De rede van den Duce te
Palermo
Velsen en het tunnelplan
Overdracht van de „Piet Hein
Jongens-Pensionaat Bleijerheide (L.)
BEREIDHEID TOT
VREDE
DE VERBINDING ME T
IJMUIDEN
DE BELANGSTELLING
IS ZEER GROOT
ZATERDAG 21 AUGUSTUS 1937
BUITENLANDSCH OVERZICHT
Realiteitenerkenning
noodzakelijk
BELANGRIJKE OPDRACHT
Door de werf Gusto met succes
uitgevoerd
GOEDKOOP SPREKEN
MET INDIË
Op de Koloniale Tentoonstelling
te Deventer
DE BESCHIKKINGEN VOOR
HET SLAGERSBEDRIJF
Danktelegram van Katholieke
Middenstandsvrouwen,
mm
MGR. NOLENS HERDACHT
„Van hem is een ontzaglijke
invloed ten goede uitgegaan"
MET TWEE MATEN METEN
LAGERE SCHOOL EN MULO
Fransch, Duitsch, Engelsch, Handelskennis, Boekhouden en Wiskunde
Plannen voor een nieuwen ver
keersweg met een mooie entree
naar „Veiserbeek"
Mr. Kwint betreurt
den opzet
99
Voor de vlootrevue hebben zich
reeds ongeveer vijfhonderd
zeil- en motorjachten
aangemeld
Regeling van verkeer
te water
ZUIVELTENTOONSTELLING
TE BERLIJN
De beteekenis van de Ned. zuivel
in verband met den wereld-
zuivelexport
Ontbinden der revue
Wijze van pavoiseeren
De gewone scheepvaart
VISSCHERIJ-REPARATIE-
BEDRIJF
Met eenige firma's overeenstem
ming betreffende arbeids
voorwaarden
RÉUNIE VAN MILITAIREN
De voormalige instructie-compag
nie komt te Schoonhoven bijeen
Iti de afgeloopen week heeft Mussolini op
het eiland Sicilië daverde manoeuvres ge
houden. Wilt ge er een indruk van krijgen,
kijkt dan in de bioscoop naar de journaals der
Gereld filmfirma's. U krijgt een indruk van
ehorme ontwikkeling en van steeds stijgende
kracht. Vele wapenen ter zee, te land en in
lucht schijnen in de perfectie te zijn. Te
Palermo heeft de Duce, omjubeld door hon
derdduizenden, in een radiorede, die na af
klop in het Portugeesch en Spaansch in Zuid-
Atoerika en Portugal en in het Duitsch in
duitschland en Oostenrijk werd uitgezonden
^oorden van kracht en van vrede doen hoo-
tan. Van kracht: „Gij, Sicilianen, hebt met
tav eigen oogen dezer dagen de verdediging van
uw eiland gezien. Alleen in oppersten waanzin
*°u men kunnen denken aan een inval in uw
tand. Hier zal nooit iemand landen, geen en
kele soldaat." Van vrede: „Er is alarm geslagen
°ver deze manoeuvres. Dat is voorbij. Voor
taan dient de heele wereld er van overtuigd te
tain, dat het fascistische Italië voornemens is
een concrete politiek van vrede te volgen."
Hierop besprak de Duce de betrekkingen van
Italië met het buitenland, met name die met
klankrijk en Engeland. Ten eerste met Frank-
taik: „Als wij het geheel der betrekkingen be
schouwen, bestaat er geen stof voor een drama",
taussolini wees er op, dat de troebelheid der re-
taties snel zou verdwijnen, wanneer Frankrijk
z'ch afwendde van de Geneefsche idolen en
Wanneer het eindelijk zou ophouden te wach
ten op den val van het fascisme. Ten tweede
biet Engeland: „Er bestaat bij Engeland in
Oen grond een groote mate van wanbegrip:1
ingeland ziet, volgens den Duck, in Italië nog
bltijd alleen het schilderachtige land om rond
ta reizen (hij heeft afschuw van deze zoo op
gevatte schilderachtigheid), het kent het
Jonge, vastberaden en heel sterke Italië nog
biet. Er zijn allerlei betreurenswaardige epi
sodes tusschen beide landen geweest. Op het
oogenblik is de horizon echter opgeklaard. In
ket algemeen verklaarde Mussolini dan, dat
Italië thans bereid is om aan de oplossing van
alle vraagstukken mede te werken, die het be
staan van Europa raken. Maar daarvoor is
het noodig en dat ging weer voornamelijk
tot Frankrijk en Engeland uit dat de realitei
ten van het Italiaansche imperium en van de
spil RomeBerlijn worden erkend. Tenslotte
Verklaarde Mussolini, dat hij in de Middelland-
sche Zee geen bolsjewisme of iets wat daarop
tijken zou, zou dulden, om dan te eindigen met
een beroep op vrede te doen op alle landen, die
bespoeld worden door de Middellandsche Zee,
V'aar drie werelddeelen hun beschaving hebben
öoen samenvloeien.
Het lijkt ons de quintessens van Musso
lini's rede te zijn, dat hij zeer uitdruk
kelijk verklaarde, „dat men in het ver-
Volg niet naar Rome kan komen, en Berlijn
over het hoofd zien of tegen Berlijn zijn, even-
tain als men naar Berlijn kan komen en Rome
over het hoofd zien of. tegen Rome zijn". Waar
om is dit de quintessens? Met taaie volharding
heeft de Duce altijd gewerkt en werkt hij nog
Voor het tot stand komen van het vier-mo-
ëendheden-pact, dat Europa zou kunnen be-
heerschen. Hij staat daar wat Engeland en
Frankrijk aangaat voor de grootste moeilijk
heden ten opzichte van Berlijn. Hij schijnt nu
ta denken, dat, als hij maar Berlijn vast aan
Zich kluistert hij Engeland en Frankrijk ten
slotte wel met zich mede zal krijgen. Deze be
doeling der rede van Mussolini heeft de Fran-
sche en Engelsche pers wel danig begrepen. De
Fransche pers, welke ten opzichte van Berlijn
Weinig vriendelijke gevoelens koestert en de he
gemonie van Frankrijk wil handhaven door
middel van den Volkenbond, den drager der
Verouderde vredesdictaten, toont zich buiten-
Bewoon gereserveerd en toont geen enkele nei-
Sing op het vinkentouw te komen. De Engel-
Sche pers is soepeler. En dat ligt geheel in de
hjn der politiek van de Engelsche regeering,
Welke toenadering tot Italië zoekt men denke
alleen maar aan de briefwisseling Chamber
lainMussolini wel wetende, dat zij Italië
Zoekend ook Duitschland zal vinden. De rede
Van Palermo wordt dan ook te Londen be
schouwd als een inleiding, aldus vat Havas de
stemming samen, tot de besprekingen, die reeds
Zijn voorzien tusschen Italië en Engeland en
Waarvan het doel zou zijn in een of anderen
Vorm het gentlemens agreement van Januari
ta bekrachtigen. De verzoenende toon, waarop
het grootste deel van de rede werd uitgespro
ken, wordt als een bevredigend element be
schouwd en men behoudt vooral den indruk van
het beroep op samenwerking, dat de Duce richt
tat de mogendheden, omspoeld door de Mid
dellandsche Zee. De woorden van Mussolini
kwamen ongetwijfeld net op tijd om het gevoel
Van scherpte en zelfs van geprikkeldheid te
Verzachten, dat zekere jonge gebeurtenissen
hadden gewekt bij de openbare meening in
Engeland en als zij door de feiten bekrachtigd
Worden, zal men te Londen bereid zijn er weer
klank aan te schenken. Zonder dat het moge-
hjk is een voorspelling op dit punt te doen,
kan men opmerken, dat de rede te Palermo
van dien aard is om den datum van de En-
BelschItaliaansche besprekingen, nopens wel
ke men eenig scepticisme kon beginnen te koes
taren, naderbij te brengen.
In Duitschland is men natuurlijk zéér in zijn
hopjes over hetgeen Mussolini in zoo duidelijke
^oorden heeft gezegd over de spil Rome—Ber
lijn. Vooral uit men zijn vreugde er over, dat
Italië bereid is aan de oplossing van alle Euro-
peesche vraagstukken mede te werken en men
geeft zeer levendig uiting aan de hoop, dat het
tusschen Italië en Engeland tot een blijvende
en duurzame verzoening moge komen. Over
Frankrijk zwijgt men. En dit zal, gezien ons
betoog over de quintessens van Mussolini's rede,
op de eerste plaats niet in den smaak vallen
van Mussolini. Maar de Duce kan, niettegen
staande al zijn lust tot daden, ook w'achten.
Misschien werkt de tijd voor hem. Dit zal af
hangen op de eerste plaats van den afloop
van den Spaanschen burgeroorlog, die zijn
sombere schaduw werpt over bijna alle relaties
in Europa.
In opdracht van de Manchester Ship Canal
Company te Manchester heeft de N.V. Werf
Gusto, te Schiedam, een kraan vervaardigd,
welke beschouwd moet worden als een con
structiewerk van zeer bijzondere technische be-
teekenis.
De Engelsche maatschappij, welke de op
dracht tot den bouw gegeven had, had als eisch
gesteld, dat de kraan zou bezitten: le. een op
heffende kracht van 250 ton, noodig voor het
open- en dichtdoen der groote kanaalsluizen;
2e. een -soortgelijke opheffende kracht voor
bergingsdoeleinden en 3e. een opheffende
kracht van 120 ton voor het in-, uit- en over
laden van zware voorwerpen.
De werf Gusto heeft deze opdracht, waaraan
technisch zeer vele moeilijkheden waren ver
bonden, tot volle tevredenheid der Engelsche
maatschappij kunnen uitvoeren.
Op dq Koloniale Tentoonstelling, die van 11
tot en met 19 September te Deventer wordt ge
houden, zal het publiek in de gelegenheid wor
den gesteld, op werkdagen tegen sterk verlaagd
tarief radio-telefonische gesprekken met Ned-
Indië te voeren. Daartoe heeft de P.T.T., op het
tentoonstellingsterrein een radiospreekcel inge
richt, die plaats biedt aan twee personen, van
wie een het gesprek voert, terwijl de ander kan
meeluisteren.
Onmiddellijk na het bekend worden der be
schikkingen, waarbij een spertijd voor het sla-
gersbedrijf werd ingesteld en de crisisheffing op
rundvleesch werd gehalveerd, heeft het Comité
van Katholieke Middenstandsvrouwen onder
staand telegram gezonden aan den ministei
van Economische Zaken:
Brengen u dank voor daadwerkelijken steun
aan slagerij. Dat in niet verre toekomst overige
vijf pCt. zal vervallen, stemt tot vreugde. Heb
ben weer moed en vertrouwen.
Het telegram is onderteekend door de secre
taresse van het Comité, mevr. A. Buger
Hunschen te Amsterdam.
Brug bij Loenersloot. Een zeer belangrijke phase in de historie van het snelverkeer
vormt de brug over het Merwedekanaal te Loenersloot in den snelverkeersweg
UtrechtAmsterdam, waarvan thans de werkzaamheden zoover gevorderd zijn dat
de spanning van 88.88 M. gereed is. De totale lengte van de brug, welke ook over de
spoorlijnen gebouwd werd, bedraagt 186 meter
In de „Opmarsch" herdenkt prof. Aalberse
Mgr. Nolens, wiens sterfdag 27 Augustus her
dacht .wordt, als Christen-staatsman.
„Nolens was een waar staatsman, hij heeft
op richting en tempo van de Nederlandsche
politiek der laatste 20 jaren zijn persoonlijken
stempel gedrukt."
Zoo sprak Mr. Van Schaik, als voorzitter van
de Tweede Kamer, na Nolens' verscheiden.
En inderdaad Nolens is geweest in den vollen
grooten zin des woords een staatsman.
Zijn kennis, gebaseerdop en geordend door
een diepe wijsgeerige scholing, dwingt ontzag
af. Zijn doorzicht in het feitelijke gebeuren
zijn krachtig werkelijkheidsbesef zijn inzicht
in het karakter en de waarde van personen
zijn breedheid van opvatting, welke daarom
meeningsverschil begrijpt en waardeert zijn
hooge mate van onafhankelijkheid zijn vast
en gaaf karakter, dat, streng voor zichzelf, fou
ten in anderen gemakkelijk vergoelijkt, mits
niet de fout van baatzucht en valschheid
zijn fierheid en eerlijkheid heeft niet D?.
Schaepman al reeds jaren terug getuigd van
Nolens' „krachtige voorzichtigheid met fiere
eerlijkheid gepaard?" het zijn alle zoovele
eigenschappen, die in één persoon gelukkig ver-
eenigd, van Dr. Nolens gemaakt hebben den
poiitieken leider van de Katholieke Staatspartij
aan wien geheel Nederland dank is verschul
digd.
Van hem is een ontzaglijke invloed ten goede
uitgegaan, naar verschillende kanten. Geen man
van kleine intriges, die slinksche wegen niet
versmaden zal, indien ze naar een begeerd doel
kunnen leiden een politicus, die niets heeft
van den politiciën, noch beoogde anderen te
verkleinen, om zelf grooter te kunnen schijnen
een staatsman van machtige allure, maar
eer schuchter dan bruusk, begaafd met een
aangeboren fijne intuïtie voor zelfs de miniem-
ste nuance van wat behoort heeft Dr. Nolens
ook buiten den breeden kring zijner naaste om
geving een grooten invloed uitgeoefend.
Zijn kunde en kennis vonden erkenning. Zijn
oprechtheid werd gewaardeerd. Zijn leiding vaak
aanvaard. Daar was niemand in de Kamer, die
hem niet vertrouwde. Voor de Regeering was
hij altijd een steun, welk Kabinet er ook zat.
Hij gaf wenken, soms kortaf, maar wie ze op
volgde, voer er wél bij. Niets ontging hem. Klei
nigheden, die niemand opvielen, werden door
hem gezien en gebruikt, om er soms vergaande
conclusies uit te trekken. Een machtig redenaar
is hij nooit geweest. Rhetoriek bleef hem altijd
vreemd. Toch luisterde iedereen naar hem en
met inspanning. Hij zei altyd veel meer dan
hij uitsprak. Een redevoering van hem was
eigenlijk niet veel meer dan slechts een weinig
uitgewerkt schema. Maar wat hij zei, was voor
af, woord voor woord, langdurig overdacht, en
met verschillenden besproken.
De Nederlander schrijft:
Na de verkiezingsnederlaag vap de N. S. B.
hebben een aantal „zakenlieden" de onkieschheid
gehad een straatverkoop te organiseeren van
rouwkaarten, waarop het overlijden van de N.
S. B. werd aangekondigd. De politie heeft deze
heeren, waar zij hen te pakken kon krijgen, in
den kraag gegrepen en aan dezen handel een
einde gemaakt.
Het dagblad der N. S. B. is terecht tegen
de misselijke practijken van bovenbedoelde han
delaren van leer getrokken en gebruikte daarbij
zeer felle termen: „Neerlands straten het gru-
weltooneel van den overwinningsroes". „Gespot
met dood en leven", ,„Het grauw staat met
rouwkaarten", „Schandelijk vx.il" enz. enz.
Wel heel merkwaardig doet naast deze boos
heid het volgende, door het orgaan van „Een
heid door democratie" gememoreerde feit aan:
In het te Semarang verschijnende blad „De Op
marsch", N. S. B.-kringblad voor Midden-Java
en de Vorstenlanden, verscheen de volgende
rouw-advertentië
„Met droefenis kondigen wij het overlijden
aan, op heden, 26 Mei, tengevolge van de „al-
gemeene opluchting", van mejufrrouw Eenheid
door Democratie, in de wandeling genaamd Een
heid door Doodsangst. Zij ruste in vrede. De
eenige erve, Algemeene Ruzie. P. S. Op haar
sterfbed heeft de lieve overledene verklaard te
zullen komen spoken, als de N. S. B. soms niet
heelemaal dood mocht blijken te zijn."
Het behoeft geen betoog, dat wij in het N.
S. B.-dagblad over dit „gespot met dood en le
ven", over dit „schandelijk vuil", over de on
kieschheid van dit „grauw" geen woord* van af
keuring hebben gelezen.
Na het bekend worden der bijzonderheden
over het plan voor den bouw van een tunnel
onder het Noordzee-kanaal te Velsen, zijn er
van verschillende zijden stemmen opgegaan,
waaruit blijkt, dat de beperkte opzet van het
plan groote teleurstelling heeft gewekt. Het los
laten van de idee om, behalve den snelverkeers-
weg, ook de spoorlijn onder water door te lei
den, beteekent voor de Amsterdamsche scheep
vaart een groote desillusie. Daardoor immers
blijft de spoorbrug gehandhaafd, terwijl de
scheepvaart zoo gaarne had gezien dat de Vel-
serbrug, die een ernstig verkeersbeletsel vormt,
hoe de regeling voor het openen en sluiten van
de brug overigens ook moge zijn, zou gaan ver
dwijnen. De belanghebbende kringen voeren
dan ook reeds een actie om de betrokken in
stanties te bewegen ook een spoorwegtunnel in
het plan op te nemen.
Ofschoon de gemeente Velsen bij den tunnel
bouw slechts zijdelingsche belangen heeft, is
het toch wel interessant om te weten hoe men
in de gemeente zelf, waar dit belangrijke werk
tot stand zal worden gebracht, over het thans
bekend geworden tunnelplan oordeelt, temeer,
daar de bouw van een spoorwegtunnel een be
langrijke wijziging in de situatie tengevolge zou
hebben. De spoorlijn zou benoorden het station
Santpoort moeten worden afgetakt om het door
gaand verkeer HaarlemAlkmaar naar den
tunnel te leiden. De halten Driehuis-Westerveld,
Zeeweg en het station Velsen-IJmuiden-Oost
zullen dan niet meer aan de doorgaande lijn
liggen, evenmin als de halte Velsen-Hoogovens,
waardoor het reisverkeer naar het Noorden,
vooral van IJmuiden uit, een flinken omweg
zou moeten maken.
Wij mochten over een en ander een onder
houd hebben met den burgemeester van Velsen,
mr. M. M. Kwint. Vooropstellende, dat het hier
vooral een Amsterdamsch belang geldt, kon mr.
Kwint ons toch de verzekering geven, dat het
gemeentebestuur van Velsen zich volkomen aan
sluit bij het standpunt van Amsterdam en het
als een teleurstelling beschouwt, dat men van
het plan, om tevens een spoorwegtunnel te
bouwen, gemeend heeft te moeten afzien.
De gemeente Velsen moge dan al niet zulke
directe groote belangen bij deze zaak hebben,
dit neemt toch niet weg dat het gemeentebestuur
een onbelemmerd scheepvaartverkeer van zeer
groot algemeen belang acht en dat het daarom
den beperkten opzet van het plan betreurt. Uit
voering hiervan zou inderdaad slechts half werk
beteekenen. Wij hopen dan ook, zoo verklaarde
burgemeester Kwint, dat het Rijk tenslotte de
groote waarde van het onbelemmerd verkeer in
het Noordzee-kanaal het zwaarst zal laten
wegen.
Het feit, dat het spoorwegstation Velsen en
enkele halten wellicht in beteekenis achteruit
zouden gaan legt tegenover de belangen van
het groote scheepvaartverkeer geen enkel ge
wicht in de schaal.
Intusschen was bij het maken van het uitbrei
dingsplan van Velsen reeds rekening gehouden
met de mogelijkheid, dat de spoorlijn door den
tunnel zou gaan. In het uitbreidingsplan is een
breede strook gereserveerd, beginnende bij een
punt tusschen Santpoort en Driehuis en ein
digend op de plaats waar de tunnelingang ver
moedelijk zal komen. Deze strook, op het plan
aangeduid als bestemd voor verkeersdoeleinden,
blijft natuurlijk gehandhaafd. Tenslotte wordt
een uitbreidingsplan niet voor een paar jaar
gemaakt. Het zou kunnen gebeuren, dat men
b.v. over 10 jaar toch nog een spoorwegtunnel
gaat bouwen en dan is het de plicht van Velsen,
aldus verklaarde mr. Kwint, om ervoor te zor
gen, dat de toegang naar den eventueel te
bouwen tunnel niet door bebouwing zal worden
geblokkeerd.
In den verderen loop van het gesprek deelde
de burgemeester ons nog enkele bijzonderheden
mede over de plannen, welke ontworpen zijn
voor den aanleg van een nieuwen verkeersweg
naar IJmuiden. De verbreeding van het Noord
zee-kanaal zal nJ. bij Velsen aan de zuidzijde
tot stand komen, omdat aan de Noordzijde de
aanwezigheid van de papierfabrieken de ver-
breedfng onmogelijk of in ieder geval veel te
kostbaar maakt.
Door de verdwijning van de strook, benoodigd
voor de verbreeding, zal het verkeer naar IJmui
den, dat thans vlak voor de ponten omgaat, wor
den geblokkeerd. In verband hiermede is een
nieuwe verkeersweg geprojecteerd, vanaf den be-
staanden grooten verkeersweg langs het kanaal
naar het verkeersplein, dat vóór den tunnel
ingang wordt aangelegd, en vandaar langs het
park Velserbeek, achter het raadhuis om, naar
den bestaanden Stationsweg, terwijl het de be
doeling is om vandaar een nieuwen grooten ver
keersweg aan te leggen langs het kanaal naar
IJmuiden.
Het tracé is zóó geprojecteerd, dat het niet
noodig zal zijn om bebouwde gedeelten te door
breken. Bovendien opent zich de mogelijkheid
om in het oude Velsen de situatie zóó te maken
dat, uit stedebouwkundig oogpunt bezien, een
groote verbetering en een fraai geheel wordt
geschapen.
Immers, aan één zijde zal de nieuwe weg be
grensd worden door het prachtige park Velser
beek, dat daardoor aan dezen kant een nieuw
aspect verkrijgt, vooral wanneer het aardige
plan voor een nieuwen toegang tot het park, dat
de directeur van den dienst van Openbare Wer
ken, ir. Verhoef, ons toonde, verwezenlijkt zal
kunnen worden. Dan zal het oude koetshuis van
Velserbeek, dat in den weg staat, verdwijnen,
hetgeen overigens heelemaal geen verlies zou
zijn. De door ir. Verhoef ontworpen ingang,
breed en geheel in overeenstemming met zijn
beteekenis, zal dan recht tegenover de prachtige
lindenlaan komen, hetgeen ongetwijfeld een
mooi perspectief zal bieden.
En aan de andere zijde zou aan de pittoreske
schoonheid van het eeuwenoude kerkje van En-
gelmundus, dat zich thans tusschen wat oud
en rommelig gedoe verliest, veel meer recht
worden gedaan. Het zal zich, met zijn omlijsting
van hoog geboomte, aan de passanten van den
nieuwen verkeersweg vertoonen als een schil
derij, vooral wanneer de gemeente er nog eens
toe zal '/unnen komen om enkele woningen, die
het uitzicht nog ten deele belemmeren, te laten
verdwijnen.
Voorloopig bestaat dit alles echter nog slechte
op papier. De verwezenlijking der plannen hangt
van verschillende omstandigheden af, ofschoon
wel vaststaat, dat de oplossing in deze richting
gaan zal. De gemeente is dan ook voornemens
om reeds in den aanstaanden winter de rio-
leering in het tracé van den nieuwen weg te
leggen.
Zoo wordt veel door den tunnelbouw beïn
vloed. Ook de nieuw geprojecteerde weg langs
het kanaal naar IJmuiden. Deze toch zal de
spoorlijn kruisen, waardoor de bouw van een
nieuw viaduct noodzakelijk wordt. Verdwijnt de
spoorbrug echter, dan zal de uitvoering van dit
kostbaar object achterwege kunnen blijven.
Naar wij vernemen, hebben zich tot
dusver voor de door de Koninklijke
Verbonden Nederlandsche Water-
sportvereenigingen ter gelegenheid
van de overdracht van de ,,Piet
Hein" op Zaterdag 28 Augustus a.s.
georganiseerde vlootrevue op het
Buiten IJ ongeveer vijfhonderd zeil
en motorjachten aangemeld.
In samenwerking met de bevoegde autoritei
ten zijn voor het samenstellen van de revue
verschillende maatregelen getroffen.
Voor zeil- en motorjachten is gereserveerd de
kom van Durgerdam, zoowel als de zijde van
het vaartuig langs den strekdam, van den klei
nen vuurtoren op het einde van deze, tot een
punt tegenover het Blauwe Hoofd. De jachten
zullen zooveel mogelijk vereenigingsgewijze bij
een liggen.
Wanneer er in de kom van Durgerdam geen
voldoende ruimte is, mogen zeil- en motorjach
ten, die van de zijde van het IJselmeer komen,
op het IJselmeer ten anker gaan en wel aan
de Zuidzijde van de verbindingslijn van den
kleinen vuurtoren op het einde van den strek
dam met Pampus. Een rij van piketten zal deze
lijn aangeven.
Stoom- en motorvaartuigen, afgehuurd door
bekende watersportvereenigingen met het doel
hare leden de revue te doen volgen en die varen
onder de vlag der vereeniging, mogen ligplaats
nemen in den westelijken hoek van de kom van
Durgerdam.
Vaartuigen met toeschouwers, komende uit
de richting van Amsterdam, vinden ligplaats
aan beide zijden van het vaarwater, tusschen
het Blauwe Hoofd en een lijn getrokken dwars
over het vaarwater op 300 meter afstand van
de sluis.
Vaartuigen met toeschouwers, die van de zijde
van het IJselmeer komen, met de bedoeling de
revue mede te maken, kunnen op het IJselmeer
ten anker gaan en wel aan de Noordzijde van
de verbindingslijn van den vuurtoren van het
Buiten IJ met Pampus. 'Een rij van piketten
geeft deze lijn aan. De vaargeul tusschen beide
rijen piketten buiten den vuurtoren is 300 me
ter breed.
Alle booten met toeschouwers moeten ten
anker gaan, waarvoor zij van voldoende anker
gerij moeten zijn voorzien.
Op 300 meter afstand ten noorden van den
strekdam, staat een rij piketten, die van door-
loopende nummering is voorzien. Langs deze
lqn worden de schepen gelegd. Geen deel van
eenig vaartuig mag naar het Zuiden deze lijn
overschrijden. De met oranje vlaggen aange
geven doorvaarten in de rij piketten moeten
worden vrijgehouden. Langs den strekdam zal
één enkele rij van schepen worden gelegd. Van
deze vaartuigen mag geen onderdeel zich op
grooteren afstand dan 90 Meter van den strek
dam bevinden.
Alle deelnemende zeil- en motorjachten komen
ten anker voor een boeganker. Deze schepen
liggen dus met den kop op den wind. Ook de
vaartuigen met toeschouwers moeten ten anker
gaan. Gaande houden is verboden.
De havenmeester van het Noordzeekanaal,
onder wien het Buiten IJ ressorteert en de ha
venmeester van Amsterdam hebben een aantal
maatregelen van orde vastgesteld. De,regeling
van het verkeer te water, zoowel op het Buiten
IJ, als op het IJselmeer, berust bij de rijkspoli
tie, wier aanwijzingen door een ieder moeten
worden opgevolgd.
Ordecommissarissen der K.V.N.W.V. zullen de
politie bijstaan.
Jachten komende uit de richting van Am-
Ter gelegenheid van het (Xle) internationale
zuivelcongres, dat van 2228 Augustus te Ber
lijn wordt gehouden, is een eveneens interna
tionale tentoonstelling georganiseerd, welke
o.m. in een „Landerschau" een beeld zal geven
van de ontwikkeling en beteekenis van de melk
veehouderij en de zuivelbereiding in verschillen
de landen.
De stand, waarmede Nederland aan deze
„Schau" deelneemt, vraagt bijzondere aandacht
voor de omstandigheid; dat ons land door de
gesteldheid van zijn bodem, de heerschende kli
matologische invloeden en zijn ligging, op melk
veehouderij en zuivelbereiding aangewezen is en
door deze factoren in staat wordt gesteld tot een
uitgebreiden handel met bijna 80 landen en Ko
loniën.
Het middenstuk van den stand wordt ingeno
men door een maquette van het typische Neder
landsche weidelandschap, dat méér dan de helft
van onzen cultuurgrond inneemt; tegen den
achtergrond verheft zich een wereldkaart, waar
op door lichtlijnen, die aan- en uitgloeien en
zich links en rechte over de wereldkaart uit
spreiden, de export der Nederlandsche zuivel- en
melkproducten naar alle werelddeelen wordt ge
symboliseerd.
Vervolgens wordt gewezen op de controle, die
in Nederland op de bereiding en den uitvoer van
zuivelproducten is ingesteld en de beteekenis in
dit verband der Rijksmerken voor boter en kaas,
die o.m. waarborgen, dat de betr. producten on-
vervalscht en van Nederlandsche origine zijn.
Het „Nationaal Comité van den Internationa
len Zuivelbond", dat deze inzending met mede
werking van het Zuivelbureau te 'sGravenhage
verzorgde, heeft de beteekenis van de Nederland
sche zuivel in verband met den wereldzuivelex-
port op bijzondere wijze belicht, waardoor men
zich een goed beeld kan vormen van de positie,
welke ons land op zuivelgebied inneemt.
sterdam zullen om drie uur moeten zijn ge
schut. Na 4.15 uur mogen geen jachten of an
dere vaartuigen meer rondvaren en moet ieder
zijn plaats hebben ingenomen.
Op het Binnen-IJ moeten alle vaartuigen met
toeschouwers buiten de grootscheeps-vaargeul
blijven.
Het mede-opvaren van jachten of andere
vaartuigen met de ,,Piet Hein" is verboden.
Bij het ontbinden van de revue, hetgeen be
gint zoodra de „Piet Hein" in de Oranjesluis
zal zijn aangekomen, zullen de zeil- en motor
jachten, die wenschen te vertrekken richting
IJselmeer en de vaartuigen, die liggen buiten
den vuurtoren van het Buiten-IJ, hun lig
plaats mogen verlaten en in oostelijke richting
opvaren.
Varen in westelijke richting is voor deze
schepen verboden.
De schepen, die naar de Oranjesluizen be
stemd zijn, moeten blijven liggen. Op aanwij
zing van de politie zullen de westelijke sche
pen het eerst anker op gaan en naar de sluis
varen. Niemand mag dit doen alvorens zijn
westelijke buurman zal zijn vertrokken. Van
west naar oost wordt dus de revue ontbonden.
Het blijkt, dat er op het gebied van pavoi
seeren der jachten gedurende de revue misver
stand bestaat en dat jachten, die niet zijn voor
zien van de internationwle seinvlaggen, zouden
zijn uitgesloten. Dit is geenszins het geval. Er
wordt aan geen jacht een belemmering in den
weg gelegd in het brengen van hulde aan het
prinselijk paar. Vaartuigen, die niet over de
vlaggen beschikken, kunnen volstaan met het
hijschen van de nationale vlag in top van den
mast.
Gebruik in de scheepvaart is, dat het pavoi
seeren geschiedt met de vlaggen en wimpels
van het internationaal vastgestelde vlaggen-
stelsel. In top van den grooten mast moet de
clubvlag der vereeniging, waartoe men be
hoort, worden geheschen. Daarboven waait aan
een stok de nationale vlag. Het verdient aan
beveling boven de nationale vlag een oranje
wimpel te bevestigen, die zoo lang is, dat hij
in hangenden toestand het water bereikt. Bo
vendien wordt op den achtersteven een natio
nale vlag gevoerd, waarmede wordt gesalueerd,
wanneer het Prinselijk Paar aan boord der
„Piet Hein" zal voorbijvaren.
Hoewel het recht om het verkeer te strem
men aanwezig is, zal de vaargeul voor de nor
male vaart zoo lang mogelijk worden openge
houden.
De havenmeester van het Noordzeekanaal (te
IJmuiden) verzoekt aan reederijen om opgave
van namen van de booten, welke de revue zul
len bezoeken, alsmede vermelding van lengte
en diepgang.
Het Katholicisme kan zijn goddelijke
zending in deze wereld niet vol
ledig ontplooien zonder Universi
teiten. Het is daarom plicht van lederen
katholiek zijn eigen Universiteit naar ver
mogen te steunen.
De samenwerkende organisaties in de metaal
industrie, t.w. de Algemeene Nederlandsche Me-
taalbewerkersbond, de Nederlandsche Roomsch-
Katholieke MetaalbewerkersDond, de Christelij
ke Metaalbewerkersbond in Nederland, voeren
sedert eenigen tijd te IJmuiden voor het vis-
scherijreparatiebedrijf een actie voor verbete
ring van arbeidsvoorwaarden.
Met eenige van de voornaamste firma's ter
plaatse is overeenstemming verkregen op den
volgende grondslag:
Aan de arbeiders, die tusschen 1 Januari en
1 Juli 1937 tenminste 100 dagen al dan niet on
derbroken bij hun werkgever hebben gewerkt,
zal drie dagen vacantie worden gegeven.
Aan de arbeiders, die in de drie maanden, di
rect aan den feestdag voorafgaande, op ten
minste 50 dagen, al dan niet onderbroken bij
hun werkgever hebben gewerkt, zullen de feest
dagen met vol loon worden doorbetaald.
De bestaande tariefschuld wordt kwijtgeschol
den. Het stelsel van tariefschuld wordt afge
schaft.
Voor de eerste twee uur overwerk zal voortaan
10 pet. extra worden betaald. Voor de volgende
uren 25 pet. en voor Zon- en Feestdagen 100
pet.
Alle bestaande uurloonen worden met vijf
pet. verhoogd en wl als volgt: Uurloonen tot en
met 10 cent worden niet verhoogd, die van 11
tot 30 cent met I cent, van 31 tot 50 cent met 2
cent, van 51 cent en hooger met 3 cent.
Met enkele firma's zijn de onderhandelingen
nog loopende, doch vermoedelijk zullen deze wel
tot overeenstemming leiden. Bij twee firma's
zijn de onderhandelingen wegens afwijzing door
de werkgevers zonder resultaat geëindigd. Aan
deze firma's, t.w. de N. V. Machine- en Scheeps-
smederij „Nijverheid" en de firma G. Hoek en
Zn. is thans een ultimatum gesteld. Indien geen
overeenstemming wordt verkregen, zal de werk
staking ingaan Maandag 30 Augustus.
Een 300- tot 400-tal militairen èn oud-mili
tairen zal zich 1 September te Schoonhoven,
het oude vestingstadje aan de Lek, vereenigen
op een réunie van de oud-volontairs der voor
malige instructie-compagnie.
Van 1862 tot 1914 is de instructie-compagnie
te Schoonhoven gevestigd geweest en tal van
jongelieden ontvingen er een driejarige oplei
ding, als grondslag voor den onderofficiersrang.
Velen bereikten later den rang van officier en
één werd zelfs minister van Oorlog.
Schoonhoven en de oud-volontairs hebben
aan elkander de aangenaamste herinneringen
en het is dan ook begrijpelijk, dat het initia
tief van den heer D. Visser te Voorburg tot
het houden van deze réunie dadelijk van beide
zijden veel belangstelling ondervond.
In het aardige en keurig verzorgde program
ma der réunie schreef de burgemeester van
Schoonhoven, de heer A. M. Nieuwenhuisen,
een voorwoord, en de burgerij van het stadje
heeft aan haar welkomstgroet den vorm gege
ven van een muzikale ontvangst der gasten.
Deze zullen om twaalf uur te Schoonhoven
aankomen, in twee zalen de lunch gebruiken
en vervolgens met muziek naar de voor het
stadhuis gelegen steenen brug marcheeren,
waar de voorzitter der réunisten, de heer L.
de Ridder te 's-Gravenhage den burgemeester
zal danken voor de ontvangst. Als de burge
meester een wederwoord heeft gesproken, volgt
een défilé en een marsch door de stad. Vervol
gens hebben de gasten gelegenheid in het his
torische stadje verschillende bezienswaardighe
den te bezichtigen en wellicht nog eenige oude
vrienden op te zoeken.
De dag eindigt met een gemeenschappelijken
maaltijd, waaraan de voorzitter der réunisten
taai slotwoord zal spreken.
