MAANDAG
3 JANUARI
O
Een eeuwfeest te Haarlem
ANTHRACIET? drupsteen's kolénhandel
HANDELS- EN
BOUWCREDIETEN
CENTRALE
TANDHEELKUNDIGE
KLINIEK
GROOTE HOUTSTRAAT 36
Kort en volledig
De Kon. Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens bestaat
in 1938 honderd jaar
VRIJDAG 31 DECEMBER 193?
Oudejaarsavond
OVERWERK
Ten behoeve van spoedeischende
bestellingen e.a.
GEM. RADIODISTRIBUTIE
HaarlemHermes-D.V.S.
Overal in de wereld
rijden haar producten
De Parijsche tentoonstelling
Nieuwe uitbreiding
TELEFOON 12157 28504
COMITÉ VAN KATHOLIEKE
ACTIE
HAARLEM
AMSTERDAM
BEVERWIJK
WIJ VERSTREKKEN
Crisis in 1874
Bouw van tramwagens
Het koninklijk wapen
KENAUPARK 26a
TELEFOON12644
Spreekuren: 9-11 en 1-2, Dinsdegev. 6.30-8 30
223
RIJKSVISCHAFSLAG
STAAT VAN BESOMMINGEN
BALANS^
OPRUIMING
STAD
Oud moedertje zat alleen in haar kamertje.
Het oude potkacheltje brandde en in haar
eenvoudig huisje was alles vredig en stil.
Zij was alleen overgebleven, haar man was
enkele jaren geleden gestorven een ongenees
lijke kwaal had na veel lijden het einde ge
bracht.
En nu op dezen laatsten dag van 't jaar liet
zij alles nog eens aan haar gedachten voorbij
gaan
Wat hadden zij het samen goed gehad een
aantal jaren hadden zij met elkander gewerkt
en nog enkele jaren van een klein pensioentje
rustig geleefd.
Nu was zij geheel alleen overgebleven.
Het werd donker in het kleine vertrek.
Schemeren deed ze graag.
Alles van vroeger kon zij nu nog eens rustig
overdenken.
Vroeger, die Oudejaarsavond in den huiselijken
kring met ouders en familie.
Wat een drukte was het dan.
Iedereen was druk in de weer om alles klaar
te maken voor dien laatsten avond van het jaar.
Dan kwamen ook de kennissen en een
groote kring werd gevormd om dezen avond
onder het genot van oliebollen en andere lek
kernijen te besluiten.
En als dan de torenklok haar twaalf slagen
liet hooren, stond vader op en sprak zijn geluk-
wensch uit voor moeder en kinderen.
En allen wenschten elkaar veel zegen en voor
spoed voor het ingetreden jaar.
Er was groote vreugde in huis.
Dit alles herinnerde zij zich nu nog zoo dui
delijk.
Herinnering, alles nu herinnering.
De kerkklok luidde. Bim bam Bim
bam, klonk het in het stille avonduur.
Het oudje boog zich voorover.
Kerkwaarts kon zü niet meer gaan maar
met de kerkgangers, die tempelwaarts gingen,
bad zij mee.
Zij vouwde de handen, die gerimpelde han
den, en in allen eenvoud sloeg zij eerbiedig
een kruis.
Dit was haar bidstonde eenvoudig
en zoo wèl gemeend.
Buiten was het een en al drukte.
Ieder spoedde zich huiswaarts om in den
huiselijken kring dezen laatsten avond van het
Jaar te besluiten.
Ieder had het gezellig gemaakt en vroolijkheid
was alom merkbaar.
In sommige huizen brandde voor het laatst
nog de Kerstboom.
Zijn lichtjes herinnerden nog aan het pas ge
vierde Kerstfeest.
De uren verstreken.
De klok liet haar twaalf slagen hooren.
Men hoorde vroolijkheid op straat.
Buren, die elkaar het allerbeste wenschten
voor het komende jaar. Wat zal het brengen?
Dit was een vraag op aller lippen.
Het oudje was alleen dacht niet aan wat
in het komende jaar komen zou was een
zaam maar gelukkig in haar eenvoudig
huisje.
De twaalf slagen dreunden door tot in het
stille vertrek.
En ons oudje vouwde de handen, en sloeg een
kruis.
Een hemelsche glimlach kwam op haar
gelaat.
Oudejaarsavond Nieuwjaarsmorgen.
De Hoofdinspecteur van den Arbeid in het
6de District vestigt er de aandacht op, dat door
mannen van 18 jaar en ouder slechts overwerk
ten behoeve van spoedeischende reparatie en
in andere bij de wet genoemde gevallen mag
worden verricht, indien daarbij de volgende
voorwaarden in acht worden genomen.
Vóór den aanvang van het overwerk moet op
een naast de arbeidslijst op te hangen geschrift
zijn vermeld:
de datum van het overwerk,
de namen der arbeiders,
de aard van het te verrichten werk,
de tijd, waarop met het overwerk wordt be
gonnen.
Na afloop van het overwerk moet zoo spoedig
mogelijk, doch uiterlijk binnen 15 uren, op be
doeld geschrift worden ingevuld
de tijd, waarop het overwerk is geëindigd,
de eventueel genoten rusttijden,
de datum (data), waarop de overuren zullen
worden ingehaald en de volledige werk- en
rusttijdregeling op die dagen.
Meergenoemd geschrift moet gedurende ten
minste drie maanden worden bewaard en op de
eerste aanvrage aan de daartoe bevoegde amb
tenaren worden getoond.
In het bijzonder wordt er nog de aandacht
op gevestigd, dat door het hier besproken over
werk de gemiddelde 48-urige werkweek niet
mag worden overschreden, en dat de overuren
in vier achtereenvolgende weken moeten wor
den ingehaald.
Op naleving van de voorwaarden zal streng
worden toegezien.
Inlichtingen kunnen worden gevraagd ten
kantore van de Arbeidsinspectie, Wïlhelmina-
straat No. 53, Haarlem, telefoon 13800
't Jaar is om, nog maar uren,
En neerr.t dus nog heden dit besluit:
Laat FRANS PERQUIN u KOLEN
brengen,
Dan luidt ge t oude jaar goed uit!
Van 13 tot en met 18 Juni van het volgende
jaar zal in Haarlem een zoogenaamde theeweek
gehouden worden. Er zal dan vanwege een spe
ciale organisatie, die zich de bevordering van
het theeverbruik ten doel stelt, als maar pro
paganda voor thee worden gemaakt.
De ook onder katholieken welbekende emeri
tus-predikant der Ned. Herv. Gemeente te
Haarlem, Ds. C. J. van Paassen, wordt 13 Ja
nuari a.s. 70 jaar. Zeker zullen er onder de be
stuurders van katholieke organisaties zijn, die
veel met hem in aanraking zijn geweest en deze
mededeeling zullen waardeeren.
Vor het theoretisch examen van het Ned. Ge
nootschap voor Heilgymnastiek en Massage in
den Haag slaagden Mej. D. C. Roos, en de heer
M. C. Pal, uit Haarlem en de heer L. Kohier Jr.
uit Heemstede.
De heer L. v. d. Zweep, hoofd van de Dr.
Kuyperschool alhier, is benoemd tot schoolop
ziener in den Haag en zal in verband hiermede
met ingang van 1 Maart zijn tegenwoordige
functie neerleggen.
H. M. de Koningin heeft den heer D. O. No-
rel, inspecteur bij de Belastingen, te Haarlem,
ten Paleize Noordeinde beëedigd als lid van de
Algemeene Rekenkamer.
ZATERDAG I JANUARI.
Programma 1: Hilversum 1.
Programma 2: Hilversum 2.
Programma 3' 8.30 Diversen; 8.50 Keulen;
10.20 Parijs Radio; 11.20 Keulen; 1.20 Ned. Brus
sel; 2.20 London Regional; 5.20 Keulen; 5.20
Parijs Radio; 8.30 Keulen; 9.30 Parijs Radio;
10.10 Weenen; 10.50 Berlijn.
Programma 4: Ned. Brussel; 10.35 London Re
gional; 11.35 Droitwich.
Programma 5: 8.30—12.00 Diversen.
Haarlem-elftal voor den wedstrijd tegen
H. D. V. S.:
Vijgeboom
Verhappen Huysman
De la Mar Effern Van Gooi
Kammeyer De Winter Van der Hulst Smit
Ninaber.
In het jaar 1838 werden de grondslagen ge
legd van wat later de zoo bekende Kon. Fabriek
van Rijtuigen en Spoorwagens J. J. Beijneszou
worden. In 1938 zal de firma dus honderd
jaar bestaan. Het feit zal op 1 November 1938
herdacht worden.
Oprichter van de fabriek was de heer J. J.
Beijnes.
Als Haarlemmer van geboorte was de heer
Beijnes steeds zeer ingenomen met zijn ge
boortestad, vandaar dat hij er zich in 1838 ves
tigde als rijtuigfabrikant. In die dagen was het
geen gemakkelijke taak om in een kleine plaats,
waar ieder zijn bepaalden leverancier had, veel
werk te vinden. Men moest dus door solied
werk, schoone modellen en nette aflevering
naam maken. En dit gelukte den oprichter vol
komen.
Steeds was het gewoonte geweest, om de tee-
keningen der luxe-rijtuigen uit Parijs te laten
komen en deze precies na te volgen. De heer
Beijnes keek echter ook naar andere landen
en verloochende daarenboven zijn eigen smaak
niet.
De komst van de spoorwegen bracht een
groote verandering in het nog jonge be
drijf. En zoo gebeurde het, dat hij in 1856
voor het eerst acht rijtuigen tweede klasse
afleverde, waarna ieder jaar daarop nieuwe
bestellingen volgden.
Er was overigens heel wat meer ruimte noo-
dig dan vroeger, toen alleen rijtuigen vervaar
digd werden. In 1858 werd de eerste steen der
tegenwoordige fabriek aan het Stationsplein ge
legd en bij den opbouw kreeg elk vak zijn af
zonderlijke werkplaats. Een stoommachine en
ander materiaal werden aangeschaft en Decem
ber van hetzelfde jaar werd het 61 M. lange en
20 M. diepe gebouw plechtig in gebruik genomen.
Het ging den wakkeren fabrikant wel. Nau
welijks was de eene bestelling afgeleverd of het
contract voor een volgende werd geteekend. De
wagenmakerij werd te klein; een smederij van
14 M. front bij 20 M. diepte werd bijgebouwd.
Het regende echter bestellingen, zoodat uitbrei
ding op uitbreiding verder volgde.
Een belangrijk feit geschiedde in December
1864. De heer Beijnes teekende drie contracten,
volgens welke hij tegen Mei 1866 de levering
aannam van 71 spoorweg-rijtuigen. Het eigen
aardige was echter, dat voorshands niet afge
leverd kon worden, zoodat de benoodigde berg
ruimte groot moest zijn.
Nadrukkelijk zij hier vermeld, dat geen ma
chinale houtbewerking gebruikt werd, alles
moest uit de hand bewerkt worden. Eveneens
miste men b.v. een stoomhamer, zoodat gemak
kelijk kan worden nagegaan, dat zware smeed-
stukken langen tijd onder den voorhamer bleven.
Dagen van 13% en 14% uur werden er ge-
De oprichter der fabriek, de heer
J. J. Beynes
De heer J. W. A. Beynes trad in 1877 als
firmant toe en maakt momenteel deel
uit van den Raad van Commissarissen
maakt en met de grootste inspanning gelukte
het den fabrikant zijn contracten na te komen.
In 1866 kreeg de fabriek ook de Neder-
landsch-Indische Spoorweg Mij. tot afneemster
en spoedig werd aan een modelwagen en 50 on
derstellen voor wagons begonnen. Sindsdien
werden honderden onderstellen afgeleverd.
Op de Parijsche internationale tentoonstelling
in 1867 stelde de heer Beijnes een spoorweg
rijtuig en een luxe-rijtuig, een coupe, ten toon.
Bekroning geschiedde met een bronzen me
daille. Na de spoorwegfusies bleef de fabriek
leveren thans aan de Staatsspoorwegen.
Eenigszins humoristisch is de transport-ge
schiedenis in de dagen, dat de H.IJ.S.M. en
N.R.S.M. niet bepaald vriendschappelijke rela
ties onderhielden. De stations van deze maat
schappijen lagen in Amsterdam een eind van
elkaar. Vanuit de fabriek te Haarlem werden
de rijtuigen eerst per spoor naar Amsterdam
vervoerd, daar op zolderschuiten geladen en
vervolgens dwars door de stad naar het andere
station gebracht. De minste tegenspoed was
voldoende om een rijtuig te doen kantelen en
in het water te doen storten, wat dan ook wer
kelijk eenmaal is gebeurd.
Erger werd het nog in den strengen winter
van 1871. Toen moest het transport langs den
straatweg geschieden en na 14 uren zwaren ar
beid kwam een rijtuig door 6 paarden getrok
ken ter bestemder plaatse. Vier andere rijtui
gen werden over Voorburg vervoerd, hetgeen
vier dagen hard werken vereischte. Daartoe was
verlof noodig van de regeering en alle schade,
door de wijze van vervoer ontstaan, zou voor
rekening van den fabrikant komen.
De smederij werkte spoedig te langzaam, er
moest een stoomhamer aangeschaft worden.
Groot en verstandig zakenman als de heer
Beijnes was, had hij allen tegenwoordigen be
bouwden grond bijtijds aangekocht, zoodat uit
breiding der fabrieken zeer goed mogelijk was.
Tot deze uitbreiding werd besloten toen in
1871 met de Staatsspoorwegen een contract werd
gesloten tot levering van 100 gesloten goederen
wagens, waarvan 20 met remwerk. De smederij
werd vergroot, de eigenlijke werkplaats voor
spoorwagens vernieuwd en een machinekamer
opgetrokken. De kap van het nieuwe gebouw -
77 meter lang en 20 meter breed werd vol
gens een vinding van den fabrikant zoo gecon
strueerd, dat geen middensteun of draagpunt
noodig werd geacht. Alle hoofdbalken hebben
dan ook een lengte van 20% meter.
Het is niet mogelijk alle verbeteringen en be
grootingen uit die dagen op te sommen, maar
men begrijpt, dat er heel wat moest gebeuren
toen in 1872 55 rijtuigen geleverd moesten wor
den aan de Noord-Brabantsch—Duitsche Spoor
weg Mij.
Centraal R.K. Pensionbureau, Parklaan 59.
Inlichtingen dagelijks.
MAANDAG 3 Januari 8.30 uur: Repetitie van
de R.K. Gemengde Tooneelvereeniging „Luda—
mus" in het clubhuis, Raadhuisstraat U»
Haarlem-Noord.
8.45 uur: cursus in wijsbegeerte voor leden
van G. en W., door den zeereerw. heer pater
F. J. van de Vrande M.S.C., in het gebouw der
St. Elisabeths-vereeniging, Jansstraat 49.
DINSDAG 4 Januari 2.30 uur: bestuursver
gadering van de St. Martha-vereeniging in het
Tehuis Koninginneweg 8bis.
8 uur: Repetitie St. Caecilia in gebouw „St.
Bavo".
8.30 uur: cursus leekenapostolaat in het Ver-
eenigingsgebouw Bagijnhof door de E.E. Paters
Strijbosch en Van de Vrande.
WOENSDAG 5 Januari 2.30 uur: repetitie
jongensafd. gymnastiek R. K. Sportvereeniging
.Hercules Winfried" in het gymnastieklokaal,
Eemstraat, Haarlem-Noord.
5 uur: repetitie gymnastiek jongensafdeeling
R.K. Sportvereeniging „Hercules Winfried", in
de school aan het Zandvoorterpad Overveen.
8.15 uur: Clubavond van de Bridgeclub voor
Roomsch-Katholieken bij Brinkmann.
8.30 uur: cursus Esperantistenvereeniging
,Abbé Richardson" in gebouw St. Bavo.
DONDERDAG 6 Januari 9 uur v.m.: verga
dering van het Armbestuur'van de parochie St.
Bavo Haarlem-Noord in de pastorie.
4.30 uur: repetitie gymnastiek meisjesafdee
ling R.K. Sportvereeniging „Hercules Winfried"
in de school aan de Tempeliersstraat 1.
6 uur: repetitie gymnastiek van de R.K. Sport
vereeniging „Hercules Winfried" voor de Ad-
spiranten Aloysiusschool.
7.15 dhr: repetitie gymnastiek meisjesafd.
R.K. Sportvereeniging „Hercules Winfried" in
de Doelen.
8.15 uur: repetitie R.K. Harmonie „Utile Dul-
ci" in het gebouw aan het Bagijnhof.
8.15 uur: repetitie gymnastiek R.K. Sport
vereeniging „Hercules Winfried" in de Doelen
zaal voor dames.
8.30 uur: repetitie Tafeltennis R.K. Sportver
eeniging „Hercules Winfried" in de R.K. School
aan de Nieuwe Gracht.
8.30 uur: Bureau-vergadering van de R.K.
Reclasseeringsvereeniging in het St. Vincen-
tiusgebouw, Groenmarkt.
8.30 uur: repetitie R.K. Gemengd Tooneel
„Thalia" in het „Hof van Holland", Groote
Conversatieavond Esperantisten-
„Abbé Richardson" in gebouw
Markt.
8.30 uur:
vereeniging.
St. Bavo.
VRIJDAG 7 Januari 4.30 uur: gymnastiek-
repetitie van de Kleuterafdeeling R.K. Sport
vereeniging „Hercules Winfried" in de R.K.
School Westergracht, hoek Leidschevaart.
7.30 uur: gymnastiek-repetitie jongensafdee
ling R.K. Sportvereeniging „Hercules Winfried"
in de school Westergracht.
8 uur: repetitie Rederijkerskamer „Alber-
dingk Thijm" in de Studio, Lange Wijngaard
straat 17.
8.30 uur gymnastiek-repetitie heerenafdeeling
R.K. Sportvereeniging „Hercules Winfried" in
de school aan de Westergracht.
8.30 uur: repetitie Tafeltennis van de Sport
vereeniging „Hercules Winfried" in de R.K.
School aan de Nieuwe Gracht.
ZATERDAG 8 Januari 1.20 uur: Excursie
naar de Amstelbrouwerij te Amsterdam voor de
Ned. Reisverepniging voor Katholieken.
5.30 uur: gymnastiekrepetitie kleuterafd. van
de Sportvereeniging „Hercules Winfried" in de
Broederschool aan het Teylerplein.
6.30 uur: gymnastiek-repetitie jongensafdee
ling van de Sportvereeniging „Hercules Win
fried" in de Broederschool aan het Teyler
plein.
Ten einde eikaars bezoek niet te hinderen
of te bemoeilijken, wordt allen R.K. Vereeni-
gingen bij het uitschrijven van vergaderingen
verzocht, vooral overleg te plegen met het Al
gemeen Secretariaat, mej. W. van den Singel,
Kleverlaan 194, telefoon 23608 en bij vaststelling
hiervan onmiddellijk mededeeling te doen.
SPAARNE
In 1874 maakte de fabriek haar eerste crisis
door. Er kwam verandering in den toestand
door de voortdurende concurrentie der buiten-
landsche fabrikanten, wier prijzen lager waren
en daardoor bestellingen kregen: in Haarlem
zat men met een groote fabriek, veel werkvolk,
dochzonder werk.
Inschrijving op inschrijving werd te hoog be
vonden en of de verschillen groot en klein wa
ren, alle wagens werden in het buitenland en
voornamelijk in België en Duitschland besteld.
Goede raad was duur, maar de heer Beijnes
ging niet bij de pakken neerzitten en ging zich
weer korten tijd toeleggen op het particuliere
rijtuigvak, Vele en velerlei waren de teleurstel
lingen, welke de heer Beijnes in die dagen moest
ondervinden. Langzamerhand slonk 't getal ar
beiders van 250 tot 80 en werd de werktijd van
14 uur tot 11 uur per dag teruggebracht. Deze
toestand bleef aanhouden tot het einde van
1876.
In dit jaar opende de Amsterdamsche Omni
bus-Maatschappij haar lijnen en al spoedig
kreeg ook de fabriek van Beijnes leverantie. In
den bouw der tramrijtuigen herkende men den
rijtuigmaker, den man van het vak. Dat het
werk van de fabriek bovenaan stond, blijkt wel
uit de volgende cijfers. Voor de Amsterdamsche
tram werden 65 wagens geleverd, voor de Rot-
terdamsche 47, Haarlemsche 13, Utrechtsche 6,
Leiden 8, Arnhem 16, etc.
1877 was het jaar der wederopkomst van de
fabriek, niet in het minst doordat de heer
Beijnes de laagste inschrijver was bij aanbeste
ding van 49 3e klas-rijtuigen voor de staats
spoorwegen op Java.
Waren er tot nu toe alleen rijtuigen met twee
assen gefabriceerd, thans kregen de rijtuigen
dubbele lengte met twee draaiende onderstellen.
Ieder was verrukt over de schone vormen der
rijtuigen, die de Nederlandsche Rijn-Spoorweg-
Mij. op haar Haagsche lijn invoerde. Het gevolg
van deze voortvarendheid culmineerde zich in
orders uit verschillende deelen van het land.
In 1874 fabriceerde de fabriek een nieuwen
koninklijken salonwagen, daar de bestaande
Duitsche wagen niet meer aan de gestelde
eischen voldeed. Bij die gelegenheid werd de
naam „Koninklijke fabriek" verleend en men
zal het met ons eens zijn, dat hij ook thans nog
met eere gedragen wordt. De fabrikant leverde
het kostbare werkstuk zelf af en mocht van de
Koninklijke Familie een welverdienden lof
oogsten.
In 1885 trok de tweede storm over het bedrijf.
Wegens gebrek aan werk moesten meer dan
honderd werklieden ontslagen worden. De oor
zaken waren voornamelijk te vinden in de Ne
derlandsche tarieven van invoerrechten en den
vrijen invoer van "buitenlandsch rollend mate
rieel. De buitenlander genoot dus bescherming
en de landgenoot kon op een houtje bijten. De
heer Beijnes requestreerde bij de Staten-Gene-
raal, waarna de invoerrechten op buitenlandsch
materieel op 5 pCt. werden gesteld. Wel kon
men nog ongeveer 120 werklieden bezig houden,
doch de resultaten der zaak lieten te wenschen
over. 18 wagons aan Duitsche maatschappijen,
werden gebouwd om de menschen niet werkloos
te maken.
In die jaren betrok de gemeente Rijssel o.a.
6 stuks een-paards-tramwagens.
Eenige jaren werd de winst van het eerste
halfjaar weer ongedaan gemaakt door het ver
lies van het tweede of omgekeerd, maar het
voornaamste was, dat de fabriek kon blijven
„draaien".
Men zal zich herinneren, dat o.a. gebouwd
werd een salontramrijtuig, dat de directeuren
der Deli-maatschappij den sultan van Deli
aanboden. In die dagen was het het schoonste,
dat ooit in Europa werd vervaardigd.
Van 1838 tot 1888, dus in 50 jaar tijds,
werden vervaardigd en afgeleverd: 883
luxe-rijtuigen, die zoowel hier te lande als
in Frankrijk, Duitschland, Ned.-Indië, Ja
pan, Perzië, enz. werden geplaatst: 1156
spoorwagens aan diverse maatschappijen in
binnen- en buitenland; 956 tramwegwagens
in alle mogelijke deelen van Nederland, in
België en in Frankrijk.
5 Maart 1888 overleed de oprichter der
Koninklijke Fabrieken, de heer Johannes
Jacobus Beijnes. De Haarlemsche gemeen
schap zal de nagedachtenis van dezen groo-
ten pionier en industrieel te allen tijde in
eere houden.
Bovenstaande gegevens hebben wij ontleend
aan „Geschiedenis en Beschrijving van Haar
lem" door F. Allan, dat in/het jaar 1888 ver
scheen, in het jaar dus dat de oprichter der
fabriek stierf.
Van de vele belangrijke werken, die in de
laatste halve eeuw door de onderneming wer
den uitgevoerd, noemen wij: den Koninklijken
trein; salonrijtuigen voor President Kruger, den
G.G. van Ned. Oost-Indië en de sultans van
Deli, Langkat en Serdang; groote aantallen
rijtuigen voor de Zuid-A% Spoorweg Mij. (in
het einde der 19e eeuw; na den Boerenoorlog
ging deze relatie verloren).
Het materieel voor den eersten electrischen
spoorweg in Nederland, het baanvak Scheve-
ningenDen HaagR'dam Hofplein van de
Zuid-Holl. Electr. Spoorweg Mij. (19081909).
Regelmatige leveringen aan de Holl. IJzeren
Spoorweg Mij., de Mij. tot Expl. van Staats
spoorwegen (na de fusie van deze maatschap
pijen aan de Nederl. Spoorwegen), en verder
aan de Staatsspoorwegen in Ned. Oost-Indië.
Van de leveringen aan de Ned. Spoorwegen
memoreeren wij in het bijzonder een groot ge
deelte van het rollend materieel der geëlectri-
ficeerde baanvakken AmsterdamDordrecht,
AmsterdamAlkmaar, HaarlemAlkmaar en
HaarlemIJmuiden, in de jaren 19231931.
Verder 10 Diesel-electrische driewagentreinstel-
len in 1933—'34 en een deel van het materieel
voor het geëlectrificeerde baanvak Rotterdam
Hoek van Holland in 1935. Thans zijn in de
fabrieken aan het Stationsplein en aan den
Verspronckweg (deze laatste geopend in 1913)
in aanbouw 74 motorrijtuigen voor het mate
rieel der baanvakken, welke met ingang van
den zomerdienst 1938 geëlectrificeerd zullen
worden.
De Kon. Fabrieken van Rijtuigen en Spoor
wagens J. J. Beijnes N.V. heeft achtereenvolgens
onder de leiding gestaan van de hierna te noe
men leden der familie Beijnes:
J. J. Beijnes
1816—1888
oprichter der zaak
op 1 Nov. 1838
J. J. F. Beijnes
1846—1904
firmant in 1871
Ir. J. J. Beijnes
1873—1930
firmant in 1904
Directeur der N.V.
in 1918
A J. Beijnes
1817—1891
Broeder van den op
richter; werkte vanaf
de oprichting met
hem samen; mede
firmant
J. W. A. Beijnes
geboren in 1853
firmant in 1877
A J. J. Beijnes
1883—1930
Directeur der N.V.
in 1918
De zaak kreeg op 1 Januari 1918 den rechts
vorm eener naamlooze vennootschap. Tot direc
teuren werden benoemd de heeren ir. J. J. Beij
nes (reeds sedert 1904 mede-firmant) en A. J.
J. Beijnes. De oudste firmant, de heer J. W.
A. Beijnes, werd president-commissaris der
nieuwe N.V. Hij maakt ook thans nog deel uit
van den Raad van Commissarissen. De beide
directeuren overleden kort na elkaar in
Januari, resp. Februari 1930. Met ingang van
27 November 1930 werd tot directeur benoemd
de heer ir. H. J. M. Bekkers.
Oude j aars- avond
Een stille, donkere avond.Herinnering
spreekt.
We gaan even balans opmaken van het afge-
loopen jaar. Papier en potlood hebben we er
niet bij noodig. We blijven schemeren. Dat gaat
het beste bij dit balans-opmaken. Er komen
niet veel cijfers bij te pas.
Morgen schrijven we 1938 (als we ons niet
vergissen!) We zijn een jaar ouder geworden.
Er zijn een paar rimpels bijgekomen in ons
voorhoofd. We zijn wat haren verspeeld en de
rest is grijzer geworden. We moeten aan een
bril, of, als we al zoo rijk zijn, moeten we een
sterkeren hebben. De rug gaat krommen en de
beenen willen niet zoo goed meer mee. We wor
den ouder. Dat gaat zoo steelsgewijs, maar op
Oudejaarsavond denken we daaraan. Ja, 't le
ven is kort. Een wieg, een kruis, een graf.
Oudejaarsavond! Al weer een jaar toegevoegd
aan de geschiedenis. Algemeene geschiedenis,
Vaderlandsche geschiedenis, Kerkelijke geschie
denis, staat er op het schoolrapport van de
jeugd. Levensgeschiedenis zouden we er nog op
kunnen plaatsen voor hun cijfers van gedrag
en vlijt en vorderingen. Immers die cijfers ma
ken de geschiedenis van ons leven. Hebben we
gewerkt, ons best gedaan, dan krijgen we goede
cijfers in ons levensboek.
1938. Alweer een jaar meer Missiegeschiede
nis. En m'n oogen dwaalden naar de boeken
plank, waar nu al 47 jaargangen van de Anna
len van Mill Hill staan. Iedere jaargang opent
met een Nieuwjaarswensch en een overzicht van
de gemaakte winsten: zooveel H.H. Doopsels,
Biechten, Huwelijken, H.H. Communies.
Velen van de pioniers, die de bladzijden vul
den met het relaas van hun reizen en trekken,
hun successen en teleurstellingen, zijn reeds
met een schitterend eindrapport naar het Va
derhuis gegaan. Anderen hebben hun werk op
genomen, werken met leeuwenmoed aan de reu
zen-taak en weer anderen staan klaar om voort
te bouwen wat die eersten begonnen.
Dierbare Lezers en Lezeressen, gij allen die
mee hielpt bouwen, het staat alles aangetee-
kend Hierboven. Elke steen, welken gij aan
bracht, is verantwoord. Gods zegen daarvoor,
iederen dag van het komende jaar. Zoo bidden
wij.
Zalig Nieuwjaar!
FATHER G. VAN LEEUWEN,
Directeur.
St. Bonifacius-Missiehuis,
Hoorn. Giro 120937.
IJMTJIDEN, 31 December Rüksvischafslag.
Tarbot per kg. 1.30 tot 0.90, griet per 50 kg.
26.tot 12.tong per kg. 0.90 tot 0.66, groote
schol per 50 kg. 12.50 tot 12.middel schol per
50 kg. 17.50 tot 13.zetschol per 50 kg. 21.
tot 17.kleine schol per 50 kg. 21.tot 4.70,
schar per 50 kg. 7.tot 3.80, pieterman en
poon per 50 kg. 3.50, kl. mid. schelvisch per 50
30.tot 13.kleine schelvisch per 50 kg.
10.tot 3.90, kabeljauw per 125 kg. 36.tot
18.50, gullen per 50 kg. 10.50 tot 1.20, leng per
stuk 2.tot 0.85, heilbot per kg. 0.94 tot 0.72,
wijting per 50 kg. 3.10 tot 1.koolvisch per
stuk 0.24 tot 0.08, versche haring per kist
3.70 tot 1.75.
van de Vrijdag aan den Rijksvisehafslag aan
gekomen stoomtrawlers: Adelante 400 manden
1670.—.
Loggers: KW 65 930.—, KW 74 1390.—.
Loggers met versche haring: Sch. 16: 790.
VI. 216: 930.—, VI. 205 13.—, VI. 172 380.—, VL
204: 100.—.
GOEDE GEBRUIKTE KLEEREN HEB
BEN WIJ STEEDS ZEER NOODIG.
NIEUWE GROENMARKT No. 22
OF TELEFOON 11018
