X
X
X
Ëen wet schonk Amsterdam
een nieuw kanaal
Van IJsland tot Patagonië
DOORZICHTIG SPEL
JA, TOEN
Chaos, eenzaamheid, problemen
Spel met water en grond
onder wijden hemelkoepel
Simplex rijwielen - veilig rijden - 465<
Zoekt het Derde Rijk
steunpunten?
Argentinië op zijn
qui vive
VRIJDAG 7 APRIL 1939
Jongen doodgereden
Tegen handkar gebotst
Motorrijder aan verwondingen
overleden
MAAS-BUURTSPOORWEG MIJ.
KRIJGT PENSIOENFONDS
GIFT VAN HET PRINSELIJK
PAAR
Voor de Groninger Gemeenschap
VIER NEDERLANDERS NOG
STEEDS IN ARREST
Geen mededeelingen uit Duitsch
land te krijgen
RECLASSEERING VAN JONGE
VEROORDEELDEN
Zand en veen
Stand der Werkzaamheden
A msterdamRijnkanaal
ENGELSCH BEZOEK AAN
ONS LAND
PRINS BERNHARD SCHENKT
MEDAILLE
P*
Colijn kan bij hoog en laag beweren
wat hij wil, de andere ministers
kunnen met klem verzekeren, wat
zij willen, er is en blijft een aantal lie
den, die de leden van het kabinet indi
vidueel en gezamenlijk blijkbaar minder
geloofwaardig vinden dan den eersten den
slechtsten leugenaar. Dat is natuurlijk
niet aardig tegenover de regeering, maar
Wèl aardig is, hoe de oppgsitioneele par
tijen niet alleen elkander, maar soms
ook zichzelf tegenspreken en daardoor
zelf nog veel ongeloofwaardiger worden
dan zij de regeering trachten te maken.
Zoo is het b.v. een bij velen en verschil
lenden geliefde sport naar scherpe en on
overbrugbare tegenstellingen te zoeken
in het huidige positief Christelijke kabi
net, dat telkens opnieuw zijn homogeni
teit heeft beleden en ook bij herhaling
heeft bewezen zooals b.v. toen minister
Slotemaker de Bruine leelijk in het
nauw dreigde te geraken. De breede-ba-
sis-liberalen stellen den in hun politiek
bijziend oog bedenkelijk versmalden Co-
lijn gaarne voor als een cellulairen ge
vangene van de Roomsch Katholieke
Staatspartij. De Katholieke ministers
zijn dan de cipiers, die ordening als ge-
vangenistucht willen opleggen en met
het welvaart vernietigende vlammen
zwaard van protectionisme de poort be
waken van het gesloten vrij handelspa-
radijs. De sociaal-democraten daarente
gen zien de katholieke ministers min of
meer als gedroogde en geplette bloe
men tusschen de volgecijferde blaad
jes van het stevig dichtgedrukte
huishoudboekje van minister de Wilde,
Waarop Colijn zijn handteekening als
eigenaar heeft gezet. Maar het bontst
maken het de N. S. B.-ers, die onlangs
een verrassende vondst deden bij hun
halsstarrig kabinettologisch onderzoek.
Niettegenstaande het dictatoriale pre-
Jidentcommissariaat van de R. K.
Staatspartij in de N.V. Politieke Par
tijen,, waarover zij ach en wee roepen,
ontdekten zij een diepe kloof tus
schen Colijn en Goseling eenerzijds en
ha tij n en Steenberghe anderzijds. De
Pro-Britsche minister-president zou met
den van het Duitsche en „Nederland-
Sche" nationaal-socialisme gruwenden
minister van Justitie een anti-Duitsche
kongsi vormen tegenover den zelfstan-
digheidspolitiek voerenden minister van
huitenlandsche Zaken en den minister
Van Economische Zaken, die niet blind
is voor het economisch belang van goede
betrekkingen met Duitschland.
Waarom de N. S. B. minister Romme,
die toch Nederlandsche arbeiders naar
Ouitschland stuurt, niet bij het team
Patijn-Steenberghe indeelde, vormt
weer een van die politieke onbereken
baarheden, waardoor de draaierige en
draaierig makende N. S. B. uitmunt.
Toen minister Steenberghe naar de
Leipziger Messe ging en in Berlijn met
zijn Duitsche collega's ging praten, juich
te de N. S. B.-pers, dat nu het anti-Duit
sche front Colijn-Goseling was doorbro
ken en minister Steenberghe genoot no
lens volens de bedenkelijke eer van een
goede pers bij de Mussertianen. Eilacy,
van langen duur was dit niet. Want nau
welijks was de inhoud van de nieuwe Ne-
derlandsch-Duitsche handelsovereen
komst bekend geworden, of de N. S. B.-
ï'ers spuwde weer vuur en vlam, omdat
haars inziens door dat nieuwe verdrag
de Nederlandsche land- en tuinbouw
terwille van de Nederlandsche industrie
zou zijn „verraden."
Ten opzichte van het buitenland
speelt de N. S. B.-pers hetzelfde
belachelijke en onwaardige spel.
h>e draaierijen van zelfs ir. Mussert per
soonlijk ten aanzien van de. gebeurtenis
sen in Tsjecho-Slowakije hebben wij
reeds voldoende aan de kaak gesteld.
Nlaar nu heeft de N. S. B.-pers naar aan
leiding van den uitslag der verkiezingen
in België opnieuw getuigenis afgelegd
Van haar volkomen richtingloos oppor
tunisme. Toen de Rexisten onder leiding
Van Léon Degrelle succes boekten en met
het fascistische Italië aanpapten, ver
leende de N. S. B.-pers hun hier te lan
de luidkeelsche supportersdiensten. Nu
de Rexisten een nog meer verpletteren
de nederlaag hebben geleden dan de
N. S. B. bij de laatste verkiezingen ten
onzent, juicht diezelfde N. S. B.-pers over
die nederlaag en wordt de Rexpartij,
Vroeger hooglijk geprezen om haar
fascistische tendenz, verguisd als de
draagster van de Belgische eenheidsge
dachte, waarover thans het nationaal-
socialisme met zijn volksche idee triom
feert. Als vertegenwoordiger van het
volksche nationaal-socialisme wordt
thans Grammens op het papieren N. S.
N.-schild geheven, totdat natuurlijk ook
deze weer eens een politiek échec zou
lijden. Dan wordt er weer een ander idool
Bezocht.
Deze verbijsterende verloochening
Van den aanvankelijk verheerlijkten
Léon Degrelle en de karakter- en be-
Binsellooze wijze, waarop de N. S. B.
baar politieke sympathieën verplaatst
haar het haar het best schijnt uit te
komen, moeten ons aansporen om bij de
komende.Statenverkiezingen de N. S. B.
die per uit de oude politieke mod
dersloot gehaalden os de verkiezings
arena is binnengereden, nóg dieper in
bet zand te laten bijten dan de laatste
hiaal. Misschien zullen we het dan bele
ven, dat de N. S. B.-pers zichzelf en haar
algemeenen leider verloochent gelijk zij
bet met den onfortuinlijken Rexist
beeft gedaan.
Te Haanrade, gemeente Kerkrade, is de zeven
jarige knaap J. Dorscheidt door een personen
auto aangereden en vrijwel onmiddellijk gedood.
maar ook nu proeft hij zelfs geen verschil
en Sukrisfol beteekent voor haar 'n enorme
besparing op de suikerrekening. Onmis
baar voor corpulenten, diabetici en maag
lijders. Suiker maakt dik, Sukrisfol niet.
500 x zoeter dan suiker. Handige platte
draaidoosjes 25 ct. Z.g. goedkoopere
merken hebben een bijsmaak, Sukrisfol niet.
Bij apothekers en drogisten.
dan suiker
H. TEN HERKEL- HILVERSUM
De 30-jarige motorrijder Robbertsen, die Don
derdagavond te Barneveld tegen een handkar
was gereden en daarbij ernstige verwondingen
opliep, is in den afgeloopen nacht in het Sint
Elisabethziekenhuis te Amersfoort overleden.
De Maas-Buurtspoorweg-Mij., die het vorige
jaar haar vijf en twintigjarig bestaan vierde en
dus nog onder de jongeren van de Tramwegen
valt te rangschikken, heeft zich. aldus schrijft
men ons, dank zij haar vlotte wijze van exploi-
teeren, niet alleen de sympathie van de Streek
weten te verwerven, doch ook die van haar
personeel, van wie, niettegenstaande den con
currentiestrijd en de daarop gevolgde reorgani
satie, niemand ontslagen werd.
Thans hrijgt het personeel ook een pensioen
fonds. Na veelvuldige beraadslagingen met de
personeel-organisaties is men thans zoover, dat
de oprichting van het pensioenfonds wel als
verzekerd kan worden beschouwd. Het bestuur
van de M.B.S. is bereid om van het bedrag der
loonen 6V« pet. in het fonds te storten, op voor
waarde dat ook het personeel een dergelijke
storting zal doen.
Naar wij vernemen hebben Prinses Juliana
en Prins Bernhard aan het bestuur der Gro
ninger Gemeenschap een gift voor het werk
dier stichting doen toekomen.
Tot nu toe heeft men, naar Het Volk mee
deelt, nog steeds geen nadere mededeelingen
ontvangen over de vier in Duitschland gevan
gen genomen Nederlanders, die onlangs, onver
standig genoeg, de „Internationale" hadden ge
zongen.
Hun familieleden verkeeren reeds zeven we
ken in de grootste onzekerheid en ongerustheid.
Officieele stappen zijn tot nu toe zonder re
sultaat gebleven.
De plannen tot stichting van een werkkamp
voor jeugdige voorwaardelijk veroordeelden ne
men thans vasten vorm aan Het „Nederlandsch
Genootschap tot Zedelijke Verbetering der Ge
vangenen" heeft een belangrijk bedrag beschik
baar gesteld voor de stichting van een eerste
kamp, dat waarschijnlijk in het Gooi zal wor
den gebouwd en dat voorloopig, bij wijze van
proef, voor dertig jongens zal worden inge
richt.
Eerst bouwendan gravenDe brug op den achtergrond is reeds gereed en
nu wordt een aanvang gemaakt met het graven van het kanaal. In werkverschaf
fing verrichten Utrechtsche werkloozen dezen, arbeid die elders mechanisch
geschiedt met de hand
Ook in 1938 nam de Amsfer-
damsche Rijnvaart af. Inmiddels
vinden duizenden handen
arbeid bij den aanleg van de
Rijnverbinding, die
nieuwe
in 1943 gereed zal zijn.
Toen op 19 December 1930 door
de Tweede Kamer na een kort debat
't wetsontwerp inzake de scheepvaart
verbinding van Amsterdam met den
Boven Rijn zonder hoofdelijke stem
ming was aangenomen, woei den vol
genden morgen van de schepen der
groote scheepvaartmaatschappij en,
van de beurs en van het havenkantoor
de vlag ten teeken van vreugde. Het
geheele ingewikkelde probleem van
de verbinding van de Amsterdamsche
haven met het Rijnland scheen met de
goedkeuring der honderd in één slag
opgelost te zijn.
Op 27 Maart 1931 werd bij de wet bepaald,
dat van Rijkswege een kanaal zou worden aan
gelegd en onderhouden van Amsterdam naar
den Boven-Rijn. Deze wet schonk de hoofdstad
den waterweg, die haar de voor een groot deel
verloren Rijnvaart terug moest geven. Inmid
dels is het ruim negen jaar geleden, dat deze
wet tot stand kwam en nog scheiden ons vier
jaar van de voltooiing van het geheele kanaal,
waarop Amsterdam in het belang van zijn wel
vaart eigenlijk geen dag kon wachten. In een
drietal reportages gaven wij een overzicht van
heel het omvangrijke werk, dat thans tusschen
Zeeburg en Tiel in uitvoering is. En gelijktijdig
gaven wij een indruk van de enorme moeilijk
heden en de langdurige voorbereidingen, welke
aan het bouwen en graven vooraf moesten gaan.
Het graven van het nieuwe Rijnkanaal behoort
tot de allergrootste werken, welke door den
Rijkswaterstaat ter hand werden genomen. Tij
dens onzen tocht onder leiding van de inge
nieurs de Groot, Maris en Verhey hebben wij
ons een indruk kunnen vormen van den stand
der werkzaamheden op dit oogenblik. En het is
slechts aan de deskundige voorlichting, welke
wij ontvingen, te danken, dat onze indrukken
niet louter chaotisch zijn geworden.
Overal wordt er thans gewerkt, tusschen
Amsterdam en Tiel. Talrijke groote en kleine
werken, waartusschen schijnbaar geen en
kele samenhang bestond, gingen aan onze
oogen voorbij. Wij kregen den indruk van
een enorm knutselwerk, waarvan de onder-
deelen onder den wijden hemelkoepel klein
schenen, terwijl het geheele werk er onein
dige afmetingen door kreeg, omdat de he
melkoepel te klein bleek om het totaal te
omvatten, daar steeds slechts een klein tracé
binnen de gezichtseinders, het grootste deel
echter daar buiten lag.
Er wordt gewerkt midden in de eenzaamheid.
Ingenieurs en administrateurs wonen sinds an
derhalf jaar bij het sluiswerk van Ravenswaay,
hoog op den Lekdijk en door de breede ramen
zien zij de onmetelijkheid van het wijde land.
Diep beneden hen glijden over de rivier de Rijn
schepen. Het silhouet van den molen van Wük
bij Duurstede is hun vertrouwd.
(Van een bijzonderen correspondent)
Heit forsche ingrijpen van Engeland in
de continentaal -Europeesche aangelegenheden
heeft de positie van het Derde Rijk er niet
beter op gemaakt. Het heeft, voor Duitschland,
tot onmiddellijk gevolg, dat het zich, in geval
van een algemeen conflict, op twee fronten zal
hebben te verdedigen; een weinig aanlokkelijk
vooruitzicht voor hen, wier politieke strategie
er tot dusver op uit geweest is ieder conflict
te localiseeren. Bovendien kan de nieuwe Duit
sche zeemacht, die volgens het door Von Rib-
bentrop gesloten Verdrag van Londen niet meer
dan 35 pet. van de Britsche bedragen mag, be
halve voor zooveel de onderzeebooten betreft,
er niet aan denken zich met de Britsche
vloot, die in de laatste jaren gemoderniseerd
en sterk uitgebreid is, te meten. Wel is waar
heeft Duitschland dezer dagen weer 'n nieuwen
35000 tonner van stapel doen loopen, die een
belangrijke aanwinst heeten mag, maar met
dat al haalt de Duitsche zeemacht de toe
gestane 35 pet. nog niet eens.
Wil Duitschland ter zee van zijn tegenwoor
digheid blijk kunnen geven, dan is het juist
als in den „grooten oorlog" op zijn ruim 60
onderzeebooten aangewezen, die, samenwerkend
met meer dan 100 Italiaansche duikbooten, ze
ker veel schade kunnen berokkenen, en op zijn
zeer snelle kruisers, die in ieder alleen-varend
vijandelijk koopvaardijschip een gemakkelijke
prooi zullen vinden. Om evenwel met eenig
blijvend succes een, steeds precaire, positie ter
zee te kunnen blijven handhaven, is het voor
Duitschland volstrekt noodzakelijk, dat zijn
schepen over steunpunten beschikken, waar zjj
stookolie pvinden en alles wat een schip noodig
heeft. Deze noodzaak zou een verklaring kun
nen geven van de vele geruchten en berichten,
die ongeveer gelijktijdig spreken over een Duit
sche actie op IJsland en Patagonië.
De „cash and carry"-schepen van de toe
komstige geallieerden zullen de golven van den
Atlantischen Oceaan moeten klieven; en het
is langs de kusten van dien oceaan, dat de
Duitsche zeemacht steunpunten te vinden
heeft. Niets is meer natuurlijk, dan dat de
Duitsche strategen hun oog hebben laten val
len op de twee eenige bruikbare bases in het
Noorden en het Zuiden van den Grooten Plas:
op IJsland en op Patagonië.
IJsland, het groote eiland, dat, dank zij de
snelle ontwikkeling van de Amerikaansch-
Europeesche luchtverbindingen, geroepen is
weldra een groote rol te gaan spelen, staat voor
het oogenblik nog onder protectoraat van De
nemarken, maar zal vermoedelijk reeds het vol
gende jaar een onafhankelijke staat zijn.
Niets zou gemakkelijker zijn voor een Duit
sche expeditie dan op dit groote eiland de ha
kenkruis-vlag te plaatsen. IJsland zelf zou zich
tegen de ontscheping van een Duitsche troe
penmacht niet kunnen verzetten en Denemar
ken, de „beschermende" staat, is er eerst recht
niet bij machte toe. Niettemin is het volkomen
verklaarbaar, dat Duitschland aarzelt ten aan
zien van IJsland tot een beslissende daad over
te gaan en men zal goed doen aan de vele ge
ruchten, die daaromtrent in de laatste weken
in omloop gebracht zijn, slechts zeer hypothe
tische waarde toe te kennen. Het staat vol
strekt niet vast, dat Engeland en de
Vereenigde Staten, in de bestaande omstandig
heden, zouden dulden, dat Duitschland IJsland
zoo al niet annexeerde, dan toch dwong een
verdrag aan te gaan, dat het Derde Rijk de
mogelijkheid opent het eiland als vloot- en ra-
vitailleeringsbasis te gebruiken. Zelfs al zouden
Denemarken en IJsland geneigd zijn een over
eenkomst met Duitschland te sluiten en niets
is minder waarschijnlijk dan nog zouden de
groote Angel-Saksische mogendheden met het
oog op de noodzakelijke veiligheid der trans»-
Atlantische verbindingen niet kunnen toestaan
dat zulk een overeenkomst tot stand kwam en
als Duitschland er in slaagt van IJsland nuttig
partij te trekken, kan het niet zijn vóór de
oorlog in allen ernst uitgebroken is en de Brit
sche vloot is zeker bij machte te verhinderen,
dat het eiland als militaire basis Duitschland
ooit werkelijke diensten bewijst.
Het andere strategische punt, waaraan men
in Duitschland gedacht schijnt te hebben, is 't
Zuidelijkste en betrekkelijk onbewoonde deel
van het grondgebied van de republiek Argen
tinië, Patagonië. Patagonië op zichzelf heeft
geen enkele waarde, maar het kan met zijn
vele inhammen in een eventueelen oorlog zeer
nuttige diensten bewijzen. Dat Duitschland
déze waarde van Patagonië niet uit het oog
verloren heeft, schijnt wel het document te be
wijzen, dat de regeering te Buenos-Aires in
handen gevallen is en waarin den Argentijn-
schen nazi's nauwkeurige aanwijzingen gege
ven worden omtrent den propagandistischen en
anderen arbeid, dien zij op het grondgebied der
Argentijnsche republiek en in het bijzonder in
Patagonië te verrichten hebben. Dat de Argen
tijnsche regeering niet van zins is de Duitsche
activiteit ongestoord haar gang te laten gaan,
spreekt vanzelf. De afgevaardigde Dickmann,
die reeds meermalen een waarschuwend geluid
heeft doen hooren, heeft op een omvangrijk en
nauwkeurig onderzoek aangedrongen en presi
dent Ortiz, wiens doortastend optreden door
alle bladen geprezen wordt, is alleszins bereid
de geheele zaak tot volkomen klaarheid te
brengen. Het spreekt vanzelf dat van Duitsche
zijde de echtheid van het gevonden document
ontkend wordt, maar deze ontkenning belet
den Argentijnschen politioneelen autoriteiten
niet in alle vergaderlokalen van Duitsche ver-
eenigingen, ook in die der sportbonden, huis
zoekingen te verrichten. Belangrijke documen
ten schijnen reeds gevonden te zijn, maar om
trent den inhoud van die stukken wordt tot
dusverre het stilzwijgen bewaard.
Zoo ziet het er naar uit, dat, indien er al
zulk een toeleg in het Zuiden van den Atlan
tischen Oceaan bestaan heeft, deze mislukt is.
De eerste „slag" is door de strategen van het
Derde Rijk ontegenzeglijk verloren. Dit zal
hun niet beletten elders nieuwe pogingen in
het werk te stellen aan de Duitsche hoogzee-
en enderzee-vloot steunpunten te verschaffen,
die zjj volstrekt noodig heeft, wil zij tijdens 'n
mogelijken oorlog niet gedoemd zijn vrijwel
werkeloos achter de bescherming van Helgo
land te blijven. Oorspronkelijk was het de
Duitsche vloot voldoende de heerschappij in de
Oostzee te hebben, omdat alleen de republiek
der Sovjets als eventueele vijand in het ge
ding kwam, maar de omstandigheden zijn,
sinds Chamberlain het roer van zijn politiek
zoo radicaal heeft omgegooid, in sterke mate
gewijzigd en de beheersching van een binnen
zee heeft iedere beteekenis verloren. Het is
niet in de Oostzee dat een maritieme beslissing
valt het is ver daarbuiten, in de Noordzee
en vooral in den Atlantischen Oceaan.
Op een goeden dag bepaalde een
wet, dat het kanaal er zou komen.
Op een morgen werd de eerste schop
in den grond gezet. Vandaag is er
de chaotische verspreidheid van
talrijke werken. Op een dag zal het
kanaal gereed zijn en dan zal
blijken, dat alle verspreide on-
derdeelen aan elkaar pas
sen, zooals tevoren beraamd was.
Dien dag zullen de schepen varen van
Amsterdam naar het Rijnland en op hun weg
slechts twee sluizen ontmoeten, die oponthoud
veroorzaken. Zij zullen varen overdag, maar ook
in den nacht, omdat een wet bepaalde, dat het
zoo zou worden.
Het is leerzaam om een kanaal te zien groeien
tusschen bruggen en sluizen. Bewoners van één
streek, die buren waren, worden gescheiden,
land- en waterwegen doorsneden, het water
krijgt een nieuwen loop. Een ingenieur trapt op
het gaspedaal van zijn auto, die minuten lang
door het land snort, dat aan beide zijden te
rugwijkt. Kilometers verder komt aan de snelle
vaart een einde; een nieuw onderdeel van het
werk, een bespreking en verder gaat het weer.
De bouwers van den waterweg snellen door het
land, zooals wij zittend aan ons bureau links
•en rechts onze handen uitsteken om agenda's en
klappers te raadplegen.
Het nieuwe kanaal doorsnijdt het lage Hol-
landsche en Utrechtsche land. Voorbij Jutphaas
boort het zich door de in oostelijke richting op
loopenden bodem van Zuid-Oostelijk Utrecht.
Het steekt de Lek over en tusschen hooge dijken
zal het eenmaal hoog liggen boven de lage pol
ders van de Betuwe. Elk landschap biedt zijn
eigen moeilijkheden, die stuk voor stuk over
wonnen moeten worden.
Maar behalve de moeilijkheden zijn er dc
mogelijkheden, die toch weer haar problemen
stellen. Millioenen kubieke meters grond moeten
worden uitgegraven en voor al dien grond moet
een bestemming worden gevonden. Tusschen
Amsterdam en Jutphaas wordt nauwelijks iets
anders dan waardeloos veen opgebaggerd, maar
de zandgrond, die ender een op vele plaatsen
slechts dunne laag veen verborgen tusschen
Jutphaas en Wijk bij Duurstede wordt aange
troffen, is kostbaar. Nauwkeurig is de loop der
zandlagen bepaald. Op sommige plaatsen duiken
zij meer dan vijf meter onder het veen, doch
elders liggen zij dicht aan het oppervlak. Daar
vormt het zand prachtig materiaal voor der.
aanleg van dijk- en weglichamen.
Een nieuwe waterweg beteekent een ingrijpen
in de waterstaatkundige toestanden van een
geheele streek. Aan afwatering zoowel als aan
bevloeiing moet aandacht worden geschonken
en elke polder stelt in dit opzicht zijn eigen
eischen. De meest ingrijpende verandering is
wel, dat het nieuwe kanaal meer dan het Mer-
wedekanaal boezem van Amstelland zal zijn
en dat deze boezem zich zal uitstrekken tot
aan Wijk bij Duurstede.
Er wordt als het ware gespeeld met water
en met grond. Het aanschijn der aarde
schijnt op vele plaatsen grondig te veran
deren. Zoo staat daar de ingenieur, de ge-
kaplaarsde beenen schrap gezet, nauw slui
tend de toegeknoopte regenjas om het
lichaam, als de vervormer van het land,
in wiens brein het kanaal reeds voltooid is.
Inmiddels wacht de scheepvaart. In 1938
toonde de Rijnvaart wederom een achteruit
gang van 17 pCt. ten opzichte van 1937. Het
Merwedekanaal is niet toegankelijk voor Rijn-
schepen, welke langer zijn dan honderd meter
en wier inhoud meer dan tweeduizend ton is.
Het schutten in Utrecfit vergt nog veel tijd. Doch
in Augustus van dit jaar zullen de schepen
rechtstreeks naar Vreeswijk varen, waar zij nu
reeds van de nieuwe sluizen profiteeren. De
lengte van den huiaigen scheepvaartweg Am
sterdamLobith is (via Gorkum) 167 K.M.
Langs het nieuwe kanaal zal deze afstand via
het Betuwepand slechts *118 K.M. bedragen. Tus
schen het Noordzeekanaal en het Duitsche
KANAALVAK
ZEEB URG—VLEUTEN SC HEW EG
Verbreeding kanaal tusschen
Zeeburg en Nichtevegt in vollen
gang.
Vier draaibruggen door vaste
bruggen vervangen.
Einde 1939 aanbesteding nieuw
syphongemaal bij Zeeburg.
Verbreeding kanaal gereed in
1942.
KANAALVAK
VLEUTENSCHEWEG—JUTFAAS
Sluizen Vreeswijk met zijtak in
1938 in gebruik genomen.
Kanaal om Utrecht in Augustus
a.s. gereed.
KANAALVAK
JUTFAAS-
WIJK BIJ DUURSTEDE
Sluizen Wijk bij Duurstede in
1938 gereed gekomen.
Droog grondwerk in September
a.s. gereed.
Begin 1941 spoorbrug bij Houten
in gebruik.
Einde 1942 kanaal gegraven.
In 1943 kanaal voltooid.
KANAALVAK
RAVEN SW AAI J
TIEL (Betuwepand)
1 Augustus 1937 eerste spade in
den grond bij Ravenswaaij.
Februari 1939 grondduikers Linge
en Mauriksche wetering opgeleverd.
April 1939 aanbesteding dijkaan-
leg en bouw gedeelte sluis met
bruggen Tiel.
Juli 1939 sluis Ravenswaaij ge
reed.
Einde 1943 kanaalvak gereed.
industriegebied zullen de schepen slechts twee
sluizen Ontmoeten, terwijl zij tot Tiel een kanaal
zullen volgen, waar de waterstand altijd dezelfde
is en tegenstroom niet kan optreden.
Een wet gaf Amsterdam den scheepvaartweg,
dien 't noodig had. Ingenieurs ontwierpen plan
nen. Duizenden arbeiders bouwen en graven.
In 1943 zal de hoofdstad behalve over een
eerste klas verbinding met de zee, over een
prima waterweg naar Duitschland beschikken,
die haar het levendig verkeer van een belang
rijke transitohaven met werk voor duizenden
moet schenken.
Een gezelschap van 460 lezers van het dag
blad „The Leicester Mercury," uit Leicester.
Engeland, zal met Paschen een bezoek aan
ons land brengen.
De „Leeds Mercury" organiseert een dergelijk
uitstapje voor de Pinksterdagen.
Voor het concours hippique, dat 29 April ter
eere van den verjaardag van de Prinses te
Baam wordt gehouden, heeft Prins Bernhard
een zilveren medaille uitgeloofd en wel voor
den behendigheidswedstrijd voor tuigpaarden.
Dag en nacht trekken miniatuur-locomo tietjes lange zand- en kleitreintjes over de
glimmende rails. Een tooneél van bedrijvigheid, dat bekroond wordt door
het strakke silhouet van de betonnen sluis
Gigantische ijzerskeletten steken omhoog in het landschap, scherp contrasteer end
met de landelijke rust. Een kijkje in den bouwput van de sluis bij Ravenswaaij,
tijdens den zomer van het vorig jaar. Op den achtergrond het dorpje Rijswijk, als
het ware inoeliist door de staalmassa't
