Voordeelen van één centraal
vliegveld
New-Yorksche Beurs
4
Minister van Waterstaat
somt ze op
faillissement
DINSDAG 14 JUNI 1938
Naar het oordeel der Regeering
zullen de belangen van
Amsterdam en Rotter
dam het best gediend
zijn door één cen
traal terrein
Groote besparing voor
de K.L.M.
Kosten- en tijdbesparing
Defensie-belangen secundair
Belangen van Amsterdam
en Rotterdam
NIEUWE KARTEERINGS-
OPDRACHT K.N.I.L.M.
Plaats voor jonge vliegtuig-
bestuurders
STIJGENDE PRODUCTIE
VAN ELECTRICITEIT
NIEUWE DIRECTEUR DER
NIJMEEGSCHE VEILING
NEDERLAND OP JAARBEURS
TE BELGRADO
Bemiddeling van den Economi-
schen Voorlichtingsdienst
OPENLUCHTSPEL „JAN
KLAASSEN"
Het conflict-Badings
BIGGENMERKEN
Sterke stijging te wachten
CONSENTEN GARNALEN-
UITVOER
FABRIEK HEROPEND
De verbindendverklaring der
Zoutconventie
Gezelschap L. de Vries
Examen acte L.O.
Stuurlieden-examen
Gedrukte stemming over-
heerschte. Na kort herstel
in tweede helft een flauw
slot.
AMSTERDAMSCHE BEURS
Nabeurskoersen van 13 Juni
Clearingkoersen
Academische examens
Eindexamen Gymnasium
WISSELKOERSEN
-
AMERIK. GOEDERENMARKT
-
STOOMVAARTLIJNEN
S,
Op de vragen van het Tweede Kamerlid Van
den Tempel (S. D.) in verband met de stich
ting van een nieuw centraal vliegveld voor de
burgerlijke luchtvaart, heeft de minister van
Waterstaat als volgt geantwoord;
De regeering heeft in beginsel besloten de
stichting te bevorderen van een luchtvaart
terrein, dat centraal zal zijn gelegen ten
opzichte van Amsterdam, Rotterdam en
's Gravenhage en dat bedoeld is te zijn de
«•enige luchthaven des lands voor het
groote internationale verkeer met landvlieg-
tuigen.
Bij aanvaarding van dit beginsel heeft de
regeering zich doen leiden door de volgende
overwegingen
By de voortschrydende ontwikkeling van de
luchtvaart in de richting, zooals deze zich thans
met voldoende duidelijkheid afteekent, nX in
de richting van groote en snelle verkeersvlieg
tuigen en van de uitoefening van verkeer over
steeds grootere afstanden zonder tusschenlan-
ding, is er op den duur in een klein land als
het onze geen plaats voor twee groote lucht
vaartterreinen, welke beide bedoelen met ds
eischen van dat verkeer rekening te houden.
Zulks is te minder het geval, wanneer die bei
de luchtvaartterreinen zich bevinden op een
onderlingen afstand van nog geen vyftig kilo
meter (omstreeks tien minuten vliegen).
Ten einde de kosten en het tijdverlies, ver
bonden aan het uitvoeren van een tusschen-
landing op een tweede op zoo korten afstand
gelegen luchtvaartterrein te besparen, zullen
de luchtvaartmaatschappyen maatregelen moe
ten treffen om door een doelmatige organisatie
de lading samen te brengen op één enkel ter
rein.
Concentratie op één vliegveld zal leiden tot
aanmerkelijke besparing voor de K. L. M.
Vaststaat, dat de exploitatie van luchtvaart
terreinen voor het internationale verkeer steeds
hoogere eischen zal stellen aan veiligheidsin
richtingen en verdere voorzieningen. Wegens de
grootte der kapitalen, welke in dergelijke ter
reinen nog zullen moeten worden gestoken, be
staat geen uitzicht op de mogeiykheid van loo-
nende exploitatie, maar zal gerekend moeter,
worden op steeds toenemende exploitatiever
liezen voor de betrokken gemeenten, alsmede
op toenemende kosten voor het rijk ten be
hoeve van veiligheidsinrichtingen.
Deze uit een financieel oogpunt Onduldbare
toestand zal vermeden worden door concentra
tie op één luchtvaartterrein, waarmede belang-
ryke verlaging van overheidsuitgaven zal wor
den bereikt.
Het staat vast, dat het in to betrekkeiyk klein
gebied alleen dan mogelijk is de grootst mo-
geiyke veiligheid te bereiken, wanneer eenheid
in de leiding van het luchtverkeer, in het by-
zonder bij omstandigheden van slecht zicht,
kan worden verkregen. Kruising van luchtlij
nen op betrekkeiyk korten afstand van een
luchthaven dient daarbij te worden vermeden
terwijl, zooals de ondervinding heeft geleerd
het overlappen of zelfs maar aan elkaar gren
zen van de naderingsgebieden van luchtvaart
terreinen, waarop verkeer van gelijken aard
wordt uitgeoefend, met een veilige uitoefening
van het luchtverkeer in strijd is.
Het geiyktydig exploiteeren van twee lucht
vaartterreinen voor het groote internationaal
luchtverkeer op zeer korten onderlingen af
stand, hetgeen uiteraard iets anders is dan het
beschikbaar hebben van secundairé luchtvaart
terreinen op korten afstand van een hoofdter
rein,' zal dan ook op den duur met steeds groo-
ter moeiiykheden gepaard gaan.
De belangen van Defensie zyn in dit
vraagstuk secundair. Als een centraal vlieg
veld voor de burgerlijke luchtvaart tot stand
komt en uit dien hoofde Schiphol zijn be-
teekenis voor de burgerlijke luchtvaart
mocht verliezen, zou thans, nu de aanleg
van één of meer militaire vliegvelden, als
gevolg van de uitbreiding van de militaire
luchtvaart, nog slechts in voorbereiding is,
by de uitwerking van de plannen met het
voor militaire doeleinden beschikbaar ko
men van Schiphol rekening kunnen war
den gehouden. Mocht het departement van
Defensie zich reeds van de noodig geachte
vliegvelden volledig hebben voorzien, dan
zou uiteraard van aankoop van Schiphol
geen sprake meer kunnen zijn.
By het departement van Defensie is voor
keur van het eene militaire luchtvaartterrein
boven het andere niet in het geding.
Het afwegen van voor- en nadeelen bij ver-
geiyking van het eene militaire luchtvaartter
rein met het andere zou trouwens niet gemak-
keiyk zyn. Ten aanzien van Schiphol kan wor
den gezegd, dat het een belangryke outillage
bezit, welke uiteraard voor militair gebruik van
groote beteekenis zal kunnen zyn. Anderzijds
moet worden opgemerkt, dat het luchtvaart
terrein Schiphol zich, ten gevolge van een ja
renlang gebruik, in hoofdzaak aan de eischen
van het burgerhjk luchtverkeer heeft aange
past. Wat een nieuw militair vliegveld aan
gaat, uiteraard kan by het aanleggen daarvan
volledig rekening worden gehouden met de
eischen van den militairen vliegdlenst.
In beide gevallen kan voor laatstgenoemden
vliegdienst slechts na geruimen tyd volledig
wer het yliegveld worden beschikt. Tydeiyke
oplossingen zullen dus in beide gevallen moeten
worden gevonden.
De regeering is bekend met de meening
van de gemeentebesturen van Amsterdam en
Rotterdam, dat door het verlies van een in
de onmiddellijke nabijheid van elk dier ge
meenten gevestigd luchtvaartterrein de be
langen dier gemeenten zouden worden ge
schaad.
Uiteraard kan niet worden ontkend, dat tegen
over de voordeelen van concentratie in het begin
enkele nadeelen kunnen staan als gevolg van
den overgang naar den nieuwen toestand, doch
naar het oordeel der regeering zullen de be
langen van de gemeenten Amsterdam en Rotter
dam op den duur het best gediend zijn door het
bestaan van één enkel centraal luchtvaartter
rein, waarop alle belangryke luchtverbindingen
geconcentreerd zijn en waar de meest geperfec-
tionneerde inrichtingen voor de veiligheid aan
wezig zijn.
Aan den iets grooteren afstand tot het cen
trale vliegveld kunnen voor de deelneming aan
het luchtverkeer geen overwegende bezwaren zyn
verbonden, daar dat vliegveld op een afstand van
ongeveer een half uur per auto van het centrum
van Amsterdam en Rotterdam zal verwijderd
liggen, hetgeen niet anders dan normaal te
achten is.
Ontkend wordt niet, dat de concentratie van
het luchtverkeer aan beide steden eenige be-
dryvigheid zal onttrekken. Tegenover dat nadeel
staan echter de groote, reeds vermelde voordee
len van de concentratie, welke voordeelen ook
voor Amsterdam en Rotterdam van beteekenis
zijn.
Het binnenlandsch luchtverkeer wordt slechts
over vrij korte afstanden uitgeoefend. Hierdoor
en tevens door de steeds voortschrydende ver
beteringen van de trein- en autoverbindingen
zyn aan de ontwikeling van dit luchtverkeer
zekere grenzen gesteld.
Bij concentratie op één luchtvaartterrein zal
het. tijdverlies ten gevolge van de vergrooting
van den afstand tot de centra van Amsterdam
en van Rotterdam in verhouding tot de korte
vliegtijden meer beteekenen dan ten aanzier.
van het luchtverkeer over grootere afstanden.
Zal dus in enkele gevallen, waarin de luchtver-
binding over kleine afstanden een aanzienlijke
tydbesparing geeft, de uitoefening van het bin-
nenlandsche luchtverkeer iets ongunstiger wor
den, daartegenover staat, dat met een centraal
vliegveld de binnenlandsche luchtiynen als
aanvoerlijnen in beteekenis winnen.
De regeering kan niet inzien, dat de aan
leg van een geheel nieuw centraal lucht
vaartterrein in de plaats van de bestaande
luchtvaartterreinen Waalhaven en Schiphol,
wanneer die terreinen worden overgenomen
door het departement van Defensie, een
zeer kostbare proefneming zou beduiden.
Zooals is uiteengezet, is een van de beweeg
redenen van de regeering byhaar besluit
om in beginsel dien aanleg te bevorderen
juist geweest, dat daardoor besparing zou
worden bereikt en dat de mogelijkheid van
rendabele exploitatie zal worden vergroot. De
aan Schiphol ten koste gelegde bedragen
zijn, voor zoover het de waarde betreft, wel
ke dat luchtvaartterrein voor het departe
ment van Defensie vertegenwoordigt, by een
oplossing, als hiervoor omschreven, niet als
verloren te beschouwen.
De KNILM heeft van de Indische regeering
een karteeropdracht gekregen ten behoeve van
de kolonisatieplannen op Celebes. Ten Noorden
van de Golf van Boni zal 'n gebied van 234.000
H.A. in kaart moeten worden gebracht. In ver
band hiermede zal in de nabijheid van Ma-
zemba een vliegveld worden aangelegd. Een der
fotovliegtuigen van de KNILM een Sikorsky
amphibie of een De Havilland, die hiervoor spe
ciaal zijn uitgerust zal voor deze opdracht
in gereedheid gebracht worden. Een vliegtuig
bestuurder, een navigator, een aborant en eenig
Inlandsch personeel zal aan deze expeditie deel
nemen. Den lsten Augustus zal met de uitvoe
ring van de opdracht worden aangevangen.
Men verwacht tegen het einde van het jaar
met de karteering gereed te zijn.
In verband met de uitbreiding van het lucht
net der KNILM door de a.s. opening van den
dienst op Australië, en met verschillende spe
ciale opdrachten, die binnenkort aan de
KNILM zullen worden gegeven, is er by de
KNILM plaats voor een zestal jonge, Neder-
landsche vliegtuigbestuurders, die minstens in
het bezit moeten zijn van het militair brevet
en het diploma voor navigator tweede klasse.
Wij achten het een verheugend verschynsel,
dat er voor de jonge Nederlandsche vliegers
weer eenig emplooi komt hierdoor. Men deelde
ons nog in het byzonder mede, dat buitenlan
ders in geen geval in aanmerking zouden komen.
Binnen eenige dagen zal een bronzen legpen
ning worden uitgereikt aan de directie en de
leden van den Raad van Bestuur der KNILM,
aan verschillende chefs en leden van het per
soneel, die een aandeel hebben gehad in de voor
bereiding en de werkzaamheden der kartee-
ringsexpeditie op Nieuw Guinea'. De penning is
ontworpen door den Amsterdamschen beeldhou
wer G. J. van der Veen en uitgevoerd door de
Koninkiyke Begeer te Voorschoten.
waarnemend directeur de heer L. Pynenborg
met 297 van de 394 stemmen.
Hiermede is de vacature van den indertyd
ontslagen directeur van S., welbekend uit de
beruchte brochure tegen het departement van
Landbouw, aangevuld. De algemeene vergader-
ring heeft het bestuur gemachtigd om zoo noo
dig tegen Van S. te procedeeren, wanneer deze
van de veiling schadevergoeding zou eischen.
De aftredende vier commissarissen werden met
groote meerderheid herkozen.
Het centraal bureau voor de statistiek deelt
mede, dat de electriciteitsfabrieken, die in de
openbare stroombehoefte voorzien, in de maand
Mei 175.5 millioen kwn. aan de netten hebben
afgegeven; dat is belangryk meer dan in de
overeenkomstige maand van 1937, toen 160.5
millioen kwn. werden afgegeven.
De toeneming bedroeg dus c.a. 9.5 pet. tegen
slechts ruim 2 pet. in de maand April.
In de Maandagmiddag gehouden algemeene
vergadering van aandeelhouders der Nymeeg-
sche veiling, die zeer bewogen was, werd na
langdurige discussies tot directeur gekozen dc
Zooals reeds gemeld, is er groote belangstel
ling van de zijde van het Nederlandsche be
drijfsleven gebleken voor deelneming in de door
den economischen voorlichtingsdienst op de
jaarbeurs-tentoonstelling te Toronto te organi-
seeren Nederlandsche inzending.
Aangemoedigd door dit succes zal de Econo
mische Voorlichtingsdienst zijn deelneming aan
de jaarbeurs te Belgrado van 1019 September
eveneens dienstbaar maken aan de individueele
belangen van Nederlandsche firma's, die van
deze gelegenheid gebruik zouden willen maken
om haar producten onder de aandacht van het
publiek te brengen, dat deze jaarbeurs bezoekt
en dat niet alleen afkomstig zal zyn uit Zuid-
Slavië zelf, doch uit een groot aantal omrin
gende landen.
Gegadigden worden verzocht zich zoo spoedig
mogelyk onder opgaaf van het artikel, dat zij
wenschen in te zenden en de ruimte, die zij
meenen daarvoor noodig te hebben, te wenden
tot het propaganda-bureau van den Economi
schen Voorlichtingsdienst, Rijnstraat 24, 's-Gra-
venhage.
Naar aanleiding van een bericht in de ver
schillende bladen over een conflict met den
heer Badings in verband met het lustrumspel
„Jan Klaassen" deelt de feestcommissie van
het Delftsch Studentencorps 't volgende mede:
„Geheel buiten de schuld van den heer Ba
dings, kon de te componeeren muziek niet tydig
genoeg worden voltooid, zoodat balletten e.d.
onder leiding van mevr. Chaja Goldstein moes
ten worden ingestudeerd op bekende muziek, die
de heer Badings zou parodieeren. Toen daarna
dit gedeelte van de muziek van den heer Ba
dings kwam, bleek de muziek voor de balletten
te moeilijk om door dilettanten te worden ge
danst. Bovendien was volgens de opvatting van
den regisseur, den heer Storm, de geest van de
muziek in sommige onderdeelen niet in over
eenstemming met het populaire karakter van
het spel. Waar nu de heer Badings zich niet
geroepen gevoelde eenige zeer noodzakelijke
van het spel door deze moeiiykheden ernstig
veranderingen aan te brengen en de uitvoering
gevaar liep, heeft de feestcommissie tot haar
groote spijt den heer Badings moeten verzoe
ken de partituur, die gedeeltelijk was voltooid,
terug te trekken."
Het aantal biggenmerken, dat van 23 tot 28
Mei is aangebracht bedraagt 41985, tegenover
43434 in de overeenkomstige periode van 1937.
Van de toekenning 1938 zyn tot 28 Mei ge
bruikt 606.076 merken, tegenover 647.402 merken
van de toekenning 1937 op het overeenkomstige
tydstip van het vorige jaar.
Voor een juiste beobrdeeling diene, dat van
1 Januari tot genoemden datum in totaal zijn
gemerkt 868.805 biggen, welk aantal voor het
zelfde tydvak van 1937 bedroeg 797.541.
Hoewel van de in Mei gehouden land- en
tuinbouwinventarisatie nog geen volledig re
sultaat bekend is, blijkt uit de voorhanden ge
gevens reeds duidelijk, dat het aantal fokzeu-
gen ten opzichte van vorige jaren zeer aan
zienlek is uitgebreid. De verwachting is dan
ook gewettigd dat het aantal biggengeboorten
in de eerstvolgende maanden sterk zal stijgen.
Naar wy vernemen, zal de Nederlandsche
Visscherijcentrale van 1 Juli af zelf de verdee
ling van het contingent ongepelde garnalen
naar Frankrijk weer gaan regelen. De uitvoer-
contingenten zullen worden berekend naar de
basisjaren 1936 en 1937.
Voor verschillende plaatsen als Breskens,
Den Helder en Texel beteekent dit een gun
stige regeling, daar ten gevolge van de wyze
van verleening der Fransche invoervergunnin
gen deze plaatsen veel van hun export aan
IJmuiden hebben moeten afstaan.
Dank zij een order der regeering om een
groote hoeveelheid vleesch in te blikken, is het
bedryf van de N.V. Buyvoets vleeschwaren- en
conservenfabriek te Almeloo, dat eenigen tijd
geleden is stilgelegd, Maandag heropend. Hoe
lang het werk zal duren, is nog niet bekend.
In aansluiting op hetgeen is medegedeeld
betreffende de algemeen verbindendverklaring
van de ondernemersovereenkomst tot regeling
van den afzet van zout, wordt er op gewezen,
dat deze overeenkomst ter inzage ligt ten kan
tore van alle Kamers van Koophandel en Fa
brieken.
Het tooneelgezelschap, dat onder leiding van
den heer L. de Vries een tour maakt in West-
Indië, is Zaterdag te Paramaribo aangekomen.
Het gezelschap was opgetogen over de harte-
ïyke ontvangst.
STEENWIJKERWOLD. R. K. Kweekschool.
Beslaagd C. A. J. van Hees van Ulft, A. J. A.
Kothman van Oldenzaal, M. E. C. Triffterer
van Zwolle, J. H. M. Vonk van Borne, A. H.
de Vries van Scharsterbrug (Fr.), C. H. A.
Werdmuller van Nieuwe-Pekela.
's-GRAVENHAGE Geslaagd voor derden
stuurman groote handelsvaart: C. L. Beyer; J.
Penes; A. v, yiiet,
NEW YORK, 13 Juni (Part.) Opnieuw ver
keerde Wallstreet by de opening in een ge
drukte stemming. Het nieuws uit het beclryfs-
leven blijft van ongunstigen aard, waarbij zich
voegde de verklaring van den heer Sloan, presi
dent van de General Motors, waarin hij een
somber beeld geeft van de automobielindustrie,
die van tal van factoren, w.o. regeeringsbe-
moeiing, den nadeeligen weeromslag onder
vindt. H4j komt tot de conclusie, dat, indien de
dalende tendenz blyft aanhouden, aan het ein
de van het loopende jaar de bedrijvigheid op
het lage niveau, dat in het crisisjaar 1932 gold.
zal zyn terug gevallen. Het is dan ook begrijpe
lijk, dat van dezen tak van industrie niet te
verwachten is, dat hy veel zal bijdragen tot
verlevendiging van het bedryfsleven in het al
gemeen. Een en ander gaf dan ook het publiek
voldoende aanleiding om een gereserveerde hou
ding aan den dag te blijven leggen en het aan
bod, dat niet groot was, veroorzaakte dan ook
by gebrek aan kooplust, dat na den lageren in
zet de noteeringen nog wat verder inzakten.
Verliezen tot 2 punten vielen in de ochtenduren
te registreeren. Van de staalwaarden waren het
vooral aandeelen Bethlehem Steels, die het
meest van verkoopen te lyden hadden. Het ver
lies bedroeg hier om 12 uur 1% punt, terwijl
(J. S. Steels punt terug liepen. Ook National
Steel en Republic Steel sloegen een beneden-
waartsche richting in. De handel in automobiel
fondsen had weinig te beteekenen. Het meest
ging nog om in Chryslers, die na een half punt
lager te zyn geopend nadien nog ruim 'n halven
dollar moesten afstaan. De nadeelige verschil
len voor spoorwëgshares bleven meerendeels van
bescheiden afmetingen, evenals voor koperwaar
den, doch bij de mijnen verkeerden Amer. Smel
ting ruim 1 punt in reactie. Van de warenhuis
aandeelen liepen Sears Roebuck geleidelijk aan
1 punt terug. Voor petroleumwaarden was het
aanbod aanvankelijk niet groot, doch na het
bekend worden van het bericht, dat de notee
ring voor Pennsylvania crude-oil met 25 dollar
cents per barrel verlaagd waren door één der
handelaren, zakten de noteeringen wat in, doch
bleven op iets lager niveau hangen. Chemische
waarden hadden nog het meest van verkoopen
te lijden, waarby Du Pont de leiding hadden en
een verlies van 1% dollar op hun rekening kre
gen. Ook Westinghouse openden ruim VA punt
lager, waarna er echter in het eerste beursge-
deelte niet veel verandering in den koers kwam
Luchtwaarden konden zich niet aan de alge
meene tteurstendenz onttrekken, zoodat Dou
glas Aircraft VA dollar lager werden verhan
deld. Public-utilities en rubbers waren aan den
luien kant. De handel was van bescheiden af
metingen, hetgeen blijkt uit de omzetten in het
eerste uur, die 110.000 shares bedroegen, terwyl
in het tweede uur slechts 50.000 shares van
eigenaar verwisselden.
Op het verlaagde niveau viel er in de tweede
beurshelft even wat meer vraag te constatee
ren, doch tot een flinke koersverbetering kwam
het niet en van langen duur was het
herstel evenmin. Later in den middag werd de
stemming weer flauw en tot het slot bleven de
noteeringen terug loopen, zoodat het einde van
den beurshandel op het laagste punt van den
dag tot stand kwam. De iets grootere bedrijvig
heid in de staalindustrie (deze wordt door het
Amer. Iron Steel Institute geschat op 27.1
(Medegedeeld door Simoons en Co.,
A. van Vliet en Zn. en L. Slyper)
Van 3.30—4.30 uur
Kon. Olie
Philips
Unilever
Aku
Anaconda
H. V.A.
Beth. Steel
A'dam Rubber
318
263
150—149K
35 y,
17M—17 3/16
436
32%
190
Van 4.305.00 uur
Anaconda 179/1617%
Koersen voor stortingen op 14 Juni tegen
verplichtingen luidende in: Reichsmarken
72.73, lires 9.50, peseta's 10.50.
AMSTERDAM Geslaagd voor het candi-
daatsexamen in de rechtsgeleerdheid mej. A.
Menkman en mej. J. van Rossum.
AMSTERDAM Geslaagd voor het candi-
daatsexamen in de rechtsgeleerdheid de heer J.
A. de Roy van Zuydewijn en mej. C. van den
Berg.
LEIDEN Doctoraal examen rechten J. C.
Dudok van Heel uit Heemstede.
LEIDEN Bevorderd tot doctor in de ge
neeskunde, op proefschrift, de heer D. W. Duys-
ter, geboren te Leiden.
Bevorderd tot doctor in de letteren en wys-
begeerte, op proefschrift, de heer B. van den
Berg, geboren te Kornhorn (gem. Grootegast).
Geslaagd voor het doctoraal examen rechten
de heeren H. A. N. Dinger, Den Haag, en G.
Drayer, Leiden.
Geslaagd voor het artsexamen eerste gedeelte
de heeren J. D. Fransen van de Putte, Goes;
J. M. W. Kampmeinert, Leiden en mej. A. C.
Becker, Den Haag.
Bevorderd tot arts de heeren W. J. Wissema,
Oegstgeest; N. Bostoen, Leiden en mej. M. Snel
ler, Rotterdam.
LEIDEN Geslaagd voor het doctoraal exa
men Indisch recht mej. E. Meiss, Blarikum en de
heeren C. de Jong, Den Haag; L. P. de Boer,
Voorburg; J. H. Schwab, Den Haag en P. Schier-
beek, Den Haag.
UTRECHT Geslaagd voor het doctoraal
examen rechtswetenschap dr. D. H. Smit.
Geslaagd voor het doctoraal examen geologie
de heer J. van Soest.
Geslaagd voor het doctoraal examen pharma-
rie de heer K. A. Biermasz.
De promotie van den heer Kahn geschiedde
met lof.
NIJMEGEN. Canisius-college (gymnasium).
Geslaagd van groep 3 voor B; H. Efrinkhof te
Nymegen, J. Terburg te Soerabaia, T. Löwen-
thal te Ulft en H. v. d. Velden te Nymegen.
Met drie wordt het examen voortgezet.
Afgewezen twee.
Vbor A; W. Tervoort te Groesbeek, H. Ver
materen te Nymegen, T. Vermeulen te Nij
megen.
Van groep twee zy'n nog geslaagd vbor A: J.
Beerma te Nymegen, J. Edixhoven te Eygels-
iioven en J. Scholtens te Deventer,
pCt. tegen de vorige week 26.2 pCt.) ging de
betreffende waarden zoo goed als onopgemerkt,
voorbij. Hoewel de nadeelige verschillen voor
U. S. Steel, National Steel en Republic Stee)
beneden 1 dollar bleven, moesten Bethlehem
Steels 1% dollar afstaan. Van de warenhuis
fondsen zakten Sears Roebuck nog verder in tot
een verlies van ruim 2% dollar. Voor Wes
tinghouse kwam het nadeelig verschil op 214
punt. Automobielwaarden, koper- en mijnaan-
deelen, sporen, olieshares, luchtvaartwaarden,
en rubbers belandden tot 2 punten beneden het
vorig slot. Zeer flauw waren chemische fond
sen; voor Allied Chemical en Du Pont kwamen
de noteeringen resp. 3'A en 3 punten lager af.
Public-utilities, equipmentshares, canningshares
en tabakken lagen gedrukt in de markt, terwijl
van de aandeelen in telegraafmaatschappyen
Amer. Tel. Tel. goed weerstand bodèn.
De omzetten, die in het vierde uur slechts
20.000 shares bedroegen, waren voor den gehee-
len beursdag 330.000 shares.
Slotkoersen Juni
Allied Chemical
American Can Co.
Am. Car. F-dry
Amer. Rolling Mills
Am. Smelt. Ref.
Am. Tel. Tel.
Am. Tobacco B.
Am. Waterworks
Anaconda Copper
Atchison Topeka
Baltimore Ohio
Bethlehem Steel
Canadian Pacific
Case Treshins
Chase National B.
Ches. Ohio
Chicago Rock Isl.
Chrysler Motor
Cities Service
Consol Gas N.Y.
Continental Oil
7 Dawesk
614 Young
Deleware Huds.
Douglas Aircraft
Dupont de Nem.
Eastman Kodak
El. Bond Sh.
General Electric
General Motors
Good Year
Hudson Motor
Illinois Central
Intern. Harvester
intern. Nickel
Intern. Tel. Tel.
Kennecott Copper
Missouri Pacific
Idem pret,
Montgomery Ward
Nat. City Bank
Nat. Dairy Prod.
New York Central
North. Amer. Co.
Norfolk Western
Pennsylvania
Phillips Oil
Proctor Gamble
Publ. Serv. N. J.
Radio Corporation
Sears Roebuck
Shell Union Oil
Socony Vacuum
Southern Pacific
Southern Railway
Standard Brands
Stand. Oil of N.-J.
Tidewater Ass. Oil
Union Pacific
United Aircraft
United Corp A
U. S. Leather
U. S. Rubber
U. S. Steel
Western Union
Westingh. Electr.
ow, ui ouiidirig
5 ex dividend. ex coupon.
nieuwe aandeelen
Gedaan en laten, t bieden.
13
*45
87V4
15%
14%
33%
132%
69
23%
25
5
42%
5%
74 V?
23%
40
8
23%
26%
24%
8%
42%
94%
149%
67/«
32%
28
17%
5%
7%
50%
42%
8%
27%
7/8
1%
30
21
13%
11
18%
135%
14%
31%
46%
26%
5%
541/b
117/s
12%
10%
7
7
45%
11%
61
25%
2%
25%
41
20
727/s
42
11
10
149%
i49
867/8
88
16%
147/8
15
35%
35%
130%
132%
68%
69%
8%
8%
24
24Vs
26%
26%
5%
5%
44%
44%
5%
5%
75%
77
28
26%
23%
5/
23%
5
/8
42Vs
/8
41%
8%
8%
24
24%
26%
31
24%
24%
87/g
9Va
45Vs
44%
97%
97%
154
151%
7 Va
7Vs
337/a
34
28%
29
18
17%
5%
5%
7%
77/s
52
53
42%
42%
8%
28%
29%
7/8
'/8
1%
1%
31%
30%
23%
21%
13%
11%
11%
19%
19%
135
l35%
14%
15
32%
327/8
47
47
27%
27%
5%
5%
55%
56%
12
12
12%
13
11
11%
7%
7%
7Ve
1
46%
46%
12%
12%
60 f
ölVs
26%
25 7/g
2%,
2%
267/g
267/8
42
41%
20%
20
75%
751/8
43%
42%
NEW YORK, 13 Juni
Slotkoersen Juni 13
11
10
Brussel
16.98%
16.92
16.99
Rome
5.26%
5.26%
5.26%
Madrid
Bern
22.89%
22.78%
22.91
Weenen
Oslo
24.97%
24.87
24.97%
A'dam
55.47
55.25
55.48%
Londen
4.961-J
4.951/8
4.97^
Parys
2.78%
2.77%
2.78%
Beriyn
40.32
40.18
40.30%
13 Juni
Katoen
Juli 8 06
8,08
NEW YORK, 13 Juni
11 Juni 13 Juni 11 Juni
Oct.
8.14-
8,19--
Jan.
Mrt.
8.12- -
8,17--
8.22
8.27
Dec 8.12
8.22
Mei 8.21
8.30-31
Tin
t-oco 39.00
39.35 Termijn 39.10
39.45
13 Juni
10 Juni 13 Juni
10 Juni
Robber
Standaard
Mei 11.85
12.02. f
Dec. 12.20- f
12.32- f
Juli. 11.95--
12.12-
Jan. 12.29-
12.43
Sept 12.01
12.17
Mrt. 12.42-f
12,56
Oct. 12.14
12.29
Suiker
Mei
Dec.
Juli 1.83-84
1.82-83
Jan. 1.87-89
1 89-90
S^pt 1.85-86
1.86-87
Mrt. 1.90-91
1.92-9
Oct. 1.89--
1 89--
Mei 1.93-94
1.94-96
Koffie
(Rio - Nieuw
contract)
(Santos)
Dec.
Dec.
Juli 4,25
4.27--
Mei 5 83
5.86
S*ept 4.27
4.27--
Juli 5.89-
5,93-95
Dec. 4 22-
4.21
Pept 5 92- -
5.95
Mrt 4.19--
4.19
Dec 5.93
5.96
Mei 4.17--
4,18
Mei 5.95
5.98
13 Juni
Tarwe
Juli 78 -Vg
Sept.78%-
Dec. 79%-Va
Mais
Juli 57% --
Sepi 58%
Dec. 56% •-
Reuzel
Juli 8,37%
Sept. 8,60
CHICAGO, 13 Juni
11 Juni 13 Juni 11 Juni
Haver
79% - I/s JuU 26% 267/8
80%-% S»ept 257/8 26%
81 - Vg Dec. 27 - 277/8
Rogge
58% Juli 53% 55V8
59% Sept5i% 53%
577/g Dec. 53Va 55%
8.45 Oct. 8.65 8.75
8,65 Dec. 8,60 8.62%
13 Juni
Tarwe
Juli 106%-
Oct 84%
Dec. 817/8
Kogge
Juli 54 --
Oct 53%
Haver
'Ui: 44%-
Oct 36%--
WINNIPEG, 13 Juni
11 Juni 13 Juni 11 Juni
Gerst
105%Juli 54 55
86VSOct. 48%50 -
83% - Dec.467/847%
LUnzaad
54%Juli 141%142%--
54%°ct. 141%-- 142%.
Dec. 34 34%. -
45%.
37%.
gedaan en laten t cs bieden
l nominaal
BINNENLANDSCHE HAVENS
IJMTJÏDEN, aangekomen 11 Juni, Iris, s->
Rotterdam'; Hollinside, s„ Archangel (voor Vel-
sen); Wild Rose, s., Swansea.
12J Juni, Olga, m.s.. Yarmouth; Glenfinlas, s„
Japan; Zeeland, s., Newcastle (voor Vellsen);
Nicolaos G. Culucund'is, s., Archangel (voor Vel-
sen): Jagersfontein, m.s., Hamburg; Vechtstroom,
s.. Huil; Petros Nomikos, s., Rio Janeiro (voor
Velsen); Merel, s., Londen; Akeld. s., Newcastle;
Juno, a., Hamburg; Salland, s., idem; RheiP'
s.. idem.
13 Juni, Eriksoog, s., Antwerpen; VliestrooWi
s., Leith; Fort de Vaux, s„ Havre; Theano, s-
Fowey; Orpheus, s., Gothenburg.
Vertrokken 11 Juni: Coulbeg, s„ Halifax; Si-
maloer, s„ Hamburg; Lowick, m.s., Newcastle:
Dvinoles, s., Archangel; Wilbo, m.s., Londen;
Aciviy, rr.'S., idem; Enid Mary, s„ Goole.
12 Juni, Hontestroom, s., Londen; Poela'J
Tello, m.s., Java: Lies, m'.s.. Rotterdam: Bin*
tang, s„ Java; Amstelstroom m.s.. Fowey.
Aangekomen 13 Juni, Ural Mash, s., Leningrad
(voor ZaandamOOusel, s.. Liverpool; Perseus,
s.. Aarhuus: Runmaro, m.s., Lulea (voor Vel"
senl.
Aangekomen 13 Juni, Ek, s., Oslo.
Vertrokken 13 Juni, Akeld, s., Newcastle.
AMSTERDAM, 'aangekomen 11 Juni. Iris, Rot
terdam, ledig, Levantkade, Verg. Cargadoors-
kantoor; Oeres Westl-Afrika, stukgoed, Han
delskade, Holl. Afrika Lijn.
12' Juni, Wild' Rose, Swansea, steenkolen.
Hoofdkanaal, Oost Nederl. Bevr.kanoor; Glen
finlas. Japan, stukgoed, Borneokade, Meyer
Co's Scheepv. kant.; Vechtstroom' Huil, stuk
goed, Handelskade, Holl, Stoomboot Mij.: Jagers
fontein, Hamburg, ledig, Ned. Dok. Holl. Air-
Lijn; Merel, Londen, stukgoed. Handelskade.
Gen. Steam. Transp. Comp.; Akeld, Newcastle,
stukgoed en steenkolen, Handelskade, Verg. Car
gadoorskantoor; Juno, Hamburg, stukgoed, Levant
kade, idem: Salland, Hamburg, stukgoed, Han
delskade, Kon. Holl. Lloyd.
13 Juni, Rhein, Hamburg, stukgoed, De RuV-
terkade, Van Es v. Ommeren; Eriksborg, Ant
werpen, ledig, Rietlanden, Wagenborg; VI in
stroom, Leith, stukgoed. Handelskade, Holt
Stoomboot Mij; Fort a'e Vaux, Havre, stukgoed.
Handelskade, d'Arnaua' Co.; Theano, Fowey.
stukgoed, en' klei, Rietlanden, Holl. Stoomt.
Mij; Junior, Memel, hout. Steiger, H. A. L-.
Scheepv. Bedr. Gruno; Orpheus, s.. Gothen
burg stukgoed, Surinamekade, Verg. Cargadoors
kantoor.
Aangekomen 13 Juni. Ousel, Liverpool, stuk
goed, Handelskade, Holl. Stoomboot Mij; Per
seus, Aarhuus, stukgoed', Levantkade, Verg. Car"
'gadoorskantoor; Ek, Oslo, stukgoed. Handels
kade, idem
MIJ. OCEAAN
PHRONTIS, Java naar Amsterdam', passeerd®
10 Juni Gibraltar.
EURYMEDON, Java' naar Amsterdam, 11 Jun'
te Liverpool.
EURYBAfTES, Liverpool naar Java, 11 Jun)
te Adem
ALCINOUS, Amsterdam naar Java, 12 Juni i"
de Mumbles geankerd.
THESEUS, 11 Juni van Batavia naar Amst.
HALCYON I.IJN
MAASBURG, 9 Juni van, Narvik naar Rotter
dam-Vlaardingen.
STAD ARNHEM, 12 Juni n.m. ^an Fepel W
Vlaardingen.
STAD VLAARDINGEN, 10 Juni van Vlaardinge»
te Wabana.
ROZENBURG, naar Bilbao, passeerde 11 Jun1
Ouossant
STAD ZAANDAM, 12 Juni van Bilbao t*
Vlaardingen.
STAD AMSTERDAM, 11 Juni van StockhoW
te Lulea.
STAD VLAARINGEN, 11 Juni van Waban»
naar Rotterdam-Vlaardingen.
STAD MAASSLUIS, 11 Juni van Narvik naaf
Rotterdam-Vlaardingen.
STAD ZWOLLE, U Juni van Bilbao na»1
Rotterdam-Vlaardiiiigen.
ROTTERDAM—Z.-AMERIKA LIJN
ALEENA, uitreis, passeerde 12 Juni DungenesS.
KON. HOLL. LLOYD
SALLAND, 12 Juni van Hamburg te Amsterdam-
ZAANLAND, uitreis, 13 Juni te Montevideo.
KON. NED. STOOMBOOT MIJ.
IRIS, 11 Juni van Ratterdam te Amsterdam''
JUNO, 12 Juni van Hamburg to Amsterdam-
HEBE, Rotterdam naar Tanger, passeerde 1
.Juni pungeness,
TIBERIUS, Rotterdam naar Middl. Zee, pas®
lg Juni Dungeness.
BOSKOOP, thuisreis, 11 Juni te Liverpool.
BREDA. 13 Juni v.m, 2' uur van Hamburg v
Antwerpen
CRYNSSEN,
Carthagena.
DEUCALION, 12 Juni n.m. 4 uur van Amstef
dam te Hamburg.
EUTERPE, li Juni van La Pallice n. Arre1:
OBE3RON, 11 Juni van Kingston (J) na®1
Tunas de Zaza.
PERSEUS, naar Amsterdam, passeerde 12 JUI
n.m. 1 uur Brunsbuttel.
SIATURNUS, naar Amsterdam', passeerde V
Juni n.m. l uur Brunsbuttel.
SATURNUS, 11 Juni n.m. van Algiers naf
Antwerpen'.
THESEUS, naar Amsterdam, passeerde 13 JuS
v.m. l uur Brunsbuttel.
VESTA, 11 Juni van Patras naar Malta.
ORPHEUS. 13 Juni van Gothenburg te Arrt5.;
FAUNA, 'naar Middl. Zee, pass. 12 JW
Gibraltar.
HERCULES, 12 Juni van Izmir te Istanboul
NERÉUS, Rotterdam naar Passages, pa=°'
12' Juni Lydd.
TRAJANUS, 11 Juni van Oran naar Tunis.
VENUS, 11 Juni van Palermo naar Algiers.
PERICLES, uitreis, 11 Juni van Dover.
BODEGRAVEN, 11 Juni Van Corral te Va-P"
raiso.
COLUMBIA, 8 Juni van Barbados naar P°r
Limon.
BENNEKOM, uitreis, 10 Juni te Cristobal.
MEDEA, 10 Juni van New-York naar We6
Indië.
AJAX, 13 Juni van Kopenhagen naar StetHb
ODYSSEUS, 12 Juni van Amsterdam
Gdynia.
VAN RENSSELAER, 11 Juni van Amsterdam
Paramaribo
12 Juni van Cristobal na»1
PERSEUS, 13 Juni van Aarhuus te Amst.
SATURNUS, Algiers naar Antwerpen,
13 Juni Gibraltar.
VESTA, 13 Juni van Patras te Malta.
EUTERPE, naar Amsterdam, passeerde 12 Ju
nam'. 3 uur 20 Dungeness. ^1
RHEA. naar Amsterdam, paseerde 13 J
Finisterre.
TITUS. 12 Juni van Napels te Marseille.
ULYSSES, 11 Juni van Gibraltar naar Algw
MIJ. NEDERLAND
POELAU TELLO, 12 Juni van Amsterdam
Londen. uotf'
SIMALOER, 12 Juni van Amsterdam te n»
burg.
SOEMBA, thuisreis, 12 Juni te Hamburg-
BINTANG, 12 Juni van Amst. naar Java.
JAN PZ. COEN, 12 Juni van Amsterdam:
Batavia. piP'
CHR. HUYGEN9, toeristenvaart. pass. 11
St. Abbe Head.
HOLLANDAMERIKA LIJN
DINTELDIJK, 1 Juni van Rotterdam te
'bosCHDIJK. thuisreis, 12 Juni te Antwerp®^
NIEUW AMSTERDAM, 11 Juni n.m. van
York naar Rotterdam. K f
SPAARNDAM, 12 Juni van New Yors
Philadelphia.
MAASDAM. Rotterdam naar NeW York
12 Juni 8 uur 10 v.m. 20 mijlen van Niton.
ROTT. LLOYD
INDRAPOERA, uitreis, 13 Juni te Belawab,,,
KOTA GEDE, thuisreis, 13 Juni van SingaE^j)'
PALEMBANG, uitreis, passeerde 13
Ouessant.
Opgegeven door V, d. Graaf Co. N.V.
Ata'. Handelsinformaties
Uitgesproken:
9 Juni: Jan Bosma, winkelier. Den M01
Koningstraat 18, R.c. mr. W. A. Ubbens. Cur-
MuMer, Den Helder.
H. van Ettinger, loodgieter, Den
Cuypstraat 61. R.c. mr. G. H. B. van den n
curator mr. A. van der Ent, Den Haag.
Opgeheven wegens gebrek aan actief:
8 Juni; A. W. Heere, Amersfoort.
G. P. Nannlnga, Zeist.
D. J. Brukman, Utrecht.
9 Juni: G. J. Jansen, Amsterdam.
N.V. „Orion", Amsterdam.
C Ch. J. Delnaoz, Maastricht.
J. J. Schmeita. Broeksittard.
Adrianus van Meurs, Helmond.
In de week van 7 tot en mef. li Juni
werden in Nederland 32 faillissementen u
sproken,
tl
