Haarlem en de R.A.I.-tentoonstelling
Een groote verscheidenheid
naar ieders smaak
UITGEBREIDE KEUZE
VRIJDAG 21 JANUARI 1938
Opvallend is het streven der fabri
kanten om de wagens zoo
economisch mogelijk
te maken
Een rondgang langs
de stands
CHRYSLER EN PLYMOUTH
Stand 74
CITROEN
Stands 46 en 47
FIAT
Stand 64
De Citroen 1938
DODGE EN HANOMAG
Stands 39, 79 en 114
MERCEDES BENZ
Stands 49 en 50
ADLER
Stand 65
HUDSON EN HUDSON-
TERRAPLANE
Stand 51
CHEVROLET
Stands 89 en 104
OLDSMOBILE
Stands 88 en 105
INTERNATIONAL TRUCKS
Stand 156
BUICK
Stand 67
PEUGEOT EN ROSENGART
Stands 68 en 109
Rosengart
D. K. W.
Stands 60 en 77
Stads- of Spatbordlampjes noodig
FORD
Stands 59, 78 en 162
De Lincoln
De Ford Junia
„Vièr de Luxe
International Truck
Heden is te Amsterdam in het bekende RAI-
gebouw in de Ferd. Bolstraat de groote auto-
öiobielententoonstelling geopend. Voor de 26e
•haal reeds. Klein begonnen met in die dagen
Wat nieuw-modische rijwielen is de expositie
Van de vereeniging Rijwielen- en Automobielen-
todustrie uitgegroeid tot een show, die eigen
lijk haar gelijke niet kent. Een automobielen
show ook, zóó uitgebreid wat merken betreft,
als misschien nergens in de wereld ooit wordt
gehouden, iets waarvan het feit, dat ons land
geen eigen auto-industrie bezit, althans niet
Voor zoover dit luxe-wagens betreft, natuurlijk
biet vreemd is.
Op deze 26e R. A. I.-tentoonstelling worden
hiet minder dan 22 Amerikaansche merken
(Waarbij wij dan ook Ford rekenen) geëxpo
seerd. 12 Engelsche, voorts 10 Duitsche, 10
Eransche, 2 Italiaansche, de Belgische Miner
va en tenslotte nog de Skoda, een product uit
Tsjecho-Slowakije. En dit zijn dan nog slechts
de luxe-wagens. Het steeds meer op den voor
grond tredende bedrijfsverkeer per auto is met
een record-aantal wagens present en wanneer
Wij hieraan dan nog toevoegen, dat niet min
der dan 42 merken motorrijwielen in het ge
bouw aanwezig zijn, dan kunnen onze lezers
hieruit concludeeren, dat het de moeite loont
dezer dagen enkele uren in de R. A. I.-hallen
te vertoeven.
Langs de stands:
Wat bij een oppervlakkige beschouwing het
hleest opvalt, hetgeen trouwens twee jaar ge-
(eden ook reeds min of meer het geval was,
is het streven der fabrikanten om hun wagens
Soo economisch mogelijk te maken.
Na alle wijzigingen in den carrosseriebouw van
de laatste jaren, waarbij de stroomlijn zoo'n
beteekenisvolle rol heeft gespeeld, is er op dit
gebied eigenlijk niet veel nieuws.
De vaak ietwat overdreven gedachte op dit
gebied heeft men laten varen, waardoor over
het algemeen een gestroomlijnd model is ont
staan, dat er echter tevens aanspraak op maakt,
sierlijk genoemd te kunnen worden.
Zou men echter denken, dat er weinig of
hiets veranderd is, dan slaat men de plank
tois. Er zijn wijzigingen genoeg en zij zijn er
bijna zonder uitzondering op berekend den au
tomobilist een lichteren, doch niettemin sneller
en veiliger, doch voor alles een bedrijfszuini-
gen wagen voor te zetten.
Wij Haarlemmers kunnen er prat op gaan,
bat in onze stad en haar naaste omgeving vrij
wel alle bekende automobielmerken, van de
huurdere tot de goedkoopere, door bekende
handelaren worden vertegenwoordigd. Het
spreekt dan ook vanzelf, dat men op de stands
Vele bekende gezichten treft en het moet voor
hen adspirantkooper van een nieuwen wagen
een prettig idee zijn, dat hij, na op de R.A.I.
ton voorloopige keuze te hebben gedaan, straks
to zijn eigen stad in een rustiger omgeving
hog eens op de finesses van de automobiel zij
her keuze kan terugkomen.
In verband hiermede laten wy hieronder een
korte beschrijving volgen van een aantal stands,
Waarbij de Haarlemsche handelaren geïnteres
seerd zijn:
Deze beide merken, voor Haarlem en omge
ving vertegenwoordigd door garage Den Hout,
komen voor 1938 wel heel goed voor den dag.
"e carrosserieën, zoowel in- als uitwendig bij
zonder mooi afgewerkt, zijn inderdaad een lust
Voor de oogen, terwijl de technische kwaliteiten
ton bekendheid genieten, dat het ons overbodig
lijkt, er op deze beperkte plaatsruimte verder
°P in te gaan, temeer, daar ieder belangstel
lende op aanvraag een volledige technische be
schrijving kan bekomen. Voldoende zij hier, dat
Chrysler met een 3,9 L. en Plymouth met een
3>3 L. zijklepmotor uitkomen.
Een overzichtje van de fabelachtig snelle
°ntwikkeling der Chryslerfabriek, dat men in
Seen enkelen catalogus of prijslijst aantreft,
tokt ons wel interessant.
Chrysler dan lanceerde zijn wagen in 1924,
hus nu bijna 14 jaar geleden en begon met een
Productie, naar Europeesche begrippen toch al
toerkwaardig genoeg, van 400 wagens per dag.
to 5 jaar tijds, dus in 1929, zag Chrysler kans
he derde plaats in de wereldproductie te ver-
toeren, terwijl de pas verstreken jaren 1936
tol 1937 de tweede plaats brachten. Vooral 1937
was een uitgesproken succesjaar, daar, ondanks
Stakingen en belemmeringen in den aanvoer
Van grondstoffen, in de eerste 10 maanden
toiid 1 millioen wagens de fabriek verlieten,
hetgeen neerkomt op 100.000 wagens per maand
*h 6000 wagens per werkdag.
Chrysler's aandeel in de totale Amerikaansche
Productie bedroeg in 1929 8.9 in 1937 25.1
Op bovengenoemde stands exposeeren de
*vansche Citroënfabrieken hun personen- en
tochtmateriaal.
Hit hetgeen Citroën op stand no. 46 expo
rt, blijkt, dat deze fabriek het niet zoekt in
het van jaar op jaar wijzigen van carrosserie-
toodellen, maar veeleer de gezonde politiek
,°ert, hqt uiterlijk van de wagens, welke met
hhn fraaie, beschaafde stroomlijn en groote,
°hifortabele ruimte steeds meer in den
.toaak van het publiek vallen, onveranderd te
yaton, en te streven naar perfectionneering van
et mechanische gedeelte van deze ongetwijfeld
°g steeds zeer moderne conceptie.
Citroën levert thans 3 typen personenwagens
bekende „7" met ruime carrosserie-afme-
^hgen (wielbasis 2.91 M.) en een 1,6 Liter
jiotor, de „11-Sport" met dezelfde carrosserie als
»7" doch met een 1,9 Liter motor, en de
met een 1,9 Liter motor en een extra
toede carrossserie. Men treft verder op deze
ahd een demonstratie-model van de vooras
constructie en veering in werking en een
motor op voetstuk, waaruit duidelijk de con
structie met de verwiselbare z.g. „natte" cy
linders te zien is.
Voor hen, die „iets nieuws" op de Tentoon
stelling zoeken, is dit jaar stand no. 47 van
Citroën wel zeer interessant, omdat hetgeen
hier geëxposeerd wordt, reeds thans'bezig is een
ommekeer teweeg te brengen op automobiel-
gebied. Hier vindt men n.l. de Diesel-Citroën,
het eenige complete, kleine Diesel-chassis met
4 cyl. 1.75 L. motor, in groote serie gebouwd.
Niet alleen echter is dit belangrijk uit een oog
punt van vrachtwagen-exploitatie, maar de
Citroën-Fabrieken zijn nog veel verder gegaan
door ook een personenwagen te bouwen met
Dieselmotor, en wel een fraai 7-persoons zg
Familiale-model, speciaal geschikt voor taxi- en
luxe-verhuurbedrijven.
Hoewel dus ongetwijfeld sprake is van „iets
nieuws", dient toch nog vermeld te worden,
dat deze Diesel-Citroëns reeds in grooten getale
op de Nederlandsche wegen rijden.
Behalve de 7-pers. Diesel Familiale wordt op
deze stand geëxposeerd: een complete 850
K.G. luxe-Diesel-bestelwagen, een Diesel chas
sis met een draagvermogen van 2300 K.G.,
eveneens geschikt voor een 16/17-persoons auto
bus of touringcar en een dubbel doorgebogen
34-persoons autobuschassis met 6 cyl. benzine
motor, voorzien van een speciale lage achter-
brug met reductie-tandwielen.
Alle inlichtingen betreffende de Citroen-
producten verkrijgt men bij den Haarlemschen
vertegenwoordiger, den heer J. Slot, Park
laan 2426.
De cliënt, die een zuinigen, kleinen tweezitter
zoekt, kan bediend worden met de Fiat „500",
waarvan men er reeds vele honderdtallen op
de wegen tegenkomt, hetgeen niet te verwon
deren is, want van dezen auto zijn de prijs en
de gebruikskosten omgekeerd evenredig met het
comfort en de bedrijfszekerheid.
Wenscht men een iets grooteren wagen, die
plaats aan vier personen biedt en toch nog
zuinig is, dan kan men kiezen tusschen de
nieuwe Fiat „Balilla" en de bekende Fiat 1500;
de eerste is een vier-cylinder met bewonderens
waardig optrekvermogen en vaste ligging op
den weg, de tweede een zes-cylinder met niet
te vergelijken rijkwaliteiten. Vooral deze laatst
genoemde moet men op den weg geprobeerd
hebben, om ze te kunnen waardeeren. In
enkele seconden trekt ze op tot boven de 100
K.M. per uur, zonder dat men het merkt.
Hieronder volgen nog enkele bijzonderheden
over de geëxposeerde Fiat-modellen:
Deze automobielen, zoowel luxe als bestel
en vrachtwagens, worden voor Haarlem en om
streken vertegenwoordigd door het „Dodge
Agentschap" Zijlweg 2628 te Haarlem, telef.
17187.
De directie, de heeren J. R. du Rieu en G.
A. Meijer, heeft, gezien het groot aantal Dod
ges, dat er tegenwoordig in haar district rijdt,
den smaak van 't betere publiek destijds wel
goed aangevoeld, toen zij de nieuwe zaak aan
den Zijlweg opende.
De „Dodge 1938" die, voor zoover mogelijk,
nog meer verfraaid en geperfectionneerd is dan
het 1937-model, komt dit jaar uit in 3 types,
n.l. de Victory, welke in de prijsklasse der Che
vrolet gebracht is, de Dodge de Luxe en de
Dodge de Luxe Custom. Alle modellen zijn tij
dens de R. A. I. te bezichtigen in de stands
79 en 114, terwijl buiten het R. A. I.-gebouw
wagens voor demonstraties gereed staan.
Bijzondere zorg besteedde Dodge dit jaar aan
de veeren, welke vervaardigd zijn uit Amola-
staal, half elliptisch en met toegespitste blad
einden. Rondom zijn metalen veerhoezen aan
gebracht; verder merken wij nog op het solide
Dodge X type chassisraam, hetwelk 't sterkste
is, hetwelk ooit op de Dodge-fabrieken ver
vaardigd is. De „Veiligheidsstalen" carrosserie
is door middel van „rubber-kern" steunen ste
vig aan het chassis verbonden, 'zoodat absolute
geruischloosheid is bereikt. Wanneer men het
interieur ziet, valt onmiddellijk het mooi uit
gevoerde dashbord op met de gemakkelijk af
leesbare instrumenten. De achterbank van de
Dodge-automobielen is thans zoo ruim, dat 3
passagiers er zeer gemakkelijk kunnen zitten,
terwijl de voorbank achteruit en tevens omhoog
verstelbaar is. Wanneer men dit alles samenvat,
staat men versteld, dat zooveel luxe kan wor
den gegeven in zoo laag geprijsde wagens. Al
leen de enorme omzet over de geheele wereld
maakt zulks mogelijk.
In de vrachtwagens verscheen een geheel
nieuwe serie chassis, met draagvermogens van
tot 7 ton en alle mogelijke lengten; met
recht kan Dodge zeggen, voor ieder bedrijf een
speciale truck te bouwen. Tevens komt Dodge
dit jaar voor het eerst uit met een origineel
vrachtwagenchassis, voorzien van Hercules
Diesel-motor.
Dodge-trucks, algemeen bekend als de toon-
aangevers van soliditeit en onverwoestbaar ma
teriaal, zullen niet nalaten, mede door hun ex
tra forsch uiterlijk, een blijvenden indruk op de
bezoekers van stand 39 te maken.
Van de Hanomag-automobielen zijn op de
R. A. I. 2 modellen geëxposeerd, n.l. een type
Kurier en een type Sturm 4 o. d. kap, gecar-
rosseerd door Hebmüller. Deze specimina van
Duitsche kracht en technisch vernuft, zullen
menig bezoeker, die verstand van zaken heeft,
even doen stilstaan om tot het besef te komen,
dat er ook in de catagorie „kleine wagens" een
De Fiat 500
Fiat „500" een viercylinder met 570 c.M.3
inhoud heeft behalve een Coupé-Tweezitter en
een Cabriolet-Tweezitter ook een kleinen Be
stelwagen.
Fiat „Balilla 508 C" een vier-cylinder met
1090 o.M.3 inhoud.
Sedan met 4 zitplaatsen en 4 deuren zonder
middenstijl.
Cabrio-Limousine met eveneens 4 zitplaatsen
en 4 deuren en tenslotte de Cabrioles 4 onder
de kap, voorzien van 2 portieren.
Dan is er nog de Fiat „1500", het grootere
type met zes cylinders, inhoud 1493 c.M.3.
Hiervan zijn 2 modellen verkrijgbaar, n.l.
een Sedan met 4 zitplaatsen en 4 portieren
zonder middenstijl en de Cabrioles 4 onder de
kap met 2 deuren. Het speciale koetswerk van
dezen wagen is bijzonder fraai.
Zocals vrij algemeen bekend mag worden ge
acht is de vertegenwoordiging voor Haarlem
en omstreken gevestigd bij de firma Gebr.
Beekman, Wagenweg 72 en Bloemendaal. De
Fiat-stand, die zich voorheen immer in een
groote belangstelling mocht verheugen, zal ook
ditmaal een trekpleister zijn.
De N.V. Ed. Kimman Co., Zijlweg 35, heeft
sinds 15 Nov. 1937 het zeer bekende merk Mer
cedes Benz opgenomen ter verkoop voor Haar
lem en omstreken.
De Mercedes Benz, een der oudste en meest
soliede Duitsche automobielen, heeft een we
reldreputatie zooals geen ander merk bezit. De
tegenwoordige types, aangeduid met 1.70, 2.30
en 3.20 Ltr. inhoud, zijn alle van een bijzonder
fraaie afwerking.
Alle types leveren Sedans en Cabriolets met
4 plaatsen en 2 of 4 portieren. Het type 1.70 Ltr.
inhoud is een 4-cyl. wielbasis 2.84 M., 38 P.K.,
met onafhankelijke veering rondom en 4 ver
snellingen; benzineverbruik 1 Liter op 10 a 11
K.M.; olieverbruik is miniem en de snelheid
115 K.M.
Wat rijkwaliteiten en ligging op den weg be
treft is deze wagen niet te evenaren. De Sedan
is een 4-deurs met zeer comfortabele zitplaat
sen, zoo ook de Cabr. 4 o/d. kap, een der meest
fraaie Cabriolets voor zeer lagen prijs.
Type 2.30 met een wielbasis van 3.05 M., 6-
cylinders en 55 P.K., eveneens onafhankelijke
veering rondom en 4 versnellingen, is een type
dat in 1937 op de markt gekomen is en een
zeer groot succes geworden is door de enorme
capaciteiten van den motor, de zuinigheid en
de fraaie afwerking.
De 3.20 Ltr. inhoud heeft een wielbasis van
3.33 M., een 6-cyl., 78 P.K. motor, onafhanke
lijke veering rondom en 4 versnellingen. Het is
een zeer krachtige wagen met een zeer groote
snelheid en enorme trekkracht; voor toerisme
in bergterrein een juweeltje om mede te rijden.
Alle typen carrosserieën worden hierop gele
verd, zowel 6- als 7-persoons Sedans, Cabrio
lets en Landaulettes.
Het zij nog vermeld dat alle typen Mercedes
Benz van absoluut geruischlooze versnellings
bakken zijn voorzien,
Dit oude befaamde Duitsche fabrikaat heeft
niet bij de pakken neergezeten, is eenige jaren
geleden uitgekomen met eenige geheel nieuwe
typen wagens en, bedriegen de voorteekenen
niet, dan zullen deze nieuwe glans en kleur
verieenen aan het Adler-wapen.
Met name zijn deze nieuwe typen de Adler
Trumpf met 1.7 L.-motor en Adler Trumpf Jr.
met 1 L.-motor, beide wagens met voorwielaan-
dvijving en, door bescheiden motorcapaciteit,
laag brandstofverbruik.
Hier ten lande verheugen beide typen zich in
een steeds toenemende populariteit, ook al om
dat ze in de lage prijzenklasse vallen.
Dat de Adler-fabriek floreert en nog niet
op haar lauweren rust blijkt wel hieruit, dat
zij dit jaar weer met een geheel nieuwen wa
gen cp de markt verschijnt, n.l. een 2%-L.
6-cyl., doch zonder voorwielaandrijving. Alle
typen zullen op bovengenoemden stand geëx
poseerd worden. Vertegenwoordiging voor Haar
lem en omgeving: Garage Den Hout.
Zooals in 1937 fabriceert de Hudson ook in
1938 de Hudson-Terraplane met 6-cylinder mo
tor en de Hudson 6 en 8 cylinder modellen en
wel als Coach, Sedan, Cabriolet 3-pers., Cou
pé 3 en 4-pers„ en Cabriolet 4 o. d. kap.
Wielbasis Hudson-Terraplane 2.97 M. en Hud
son 3.10, Hudson 8-cyl. 3.10 en 3.28 meter.
Vooral de afwerking is in 1938 tot in perfec
tie uitgevoerd, fijn laken of pluche binnenbe-
kleeding, terwijl binnen in de wagens alles
met chroom is afgedekt. De achterbeenruimte
is vergroot, zoodat men een uiterst comforta
bele zitplaats gekregen heeft, bovendien vol
doen alle wagens aan de nieuwe wet wat be
treft 3 personen op de voorbank, daar de
wagens een breedte van 1.42 M. hebben.
De snelheid is wederom verhoogd en toch
heeft de Hudsonfabriek het benzineverbruik
niet doen toenemen. Hudson-Terraplane be
reikt een snelheid van 140 K.M. met een ben-
zine-verbruik van 1 liter op 7 K.M., Hudson
6-cyl. 145 K.M. met een benzine-verbruik van
liter op 1 K.M. en Hudson 8-cyl. 155 K.M.
met een verbruik van 1 liter op 6 K.M. Het
olieverbruik is miniem en bedraagt 1 liter op
2000 K.M.
De veering en ligging op den weg is nog ver
beterd, door lange veeren en zwaardere schok-
brekers met stabilisators voor en achter.
De speciale constructie der vooras waarborgt
tegenwoordig zoo goed als geen veerbreuk meer,
terwijl het stuur dermate geconstrueerd is, dat
het op alle snelheden absoluut trillingvrij en
vrij van shimmy is.
Wij kunnen gerust zeggen, dat genoemde
merken in alle opzichten aan alle eischen vol
doen en bijzondere kwaliteiten bezitten.
De N.V. Ed. Kimman en Co., Zijlweg
heeft deze modellen in haar showroom.
35,
Dit meest bekende product van de General
Motors vindt men op stand 89 (luxe wagens)
en op stand 104 (vrachtwagens).
Te Haarlem berust de vertegenwoordiging
thans bij de Amsterdamsche Rijtuigmaatschap-
PÜ, Houtplein.
Talrijke Chevrolet-modellen vragen de bij
zondere aandacht van den R. A. I.-bezoeker.
We zien o.a. de Chevrolet Master Coach en een
bijzonder fraaie Master de Luxe convertible
coupé. Verder is er de Imperial Touring Sedan,
een 7-persoons wagen.
Wanneer men met betrekking tot de catego
rie, waartoe de Chevrolet behoort, spreekt van
de goedkoope prijsklasse, dan is dat voor Che
vrolet alleszins juist, wat de kosten voor aan
schaffing en gebruik van den wagen betreft.
Niemand zal willen beweren, wanneer hij de
mooie lijn en volmaakt harmonischen stijl en
de luxueuze uitvoering van de Chevrolet 1938
in oogenschouw neemt, dat de wagen er „goed
koop" uitziet, of wanneer hij een deur met
kracht toeslaat, dat het geluid „goedkoop"
klinkt, of dat de bekleeding. afwerking en uit
rusting van het wageninterieur een „goedkoo-
pen" indruk maken.
Integendeel, hoe verder hij zijn onderzoek in
stelt, des te beter zal hij tot de ontdekking
komen dat Chevrolet waar voor het geld
biedt.
De bedrijfszuinigheid, waardoor de kopklep-
penmotor als type zich reeds onderscheidt, is
door de Chevrolet-technici door technische ver
fijningen ten opzichte van den vorm der ver
brandingskamers en de opstelling van kleppen
en bougies en door een nog verbeterd drukver-
effeningssysteem tusschen vlotterkamer en in
laat van den carburateur nog hooger opgevoerd,
zoodat van een minimaal verbruik aan ben
zine een maximale opbrengst aan nuttige
krachtontwikkeling verkregen wordt.
Ook hier heeft men dus, zooals bij vrijwel
alle geëxposeerde wagens, aan het economische
vraagstuk van de automobiel bijzondere aan
dacht geschonken.
De carrosseriebouw van de Chevrolet ge
schiedt door de beroemde firma Fisher, het
geen een waarborg voor de kwaliteit kan wor
den geacht.
Voor de buitengemeenten Heemstede, Aerden-
hout en de Haarlemmermeer treedt de Auto
garage v. Lent te Heemstede als vertegenwoor
digster der Chevrolet op.
Niet alleen de Opel, doch eveneens de Olds-
mobile, een heel ander merk van de General
Motors is bij de N.V. Gebr. H. en F. Kimman,
Wagenweg 8, vertegenwoordigd.
Men vindt dezen kloeken Amerikaanschen
w'agen met zijn fraaien radiateur op stand 88.
De Oldsmobile wordt geleverd in het type
zes-, zoowel als acht-cylinder. Er zijn 6 zes-
cylinders in verschillende modellen, terwijl dit
aantal bij de achtcylinders zelfs 7 bedraagt.
Dat de Oldsmobile een zeer sterke carrosse
rie heeft, ziet men reeds bij den eersten oog
opslag. En daarbij is hij bijzonder fraai van
lijn.
De betrouwbaarheid van de Oldsmobiles,
haar uithoudings- en weerstandsvermogen te
gen jarenlangen zwaren dienst zijn in de eer
ste plaats te danken aan de technisch weldoor
dachte constructie van de allerbeste materialen
en de uiterste precisie, waarmee alle onder-
deelen van het mechanisme zijn afgewerkt,
maar eveneens aan de bijzondere zorg, die aan
koeling en smering van de zes- en achtcylinder
motoren besteed is.
De koeling is bij de Oldsmobile-motoren der
mate geperfectionneerd, dat alle cylinders elk
afzonderlijk over hun volle hoogte en alle uit
laatklep-zittingen door circuleerend koelwater
omgeven zijn; deze laatste worden zelfs extra
gekoeld, doordat koelwater, dat rechtstreeks
van de pomp komt en dus nog zijn laagste tem
peratuur heeft, door openingen in de aanvoer-
buis er tegen geperst wordt. Tegen cylinder-
wand- en zuigerveerslijtage bij lage werktem-
peratuur worden de motoren beschermd door
de thermostatische regeling van de koelwater
circulatie, die de opwarmperiode aanmerkelijk
verkort. Alle lagers worden onder druk ge
smeerd. Zelfs zijn de drijfstangen in de lengte
doorboord voor druksmering van de zuigerpen-
nen en van een sproeigaatje boven het onder
ste lager voorzien voor smering der cylinder-
wanden.
Deze bekende trucks vormen het product van
welhaast de oudste vrachtautofabriek der we
reld. De Internationalfabrieken bestaan 100
jaar en hebben zich gedurende dezen tijd toe
gelegd op de fabricage van vrachtautomobie
len.
Men kan bij International
sen bestelchassis bekomen met
een draagvermogen van 1180
kg., doch tevens een drie-assig
chassis met een laadvermogen
van 20 ton. Deze laatste groote
vrachtchassis zijn echter voor
ie Hollandsche wegen onge
schikt en worden niet ge-
mporteerd. Wel echter de ge
heele serie bestelwagens en
trucks in een groote variatie
van wielbasis en tonnages. De
in Nederland geïmporteerde
trucks hebben een draagver
mogen van 10 ton.
Hoewel de producten alge
meen als een der beste op
vrachtwagengebied werden er
kend, waren de prijzen van
lien aard, dat een groot aan
tal verbruikers de goedkoopere,
populaire trucks in hun bedrij
ven toepasten. Thans echter is
International er in geslaagd,
door gestadig opvoeren der
productie, de 3 en 4 tons trucks
in ieders bereik te brengen,
laar de prijzen aangepast zijn
aan de meest populaire Ame
rikaansche trucks op de Nederlandsche markt.
Gezien dit feit is de fa. Joh. Swaalf, Nieuwe
Gracht 78, Haarlem, overgegaan tot een alge-
heele nevenorganisatie voor dit schitterende
product en is sinds eenigen tijd official dealer.
Wij voegen hieraan nog toe, dat de firma
Swaalf in haar showroom, Nieuwe Gracht 78,
tevens een groot aantal Chevrolet-modellen
1937 en 1938 aanbiedt, zoowel voor personen-
als voor vrachtverkeer.
Op stand 67 het robuste General Motor pro
duct de Buick, waarvan onze Haarlemsche
automobilisten wel weten dat hij in de auto
garage van Lent te Heemstede en thans ook
bij de Amsterdamsche Rijtuigmaatschappij te
vinden is.
Buick biedt een ruime keuze uit vier series
nieuwe modellen.
Elk model is een toonbeeld van een gedistin-
geerden stroomlijn-stijl. De modellen gaan van
den 2-persoons Businesscoupé via den fraaien
twee (vier)-persoons comestible coupé naar de
vijfpersoons Tourings om bij de zevenpersoons
Limousine te eindigen.
Een zoo groote verscheidenheid van modellen,
als in Buick wordt aangeboden, is alleen mo
gelijk bij een fabriek als Buick, die zich door
haar enormen verkoop eenzoo uitgebreid pro
ductieprogramma kan veroorloven, dat elke
kooper uit de vier series modellen den wagen
kan kiezen, die volkomen aan zijn persoonlijke
wenschen beantwoordt.
Alle series, ook de 80 en 90, hebben thans
geheel stalen Fisher carrosserie, met stalen ge
raamte, stalen kap uit één stuk en stalen vloer,
die de inzittenden rondom beschermt als een
sterk en veilig pantser van staal. Alle modellen
zijn uitgevoerd in den bij uitstek sierlijken en
gedistingeerden stroomlijnstijl, waarmee de
voorafgaande modellen reeds zooveel bijval
oogstten, behoudens enkele détailwijzigingen, die
het aspect nog verfraaien.
„Steeds betere Peugeots" zeggen de Fran-
sche fabrieken in hun fraai uitgevoerd pros
pectus.
In elk geval bewijzen de Peugeot-modellen
1938, dat er aan de verbetering en verfraaiing
van dezen wagen hard gewerkt is.
Vanaf de 302 Sedans „Normale" en „Luxe"
met 4 portieren en 5 zitplaatsen, tot de groote
7-persoons Sedan, treft men op stand 68 alle
bekende modellen, die wij hier niet alle be
schrijven kunnen.
Het doode gewicht van de 302 en 402, model
len 1938, is verminderd zonder op de soliditeit
in te boeten, dank zij het gebruik van de
nieuwste verbindingen en legeeringen. De toe
passing van de wet op den luchtweerstand, voor
het vaststellen der lijnen van de carrosserie,
heeft het mogelijk gemaakt voor een groot ge
deelte den luchtweerstand te verminderen.
Al deze vraagstukken zijn nauwkeurig onder
zocht en hebben de fabriek in staat gesteld
niet alleen de snelheid op te voeren van de
302 en 402 modellen 1938, maar ook hun ben
zineverbruik te verminderen.
De goede prestaties van de Peugeot-motoren
zijn 't gevolg van den juisten vorm der explosie
kamer, met bijna geen weerstand van de klep
pen, met opgebrachte zittingen en onverslijt
baar en de speciaal afgestelde zuigerveeren, de
onverslijtbare cylinderwanden, de bescherming
van de bougies tegen vocht, de voorverwarming
van de inlaatgassen, afdoende smering van den
motor, goede afkoeling enz. Op de motoren 402
heeft de nieuwe Alpax motorkop de mogelijk
heid gebracht de compressie te verhoogen en 'n
grooter aantal P.K. te krijgen, met minder ver
bruik. Bovendien is door een nieuwe ophan
ging van 't chassis de wagen geruischloozer ge
worden en heeft deze minder trillingen, vooral
bij lage snelheden en bij het optrekken. Een
thermostaat waarborgt direct aanslaan en het
wegtrekken bij kouden motor, waardoor weder
om een bezuiniging van brandstof het gevolg is.
Ook hier heeft men dus groote waarde ge
hecht aan het economische vraagstuk van de
automobiel.
Deze wagen, voor ons nieuw, blijkt eveneens
een Fransch product.
De Rosengart heeft een zes-cylinder motor.
Er zijn 5 modellen, n.l. de Sulux, een conduite
inferieure met 4 plaatsen; de Sucom Grand
Luxe; de Lutol, een coupe met 23 plaatsen en
dan nog twee Cabriolets, genaamd Sudex en
Surod.
Evenals Peugeot over het noodige vracht
materiaal beschikt, is dit ook bij „Rosengart"
het geval.
Ongetwijfeld zullen velen op de R. A. I. dit
voor ons nieuwe Fransche merk met de noodi
ge aandacht bestudeeren.
Vertegenwoordiger voor Haarlem en omstre
ken van Peugeot en Rosengart is de Autohan
del Gebr. v. Gilse, Wagenweg 132.
Wat moet nu feitelijk nog gezegd worden
van dit alom bekende merk kleine Duitsche
automobiel. Men wordt er letterlijk bijkans elk
oogenblik door omver gereden, zooveel ziet
men er langs den weg. De meest zuinige en
de betrouwbaarste automobiel van alle kleine
wagens, benzineverbruik 15 K.M. op I liter voor
Spezial- en Meisterklasse en 18 K.M. op 1 liter
voor de Reichsklasse.
In 1937 zijn er 1537 stuks in Holland ge
plaatst, dit is tweemaal zooveel als in 1936.
Zelden zal een kleine wagen zooveel trekkracht
bezitten als D. K. W. en wat soliditeit betreft
en uithoudingsvermogen, daar staat men ver
baasd van.
Drie typen worden gefabriceerd en geleverd
n.l.: Reichsklasse zonder freewheeling; Spezial-
klasse met freewheeling; Meisterklasse met
freewheeling.
De Haarlemsche vertegenwoordiging der D.
K. W.'s vindt men eveneens by de N.V. Ed.
Kimman, Zijlweg 35.
Iï de afstand tusscheA derf uHerstetj
zijkant van uw auto en de buitenzijde
van het koplampglas soms ook grooter
dan 40 centimeter?
Dat moogt u wel eens nameten, want
in dat geval hebt u
De nieuwe Ford V 8 biedt keus uit 2 series
carrosserie-modellen.
In de Ford V-8 automobielen voor 1938 zijn
de voornaamste kenmerken, die den V-8 het
vorige jaar reeds zoo populair maakten, be
waard gebleven, terwijl er thans bovendien nog
keuze gemaakt kan worden tusschen twee ge
heel verschillende series carrosserie-modellen.
De eene serie wtordt, zooals wij elders in deze
R.A.I.-bijlage reeds meldden, gelanceerd als de
Ford V-8 de Luxe en de andere als de Ford V-8
Standaard. Beide typen, die gebouwd zijn op
hetzelfde betrouwbare Ford-chassis en beant
woorden aan denzelfden standaard van mecha
nische perfectie, bieden den kooper de groote
waarde, waarom Ford-producten altijd bekend
zijn geweest.
De Ford V-8 Standaard werd oc-tworpen voor
die automobielrijders, voor wie een lage aan
schaffingsprijs en lage bedrijfskosten in de eer
ste plaats van belang zijn. De Ford V-8 de Luxe
biedt zijn eigenaar bovendien meer luxe en een
meer geprononceerde stroomlijn.
Keus uit twee V-8 motoren. Omdat het vorige
jaar de Ford-koopers het zoo zeer op prijs stel
den, dat zij in de gelegenheid werden gesteld
dien motor te kiezen, die het best geschikt was
voor hun persoonlijke behoeften, is er ook dit
jaar wederom mogelijkheid keuze te maken tus
schen twee V-8 motoren, zoowel in „de Luxe"-
als in de Standaard-modellen.
De Ford V-8 „85" levert prachtige prestaties
en is merkwaardig zuinig in verhouding tot het
groote vermogen, dat deze motor ontwikkelt. De
Ford V-8 „60", die lager in prijs is, munt uit
door buitengewoon groote zuinigheid.
Voor hen, die hooge eischen stellen is daar de
nieuwe Lincoln F V-12.
De waardige stijl en de gratie van het T.ln-
coln-ontwerp, met zijn ingetogen toepassing van
de principes der aërodynamica, komt in deze
carrosserie-modellen ten volle tot uiting. De
bies rondom den wagen is vervangen door een
bescheiden, verchroomde strip, die men even
eens aantreft op de motorkap-louvres. Deze
louvres zijn opnieuw ontworpen en de radiateur-
grille is uitgevoerd in nieuwen harmonieuzen
stijl.
Aan de serie Lincoln Zephyr automobielen
zyn voor 1938 nog twee carrosserie-modellen
toegevoegd.
Deze nieuwe carrosserieën zijn een Sedan
Transformable en een Coupé Transformable en
vormen een aanvulling van de vier carrosserie
typen, die reeds in 1937 leverbaar waren, n.l. de
Coupé Sedan (2 deuren), de Sedan (4 deuren),
de Coupé en de Limousine. Al deze carrosserie
modellen zijn leverbaar in een groote reeks
kleuren in emaillak-uitvoering.
Behalve de Lincolns en de V-8 leveren de
Nederlandsche Fordfabrieken de Ford Junior
en de Ford „Vier de Luxe".
De „Junior" wordt geleverd in twee modellen,
n.l. de Tudor en de Cabrio Limousine.
De harmonische en doelmatige, maar toch
niet overdreven stroomlijn van de Ford Junior
geeft onmiddellijk een indruk van de uiterste
zorg, welke men heeft besteed aan de vervol
making van dezen wagen. De motor met aan
drijvende deelen en het chassis hebben geen
ingrijpende veranderingen ondergaan, om de
eenvoudige reden, dat deze in ruime mate vol
doen aan de eischen van betrouwbaarheid, pres
tatie en zuinigheid.
De Ford Junior is uitgerust met een kleinen,
krachtigen en tevens soepelen 4-cylinder-motor,
die ultra-zuinig is in brandstofgebruik.
Vooral bij de populaire Tudor komt het fraaie
uiterlijk van de Ford Junior goed tot zijn
recht.
De Ford „Vier" de Luxe is uitgerust met den
reeds om zijn betrouv^baarheid en pittige trek
kracht befaamden Ford 4-cylinder motor. Deze
heeft alle kwaliteitskenmerken der grootere
Ford-motoren, zooals b.v. het als één geheel ge
goten cylinderblok en bovencarter met spiegel
glad gepolijste cylinderwanden, de statisch en
dynamisch uitgebalanceerde krukas, klepstelen
met vergrooten voet, waardoor de complicatie
van afstelbare klepstooters vermeden is. val-
stroomcarburateur, automatische voorontste-
kingsregeling, enz.
Wanneer wij hieraan nog toevoegen dat Ford
op bedrijfsgebied vertegenwoordigd is met een
groot aantal nieuwe Trucks, dan blijkt uit een
en ander voldoende dat een bezoek aan de
Ford-stands ruimschoots de moeite loont.
Ook bij den Haarlemschen dealer, de Haar
lemsche Autocentrale, Stationsplein, kan men
de nieuwe Ford-producten bewonderen, terwijl
wij volledigheidshalve hieraan nog toevoegen
dat de garage v. Houten, Bleekersvaartweg,
Heemstede, de vertegenwoordiging voor Heem
stede en omgeving heeft.
