Sleepreis van schoolschip
Koningin Wilhelmina
ROOK
TRIUMPH
I CENT
VIRGINIA
We luisteren naar...
'N TRIOMF
VAN SMAAK
FINANCIEN
N TRIOMF
IN PRIJS!
SAFE-INRICHTING
MOEILIJK WERK GOED
VOLBRACHT
SCHRETLEN CO.
Dagfilm
IS FIETSRECHT
VRIJDAG 8 JULI 1938
De sleep had nukken en kuren als
een wild paard, dat getemd
moet worden
Op centimeters moest
men letten
VOET VERSPLINTERD
De Hooge Veluwe 13 Juli gesloten
Philips' Gloeilampen
Van belang geacht, de artikelbasis
van het concern te verbreeden
Academische examens
Eindexamen Gymnasium
R. K. Mulo-examen
Examen L.O.
CRICKET
CRICKET IN ENGELAND
Zaterdag 9 Juli
TOUR DE FRANCE
„Schulte, jongen, ge zijt
een prachtkerel
Karei van Weynendaele over
den winnaar van de
derde etappe
DAMMEN
Om het kampioenschap van den
Ned. R.K. Dambond
van den weg staande auto's
mogen - wanneer licht op ver-
fdicht is - géén andere ver-
ichting voeren dan 'n recKtl
geplaatst lampje, dat naar
voren rood en naar achteren
wit licht geeft.
(Van onzen specialen verslaggever).
Het sleepen van de Koningin Wilhel
mina, het nieuwe schoolschip van het
Onerwijsfonds voor de Scheepvaart,
is een moeilijk karwei geweest. Vooral van
Nijmegen tot Kampen, waar de sleep moest
varen door den bochtigen, smallen IJssel,
door bruggen, die nauwelijks breed genoeg
waren om het breede gevaarte door te la
ten. Daarbij had het schip zijn eigen kuren
en nukken, het heeft geen roer en kan niet
manoeuvreeren; daarenboven is het een
dankbaar object voor den wind, die er zijn
kracht op kan beproeven. Het was een
moeilijke sleep maar hij is in de puntjes
nauwkeurig uitgevoerd door de N.V. Ned.
Stoomsleepdienst v.h. P. Smit Jr. te Botter
dam onder leiding van den walkapitein
M. A. v. d. Lee, die van alle werkjes, die hij
reeds heeft moeten opknappen, en waar
onder zeer lastige waren, dit toch wel een
van de zwaarste heeft gevonden.
In breed water, zooals de Waal, was het vrij
gemakkelijk. De sleepboot Maas van kapitein A.
Kranendonk lag dan voorop, aan stuurboord
achter lag de Zweden, van kapitein R. Lucas,
welke boot mede fungeerde als roer; aan bak
boord de Prins Hendrik, een opleidingsschip
van het Onderwijsfonds, die een handje hielp
duwen. De sleepbooten stieten regelmatig hun
zware, zwarte rookwolken uit; het eentonige ge
kuch van den motor van de Prins Hendrik ver
brak de stilte, en met een vaart van zoowat
twaalf kilometer schoveh we naar Amsterdam.
Op dezelfde wijze voeren we ook den IJssel uit
naar open water, maar tusschen Waal en IJs-
selmeer was heel wat gebeurd.
Als we Nijmegen verlieten konden we nog in
dezelfde formatie varen, maar een paar kilome
ter verder kwam de splitsing van Rijn en Waal
in zicht. Hier werden we opgewacht door een
bakenmeester, die ons verder vergezelde, en ons
daarna overdroeg aan zijn opvolger en die weer
aan den volgende en zoo steeds door tot op het
IJsselmeer, zoodat we het geheele moeilijke tra
ject onder de leiding van den rijkswaterstaat
hebben gevaren, die heeft gedaan wat hij kon
om alles zoo gemakkelijk mogelijk Je doen ver-
loopen. u vv tii.O/i-J v. <97J-■ 1
'%YHet zwaaien om den Rijn op te varen was
nog niet het zwaarste; dat kwam later pas op
den IJssel. maar voor we zoo ver waren, moest
eerst de Zweden los van stuurboord en dwars
achter gaan liggen om als roer te fungeeren.
Dit was de eenige manier om den sleep in be
dwang te houden in den smallen IJssel, waar
alles gedaan moest worden om te voorkomen,
dat de Koningin Wilhelmina hier of daar op
een krib zou gaan zitten. Het is te begrijpen, dat
we op deze manier niet snel vooruit kwamen.
Wat de voorste sleepboot trok, hield de achter
ste tegen en zoo sukkelden we zoetjes met een
vaart van ongeveer vijf kilometer den IJssel af;
langzaam bocht na bocht.
Het prachtigste uitzicht op de mooie om
geving had men boven op het schoolschip,
waar men zoowat acht meter hoog boven
het water zat.
In de verte passeerden we eerst den toren
van Arnhem en daarachter lag als een vage,
zwarte lijn van den nevel van den vroegen
ochtendhemel het eene bosch na het andere,
telkens hooger op de heuvels van de Veluwe.
Hier en daar doken kerktorens op, die even
later weer verdwenen en dan weer op een
heel andere plaats -voor den dag kwamen.
Rechts lag het vlakke land, vruchtbaar door
de rivieren, die Neerlands rijkdom helpen
maken.
Niet alleen wegens haar bochten is de
IJsel een lastige rivier, meer zorg nog hebben
we gehad voor de bruggen. Het eerst kwam de
schipbrug van Doesburg, die haar ligging reeds
had aangekondigd door de torens van de stad.
Als men over den IJsel vaart, raakt men den
toren van Doesburg niet kwijt. Hier maakt de
rivier juist een van haar groote bochten, zoodat
men den toren nu eens hier, dan weer daar te
zien krijgt, aan alle kanten van het schip, tot
zelfs aan den achterkant. Maar langzameraan
kwamen we er toch. Voor ons lag de schip
brug, waaruit een vak was weggevaren, nauwe
lijks groot genoeg, om ons door te laten. Tot
overmaat van ramp kwam een onweersbui los,
die al den heelen morgen had gedreigd, en die
ons nu het leven nog zuurder maakte. De
Zweden was achterstevoren gaan liggen en
kon zoo zelf ook passeeren, terwijl hij daarbij
het schoolschip in koers hield. We konden er
'echter niet aan ontkomen, dat we schade toe
brachten aan de brug, waaraan niet zoo
veel verloren zou zijn, als ze eens heelemaal
weg zou raken, want zoowel voor de scheep
vaart als voor het verkeer op den weg is het
een leelijk, verouderd obstakel. Het gevaarlijke
van deze brug was, dat de vakken uitsteken
buiten de pontons, zoodat het schip nergens
langs kon schuren zonder den heelen boven
bouw te beschadigen.
Hadden we eerst gemeend, dat het passeeren
hier het zwaarste zou worden van den heelen
tocht, later zou blijken, dat het moeilijkste
voor het laatst bewaard was gebleven. Maar
eerst moesten we naar Zutphen, waar we onder
de spoorbrug door moesten, onder de hefbrug
door. Hoewel deze eigenlijk nog niet geopend
mocht worden, maakte men voor ons een uit
zondering. Hier ging het passeeren vlotter dan
bij Doesburg, maar er kwam toch nog heel
wat kijken, want de doorvaart was tame
lijk smln en achter de brug een strekdam.
Het gevolg hiervan was, dat het water door de
achterste sleepboot onder de Koningin Wilhel
mina door naar voren werd geslagen, zoodat de
voorste sleepboot last had van het schroefwater
van de achterste en beide hadden werkelijk
de handen vol om alles tot een goed einde te
bréngen.
Na de brug van Zutphen kwam de Zweden
weer langszij, voor welke manoeuvre een tech
nische term bestaat, die niet te onthouden is
voor leeken. Op deze wijze gingen we van
Zutphen naar Deventer met tamelijk snelle
vaart, zoodat we daar om zeven uur in den
avond voor de schipbrug lagen. Het was een
lange tocht geweest van' 's morgens vier uur af,
maar op een sleepreis verveelt men zich niet.
Er is altijd wat belangwekkends te zien; is het
geen bijzondere manoeuvre, dan is het de om
geving. En als er niets te zien is, dan kan
men altijd praten met den walkapitein, die
boven op het schip de leiding heeft en toeziet
dat alles goed gaat. Een merkwaardig type,
nooit uit zijn rust en kalmte te halen; op
kritieke momenten staat hij1 wat te wenken met
de hand, wat meer naar rechts, wat meer naar
links, harder of zachter; zooals hij aangeeft,
varen de sleepbooten, die heelemaal op hem
zijn aangewezen. Ze liggen immers ieder aan
een kant van de hooge ark en ze kunnen elkaar
niet zien of van elkaar weten, wat zij doen.
Op deze kalme manier werd de heele sleep ge
regeerd en door de moeilijkste situaties heenge-
holpen. Zoo ook voeren we den volgenden dag
door de klapbrug van Kampen, die boven
smaller is dan onder en daarom voor ons zoo
gevaarlijk is, omdat het schoolschip zoo hoog is
en boven even breed als beneden.
Het heeft een haar gescheeld, of we waren
er aan geweest. Hierbij vergeleken was de brug
van Doesburg eigenlijk maar een kleinigheid
en de brug van Deventer, waar we toch een
half uur over gedaan hebben, vrij gemakkelijk.
Dat het maar een haar gescheeld heeft, is een
ietsje overdreven, maar meer dan tien centi
meter speling was er toch niet tusschen den
bovenkant van het schip en de brug. Voorzichtig
en langzaam kwamen we er voor te liggen,
maar we mochten er voorloopig niet door, want
het is van ouds een bepaling van de gemeente
Kampen, dat geen Kampenaar te laat aan den
trein mag komen.
Daarom mag de brug niet open voor alle
Kampenaren, die op reis willen, naar het sta
tion zijn gegaan en daarom moesten we ruim
een half uur wachten. Zooals overal, was ook
hier de belangstelling zeer groot; de brug en
de wal zag zwart van menschen, die misschien
nog zenuwachtiger waren dan wij. We zagen
tenminste een oud heertje, dat met vijf vingers
in den mond stond te kijken, toen dit gevaar
lijke werk volbracht werd; hoe deze onhandel
bare sleep tot op enkele centimeters nauwkeu
rig door de brug werd gebracht. Plots kraakte
het geweldig; allen schokken, maar het bleek
gelukkig niet meer te zijn dan een wrijfhout,
dat erbij verloren gaat. Doch dat hout heeft 't
schip gered, want die paar centimeters hebben
belet, dat de bovenbouw tegen de brug botste
en daardoor grondig verwoest zou worden. Dit
was werkelijk het zwaarste stuk van den tocht,
en iedereen was blij, toen het achter den rug
was.
De walkapitein, die toch al dertig jaar in
het vak is en al veel rare sleepen had ver
richt, verzuchte, dat dit 't moeilijkste was,
wat hij tot nu toe had moeten opknappen.
Toen hij de eerste maal het schoolschip
zag, vond hij reeds, dat dit wel eens
zwaarder kon worden dan het sleepen der
sluisdeuren naar IJmuiden en het weg
brengen van de montagebrug van Nijmegen
naar Dordrecht. En vooral dit laatste kar
wei was toch waarlijk niet eenvoudig, toen
een brug van 110 meter lengte op vier pon
tons weggebracht moest worden.
Men kan nagaan wat het is, als de reis met
de Koningin Wilhelmina nog lastiger was.
Ook de kapitein van de Zweden, die den gan-
schen dag in zijn snikheete stuurhut staat, zou
blij zijn als hij goed en wel in Amsterdam zou
zijn. En ook van hem was het toch niet het
eerste reisje; hij heeft er al menig jaar op
zitten en het was een genot eens met hem te
gaan praten over zijn ervaringen als hij langs
zij lag.
De kapitein van de Maas was den ganschen
dag geïsoleerd, hij zat alsmaar voorop, hij trok
maar vooruit en was onmogelijk te bereiken.
Dat alsmaar vooruit trekken eischt toch nog
veel stuurmanskunst, want het schoolschip is
zoo nukkig als een wild paard. Het eenige, wat
het niet deed was steigeren, maar verder pro
beerde het van alles.
Op het IJselmeer was er nog even gelegen
heid de nukken en kuren te bewonderen.
Hoewel met eenigen tegenzin, zou men, om
te probeeren vlugger vooruit te komen, de Zwe
den eveneens naar voren te halen en de beide
sleepbooten laten trekken. Nauwelijks was de
Zweden naar voren gekomen en had men aan
gemaakt, of het schoolschip begon achter te
trekken en opzij uit te loopen, zoodat men het
niet meer houden kon. Alleen door het snelle
losgooien der kabels kon voorkomen worden,
dat de beide sleepbooten meegesleurd werden.
De sleep nam weer de oude formatie in en
voort ging het naar Amsterdam, waar we om
half zes in de Oranjesluizen lagen. Ook hier
was het een kunstig manoeuvreeren, maar in
vlot tempo kon het schutten geschieden.
Toen de tocht over het IJ, die altijd even
mooi blijft en waarbij de kappen van het C.S.
nog altijd even leelijk zijn. Met 'n kalmen gang
gingen we het Noord-Hollandsch Kanaal in,
waar de Koningin Wilhelmina ligplaats koos
tegenover den definitieven steiger, die nog in
aanbouw is. Rustig en precies werd de sleep
neergelegd, geen centimeter te dichtbij, geen duim
te ver af. Had men tevoren een krijtstreep ge
trokken op het schip en een op den steiger en
had men de voorwaarde gesteld, dat ze moesten
aansluiten, dan zou het na het einde van de
reis lijken, of de strepen door één hand waren
getrokken. Zoo secuur paste het en zoo keurig
lag het schoolschip stil vlak tegen den steiger.
De moeilijkste sleeptocht uit een dertigjarige
ervaring van walkapitein v. d. Lee was achter
den rug.
X
Ja zeker, want de wet eücht op de
fiets: 1e een wit achterspatbord,
2e een goedgekeurd rood achterlicht,
dat tevens: 3e als reflector dienst kan
doen. 't Is voor uw eigen veiligheid:
zorgt, dat nw fiets nog vandaag In
orde komt!
In het jachtveld „Het Raak" onder Hilva-
renbeek is den 20-jarigen zoon van den land
bouwer Geraeds, die daar aan het jagen was,
een ernstig ongeluk overkomen. Met 't geweer
aan den schouder sprong hij over een draad.
Hierbij schijnt de trekker achter den draad te
zijn blijven haken met het droevig gevolg, dat
het schot afging en de jongeman de volle la
ding hagel in den voet kreeg. De voet werd
geheel versplinterd.
Met het oog op de officieele opening van
het Rijksmuseum Kröller-Müller, zal het Na
tionale Park De Hooge Veluwe 13 Juli voor
het publiek, ook voor donateurs, gesloten zijn.
Aan het jaarverslag van Philips' Gloeilam
penfabrieken te Eindhoven ontleenen wij nog
het volgende:
De investeeringen in fabrieksgebouwten, in
stallaties, machines, enz. bedroegen voor het
verslagjaar 10.951.076 tegenover 4.863.640
voor het boekjaar 19361937.
Ter voorziening in de woningbehoefte onzer
employé's en arbeiders is een complex van 351
moderne middenstands- en arbeiderswoningen
aangekocht voor een bedrag van 1.882.000.
De voorraden komen in de concernbalans
voor met een bedrag van 48.127.047 tegenover
een bedrag van 35.484.883, per 30 April 1937.
Op 30 April 1938 beschikte ons concern over:
58.650 6 pCt. cum. pref. winstdeelende aan
deden gemeenschappelijk bezit van aandeden
Philips' Gloeilampenfabrieken, 1.538.850 ge
wone aandeelen gemeenschappelijk bezit van
aandeelen Philips' Gloeilampenfabrieken.
De post „liquide middelen" in onze concern
balans is gedaald tot 32.628.663 tegenóver
55.624.777 per 30 April 1937. De verklaring
van deze afname ligt voornamelijk in de groo-
tere voorraden en het lagere exploitatie-saldo.
De instabiliteit, welke uit omstandigheden van
allerlei aard voor Europa voortvloeit, heeft er
ons op bedacht doen zijn, nieuwe verbindingen
in andere werelddeelen te zoeken en bestaande
te verstevigen. Daarnaast zien wij het als een
groot belang de artikelbasis van ons concern
te verbreeden, om ook daardoor de conjunc-
tuurgevosligheid te verkleinen.
Wij konden onze positie op de markt ten
volle handhaven. Dit geldt in de allereerste
plaats voor de artikelen, behoorende tot het
gebied der verlichting en van de radio. De ge
middelde opbrengsten in guldens van deze ar
tikelen bewogen zich op ongeveer gelijk niveaü
als die van het vorig jaar, met uitzondering
van radiobuizen.
Het onderzoek inzake de toepassing van
fluoresceerende stoffen in gasontladingslampen
werd voortgezet.
In ons laboratorium werden proeven geno
men met een televisiezender van grooter ver
mogen, teneinde ook op dit gebied aan aanvra
gen te kunnen voldoen.
De omzet in telefonie-apparatuur ontwikkelt
zich op bevredigende wijze. De onderzoekingen
ten behoeve der draaggolftelefor.ie hebben reeds
geleid tot belangrijke opdrachten op dit veel
belovende gebied.
Na een jaar van uitgebreide proefnemingen
zullen wij binnenkort onze eerste filmprojectie
toestellen, waarbij de gebruikelijke koolboog-
verlichting vervangen is door een kwikdamp
verlichting, kunnen leveren. De wiatergekoelde
kwiklamp heeft niet alleen het voordeel van
een veel langeren levensduur dan de koolspit
sen, welke reeds na enkele uren opbranden
doch tevens ontbreken de hinderlijke dampen,
welke bij het gebruik van koolspitsen een extra
afzuiging noodig maken.
LEIDEN. Geslaagd voor het doctoraal examen
wis- qn natuurkunde, hoofdvak wiskunde, mej.
C. L. A. Engelkamp, Rotterdam, en de heer P.
M. Stofberg, Rijswijk.
UTRECHT. Gepromoveerd tot doctor in de
letteren en wijsbegeerte aan de rijksuniversiteit
te Utrecht de heer Jan Spoelstra, geboren te
Tjimahi (N.O.-I.), op proefschrift.
NIJMEGEN. (St. Canisiuscollege). Nog ge
slaagd voor B: A. Reijnen te Mill. Van de 39
candidaten zijn 33 geslaagd en 6 afgewezen.
NIJMEGEN. Geslaagd voor diploma A: A.
Schellekens te Vught; P. Schover, P. Schuur-
man en F. Wiggert te 's Bosch; J. Den Boer,
H. de Hingh, C. Peters, C. van Gurp, C. Haan
man, A. Hilgers en E. Jansen allen te Nijme
gen; M. Buijs te Wijchen; M. v. Berkel, G.
Carpay, C. Ceelen, J. Jansen, A. v. d. Laan en
B. v. Lier, J. Stolk, F. Vollebergh, allen te
Oss; W. Meijs te Grave, H. Jansen te Cuijk.
Voor A een afgewezen.
Voor B zijn geslaagd: H. Stultriens te Zalt-
bommel; H. Veenstra en F. Verlouw, beiden te
's Bosch; M. Zwaan te Schaijk en A. Thijs-
sen te Ginneken.
MAASTRICHT. Juvenaat Broeders Onbevl,
Ontv. Geslaagd: F. van Es, Veghel; M. Geurts,
Nijmegen; B. Gilsing, Lieshout; R. van Grins-
ve'n, Aalst-Waalre; G. v. Kcssel, Gemert; C.
Knape, Haarlem.
In Manchester vormt de derde testmatch
EngelandAustralië, welke heden op Old
Trafford begint, al dagen het gesprek van
den dag. Alle hotels zijn overvol en Donderdag
morgen waren ondanks de slechte weersgesteld
heid honderden naar Old Trafford getogen om
de Australiërs te zien oefenen. Men zag niets
dan een nat veld, waarop de wickets zorgvul
dig toegedekt zijn, doch ondanks deze maatregel
zal het zeker geen hard wicket zijn véaarop
Vrijdagmorgen Brown en Fingleton of Hutton
en Barnett de eerste ballen te bespelen krijgen.
Over geheel Engeland regent het hard en vrij
wel geen enkele county-match kon Donderdag
doorgang vinden.
In 1905 won Engeland (446) te Manchester
met innings én 30 runs van Australië (197 en
169)' en het is wel merkwaardig, zooals uit on
derstaande cijfers Blijkt, dat op Old Trafford
sindsdien nooit meer een beslissing verkregen is.
1909 Engeland 119 en 1083
Ï912 203
1921 362—4 en 44—1
1926 335
1930 251—9
1934 627—9 en 123—0
Australië 147 en 279—9 (gesl.)
14—0
175—
305—5
345—
491 en 661
De regen heeft hier maar al te dikwijls roet
^cbcbcbebcfccbcbcbJacbcbcbAcbcbcbcbcbcfacbcbebAcbcbcbcbcbcH'Acfe'feAAcbcfccbcbgbAcbibcfacbcbcbAcfetbcbebcbcbcb^Aóc?.
•S
HILVERSUM 1, 1875 en 415.5 M.
VARA-Uitzending
(8.0010.00; 10.207.30 en 8.0012.00)
8.00 Gramofoonmuziek.
8.16 Berichten.
10.20 Uitzending voor Arbeiders.
12.00 Gramofoonmuziek.
12.15 Berichten.
2.00 Causerie.
2.15 Gramofoonmuziek.
3.00 Reportage.
3.30 Gramofoonmuziek.
4.30 Esperanto-uitzending.
4.50 Gramofoonmuziek.
6.40 Literaire causerie.
6.00 Orgelspel.
6.30 Gramofoonmuziek.
7.00 Filmland.
8.05 SOS-berichten. Berichten ANP.
8.20 Ramblers. Esmeralda-Septet en sol.
9.45 VARA-Orkest.
10.30 erichten ANP
10.35 Accordeonduo.
11.00 Gramofoonmuziek.
11.45 Orgelspel.
HILVERSUM II, 301.5 M.
KRO-Uitzendlng
8.009.15 Gramofoonmuziek.
8.15 Berichten.
10.00 Gramofoonmuziek.
11.30 Godsdienstige causerie.
12.00 Berichten
4.05 KRO-Orkest.
4.45 Gramofoonmuziek.
5.00 Vervolg concert.
5.30 Esperantonleuws.
5.45 KRO-Nachtegaaltjes.
6.15 Gramofoonmuziek.
6.20 Journalistiek weekoverzicht.
6.45 Gramofoonmuziek.
7.00 Berichten.
7.15 Causerie „Angst en dwang op gods
dienstig gebied".
7.35 Actueele aetherflïtsen.
8.00 Berichten ANP.
8.15 Overpeinzing met muzikale omlijs
ting.
8.35 Gramofoonmuziek.
8.45 KRO-Boys en solisten.
9.45 Gramofoonmuziek.
10.00 KRO-Melodisten m. m. v. solist.
10.30 Berichten ANP.
10.40 Sportpraatje.
10.55 Gramofoonmuziek.
DROVWICH. 1500 M.
11.20 Orkest m. m. v. solist.
12.20 Gramofoonmuziek.
1.00 Gramofoonmuziek
1.20 Orkest.
1.55 Vervolg cocnert.
2.20 Gramofoonmuziek.
2.50 Gramofoonmuziek.
3.20 Philharmöntsch Strijktrio en solist.
4.00
4.35
5.10
6.00
7.00
7.50
8.20
9.40
10.50
11.20
Victor Olof Sextet.
Gramofoctimuziek.
Alfredo en zijn orkest.
Gramofoonmuziek
Theaterorkest en 'Gresham Singers.
Solistenconcert.
Variété-orkest en solisten.
Uit Honoloeloe: Hawaian-muziek.
Count Basle's orkest.
Ambrose en zijn orkest.
RADIO-PARIS, 1048 M.
8.10, 8.55 en 10.05 Gramofoonmuziek.
12.35 Bailly-orkest.
1.50 Zang.
3.20 Zang.
6.05 Chansons.
8.35 Zang.
9.30 Variété-programma.
10.25 Symphonieconcert m. m. v. solist.
11.20 Ray Ventura's orkest.
KEULEN, 45G M.
8.50 Schrammel-enscmble.
12.20 Weensch Philharm. Orkest en Man-
henzang.
1.35 Omroepkleinorkest.
2.30 Gramofoonmuziek.
4.20 Kleinorkest en solisten.
5.20 Jeugdconcert.
6.50 Trioconcert.
7.30 Amusementssextet.
8.20 Bont programma.
10.50 Hans Bund's orkest.
2.20 Omroeporkest.
BRUSSEL, 322 en 484 M.
322 M.
12.20 Gramofoonmuziek.
12.50 en 1.30 Omroepsalonorkest.
1-50 Gramofoonmuziek.
2.20 Antwerpsch Trio.
ï-20 Gramofoonmuziek.
4.40 Pianovoordracht.
5.20 en 6.35 Omroepsalonorkest en soliste.
7.05 Trompetsoli.
7.20 Zang.
8.20 Ed. Loiseau's orkest.
9.20 Vervolg concert.
10.30 Gramofoonmuziek.
11.20 Fud Candrix' orkest.
184 M.
12.20 Gramofoonmuziek.
12.50 en 1.30 Ed Loiseau's orkest.
3.20 Omroepdansorkcst.
3 50 Cellovoordracht.
4.05 Vervolg dansmuziek.
5.35 en 6.00 Dansorkest.
6.35 Viool en piano.
6.50 Zang
7.35 Gramofoonmuziek.
8.20 Gevarieerd programma.
10.30 Omroepdansorkest.
DEUTSCHLANDSENDER, 1571 M.
7.30 Gevarieerd concert.
8.20 Twee orkesten.
10.50 Blaaskwartet.
11.20 Kleinorkest. dansorkest en solisten.
in het eten gegooid en het ziet er naar uit of
de traditie in Manchester ook voor de komende
3de testmatch in dit seizoen gehandhaafd blijft,
Don Bradman was in dit seizoen de eerste
batsman, die de 1000 runs volmaakte, Pollard
(Lancashire) is de eerste bowler, die zijn 100ste
wicket in dit seizoen veroverde, een buitenge
woon goede prestatie, wanneer men weet dat
Pollard wegens een opgeloopen verwonding ruim
2 weken op non-actief gesteld moest worden
Frank Woolley, de thans 51-jarige Kent-speler
en stijlvolste lefthander in Engeland, zal in den
wedstrijd GentlemenPlayers die 13 Juli op
Lord's begint de Players aanvoeren, een onder
scheiding, die Woolley bij zijn afscheid in dit
jaar van county-cricket wel toekomt. De elftal
len zijn als volgt samengesteld:
Gentlemen: W. R. Hammond (captain), N
W. D. Yardley, P. A. Gibb (wicketkeeper), B. O.
Allen (Gloucestershire), R. E. S. Wynnt, K.
Tames, H. T. Bartlett, F. R. Brown, Capt. J. W.
A. Stephenson, R. H. Moore en A. H. Mayer
(Somerset)
De beide laatstgenoemden vervangen B. H.
Valentine en R. W. V. Robins, die verhinderd
zijn.
Players: Woolley (captain), Hardstaff, Payn
ter, Hutton, Edrich, Compton. Price (wicket
keeper) Nichols, Smailes, Srafith (Essex) en
Pollard.
Het elftal der Players met zijn 7 Engeland-
spelers is zeer sterk en zal, waar de aanval
van de Gentlemen niet al te krachtig is, niet
voor een laag totaal aan den kant te zetten zijn.
Bij goed weer wordt het in ieder geval een in
teressante krachtmeting.
In de „Sportwereld" van hedenochtend
schrijft Karei van Weynendaele:
„Jaak Goddet had gelijk toen enkele dagen
geleden hij tegen ons zeide: „Schulte? Kan
een der hoofdnummers worden in de Ronde",
en daarmee bedoelde hijvoor de ritten, en
niet voor den einduitslag!
Goddet heeft gelijk. Want wat Schulte daar
verricht heeft tijdens die laatste 10 K.M., dat
kan hij maar, maar hij dan ook maar alleen
en is hem door geen enkelen anderen renner
uit de Ronde na te doen.
Want ge weet al dat hij den rit heeft ge
wonnen, maar wat ge misschien niet weet is
dat hij toekwam op half platten band, omdat
hij op die manier de laatste 2 K.M. heeft af'
gelegd; om deze reden is zijn overwinning dan
ook niet alleen zeer verdiend, maar zet ze des
te meer eer en glorie bij!
échulte, jongen, gij zijt 'n prachtkerel! Het
is bést mogelijk dat gij te rijk aan kunde zijt,
en aan athletieke eigenschappen voor het zwa
re en lompe werk van de Ronde, maar het is in
elk geval zeker, dat gij een artist zijt, en een
der grootsten van onzen tijd!"
En Willem van Weynendaele geeft volgen-
derwijs een staaltje van Schulte's enorme vita
liteit en bijna niet te bedwingen kracht.
Hij schrijft:
„Schulte zou wijs zijn. Hij zou zich heden
sparen om in des te betere conditie morgen
aan den start van den tijdrit te komen. Hij had
het beloofd, hij had er zijn woord op gege
ven.
En inderdaad: Schulte scheen zijn leven te
beteren. 220 K.M. zat hij tusschen de vijf man,
die de achterhoede van het peloton vormden.
Hij zou zich, hij moest zich sparen
Maar in de laatste 10 K.M. werd het hem
toch te machtig. De natuur ging boven de
leer: hij sprong als een dolle vooruit en lever
de daar weer een verrichting, zooals men er
zelden in een baankoers ziet."
Zoo juist bereikt ons de tijding, dat de be
slissingswedstrijd om het R. K. landskampioen
schap tusschen St. Bavo (Heemstede) en U. D.
V. (Utrecht), die aanvankelijk was vastgesteld
op a.s. Zondag te Heemstede, nu te Rijswijk
(Z.-H.) zal plaats hebben, dit naar aanleiding
van een ingediend protest van de Utrechtsche
club.
De wedstrijd, die ook a.s. Zondag plaats heeft
vangt aan om twee uur in hotel „Huis Witzen-
burg", Rijswijk.
Rechts van den weg staande, moogt
In zoo'n geval kiezen tusschen de nor.
male autoverlichting óf één links-
zittend lampje, dat naar voren wit
en naar achteren rood licht geeft
AMSTERDAM NIJMEGEN
N.Z. Voorburgwal 326/28 Mariënburg 16
Alle Effectenzaken Beleggingsadviezen
Administratie van vermogens
De vaste houding van den dollar gedu
rende de laatste dagen brengt men niet al
leen in verband met de nieuwe hausse in
Wallstreet, waardoor aankoopen van dol
larwaarden worden aangewakkerd, maar
tevens met te Londen circuleerende geruch
ten omtrent een overwogen nieuwe stabili
satie van het Pond Sterling tegenover den
dollar, waartoe het nieuwe Britsch-Ameri-
kaansche Handelsverdrag zou aanleiding
kunnen geven.
De rubberprijs te Londen steeg met V6 d.
tot 7 9/16 d.
In zake de vorming van een tin-buffer-
pool wordt gemeld, dat de reserve-voorraad
die aanvankelijk 10.000 ton zal bedragen,
volgens het besluit van het Intern. Restric
tie Comité tot ten hoogste 15.000 ton zal
mogen worden opgevoerd. Alle landen zijn
verplicht uiterlijk 31 October a.s. de helft
van de bijdrage te leveren; de andere helft
moet uiterlijk 31 Januari 1937 zijn afgele
verd.
Op 13 Juli a.s. wordt de inschrijving open
gesteld op de 4 pCt. conversieleening van
f 12.5 millioen tot den koers van 98 pCt.,
ten laste van de Comp. Intern, des Wagons
Lits. Houders van 6 pCt. pondenobligatiën
1926 hebben voorkeursrecht in verhouding
van 100 tot f 1000.
De Cultuur Mij. „Ngombezi" is voorne
mens over 1937 een dividend uit te keeren
van 6'A pCt. tegen 9 pCt. het vorig jaar.
De beurs te Parijs kan zich, wat den bin-
nenlandschen toestand betreft, niet aan op
timisme overgeven, zoolang de groote reeks
wetsdecreten der regeering geen tastbare
verbetering van den economischen toestand
brengt. De stijging van de kosten van het
levensonderhoud is een bron van zorg en
men verwacht, in verband hiermede, moei
lijkheden met de arbeiderswereld
Te Londen circuleeren geruchten over een
regeling van de oorlogsschulden met de
Vereen. Staten. Het zou geen verwondering
wekken wanneer een nauwere samenwer
king tusschen Londen en Washington plaats
vond, na den terugkeer van den Amerikaan-
schen gezant te Londen.
De goudprijs te Londen steeg met 2'A d.
tot 141/1 la. hetgeen de hoogste prijs is se
dert 19 April 1937.
De Engelsche Spoorwegen boekten in het
eerste halfjaar aan bruto-ontvangsten
76.75 millioen, hetgeen 1.84 millioen
minder is dan in het eerste halfjaar 1937.
Het indexcijfer voor de industrieele be
dt ijvigheid te Detroit bedroeg einde Jum
54.9 tegen 123.4 einde Juni 1937.
De staalproductie in Amerika wordt voo
deze week op 23 pCt. der capaciteit geraama
tegen 28 pCt. de vorige week, hoofdzakelijk
als gevolg van de Independence-day op
Maandag j.l. Deze vermindering van 5 pCt.
wordt niet ongunstig geacht; een stijging
zal intreden zoodra de nieuwe prijsregeling
beter te overzien is. In Juni waren de staai-
verkoopen 10 a 15 pCt. grooter dan in Mei.
v
De staalproductie in Amerika bedroeg in
Juni 1.638.000 ton tegen 1.807.000 ton in Mei.
De industrie werkte met 24.4 pCt. der capa
citeit tegen 30.3 pCt. in Mei en 74.4 pCt. in
Juni 1937. In het eerste halfjaar bedroeg de
productie 10.81 millioen ton en werd ge
middeld op 31.1 pCt. der capaciteit gewerkt
tegen 84.8 pCt. in het eerste halfjaar 1937.
De Baltimore and Ohio verzocht de In
terstate Commerce Commission vergunning
voor een nieuwe leening van 6 millioen,
om in staat te worden gesteld, benoodigd
materiaal aan te schaffen en de loonen te
betalen. Het nadeelig saldo bedroeg in Mei
1.52 millioen tegen een netto-winst van
25.000 in 1937.
De verhooging der passagierstarieven zal
voor de Baltimore and Ohio ongeveer 1
millioen hoogere ontvangsten per jaar oplew
veren, voor de Chicago Rock Island 6 mil
lioen en voor de Pennsylvania Rrd. 7',-
millioen.
De voorzitter van de Reconstruction Fi
nance Corporation Jones blijft optimistisch
gestemd omtrent het herstel van het be
drijfsleven in de Vereen. Staten Onder
handelingen met de Spoorwegen zijn gaan
de met betrekking lot het verstrekken van
Refico-credieten, voor het te werk stellen
van ontslagen arbeiders en voor het aan
koopen van materiaal. Voorts wordt met
een aantal gemeenten onderhandeld over
het verstrekken van regeeringscredieten
voor kleine krachtopwekkingsinstallaties.
Volgens mededeeling van den Amerikaan-
schen minister van Binnenlandsche Zaken
Ickes zullen gelden voor gemeentelijke
sir oom-installaties beschikbaar worden ge
steld. De Public Works Administration zal
1 millioen voor het aankoopen van bouw
materiaal uittrekken.
Woolworth boekte in Juni 23.15 aan
verkoopen, hetgeen 4.5 pCt. minder is dan
in Juni 1937. In het eerste halfjaar 133.05
millioen of 0.6 pCt. lager dan in het eerste
halfjaar 1937.
De koperverkoopen in Amerika bedroegen
Woensdag j.l. 4.64 millioen lb. tegen 22.29
millioen lb. Dinsdag.
Het Pond Sterling bewoog zich heden
ochtend te Amsterdam op 8.95—8.96 (vorig
slot 8.95%); de Dollar op 1.81%—1.81% (vo
rig slot 18116); de Frank op 5.02165.04 (v.
sl. 5.03%); de Belga op 30.7230.76 (vorig
slot 30.75) en de Zwitsersche Frank op
41.45—41.50 vorig slot 41.45).
De Nivas verkocht 360 ton superieure sui
ker voor consumptie.
