Een populaire verschijning
op onze wegen
Geen R.A.I. maar wel nieuwe
modellen
HAARLEMSCHE AUTOMOBIELHANDEL EXPOSEERT
Nieuws uit den
Opel-stal
Speurtocht door de oude Spaarnestad
VEEL VERBETERINGEN
IN DE EDITIE 1939
taS
mam
SHOWROOMS STUN
VOOR ONS OPEN
ZONDAG 5 FEBRUARI 1939
Zooals reeds eenigen tijd geleden Werd bekend gemaakt,
zal dit jaar de gebruikelijke R. A. I.-tentoonstelling te Am
sterdam niet doorgaan. Zulks kan natuurlijk de automobiel-
handelaren niet Weerhouden hun nieuwe materiaal in zoo groot
mogelijken kring aan te kondigen.
In deze bijlage, den auto- en motorhandel betreffende,
geven wij het Woord aan onze adverteerders in Haarlem, om
hun aldus gelegenheid te geven, onzen lezers hun nieuwste
aanwinsten te toonen.
Geruischlooze snelheid, praktische
bediening, charme en comfort
Luxe-materiaal en
vrachtwagens
Buick en Chrevolet
Chrevolet
^de en nieuwe wereld ontmoeten elkaar
D.K.W.
Hudson
Nash
(Zie verder volgende pagina)
Ruime sorteering van
luxe-wagens en
vrachtauto's
Elke millimeter benut
Verkenning van het jongste
materiaal loont ook dit
maal de moeite
Détails verbeterd
en verfijnd
Nog beter dan een expositie!
Steeds grooter perfectie
Veel nieuwe modellen
Opel's vrachtmateriaal
I
(Laatste, nieuws van AUTO en MOTOR
Onze speurtocht door het gebied van den
auto in de oude Spaarnestad ving aan op
de Nieuwe Gracht, waar de heer Joh.
Swaalf zoowel op het gebied van luxe-
wagens als op dat van vrachtmateriaal up
to date is.
Deze beide General Motors wagens worden
vaak in één adem genoemd.
Laten wij ons eerst bepalen tot de Buick, den
^l,den beproefden, wij zouden haast zeggen onver-
^ijtbaren middenklasser.
Buick lanceert voor 1939 vier series, de Limi-
ted, Roadmaster, Century en Special.
De Limited-serie bevat een ruime 7-persoons
vierdeurs Touring Sedan, een 5-persoons Tou-
z'hg Sedan eveneens met vier deuren en een
'-persoons Limousine.
De serie-Roadmaster opent met een juweel
!_an een 5-persoons vierdeurs Convertible
phaeton (Cabriolet) en heeft verder een 5-per-
So°ns Touring Sedan, een 5-persoons stroomlijn
Sport Phaeton, een 5-persoons Tournale Sedan
nog een 5-persoons Sedan met vlakken ach
tersteven, welke alleen op speciale bestelling ge
keverd wordt.
De Century bevat 4 modellen, waarvan de
2"Persoon Convertible Coupé zonder achterseat
Uiaar met achterin 2 klapzetels werkelijk een
'ust voor het oog is. Dan volgt nog de serie
"Special", eveneens bevattende vier modellen,
n i- een 5-persoons Touring Sedan, een 5-per-
s°ons vierdeurs Convertible Phaeton, een 2-per-
s°ons Convertible Coupe, ook met 2 klapzetels
onder de kap en een 5-persoons Touring Coach.
Alle Buicks zijn voorzien van een achtcylinder
kopkleppenmotor.
Wij zouden het er na deze opsomming bij
^Unnen laten, wantgoede wijn behoeft geen
krans.
Toch willen wij er nog even de aandacht op
vestigen dat in de modellen voor 1939 weer
Nieuwe technische verfijningen zijn toegepast.
Buick-constructeurs hebben hun Buick Limited
etl Buick Roadmaster niet slechts ontworpen
0ftr aan de eigenaars er van het genot van een
puimen en bij uitstek comfortabelen wagen te
bezorgen, zij hebben tevens aan deze fijne luxe-
wagens capaciteiten gegeven, die het besturen
van en rijden in deze Buicks tot een sportief
eehot maken.
De Limited heeft een wielbasis van 3,56 m, de
°°admaster van 3,38 m. Hun gewicht en de
tbimte der interieurs zijn daarmee in overeen-
sternming.
Toch trekt de Roadmaster op vlakken weg
Van 16 tot 96 Km/u. op in 18 seconden en de
Limited in slechts 0,3 seconde meer. Hun klim-
Vermogen zal bij iederen tocht in bergterrein
w bewondering opwekken.
Zij sturen ongelooflijk licht en zuiver en
Tianoeuvreeren in druk stadsverkeer veel ge
makkelijker, dan men van wagens van die groot-
'e ooit verwachten zou.
En aan dit alles paren zij rijkwaliteiten, die
meh niet naar waarde beschrijven kan, doch
016 men bij ervaring moet leeren kennen om
z'ch een voorstelling er van te maken.
^De nieuwe Chevrolet 1939 bestaat uit de
faster „Knee Action" en De Luxe „Knee Ac
tion",
Beide series zijn voorzien van de onafhan
kelijke voorveering systeem „Knee Action". Met
'feze voorveering geeft elke Chevrolet ilhans
Astzelfde rijcomfort als de duurdere wagens en
e General Motors hebben de toepassing van
dit nieuwe systeem dan ook belangrijk genoeg
gevonden om den naam ervan aan de beide
series te verbinden.
Chevrolet heeft natuurlijk nog steeds zijn
ouden beproefden zescylinder motor.
De serie De Luxe bevat een Touring Sedan,
Touring Coach en Sport Coupé; de Masterserie
een Business Coupé, Sedan en een Coach.
De sierlijkheid van een automobiel wordt be
oordeeld volgens iemands persoonlijken smaak. Er
bestaan echter van die welgeslaagde concepties,
die vrijwel de algemeene waardeering en be
wondering hebben, wat dan natuurlijk wordt
gedemonstreerd door de verkoopcijfers. Dat nu
is het geval met Chevrolet.
Het interieur van de Chevrolet 1939 is een
droom elegante zittingen, luxe capiton
neering, een welgeslaagde keuze van accessoi
res en een prachtig, duidelijk leesbaar instru
mentenbord. Verder een royaal uitzicht, want
de totale vensteroppervlakte werd met 1.556 cM2.
vergroot. Ook door dit fraaie interieur is Che
vrolet een scherpe concurrente van veel duur
dere merken. Het eigenlijk geheim van dit wel
geslaagde interieur is de volmaakte ha/monie
van het ensemble. Nergens ook maar de gering
ste dissonant; elk onderdeel volmaakt in
zichzelf heeft zijn juiste plaats in het geheel.
Twee bekende adressen zijn er waar U deze
veel gezochte producten van de General Motors
met eigen oogen kunt aanschouwen, n.l. in de
showroom van de Amsterdamsche Rijtuigmaat
schappij, Houtplein, en te Heemstede in de
N.V. Autogarage van Lent (Raadhuisstraat 53
65).
Eerstgenoemde firma heeft de vertegen
woordiging voor Haarlem, terwijl deze voor
Heemstede, Aerdenhout, Zandvoort, Benne-
broek, Haarlemmermeer, Aalsmeer en Uithoorn
in handen is van de garage v. Lent.
Onder de kleine, wij zouden haast zeggen zeer
economische wagens, neemt de D.K.W. een bij
zondere plaats in.
In de showroom van de N.V. Ed. Kimman en
Co. aan den Zijlweg prijken talrijke D.K.W.'s
naast hun grooteren broer Mercedes.
Men kent de technische bijzonderheid van de
D.K.W. Hij is uitgerust met een kleploozen 2-
cylinder 2 takt motor en daardoor natuurlijk al
zeer voordeelig in het gebruik. De D.K.W. is
een product van de Auto Union, welke fabriek
met Mercedes Benz den toon aangeeft op de
Europeesche snelheidswedstrijden voor automo
bielen.
De D.K.W. heeft voorwielaandrijving, het
geen er toe medewerkt dat de betrekkelijk lichte
wagen uitstekend op den weg ligt.
Men heeft hier wel een bijzonder uitgebreide
keuze. Het fraai uitgevoerde nieuwe prospectus
toont U allereerst de D.K.W. Tweepersoons Ca
briolet „Reichsklasse". Deze Reichsklasse heeft
echter ook een vierpersoons Limousine, een zeer
economischen wagen, waarin 4 personen met
bagage niet alleen plaats vinden, maar boven
dien 100 K.M. ver weg worden gebracht voor
6 Liter brandstof.
Dan vraagt de D.K.W. „Spezialklasse" met
een 4-persoons cabriolet, welke echter ook als
limousine kan worden geleverd, de aandacht.
De z.g. „Meisterklasse" bevat allereerst een
tweepersoons cabriolet, dan een vierpersoons
limousine en vervolgens nog een fraaie cabriolet
voor 4 personen. Deze tegen alle weersomstan
digheden bestaande cabriolet is in enkele oogen-
blikken om te vormen tot een sportieven open
wagen.
Tenslotte is er nog een tweetal luxe model
len, n.l. de D.K.W. Tweezits Luxe CabrioletL en
de D.K.W. vierpersoons Luxe Cabriolet. Men
ziet dat de Auto Union, evenals de Mercedes-
fabrieken, hun grootste productie hebben in
wagens, welke zoowel open als gesloten kunnen
worden gereden.
De overschakelingshandle hebben alle D.K.
W.'s op het dashbord, waardoor men voorin
veel ruimte voor de beenen heeft.
Het practische van de D.K.W. is, dat alle be
dieningsorganen buitengewoon gemakkelijk te
bereiken zijn.
Naast de groote verscheidenheid van luxe
wagens levert D.K.W. ook een completen be
stelwagen. De uitvoering is, zoowel van binnen
als van buiten degelijk en toch fraai.
Hierbij is de laadruimte doelmatig ingericht
en heeft een bijzonder gunstig laadvlak. In den
wagen is een binnenverlichting aangebracht,
terwijl de deur van een speciaal slot is voorzien.
Hij, die lichte vrachten snel en goedkoop aan
het adres van den afnemer bezorgd wenscht te
zien, heeft zeker interesse voor dit economische
D.K.W. vervoermiddel.
Naast de merken van de twee grootste Duit-
sche fabrieken is bij de N.V. Ed. Kimman en
Co. Zijlweg ook nog de vertegenwoordiging voor
Haarlem en omstreken gevestigd van de Hud
son, de even fraaie als bekende Amerikaan.
Deze Amerikaansche fabriek komt in de la
gere prijsklasse met de nieuwe Hudson 112, een
zescylinder met 86 P.K.
Vier prachtige modellen, een Coach, Cabrio
let 4 onder de kap, Cabriolet 3 onder de kap
en een Coupé voor 4 personen trekken sterk de
aandacht.
Direct vallen de fraaie lijnen en het buiten
gewoon afgewerkte uiterlijk op, twee belangrijke
dingen, waaraan Hudson terecht steeds veel
aandacht heeft geschonken.
Het interieur neemt voor zich in door een
luxueuze stoffeering en door veel ruimte. Op
het dashbord zijn alle instrumenten, waaronder
„telefast" dynamolaad-, stroom- en oliedruk
meters, duidelijk zichtbaar geplaatst.
Op deze goedkoopere klasse van de Hudson
volgt dan de nieuwe 96 P.K. Ook hier zijn de
modellen als bij de nieuwe Hudson 112.
Voor een iets hoogeren prijs kan men zich
dezen meer verfijnden zescylinder aanschaffen.
De nieuwe Hudsons, zoowel de 86 als de 96
P.K., hebben de versnellingshandle recht
onder het stuurwiel. De vloer voorin is
dus volkomen vrij. Op verzoek wordt bovendien
Hudson's automatische overschakeling geleverd,
waardoor de koppelingspedaal overbodig wordt.
De nieuwe Hudson Country Club-modellen
zijn die van de z.g. middenprijsklasse. Deze zeer
luxe wagens worden zoowel met zes- als met
achtcylinder motoren gebouwd.
In deze fraaie wagens vindt men het sum
mum van hetgeen Hudson's dertigjarige erva
ring, Hudson's toepassing van de meest moder
ne vindingen en Hudson's perfecte fabricage
systeem heeft weten te bereiken. Zij vertegen
woordigen inderdaad het beste van hetgeen
Hudson heeft geproduceerd.
De modellen zijn een Hudson Country Club
Coach voor 6 personen, een Country Club Ca
briolet 4 onder de kap, tusschen haakjes een
buitengewoon fraai exemplaar, een Country Club
Cabriolet voor 3 personen en een Country Club
Coupe voor 5 personen (Victorie-model) of
voor 3 personen (Coupe-model).
Het achtercompartiment van de Hudson
Country Club Sedan vertoont een nieuwen
voornamen stijl-opmaak aan een rijke grijze
lakenbekleeding, welke men aantreft bij alle
acht-cylinders, behalve bij de cabriolets en den
custom acht-cylinder.
Het moet wel een uitstekende kracht van bin
nenhuis-architectuur zijn geweest, die met den
staf van Hudson samenwerkte om de fraaie en
luxueuze nieuwe interieurs van de fraaie Hud
son 1939 te kunnen creëeren.
Packard en Nash hooren bij elkaar, dus vin
den wij ook laatstgenoemden wagen bij de fir
ma Swaalf.
Nash biedt voor 1939 wederom drie series wa
gens, namelijk de Nash Ambassador Six, de
Nash Ambassador Eight en de Nash „400". Drie
series automobielen, die de wenschen van den
meest verwenden automobilist volkomen zullen
bevredigen.
In de nieuwe 1939 modellen zijn. niet minder
dan 83 nieuwe verbeteringen toegepast, waar
van er 6 zeer belangrijk genoemd mogen wor
den.
Tot de belangrijkste verbeteringen kunnen
zeker wel de nieuwe Super Thrift motoren van
de Nash „400", Ambassador Six en Eight ge
noemd worden. Deze motoren zijn van een ge
heel nieuwe constructie. Ze zijn uiterst eenvou
dig, hebben minder onderdeelen dan vroeger
gebruikt werden, geven U niet minder dan 10
pet. meer krachtsontwikkeling, terwijl ze min
der olie en benzine verbruiken dan voorheen.
Verder is er door de toepassing van geluid
dempende materialen een zeer geruischlooze
carrosserie verkregen.
Het zou te ver voeren om hier alle nieuwe
verbeteringen die de Nash 1939 modellen bezit
ten, uitvoerig te beschrijven, want zelfs de
meest gloedvolle beschrijving zou niet in staat
zijn om U een idee te geven van de sensatie,
die het rijden in de nieuwe Nash automobielen
U biedt. Een sensatie, die niet alleen verkregen
wordt door de geruischlooze snelheid, doch ook
door de toepassing van een geheel nieuw systeem
schokbrekers, die den wagen als het ware aan
den weg doen kleven.
Een uitzondering willen wij hier echter nog
maken en wel voor de geheel nieuwe versnel
lingshandle, welke thans onder het stuurwiel is
aangebracht.
Men kan over de nieuwe Nash modellen net
zooveel schrijven als men wil, men zal toch
niet in staat zijn U de schoonheid van de
nieuwe wagens zóó te beschrijven als zij in
werkelijkheid is, net zoo min als 'n pen in staat
zijn U een idee te geven over de rijkwaliteiten,
waarover deze nieuwe modellen beschikken. Dit
zal men pas beseffen, wanneer men in een
nieuwe Nash rijdt, wanneer men achter het
stuur zit, diep weggedoken in de comfortabele
kussens, Het stuurwiel in de hand en den voet
op het gaspedaal. Eerst dan zult U zich pas
volicomen realiseeren, welk een prachtige auto
mobiel Nash U dit jaar voor zéér weinig geld
biedt.
V
Een tijd, dien we reeds lang ontgroeid zijn. De automobiel, zooals zij in het begin
van deze eeuw onze wegen in opschudding bracht
2!4 Tj. Opel Super Six
Ongetwijfeld behooren de Opeis reeds tot
de meest populaire wagens op onze Hol-
landsche wegen. Dit Amerikaansch-Duit-
sche of omgekeerd Duitsch-Amerikaansche
product is er in korten tijd in geslaagd zich
ook in Nederland een zeer groot afzetgebied
te verzekeren.
Van de nieuwe modellen dienen we allereerst
de Opel Super Six te noemen. Naast de Opel
Super Six Sedan vinden we een Coach en een
fraaie Cabriolet met gemakkelijk te verstellen
kap.
Bij ontwerp en bouw van de Super Six 1939
werden alle ten dienste staande technische
middelen aangewend om tot een volledig com
fort te komen. Zoo moet men o.a. het vernuft
bewonderen, waarmee elke „millimeter van wiel
basis en spoorbreedte werd benut om de com
partimenten zoo ruim mogelijk te maken. Op
de ruime, rijk bekleede zittingen kunnen 4 a
5 personen gemakkelijk plaats vinden.
Een onberispelijke veering, o.a. door de on
afhankelijke voorveering type „Knee-Action",
vrijwaart carrosserie, inzittenden en stuurin
richting tegen elke reactie als gevolg van on
effenheden op den weg. Het vermogen van den
60 P.K. motor en de uiterst zorgvuldig bere
kende drie-versnellingsgangwissel dragen er elk
het hunne toe bij, het rijden in een Opel Super
Six 1939 tot een waar genot te maken. Door de
synchronisatie van de twee hoogste versnel
lingen is het op- en terugschakelen uiterst ge
makkelijk, zelfs voor den beginneling.
Ook de „Admiral" is een 6 cylinder Opel
product. Het duurste en fraaiste product van
deze fabrieken. Deze Opel neemt een vooraan
staande plaats in onder de Europeesche luxe
wagens. „Admiral" heeft een fraaie 4 deure
Sedan en een met veel smaak vervaardigde 4
deurs Cabriolet, een uiterst sportieve en zeer
luxe wagen.
De acceleratie en de snelheidscapaciteiten
van den krachtigen en toch zeer zuinigen zes
cylinder kopkleppenmotor maken het rijden van
een Opel Admiral tot een sportief genot. De
alom geroemde veering van de Opeis draagt
hiertoe eveneens nog het noodige bij.
In de „Olympia" zijn Amerikaansche pres
taties aan Europeesche zuinigheid gekoppeld
Toen reeds lang voor het einde van
1938 de vereeniging Rijwielen en
Automobielen Industrie bij meerder
heid van stemmen besloot dat de
Tentoonstelling in het R. A. I.-ge
bouw in 1939 niet zou worden ge
houden, bleek uit dit besluit, dat het
meerendeel der automobielhandela
ren en zij, die na aan deze branche
zijn verbonden, weinig heil zagen in
een expositie, welke reeds zoo talrijke
malen een evenement
hoofdstad beduidde.
voor onze
Het waren niet alleen de Amsterdamsche
exploitanten van café-restaurants en andere
publieke gelegenheden, die dit besluit in hooge
mate betreurden. Voor tienduizenden automo
bilisten in den lande beteekende de automobie
len-expositie een bijzondere gebeurtenis, welke
men diende te bezoeken om „bij" te blijven.
Doch de automobielhandelareh zullen even
goed als wij weten dat een tentoonstelling bui
ten het direct verkoopen van nieuwe wagens,
nog andere voordeelen voor den handel heeft
Maar enfin, de tentoonstelling kwam er niet.
Behalve zij, die zich de luxe van een uitstapje
naar Brussel konden permitteeren, verkeeren
thans velen in het onzekere betreffende de
nieuwe auto-mode vt>or 1939
Wil men op de hoogte blijven, dan zal men
dus bij de verschillende handelaren een kijkje
dienen te nemen.
En dan behooren wij hieraan direct toe te
voegen dat dit ongetwijfeld de moeite loont.
Zoo'n bezoek bij de vertegenwoordigers
der diverse automobielen biedt in elk geval
het voordeel dat men er in een heel wat
rustiger sfeer de artikelen in oogenschouw
kan nemen dan dit in het drukke en roeze
moezige R. A. I.-gebouw het geval was.
Daarmede willen wij echter niet beweren,
dat het nu maar uit moet zijn met onze auto
mobielententoonstellingen
Neen integendeel, wij zien haar graag vol
gend jaar weer terug.
Maar niettegenstaande dit is het een niet te
weerspreken feit, dat de handelaar, voor wiens
wagen u interesse hebt, u veel meer kan ver
tellen en veel meer laten zien ook, wanneer u
de moeite neemt zijn shbw te bezoeken.
Men mag het van regeeringswege zoo nu en
dan noodzakelijk achten den automobilisten op
een of andere wijze met een nieuwe verhooging
van zijn lasten „dwars" te zitten; het leven
van de automobielhandelaren moge over het
a'gemeen niet over een pad van rozen gaan;
de belangstelling voor het meest populaire ver
vermiddel van onzen tijd is er niet door ver
flauwd.
Hierbij stellen wij allereerst voorop, dat de
fabrikanten toch wel uitstekend de kunst ver
staan deze belangstelling aan te wakkeren.
Telkens weer denkt men dat de groote fa
brieken nu wel aan het einde van hun studie
zullen zijn, doch ook telkens weer komt men
tot de ontdekking dat zij de verbruikers in
hooge mate animeeren tot het aanschaffen
van een nieuwen wagen, zelfs wanneer de
„oude" eigenlijk nog van reeenten datum is.
En dit hebben zü dan gevonden in verbe
tering en verfijning van het product op détails,
welke echter toch altijd weer sterk tot het pu
bliek spreken.
Wordt de duurdere wagen langzaam maar
zexer door het goedkoopere product verdron
gen? Wanneer men deze vraag zoo stelt zeg
gen wjj neen.
Een statistiek zal ongetwijfeld uitwijzen, dat
Nederland op het gebied van klassewagens een
belangrijke plaats inneemt. Waar de auto ech
ter gedurende de laatste 10 jaren binnen het
bereik van velen is gekomen, voor wie zij vroe
ger een luxe beteekende, is het vanzelfsprekend
dat men in deze kringen niet alleen naar billij.
ke, doch vooral ook naar zuinige producten
zoekt. Vooral de Europeesche fabrieken hebben
hieraan de grootst mogelijke aandacht besteed.
Men kan heden goed en geriefelijk auto
rijden in een wagen die heel wat minder
dan 40 belasting per kwartaal oppeuzelt
en slechts 1 op 4 haalt. Maar dit neemt
niet weg dat er in ons land voor den klasse
wagen altijd nóg een groote belangstel
ling aanwezig is.
Hoewel dit jaar ons niet de gebruikelijke
R. A. I. heeft gebracht, zijn de nieuwe model
len in even grooten getale als voorheen aanwe
zig. Zij, die een nieuwen wagen willen koopen
komen toch wel, heeft de autohandelaar waar
schijnlijk gedacht Laat ons hopen dat dit in
derdaad het geval is. Wanneer de verkoop
cijfers van 1939 bekend zijn, is men, wat dit
betreft, ongetwijfeld iets wijzer, hoewel er na
tuurlijk altijd factoren zijn, die los van de ex
positie dit verkoopcijfer in gunstigen of min
der gunstigen zin kunnen beïnvloeden.
Hoe dit ook zij, het loont de moeite zich
er van te gaan overtuigen wat dit jaar ons aan
nieuws en verbeteringen altijd nog maar
weer verbeteringen heeft gebracht. En wan
neer men zonder bepaalde koopplannen hier
en daar zijn licht eens wil opsteken, dan vindt
men vele gedienstige lieden, die het den bezoe
ker heusch niet kwalijk zullen nemen, wanneer
hij niet als bezitter van een nieuwen wagen
hun heiligdom verlaat.
zeggen de fabrikanten. Een feit is het, dat 'de
Olympia een zeer gezochte wagen uit de klei
nere klasse is.
Hij wordt geleverd in drie modellen, nJ. de
vierpersoons Coach, vierpersoons-Cabriolet-
Coach en vierpersoons Sedan.
De „Olympia" heeft een viercylinder kop
kleppenmotor. Ook bij de „Olympia" met zelf
dragende carrosserie, vormen chassis en koets
werk één gecombineerde staalconstructie. Ook
hier dus de leuze „veiligheid voor alles".
Tenslotte de „Kadet", voorzien van een vier
cylinder zijkleppenmotor. De Kadet is lever
baar in vier modellen; de Standaard Coach. De
Luxe Coach; de Luxe Cabriolet Coach en De
Luxe Sedan, alle modellen vierpersoons.
Ook de eigenaar van een Opel Kadet ver
heugt zich niet alleen in een wagen, waarmede
hij uiterst goedkoop .rijdt, door zeer laag ver
bruik eerstens, maar bovendien door de duur
zame betrouwbaarheid van 't geheele mechanis
me, maar hij heeft tevens een fraaien kleinen
wagen, die bewondering afdwingt door zijn te
gelijk forsch en sierlijke lijnen en door de oij-
zonder zorg, welke aan zijn geheele afwerking
besteed is.
Ook op het gebied van trucks zorgen de
Opelfabrieken voor een zeer ruime sorteering.
De zwaardere trucks zijn uitgerust met een
2,5 en 3,6 L. motor. Zij hebben een zescylinder
kopkleppenmotor in zes punten op rubber op
gehangen.
De zescylinder motor is uitstekend berekend
op de hooge eisehen, welke het moderne snel-
vervoer stelt.
Zoowel van de 2,5 liter motor van het lichte
als van de 3.6 lit. motor der zware trucks-chas
sis kan men verzekerd zijn, dat zelfs met ma
ximaal toelaatbare belasting van het voertuig
onder de ongunstigste wegcondities nog over
een behoorlijke reservekracht beschikt kan
worden.
De technici der Opel-fabrieken. die deze mo
toren ontwierpen en bouwen, hebben er in alle
opzichten rekening mee gehouden, dat alleen
absolute betrouwbaarheid, die tegen jaren
dienst bestand is, op den duur het voordeelig-
ste vervoer kan verzekeren.
Voor het lichtere vervoer zijn er tenslotte nog
de 1,1 L. en de 1,5 L. motor respectievelijk
voorzien van een viercylinder zijkleppen- en
viercylinder kopkleppenmotor. Het lichtere
chassis met 1,1 L. motor heeft zich reeds een
reputatie verworven.
Nieuw is de 1,5 L., waarmede de Opel-fabrie-
ken haar reeds ruime serie bedrijfsautomobie
len hebben aangevuld.
Dit chassis is speciaal berekend voor snelle
besteldiensten.
De krachtbron is, zooals wij reeds zeiden, een
4-cylinder kopkleppenmotor. Het nieuwe type
verbrandingskamer, de volstroomcarburator en
de thermostatische regeling van de voorver
warming dragen alle bij om het benzineverbruik
te verlagen.
Ziehier wat Opel u aan te bieden heeft. Het
is niet weinig. In de showrooms van het N.V.
Automobielenbedrijf v.h. Gebr. H. en F. Kim
man, Wagenweg 8, kunt u al dit schoons met
eigen oogen gaan aanschouwen.
U vindt er de „koninklijke" Admiral; de Su
per Six en de kleinere modellen, doch u vindt
er eveneens alles wat u op het gebied van het
vrachtmateriaal interesseert. Volledigheidshalve
vermelden we hierbij nog, dat voor de bussen
der gemeenten Heemstede, Haarlemmermeer,
Aalsmeer, Bennebroek en AerdenhoutZand
voort de N.V. Garage Barnhoorn de Opel-ver-
tegenwoordiging hee^
Toen er nog een R.A.I. gehouden werd.
Ook buiten het expositie-gebouw zijn
het de automobielen die het beeld
beheerschen
