£es dooden en elf gewonden
lage bewolking te vroeg den
De Jodenhetze gaat voort
Tijdens uitvoeren van hakenlanding bij
grond geraakt
cabine middendoor
Het nieuws van heden
-wmtm-
h
26 f u
GEBROKEN
SP.
JODEN WORDEN VAN DE
BEURS UITGESLOTEN
DE BAROMETER
erg
^Ereenigde KATHOLIEKE PERS
11jKEAUX voor redactie en administratie.
^SSAULAAN 51 - TEL. 13866 - GIRO 22884
en
n
DINSDAG 15 NOVEMBER 1938 - OCHTENDBLAD
^onnementsprijs (bij vooruitbetaling) voor
^arlem 25 cent per week; per kwartaal
^•25. Bij onze Agenten 27VS ct. per week
per kwartaal f 3.58
DAGBLAD MET OCHTEND- EN AVOND-EDITIE, UITGEGEVEN DOOR DE N.V. DRUKKERIJ DE SPAARNESTAD. HAARLEM
VIER EN ZESTIGSTE JAARGANG No. 21482
nge*1
Ontzettende ravage in den Riekerpolder
In het zicht van de haven, in den Riekerpolder, op nauwe
lijks twee kilometer afstand van Schiphol, is Maandagavond
le ruim zeven uur de P H A R IJ „ÏJsvogel", een der laatst
aangekochte toestellen van de K.L.M., bestuurd door gezag
voerder Duinitelaar, tegen den grond geslagen en verongelukt,
's Morgens was de machine van Schiphol naar Berlijn vertrok
ken. Kort voor vijf uur keerde het toestel naar Schiphol terug,
filet veertien passagiers en een vijfkoppige bemanning.
Gezagvoerder Duimelaar, een der oudste en meest ervaren
Piloten van de K.L.M., luchtmillionnair, rustig, onverstoorbaar,
en behoorend tot het puikje van de oude garde der K.L.M.,
commandeerde het toestel, met als tweeden piloot kapitein Van
(1-fli)J Geemeren, geen pasbeginnend verkeersvlieger in opleiding,
en
de
vergt" f maar een ervaren instructeur, commandant van de vliegschool
9 der Luchtvaart-afdeeling Soesterberg.
De verdere bemanning bestond uit marconist Surber en
fiiecanicien Van Huut. Zij allen bevonden zich in de cockpit, den
Commandopost van het vliegtuig, waar ook de eerste en zwaar
ste klappen vallen als er iets mis gaat. Allen vonden dan ook
den dood.
Het vijfde lid der bemanning was de steward Eys. Zijn
Plicht houdt hem achter in de cabine, en deze plaats heeft hem
bespaard voor het lot, dat de anderen in de cockpit trof. Hij
Werd gewond.
Van de passagiers werden twee vrouwen van Duitsche na
tionaliteit gedood, verder telde men tien gewonden.
35
k
t vVdi
Svij
?^en Duitschers, vier Engelschen
een Tsjech waren de passa
giers van het vliegtuig
^eeselijk schouwspel
het drassige land
Wat een ooggetuige waarnam
Het Weer
De omgekomen
bemanning
W. J. van Huut
C. J. Surber
De onmenschelijhe maatregelen
deden reeds veel nood
ontstaan
De „Angriff" speelt de
rol van edelmoedige
Beklagenswaardige toestanden
De samenzwering tegen
den Duitschen staat
Het proces vangt aan over
enkele maanden
SLACHTOFFERS VAN BRAND
TE MARSEILLE BEGRAVEN
heidsri
iel dire£
jp 't
misver:
3ooi
ermaat
ior doe'
pnieuW 1
13 mi1"
toen
legesp^'
en la»«.
t het F
allen
n den
aanval
lorloofa
g was
direct
NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT
Advertentieprijzen: Per lossen regel 50 et., Irtaez.
mededeellngen 50 cent; Idem op pag één 65 cent
per regel. BIJ contract sterk verlaagde prijzen Voor
«•o kleine annonces „Omroepers" rle de rubriek
re$
;DC3 ijsvogel nabij schiphol verongelukt
on"'
goed
toeitf1
linksb'
laid. sC
.rig in-'J
van T,
overüe,
ïen n"'
issing-
ng rai
aar na
laarlefl1'
and op
<ee iih"
het z®4
s, toen
ter de
ut liet'
haar
n het «v
irta-de*
een -
doel- ,i
strak
3 beurt"?
:n bleV
m B<t
wet-
te
mirt' i
o i
'artortfl
3
OST
erland
sling
Wittel"
M
3iberge_
botje
Hooger
ïling
.kracht
rnjsel
s 2
hVhWas onSeveei' zeven uur, toen ons de
'bjj bereikte over een vliegtuig-ongeval
'V Haagschen weg. Op informatie wat
"liegtuig het kon zijn en of er ongelukken
'cht.ren gebeurd, kon men ons geen nadere
;<r.| 'hgen verstrekken. Het duurde slechts
V minuten of de taxi bracht ons in snelle
V, 'h de richting van de Haarlemmermeer-
- om zoo den Haagschen Weg te berei-
den Sloterstraatweg bij het viaduct
f ingehaald door een wagen van de
Va die, heftig loeiend met de sirene,
s verzocht en achter dezen reden, even-
'b rfSl8nalen gevend, twee ambulance-auto's
EST
KOlbr
■iing 4
2— t
raluwe"
che
eiing e
ODV 2
Tiinn-
r>VD
sling e
J i
a Noor"
nto
dijk--.,
im 2Ui"
ïling f
•tier^^S
m Z«ld
.ling e
hda 3
artier"
5an II
mui"
j
ihöeh
G. G. D.
v^elle vaart volgden wij deze voertuigen
en nauwelijks enkele minuten gereden,
vanuit onzen auto opzij van den weg
b rt"1 menschen zagen, turend in de richting
6 landerfjen.
®l' en daar stonden auto's en autobus-
V ^'aar de belangstellenden waren uit-
Pt. om iets te vernemen van het droe- I
V:,. °Pseval, dat zich een paar duizend me-
Verder temidden van een diepe duister-
W'11 een groot drassig land, omringd van
slooten, had afgespeeld.
V%v,
A cv on onze chauffeur niet verder, om-
51 vijftal brandweer-auto's stond gepar-
,>t P politie den weg had afgezet.
|V bekende bereidwilligheid liet men ons
Wlh -
1.
ikV^jfP en toen begon een tocht door vette
■t(w' Achter ons kwamen steeds meer am-
\-ce-n
t b
auto's het drassige weiland oprijden en
kiS- de zware wagens wegzakken in de
ei- Na enkele honderden meters geloo-
b ^et>ben, moesten wij een klein brug-
k a«seeren en met angst en vreeze zagen
VU]. c'e ambulance-auto's, dokterswagen en
V 'eren wagen passeeren, waarbij de
VrtÜS de grootste moeite hadden het stum
"en. Wederom volgde een haast onbe-
j[j j!' weiland.
„Pu zagen wij in de verte het schijnsel
L zilverachtige vliegmachine, die dooi
ePde lampjes, het bleken later zaklan-
t q,®P schijnwerpers van auto's te zijn, ver-
^-1 Brandweermannen met koperen hel-
z? men heen en weer draven, waartus-
cp eveneens personeel van den G. G. D.
stonden wij dan tegenover den
s hotschen K. L. M.-vogel de
„Ijsvogel" met het bekende teeken
P-H-AR-IJ.
Er heerschte ter plaatse een groote
verwarring. Onder het zwakke
schijnsel van de zoeklampen ston
den hier en daar brancards, waar
op slachtoffers lagen, bedekt door
dekens of lakens.
De „Ijsvogel" bood een verschrik-
kelijken aanblik. De machine stond
met den neus in de richting van de
Nieuwe Meer, doch de motoren wa
ren afgerukt evenals het landingsge
stel. Het voorgedeelte vertoonde een
groot ruine van aluminium en andere
metalen, terwijl flarden naar buiten
hingen. Van den stuurstoel was niets
meer te bekennen en het scheen wel
of achter dezen het verdere gedeelte
was ingedrukt. De machine stond of
liever hing over een sloot, die de
verbinding vormt tusschen het stuk
Rietwijkerpolder en het verlengde ge
deelte van het Jaagpad. De machine
was neergekomen op Amsterdamsch
gebied.
Begrijpelijk was de verwarring groot. Men
zocht, riep elkaar toe, vroeg cm doktoren, ver
bandmiddelen en iedereen wilde helpen, doch
kon niet, daar de terreingesteldheid van dien
aard was, dat men geen vasten grond onder
de voeten had. Brandweerlieden klauterden
over de machine naar het achterste gedeelte,
dat zich aan de overzijde van de sloot in de
modder had vastgewerkt.
Men draagt twee dooden aan. Dan
volgt een aantal gewonden. Men
vindt de gewonden en enkele dooden
over 'n afstand van enkele honderden
meters. De omliggende terreinen wor
den met zoeklichten afgezocht en
weldra ontdekt men hier en daar
nieuwe slachtoffers. Als een broeder,
geassisteerd door een brandweerman,
rechts van de machine de sloot af
licht, vindt men daar het lijk van een
jonge vrouw.
Andere groepen zoeken naar de motoren, in
de richting van de Nieuwe Meer blijkt het lan
dingsgestel van de machine terecht te zijn ge
komen, terwijl een honderd meter verder een
der motoren diep in de klei gevonden wordt.
Men zoekt verder. En wederom worden
groote brokstukken van den Ijsvogel aange
troffen, vrijwel onherkenbaar. Ondei tusschen
is er vanaf deze plaats groot alarm gemaakt
en verschijnen de directeur van den G. G. D.
dr. j. Tuntler, de adjunct-directeur, dr. Spijer,
ter plaatse, gevolgd door de doktoren dr. Erand
en Voskuil.
De gewonden werden Dp brancards gelegd en
De PH-ARIJ, een der nieuwste DC 3-toestellen der K.L.M., welke Maandagavond
is verongelukt
naar de ambulance- auto's gedragen, die links
en rechts in het weiland verspreid stonden.
Er heerschte een angstige beklemdheid en
vooral wanneer weer een groep met een doode
of gewonde passeerde, kwam een ernstig zwij
gen onder alle aanwezigen. Twee zwaar gewon
den vond men onder den rechtervleugel van het
vliegtuig. In de duisternis lagen hier en daat
kleedingstukken en voorwerpen, behoorende tot
passagiers en bemanning en enkele politieagen
ten werden belast met het verzamelen daarvan.
Omstreeks half negen ontdekte men, dat
er zich in het vliegtuig nog een doode be
vond, doch deze zat zoo bekneld, dat men
gebruik moest maken van zaagwerktuigen
om het slachtoffer te bevrijden. Het bleek
een Duitscher te zijn.
De eigenaar van een café aan het Jaagpad
vertelde ons het volgende: „Het was even half
zeven, toen wij, thuis gezeten, een vliegtuig
zeer laag over onze woning hoorden komen.
Wij schrokken hier zDo van, dat wij met viei
man naar buiten liepen en wij constateerden,
dat het vliegtuig niet hooger dan 30 M. over
ons huis was gevlogen. Wij kregen den indruk
dat de piloot een noodlanding wilde maken. Er
viel een dichte motregen eri er stond een
zware mist.
Plotseling schoot het vliegtuig omlaag'.
Wij hoorden een hevigen slag en zagen de
machine weer omhoog gaan. Wij konden
waarnemen, dat zij als het ware over den
grond schoof en toen was het stil geworden.
In looppas begaven wij ons in de richting,
waar wij vermoedden, dat de machine was
neergekomen en het duurde slechts kort,
of wij hadden het toestel bereikt. Al dade
lijk stuitten wij op de lichamen van een
tweetal zwaargewonden, die links van het
vliegtuig lagen.
Een van ons begaf zich naar den straatweg,
om aan automobilisten hulp te vragen en auto
riteiten te waarschuwen. Ondertusschen had
men ook op Schiphol van het ongeluk kennis
gekregen. Het zal een twintig minuten geduurd
hebben, voor er voldoende hulp aanwezig was.
om de slachtoffers te kunnen helpen. Voor de
wagens van den G.G.D. was het moeilijk, het
terrein te bereiken.
Iedere minuut, dat begrepen we, was kostbaar.
Een half uur na het ongeluk was de mist vrij
wel opgetrokken en ook had het opgehouden te
regenen."
Ook van Schiphol waren verschillende auto
riteiten ter plaatse, terwijl mannen van de
hulpploeg met een der grootste K. L. M -wa
gens arriveerden.
Op het terrein waren gearriveerd hoofdin
specteur Glasius met inspecteur Van Blitters-
v:ijk, onder wie dit gedeelte der stad ressor
teert. Kort daarop arriveerden de hoofdcommis
saris, de heer H. J. Versteeg en de waarne
mende hoofdcommissaris, de heer Haarman.
Van het hoofdbureau van politie werden een
drietal auto's met manschappen gezonden, ter
wijl rechercheurs eveneens per auto kwamen.
Politie van Nieuwer-Amstel was eveneens
spoedig ter plaatse, alsmede eenige manschap
pen van de militaire politie en de Kon. Ma
rechaussee.
Om ongewenschte toeschouwers te weren,
liet de politie geen publiek meer op de weilan
den toe en verwijderde hen, die zich niet kon
den legitimeeren. Onderwijl werd het bergings
werk van gewonden en dooden voortgezet.
De „Ijsvogel" was op weg van
Berlijn naar Amsterdam. Zij werd
om 6.30 uur verwacht op Schiphol.
Men had nog kort tevoren door mid
del van de radio in contact gestaan
en er waren geen bijzondere of ver
ontrustende berichten binnengeko
men. Omstreeks zeven uur hoorde
men op het vliegveld Schiphol een
hevigen slag en daar men geen ver
binding met de „Ijsvogel" kreeg,
vreesde men het ergste. Men besloot
met een der vliegtuigen de omgeving
te verkennen en spoedig steeg een
der kleinere vliegtuigen op en zocht
met behulp van zoeklampen de om
geving af. Reeds na 1 5 minuten kon
men het vliegveld de plek aangeven
van de tragische gebeurtenis, die zich
in den Riekerpolder had afgespeeld.
De tweede bestuurder Van Geemeren is
commandant van de vliegschool, die ge-
ruimen tijd met K. L. M.-toesteilen vluch
ten maakt. Het toestel bevatte negen Duit
schers, vier Engelschen en een Tsjech als
passagiers. Tien van hen zouden naar
Londen doorvliegen.
Zoodra de ramp bekend was, had men aan
het Wilhelminagasthuis uitgebreide maatrege
len genomen.
Brancards werden gereed gehouden, terwijl ook
enkele doktoren speciaal belast werden met het
verzorgen der aangebrachte gewonden. Het op
en neer rijden van de wagens van den G.G.D
en brandweerauto's trok zeer de aandacht van
het publiek en al spoedig was tot in het
hartje der stad het gerucht van de ramp door
gedrongen. Een groot aantal belangstellenden
begaf zich per auto, bus en rijwiel in de rich
ting van de plaats der ramp, doch de politie
droeg zorg, dat men het reddingswerk niet kon
belemmeren.
1 VERWACHTING: Zwakke tot matigen,
meest Zuid-Westelijke wind, tijdelijk nog
Ëj betrokken tot zwaar bewolkt, weinig of EZ
geen regen, weinig verandering in tem-
peratuur.
VERDERE VOORUITZICHTEN: Weinig
verandering.
^iiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiMiiiiiiiiiiiiiiiiiiil
J. J. E. Duimelaar
De bestuurder van het verongelukte vliegtuig,
J. J. E. Duimelaar, werd 27 September 1895 te
Asperen (Z.-H.) geboren. Hij ving zijn lucht
vaartcarrière aan In November 1916 als chauf
feur-monteur bij de luchtvaart-afdeeling te
Soesterberg. In Augustus 1921 werd hij leer
ling-vlieger en in 1922 behaalde hij zijn inter
nationaal en militair brevet. Op 9 April 1922
trad hij in dienst der K. L. M
De heer Duimelaar bezat het onderschei-
dingsteeken voor 12 'A-jarigen dienst bij de
K. L. M. Hij maakte 25 Indië-vluchten, waar
van 24 als gezagvoerder.
Kapitein van Geemeren
De bij het vlieg-ongeluk omgekomen kapi
tein-vlieger W. van Geemeren was 43 jaar oud.
Hij werd in Juli 1923 in den rang van eerste
luitenant bij de L. V. A. geplaatst en 1 Januari
j.l. tot "kapitein bevorderd. De laatste maanden
heeft hij herhaaldelijk in de cockpit der K. L.
ivl.-toestellen de lijnvluchten meegemaakt, om
ervaring' op te doen met meer-motor.ge toe
stellen. De L. V. A. heeft immers de beschik
king gekregen over de moderne Fokker-krui
sers T 5 en de gevechtsvliegtuigen 91, en van
zelfsprekend bereidden de instructeurs en de
commandant van de vliegschool zich voor om
met deze twee-motorige vliegtuigen de noodige
ervaring op te doen.
De werktuigkundige Willem Johannes van
Huut werd geboren te Enschede op 26 Maart
1907. Zes jaar was hij gedetacheerd op de vlieg
kampen de Kooy en de Mok als burger-vlieg-
tuigmaker.
Op 13 April 1931 kwam hij in dienst bij de
K.L. M. Hij stond bekend als een uitstekende
kracht en was gedurende een half jaar gede
tacheerd bfj de Chargeurs Réunies om het per
soneel aldaar te instrueeren.
De marconist Cornells Jan Surber werd ge
boren op 1 Juli 1912 te Rotterdam. Hij voer als
derde stuurman op de groote vaart. O. m. was
hij in dienst bij den Rotterdamschen Lloyd.
Hij was reserve-luitenant ter zee derde klas
se. In 1935 kwam hij als telegrafist bij de K.
L. M. in opleiding en op 16 April 1936 ontving
hij zijn aanstelling als zoodanig bij deze maat
schappij.
De gezagvoerder van het ver
ongelukte vliegtuig
BERLIJN, 14 Nov. (Reuter). Den Joden is
voorloopig verboden, beurszaken te doen. De
bedoeling van dezen maatregel is, een koers
daling te voorkomen, welke onvermijdelijk
is, als de Joden hun aandeelen en obliga
ties op de markt werpen teneinde de van
hen geëischte bijdragen te kunnen netalen.
Een andere maatregel is de ontbinding van
de Joodsche automobielclub.
De „Danziger Vorposten" schrijft, dat het
besluit van het Duitsche volk met het Joden
dom algemeen af te rekenen, ook het Duitsche
Danzig insluit.
Deze algemeene afrekening moet er volgens
het blad echter niet uit bestaan, dat synagoges
branden en vensters rinkelen. Veeleer zuller
de te nemen maatregelen worden bepaald dooi
de politieke leiding van Danzig. In geen geval
zal Danzig een toevlucht zijn voor Joodsche
vluchtelingen, die te Berlijn, Praag of Warschau
verdreven zijn.
De besprekingen tusschen Duitschland en
Polen over den status der Poolsche Joden zijn
onderbroken.
De delegatie heeft nog geen antwoord ont
vangen op de voorstellen, welke zij aan de Duit
sche delegatie heeft gedaan. Zij heeft Berlijn
verlaten en heeft der Duitsche legatie laten
weten, dat zij te Warschau op antwoord op
haar voorstellen zou wachten.
Te Washington heeft Huil vanmiddag op de
persconferentie gezegd, dat de regeering de
jongste maatregelen tegen de Duitsche Joden
met groote belangstelling gade slaat. Hij voegde
hieraan toe, dat het gesprek, dat hij Zaterdag
met den Duitschen ambassadeur heeft gevoerd
over een minder belangrijke kwestie was.
De Joodsche Perscommissie deelt mede:
„Volgens een vandaag uit Frankfort a. d.
Main ontvangen bericht bestaat gevaar vooi
hongersnood onder de duizenden Joodsche kin
deren en vrouwen, wier mannen bijna allen
zijn gearresteerd. Reeds thans wordt in een
groot aantal gevallen voor de zuigelingen noch
voor de zoogende moeders melk verstrekt. Daar
om is dringend hulp direct noodlg.
In verband met de excessen der laatste dagen
wordt thans melding gemaakt van een groot
aantal ernstige mishandelingen, o.m. uit Ber
lijn, Dusseldorp en Neurenberg. Deze berichten
zijn van de meest betrouwbare zijde ontvangen
Te Polzin (Pommem) is dr. Leo Levy, eige
naar van een meelfabriek, des nachts bij ex
cessen doodgeschoten.
Hij was vader van drie kinderen.
Uit Frankfort a. d. Main worden nieuwe ge
vallen van zelfmoord gemeld."
De Berlijnsche Correspondent van de Daily
.„Telegraph and Morning Post meldt aan zijn
blad, dat tengevolge van de arrestatie van
practisch alle Joodsche artsen te Berlijn er
voor het grootste Joodsche ziekenhuis drie of
vier dokters zijn overgebleven voor verscheide
ne honderden patiënten. Twee Joodsche Klinie
ken met in het geheel 100 bedden, hebben hee-
lemaal geen dokters. Te Soden. nabij Frank
fort a. d. Main, is een Joodsch ziekenhuis voor
teringlijders ontruimd. De patiënten zijn er uit
gezet, en moeten maar voor zich zelf zorgen.
Voorts meldt dezelfde correspondent, dat hij
van betrouwbare zijde vernomen heeft, dat 146
Joden dood geslagen zijn in het concentratie
kamp van Buchenwald, tusschen de massa-ar
restaties van Juni en half Augustus.
De Angriffover het vraagstuk
Onder het opschrift „Hoe leven de Joden in
Duitschland" houdt de „Angriff" zich bezig met
de maatregelen tegen de Joodsche bevolking, en
schrijft onder meer:
„Het bedrag der boete, die den Joden is op
gelegd, maakt op het eerste gezicht den indruk
een groot bedrag te zijn. Daarbij moet echter
worden opgemerkt, dat in Duitschland onge
veer 700.000 Joden in den zin van de wetten
van Neurenberg leven. Daarbij komen nog an
derhalf millioen menschen van gemengd ras
Als men het vermogen dezer personen op acht
milliard mark begroot, is dat niet te hoog ge
schat.
Sedert 1933 zijn ongeveer 180.000 Joden ge-
emigreerd. In de groote steden is het percen
tage Joden echter nauwelijks veranderd. Wee-
nen staat aan de spits met 10 procent, dan
volgen Frankfort a. d. Main met 4,7 en Berlijn
met 3,7 procent.
De nationaal-socialistische staat heeft de
voorwaarden voor een eigen cultureel leven dei-
Joden geschapen. In drie steden bezitten de
Joden een eigen symphonie orkest."
Voor het gevoel van het Duitsche volk, aldus
vervolgt het blad, is natuurlijk slechts één op
lossing van het Joodsche vraagstuk mogelijk:
de emigratie. Het is waar. dat de emigratiemo
gelijkheden aanzienlijk verminderd zijn, door
dat de andere staten de Joden niet wenschen
op te nemen. De Joden kunnen ongestoord in
Duitschland leven, als hun rasgenooten in het
buitenland geen Duitsche vergeldingsmaatrege
len noodig maken,"
HET K. L. M.-VLIEGTUIG DE „IJS
VOGEL" NABIJ SCHIPHOL NEER
GESTORT EN VERNIELD. VIJF
DOODEN EN ELF GEWONDEN.
De Fransche rejgeering publiceerde de
nieuwe wetsdecreten.
Chamberlain legde een verklaring af
over de koloniën en het Jodenvraagstuk.
Het Vaticaan heeft openlijk geprotes
teerd .tegen artikel 1 der Italiaansche
rassenwet.
Te Ethen (N.-Br.) heeft een stier een
landarbeider doodgedrukt.
Autodieven in Den Haag ontmaskerd.
Narcissen-embargo in Amerika per 15
Augustus 1939 opgeheven.
De luchtdienst AmsterdamRotterdam
Eindhoven zal met ingang van 1 7 No
vember tijdelijk worden gestaakt.
Capablanca verliest van Keres; andere
partijen afgebroken.
New-Yorksche beurs: slot op het laagste
punt van den dag.
Het eigene
Het is een moeite maar een genot
tevens in oude brieven en handschrif
ten te lezen. Want een mensch treedt
er uit tot ons. We beginnen na een
poosje vertrouwd te geraken met de
halen en schrijf-eigenaardigheden en
karakteruitdrukkingen van hem of
haar die de brieven eens geschreven
heeft. Die brieven gingen van mensch
tot mensch, van persoon tot persoon.
Als over vijftig jaar de nazaat onze
getypte brieven leest zal hij alleen de
slordigheid of accuraatheid van de
typiste, de techniek van de schrijfma
chine en de betrouwbaarheid van het
lint kunnen waardeeren. Van ons zelf
zal er niets meer over blijven dan al
leen de stijl. Wij vlakken meer en meer
ons zelf uit. We worden confectie-
producten, we worden schrijfmachi
neschrift. Laten we daarom er vooral
voor zorgen het eigene toch nog zoo
veel mogelijk tot gelding te brengen.
Het eigene maakt de persoonlijkheid.
BERLIJN, 14 Nov. (Reuter) Omtrent de sa
menzwering tegen Hitier, waarover wij reeds
berichtten, wordt gemeld:
In het begin van het volgend jaar zal voor
het Volksgerecht het proces beginnen tegen 21
personen, die beschuldigd worden van samen
zwering tegen den Staat. Tot de beschuldigden
behoort o.a. de vroegere uitgever en schrijver
Ernst Niekish, die zich sedert 1936 in hechtenis
bevindt. Reuter meent te weten, dat men hem
verdenkt van medeplichtigheid aan de activi
teit van de z.g. „Vrijheidspartij" en soortgelijke
geheime organisaties.
MARSEILLE, 14 Nov. (Havas) Vanochtend
zijn hier de slachtoffers van den brand in de
Nouvelles Galeries ter aarde besteld. Alle win
kels, banken, café's, scholen enz. waren gesloten
en in de binnenstad was het geheele verkeer
stopgezet.
De 48 kisten waren op twaalf militaire wagens
geplaatst. Op een anderen wagen ws een urn
geplaatst, welke aarde bevatte met asch, welke
van de plaats van de ramp afkomstig was, en
die symbolisch het stoffelijk overschot voor
stelde van de verdwenen slachtoffers. Zeven
wagens met kransen volgden.
Nadat de Bisschop van Marseille de Mis op
gedragen en de absoute gegeven had, en treur
liederen ten gehoore waren gebracht, hield mi
nister Sarraut een roerende toespraak.
Stand cop Dinsdag 1 uur v.m.: 767.9
Vorige stand: 767.6
