c
c
D
technisch volmaakt,
weergaloos in lijn en distinctie
maar bovenal
beschaafd!
JOH. SWAALF
NIEUWE PRIJZEN
FL 1150."
fl125Ö.-
GeTceBRINKMANN
TELEFOON
11123
Speurtocht door de oude
Spaarnestad
ZIJLWEG 242
HAARLEM
CENTRAAL
VERWARMD
voor
vakkundige
reparatie
en
smering
ZONDAG 5 FEBRUARI 1939
NIEUWE GRACHT 78
HAARLEM
TELEFOON 10663
JUVAQUATRE
NOVAQUATRE-
PRIMAQUATRE
HOOFDACENT HAARLEM EN OMSTREKEN:
TELEF. 11025 SMEDESTRAAT 22 HAARLEM
T
HOLLAN DIA-S CH UI FD AKEN
HOLLANDIA-VOUWDAKEN
CARROSSERIEFABRIEK
J. W. VER ME CLE A
Carrosseriefabriek A. J. Christiaanse
Richten van chassis
Electrisch- en Autogeen Lasschen
Standaard-uitvoering
Grand Luxe-uitvoering
Grand Luxe-uitvoering
Nova FL 1550."
Grand Luxe-uitvoering
Prima FL 1650.-
geperfectionneerde
-
Uit de oude doos: Links: Gottlieb Daimle r, de uitvinder van den naar hem genoemd en motor bij een rit met zijn eerste auto
in het jaar 1886. Rechts: Een Mercedes-motor-tweewieler van 1885
(Vervolg)
Renault
Wanderer
Motorrijwielen
Een aanverwante
industrie
Er is een reclamemiddel
w,
Am <0% der koot*"
reld meer dan jo/o
vazen* i« die frt,eUaeee d
NAT.Auto-G;
"DYNAFLASH'^S-cy^-^hjn^o^,
kleppenmotor orveering Schroef-
ALS BETERE AUTOMOBIELEN GEBOUWD WORDEN. BO
N.V. Aulo-Garage VAN LENT - HEEMSTEDE
1
ri'lRi
(Geheel in de kap verzonken)
BEKROOND MET 1» en 3de PRUS
Uitsluitend bijt
NASSAULAAN 29 TEL. 14908 HAARLEM
STAALBOUW
AUTOPLAATWERK
METAAUSPUIT voor
aekard
1939
Geheel stalen carrosserie met vier
royale zitplaatsen en onsplinterbaar
glas rondom. Onalhankelijk geyeerd.
Benzinetank achter. Draaibare venti-
latieruitjes in de portieren. - Flinke
kofferruimte. Snelheid 100 KM. per uur.
Benzineverbruik 1 L. op 13 a 14 KM.
Wegenbelasting F 16.per kwartaal.
Vier-deurs sedans. Vijf royale zit
plaatsen. Onsplinterbaar glas rondom.
Snelheid tot 130 KM. per uur. Enorm
optrekvermogen. Servo-remmen.
Benzineverbruik 1 L. op 8a 9 KM.
Aangebouwde koffer. Draaibare
ventilatieruitjes in de portieren.
RENAULT
De garage Brinkmann, Smedestraat 22, toont
U de nieuwe 4 cylinder modellen van de be
kende Fransche Renaultfabrieken, bekend om
hun uitstekende wagens en den laatsten tijd
eveneens door de diverse stakingen bij die on
derneming.
Naast de Novaquatre, de Primoquatre en
de Vivoquatre alleen uitgerust met een zuini
gen 4-cylinder motor, trekt de Juvaquatre bij
zonder de aandacht.
De Juvaquatre is de 4-persoonswagen, welke
niet alleen tot de goedkoopste 4-persoons
automobielen behoort, die in ons land aan de
markt komen, doch tevens 'n goedkoope wagen
per passagier/km. De oorzaak hiervan ligt in
het zeer groote uithoudingsvermogen van dezen
kleinen wagen van groote capaciteit. Bij de
constructie van de Juvaquatre werd voortge
bouwd op de schitterende ervaring, welke de
fabrieken bereikt hadden met de destijds be
roemde 6 PK. Deze wagen, welke in 1922 voor
het eerst werd gebouwd, is het prototype ge
weest waaruit de Juvaquatre ontstaan is. Dit
verklaart ook het oogenblikkelijk groote succes
waarmede de Juvaquatre door het publiek ont
vangen is. Van de vele honderden wagens welke
van dit type reeds op den weg zijn, werd niets
dan lof vernomen, dank zij de weldoordachte
constructie van de diverse organen, die met een
zeer groote reserve-capaciteit berekend zijn. Het
is de eenige 4-persoonswagen in de lage prijs
klasse waar 4 volwassen personen nu eens wer
kelijk royaal kunnen zitten met voldoende
been- en hoofdruimte; ook de breedte is groo-
ter dan van vele wagens uit de duurdere prijs
klasse, n.l. 1.16 m. gemeten tusschen de por
tieren. De bestuurder rijdt dus onder alle om
standigheden zonder den minsten hinder te on
dervinden van zijn mede-passagiers. De Juva
quatre is door zijn geringe afmetingen bij uit
stek de wagen, welke gekozen zal worden voor
verkeer in drukke steden en verder daar, waar
de omstandigheden in de eerste plaats een eco
nomisch vervoermiddel wenschelijk maken. Door
de zeer royale binnen-afmetingen is deze wa
gen uitmuntend geschikt voor verre reizen, daar
ook bij 4 passagiers voldoende ruimte overblijft
om zich vrijelijk te bewegen, hetgeen op een
lange reis zeer wenschelijk is. Het groote re-
serve-vermogen van den motor bij 100 kilo
meter snelheid slechts 3000 omwentelingen per
minuut maakt het mogelijk een zeer hoog
gemiddelde te bereiken zonder dat men vroeg
tijdige slijtage behoeft te vreezen.
In de Super Service Garage v. Wijk te Over-
veen (Bl-daalscheweg hoek Zijlweg) vindt men
behalve De Soto ook de Duitsche Wanderer,
evenals de D.K.W. een product van Auto Union.
De Wanderer 23 heet de nieuwe wagen, wel
ke men in 3 modellen aantreft, n.l. een 4-deurs
Limousine met 5 plaatsen, een Cabriolet, even
eens met 5 plaatsen en een groote Wanderer
Pullman Limousine met 67 plaatsen. Deze
fraaie Auto Union schepping heeft een zes-
cylinder viertact motor.
De Wanderer is een wagen uit de midden
prijsklasse, zooals onze lezers wel reeds begre
pen zullen hebben, Op de achterbank van de
Cabriolet kunnen gemakkelijk 3 personen plaats
nemen. Met enkele handgrepen verandert men
den gesloten wagen in een open auto, welke er
dan bijzonder sierlijk uit ziet.
In Duitschland geniet de Wanderer een bui
tengewoon goede reputatie.
Trouwens de Auto-Union-fabrieken, die er
hun naam aan hebben verbonden, staan er vol
doende borg voor dat men hier te doen heeft
met een Europeaan, die den toets der vergelij
king met overzeesche concurrenten glansrijk
kan doorstaan.
De heer J. J. van Kooten presenteert in zijn
winkelzaak aan de Groote Houtstraat 140 een
groot aantal nieuwe merken en modellen motor
rijwielen.
De groote attractie voor het seizoen 1939 is
wel het merk „Royal Enfield" een fabrikaat
waarvan de maker, sinds de oprichting, het
overal bekend geworden devies voert, „Made like
a gun" dus gemaakt als een kanon, hetgeen
hier zeer toepasselijk is voor wat betreft pre
cisiewerk en materiaalkeuze.
De serie bestaat uit 250, 350 en 600 c.c. zijklep
motoren en 250, 350 en 500 c.c. kopkleppers van
ongekend prestatievermogen en uitvoering.
Hier krijgt de tweetaktrijder zijn lang be
geerde kans. Het Eureka van R. S. Stokvis en
Zonen geldt ook voor hem, want wat tot nog
toe een utopie beteekende voor den tweetakt
rijder is, dank zij Stokvis, grandioze werke
lijkheid geworden.
Hij kan voor tweetaktgeld opgenomen worden
in het leger der luxe comfortabele, zorgenlooze
zijkleprijders.
B.M.W. en Triumph, evenals Puch, komen
met uitgebreide series machines, waarvan vooral
B.M.W.door hare supermoderne constructie-
vormen, enbloc bouw, cardan, veerend achter
frame, telescoop voorvork enz., de welverdiende
belangstelling trekt van iederen motorenthou
siast en ook staan hier de commercieele moge
lijkheden van deze wereldsnelheidsrecordhoud-
ster lang niet slecht.
Het beroemde en stabiele merk Harley-David-
son komt weer met zijn overbekende serie,
voor 1939 nog verbeterde en verfijnde machines
uit in zij- en kopkleptypen.
Zij bied eveneens „elck wat wils" voor groote
bedrijven, den zakenman, politie, brandweer,
militair en den sportrijder, voor wien het 1000
c.c. kopklepmodel met zijn standaard 100 mij
len per uur snelheid wel het summum van
sportief genot beteekent.
Verder zijn hier nog het oude merk „Gillet",
terwijl van de nieuwere fabrikaten in de eerste
plaats D.K.W. r.t. en ook Eijsink, Sparta,
Francis Barnett „Snip" hun niet onbelangrijke
plaats opeischen in de wereld der belasting
vrijen en zullen groote contingenten dezer ma
chines dit jaar weder hun weg naar het hart
der pleizier- en zakenrijders vinden.
Ten leste vermelden wij nog een Hollandsch
fabrikaat, namelijk de „Pon" Nationaal Skoo-
ter, een motorrijwiel met Sachs motor, ge
bouwd als een auto, belastingvrij en kennelijk
gemaakt voor hare majesteit de Vrouw en
oudere heeren met nog jonge harten.
Al deze machines worden, zooals reeds eerder
gezegd, geëtaleerd in de fraai gelegen motor
zaak van den heer J. J. van Kooten in de
Groote Houtstraat 140, waar elke adspirant-
kooper zich kan verlustigen in den aanblik dezer
in chroomschittering prijkende machines.
Catalogi, inlichtingen, proefritten enz. enz.
worden hem of haar gaarne verstrekt en toe
gestaan.
Het nieuwste DKW-model! 250 cc blokmotor
een licht, uiterst sterk koker-frame. Vier ver
snellingen met gecombineerde hand- en voet
schakeling, ingebouwden K.M.-teller en snel
heidsmeter, zwevend zadel, in rubber veerend
stuur, schokbreker in achternaaf. Een snelle,
zuinige machine, geconstrueerd naar de be
roemde DKW race-motoren.
Een ander, voor elk Haarlemmer bekend adres
op het gebied van de motorsport is de automo
bielen- en motorrijwielenhandel van den heer
Fr. P. v. Rumpt Haarlem, die bij zijn vele mo
torrijwielen ook een sub-agentschap van de
D.K.W. automobielen heeft.
Het voornaamste product des heeren v
Rumpt op motorgebied is dit spreekt haast
vanzelf de D.K.W.
D.K.W. heeft zijn N.L.- en R.F.-modellen.
Het is niet doenlijk op deze plaats een vol
ledige beschrijving te geven van alle machines.
De eenvoud, betrouwbaarheid en zuinigheid
der D.K.W.-machines genieten welhaast een
wereldvermaardheid.
Wij doen daarom slechts een greep uit velen:
De D.K.W.—NZ 250.
De grootere uitgave van den NZ 250. 350 cc
blokmotor. Ook hier vier versnellingen, gecom
bineerde hand-voetschakeling en ingebouwde
snelheidsmeter. Dank zij het nieuwe koker
frame volkomen berekend op zijspanrijden. Be
stand tegen voortdurende hooge snelheden en
zwaren dienst. De ideale motor voor groot-
toerisme.
De heer v. Rumpt vestigt bovendien onze
aandacht op de Engelsche Ariel, die in concur
rentie met de Duitsche fabrieken een schitte
renden viercylinder op de markt brengt, voorzien
van een veerend frame, hetgeen tot voor kort
iets ongekend was bij de Engelsche machines.
Aan het slot van onze beschouwing over het
geen er momenteel alzoo te zien en.... te koop
is in den autohandel willen wij nog even de
aandacht vestigen op de carrosseriefabriek van
den heer J. W. Vermeulen, Nassaulaan 29 Haar
lem.
Eigenlijk nog niet zoozeer op deze carrosserie-
fabriek maar meer speciaal op het nieuwe Hol-
landia inbouwschuifdak dat deze firma levert.
Meer en meer gaan de automobilisten er toe
over hun gesloten wagen van een open dak te
doen voorzien, hetgeen in den zomer een uit
komst beteekent voor hen, die niet in het bezit
van een cabriolet zijn.
Het nieuwe Hollandia-inbouwschuifdak in ge
sloten toestand vormt één geheel met de steel-
body. Het is niet mogelijk het dak met eenig
voorwerp van bovenaf open te maken. Geen
vrees dus dat onbevoegden zich in het interieur
kunnen begeven.
Zoodra de knop wordt losgedraaid zakt auto
matisch het schuifdak aan de achterzijde, waar
door het tusschen de kap kan inschuiven. Het
is opvallend zoo gemakkelijk als dit schuifdak
zich laat verplaatsen,
Aan „De Auto", het officieele orgaan van de
K.N.A.C. (Paaschnummer van 9 April 1936),
wordt hier deze enkele zin ontleend: „Wel de
meest geperfectionneerde constructie die wij
tot heden voor een abordabelen prijs zagen".
Automobilisten, die dezen zomer zon en lucht
op de juiste wijze hun wagen binnen wenschen
te laten, weten nu waar zijn heen moeten.
dat een groote
vangst verzekert, omdat
het als een net het ge
heele vischwater bestrijkt
Courantenreclame.
Vraagt inlichtingen, voorbeelden
etc, van courantenreclame by de
erkende advertentiebureaux of het
,,Cebuco". Dam 2a, Amsterdam
Buitk I9S9
onafhankelij Betroinvbare hydrau-
veeren achter actteras
lische remmen Y ruimere geheel
Stuurgangwisse Ruimer uitzicht
stalen carrosserie -f-
voor alle inzittenden.
Reeds 20 jaar official dealer
Raadhuisstr. 53 - Tel. 28810
OPEM
DAKEN
Nederl. Octrooien No. 42539, 43387 en 88913 i.a.
't onzichtbaar maken van deuken
Telefoon 14371 Haarlem
Lange Heerenstraat 3638
