s
r
FITNOODIGING
Fa. MARRING A
TERUG VAN VACANTIE
TMay^^h7nïSt\
De tunnel onder het Noordzeekanaal
Auto over den kop
het water in
WIJ WACHTEN IJ GAARNE
De specialisten in
PHILIPS-R ADIO-PRODU CTEN
VERBETERING VAN DE
LEIDSCHEVAART
De verkeersbehoeften van
Velsen en Beverwijk
ZONDAG 29 AUGUSTUS 1937
iGeloof en Wetenschap
Weer een prachtig gevarieerd
programma voor het
winterseizoen
Kttnst
Post- en Telegraafdienst
op Koninginnedag
Cursus in wijsbegeerte
VAN ONZEN WINKELSTAND
De bontkoning
BURGERLIJKE STAND
Postduivenvereen. De Postduif
DE NIEUWE SYMPHONTSCHE SERIE
EEN PRACHT COLLECTIE RADIOAPPARATEN
Ged. Staten beslissen op de be
zwaren van de Gemeente
waterleiding van
Amsterdam
Verlegging tramspoor
Laat nu uw garderobe
chemisch reinigen
bszAierit
Us het bast
De Kuil te Overveen aan
de plank
Onervaren bestuurster zakte weg
in de modder in de Delft te
Haarlem en verdronk
Haar maïl gered
Hulp mocht niet meer baten
SLUITING GEMEENTELIJKE
INSTELLINGEN
P.V. de Luchtbode
BINNEN 30 METER
Zijn wij tam?
Boterprijs omlaag
Verlaging heffing op boter, oliën
en vetten en van den marga-
rineprijs; opheffing
menggebod
STAD
Wy ontvingen het programma van de Ver.
Geloof en Wetenschap." Daarin schrijft het
'estuur:
Een program op peil te houden is moeilijker
ten het op peil te brengen. De ondergeteeken-
ten hopen niettemin, dat zy in het eerste niet
41 te slecht geslaagd zijn, al zijn zij ervan over-
'uigd, dat niet aller verlangens bevredigd zul
ten worden.
De inmiddels geijkte rubrieken volgende, zien
*'ij, dat ons program op het gebied der actueele
haagstukken het volgende biedt:
1. Een voordracht met lichtbeelden van prof.
te. J. Simons S.J. uit Londen, den bekenden
"ijbelschen archaeoloog, over „De opgravingen
's Lachisch (Palestina), in verband met Bijbel-
fche problemen. Deze voordracht wordt voor
®et eerst gehouden en behandelt opgravings-
'tsultaten, welke op het oogenblik het meest
berucht maken: (15 Januari 1938).
2. Een voordracht van prof. dr. Gerard Brom
tet Nijmegen, over een nog nader op te geven
tetueel cultureel vraagstuk. (8 Februari 1938).
3. Een voordracht van dr. W. P. Theunissen
tet 's Hertogenbosch over „De monniken van
ten Berg Athos" met lichtbeelden en gramo-
teon. Deze spreker vertoefde 14 maanden in
cen der vele merkwaardige kloosters van den
Athos. Beter dan wie ook kan hij ons uit eigen
Aanschouwing het zoo belangwekkende leven
ter monniken aldaar met hun wonderschoone
'iturgie in woord, beeld en klank vertolken.
<10 Maart 1938).
4. Een voordracht van Gustav Adolf uit
Brussel over „Der Dreikampf um China." Deze
sPreker, den ouderen leden nog wel bekend door
Hin succesvolle lezing over Sovjet-Rusland,
teeft langen tijd in Mandsjoerije gewoond en
teheerscht het uiterst actueele en voor heel de
gereld zoo netelige probleem van China's toe
komst ten volle. Zelden zal de bespreking van
ten vraagstuk noodiger en ook welkomer zijn
teweest. (3 December 1937).
4. Een voordracht van den bekenden Fran-
tehen Jezuiet père Hénusse S.J. uit Arlon over
•Les idéés du docteur Alexis Carrel", den
Schryver van het veel besproken boek „L'horn
es, eet inconnu." (10 November 1937).
Bij al deze voordrachten wordt gelegenheid
tegeven totgedachtenwisseling, waardoor zy
aan leerzaamheid zullen winnen.
1. Prof. dr. Floris van der Mueren uit Leuven
tel ons leeren hoe muziek beter begrepen en
tere schoonheid daardoor beter gekend kan
A'orden. De begaafde spreker, die enkele jaren
teleden een voordracht over Beethoven heeft
tegeven, is tevens een goed pianist en illustreert
Ai.in voordracht op het klavier. (19 Oct. 1937).
2. Eduard Verkade uit Amsterdam, die ons in
tet vorig seizoen een onvergeteiyken avond
Schonk met Hamlet, zal thans een soortgeiyke
Voordracht over Macbeth geven. (8 April 1938).
3. Hubert Cuypers uit Amsterdam met zijn
"tdinnestreelqn" zorgt voor een muziekavond
ten hoog gehalte niet alleen, maar met een
"Oer gevarieerd program. <29 Dec. 1937).
4. Ten slotte zal mr. A. Hustinx uit Maas
zicht ons zijn prachtige film, genoemd „De
teven wonderen van Zuid-Afrika", door hem
{er plaatse zelf genomen, komen vertoonen en
teelichten. (25 Maart 1937).
Wat eindelijk het tooneel betreft, hehben wy
temeênd aan het verlangen van vele leden te
teoeten voldoen om nog een tweetal voorstel-
tegen aan het program toe te voegen, zoodat
fh dit seizoen 6 uitvoeringen worden gegeven.
De leden hebben nu het voordeel, dat zy niet
teeer op eigen gelegenheid naar den Schouw-
terg behoeven te gaan om tooneel te genieten,
teaar dit kunnen doen via onze vereeniging, die
teiet alleen de beste stukken geeft, welke ge
speeld worden door de beste gezelschappen,
teaar ook stukken, welke aan de eischen der
katholieke moraal voldoen.
De te geven stukken zyn:
1. „De witte ziekte", tooneelspel van Karl Ca-
tek. te geven door het Rott. Hofstadtooneel.
°it is een charge op de dictatuur, een stuk vol
spanning van begin tot einde, van groot for
maat en uitmuntend gespeeld. (8 Oct. 1937).
2. „Het wonder in de bergen" van Molnar, te
Seven door het gezelschap Jan Musch; een
teitroerend diep-Katholiek stuk, gespierd en
tender eenige hinderiyke zoetigheid. (19 Oct.
*837).
3. „Echtpaar van middelbaren leeftijd" van
k M. Delafield, te geven door „Het Nieuw
tehouwtooneel"; een zedenstuk, waarin lachen
Zaan elkaar afwisselen en geestige dialogen te
Genieten zyn. (19 Nov. 1937).
4. „Scrooge en Marley", een tooneelstuk ge-
Zokken uit Dickens' „Christmas Carol", te ge-
ten door de Nederlandsche Tooneelgroep, Dir.
B. Schaly te Deventer; een levendig en aan-
Zekkeiyk Kerststuk, dat den leden zeker groote
teldoening zal geven. (15 Dec. 1937).
5. „Prof. Dr. Hiob Pratorius", blijspel van
^urt Götz, te geven door het Centraal Tooneel
te Amsterdam, het gezelschap dat ons verleden
tear met zoo groot succes „Het voorste Le
gioen" bracht. In dit nieuwe stuk, dat een
'Muurwerk van geestigheden" genoemd wordt,
tellen de lachsalvo's elkaar opvolgen. (28 Jan.
*938).
6. „Genesius" van Henri Ghéon, te geven
('oor de Amsterdamsche Tooneelvereeniging met
Albert van Dalsum in de titelrol. In dit edele
stuk, waarmede van Dalsum jaren geleden zulk
ten furore maakte, ontvangen de leden onge
twijfeld het allerbeste, dat zij van goed tooneel
Eerwachten kunnen. (24 Febr. 1938).
Tenslotte heeft het bestuur besloten om op
De directeur van het Postkantoor te Haar-
tem maakt bekend, dat op Koninginnedag, 31
Augustus, de kantoren voor den postdienst niet
'ater zyn opengesteld dan tot 13 uur. Post
wissels (uitgezonderd telegrafische), post be wij -
ten, quitanties, pasmunt- en belastingzaken
Worden dien dag niet behandeld. Voor den post-
chèque- en girodienst zijn de kantoren alleen
°Pen voor stortingen of uitbetalingen, waarvan
sPoedbehandeling of spoedbericht wordt of is
Bevraagd en voor uitbetalingen op reispost-
°hèqueboekjes.
Op dien dag vervalt de derde briefpostbestel-
Zng te Haarlem, Overveen, Bloemendaal, Aer
denhout en Heemstede, en te Spaarndam en
Vogelenzang de tweede briefpostbestelling. Te
Santpoort en Bennebroek wordt de laatste be
velling omstreeks 13 uur 30 uitgevoerd.
Te Haarlem vervalt de tweede pakketpostbe-
Veliing.
Niet uitgevoerd worden de derde en vijfde
teslichting te Haarlem, Aerdenhout, Bloemen
dal, Heemstede en Overveen.
De bykantoren Aerdenhout, Sclroterweg en
Tempeliersstraat zyn ook voor den telegraaf-
eh telefoondienst na 13 uur gesloten, evenals
te postagentschappen,
28 November a.s. een matinée-voorstelling te
geven voor de kinderen van de leden. Opge
voerd zal worden „Robinson zal niet sterven"
van Friedrich Forster en wel door het Katho
lieke Tooneelgezelschap „Het Kompas" te Am
sterdam, dir. A. Brugman.
Na het succes van het vorige jaar heeft het
bestuur van G. en W. besloten, by voldoende
belangstelling, voor leden van G. en W. ook in
dit jaar de gelegenheid te openen een cursus
in wijsbegeerte te volgen, te geven door den
zeereerw. pater F. J. van de Vrande, M. S. C.
te Driehuis-Velsen.
Deze cursus zal twee jaar duren en het vol
gende omvatten: Logica; eenige voorname
hoofdstukken uit de Kosmologie en Metaphy-
sica; Rationeele Psychologie; eenige stellingen
uit de Kritica of Kenleer; de algemeene Zeden
leer en de Rationeele Maatschappijleer.
De cursus vangt aan in October 1937 en
wordt door de gewone schoolvacanties onder
broken, zoodat per jaar ongeveer 40 wekelyk-
sche lessen van één uur gegeven worden.
Het ligt in de bedoeling de lessen te doen
geven op Woensdagen en te doen beginnen om
8.30 uur 's avonds. De lokaliteit wordt nader
aangewezen.
De cursus, welke in 1936 werd begonnen, zal
worden voortgezet op Maandag 13 Sept. 1937.
De zomersche zon moge nog luchtige klee
ding noodzakelijk maken, de September
maand breekt haast aan en de winter staat
weer voor de deur. Al kan men zich, als het
warm is, nauwelijks voorstellen hoe koud het
in den winter kan zyn, de eischen van dat
seizoen vragen toch om reeds vroegtydige voor
ziening. En daartoe zy hier de opening van een
nieuwe bontzaak, Groote Houtstraat 134, me
degedeeld. Wij behoeven deze zaak eigenlijk
niet by onze lezeressen te introduceeren.
De Böntkoning was immers vroeger al 7 jaar
lang in de Groote Houtstraat, schuin tegen
over de huidige nieuwe zaak, gevestigd onder
den naam van „De Leipziger Bonthandel." An
derhalf jaar geleden werd de zaak overgeplaatst
naar Amsterdam, Kalverstraat 38, doch deze
winkel is thans filiaal geworden en de Bont
koning is weer tot zijn oude liefde: Haarlem
teruggekeerd.
Men vindt er een uitgebreide sorteering bont.
te kust en te keur, en de lange, modem inge
richte winkel maakt dat men het gewenschte:
bontmantels, vossen, capes, kragen, vellen, enz.
op z'n gemak kan uitzoeken. De ruime, gerie
felijke en gezellige paskamer kan by het pas
sen goede diensten bewyzen.
Er wordt alleen „echt" bont, geen imitatie
verkocht en alles onder schrifteiyke garantie.
Een bontkoning kan natuurlyk alleen eerste
klas qualiteit verkoopen, doch dat wil geens
zins zeggen dat 't er duur is, want de pry zen
zyn zéér gevarieerd. Wij vermoeden dat menige
lezeres er althans een kykje zal willen nemen,
want het is er voor de vrouw een bont (klee
ding)-paradijsje I
Geboren: 27 Aug.: J. J. BoeserSchouten,
z.; M. KooyKuyer, d.; T. KramerSwieze-
rijn, z.; M. M. TensenZwarter, d.; 28 Aug.:
C. PoppenburgHartgerink, d.; 27 Aug.: W. T.
KuyperRanzijn, z.; 23 Aug.: A. Jansen
Kentschel, z.; 27 Aug.: C. E. v. d. Swaluw—v.
Hout, z.
Overleden: 26 Aug.: E. J. JansenSpeekman,
69 j., Emmakade; 27 Aug.: H. C. v. Bilderbeek,
84 j., Nobletstraat; H. Walter, 60 j., Spaarn-
damscheweg; H. Leuven, 61 j., Kamperlaan;
C. B-ood, 85 j., Teslastraat.
Wedvlucht vanaf Limoges (Frankrijk). Af
stand 475 K.M., los 5 uur 30 min.
A. Tanis 1, L. van Berkel 2, H. Wassenberg 3,
S. van Gennep 47, J. Popken 5, C. van Leu
ven 6. Eerste prijswinnende duif 4 uur 18
min.; laatste prijswinnaar 4 uur 57 min. Snel
heid 1192 per minuut.
Wedvlucht van Corbeil (Frankryk). Los 6
uur. Afstand 450 K.M.
A. Tanis 1, L. van Berkel 2; 4, 9; J. Byster
3, 8; J. v. d. Veldt 5, 6; H. Wassenberg 7; S.
van Gennep 10. Eerste pryswinnende duif 1 uur
42 min. Snelheid 1051 meter per minuut.
Wedvlucht van Bordeaux (Frankryk). Af
stand 928 K.M. Los Zaterdag 1 uur.
S. van Gennep 1, A. C. Tanis 2, J. Bystra 3,
9; L. van Berkel 4, 5, 6; J. Heintjes 7.
Eerste pryswinnende duif Zondag 1 uur 24
min., laatste pryswinnaar Maandag 1 uur 56
min. Snelheid 869 meter per minuut.
Wij hebben de eer U te berichten, dat de PHILIPS FABRIEKEN het
nieuwe radioseizoen hebben ingezet met
Daar een beschrijving in kort bestek practisch onmogelijk is, noodigen
wij U hierbij beleefd uit tot een bezoek aan onze showroom, waar wij U
gaarne een uitvoerige beschrijving met afbeeldingen van deze wonder-
serie zullen verstrekken en U dan tevens in de gelegenheid kunnen
stellen de apparaten te bezichtigen en te beluisteren.
Prijzen reeds vanaf 98.50 met ultra kortegolf.
Vraagt toezending van brochure.
Hofleverancier
PLEIN 35, tegenover Tempeliersstraat TELEFOON 16823
BIJ SPECIALISTEN BETER SERVICE
Gedeputeerde Staten van Noord-Holland heb
ben beschikt op een brief van de Noord-Zuid-
Hollandsche Tramweg Maatschappy N.V., te
Haarlem, houdende verzoek, namens de Eer
ste Nederlandsche Electrische Trammaatschap-
py N.V., om vergunning tot het verleggen van
tramsporen in den weg langs de Leidsche Vaart
te Haarlem.
Zij hebben overwogen, dat door Burgemeester
en Wethouders van Amsterdam by brief van 29
Juli 1937 bezwaar tegen de ontwerp-beschikking
op het verzoek is ingebracht door er op te wy-
zen, dat in den weg langs de Leidsche Vaart
reeds gedurende ruim 80 jaren een transport
leiding van hun gemeente voor duinwater ligt,
dat de in 1904 in dezen weg gelegde tramsporen
wel deze buisleiding op drie punten kruisen,
doch dat zij daarvan overigens zoo ver verwy-
derd zyn, dat herstellingen aan die leiding on
gehinderd kunnen geschieden, dat by de thans
voorgenomen verlegging van de tramsporen
evenwel een 4 c.M. dikke betonlaag met as-
phaltafdekking zal worden aangebracht, ten
gevolge waarvan de leiding voor het verrichten
van herstellingen niet anders bereikbaar wordt
dan na de verbreking van het betondek en een
zeer kostbare ondervanging van de tramsporen,
dat volgens artikel 5 der voorwaarden, opgeno
men in de ontwerp-beschikking op het verzoek,
de kosten dezer voorzieningen ten laste van hun
gemeente kunnen worden gebracht, terwyi zy in
de omstandigheid, dat deze kosten een gevolg
zyn van het verleggen van de tramsporen, veel
eer aanleiding vinden te verzoeken in de be
treffende voorwaarden een bepaling op te ne
men, krachtens welke de genoemde kosten ten
laste van de vergunninghoudster zullen komen.
Ged. Staten hebben dienaangaande overwo
gen dat artikel 5 van de ontwerp-beschikking
slechts bepaalt, dat de vergunninghoudster ver
plicht is het verrichten van werkzaamheden aan
de in den weg liggende waterleidingbuizen van
de gemeentelyke waterleiding van Amsterdam
en het in verband daarmede treffen van voor
zieningen aan de trambaan te gedoogen, terwyi
zij tevens verplicht is het gebruik van de tram
baan hiernaar te regelen; dat genoemd artikel
dus geenerlei regeling Inhoudt omtrent de schade,
welke voor de gemeente Amsterdam als recht-
hebbende op den betreffenden weg, uit den aan
leg en de instandhouding van een trambaau
op dien weg mocht voortvloeien.
Een regeling, als hiervoren bedoeld, behoort
naar de meening van Ged. Staten, ook niet te
worden opgenomen in een te verleenen vergun
ning, daar een zoodanige regeling immers
bij gebreke van overeenstemming tusschen par
tyen tot de competentie van den Kanton
rechter behoort.
Mitsdien moet thans buiten beschouwing
blijven, aldus Ged. Staten, de vraag, te wiens
laste mogelyke, uit het verleggen van de tram
sporen voortvloeiende kosten dienen te komen,
zoodat niet aan het verzoek van Burgemeester
en Wethouders van Amsterdam kan worden
voldaan.
Tenslotte hebben Ged. Staten besloten de ge
vraagde vergunning te verleenen onder eenige
voorwaarden omtrent de nauwkeurige ligging
der sporen.
O.a. is bepaald dat de aanwezigheid der spoor
staven geen belemmering mag vormen voor d?
goede afwatering van den weg.
De bovenleiding moet bevestigd zyn aan mas
ten, welke geplaatst worden ter weerszijden
van den rijweg, zoodanig, dat het voetgangers
verkeer zoo min mogelyk belemmerd wordt, een
en ander ten genoegen van Ged. Staten van
Noord-Holland.
De breedte van het rollend materieel mag
niet meer dan 2.40 M. bedragen.
De werken, tot de trambaan behoorende, moe
ten ten genoegen van Ged. Staten van Noord-
Holland in zoodanigen staat worden onderhou
den, dat zy geen hinder of gevaar voor het ge
wone verkeer over den weg, noch hinder voor de
goede afwatering van den weg veroorzaken.
Voordat tot herstelling of vernieuwing var.
werken hierboven bedoeld wordt overgegaan,
moet daarvan behoudens in spoedeischende
gevallen tenminste 2 x 24 uur van te voren
worden kennis gegeven aan den wegbeheerder
en aan den Directeur der Gemeentelyke Water
leiding van Amsterdam, wanneer voor de her
stelling of vernieuwing het opbreken van het
wegdek noodig is.
De vergunninghoudster moet het verrichten
van werkzaamheden aan de in den weg liggen
de walerleidingsbuizen van de Gemeentelyke
Waterleiding van Amsterdam en het in ver
band hiermede treffen van voorzieningen aan
de trambaan ..gedpog^n. zy is, tevens verplicht
het' gebruik van de trambaan hiernaar te rege
len.
Er zyn groote veranderingen op til In 'thart
van Overveen. De kuil staat n.l. aan de plank.
Maar niet alleen de Kuil, ook een aantal wo
ningen aan Bloemendaalschen weg en zyiweg.
De gemeente biedt het geheele terrein, jaren
geleden gekocht met de bedoeling er een nieuw
Raadhuis op te bouwen, te koop aan. Als er dus
een kooper opdaagt, dan gaan het huis, dat
thans door den gemeente-monteur Bakker be
woond wordt, het oude tolgaardershuis en de
woning van den heer Vrees, met de daarachter
liggende garage, tegen den grond.
Naar we vernemen, is een der verkoopsvoor-
waarden, dat onmiddellyk na aankoop tot sloo
ping moet overgegaan worden van deze percee-
len. Op deze wyze zal er dus een flinke verrui
ming komen in 't hart van Overveen. Als de
gemeente haar zin kreeg, dan zou het heele
rytje huizen van den zyiweg tot „Klein Tette
rode" ('t huis van dr. Bos) opgeruimd worden,
maar eenige bewoners zyn niet genegen hun
perceelen te verkoopen.
Ook het oude raadhuis (jammer genoeg niet
„Van Ouds het Raadhuis" heeft z'n langsten
tijd gehad. Dit zal wel eenige verruiming ge
ven, maar het hotel zal toch altijd nog een
sta-in-den-weg biyven.
Met dit al staan er dus groote veranderingen
te wachten en 't dorpsaspect zal er dus gron
dig door gewyzigd worden.
(Ingezonden)
Wij ontvingen onderstaand stuk van een be
kend en hooggeacht ingezetene van Velsen en
geven gaarne uiting aan zijn zienswijze.
In dit blad werden eenige beschouwingen ge
wijd aan het zoogenaamde „kleine tunnelplan",
terwyl de redactie in het avondnummer d.d. 19
Augustus j.l. verklaarde niet te gelooven dat er
één partij zou zyn, die niet met genoegen het
groote plan zou zien uitgevoerd. Hierin vergist
de geachte redactie zich echter stellig. In groote
lagen der bevolking van Velsen en Beverwijk
zou men uitvoering van het groote tunnelplan,
hetwelk beoogt de spoorlijn Haarlem—Uitgeest-
Alkmaar mede door den tunnel te leggen, ten
zeerste betreuren.
Grypen we even terug in de tunnelgeschie
denis. Het drukke autosnelverkeer had en heeft
dringende behoefte aan een onbelemmerde ver
binding van de beide kanaaloevers te Velsen.
Het stoompontveer, welks diensten overigens uit
stekend functionneeren, voldoet sinds langen tijd
niet meer aan redelyke eischen. De Regeering
besloot, na ryp beraad, op ruimen afstand der
tegenwoordige oeververbinding een (kostbaren)
tunnel te doen graven, uitsluitend bestemd
voor het doorgaand autoverkeer, hetwelk buiten
Velsens bebouwde kommen om geleid zal wor
den. Deze beslissing, welke het spoorwegverkeer
intact laat, was voor de bevolking der dubbel
stad VelsenBeverwijk al een beproeving. Men
denke zich daartoe den plaatselyken toestand
eens goed in.
Het stadsagglomeraat .Velsen—Beverwijk, tel
lend bijna 70.000 zielen, wordt door het breede
Noordzeekanaal in twee deelen gekloofd.
Benoorden het kanaal wonen circa 26.000 men-
schen. Uiteraard bestaat er tusschen beide
deelen een zeer intensief verkeer. Dit is thans
geheel aangewezen op de spoorbrug en het pont-
veer. De drukte aan de ponten wordt voor een
belangrijk gedeelte door het locaal verkeer ver
oorzaakt. Ook als het tunnelplan eenmaal ver
werkelijkt is, zal het plaatselyk verkeer (voet
gangers, wielrijders, autobussen en een deel van
het overige intern autoverkeer) op de ponten
welker diensten dan natuurlyk belangryk zullen
worden ingekrompen, aangewezen blyven. Een
hefbrug zou óók aan Velsen en Beverwyk uit
komst hebben gebracht en voor het scheep
vaartverkeer en het autosnelverkeer geen be
lemmering van beteekenls hebben opgeleverd.
De bevolking schikte zich echter in het schyn-
baar onvermydelyke, daar, naar de wyze be
slissing van den betrokken Minister, de spoor
brug en daarmede de spooriyn VelsenBeverwijk
behouden bleef. De uitstekende spoorverbinding
tusschen beide belangrijke plaatsen, waardoor
men elk half uur in minder dan 3 minuten van
het eene station naar het andere gevoerd wordt,
deed het gemis eener vaste oeververbinding voor
het overig lokaal verkeer minder scherp gevoe
len. Nu echter door agitatie van de zyde van het
scheepvaartverkeer het bestaan van den spoor
weg bedreigd wordt en men de doorgaande lijn,
welke thans het hart van beide plaatsen snydt,
buitenom door den autotunnel wil leiden, is -.'en
krachtige tegenactie zeker op haar plaats. Het
schynt welhaast, dat er geen ander verkeer is
dan autosnelverkeer en zeescheepsverkeer! De
rol van het plaatselijk verkeer, hoe belangrijk
ook, schynt naar veler oordeel volkomen te zijn
uitgespeeld. Van coördinatie van belangen heb
ben deze lieden blykbaar nimmer gehoord.... iuet meevallen...
Als de spoorweg door den autotunnel gevoerd
wordt, zullen degenen, die bezuiden het Noord
zeekanaal wonen, naar Santpoort moeten terug
reizen, als zy per electrischen trein Beverwijk
willen bereiken, terwyl de ingezetenen van noor-
delyk Velsen zich voor een trip in omgekeerde
richting allereerst naar het station Beverwijk
moeten begeven, vervolgens naar Santpoort
hebben te reizen en vandaar, wederom noord
waarts gaande, Velsen of IJmuiden kunnen be
reiken. Waarlijk een dwaze toestand! Het is
duidelijk, dat de iyn HaarlemAlkmaar ernstig
aan beteekenis inboet, als de grootste plaats,
welke de treinen passeeren, van het verkeer
wordt uitgesloten. De drukke stations IJmuiden
en Velsen en de 4 halteplaatsen, welke daar
onder ressorteeren, zullen een beduidend ge
deelte hunner clientèle verliezen. Men zal zich
gaan behelpen met den autobus, hoezeer ook deze
alsdan een grooten, tijdroovenden omweg moet
maken of de ponten moet blyven benutten.
Toegevend, dat de ingezetenen van de afdee-
ling Santpoort der gemeente Velsen (in welk
deel óók de halteplaats Driehuis—Westerveld
gelegen is) weinig overlast van het groote tun
nelplan zullen ondervinden, moet in elk geval
worden geconstateerd, dat de verkeersbelangen
van 50 a 60 duizend menschen by volvoering
van het plan op onduldbare wyze aan het
scheepvaartbelang worden opgeofferd.
Buitendien moet nog altoos worden bewezen,
dat de spoorbrug, welker openstelling ruim en
regelmatig is en welker doorvaarthöogte voor de
binnenvaart weinig belemmering geeft, een voor
de (heusch niet zoo talrijke) zeeschepen op den
duur onhoudbaar obstakel vormt. Zou die stel
ling echter bewijsbaar zijn, dan behoort de op
lossing te worden gezocht in een afzonderlyken
spoortunnel, te graven op de plaats der tegen
woordige brug. Ongetwyfeld zullen de totale
kosten zoodoende hooger zyn, doch dan is een
bevredigende oplossing gevonden. Overigens
zullen de kosten van uitvoering van het hooger-
bedoelde groote tunnelplan, gepaard gaande met
omlegging van den spoorweg en met kosten van
bewaking van diverse nieuwe overwegen, ook
'Zaterdagavond omstreeks half negen is te
Haarlem een tweepersoonsauto in de Delft, het
water by de Spoorwegstraat, gestort, waarbij
de 27-jarige mevrouw N. T., die onder toezicht
van haar man den auto bestuurde, verdronk.
De heer T. maakte met den auto een proefrit,
aangezien hy het wagentje wilde koopen. Dicht
by zyn woning in de Spoorwegstraat nam zyn
vrouw achter het stuur plaats. By den scher
pen hoek reed de auto het trottoir od en daar
na schuin op het water toe. Hier reed de wagen
in de Delft, waar hij over den kop sloeg.
De heer T. wist den auto het eerst te verlaten.
Hy bevrydde zyn vrouw en trachtte haar boven
water te houden. De modder werd echter haar
ongeluk. Mevr. T. zakte steeds dieper weg en
verdween ten slotte onder de oppervlakte van
het water. Nadat de heer T. door omstanders
op het droge was geholpen, vond men na tien
minuten zyn echtgenoote.
Zy was reeds bewusteloos door het vele water
en de modder, welke zy had binnengekregen.
Ruim een uur hebben "dr. M. C. Hilbrink en
een. lid van den Ongevaflendienst getracht door
kunstmatige ademhaling dé levensgeesten op
te wekken, doch dit heeft niet mogen baten
Het l«k is naar het St. Elisabeths-Gasthuis ver
voerd.
De auto is later door een kraanwagen op het
droge gebracht. De politie heeft den wagen in
beslag genomen.
Tegen den 25-jarigen heer J. T. is proces
verbaal opgemaakt wegens dood door schuld.
De heer T. verklaarde, dat het gaspedaal had
geweigerd, zoodat de auto niet tydig tot stil
stand kon worden gebracht. Hy zou het stuur
tezamen met zjyn vrouw hebben vastgehouden.
Een rijbewijs kon de heer T. niet toonen.
Een rijbewijs kon de heer T. niet toonen, maar
naar hy verklaarde, zou hij het sinds negen
maanden bezitten. Deze verklaringen worden
thans nader onderzocht.
B. en W. van Haarlem doen te weten:
a. dat de bureaux op het Raadhuis en alle
andere gemeentelyke instellingen, behalve de
sub b genoemde, op Dinsdag 31 Augustus 1937
den geheelen dag zullen zyn gesloten;
b. dat geopend zullen zijn;
le. het gemeentelijk Laboratorium voor Pa
thologische Bacteriologie (Zondagsdienst);
2e. het kantoor van het Havenwezen aan den
Koudenhorn;
3e. de gemeentelyke Bad- en Zweminrichtin
gen (van half 8 tot 10 uur des voormiddags)
4e. de Stads-Apotheek (van 8' uur des voor
middags tot 8 uur des namiddags);
5e. het Koelhuis van het Openbaar Slacht
huis (van des voormiddags 7 tot 8 uur);
6e. het Frans Halsmuseum en de Frans Hals-
tentoonstelling (van 10 uur des voormiddags
tot 5 uur des namiddags, voor groepen van des
voormiddags 910 uur en van des namiddags
56 uur);
c. dat op genoemden dag niet toegankeiyk zijn
de gemeentelyke sportterreinen;
d. dat op dien dag werkzaamheden als het
ophalen van vuilnis, haardasch enz. niet zullen
plaats hebben;
e. dat de orgelbespeling des avonds in de
Groote of St. Bavokerk niet doorgaat.
Wedvlucht vanaf Quivrain, afstand 221 K.M.
B. C. v. d. Meer 1; Sprokkreeff 2, 3, 4, 6, 7; J.
F. Koedijk 5; J. J. Lasschuit 8.
Totale uitslag; no. 1 B. C. v. d. Meer met
226 punten; no. 2 G. Sprokkreeff met 181 pun
ten; no. 3 J. F. Koedyk met 171 punten; no. 4
J. j. Lasschuit met 154 punten; no. 5 H. Olden-
mark met 152 punten.
De beker werd gewonnen door den heer G.
Sprokkreeff voor den wedvlucht met jonge
duiven.
van een brandende straat
lantaarn of op 'n officieel
parkeerterrein moet uw
auto staan om binnen be
bouwde kommen vrijge
steld te zijn van den plicht
om licht op te hebben
<n>
Domela Nieuwenhuis heeft het Nederlandsche
volk eens verweten, dat 't uit emotielooze crea
turen bestaat, creaturen die nooit ergens warm
voor te krijgen zyn. Ze zouden zelfs niet in staat
zyn an een behoorlijke revolutie te maken. Wel
zouden ze op een byeenkomst schreeuwen en
brullen, dat ze den Staat omver zouden gooien
doch buitengekomen zouden ze een trammetje
nemen.
Ik wil aannemen, dat het in den tyd van
Domela zoo geweest is, maar tegenwoordig is dat
toch zeker niet meer zoo. Heeft niet een poosje
geleden in de Engelsche bladen een gigantisch
artikel gestaan met het opschrift: „In Nederland
schiet men iemand voor een pond boter dood."
En wou men, na hiervan nota genomen te heb
ben nog beweren, dat wij tarrsne, suffe indivi
duen zyn, met geroeste hersenschamieren en
chocolademelkgezichten? Ik heb er het hart niet
toe. Bovendien onze Nederlandsche gewapende
macht kennende, weet ik persé, dat dat artikel
vreeselyk overdreven was. Voor één pondje ge
smokkelde boter schiet men hier iemand niet
dood. Het minste kwantum dat vervoerd werd
en dat aan den eigenaar 't leven kostte, was zes
ons. Dus u ziet, onze overzeesche naburen heb
ben weer schromeiyk overdreven.
En afgezien van alles beweer ik nog steeds,
dat we daarin groot gelyk hebben. Heb ik nog
niet onlangs vernomen, dat maar van een tiende,
dat frauduleus werd ingevoerd, accyns geheven
kon worden? Weet u wat dat zeggen wil? Dat
wil zeggen: dat op iedere 100 kilo 90 kilo ge
smokkeld wordt. Nu zou een doodgewoon ster
veling redeneeren: laat dan die 10 procent ook
maar loopen, want dat is toch de moeite niet,
doch ik kan me best begrypen dat de overheid
er anders over denkt. Ten eerste is een overheid
bieestal niet „doodgewoon" maar altyd „buiten
gewoon" en ten tweede is zy niet „sterfelyk"
maar practisch „onsterfeiyk", want je raakt ze
nooit meer kwijt zoo lang de wereld bestaan
zal.
Voorts zyn er nog wel andere dingen, waaruit
onze veranderde mentaliteit blykt. Slaat u eens
een krant open en kykt u eens naar het aantal
auto-ongelukken, met of zonder drankinvloed,
en wil u dan beweren, dat die veroorzaakt zijn
door menschen, die met een „trammetje" gaan?
Neen, beste lezers dat zijn kennelijk bloed
dorstige naturen, die er prys op stellen ons volk
in zyn zwakke zyde aan te tasten.
En gaat u eens voor de aardigheid door de
Amsterdamsche Jordaan en roep eens een paar
maal: „Ik ben fascist!" (voor de aardigheid na
tuurlyk). Tien tegen één, dat men met een
volledig gedesorganiseerde body de Jordaan
wordt uitgereden en alle doktoren, zusters en
broeders van het Binnengasthuis drie weken
lang overuren aan je maken.
Nee, zoo mak zyn we al lang niet meer. Laten
we ons daarover verheugen. Voor Haarlem hou
den vele autcRiobilisten helaas al hun hart vast
de politie kykt hier de aspirant-autobandieten
tamelijk goed op hun vingers en controleert alle
verdacht uitziende wagens. Maar voor de rest is
het een lust om by den weg te zyn en die solli
citanten naar de eeuwigheid te zien manoeuvree-
ren robuust pittig heelemaal niet
„trammetjesachtig".
En ik zeg nogmaals: dat kan tot voldoening
strekken, althans voorzoover er onder de slacht
offers geen familieleden van jezelf zyn. Want
dan zou je ze voor het or.tzaglyke leed dat ze
vaak aanrichten.
Toch schynen er byna nooit familieleden van
ministers, rechters en dergelyke notabelen tot
de verongelukten te behooren. Hoe ik tot die
conclusie kom? Wel de straffen op dergelyke
misdryven-, zijn nog steeds zoo clement en be
scheiden....
Voor honderd gulden mag je tegenwoordig al
heel wat.
ARCHILLUS
Vermoedeiyk in verband met de verbeterde
economische omstandigheden vertoont het ver
bruik van boter op dit oogenblik een stygende
tendenz. De minister van Economische Zaken
heeft gemeend dit grooter verbruik van boter
te moeten bevorderen door ongeacht de wij
ziging van de heffing, welke in verband staat
met de wisseling van de Leeuwarder noteering
de heffing op boter met 10 ets. oer K.G. te
verlagen.
Dientengevolge is met ingang van heden
(Zondag) de heffing op 55 ct. per K.G.
vastgesteld, zoodat de boter met 10 ets. per
K.G. goedkooper wordt. In verband met de
stijging van de prijzen van verschillende
andere levensmiddelen zal deze prijsdaling
te meer welkom zyn.
De heffing op oliën en vetten wordt in
verband hiermede verlaagd met 5 ets. per
K.G., terwyl de heffing op margarine zoo
danig is vastgesteld, dat de prys van de door
den fabrikant af te leveren margarine met
5 ct. wordt verlaagd.
De wUziging van de heffing op boter en mar
garine komt vanzelf in een lageren prijs voor
den verbruiker tot uitdrukking. De minister
vertrouwt, dat ook de producenten van oliën en
vetten hun prijzen met een overeenkomstig be
drag zullen verminderen, waardoor de verbrui
ker ook van deze verlaging zal profiteered
Mocht dit onverhoopt niet het geval blyken.
dat zou moeten worden overwogen de verlaging
van de heffing, voor zoover deze niet aan den
verbruiker wordt doorgegeven, weder ongedaan
te maken.
Ten slotte heeft de minister nog besloten,
het menggebod van boter in de margarine
ep te heffen. Het mengpercentage, dat des-
tyds 40 procent heeft bedragen, was in den
laatsten tyd reeds sterk verlaagd en bedroeg
thans 10 procent.
De verlaging van deze heffingen beteekent
voor het Landbouwcrisisfonds een verminde
ring van inkomsten van ruim 8 millioen gul
den. Deze vermindering is mogelyk, zonder dat
aan de tot nu toe geldende beginselen van da
steunverleening aan de melkveehouders wordt
getornd, doordat in den z.g. Zuivelpot (hef
fingen krachtens de crisis-uitvoerwet) nog een
belangrijk bedrag aanwezig is.
De nieuwe regeling treedt heden, Zondag 29
Augustus in werking.
