Eerst bouwen, dan graven
M0RTH TOTI
We luisteren naar...
FINANCIEN
NATIONALE PAASCHLOTERIJ?
Een kanaal
zonder dijken en zon der water
TREKKING REEDS 25 APRIL A.S.
VRIJDAG 31 MAART 1939
Sneeuw en hagel
en barre koude
Dag film
VERZOND U REEDS UW LOT-KAART VAN DE
Lange reeks kunstwerken
Voor het Krüger-standbeeld te
x Utrecht
VAN HET KATHOLIEKE KAMP
Missiewedstrïjden
in gevaar?
Moeilijkheden tusschen R.K.V.B.
Breda en l.V.C.B.
ATHLETIEK
DE INTERACADEMIALE
WEDSTRIJDEN
Uitslagen van den eersten dag
Zaterdag 1 April
OP 83-JARIGEN LEEFTIJD VRIJ VAN
RHEUMATISCHE PIJN
Na jaren vreeselijke pijnen te hebben
geleden
BOEK EN BLAD
DE ZOMERPRIJS VOOR BOTER
Schommelingen rondom f 1.30
ten bate van het Katholiek Comité van Actie
„VOOR GOD"
Rivierbedding uit
den IJstijd leVert
een kwart millioen
kubieke meter zand
De eetuicenoude windmolen aan de Lek,
die Jacob van Ruysdael inspireerde tot
zijn beroemde meesterwerk, bevindt zich
in de nabijheid van twee kunstwerken
van waterbouwkundigen aard, de groot
ste binnenvaartsluis van Europa bij Wijk
bij Duurstede en het sluizencomplex bij
Ravenzivaaij
Het AmsterdamRijnkanaal be
gint zijn voltooiing te naderen. Het
is misschien een bewering, die opti
mistisch aandoet, als men weet, dat
er toch zeker nog vier jaren over
heen zullen gaan voor het kanaal ge
opend kan worden, doch als men re
kening houdt met den tijd, die noo-
dig is geweest om het werk zoo ver
te brengen, een tijd, die vooral in be
slag is genomen door het voorberei
dende werk, dan is een periode van
vier jaren niet zoo lang, en dan kan
men wel zeggen, dat nu het einde in
zicht is.
Vooral de niet-deskundige, die van tijd tot
tijd de werkzaamheden ziet, zal allicht van
meening zijn, dat men eigenlijk nog niet zoo
hard is opgeschoten, en dat het werk niet
wordt uitgevoerd in dat tempo, dat passen zou
bij de snelle levenswijze van de tegenwoordige
wereld. Hij vergeet dan echter, dat een belang
rijke arbeid moet worden verzet voor de eerste
spade in den grond kan worden gestoken. En
met deze eerste spade begint immers voor den
toeschouwer het werk. Voor de ingenieurs, die
de leiding hebben, begint het echter al eenige
jaren vroeger.
Het gaat niet aan op een stafkaart 'n lijn
te trekken en te zeggen: Zoo zullen we het
kanaal graven; evenmin als het aangaat
de kaart van Amsterdam te nemen en er
gens een punt te zetten en te zeggen; Hier
zullen we een huis bouwen. Landmeters
moeten het geheele terrein uitmeten en in
kaart brengen, en dan eerst kan een defi
nitief ontwerp worden gemaakt.
Maar dan moeten nog onderhandelingen wor
den gevoerd met provinciale besturen, met wa
terschappen en met particuliere belanghebben
den; onteigeningen zijn noodig; de waterstaats
toestanden van het geheele omliggende gebied
moeten worden bestudeerd en er zijn plannen
noodig voor de nieuwe situatie, die zal ont
staan. Een kanaal is nu eenmaal geen weg. die
over bruggen en bruggetjes kan worden geleid.
Doch dan is men er nog niet. Proefboringen
zijn noodig om de vastheid van den bodem te
onderzoeken; een onderzoek, dat zeer gedetail
leerd wordt uitgevoerd op de plaatsen, waar op
ritten voor de bruggen zullen komen, omdat
ons land nu eenmaal een zeer onfcetrouwbaren
bodem heeft. Dan kunnen de ontwerpers over
gaan tot het maken van de gedetailleerde ont
werpen en dan eerst, maar ook geen dag eer
der, kan de eerste spade in den grond.
Het merkwaardige is, dat deze eerste spade
dan nog niet eens in den grond gaat om een
begin te maken met het graven van het kanaal,
doch alleen om een begin te maken met het
Uitvoeren van kunstwerken. En ook dat neemt
weer eenige jaren in beslag, waarna dan ein
delijk, het oogenblik komt, dat een baggermolen
wordt losgelaten op den grond en dat eindelijk
het kanaal wordt gegraven.
Men spreekt over het graven van een ka
naal, maar het eigenlijke graven het
blijkt wel is bjj wyze van spreken 'n boe-
renkunstje, waar geen aardigheid aan is.
De leiders van het werk doen het moeilijkste
en zwaarste werk, als niemand nog iets
ziet. Als het eigenlijke graven begint dit
was een opmerking van den heer ir. W. H.
Brinkhorst, Ndie met den heer ir. C. G.
Krayenhoff van de Leur de opperste lei
ding van het werk heeft, tydens een on
derhoud, dat wij met deze beide ingenieurs
hadden over het kanaal als het eigenlijke
graven begint, is voor de leiders het meest
interessante er meestal af, en gaat de uit
voering in een stevig tempo verder.
Thans is de aanleg zoover gevorderd, dat een
tocht langs het nieuwe kanaal alleszins de
moeite loont. Men kan het zien in alle stadia
van uitvoering. Terwijl op het traject van
Utrecht tot Jutphaas de baggermolens werken
is het stuk van Jutphaas naar Vreeswijk reeds
geheel klaar. Op het traject van Jutphaas naar
Wijk bij Duurstede ziet men allerlei kunstwer
ken in aanbouw, ziet men de dijken en de
oevers gereed komen: de groote sluis bij Wijk
bü Duurstede is reeds heelemaal gereed en
wordt al gebruikt om werkmateriaal van de Lek
naar binnen te laten; aan de overzüde van de
Eek is men bezig met het gigantische werk van
de schut- en keersluis van Ravenswaay; ver
derop staat midden in het land een hefdeuren-
bergplaats, die eens langs de oevers van het
Betuwepand zal staan; midden in de Betuwe
gaat ergens de duiker van de Linge onder een
plas water door en bij Tiel, waar het kanaal
Zijn eindpunt zal vinden en waar de grootste
kunstwerken zullen worden aangelegd, ziet men
nog niet veel meer dan het bouwen van een
9S&CLHCC8*
Mg. t. .Situatie,
Een schetskaartje van het nieuwe
kanaal, waarop de sluizencomplexen
staan aangegeven
petieterig gemaaltje in een uiterwaard polder
en een aarden baan, waarop gedurende korten
tijd een hulpweg zal komen te liggen, dien men
later weer moet opruimen.
Om in dit stadium den tocht langs het werk
met vrucht te kunnen maken, hadden wy de
gastvrijheid van den Rijkswaterstaat te Utrecht
gevraagd en deze gevraagde gastvrijheid zou
niet grooter en bereidwilliger hebben kunnen
zijn, als het spontaan was aangeboden. Verge
zeld van de beide ingenieurs, die in de ver
schillende vakken met de uitvoering zijn belast,
hebben wij het werk kunnen bezichtigen. Het
eenige bezwaar by den tocht was de barre, bit
tere en ellendige kou, die met woeste vlagen
van sneeuw en hagel uit de Maartsche lucht
omlaag viel en waartegen geen beschutting was
te vinden.
Het meest opvallende verschil tusschen het
pand UtrechtJutphaas en hét verdere traject
was het water. Li het eerstgenoemde deel heeft
men te maken met het bestaande kanaal en
met verschillende vaarten, zoodat het werk
vaak in het water moet worden uitgevoerd; in
het tweede gedeelte gaat alles nog op het droge
Men ziet er hier en daar een pas; op enkele
andere plaatsen loopt over kilometers lengte
een vrij breede sloot, maar het meeste werk
geschiedt nog op het droge en Van een kanaal
is nog niet veel te zien.
Het merkwaardige van het pand van
Jutphaas naar wyk bij Duurstede is. dat
dit een kanaal wordt zonder dijken, omdat
het diep insnijdt in den bodem. Op het
oogenblik is het zelfs nog een kanaal zon
der kanaal, want men kan alleen hier en
daar de oevers zien en aan het baggerwerk
is men nog niet begonnen. Soms kan men
enkele kilometers rijden over een klinker
weg, terwyi rechts noch links iets bijzon
ders is te zien aan het land. Hier rijdt men
over den dyk van den nieuwen vaarweg.
Thans is men vlak by de splitsing van den
tak naar Vreeswijk en den tak naar Wijk by
Duurstede nog bezig met het bouwen van een
keersluis. Is deze gereed, dan kunnen de bag
germolens worden ingelaten, die in vry korten
tijd den grond wegbaggeren; ongeveer honderd
meter per week over een voorloopige bodem
breedte van veertig meter. Dit schiet dan zeer
snel op, maar men moet zich niet voorstellen,
dat deze machines in één trek doorwerken tot
aan de Lek, want voor het zoover is, moeten
nog verschillende kunstwerken worden uitge
voerd, die een aanzienlijken tijd in bes'ag zul
len nemen, en waarvan het voornaamste is de
kruising met den Spoorweg UtrechtDen
Bosch.
Alvorens men zoo ver is, passeert men eerst
nog de plaats, waar een rijdend veer door het
kanaal zal komen, noodzakelijk voor de boe
ren, wier landeryen door het kanaal doorsne
den worden. De belangen zijn hier niet zoo
groot, dat men kan overgaan tot het bouwen
van een vaste hooge brug, en daarom zal men
hier een van de rijdende veren aanbrengen;
tijdeiyk zal hier een pont in de vaart komen,
die tot voor kort dienst heeft gedaan in het
oude Merwedekanaal tusschen Amsterdam en
Utrecht. Hier krygt men een goeden indruk
van een der vele typische moeilijkheden, die
de aanleg van het kanaal met zich meebracht.
Want alvorens men den bestaanden weg mag
opruimen, moet eerst het veer in orde zyn, en
alvorens men het veer in orde kan maken,
moet eerst een gedeelte van het kanaal uitge
baggerd worden, want het is voordeeliger de
onderbaan voor het veer te leggen in het reeds
gegraven kanaal dan in een drogen bouwput.
Eenzelfde moeilijkheid voor het bouwschema,
maar dan fn grooter formaat, brengt de spoor
wegovergang nabij Schalkwijk. Rijdende met
den trein van Utrecht naar Culemborg kan
men aan zijn rechterzijde reeds de opritten zien
voor de nieuwe spoorbaan, benevens het via
duct, waar de trein den provincialen weg Hou
tenSchalkwijk zal kruisen. Deze weg wordt
onder het spoor doorgeleid en zal het kanaal
kruisen ter plaatse, waar de tegenwoordige
spoorbaan loopt. Maar over deze baan zal men
eerst kunnen beschikken, als de nieuwe gereed
is. Het is dus duidelijk, dat men deze twee wer
ken niet tegeiykertijd kan uitvoeren, maar dat
het eene op het andere zal moeten wachten.
Eerst als de beide overgangen, die voor het
spoor en die voor den weg, gereed zullen zyn,
kan men verder werken aan het baggeren van
het kanaal. Al deze dingen eischen tijd en uit
deze twee voorbeelden blijkt overduideiyk, dat
het eigenlijke graafwerk van het kanaal veel
minder moeilijkheden meebrengt dan alle
voorbereidende werkzaamheden.
Het zand voor de opritten van den nieuwen
spoordijk haalt men aan de overzijde van de
lijn. Reizigers, die het traject van Utrecht naar
Culemborg bereizen, zullen wel hebben bemerkt,
dat op een goeden dag een onnoozel klein
spoorbaantje onder de groote baan doorging,
en dat over dit lijntje de zandtreintjes heen en
weer reden. Dit was het eerste begin van het
kunstwerk, dat hier zal worden aangelegd en
dat men met den dag zal kunnen zien groeien;
een eerste begin ook, dat by ons de nieuwsgie
righeid opwekte om de vorderingen met het ka
naal te gaan zien.
Ten Oosten van de spoorbaan heeft men
in het kanaalbed een oude rivierbedding ge
vonden, waar een kwart millioen kubieke
meter zand uitgehaald kan worden, welk
zand daar gebracht moet zijn door een arm
van den Rijn, door geologen geschat op
20.000 jaar oud, die zijn dienst heeft ge
daan in den IJstijd. In het veen ziet men
niet op een turfje; de geologen hebben geen
moeite met een enkele eeuw meer of minder.
Verder rüdende langs het kanaal stuit men
Op de opritten van hoofden voor de brug in
den weg HoutenBeusichem en op een klein
gemaal, dat daar niet noodig is om het water
van het land uit te slaan, maar om het land
te bevloeien. Het peil van het grondwater is
hier immers ongeveer drie meter hooger dan
het peil van het kanaal en als men het land
niet bevloeit zou in korten tijd al het water
zijn verdwenen; de grond werd dor en on
vruchtbaar. Bij dit gemaal in aanbouw liggen
een paar vijvertjes, die ter verhooging van hes
landelijke schoon door ir. A. G. Maris, de lei
der van het werk in dit vak en den gids op on
zen tocht door deze mooie streek, zijn versierd
met waterlelies.
Voort gaat de tocht langs grondbergplaatsen,
waar het uitgebaggerde materiaal zal worden
geborgen. Overal langs het kanaal vindt men
deze bergplaatsen, waar zand en klei naar toe
worden gebracht als men het niet kan gebrui
ken voor het maken van opritten of dijken. De
grond blijft er liggen; misschien is deze over
een tijd ergens anders nuttig, misschien heeft
men er niets meer aan, en dan worden deze
bergplaatsen tot heuvels in 't vlakke landschap,
begroeid met groen, met boomen beplant, als
deze er groeien willen.
Het kanaalvak benoorden de Lek wordt af
gesloten door de groote schutsluis by Wijk bij
Duurstede, de eerste, die de schippers zullen
ontmoeten, als zij van Amsterdam komen; de
grootste binnenvaartsluis van de wereld, 350
meter lang, 18 meter breed, berekend op een
maximumverval van acht en een halven meter.
Deze sluis, welker torens als teekenen van be
dwongen kracht hoog boven het vlakke land
staan, is gereed gekomen in het voorjaar van
1938. Hierdoor wordt het groote baggermateriaal
ingelaten voor het graafwerk. Twee Inachtige
baggermolens werken naar elkaar toe, een van
het Westen, een van het Oosten, en als zij el
kaar zullen ontmoeten, over vier jaar, zal het
AmsterdamRijnkanaal voltooid zijn van het
IJ tot aan de Lek.
Het Krüger-comité te Utrecht werd dezer da
gen verbiyd door een storting op postrekening
no. 9099 van de Utrechtsche Provinciebank te
Utrecht van een belangrijke gift der familiele
den van wijlen mr. W. H. de Beaufort, die als
minister van Buitenlandsche Zaken zijn krach
tige medewerking heeft verleend voor de over
komst van Paul Kriiger naar Nederland.
Naar wij vernemen, is door het bestuur
van den R.K.V.B. Breda aan den I.V.CB.
een schrijven gericht, waarin uiting wordt
gegeven aan de vrees, dat deze diocesane
bond zyn medewerking aan de komende mis
siewedstrijden niet zal kunnen verleenen
Zulks vindt zyn oorzaak in het afwijzend be
schikken van het I.V.C.B.-bestuur op een ver
zoek van den R.K.V.B. Breda om een proef-
wedstrijd te mogen spelen tegen den kampioen
van West I, het Rotterdamsche Spartaan, en
een voorloopig bondselftal, terwijl hiertoe in het
verleden steeds gelegenheid werd gegeven.
Gelijk men weet zou het elftal van het Bre-
dasche diocees dit jaar in het veld komen tegen
Den Bosch en Haarlem en wei op 16 en 30 April.
Onder leiding van de studentenvereeniging
„Unitas Studiosorum Amstelodamensium" wer
den als onderdeel der interacademiale sport-
wedstryden van de Unitatis en bonden, op de
Sintelbaan te Amsterdam de athletiekwedstrij
den gehouden.
Op de sprintnummers werden enkele goede
resultaten behaald. Zoo bracht W. Hey het bij
het hoogspringen tot 1.75 meter, waarna hy
niet verder sprong, omdat er geen concurrentie
was overgebleven.
Bij het verspringen kwam dezelfde athleet
tot 6.33 meter, terwijl G. Meyst het interacade
miale record bij het nummer hinkstapsprong
op 13.07 meter bracht.
De belangrükste uitslagen luiden:
100 meter: 1. Struebe (U.S.R.) 11.5 sec.; 2.
Obbink (U.S.R.) 11,6 sec.
200 meter: 1. De Jong (R.S.G.) 23.9 sec.; 2. De
Boer (U.S.A.) 24,1 sec.
400 meter: 1. Obbink (U.S.R.) 56,7 sec.; 2.
Nile (U.SA.) 58,8 sec
800 meter: 1. Sluyter (U.S.A.) 2 min. 14,9
sec.; 2. Peenstra (U.S.V.) 2 min. 16.6 sec.
1500 meter: 1. Bontenbal (R.S.G.) 5 min.; 2.
Jubbink (U.S.R.) 5 min. 0.8 sec.
Verspringen: 1. Hey (U.S.A.) 6.33 meter; 2.
Meyst (U.S.A.) 6.27 meter.
Hoogspringen: 1. Hey (U.S.A.) 1.75 meter;
2. Duifjes (D.S.B.) 1.55 meter.
Hinkstapsprong: 1. Meyst (U.S.A.) 13.07
meter; 2. Holkema (U.S.R.) 12.37 meter.
Olympische estafette: 1. U.S.A. 3 min. 59,2 sec.
2. R.S.G., 4 min. 6,3 sec.
4 x 100 meter: 1. U.S.R. 47,5 sec.; 2. US.A
47.6 sec.
Kogelstooten1. Kronig (U.S.L.B.) 12.55 me
ter; 2. Van der Woord (U.S.R.) 11.58 meter.
Discuswerpen: 1. Van der Woord (U.S.R.)
31,86 meter; 2. Scheepstra (U.S.A.) 27.78 m.
Speerwerpen: 1. Van Tienhoven (R.S.G.) 44,05
meter; 2. Mr. Liem (U.S.A.) 38,88 m.
Totaal-klassement: 1. U.S.A. (Amsterdam) 56
punten; 2. U.S.R. (Utrecht) 46 punten; 3. R.S.G.
(Rotterdam) 39 punten: 4. U.S.L.B. (Leiden)
15 punten; 5. D.S.B. (Delft) 6 punten; 6. U.S.V.
(Wageningen) 3 punten.
I M AMERICAN CIGARETTES
cf:cbcbcLXcfc>efcXc4>cLXcEcbckicbclDckcb(i>ckcfc>XXX<&ciiXXXcb<4>XcfcctcEctei>efcAcfccfceLXeEXcEcEcbcfccbcfccfcXcfccfcci>cbcbefcX&
•9 6-
-6 3-
m. v. solist
8-
HILVERSUM I, 1875 en 415.5 M.
HRO-Uitzending
(8.00—4.00 en 5.0012.00)
8.009.15 Gramofoonmuziek.
8.15 Berichten.
10.00 Gramofoonmuziek.
11.30 Godsdienstig halfuurtje.
12.00 Berichten.
12.15 KRO-Melodisten
1.00 Gramofoonmuziek.
1.20 Vervolg concert.
2.00 Voor de rijpere jeugd.
2.30 Gramofoonmuziek.
2.35 Causerie „De Paaschei-actie voor het
zwakke kind".
2.40 Gramofoonmuziek.
2.45 Kinderuurtje.
5.00 Gramofoonmuziek.
5.15 Filmpraatje.
5.30 Gramofoonmuziek.
5.45 KRO-Nachtegaaltjes.
6.15 Gramofoonmuziek.
6.20 Journalistiek weekoverzicht.
6.45 Berichten, gram- muziek.
7.00 Berichten.
7.15 Medisch-opvoeo causerie.
7.35 Actueele aether,i..sen.
8.00 Berichten ANP.
8.15 Meditatie met muzikale omlijsting.
8.35 KRO-Orkest.
9.00 Voordracht en imitaties.
9.10 Vervolg concert.
9.30 Fragmenten operette „Hofball ln
Schönbrunn".
9.50 Vervolg concert.
10.00 Voordracht en imitatie».
10.10 Vervolg concert.
10.30 Berichten ANP.
10.40 Gramofoonmuziek.
11.00 Religieuze declamatie met muzikale
omlijsting.
11.30 Gramofoonmuziek.
HILVERSUM II, 301.5 M.
VARA-Uitzending
(8.0010.00; 10.20—7.00 en 8.0012.00)
8.00 Gramofoonmuziek.
8.16 Berichten.
10.20 Voor Arbeiders.
12.00 Gramofoonmuziek.
12.15 Berichten.
1.30 Pianovoordracht,
1.50 Causerie „De nieuwe veilig'. .vei".
2.10 Vervolg pianovoordracht.
2.40 Zang en piano.
3.00 Reportage.
3.30 Gramofoonmuziek.
4.00 VARA-Kinderkoor.
4.30 Esperanto-uitzending.
4.50 Gramofoonmuziek.
5.30 Filmland.
6.00 Orgelspel.
6.28 Berichten. Friesch programma.
7.10 Politiek radiojournaal,
8.00 Berichten ANP.
8.20 De Ramblers.
8.50 Gramofoonmuziek
9.00 Puzzle-uitzending.
9.15 „En nu;Oké!"
10.30 Berichten ANP.
10.40 Community-singing.
11.00 VARA-Orkest m. m. v. soliste.
11.45 Gramofoonmuziek.
DROITWICH, 1500 M.
11.50 BBC-Northern-Ireland-orkest.
12.35 Orgelspel.
12.55 Gramofoonmuziek.
1.20 Aston Hippodrome-orkest.
2.25 Gramofoonmuziek.
3.05 Crystal Palace-orkest m.
4.05 Gramofoonmuziek.
4.50 Gramofoonmuziek.
5.35 Mantovani's dansorkest.
7.05 Joseph Lewis' orkest.
8.20 Music-hall-programma.
10.00 BBC-Theater-orkest en solisten.
11.20 Harry Roy's Band.
11.50 Dansmuziek.
RADIO-PARIS, 1648 M.
9.00, 10.00, 10.40 en 11.20 Gramofoonmuz.
12.30 Zang.
1.00 Gramofoonmuziek.
1.25 Francois Gras' orkest.
2.40 Grajpofoonmuziek.
2.50 en 3.35 Zang.
3.50 Vioolvoordracht.
4.05 en 5.00 Zang.
5.50 Vioolvoordracht.
7.20 Andolfi-orkest.
10.50 Gramofoonmuziek.
11.20 Jo Bouillon's orkest.
KEULEN, 456 M.
11.20 Militair orkest.
1.30 Gramofoonmuziek.
3.20 en 6.30 Gramofoonmuziek.
7.30 Gevarieerd programma.
9.35 Gramofoonmuziek.
9.50 Melodie-Serenader.
11.20 Gramofoonmuziek.
1.20 Concert.
BRUSSEL, 322 en 484 M.
322 M.
12.20 Gramofoonmuziek.
12.50 Bioscooporgelspel.
1.50 Gramofoonmuziek.
2.25 Muzikale causerie m. gramofoonmuz
2.55 Pianovoordracht.
4.20 Zang.
5.05 Pianovoordracht.
6.20 Orkest m. m. v. solist.
8.20 Symphonie-orkest.
9.20 Gramofoonmuziek.
9.35 Vervolg concert.
10.30 Populair concert.
11.20 Gramofoonmuziek.
484 M.
12.20 Gramofoonmuziek.
12.55 en 1.30 Orkest.
1.50 en 2.55 Gramofoonmuziek.
3.20 en 4.00 LeJeune-kwartet.
4.20 Gramofoonmuziek.
5.35 Dansorkest.
6.35 Pianovoordracht.
7.05 Zang.
7.35 en 8.20 Gramofoonmuziek.
9.30 Orkest en koor.
10.30 Dansorkest.
11.20 Gramofoonmuziek.
DEUTSCHLANDSENDER, 1571 M.
7.30 Otto Dobrindt's orkest.
9.50 Pianovoordracht.
10.20 O'to Fiicke's orkest, banjo-ensemble
en solisten.
(Ingezonden Mede deeling
Deze oude dame kreeg in 1931 rheumatiek en
langzamerhand breidde dit zich over haar
geheele lichaam uit. Toen begon zij Kruschen
Salts te nemen en nu zendt zij ons dezen
eigenhandig geschreven brief: „Sinds 1931 lya
ik aan rheumatische pijnen. Eerst kwam het
in mijn beide armen en het werd steeds erger,
tot het in de toppen van mijn*vingers gekomen
was. Toen kwam het in mijn enkels en knieën
en dat maakte my langen tijd hulpeloos. Een
vriendin raadde mij aan Kruschen te gaan ge
bruiken en ik vind dat het mij meer goed doet
dan eenig ander middel. Ik schrijf dit zelf,
hoewel ik bijna 84 jaar ben." Mevr. H.
De pijnen en stijfheid door rheumatiek wor
den bijna altijd veroorzaakt door een overmaat
van urinezuur in het lichaam. Kruschen Salts
spoort Uw organen aan tot regelmatige, krach
tige werking en helpt ze, het urinezuur en
andere schadeiyke afvalstoffen volkomen te
verwyderen. Kruschen Salts is uitsluitend ver
krijgbaar bij alle apothekers en erkende dro
gisten.
SCHRIFT EN SCHRIJVEN, door
W. Hoogenboom en A. S Moer
man. Uitg.: W. L. en J. Brusse
Rotterdam.
Als ondertitel van deze interessante uitgave
lezen we: Handleiding voor kweekelingen en
voor hen, die belast zijn met het geven van
schrijfonderwijs terwijl de auteurs in hun
Voorbericht nog opmerken, dat het werk ook
voor hen, die zich voor het hoofdakte-examen
bekwamen, een geschikte leidraad is.
Interessant noemden we de uitgave. We den
ken hierbij vooral aan de eerste hoofdstukken
over het Geschiedkundig Overzicht van de ont
wikkeling van het schrift en id. van het
schryfmateriaal en id. van ons schrijfonder
wijs na 1600. De magnifieke afbeeldingen in die
hoofdstukken: van het beeldschrift der India
nen en der Egyptenaren van Japansch hout-
snywerk van spijker-, runen- en hiërogly-
plienschrift, en later van Angelsaksische. Ger-
maansche en Gothieke schryfkunst van sier
en band- en koordschrift, enz. enz. bieden met
den bijgevoegden tekst eiken belangstellende,
ook buiten onderwijs of examen, een prachtigen
kyk op de ontwikkling en den voortdurenden
vooruitgang in het streven van oudsher naar
schrifteiyke weergave der gedachten. En de vol
gende hoofdstukken over schrijfonderwijs en
Hygiëne, Methodiek van het Schrijven, Toelich
tingen bij eenige methoden der auteurs, beloven
aan de belanghebbende studenten een flink suc
ces op hun examen.
Een mooi werk, wat tekst en toelichting een
schitterend werk, wat afbeelding en uitvoering
betreft.
G. J.
Dache, Pemiqnier des Zouaves, par
Paul de Semant; Fraudl kommt
mm Rundfunk, von Franz Bauer;
Querschnitt durch die deutscbe
Prosa der Geg-enwart I en II. Uitg.:
J. M. Meulenhoff, Amsterdam.
Het is weer een 4-tal kostelijke boekjes,
welke de firma Meulenhoff aan haar .Première
Collection" en haar .jSammiungen" toevoegde.
De beide eerstgenoemde deeltjes, voor de leerlin
gen der eerste klasse van Ulo-school en H.BjS.
zijn voor dezen weer zeer boeiend, wat hun
leuken inhoud en zeer leerzaam wat de anno
taties van Benjert en Elzinga in het Fransche
en de Erlauterungen van dr. Lena Jansen in
het Duitsche nummer betreft. De beide deeltjes
Querschnitt, bewerkt en geannoteerd door dr.
J. de Buisonjé en Felix Augustin, geven een
flink getal „Kurzgeschichten" van vele jonge
re Duitsche schrijvers: deel I voor de lagere,
deel n met moeiiyker proza voor de hoogere
klassen. Ook de inhoud van deze boekjes, hier
en daar wat zwaarder op de hand, vooral voor
de oudere leerlingen natuurlijk, is aantrek
kelijk genoeg om de uitgave een flink gebruik
te kunnen voorspellen, terwijl de verklarende
aanteekeningen in degeiykheid met die van de
beide eerstgenoemde werkjes wedijveren.
G. J.
HERDRUKKEN
Van „Ons Blokschriftkaartje", ontworpen
door H. C. v. d. Schuur, uitgave van de N.V.
H. J. Spruyt's Uitgevers My., een handig en
goedkoop uitgaafje voor leerlingen van ULO-
schdlen en voor de hoogste klasen der Lagere
School om in korten tijd het blokschrift te lee-
ren, verscheen de tweede druk.
An Oscar Wilde Quartette, door
G. J. van der Keuken. Uitg.: W. J
Thieme en Co., Zutfen.
Als no. 5 in de „New Series" van de firma
Thieme wordt hier uit Oscar Wilde's werken
een „kwartet": een viertal nummers bezorgd.
Deze 4 nummers zijn: Wilde's meest bekende
tooneelspel „An Ideal Husband", en een drie
tal van zijn mooiste verhalen, nX „The Model
Millionaire", „The Devoted Friend" en „The
Happy Prince".
Overvloedig geannoteerd aan den voet en van
fonetische aanteekeningen voorzien in de
marge van elke bladzijde, geeft het werkje een
stuk degelijke Engelsche lectuur en flink, stu
die-materiaal voor de leerlingen der hoogere
klassen van inrichtingen voor voortgezet onder
was. We willen gaarne met den schrijver ver
trouwen, dat zijn pennevrucht een goed ont
haalt vindt.
G. J.
'oede manieren, die niet uit in
nerlijke beschaving voortkomen,
zijn aangeleerde kunstjes, gelijk
gedresseerde dieren plegen te ver-
toonen.
Op de Lon&ensche wisselmarkt blijft de
vraag naar dollars levendig vooral van Con
tinentaal Europeesche zijde. Vooral van
Zwitsersche zijde is de vraag groot.
De goudprijs te Londen steeg met V2 d.
716.00 werd in goud omgezet.
De South African Reserve Bank heeft het
Zuid-Afrikaansche Pond verlaagd en ge
bracht van Z.-Afr. 100.2.6 per 100 tot
Z.-Afr. 100.7.6 per 100 Pond Sterling. Deze
verlaging houdt verband met de hoogere
verzekeringspremies bij verscheping, waar
uit wordt afgeleid, dat de goudverschepin
gen uit Zuid-Afrika binnenkort zullen wor
den hervat.
De Amerikaansche Spoorwegen eerste
klasse boekten in Februari aam netto-ont
vangsten 18.59 millioen tegen een verlies
van S 1.91 millioen in Februari 1938. In de
eerste twee maanden 51.49 millioen tegen
S 5.23 mill, in de overeenkomstige periode
van het vorig jaar.
De Commonwealth and Southern boekte
in het jaar per einde Februari een netto
winst van S 12.80 millioen of S 0.11 per aan
deel tegen 14.07 millioen of s 0.15 per aan
deel het vorig jaar.
De Norfolk and Western keert een onver
anderd kwartaal-dividend uit van 0.75
per aandeel.
De Canadian Pacific boekte in Februari
aan netto-ontvangsten 233.368 tegen
90.788 in Februari 1938.
De Andes Copper boekte in 1938 een netto
winst van 2.55 millioen of S 0.71 per aan
deel tegen 5.45 millioen of 1.52 per aan
deel het vorig jaar.
De Tidewater Associated Oil Hoekte in
1938 een netto-winst van 10.42 millioen of
1.28 per aandeel tegen S 15.80 millioen of
S 2.09 per aandeel het vorig jaar.
Het rubberverbruik in de Vereen. Staten
in de maand Maart wordt op 49.000 ten ge
raamd, hetgeen het grootste verbruik zou
zijn sedert Juni 1937, toen riet 51.000 ton
bedroeg. In Februari j.l. bedroeg het ver
bruik 42.365 ton en in Maart 1938 30.487 ton.
Sears Roebuck boekte in de maand per
26 Maart aan omzetten S 42.16 millioen,
hetgeen 15.6 pCt. meer is, dan in de over
eenkomstige periode van het vorig jaar. In
de eerste twee maanden van het boekjaar
per 26 Maart 76 26 milloen of 14.5 pCt.
meer.
In 37 Oostelijke Amerikaansche Staten
hadden de bouw-contracten in de eerste
drie weken van Maart een 46 pCt. hoogere
waarde dan in dezelfde periode van het
vorig jaar. In de eerste twee weken bedroeg
da stijging slechts 12 pCt.
De American Rolling Mills boekte in 1938
een verlies van S 1.30 millioen tegen een
ivinst van 8 8.23 millioen of 2.55 per aan
deel.
De koperverkoopen in Amerika bedroegen
Woensdag j.l. 2.47 millioen Vb.
7>TI
De uitvoer van staal en ijzer door Ame
rika gedurende de maand Februari bedroeg
459.690 ton tegen 362.670 ton in Januari en
de invoer 19.150 ton tegen 27.640 ton.
Volgens opgave van de Federal Reserve
Bank of New York bedroeg gisteren de in
voer van goud uit Engeland 8.690.000. ter
wijl de invoer van 549.000 uit Engeland
werd besproken.
De invoer van goud in de Vereen. Staten
bedroeg in de week per 29 Maart j.l. 26.20
millioen uit Engeland, 2.29 millioen uit
Britsch-Indië, S 2.18 millioen uit Canada,
824.000 uit Nederland, S 8.64 millioen uit
Japan en S 145.000 uit Australië.
De Amerikaansche wag onverlading en zijn
in de week per 25 Maart ten opzichte van
de voorafgaande week met 10.900 wagons
gestegen tot 605.500 wagons en ten opzichte
van dezelfde week van het vorig jaar met
32.500 ivagons gestegen.
De Shell Union boekte in 1938 een netto
bedrijfswinst van 11.31 millioen tegen
20.66 millioen het vorig jaar en een netto
winst van 0.72 tegen 1.44 per aandeel.
Het Pond Sterling bewoog zich heden
ochtend te Amsterdam op 8.81%—8.82M (v.
slot 8.82); de Dollar op 1.88M—1.88A (vorig
slot 1.88 7/16); de Frank op 4.98Vz—4.99\i
(vorig slot 4.99): de Belga op 31.6831.72
(vorig slot 31.71) en de Zwitsersche Frank
op 42.20—42.27M (vorig slot 42.30).
De Nivas verhoogde de prijzen voor sui
ker met bestemming ten Oosten van Suez
met 10 cent. Zij verkocht 1524 tons supe
rieure suiker voor export en 202 tons su
perieur voor consumptie.
Van bevoegde zyde wordt ons het volgende
medegedeeld
Zooals indertyd is bekend gemaakt, zou de
winterprijs voor de boter gelden voor een half
jaar, nX van 1 October—1 April. In overeen
stemming hiermede zal 6 April de zomerprys
ingaan. Deze zomerprijs is, evenals het vorige
jaar, vastgestela op een gemiddelde van 1.30
per KG. als prijs voor den producent. Dit
houdt niet in, dat deze prijs, waarvoor als maat
staf kaa worden genomen de commissie-notee
ring voot Nederlandsche boter, vermeerderd met
de heffing, altijd precies 1.30 zal zijn. De
werkelijke boterprijs in dezen zomer zal met
vrij ruime afwijkingen om ƒ1.30 kunnen schom
melen. Dit geschiedt, om in de heffing zoo
weinig mogelijk wyzigingen te brengen.
9
Goedgekeurd by Min. Besluit van 3 Febr. 1939 no. 1199
Weet U, dat een bedrag van 10.000 aan pryzen op U wacht, waaronder
een waardevolle auto, twee jaar levensonderhoud ter waarde van 2000.
voor 1000 koopen naar keuze?
Lotkaarten kunnen nog aangevraagd worden, Postbus 2, HEEMSTEDE
en worden U gratis en franco toegezonden.
9
