De eerste verjaardag van het
Gentlemen's agreement
De nieuwe dienstregeling der
Ned. Spoorwegen
EEN OMWENTELING
BEDROEVEND
Overeenkomst een volkomen
échec
ll
Restaurant DORRIUS
Kerkelijk leven
ZATERDAG 15 JANUARI 1938
Accoord is op vertrouwen ge
baseerd, en dat vertrouwen
ontbreekt
Tegenstellingen worden
steeds grooter
STRIJD OM EEN ZEKERHEID
STELLING
Zaak naar het Haagsche "Hof
teruggewezen
DAME BIJ BOTSING ERNSTIG
GEWOND
Beide beenen gebroken en een
hoofdwonde bekomen
I'
Regelmaat in den dienst, verhoog
de snelheid en opheffing van
het „kleine vervoer"
Op goeden voet met den
autobus
Verhooging der rijsnelheid
Sprekende voorbeelden
V er keer scoördinatie
Een handig spoorboekje
Het bestuur van
Suriname
Vele Tweede Kamerleden achten
het beleid van den gouverneur
minder gelukkig
Philips wint octrooi
proces
Andere zaken voor het
Amsterdamsche Hof
DE TREINONTSPORING BIJ
CULEMBORG
Het verkeer weer normaal
R. K. HOTELPERSONEEL
Congres van „St. Antonius"
te Haarlem
Tekort op Indië's
begrootingen
Voor 1939 geen gunstige
verwachtingen
LICHTEN NIET GEDOOFD BIJ
VERDUISTERINGSPROEF
Een maand gevangenisstraf tegen
leeraar geëischt
SLECHTE JACHTRESULTATEN
OP DE VELUWE
Mond- en klauwzeer en ongunstig
weer de oorzaak
BENOEMINGEN
In het bisdom Roermond
In het bisdom Den Bosch
PATER C. KOLFSCHOTEN
Naar Letland vertrokken
(Van een bij zonderen correspondent)
Het is een jaar geleden, dat tusschen
Engeland en Italië een overeenkomst tot
stand kwam, die de Italianen bij voorkeur
„gentlemen's agreement" noemen, maar
die de koelere Engelschen met den naam
van „Middellandsche Zee-declaratie" ple
gen aan te duiden.
Men zal zich herinneren, dat de onderteeke-
hing van dit document, dat, hoewel de be
woordingen er van vrij vaag waren, op de ont
wikkeling der betrekkingen tusschen de beide
groote mogendheden belangrijken invloed had
kunnen hebben, zoowel te Rome als te Lon
den de hoop verlevendigde, dat de vroegere
Boede en zelfs vertrouwelijke relaties in de
haaste toekomst zouden hersteld worden.
Italië vleide zich met de verwachting, dat
Engeland nu weldra de verovering van Ethiopië
als een voldongen feit aanvaarden zou en dat
de regeering te Londen bij den Volkenbond
stappen zou doen, die tot een algemeene erken
ning van het nieuwe Imperium zouden leiden,
tn Engeland hoopte men, dat de spanning in
de Middellandsche Zee spoedig tot het verleden
tou behooren en dat Italië er van af zou zieD
S(jn macht in de om de Oude Wereldzee ge-
tegen staten, protectoraten en koloniën te ver
ss oo ten. Zoo kon het „gentlemen's agreement"
de relaties tusschen beide groote mogendheden
diinstens normaliseeren.
Inderdaad bracht de onderteekening van het
document in den aanvang eenige ontspanning,
U'.aar zij was van korten duur. En nu, na een
jaar, kan men zonder meer vaststellen, dat de
overeenkomst een volkomen échec gebleken is.
Niet alleen zijn de betrekkingen, die Engeland
en Italië onderhouden, in geen enkel opzicht
Verbeterd, maar de verhouding tusschen de
beide groote mogendheden is even weinig
vriendschappelijk als in de maanden, waarir.
de politiek der „sancties" haar korte triomfen
Vierde.
Aan welke oorzaken is de mislukking van
de een jaar geleden ingeluide toenaderings
politiek toe te schrfjven? Waarom is het
gentlemen's agreement" in den storm der ge
beurtenissen geen vast en betrouwbaar baken
gebleven? In de eerste plaats wel omdat de
overeenkomst van Jdnuari 1937 niet veel meer
Was dan een uitwisseling van algemeenheden.
Eij loste geen enkel concreet of actueel pro
bleem op behalve, misschien, dat van de
Balearen zij had een meer negatief dan po
sitief karakter, zij beperkte er zich toe van
de handhaving van den status quo in de Mid
dellandsche Zee te spreken. De groote zwak
heid van de overeenkomst is wel gelegen in de
omstandigheid, dat zij uitsluitend op de Mid
dellandsche Zee betrekking had en volstrekt
geen rekening hield met het zeer belangrijke
*eit, dat de Britsche en Italiaansche belangen,
historisch en geografisch, zich tot ver buiten
deze zee en haar kustgebied uitstrekken.
Het accoord van Januari 1937 veronder
stelde, daarenboven, een geestesgesteldheid,
die noch te Rome noch te Londen aan
wezig geacht worden kon. Het accoord was
op vertrouwen gebaseerd, en dat vertrou
wen ontbrak. Het ontbreekt trouwens nog
steeds.
Ehgeland bleef obstinaat weigeren den ko
ning van Italië als rechtmatig heerscher over
het rijk van den Negus te beschouwen, en Ita-
hë vond daarin aanleiding zich steeds nauwer
bij Duitschland aan te sluiten. De politiek van
beide landen volgde uiteenliggende en steeds
Verder uiteenloopende wegen. Zocht Engeland
Vooral aansluiting bij de democratische mo
gendheden, bij Frankrijk en bij de Vereenigde
Staten, Italië, dat zich een tijd lang min of
hieer geïsoleerd voelde, zag er heil in zijn lot
6teeds meer aan het Duitsche te binden. De
"Spil" RomeBerlijn werd weldra een politieke
biachtsfactor van de grootste beteekenis, van
Veel grooter beteekenis dan de Middellandsche
Eee-declaratie. Want deze had slechts op een
betrekkelijk klein gebied betrekking, terwijl het
bondgenootschap BerlijnRome zich met de
Euitsche en Italiaansche belangen over de
Geheele linie bezig houdt.
Toen het Rome duidelijk geworden was, dat
het van Engelsche zijde op belangrijke conces-
?jes niet rekenen kon, ging Italië nog verder.
Net sloot zich aan bij het zoogenaamde anti
communistische blok Duitschland-Japan en het
verliet den Volkenbond. Deze beide daden wa-
teri zeker niet geschikt de relaties met Enge-
land te verbeteren. Italië heeft lang geaarzeld
^ich dermate eenzijdig vast te leggen, en als
"?et daartoe ten slotte toch overgegaan is, moet
hsaruit wel de gevolgtrekking gemaakt wor-
hën, dat Rome er aan wanhoopt met Engeland
®P aannemelijke voorwaarden tot een accoord
komen. De rivaliteit tusschen beide landen,
*elker belangen op bepaalde punten in strijd
komen, heeft in den laatsten tijd zelfs onrust
wekkende afmetingen aangenomen.
De strijd om invloed in de Middelland
sche Zee-landen neemt steeds bedenkelij
ker vormen aan; de pers van beide landen
8aat zich aan zeer onvriendelijke artikelen
fe buiten en de oorlog-der-korte-golven is
hl vollen gang. Wel-is-waar heeft lord
Berth, de Britsche gezant te Rome, dezer
hagen een bezoek aan graaf Ciano, den
Naliaansehen minister van Buitenlandsche
Zaken, gebracht en met dezen een, naar
bien beweert, op hartelijken toon gevoerd,
°hderhoud gehad, maar niemand maakt
sich meer diets dat dit onderhoud, zelfs als
het door andere gesprekken gevolgd wor
den mocht, een wezenlijke wijziging in de
Posities der beide landen te weeg zal kun-
hen brengen. Zoowel Italië als Engeland
hebben partij gekozen en alleen belangrijke
bieuwe gebeurtenissen zullen de politieke
Vooruitzichten van het oogenWik. wijzigen
hunnen.
overeenkomst - twasehe» Matte en Enge
land, die concreten problemen een bevredigen
de oplossing geeft en zoo werkelijk ontspan
ning zou teweeg brengen, is voor het moment
vrijwel uitgesloten. De moeilijkheden waren
reeds groot genoeg, maar sinds Italië met
Duitschland in alle opzichten één lijn trekt,
sinds het geen deel van den Volkenbond meer
uitmaakt, sinds het alles bewondert wat Japan,
dat Engelands grootste vijand is, in het Verre
Oosten onderneemt en, ten slotte, sinds het
den Britschen invloed in de Mohammedaansche
wereld allerwege tracht te ondermijnen, zijn
die moeilijkheden bijna onoverkomelijk gewor
den. Die moeilijkheden schuilen vooral in de
omstandigheid, dat Italië, als het er al in toe
stemmen zou onderhandelingen te openen, niet
meer alleen zich zelf en zijn eigen belangen
vertegenwoordigt, maar óók rekening houden
moet met de Duitsche opvattingen en zelfs met
die van de anti-communistische Alliantie,
waarin Japan een gewichtig woord meespreekt.
Wat Engeland betreft zijn de moeilijkheden
niet minder groot. De Londensche regeering
kan niet geheel voor eigen rekening ageeren,
maar heeft met de opvattingen van Parijs en,
in zekere mate, ook met die van de Vereenigde
Staten te rekenen. Wie ziet niet in dat er onder
deze omstandigheden van veelomvattende
overeenkomsten weinig sprake kan zijn?
Dat Engeland, zonder zeer ernstige garan
ties en tegenprestaties, de Italiaansche verlan
gens; erkenning van de verovering van Ethio
pië, volte-face ten aanzien van Franco, dien
Italië erkend wenscht te zien, „erkenning" van
de „historische verschijnselen", het fascisme
en het nationaal-socialisme, en van alle rech
ten en belangen van Duitschland en Italië in
wijdsten omvang, in zou kunnen willigen, is
wel zeer twijfelachtig, zoo niet uitgesloten. En
geland zal te minder handelbaar worden naar
mate het zich beter tot aanval en verdediging
toegerust weet. De belangen van het Britsche
„Empire" wegen voor Londen nog altijd zwaar
der dan die van het Italiaansche.
Maar voor Europa en voor den vrede is het
zeker te betreuren, dat .het „gentlemen's agree
ment" zoo volkomen doode letter gebleven is.
Zekere S. had even voordat hij failliet werd
verklaard, zijn winkelinventaris en goederen
voorraad en alle uitstaande vorderingen, welke
hem ter zake van de door hem gedreven han
delszaak toekwamen bü akte overgedragen aan
zekeren K.
De curator in zijn faillissement vorderde nie
tigverklaring van deze handeling, waartegen K
zich verzette met een beroep op een vroegere
overeenkomst, waarbij hij aan S. 16.000 ter
leen heeft verstrekt.
In deze overeenkomst was o.m. bepaald, dat
S. zich verbond, om, indien K. zulks mocht
verlangen en dan op diens eerste aanmaning,
ter geheele of gedeeltelijke voldoening zijner
verplichtingen aan K. zoodanige roerende
en/of onroerende goederen en/of rechten in
betaling te geven als deze zal eischen, terwijl
S. zich voorts verbond, om tot zekerheid van
de nakoming dier verplichtingen zoodanige
roerende en/of onroerende goederen en/of
rechten aan K. over te dragen, als deze zal
eischen.
De curator bestreed echter de verbindende
kracht van deze bepaling, daarbij aanvoerend,
dat de overeenkomst nietig zou zijn op de vol
gende gronden: 1. gebrek aan toestemming, S.
gebrek aan een bepaald onderwerp, 3. gebrek
aan een ongeoorloofde oorzaak en 4. strijd met
de wet.
De Haagsche rechtbank heeft den curator
evenwel niet-ontvankelijk verklaard in zijn
vordering.
In hooger beroep vernietigde het hof dit
vonnis der rechtbank en veroordeelde K., aan
den curator een schadevergoeding van 5275
te betalen.
Daarbij overwoog het hof o.m., dat in de over
eenkomst omtrent de soort der goederen en
rechten, die aan S. toebehooren, althans waar
over hij gerechtigd is te beschikken, daarmede
de soort der goederen niet naar den eisch der
wet bepaald is.
Voorts werd overwogen, dat de overeenkomst
mede verbindende kracht mist, omdat zij niet
een geoorloofde oorzaak heeft. Immers op grond
daarvan zou K. zonder meer alle tot den boe
del van S. behoorende goederen of mogelijk
een in verhouding tot de overige schulden van
S. onevenredig gedeelte daarvan tot zich kun
nen nemen, zonder wettelijk op eenigen voor
rang aanspraak te kunnen maken, terwijl de
artikelen 1177 en vólgende van het Burgerlijk
Wetboek voorschrijven, dat zoodanige goederen
tot gemeenschappelijken waarborg van de
schuldeischers strekken.
De hooge raad heeft thans beslist, dat het hof,
door de krachteloosheid der verbintenis hierin
te zien, dat de soort der goederen en rech
ten, welke S. zou moeten overdragen, niet naar
den eisch der wet is bepaald, de artikelen 1356
sub 3 en 1369 van het Burgerlijk Wetboek ver
keerd heeft toegepast.
De Hooge Raad heeft nu het bestreden arrest
vernietigd en de zaak naar het Haagsche Hof
teruggewezen.
Vrijdagavond om half tien is op den Rijks
straatweg. Heerlen—Sittard, nabij den Winter-
raker berg, een uit de richting van Sittard ko
mende vierpersoons auto, waarin alleen achter
het stuur gezeten was de ruim 40-jarige mevr.
Van de Weijer uit Heerlen, van voren aange
reden door een tegemoetkomenden zwaren
vrachtauto, die op het linkergedeelte van den
weg geraakte. De personenauto werd grooten-
deels vernield en mevr. v. d. Weijer werd zeer
ernstig gewond. Nadat een geneesheer de eerste
hulp had verleend, is zij in zorgwekkenden toe
stand naar het St. Josephziekenhuis te Sittard
vervoerd. Het slachtoffer is de echtgencote van
ir. Van de Weijer van de Staatsmijn Hendrik.
De marechaussee te Sittard heeft het onder
zoek in handen.
Nader vernemen wij, dat het ongeluk is ver
oorzaakt, doordat de chauffeur van den vracht
auto verblind werd door een tegenligger, welke
vóór den wagen van mevr. Van de Weijer reed.
Mevr. v. d. Weijer brak beide beenen en kreeg
een ernstige hoofdwonde.
De vrachtauto werd ernstig beschadigd.
De persfotografen die in de omgeving van paleis Soestdijk vertoeven en wier
taak bij de huidige weersomstandigheden niet benijdenswaard te noemen is,
komen van tijd tot tijd in hotel Trier hun verkleumde ledematen verwarmen
In de dagen van de trekschuit en
de diligence, toen het reizen trou
wens een evenement was en men zich
in korten tijd niet op zoo'n grooten
afstand kon verplaatsen, als thans
mogelijk is, keken we niet op een
half uurtje, dat we later aankwamen,
dan we ons voorgesteld hadden.
Totdat in 1839 de eerste stoomtrein puffend
en blazend, aanvankelijk nog als een schrik
inboezemend monster, verscheen en het reizen
reeds minder omslachtig werd. Vooral de laat
ste tien jaren echter, mede door een snelle
ontwikkeling van de techniek, hebben de Ned.
Spoorwegen het den menschen zoo gerieflijk
gemaakt, dat we over een half uur oponthoud,
wanneer we moeten overstappen, reeds danig
mopperen en een half uur langer sporen dan
strikt noodig is, een kwelling noemen.
Bij de nieuwe dienstregeling, die 15 Mei in
gaat, wordt het mogelijk van Amsterdam naar
Maastricht in nog geen drie uur te reizen, ter
wijl bovendien een nieuwe belangrijke stap op
den weg naar een regelmatige dienstregeling
wordt gezet, waarmee men reeds in 1934 bij de
invoering van den Dieseltrein, is begonnen. De
mogelijkheid van overstappen met zoo goed
als geen tijdverlies,,is daarbij nog toegenomen.
In een onderhoud met den chef van de
afdeeling: Dienstregelingen, der Ned. Spoor
wegen, den heer G. F. H. Giesberger, werd
ons verklaard, dat de Ned. Spoorwegen met
de regeling, welke thans is ontworpen, aan
den vooravond staan van een omwenteling,
zooajs zij die in hun bijna honderd-jarige
geschiedenis niet hebben gekend.
Er zijn drie verschijnselen, waar
door de politiek der Spoorwegen zich
totaal wijzigt en wel: een belangrijke
uitbreiding van het door electrische
tractie te bedienen deel van het net;
verhooging der rijsnelheid en prijs
geving van een deel van het „kleine
vervoer".
Destijds hebben we onze lezers reeds uit
voerig over de nieuwe electrische treinen, die
gaan rijden en van alle mogelijke comfort voor
zien zijn, ingelicht. Door een en ander is het
mogelijk de regelmatige dienstregeling, welke
thans reeds op de geëlectrificeerde baanvakken
en het middennet bestaat, op het geheele net in
te voeren.
Practisch wordt dan over alle lijnen een
regelmatige twee-uursdienst gereden, waarbij
echter onderscheid gemaakt moet worden tus
schen stoom-tractie en electrische tractie, waar
van de snelheid natuurlijk verschilt. Op som
mige lijnen komt een geregelde uur-dienst,
zelfs een half-uur, ja een enkele maal een
kwartier-dienst.
Met welke snelheden zullen de verschillen
de treinen in 1938 worden vervoerd?
Op de thans reeds met electrische tractie be
reden baanvakken zal de snelheid slechts ge
ring verhoogd kunnen worden. De treinen zul
len in plaats van met 95 K.M. worden ingelegd
met 100 K.M. Het is niet mogelijk met het
oude electrische materieel, zonder een belang
rijken ombouw van dit materieel, hoogere snel
heden te bereiken. De ombouw er van kost ge-
ruimen tijd en al ware daartoe besloten, dan
zou de verhoogde snelheid, in verband met het
niet gereed kunnen zijn van de rijtuigen, .toch
niet ingaande 15 Mei a.s., aangewend kunnen
worden.
De behaalde tijdwinst is dan ook op bedoelde
baanvakken gering.
Op het middennet, dat ingaande 15 Mei ge-
electrificeerd woi'dt, zullen de uit het moderne
nieuwe materieel samengestelde treinen worden
ingelegd met een snelheid van 120 K.M. De
daardoor vrijkomende diesel-electrische een
heden zullen worden gebruikt op de baanvak
ken Amsterdam, Den Haag, Rotterdam, Gronin
gen en Twente en DordrechtMaastricht. Deze
laatste verkrijgen dan te Eindhoven aansluiting
aan en van de electrische treinen.
De diesel-electrische treinen zullen eveneens
worden ingelegd met een snelheid van 120 K.M.,
terwijl de met stoomtractie op de betreffende
lijnen vervoerde sneltreinen zullen worden in
gelegd met een snelheid van 100 K.M.
Op het overige deel van het net worden
eveneens de snelheden opgevoerd door de
zwaarte der treinen te beperken tot plm. 300
ton, waardoor het mogelijk wordt, den rijtijd
tusschen twee stopstations met 1 minuut te
verminderen.
Om eenigszins een beeld te geven van de be
langrijke beperking van den .reisduur, die op
verschillende baanvakken verkregen wordt, mo
gen de volgende voorbeelden dienen.
De reisduur van Amsterdam W. P. naar
Arnhem is in de thaps bestaande dienstrege
ling 1 uur en 17 min. en wordt 1 uur en 1 min.
De tijdwinst wordt 16 min.
De reisduur AmsterdamEnschede is in de
thans bestaande dienstregeling van 2 uur 48
min.3 uur 14 min. en wordt voor alle diesel-
electrische treinen teruggebradht tot 2 uur 10
min.; de verkregen tijdwinst bedraagt 3864
minuten. Voor alle snelle stoomtreinen wordt
de reisduur 2 uur 35 min. en bedraagt de ver-
verkregen tijdwinst 1339 minuten.
Voor AmsterdamMaastricht, thans 3 uur 37
min.3 uur 43 min., wordt voor alle electrische
diesel-treinen 2 uur 57 min. en voor alle snelle
stoomtreinen 3 uur 26 min.; de tijdwinst wordt
onderscheidenlijk 4046 min. en 1117 min.
Voor GroningenVlissingen is de kortste reis
duur thans 6 uur 52 min., deze wordt nieuw
5 uur 55 min., een tijdwinst van 57 min.
Voor Den HelderMaastricht is de kortste
reisduur thans 5 uur 53 min., deze wordt nieuw
4 uur 33 min., tijdwinst 80 min.
Ook is de frequentie van de sneltreinen be
langrijk uitgebreid, eveneens voor vele reizigers
een niet te onderschatten voordeel.
Na heel veel geschrijf en geconfereer,
zal met ingang van 15 Mei de verkeers-
coördinatie voor een goed deel verwezen
lijkt zijn. Zij het met leedwezen, zooals de
heer Giesberger getuigde.
De Spoorwegen, inziende, dat in vele opzich
ten met den auto niet te concurreeren is, spe
ciaal voor wat het vervoer op kleinen afstand
betreft, zullen met ingang van 15 Mei tot op
heffing van 148 kleinere stations overgaan.
Sinds de auto (zoowel de particuliere als de
autobus), een hevigen aanval doet op het spoor
wegverkeer, zien zij, dat op de meeste baan
vakken het reizigersverkeer op de stoptreinen
van jaar tot jaar vermindert en de bezetting
der sneltreinen zich vrijwel handhaaft. Stop
treinen, die door sneltreinen werden vervangen,
bleken als regel een voldoende bezetting te ver
krijgen en dit gaf aanleiding tot het maken
van een studie over de mogelijkheid van op
heffing der stoptreinen, welke het nabije ver
keer bedienen, waarbij de alsdan vrijkomende
treinkilometers gebruikt zouden kunnen worden
tot het rijden van sneltreinen,
Alzoo spoor en auto ieder op eigen terrein.
Velen zullen immers met ons de meening dee-
len, dat voor een langen afstand het reizen
per trein het gerieflijkst fs en nu de reisduur
daarbij nog wordt ingekort, kan men niet an
ders zeggen, dan dat de Spoorwegen hier van
een zeer verstandig inzicht hebben blijk gege
ven, door eindelijk los te laten, waarin zij toch
nooit konden voorzien.
De Spoorwegen kunnen nu eenmaal nooit van
drempel tot drempel vervoeren en dat is iets,
wat de auto wel kan en op een betrekkelijk ge
ringen afstand zeker gewenscht is.
Hoeveel er veranderd is in de verhouding
tusschen Spoorwegen en autobusonderne
ming, blijkt verder uit het nieuwe Spoor
boekje, dat straks zal verschijnen en waar
in ook de dienstregeling der trams en auto
bussen tusschen de spoorwegstations en de
niet door den spoorweg te bedienen plaat
sen wordt opgenomen.
Daarbij wordt een handige indeeling toege
past. Het boekje, dat gemakkelijk in den bin
nenzak gestoken kan worden, zal uit drie
deeltjes bestaan, die gemakkelijk uit het bandje
te halen zijn en dus ook afzonderlijk zijn te
gebruiken.
De buitenlandsche treinverbindingen, waar
omtrent voor het zomerseizoen nog niets be
kend is, verschijnen in een afzonderlijken gids.
Het eerste deeltje omvat de bekende alge
meene bepalingen.
Hoe moeilijk de samenstelling van een regel
matige dienstregeling, als met 15 Mei wordt in
gevoerd, is, bleek ons uit verschillende mede-
deelingen, die de heer Giesberger deed over
allerlei wenschen, waarmee rekening was te
houden.
Het is moeilijk, het allen menschen naar den
zin te maken, maar de tevredenheid van het
reizend publiek over de service van de Spoor
wegen zal toch wel in belangrijke mate toene
men.
Wat de regelmaat van vertrek en aankomst
van den trein betreft, genieten de inwoners
van Coevorden een groot voorrecht. De indee
ling der verschillende tijden vielzoo uit, dat
deze plaats het eenige station is, waar de
treinen, zoowel in de richting Zwolle als in de
richting Stadskanaal, op het heele uur ver
trekken, respectievelijk op een oneven en een
even uur.
Of dit den verkoop van spoorboekjes aldaar
niet zal schaden, was de oolijke vraag van een
onzer collega's, waarop snedig geantwoord werd,
dat ook de inwoners van Coevorden wel eens
een reisje willen maken, dat hen verder van
huis brengt dan Zwolle erf Stadskanaal-
N. Z. Voorburgwal b. h. Spui, Amsterdam.
PLATS DU JOUR EN i LA CARTE
Het volgende is ontleend aan het Voorloopig
Verslag der Tweede Kamer over de begrootmg
van Suriname 1938:
Vele leden, erkennende, dat de bestuurstaak in
Suriname mede in verband met de zwakke eco
nomische basis en de beperkte middelen, waar
over het gouvernement beschikt, zeer moeilijk is,
waren niettemin van oordeel, dat het beleid van
den gouverneur, in het bijzonder wat betreft zijn
verhouding tot de Koloniale Staten, minder ge
lukkig is geweest.
De samenwerking tusschen den gouverneur en
de Staten, zoo betoogden de leden, heeft in net
afgeloopen jaar veel te wenschen over gelaten.
Hiervan werden verscheidene voorbeelden ge
noemd. Gaarne zou men over deze kwestie -iet
oordeel van den Minister willen weten.
Algemeen had men met voldoening kennis ge
nomen van de mededeeling in de memorie van
toelichting, dat een begin van opleving ook in
Suriname te bespeuren valt. Intusschen werd op
gemerkt, dat sedert de verschijning van die
memorie berichten uit Suriname zijn binnenge
komen, volgens welke de koffiecultuur aldaar
met ondergang wordt bedreigd ten gevolge van
de zeer sterke daling van de koffieprijzen. De
vraag werd gesteld, of daardoor de lichte ver
betering in den eponomischen toestand van Su
riname niet weer voor het tegendeel plaats heeft-
moeten maken.
Vele leden achtten het, met het oog op de
zwakke economische positie van het gewest,
wenschelijk, dat van gouvernementswege zoowei
de mijnbouw als de land- en tuinbouw zooveel
mogelijk worden bevorderd.
De N.V. Philips' Gloeilampenfabrieken te
Eindhoven, die houdster is van het Nederlandsch
octrooi no. 13.405, waarbij wordt beschermd een
rooster voor een electrisch ontladingstoestel met.
het kenmerk, dat de rooster bestaat uit een
raam, waarop dicht opeenliggende windingen
zijn gewonden, had bij de Haagsche rechtbank
wegens het maken van inbreuk op dit octrooi
een vordering ingesteld tegen de Belgische ven
nootschap Bell Telephone Manufacturing Co. te
Antwerpen.
De rechtbank heeft den ingestelden eisch toe
gewezen, welk vonnis in hooger beroep door het
Haagsche gerechtshof werd bekrachtigd.
Thans heeft de Hooge Raad het door Bell
Telephone tegen 'sHofs arrest ingestelde cas
satieberoep verworpen
In Maart 1937 werd een koopman in gloei
lampen te Amsterdam door de rechtbank aldaar
vrijgesproken van het hem ten laste gelegde
opzettelijk inbreuk maken op een octröoi van
Philips te Eindhoven door een groote partij
Orion gloeilampen te doen inklaren, althans in
voorraad te hebben en door den verkoop van
Uran gloeilampen.
De rechtbank achtte n.l. opzet van verdachte
niet bewezen, omdat de materie „niet zoo een
voudig" is en verdachte de lampen reeds jaren
lang ongestoord verkocht.
De officier van justitie teekende hooger be
roep tegen het vonnis aan. Het Hof behandelde
daarna de zaak.
De advocaat-generaal, mr. Versteegh, was van
meening, dat verd. strafbaar was en eischte f 100
boete subs. 25 dagen hechtenis.
Mr. J. de Vrieze, de raadsman van verdachte,
betoogde, dat de Octrooiwet niet is overtreden.
Het Hof achtte niet bewezen, dat de koopman
over de lampen na de inklaring daadwerkelijk
de beschikking had gehad en sprak hem te dien
aanzien vrij. Voor het in voorraad hebben van
Uran lampen werd verd. veroordeeld tot f50
boete, subs. 10 dagen hechtenis.
Volgens het Hof behoudt de octrooihouder
Philips volledig zijn rechten ondanks verleening
der licentie aan een ander en de niet-inschrij-
ving dier licentie in de registers. De verdachte
zal tegen dit arrest cassatie aanteekenen.
Verdacht van overtreding der Octrooiwet stond
onlangs voor de rechtbank te Amsterdam een
koopman in gloeilampen terecht. Hij zou opzet
telijk inbreuk hebben gemaakt op een octrooi
van Philips te Eindhoven door verkoop van Os
ram gloeilampen, vervaardigd door den licentie
houder Osram.
De rechtbank sprak verdachte vrij. Daarna
werd de zaak voor het Hof behandeld, daar de
officier van justitie appèl had aangeteekend.
De procureur-generaal, mr. Versteegh, nam in
zijn requisitoir het standpunt in, dat verd. geen
octrooihouder en geen licentiehouder was. Hij
eischte ƒ100.— boete, subs. 25 dagen hechtenis.
Mr. J. de Vrieze, de raadsman van verdachte,
verdedigde de juistheid van het vonnis der
rechtbank.
Het Hof sprak den verdachte vrij, daar hij
geen electrische lampen van het bewuste merk
meer heeft ingeslagen, toen hem zulks bij ex
ploit verboden was, doch slechts den ouden voor
raad heeft verkocht.
Zaterdagochtend te zeven uur was de ver
sperring van het spoor, Vrijdagavond ontstaan
door de ontsporing bij Culemborg, weer opge
heven. De trein, welke te 7.11 uur van Utrecht
vertrok, kon weer op normale wijze passeeren.
Naar aanleiding van besprekingen in het
hoofdbestuur van den Ned. R. K. Bond van
hotel-, café- en restaurant-geëmployeerden St.
Antonius kan thans worden gemeld, dat in den
middag van 22 Februari as., in aansluiting op
de jaarvergadering van den bondsraad, een
congres zal worden gehouden. Op dit congres
zullen spreken de eerw. heer Henri de Greeve
over „De schaduwzijde in het hotel-, café- en
restaurantbedrijf", dé heer A. C. de Bruijn,
voorzitter van het R. K. Werkliedenverbond,
over „Een bedrijfsraad voor het H.C.R.-bedrijf"
en de heer J. F. van Bijsterveld, bondssecreta-
ris, over „De jeugd in het H.C.R.-bedrijf".
Het congres wordt te Haarlem gehouden en
het begint om 2 uur.
In verband met het gevai van den ont
snapten gevaarlijke krankzinnige, die zich
bij de redactie van „Het Volk" te Amsterdam
vervoegde en door deze aan den Gem. Genees
kundigen Dienst werd toevertrouwd, stond
in ons verslag betreffende deze aangelegen
heid de volgende passus:
De man was in zijn ideeën zeer linksch georiën
teerd en nadat hij, waarschijnlijk per vrachtauto,
Amsterdam had weten te bereiken, begaf hij zich
daar naar zijn geestverwanten."
Wij geven gaarne toe, dat deze passage
weinig gelukkig is, omdat zij voor tweeërlei
uitleg vatbaar is, maar van den anderen
kant is het zóó duidelijk, dat hier slechts op
de politieke gezindheid van den gedésequili-
breerde gedoeld wordt, dat wij er ons alleen
maar over verbazen, dat „Het Volk" er
slechts één, en wel de meest onaangename
beteekenis aan wenscht te hechten en ons
van ,smeerpijperij" meent te moeten be
schuldigen. Deze houding van „Het Volk"
toont op welk bedroevend perspeil deze
journalistieke waard staat en hoe hij zijn
gasten vertrouwt.
Het aspect van de begrooting 1939 voor Ned.
Indië zal minder gunstig zijn dan dat van dit
jaar, bericht het „Nieuws".
Niet alleen geeft een voorloopige schatting der
uitgaven een hooger cijfer dan voor 1938, doch
ten aanzien van de inkomsten is men eveneens
pessimistisch gestemd.
Het staat vast, dat het budget voor 1939 een
vrij aanzienlijk tekort zal aanwijzen.
Ook het begrootingsaspect voor dit jaar is
zóó veranderd, dat men op een tekort moet
rekenen.
Dr. G. J. V., leeraar, vroeger aan het gym
nasium te Assen, thans wonende te Den Haag,
moest zich Vrijdag voor de Asser rechtbank
verantwoorden, omdat hij niet voldaan zou
hebben aan de door den burgemeester van
Assen voorgeschreven maatregelen tijdens de
verduisteringsproef, als onderdeel van de lucht
beschermingsoefening, die 26 October in Drente
werd gehouden.
Hij zou n.l. niet de lichten in zijn kamer
hebben gedoofd, terwijl deze naar drie zijden
duidelijk licht uitstraalde door de ramen.
De officier van justitie was van meening, dat
de opzet van verd. was bewezen. Spr. wees op
den grooten ernst van dit feit. Medewerking
mag men z.i. bij een dergelijke oefening ver
wachten en zeer zeker van een leeraar aan het
gymnasium, die bovendien nog reserve-officier
is. Daardoor was het feit des te ernstiger, aan
gezien zoo iemand toch zeker een voorbeeld be
hoort te geven.
Spr. eischte dan ook een maand gevangenis
straf. Uitspraak over veertien dagen.
De jacht op de hazen heeft dit jaar op de
Veluwe niet veel te beteekenen gehad. De vrij
overvloedige regen in het voorjaar, werkte
reeds ongunstig op de jonge beesten,, terwijl
door het lijden aan mond- en klauwzeer veel
sterfgevallen voorkwamen.
De jacht op. de patrijzen en fazanten had er
evenmin veel' resultaat, ook door den over-
vloedigen regen in het voorjaar. De jacht op
de fazanten en hazen staat nog open. De jacht
op herten en wilde zwijnen bleef voornamelijk
tot het Kroondomein beperkt, waar de stand
der herten door het stelselmatig verwijderen
van de wrakke exemplaren met zorg op peil
wordt gehouden.
Z. Hoogw. Exc. mgr. dr. J. H. G. Lemrrrens,
Bisschop van Roermond, heeft benoemd tot:
pastoor te Herten den weleerw. heer W. A.
H. J. Kömer en pastoor te Einighausen den
weleerw. heer J. H. M. Ramaekers.
Z. H. Exc. de Bisschop van 's-Hertogenbosch
heeft den zeereerw. heer J. van de Ven op diens
verzoek, om gezondheidsredenen, eervol ontslag
verleend als pastoor te Haren bij Megen en in
diens plaats benoemd den weleerw. heer W. J. M.
Bergmans en heeft benoemd tot rector te Dies-
sen den weleerw. heer P. H. Stevens, die rector
was van het Pensionaat der Rel. Ursulinen te
Boxtel.
Tevens heeft -Z. H. Exc. benoemd tot leeraar
aan het Instituut voor Doofstommen te St. Mi-
chiels-Gestel: den weleerw. heer A. M. J. van
Uden, priester van het seminarie.
De zeereerw. pater C. Kolfschoten S. Joud
superior van huize „Katwijk", is Vrijdag van
het Staatsspoorstation te 's-Gravenhage naar
Letland vertrokken.
Zooals men weet heeft pater Kolfschoten door
zijn overheid de opdracht gekregen, een nieuwe
missie te beginnen in Letland, waar hij zich te
1 Riga zal vestigen.-
