Treinontsporingen
bij Amsterdam
Goederentrein in Watergraafsmeer ontspoord
en een montagewagen op het baanvak
Amsterdam-Halfweg gederailleerd
Ernstige stagnatie van het treinverkeer
Vliegbooten voor
Indië's defensie
Het nieuws van heden
LOCOMOTIEVEN RAMDEN
GOEDERENTREIN
Vier dorpen door
VASTE BEURS
DE BAROMETER
brand verwoest
VEREENIGDE KATHOLIEKE PERS DONDERDAG 24 FEBRUARI 1938 - AVONDBLAD
BUREAUX VOOR REDACTIE EN ADMINISTRATIE:
NASSAULAAN 51 - TEL. 13866 GIRO 5970
t DAGBLAD MET OCHTEND- EN AVOND-EDITIE, UITGEGEVEN DOOR DE N.V. DRUKKERIJ DE SPAARNESTAD, HAARLEM
per kwartaal t3.58
Abonnementsprijs (bij vooruitbetaling) voor
Haarlem 25 cent per week; per kwartaal
f 3.25. Bij onze Agenten 27H ct. per week,
DRIE EN ZESTIGSTE JAARGANG No. 21039
Twee ontsporingen in den nanacht onder den rook van
Amsterdam zijn oorzaak geworden van zeer ernstige stagnatie
in het treinverkeer van en naar Amsterdam, zoowel uit de rich
ting Amersfoort als Haarlem. Omstreeks kwart over twee ont
spoorde op het goederenemplacement Watergraafsmeer een
goederentrein op weg naar Weesp, welke juist in een wissel door
twee gekoppelde locomotieven in de flank werd gegrepen. Zoo
wel het op- als afgaande spoor in de richting Amersfoort zijn
versperd. Pas in den namiddag hoopt men het afgaande spoor
vrij te maken.
Terwijl men doende was zijn maatregelen te treffen in ver
band met deze ernstige belemmering van het treinverkeer,
volgde omstreeks vijf uur de melding dat op het baanvak Sloter-
dijkHalfweg een montage-wagen uit de rails was geloopen,
welke beide sporen versperde. Personeel van een werktrein,
welke onmiddellijk werd uitgezonden, slaagde er binnen een
half uur in het afgaande spoor vrij te maken, zoodat het trein
verkeer in en uit de richting Haarlem althans over een spoor
kon worden gehandhaafd.
Hedennacht ontspoorde op het goederenemplacement Watergraafsmeer "bij Amsterdam een goederentrein, doordat twee
gekoppelde locomotieven den goederentrein in de flank aanreden
Enkele uren na de ontsporing op het, goederenemplacement Watergraafsmeer werd de toegang tot Amsterdam op nog een
plaats versperd, doordat een montagewagen op het baanvak AmsterdamHaarlem derailleerde. Deze beide ontsporingen
hadden een groote stagnatie in het treinverkeer van en naar Amsterdam ten gevolge
Ravage ter plaatse was groot;
rails en wissel verbogen
en vernield
Gooi-forensen gedu
peerd
Het Weeriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii';
Moeilijk bergingswerk in
W at er graaf smeer
Lijn naar Haarlem om 9.37 vrij
10.04.
Baan naar 't Gooi na
vijf uur vrij?
Van den weeromstuit?
Ook de Gooische Tram vanmorgen
ontspoord
Belangrijke order voor Aviolanda
en De Schelde
DIT NUMMER BESTAAT UIT
TIEN BLADZIJDEN
Werk voor driehonderd
arbeiders
De rechtsche opmarsch
gaat voort
Britsch schip in de haven van
Valencia door granaat
getroffen
-
23 menschen in Egypte in de vlam
men omgekomen
Minister Rott leider
der arbeiders
„Liever dood dan gelijkgescha
keld," zeggen de Weeners
NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT
Advertentieprijzen: Per lossen regel 30 ct., Ingez.
mededeelingen 50 cent; idem op pag. één 65 cent
per regel. Bij contract sterk verlaagde prijzen. Voor
de kleine annonces „Omroepers" zie de rubriek.
Omstreeks kwart over twee vertrok een
goederentrein, bestaande uit 52 wagens,
voor het grootste deel ongeladen van het
nieuwe goederenemplacement naar Weesp.
De trein kruiste daarbij via de wissels de
verschillende sporen, om het geheel rechts
gelegen opgaande spoor naar Hilversum te
bereiken. Juist op het oogenblik, dat de
achterste wagens over den laatsten wissel
het opgaande spoor zouden bereiken, na
derden op dit spoor uit de richting Am
sterdam twee gekoppelde locomotieven, die
via denzelfden wissel wilden rangeeren.
Het nachtelijk duister ging op dit uur ge
paard met een zwaren mist, die elk uitzicht
belemmerde. De machinist van de voorste loco
motief moet daardoor het onveilig signaal ter
hoogte van post W.G.O. niet hebben opgemerkt,
evenmin als de goederenwagens, die voor hem
uit via den wissel zijn spoor opreden.
Het gevolg was, dat juist in den
wissel de voorlaatste wagen van den
goederentrein, een der weinige, welke
geladen waren, door de locomo
tieven in de flank werd gegrepen en
uit de rails gelicht. De schok was zoo
krachtig, dat vijf wagens, die reeds
den wissel gepasseerd waren, even
eens derailleerden en wel een
metalen derde klas rijtuig, drie goe
derenwagens en een tankwagen; de
laatste vier sloegen geheel om.
Groot was de consternatie. Het personeel van
trein en locomotieven stelde in duister en
mist een onderzoek in. Persoonlijke ongeluk
ken waren gelukkig achterwege gebleven, maar
terwijl de locomotieven met geringe beschadi
ging konden terugkeeren, verkeerde het ach
terste deel van den goederentrein in volkomen
ontreddering. De omgeslagen en gederailleerde
wagens versperden daarbij niet alleen het op
gaand maar ook het neergaand spoor. Het on
geluk had zich afgespeeld ongeveer halverwege
tusschen de viaducten van Kruislaan en Die-
merdijk ter hoogte van het Ajax-stadion.
Via den naburigen seinpost werd het
Centraal Station gewaarschuwd en kor
ten tijd later waren de heer van Aïeurs, in
specteur van het vervoer, en de heer
Jongstra, stationschef, persoonlijk op Sein-
huis-kap, om de noodige voorzieningen te
treffen. Een werktrein werd uitgezonden
met menschen en materiaal om zoo spoedig
mogelijk het opruimingswerk ter hand te
nemen. Over enkele uren immers zou het
op dit baanvak zoo intensief treinverkeer
weer beginnen en konden de gevolgen van
de ontsporing zich doen gelden. Om deze
zoo goed mogelijk op te vangen, waren be
langrijke maatregelen noodig.
De nu volgende uren heerschte er op Sein
huis-kap een nerveuze bedrijvigheid. Telefoons
rinkelden, rusteloos ratelden de telegraaf-toestel
len. Stemmen klonken dooreen. Met de lijnkaart
voor zich, trof de heer Van Meurs zijn voorloo-
pige schikkingen om straks, als de groote stroom
forensen op de stations van het Gooi zou ver
schijnen, zoo goed als de uitgaande reizigers te
Amsterdam, de menschen zoo snel mogelijk van
en naar de hoofdstad te vervoeren. Men stelde
zich in verbinding met de Gooische tram, aan
de Lindbergh Touringcar-onderneming werd
verzocht haar bussen-materiaal beschikbaar te
stellen voor het reizigersvervoer. Inmiddels wa
ren ook de kraanwagens uit Utrecht en Nijme
gen gerequireerd, om bij het bergingswerk te
assisteeren.
En midden in deze drukte viel enkele uren
later de tweede Jobstijding: een gederail
leerde montagewagen versperde de baan
AmsterdamHaarlem. Opnieuw werden
maatregelen gevraagd en ofschoon spoedig
bleek, dat dit ongeval een minder ernstig
verlóóp had gehad en althans één spoor in
korten tijd kon worden vrijgemaakt, voor
zieningen waren toch noodig, om de stagna
tie ook aan deze zijde te beperken en zoo
snel mogelijk te verhelpen. In deze uren ge
leek de sfeer op Seinhuis-kap die van een
commandobrug op een schip in nood. Snelle
besluiten werden genomen, naar links en
rechts gingen de bevelen, van hieruit werd
de verstoorde orde zooveel doenlijk hersteld.
Het ongeval op het baanvak Amsterdam
Haarlem bleek zich als volgt te hebben toege
dragen. Het was ongeveer vijf uur, toen een
montagewagen van de Spoorwegen, die lederen
nacht wordt gebruikt om de voedingsdraden
tusschen Haarlem en Amsterdam te controlee
ren, niet ver van Halfw*eg ontspoorde. Deze wa
gen is feitelijk een oud model goederenwagen
van de voormalige Centraal-Spoorweg-maat-
schappij.
Er zijn twee ingangen, en op het dak heeft
men een stellage gebouwd, die vrijwel gelijk is
aan de montagewagens van de Amsterdam-
sche gemeentetram. Hierop staan de monteurs,
die met de controle belast zijn. ESnnen in den
wagen bevinden zich werktuigen en rollen
kabel.
De wagen werd ook dezen nacht
langzaam door een locomotief opge
trokken. Het werk was juist beëin
digd de treinen uit de hoofdstad
en Haarlem waren op komst toen
door totnog toe onopgehelderde
oorzaak een van Amsterdam afkom
stige materialen-trein, die even te
voren dwarsliggers gelost had, op
den montagewagen reed.
Deze werd met groote kracht tegen
de locomotief opgeduwd en kwam er
met zijn voorste wielen tegen omhoog
te staan. Het achterstel werd wegge
slingerd en de wanden grootendeels
vernield.
Het station Halfweg werd dadelijk gewaar
schuwd, vanwaar men het bericht doorgaf aan
Amsterdam en Haarlem. Voorloopig begon men
met het aanwezige personeel van het sta
tionnetje Halfweg en monteurs en machine-
personeel van den ontspoorden wagen maat
regelen te nemen in afwachting van de hulp
ploeg, die zou worden gezonden. Met domme
krachten wist men den ontspoorden montage-
Hoogste barometerstand:
S 775.9 te Neurenberg. EE
Laagste barometerstand: 746.5 te Ingö.
1 VERWACHTING: Zwakke tot matigen
Oostelijke tot Zuidelijken wind, nevelig
tot licht of half bewolkt, waarschijnlijk S
droog weer, temperatuur om het vriespunt
tot lichte vorst des nachts, overdag weinig
verandering in temperatuur.
EE Zon op v.m. 7.00 onder n.m. 5.27 uur. g
Licht op n.m. 5.57. Maan op v.m. 3.34
onder v.m. 11.42. Nieuwe Maan 2 Maart
^illlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllli
wagen terug te duwen, zoodat het spoor van
Haarlem naar Amsterdam vrij kwam. De eerste
trein naar Amsterdam reed vanaf Haarlem
over verkeerd spoor en bereikte met betrek
kelijk weinig vertraging het Centraal-station.
Lastiger was het echter met de treinen,
die in de richting Haarlem moesten vertrek
ken; deze ondervonden langduriger ver
traging door het gebrek aan voldoende
wissels tusschen Sloterdijk en Halfweg. Toen
het later in den morgen werd, kregen deze
treinen, doordat hun aantal grooter werd,
langduriger vertraging. Het ongeval ge
beurde juist tegenover den Osdorperweg en
nog op Amsterdamsch grondgebied.
Tegen half zeven arriveerde een groote ploeg
werklieden met een klein model kraanwagen,
welke het opruimingswerk met kracht ter hand
nam.
Bjj het licht van carbidlampen en in den
eersten ochtendschemer begonnen wegwerkers
aan het opruimen van de ravage in Water
graafsmeer, nadat men den goederentrein met
achterlating van den gedeeltelijk gederailleerden
staart had doorgezonden naar Weesp. De ge
volgen van de ontsporing bleken wel zeer ern
stig. Van een der goederenwagens en van het
derde klasse-rijtuig zijn de onderstellen geheel
ontzet en ten deele diep in het spoordijklichaam
gedrongen. Ook aan de rechterflank zijn beide
rijtuigen als gevolg van de aanrijding bescha
digd. De omgeslagen wagens hebben, behalve
gebroken koppelingen, geen noemenswaardige
schade geleden.
De belangrijkste schade, die den meesten
tijd voor herstel vroeg, was echter aan de
rails toegebracht. Op ongeveer vier plaat
sen bleken de hoofdsporen, zoowel het op
gaande als het afgaande, uit him stoelen
gerukt en verbogen, terwijl de wissel, waar
op het ongeluk geschiedde, geheel werd
vernield. De kruin van den spoordijk ver
toonde langs de dwarsliggers groote scheu
ren en gaten.
Deskundigen van den Technischen Dienst der
Spoorwegen te Utrecht kwamen later op den
morgen op de plaats van het ongeluk. Men
berekende dat het zeker niet voor drie uur
's middags zou worden voordat één spoor, het
afgaande, zou kunnen zijn vrijgemaakt, afge
zien nog van de herstellingswerkzaamheden, die
aan de rails zelf moeten worden verricht.
Het opruimen van de ravage op het op
gaande spoor zal meer tijd in beslag ne
men. Daar zijn de rails op twee plaatsen
over een gezamenlijke lengte van ongeveer
twintig meter onbruikbaar geworden, ter
wijl de wissel, waarop het ongeluk gebeurde,
aan deze zijde geheel is verwrongen. De
verwachting werd uitgesproken, dat men
niet voor laat in dén avond gereed zou zijn
met het leggen van nieuwe rails, waarbij
vooral het werk aan den verwoesten wissel
zeer moeilijk is.
Omstreeks acht uur verscheen de eerste
kraanwagen ter plaatse. De ongeladen goederen
wagens bleken makkelijk te hanteeren. Het was
echter waarschijnlijk, dat het vernielde per
sonenrijtuig ter plaatse gedemonteerd moet
worden, aangezien dit volkomen onbruikbaar
werd.
Om 9.37 is men er in geslaagd ook
het tweede spoor van de baan
AmsterdamHaarlem vrij te maken.
De trein van 9.45 van Amsterdam
naar Rotterdam vertrok op normalen
tijd, evenals de Parijsche trein van
Het opruimingswerk in Watergraafsmeer en
het herstel der vernielde sporen, neemt aanzien
lijk meer tijd in beslag. Tegen den middag had
men de hoop, dat men er in zou slagen om
streeks vijf uur twee sporen voor het verkeer
naar en van Hilversum vrij te hebben, zoodat
men het drukke forensenverkeer, dat na vijf uur
een hoogtepunt bereikt, op de gewone wijze zou
kunnen verwerken_ Mocht het opruimingswerk
echter minder vlot verloopen, dan worden ook
in den laten namiddag nog bijzondere maatrege
len genomen.
Blijkbaar aangestoken door het voorbeeld
van den grooten broer liep hedenmorgen
door tot nog toe onbekende oorzaak ook een
motorwagen van de Gooische Tram ter
hooogte van den Brink te Laren uit de rails.
De wagen reed nog een 30 Meter door voor
hij tot stilstand kwam.
Het euvel was gelukkig spoedig verholpen,
zoodat de dienst zonder vertraging hervat
kon worden.
is in de haven van Valencia. Er zijn geen
slachtoffers gevallen.
In hun bijeenkomst van gisteren hebben de
Spaansche ministers te Barcelona een uiteen
zetting van den minister van Buitenlandsche
Zaken, Giral, over den internationalen toestand
aangehoord. Men meent te weten, dat vandaag
onder voorzitterschap van Azana een nieuwe
belangrijke ministerraad zal worden gehouden.
TWEE SPOORWEGONGELUKKEN BIJ AM
STERDAM. ERNSTIGE STAGNATIE IN DEN
TREINENLOOP.
De Fransche regeering bereidt de instelling van
een autonome kas voor de defensie voor.
In Beneden-Egypte zijn vier dorpen door brand
verwoest; 23 personen kwamen in de vlammen
om.
Voorloopige overeenstemming over den verkoop
van Waalhaven aan het Rijk.
Belangrijke order voor den bouw van 18 vlieg
booten voor de Indische defensie.
Tijdelijk vestigingsverbod uitgevaardigd voor
den kantoorboekhandel.
Verslag der televisie-commissie betreffende ex-
perimenteeie uitzendingen.
Brengt Uw effectenzaken bij het officieel
erkende Effectenkantoor VAN HALEM CO.
N.V., Schoterweg 3, Haarlem.
Aparte spreekkamers - Banktarieven
Aankoop contant of op prolongatie
o De zaak, die groeit door recommandatie o
Stand op Donderdag 1 nnr n.m.: 772.4
Vorige stand: 772.7
De minister van Defensie heeft opdracht
gegeven aan de combinatie N.V. Aviolanda
en de Koninklijke Maatschappij „De Schei-
de" voor den bouw van achttien vliegboo
ten, type DO 24 K.
Dit type hebben de Dornier-fabrieken spe
ciaal voor de Nederlandsche regeering ten be
hoeve der Indische defensie ontworpen.
Te Friedrichshafen zijn indertijd 24 stuks
besteld, waarvan er reeds vier zijn afgeleverd.
De DO 24 K is een driemotorige vliegboot, be
stemd om als groote verkenner, tevens bom
menwerper, te worden gebruikt.
Van de thans bij Aviolanda en De Schelde
in bestelling gegeven vliegbooten zal de eerste in
het begin van het volgend jaar worden afge
leverd. De constructie van de verschillende on-
derdeelen is verdeeld over Aviolanda en De
Schelde in een verhouding van zestig en veertig
procent. Ongeveer driehonderd werklieden vin
den bij dezen bouw werk.
SALAMANCA, 24 Febr. (Havas). Het groote
hoofdkwartier van Franco deelt mede, dat de
rechtsche troepen bij Teruel den opmarsch
den geheelen dag hebben voortgezet. De link-
schen leden zware verliezen. De rechtschen heb
ben onder meer het dorp Villa Espesa bezet.
De eigenaars van het Britsche s.s. „Sheeland"
uit Leith, hebben bericht ontvangen, dat dit
schip door een granaat getroffen en beschadigd
CAIRO, 24 Febr. (Havas). Door hevige
branden in Beneden-Egypte zijn vier dor
pen verwoest. Negenhonderd huizen wer
den in de asch gelegd, terwijl 23 menschen
om het leven zijn gekomen.
Verder is veel vee verloren gegaan.
WEENEN, 24 Febr. (Stefani). De Oosten -
rijksche minister Rott heeft Woensdag het
voorzitterschap op zich genomen van de orga
nisatie der Oostenrijksche arbeiders. Minister
Zematto, de leider van het Vaderlandsche
Front, die bij de plechtigheid aanwezig was,
hield een toespraak waarin hij o.a. zeide, dat
op het huidig oogenblik noodzakelijk is, dat
ieder bewust Oostenrijker zooveel mogelijk mee
werkt en dat de ondeelbare verwerkelijking
van het program van Dollfuss, op den grond
slag van vrijheid en onafhankelijkheid van
Oostenrijk, vooral afhankelijk is van een tot
rust gekomen arbeidersklasse, die bereid is zich
in dienst daarvan te stellen.
„Liever dood dan gelijkgeschakeld, leve de
rood-wit-roode vlag!", riepen de deelnemers
aan den dubbelen optocht van jeugdige Ween-
sche vrouwen en burgerwachters in uniform,
die Woensdagavond door de stad trokken en
betoogden ten gunste van bondskanselier
Schuschnigg. In een der gehouden vergaderin
gen hield de Weensche burgemeester, Schmitz
die altijd reeds een strijdbaar patriot geweest
is, een toespraak, waarin hij de Oostenrijkers
opriep, op Christelijke wijze de hand te reiken
aan de vijanden van gisteren. 1
