De groote attractie van den
Olympischen dag
250 maal in regelmatige!)
dienst over den Oceaan
WEST TEGEN CENTRAAL
EUROPA
13 MILLIOEN BRIEVEN
NAAR ZUID-AMERIKA
ZATERDAG 19
JUNI 1937
Een der belangwekkendste voet
balwedstrijden, welke er
ooit is gespeeld
Aantrekkelijk
programma
West-Europa
De Centraal Europeesche
ploeg
Het overige programma
West-Europa:
JAKOB
(Duitschland)
PAVERICK
CALDENHOVE
(België)
(Nederland)
KITZINGER
GOLDBRUNNER
DELFOUR
(Duitschland)
(Duitschland)
(Frankrijk)
LEHNER BRAINE BAKHUYS
SMIT v. d. EYNDE
(Duitschland) (België) (Nederland) (Nederland) (België)
Scheidsrechter JEWELL (Engeland)
NEJEDLY SAROSY PIOLA
MEAZZA SAS
(Tsjechosl.) (Hongarije) (Italië)
(Italië) (Hongarye)
LAZAR
ANDREOLO
SERANTONI
(Hongarije)
(Italië)
(Italië)
SCHMAUS
SESTA
(Oostenrijk) (Oostenrijk)
OLIVIERI
(Italië)
Centraal-Europa
I.V.C.B.-programma voor Zondag
K.N.V.B.-programma voor
a.s. Zondag
D.H.V.B.
Nog steeds voetbal
D.H.V.B.-programma voor Zondag
TramvogelsKovacs Lajos
CRICKET
VAN BAT EN BAL
De competitie
h. c. c. n
Haarlem
Verregend.
Excelsior
Cricket-programma voor Zondag
Tennis-programma voor Zondag
SCHAKEN
HET SCHAAKTOURNOOI
TE KEMERI
Landau speelt remise met Fine
ZEILEN
MARINEWEDSTRIJDEN
TE KIEL
Int. Landbouwcongres
Besprekingen over den wijnbouw
wjy*
itumri(aTrn IHHi
Pr.'EuasfóaHn
PemHaag
Sfiï lana
ISM
Lufthansa onderhoudt den snelsten
transcontinentalen luchtdienst
ter wereld
Langzaam, maar hard
nekkig opgebouwd
Hoe het groeide
Ervaren bemanninêeTl
37 °cl" de
V
V
Voor den vijfden keer zal morgen in de
hoofdstad een Olympische dag worden ge
houden en alles wijst er op, dat deze sport
dag, welke thans vastgesteld is, het succes
van zijn voorgangers nog ver in de schaduw
zal stellen.
In meer dan een opzicht wordt dit een dag
van historische beteekenis voor de sport. Mor
gen wordt immers de uitbreiding van het Olym
pisch Stadion in gebruik genomen, zoodat men
kan aannemen, dat het fraaie bouwwerk van
Jan Wils thans ongeveer 60.000 toeschouwers
zal bevatten, een aantal, dat tot dusver nog
nimmer bij een sportgebeurtenis in de hoofd
stad aanwezig was.
Een buitengewone attractie vormt na
tuurlijk verder de wedstrijd tusschen West
en Centraal Europa, een der merkwaardig
ste ontmoetingen op voetbalgebied, welke
ooit is gespeeld en welke misschien wel nim
mer meer zal plaats vinden.
Sportlievend Nederland zal zich voorts on
getwijfeld ook verheugen over het feit, dat deze
Olympische dag zal worden bijgewoond door
Z. K. H. Prins Bernhard, hooge belangstelling,
welke men in sportkringen zeer zeker bijzonder
op prijs zal stellen.
Thans komt er dus op dezen Olympischen dag
eens geen Nederlandsch bondselftal in het veld
om zijn krachten te meten met een sterke bui-
tenlandsche ploeg, neen, men heeft thans een
wedstrijd, welke een nog veel grootere attractie
vormt, op het programma staan.
De beste voetballers van Europa zal men
aan het werk kunnen zien en voor de Ne
derlanders is het verblijdend, dat er onder
deze 22" beste voetballers ook drie landge-
nooten zijn, n.l.: Bakhuys, Smit en Calden-
hove.
Het is een wedstrijd met tal van mogelijkhe
den, maar het zal zeker een aantrekkelijke en
belangwekkende ontmoeting zijn. Natuurlijk
blijft het een open vraag, hoe het ploegverband
zal zijn en de onderlinge samenwerking in beide
elftallen, maar de groote individueele capaci
teiten van de gekozen spelers staan zonder uit
zondering borg voor verrichtingen, die het pu
bliek zullen -./eten te boeien.
Het West-Europeesche elftal is wel het sterk
ste, dat kon worden geformeerd. Een speler als
den Duitscher Szepan had men allicht ook wel
een plaats in een dergelijke ploeg toegedacht,
maar deze Duitsche speler was niet beschikbaar,
daar hij morgen voor zijn club Schaeke moet
uitkomen.
Jakob is momenteel wel de beste doelver-
dediger van West Europa. Hij heeft reeds 28
landenwedstrijden voor Duitschland gespeeld,
terwijl hij een der steunpilaren is van zijn club
Jahn te Regensburg. In Nederland heeft zijn
doelverdedigen altijd een buitengewoon goeden
indruk gemaakt. Jakob is 29 jaar oud.
Caldenhove, de Nederlandsche interna
tional, was dit seizoen buitengewoon op dreef.
De D.W.S.-speler debuteerde als internationaal
in den wedstrijd NederlandBelgië, op 31 Maart
1935 te Amsterdam gespeeld -en met 42 door
het Oranje-elftal gewonnen. Hij stond toen
echter rechtsback en na drie wedstrijden ver
huisde hij naar links. Sindsdien ontbrak hij niet
meer in het Nederlandsch elftal, waarvoor hij
thans in totaal dertien wedstrijden heeft ge
speeld.
Rechtshalf Kitzinger droeg dertien
maal het nationale shirt voor Duitschland. Hij
is 25 jaar oud en is technisch en tactisch een
der beste middenspelers, die Duitschland ooit
gehad heeft. Kitzinger heeft reeds enkele ma
len tegen Nederland gespeeld en in den laatsten
wedstrijd te Düsseldorf was hij een der uit
blinkers.
Goldbrunner is een stopper-spil bij uit
nemendheid. Hij heeft vier en twintig maal in
het Duitscheelftal gespeeld en is aanvoerder
van zijn club, de P. C. Bayern München.
Goldbrunner loopt reeds tegen de 30. Nog
versch ligt in het geheugen de wijze, waarop
hij in de ontmoeting tegen Nederland te Düssel
dorf onzen nationalen midvoor Bakhuys scha
duwde.
Als linkshalf is Delfour opgesteld, een der
beste spelers, die Frankrijk ooit heeft gehad.
Geen wonder dus, dat hij reeds vier en dertig
maal in het nationale elftal is uitgekomen. Ge
boren in 1907 is hij begonnen bij de Club Spor
tive de Juvisy, kwam later in de Stade Fran-
gais en vervolgens bij de Racing Club de Paris.
Hij is een zeer knap speler, technisch uitstekend
onderlegd. De laatste jaren trad hij als aan
voerder van het Fransche elftal op.
Als rechtsbuiten is gekozen Lehner van de
S.S.V. Schwaben Augsburg. Hij is een van de
jongere Duitsche internationals, zeer snel en
beschikt over een hard schot. Menig doelpunt
is van zijn voet gekomen. Niet minder dan 31
maal kwam deze 24-jarige speler reeds voor het
Duitsche elftal uit.
Het was vanzelfsprekend, dat voor de rechts
binnenplaats Raymond Braine in aanmer
king kwam. Gewoonlijk speelt hij linksbinnen
in het Belgisch elftal, terwijl hij in zijn club,
Beerschot, als midvoor is opgesteld.
Braine is 30 jaar oud en kwam negen en der
tig maal in het vertegenwoordigende elftal van
België uit. Hij debuteerde 17 jaar oud als rechts
buiten tegen Nederland, werd daarna midvoor
en tenslotte kreeg hij een aanbieding om prof
te worden voor Clapton Orient. Hij verkreeg
geen toegang tot Engeland, werd in België tot
beroepsspeler gekwalificeerd en ging in Augustus
1930 voor Sparta Praag spelen.
Tot December van het vorige jaar was hij de
best betaalde en de meest besproken voet
baller van het vasteland van Europa.
Bakhuys wordt beschouwd als de beste
middenvoor van Europa. Ze.er interessant zal de
vergelijking kunnen zijn tusschen hem en den
Italiaanschen midvoor Piola. Hij speelde twee
en twintig maal voor het Nederlandsch elftal en
debuteerde op 2 December 1928 te Milaan in den
wedstrijd ItaliëNederland, welke door Italië
met 32 werd gewonnen. Men mag benieuwd
zijn, wat hij met spelers als Braine en Smit
naast zich zal presteeren, vooral als spelverdee-
ler en schutter.
Linksbinnen Smit was dit seizoen door een
knieblessure gedwongen geruimen tijd rust te
houden. In den wedstrijd tegen België begin
Mei te Rotterdam gespeeld, bewees hij nog al
tijd een speler van extra klasse te zijn. Smit,
die de rol van zwerver vervult, en ook over
een goed schot beschikt, kwam reeds zeventien
malen voor het Nederlandsch elftal uit.
Als linksbuiten is Stanley van den
E y n d e gekozen, de 27-jarige speler van Beer
schot. Hij kwam drie en twintig maal in het
Belgische elftal uit. In Dublin werd hij in Fe
bruari 1934 in den wedstrijd tegen Ierland ern
stig gewond. In November van het vorige jaar
kon hij weer voor Beerschot spelen. Hij is nog
steeds de beste linksbuiten van België.
Ook het Centraal Europeesche elftal is buiten
gewoon sterk te noemen.
Van enkele der bekendste spelers geven wij
hier enkele bijzonderheden.
S e s t a, de kleine Oostenrijksche back, heeft
eveneens een zeer groot aantal internationale
ontmoetingen op zijn naam staan. Eenige jaren
geleden schitterde hij te Amsterdam in den wed
strijd tegen Nederland, toen het Wunderteam
van wijlen Hugo Meisl nog bestond. Hij is nog
steeds een van de beste Europeesche achter
spelers.
Sa rosy is de beste Hongaarsche voetballer,
die dit Donauland ooit heeft opgeleverd. Sarosy
speelt gewoonlijk spil of midvoor, doch thans is
hij op de linksbinnenplaats gezet, daar men
den sterken Italiaanschen midvoor Piola niet
wenschte te passeeren.
Piola is reeds zes en twintig maal in het
Italiaansche elftal uitgekomen. Hij begon in
Pro Vercelli te spelen en vervolgde zijn voetbal-
loopbaan in Lazio, de bekende club uit Rome.
Hij is de beste schutter van Italië.
M e a z z a, thans als rechtsbinnen opgesteld,
heeft het als international nog verder ge
bracht. Hij kwam niet minder dan vijf en dertig
maal voor zijn land uit. Hij is een van de
jongste spelers, precies 20 jaar oud. Voordat
Piola werd ontdekt, speelde hij midvoor in het
Italiaansche elftal. Hij is een der steunpilaren
van de Milaneesche club Ambrosiana.
Alle spelers, die in deze ploeg uitkomen, heb
ben trouwens reeds lang hun sporen op inter
nationaal voetbalgebied verdiend.
Oorspronkelijk is het de bedoeling geweest een
Nederlandschen scheidsrechter voor dezen wed
strijd aan te wijzen. Men is echter later hierop
teruggekomen. De commissie voor de spelregels
der F.I.F.A. welke ook het scheidsrechters-
wezen behartigt heeft toen n.l. besloten een
scheidsrechter aan te wijzen, die buiten alle acht
landen, welke spelers ter beschikking stellen, te
weten: Nederland, België, Frankrijk, Duitsch
land, Tsjecho-Slowakije, Italië, Hongarije en
Oostenrijk, staat, zulks in verband met het feit,
dat in al deze landen groot belang wordt ge
hecht aan een vlot en sportief verloop der ont
moeting. Daarom vond men het wenschelijk, dat
een neutrale scheidsrechter dezen wedstrijd
leidde. Men heeft thans zijn keuze laten vallen
op den Engelschman Jewell, die terzijde wordt
gestaan door twee Nederlandsche grensrechters,
de heeren Boeree en Mooi.
Ook het overige deel van het programma, dat
eigenlijk wel een beetje op den achtergrond
dreigt te geraken, zal zeker met groote aan
dacht worden gevolgd. In de athletieknummers
zullen de beste Nederlandsche athleten als
Osendarp, Van Beveren, Brasser e.a. starten,
terwijl tien der bekendste Nederlandsche ruiters
met een springconcours voor een interessant
slot zullen zorgen.
Dezen keer zijn er geen wielerwedstrijden
welke men heeft moeten laten vervallen, omdat
op de wielerbaan weer de gebruikelijke hulptri
bunes werden geplaatst. In plaats van deze wie-
Iernummers heeft men een hockeywedstrijd
van tweemaal twintig minuten op het program
ma gezet. De kampioensploeg van ons land Am
sterdam zal in deze ontmoeting de Rest van
Nederland bekampen.
Zooals men ziet, is men er dus ook nu
weer in geslaagd voor dezen unieken sport
dag een zeer aantrekkelijk programma sa
men te stellen, dat door ongeveer 60.000
toeschouwers zal worden gevolgd.
Kampioenscompetitie
WA-RKW1
Brab.Treffers
Promotie- en degrada
tiecompetitie
Zuid I
GeleenNivea
Zuid II
Gr.-WitDIA
GVV-VSV
Deuran iaRODA
BVC—St. Mich.
Gestel
Beslissingswedstrijd
Zuid I
AlmaniaWH
AFDEELING I
Promotiecompetitie
4e klasse
APGSOosterp
AFDEELING II
4e klasse F
Zwervers
Lekkerkerk
AFDEELING III
Promotiecompetitie
4e klasse
GFC—Theoth.
DOTOOldenz.
Dier. B._TVV
Terborg
Veenendaal
AFDEELING IV
Promotiecompetitie
2e klasse
Willem II—
Middelburg
MW-Miranda
Promotiecompetitie
3e klasse
TOP—GUDOK
Het D.H.V.B.-programma is nog niet geheel
en al afgewerkt. De promotie-degradatie com
petitie is nog in vollen gang en wordt morgen
in afdeeling Centrum o.m. voortgezet met de
ontmoeting DEKAlph. Boys. De thuisclub
heeft hier de beste kansen.
In afdeeling Zuid wordt eveneens nog fel
gevochten. DOS krijgt bezoek van DHL 2 en
heeft daarbij een goede kans op de beide pun
ten Ook Westlandia heeft de beste papieren,
ook al moet zij thans Spartaan 2 in eigen home
opzoeken. Uiteindelijk zal het wel gaan tus
schen Westlandia en DOS.
Het gewone competitieprogramma vermeldt
de hoogst belangrijke ontmoeting in de reserve
kiasse van afdeeling Noord. WZ 2 ontvangt
Volendam 3 en kan door te winnen zich veilig
stellen. Reeds verleden week was deze wedstrijd
vastgesteld maar is toen blijkbaar op het laat
ste oogenblik uitgesteld tot morgen. De Zaan-
sche reserves hebben o.i. de beste kansen.
Voor de overige wedstrijden raadplege men
het programma.
Afdeeling Noord
Reserve le klasse
A WZ 2_V'dam 3
Afdeeling Centrum
Reserve 3e klasse
AVVZ 4—Zwal. 3
Beslissing
Zouaven 2REO 2
Promotie en degradatie
Afdeeling Noord
ADO 2—De Valken 2
SEW 1De Zouaven 1
SRC 1Meervogels 1
Afdeeling Centrum
DEK 1—
Alphensche B. 1
SNA 1—KRV 1
India 3The Victory 2
Docos 2KRVC 2
Afdeeling Zuid
DOS 1DHL 2
Spartaan 2Westl. 1
L. en S. 1
Vlaardingen 1
Bovengenoemde elftallen ontmoetten elkan
der gisteravond op het R. C. H.-terrein.
Na spannenden strijd wonnen de trammen-
schen ternauwernood van de radioverzorgers.
Het eerste klasse programma voor Zondag
a.s. bevat slechts drie wedstrijden, daar de
ontmoeting tusschen Hermes D.V.S. en V.RA..
uitgesteld moest worden.
Haarlem speelt thuis tegen V.O.C. De Rot
terdammers spelen zeer wisselvallig en het ligt
er met betrekking tot de vraag of Haarlem ein
delijk weer eens voor een overwinning zal zor
gen, geheel aan, in welken vorm VOC Zondag
aan den Schoterweg zal zijn. In «lk geval heb
ben de Schoterwegbewoners wel een kans en
waar restauratie van het puntenaantal hoog
noodig is, hopen wij dat zij eindelijk eens zul
len loskomen.
Rood en Wit's positie op de ranglijst is al
niet veel beter. Morgen spelen de Spanjaards-
laanbewoners in het Haagje tegen HCC 2. Een
lastige uitwedstrijd, die naar onze verwachting
een overwinning voor de gastheeren moet op
leveren.
Tenslotte speelt HCC I in de hoofdstad te
gen VW. De Hagenaars zijn weer goed op
dreef en zullen er wel in slagen VW te klop
pen. Hierdoor komt HCC I dan aan den kop
der ranglijst, doch de positie van VRA zal daar
niet slechter door worden.
Hieronder vermelden wij de standen van de
eerste klasse en de overgangsklasse:
V.R.A.
4
3
1
7
H.C.C. I
5
2
2
1
6
V.V.V.
4
2
1
1
5
5
2
1
2
5
Hermes D.V.S.
4
2
2
4
V.O.C.
4
2
2
4
R. en W.
5
1
1
3
3
5
1
4
2
4
2
1
1
8
P. W.
4
1
2
1
7
H.B.S.
3
3
6
A.C.C.
3
1
1
1
5
C.V.H.
4
2
2
4
S.C.H.C.
4
2
1
1
3
Sparta
4
1
3
2
Quick (N)
4
1
I
2
H.C.C. III
4
3
1
1
Eerste klasse
HCC 2—R. en W.
HaarlemVOC
VVVHCC 1
HDVS—VRA
Overgang
ACC—CVH
SCHC—Excelsior
HBS—Quick (N.)
PWHCC 3
Tweede klasse A
R. en W. 2b—
Haarlem 2
Kampong
SCHC 2
VRA 2—
R. en W. 2a
Laren—VVV 2
HerculesUVy
Tweede klasse B
Quick (H.)
HDVS
VOC 2—
Excelsior 2
HCC 4—HBS 2
ASV—VCC
VÜC—Ajax (L.)
Tweede klasse Oost
Quick (N.) 2—
PW 2
HTCC 2—TCC
NijmegenCCA
Derde klasse A
CVH 2Laren 2
Olympia
Kampong 2
Ajax (A.1-VRA3
Derde klasse B
HDVS 3AC
Sparta 2LCC
LeonidasASV 2
HBS 3—
Quick (H.) 2
Excelsior 3
NLCC
Hoofdklasse
DDV
Leimonias 2
ATV—Thor
Tweede klasse A
Noord-West
Sharp—TCH 2
H'stede
Beverwijk
Enkhuizen
Haarlem 2
Hilverheide
Bilthoven
Tweede klasse B
Noord-West
H'stede 2Joy 2
AnimoDDV 5
Tweede klasse Zuid
Mattenkl.
Nijmegen 2
Derde klasse A
Noord-West
H'stede 4
LTV Zaand.
Derde klasse A Oost
NAFTempo
Zwolle 2
Kampen
Promotie-degradatie
wedstrijden
Eerste klasse-
Hoofdklasse
Groen-Wit
Festina
Overgangsklasse-
Eerste klasse
LeidenR.-Wit
(Besl.wedstr.)
AceMattenkl.
TCHEnschede
Tweede klasse A
Zuid-West-
Overgangsklasse
Thor 2—Sobri
Anglo Dutch 2
SOS
Tweede klasse Zuid-
Overgangsklasse
HTCCBreda 2
(Besl.wedstrijd)
Tweede klasse Oost-
Overgangsklasse
Arnh. Vereen. 2
Neder Veluwe
Derde klasse B-
Derde klasse A
Noord-West
Be Quick 2UTV
DDV 8Redcover
Hilversum 4
Duinlust 2
Derde klasse B-
Derde klasse A Oost
Arnh. Bond 3
Hooge Boekei
GulboHazem.
Vrijdag zijn in het internationale schaaktour-
nooi te Kemeri de afgebroken partijen uit de
eerste en tweede ronde gespeeld. Onze landge
noot verrichtte een fraaie prestatie door in zijn
partij uit de eerste ronde tegen den sterken
Amerikaan Fine remise te bewerkstelligen. De
uitslagen luidden:
Eerste ronde: LandauFine AA, Flohr
Keres A—A.
Tweede ronde: ReshevskyKeres 10, Fine
Feigin 10, SteinerMikenas 10.
De stand luidt thans: 1. en 2. Reshevsky en
Berg, beiden 2 punten; 3, 4, 5, 6 en 7 Aljechln,
Flohr, Tartakower, Fine en Rellstabb, allen
VA punt; 8, 9 en 10 Apschenek, Ozols en Stei-
ner, allen 1 punt; 11, 12, 13, 14, 15, 16 en 17
Landau, Feigin, Stahlberg, Boeoek, Petrov, Ke
res en Hasenfuss, allen At punt; 19 Mikenas,
0 punten.
De bekende „Kieler Woche" is, zooals ge
woonlijk voorafgegaan door de internationale
marine-zeilwedstrijden, welke Vrijdag te Kiel
zijn aangevangen. Booten van zeven landen
verschenen aan den start om den strijd met el
kaar aan te binden om den Hindenburg her
inneringsbeker. De eerste race werd door den
Nederlandschen deelnemer, luit. B. Poortman,
gewonnen. Met een voorsprong van 1 min. 29
sec. kwam onze landgenoot binnen voor den
Italiaan Salata, wiens land houder van den
beker is.
(Berichten opgenomen in een deel van
onze vorige oplage)
In het Vrfjdag voortgezette Internationaal
Landbouwcongres te Scheveningen zijn weder
verschillende vergaderingen der secties ge
houden.
In de vijfde sectie, onder voorzitterschap van
dr. J. J. Wintermans (Nederland) werd de wijn
bouw besproken. Het voorzitterschap werd over
genomen door den heer M. Barthe (Frankrijk),
die uiteenzette, hoe de internationale wijnbouw-
positie verbeterd is gedurende de laatste jaren,
dank zij het bestaan van een gemeenschappe
lijk front ter verdediging van den wijnbouw.
De heeren Duarche en Hot brachten rapport
uit over: La création d'un easier vinicole et
d'une documentation oenologique internationale.
De heer Löschnig (Oostenrijk) besprak de
resultaten in Oostenrijk van de nieuwe wette
lijke bepalingen inzake den wijn.
Baron Malcomes (Hongarije) ondersteunde
de conclusies van het rapport en stelde de be
noeming van een commissie voor.
De conclusie der rapporteurs werd met alge-
meene stemmen goedgekeurd en naar de redac
tie-commissie gezonden.
De heer Douarche rapporteerde nog over de
statistische studie betreffende den productie
prijs van tafeldruiven en -wijn in verschillende
landen.
De resolutie werd aangenomen en naar de
redactie-commissie gezonden.
In de eerste sectie is behalve het botervraag-
stuk nog besproken het rapport van den heer
Reichsle over: De aarde in het kader der ka
pitalistische economie.
De heer Vorlhain (Frankrijk) merkte op, dat
men overal reglementeert om aan moeilijkhe
den het hoofd te bieden. Om deze aangelegen
heid te bestudeeren, meende hij, dat het nood
zakelijk is, het Internationaal Arbeidsbureau
een enquête op te dragen, ten einde een ge
trouw beeld van den toestand te verkrijgen.
De heer Augé-Laribé (Frankrijk) vond, dat
een dergelijke enquête niet bij dat Bureau thuis
behoort en dat men er het Internationaal
Landbouwinstituut mee belasten moet, dat ove
rigens geregeld voeling houdt met het Inter
nationaal Arbeidsbureau. Hij was van meening,
dat de heer Vorlhain politiek gebied betrad,
hetgeen niet op zijn plaats is in dit congres.
De vergadering was het ten deze met den
laatsten spreker eens.
Voorts werden in verschillende secties nog
behandeld de onderwerpen landbouwindus
trieën, de fokkerij van dieren, die bij den land
bouw gebruikt worden, landbouw-onderwijs en
propaganda, landbouwcoöperatie en planten
groei.
Van evengroote beteekenis als de
Nederlandsche luchtverbinding Am
sterdamBatavia voor ons volk is,
is de luchtpostverbinding Duitsch
landZuid-Amerika voor onze Oos
terburen.
Met het vliegtuig dat 1 1 Juni van
Brazilië naar Afrika startte, werd een
nieuwe mijlpaal in de ontwikkelings
geschiedenis van deze uiterst belang
rijke luchtpostverbinding bereikt; 250
maal werd in regelmatigen dienst de
Zuidelijke Oceaan overgestoken.
Uitgegroeid van een éénmaal veer-
tiendaagschen dienst tot een wekelijk-
schen dienst, is deze tot den snelsten
transcontinentalen luchtdienst ter we
reld geworden.
De omlooptijd van een brief Ber-
lijn-Santiago de Chili vice versa be
draagt over een afstand van 30.600
K.M. nauwelijks 11 dagen. Het feit
dat het aantal brieven sinds de eerste
regelmatige vluchten van gemiddeld
20.000 per vlucht binnen een tijds
verloop van 3K jaar op gemiddeld
60.000 brieven per vlucht is ge
komen, spreekt voor zichzelf.
In deze zelfde periode zijn rond 13 millioen
brieven op een uiterst regelmatige wijze tus
schen de beide eindpunten vervoerd. Met een
regelmaat van practisch 100 pCt. een zeer
hoog cijfer voor een dergelijke route werden
de vluchten van den aanvang van den regel
matigen dienst, d.i. 2 Februari 1934, tot op
heden uitgevoerd, een regelmaat die des te
meer opvalt als men weet dat in de nabijheid
van de Afrikaansche en Zuid-Amerikaansche
kust ravitailleeringsscbepen liggen, waar aller
eerst de post wordt overgeladen in een ander
vliegtuig, dat dan per catapult van dit schip
wordt afgeschoten.
Men begrijpt wat dit kan beteekenen, als
de weersomstandigheden en het zicht niet
gunstig zijn. De uitpeiling moet reeds op
grooten afstand beginnen en de landing
bij woelige zee en het afschieten van het
catapultvliegtuig onder dergelijke omstan
digheden zijn dan even zoovele moeilijk
heden. Desondanks heeft de regelmaat van
de uitgevoerde diensten, zooals reeds gezegd,
er niet onder te lijden gehad. Men moet
dan ook groote bewondering hebben voor
de wijze waarop de bemanningen van de
vliegtuigen en de ravitailleeringsschepen in
eendrachtige samenwerking en in alle stilte
deze diensten uitvoeren.
Na langjarige onderhandelingen men ver-
gete niet, dat Duitschland geen eigen koloniën
bezit -r is het de Deutsche Lufthansa gelukt,
in etappen den dienst op Zuid-Amerika op te
bouwen. Eerst heeft men in Zuid-Amerika en
Europa met financieelen technischen invloed
van de Deutsche Lufthansa, luchtvaartmaat
schappijen opgericht, die de pijlers moesten
vormen waarop straks de luchtbrug Europa-
Zuid-Amerika zou worden gebouwd. Zoo werd
in Brazilië reeds in 1925 een studiesyndicaat ge
vormd dat reeds op 27 Januari 1927 van de Bra-
ziliaansche regeering concessie verkreeg tot hei
exploiteeren van een luchtlijn voor passagiers en
post tusschen Rio de Janeiro en Porto Alegre.
Datzelfde jaar werd deze maatschappij machti
ging verleend tot het doen exploiteeren van een
luchtverbinding met vliegbooten tusschen Natal
en het eiland Fernando de Noronha.
Aan de Europeesche zijde heropende eind
1927 de Spaansche maatschappij Compania Aeria
de Transportes, die onder contróle van de D.L.H.
exploiteerde, den dienst MadridBarcelona;
oogenschijnlijk een verbinding zonder eenige
verdere beteekenis, doch die men wel degelijk
moet zien als één der schakels in den ontwik
kelingsgang der transcontinentale lijn Duitsch
landZuid-Amerika.
Op onopvallende doch hardnekkige wijze
bouwde de Deutsche Lufthansa steentje
voor steentje deze groote belangrijke lucht
brug.
Zoo werd b.v. in 1929 een proefvlucht Ber
lijnSevilla met een Arado VI postvliegtuig
gemaakt, een afstand van 2591 K.M. in een
Brief welke de 250ste vlucht over den
Oceaan heeft medegemaakt. Het eerste
poststempel (heenreis) is 2 Juni. Na de
terugreis werd de brief in den morgen
van 14 Juni in Nederland gepost. Een
omlooptijd dus van 12 dagen
tijd van 15 uren, wat voor dit jaar als een
groote prestatie gold.
Wat de opleiding van het vliegend perso
neel betreft, ook daar trof men voorzienin
gen; in dat zelfde jaar namen 15 vliegtuig
bestuurders aan de Zeevaartschool in Lübeck
les in zeevaartkunde en navigatie en deden
hun examen voor de groote vaart.
Jaar voor jaar kwam men op deze wijze
dichter bij het groote doel: de regelmatige
luchtverbinding over den Zuidelijken Atlan-
tischen Oceaan van Duitschland met Zuid-
Amerika. Men was in den loop der tijd zoo
wel grondtechnisch als vliegtechnisch vol
komen meester geworden van alle te ver
wachten omstandigheden die een geregelde
exploitatie kan bieden. Kortom, de dienst
was op Duitsch-grondige wijze voorbereid.
In 't begin van 1934 werd het katapuetscWP
Schwabenland op den Oceaan gestationneerd
den 2en Februari 1934 werd de geregelde vcer'
tiendaagsche dienst geopend, die, wat he
Oceaantraject betreft, werd uitgevoerd met
10 tons Dornier Wal-vliegbooten. Kort daarop
had de Lufthansa de beschikking over twee k®"
tapultschepen en voortaan lag de Schwabeniah
nabij Bathurst aan de Afrikaansche kust,
de
eene pijler van de luchtbrug, en de Westfale"
nabij Natal in Brazilië, de tweede pijler.
in hetzelfde jaar kwam een wekelijksche v®
binding in beide richtingen tot stand en weid1
werd de reisduur, door de invoering van dag- eZ
nachtvluchten, aanzienlijk bekort. AanvankelU^
duurden de postvluchten StuttgartBueh°
Aires 5'A dag, doch in 1935 werd de reisduur to
3 A dag verkort. De zeer snelle HeinkelpostvlieS'
tuigen van het type He-70 brengen de post va
Stuttgart naar Barcelona, een watervliegtuig va
het type Ju-52 vliegt met de mail naar BathUf
aan de Afrikaansche kust, waar ze in de tVa
vliegboot wordt overgeladen en onmiddellijk
reis naar Amerika voortzet. In Natal wordt
post overgenomen door vliegtuigen van het C°n
dor Syndicaat, die ze verder Zuidwaarts voer
naar Santos, Montevideo, Buenos Aires e
sinds Juli 1935, ook over den Andes, het hoogs
gebergte ter aarde, naar Santiago de Chili.
Hoe snel deze Duitsche postverbinding is>
werd ons dezer dagen gedemonstreerd door
een brief, die de 250ste vlucht over deb
Oceaan meegemaakt had. Het Berlijnsche
poststempel was den 2den Juni gedateerd,
het stempel van de aankomst in BraziWe
droeg den datum 5 Juni; 11 Juni wees het
stempel van de terugreis aan en Maandag'
morgen den 14den Juni met de eerste P°ft
werd de brief in Nederland bezorgd. £eI1
mooiere reclame voor de verbinding
der
Lufthansa met 2uid-Amerika, die circa drie
weken tijdsbesparing geeft in vergelijk*11®
tot het postvervoer over zee, laat zich m°el
lijk denken.
Het groote vertrouwen, dat heden teb
dage uit alle bevolkingskringen in het lucht
verkeer wordt gesteld, wordt door de vet
richtingen van het vliegtuig ongetwijfe
gerechtvaardigd. Betrouwbaarheid en rege
maat zijn op heden het kenmerk vah
handelsluchtvaart. Deze eigenschappen
rusten echter op het plichtsbesef en de t0®
wijding van hen, die met de uitvoering zü
belast. En zooals bij alle luchtverbinding®'
die uitsluitend voor postvervoer zijn opS
bouwd, is de Zuid-Atlantische dienst zw®3*
der en moeilijker dan op passagierslijh6
want stipte uitvoering van het vliegP19
staat voorop. Hier komt alles op aan.
sche
Van de mannen, die dagelijks het °u eSteP
Oceaanverkeer uitvoeren, staan de m itge'
reeds van het eerste begin op hun vooi
schoven posten. Een groot aantal piloten, e{
telegrafisten en werktuigkundigen, van
sommige al sedert 1929 den katapult-vliegt g]y
vanaf üe schepen „Bremen" en „Europa
cierhielden of later de proefvluchten ov'eiity0,-r
Noordelijken Atlantischen Oceaan ten
legden, vliegen regelmatig op de Zuid"7j,v
kaansche postiijn. Zoo staken de Ocea®
gers Blankenburg en Alisch resp. 45 en
naar Zuid-Amerika over. De chef-boora ajj'
tuigkundige Gruschwitz maakte
0i),
e<
vluchten. Op hem volgt Wienke met
radio-telegrafisten gaan Deicke en Gatige''
voorop met ieder 27 vluchten in regen»
dienst over den Zuidelijken Atlan
Oceaan. „.,i
fvJtJC*7
Neemt men ook de verschillende Pr0 vo^ a
ten, in net Noorden van den Atlantic uitg )tScP*;
in aanmerking, dan beschikt menige - eJ)o
vlieger over een inderdaad indruk wetjo^
staat van dienst. Zoo bereikt b.v. kapite
chim Blankenburg een totaal van 90 u scP*
vluchten! Al deze cijfers beteekenen een pe
van ervaring, waarop de resultaten va „ro°
Oceaanverkeer der Lufthansa en het g
vertrouwen, dat men mocht verwerven,
baseerd.
*lf
