'n heiges nouw oewen vriend»
Dré....!", zee d'n bakker dramatisch.
En even plechtig antwoordde-h-ik: „zeg mij
wie uwe vrienden zijn en ik zal zeggen wie gij
zijt."
„Sloebersss!" siste-n-ie. En hij stond op.
pakte de kruik, sloeg d'n stop erin, of ie er
nooit meer uit hoefde en.... brocht de kruik
de bakkerij uit!
„Juichen, juichen," fluisterde d'n Blaauwe;
„want die kruik mot terugkomen!"
Wij juichten of de koningin voorby kwam!
Op 'n kiepedrafke kwam d'n Fielp terug, ds
kruik in d'hoogte. „Geiyk, mannen?"
wy juichten door (Hij mocht den radio nie
hooren....) „Is.... 't.... ge....iyki?" blèèrde-
n-ie. Wy knikten en joelden!
„Uitdrinken," commandeerde den Fielp.
Wat we dalijk dejen. Als ie weer volgedaa»
had, dan.... dan kwam den échten geiyk-
maker.
„Kóóóóólbrulde d'n radio.
„Dames en Heeren, vyf minuten voor de rust
maken onze jongens geiyk!" Enz.
„Hoe.... hoe.... wisten guilie dat vyf mi
nuten gele jen al, oplichters?" vroeg d'n Fielp.
Afyn, amico, zoo hebben wij weer 'ns ge
propt-en-gevoetbald tegeiyk!
D'n Fielp moest 't heel den Zondag ont
gelden.
Maar als d'n echten en besluitelijken geiyk-
maker kwam, dan hebben we gejubeld, ge
jubeld.... of wy eigens 'm gemaakt hadden.
Wat w'er van meenden, weet ik nie, maar in
Dusseldorp hebben ze nie meer leut g'ad, dan
wy.
Kom, ik schei er maar af, 't is wellekes zoo!
Veul groeten van Trui en als alty geen
haarke minder van oewen
t. a. v.
DRÉ.
«ie
