UIT DEN OMTREK
piuinlreltlelt
Werkverschaf f ing
Noord-Holland
m
De pontsteigers
worden gebouwd
l0J
lAl
DINSDAG 13 JUNI 1939
BEVERWIJK
De aardbeiencampagne
Eerste speciale veiling op
a.s. Donderdag
DE GEMEENTE RIOLEERT
KOZIJNENHANGERS
GRASVEILINGEN
Zonnestraal-collecte
BENNEBROEK
HILLEGOM
VELSEN
V erkeersongeval
Wie is de eigenaar?
IJMUIDEN
STORMVOGELS IN DEN
EINDSTRIJD
MIDDENSTANDSDIPLOMA
DE WERKLOOSHEID
VERKEERSONGEVAL
DE BLOEMENDAAL WEER
TERUG
Lage vischprijzen
ZAANDAM
DRIEDAAGSCHE ZIEKEN-
BEDEVAART
Op de bedevaartplaats O. L. Vr.
ter Nood te Heiloo
VAN EEN ADVERTENTIE
EN NOG WAT
Het kanaal OudkarspelKolhorn
Een werk voor
twee jaar
Autotocht ouden van dagen
Het samenstellen der voeding
Hoe voeren de eendenhouders?
Wat is eigenlijk de voedings
verhouding?
Hoe berekent men de voedings
verhouding van een voer?
Noord-Hollandsche
waterschappen
Jaarvergadering te Amsterdam
Ingrijpende verandering in de
situatie bij den kanaal
overgang
STAAT VAN BESOMMINGEN
Haringvangsten
Naar wij vernemen ligt het in de bedoeling
van de veilingbesturen de speciale aardbeien-
veilingen Donderdag a.s. te laten beginnen.
Het vorig jaar werd de eerste speciale aard
beienveiling gehouden op 21 Juni, zoodat de
campagne dit jaar bijna een week eerder zal
beginnen.
Omtrent de vooruitzichten valt nog weinig
te zeggen. De prijzen der aardbeien, die op de
gewone groentenveilingen werden verkocht zijn
inmiddels gedaald tot ƒ0.90 a 1.— per slof.
Hoeveel ongerief de uitvoering van de rio-
leeringswerken aan een gedeelte van de inge
zetenen ook bezorgt, men kan niet zeggen dat
er geen schot zit in de werkzaamheden. Na den
Polderweg, de Meerstraat, de Stations- en de
Adrichemstraat, zijn thans het Weerensteijn-
plein en de Arendsweg aan de beurt. De straten
zijn in korten tijd herschapen in woestenijen,
men woelt den grond onderstboven, maar aan
verdwijnen de groote rioolbuizen één voor één
in de geulen en na korten tijd is het leed ge
leden, waarna de mogelijkheid komt om van
de voordeelen te profiteeren.
De gemeente bouwt aan haar rioleerings-
stelsel met bekwamen spoed. De kapitalen, oie
thans in den grond gestopt worden, zullen
straks hun rente opleveren door het gerief, het
welk de tegenwoordige en toekomstige bevol
king ervan zullen genieten.
Het openbreken van het Weerensteijnplein
heeft het noodig gemaakt, dat de standplaats
voor autobussen tijdelijk naar de C. Amsestraat
is verlegd.
De onhebbelijke gewoonte om op de kozijnen
te gaan zitten van de winkelramen aan de Bree-
straat heeft de politie weer eens genoopt om
In te grijpen. Ben achttal jongelieden, dat,
moede van het flaneeren, een raamkozijn van
een winkel als rustplaats had uitgekozen, liep
deswege een bekeuring op.
Gistermorgen zijn in het veilinggebouw 't
Centrum de jaarlijksche grasveilingen gehouden
door de notarissen mr. A. Moens en J. H.
Bremmers.
Er was groote belangstelling, terwijl voor
verschillende perceelen meer werd besteed dan
het vorig jaar, waarschijnlijk als gevolg van de
droogte, waarvan het grasgewas te lijden heeft
gehad.
Besteed werd o.m. voor het gemeenteland aan
den Munnikenweg, met een opervlakte van bijna
7 H.A., f432.
Het perceel genaamd „Het groote stuk", van
ongeveer 5'/2 H.A., bracht f570.— op tegen
f 469in 1938. Voor het etgroen van dit per
ceel werd f260 besteed.
Voorts werd 't perceel „De Toren", dat een
oppervlakte heeft van 5.71.10 H.A., f691— be
steed, hetgeen f 20.meer is dan het vorig jaar.
De Zonnestraalcollecte, welke hier ter plaatse
is gehouden, heeft opgebracht f242.51.
Het vorige jaar bedroeg de opbrengst f 273.23.
Burgerlijke Stand. Ondertrouwd: Antoon
E. Verhaegen te Voorhout en Margaretha C.
de Winter te Bennebroek.
Autotochten voor ouden van dagen. Aan
gaande den autotocht 1939, welke de vijfde zal
zijn. door het Comité te Bennebroek georgani
seerd, kan worden medegedeeld, dat deze zal
plaats hebben op 22 Juni a.s.
De noodige spanning waar de tocht heen zal
gaan zit er bij de belanghebbenden al in, maar
vooralsnog wordt het doel geheim gehouden.
Het comité hoopt echter dat de deelnemers
tevreden zullen zijn.
Nu de collecte heeft plaats gehad, zullen bij
verschillende winkeliers collectebussen worden
geplaatst. Aan de burgerij deze bussen te ge
denken. Er is dit jaar nogal wat geld noodig
en nog is alles niet bijeen.
Werkloosheid. De werkloosheid verminder
de deze week met 4 personen. Zegge en schrijve
4! Het is onbegrijpelijk dat er onder de land
arbeiders nog steeds zoo veel werkloosheid
heerscht en dat er deze week zelfs 13 landarbei
ders bijgekomen zijn. Het aantal van 340 wil nog
al wat zeggen in midden-zomer. Het vorig jaar
waren er 358 werkloozen in dezelfde week.
Tengevolge van het plotseling oversteken van
den rijweg, den Wijkerstraatweg te Velsen-N„
is een driejarig kind door een vrachtauto aan
gereden. Met een bloedende hoofdwond is het
kind naar de ouderlijke woning vervoerd.
De commissaris van politie brengt belang
hebbenden ter kennis dat in het Zuidelijk ge
deelte in onze gemeente een baal meel, inhoud
100 pond, is gevonden. Vermoed wordt dat deze
van een vrachtauto gevallen is.
tocht naar Zandvoort. Zij die minstens 65 jaar
oud zijn kunnen zich opgeven bij den heer
A. J. v. Splunter Meervloetstraat 92, Velsen.
Om het voetbalkampioenschap van Haarlem
hebben Stormvogels en HFC zich in den eind
strijd weten te. plaatsen. Donderdagavond half
acht zal deze eindstrijd op het EDO-terrein
worden gespeeld.
.Van den cursus van het Instituut voor Mïd-
denstandsontwikkeling slaagden te Amsterdam
voor bovenvermeld diploma de dames L. Baart,
S. de Bruyn en I. Snijders. De heeren E. Aart-
sen, C. Bakker, A. Bosman, N. S. Bus, A. Engel
hart, J. Groot, J. Hamburger, W. Hazenberg, H.
Jordaan, D. Kooyman, J. Krab, A. van Leeuwen,
Ij. Luyt, J. Oesterholt, W. van Ombergen, J.
Parlevliet, J. Roodveldt en S. de Waard.
Uit het overzicht der Gemeentelijke Arbeids
beurs blijkt, dat het aantal ingeschreven werk
zoekenden op 10 Juni 1749 bedroeg. Hiervan
waren 1271 geheel werkloos, 275 gedeeltelijk, 94
werkend en 109 geplaatst in een gesubsidieerde
werkverschaffing. De totale werkloosheid be-
oroeg in de overeenkomstige week van het vo
rig jaar 1868.
Gisterenavond had cp het Velserduin weder
om een valpartij plaats. Een drietal fietsers,
komende van den Velserduinweg en rijdende in
de richting van den Wijk aan Zeeërweg, kwam
ter hoogte van het winkelpand van den heer V.
te vallen, zulks tengevolge van het gladde en
afglijdende wegdek. Met de noodige schaafwon
den, ontvellingen en een gebroken vork van een
deT fietsen, liep dit ongeval goed af.
De stoomtrawler „Bloemendaal", die vier we
ken geleden naar Amsterdam werd gesleept,
keerde in de haven terug. Het schip is voorzien
van nieuwe bunkerplaten, voorlogies en verdere
groote reparaties. Met het vervaardigen, mon-
teeren, smeden enz. hebben niet minder dan
60 man personeel aan dit schip gedurende vier
weken gearbeid.
Tengevolge van de geringe vraag en de be
trekkelijk ruime aanvoeren zijn de prijzen van
tal van vischsoorten zeer laag. waardoor de be
sommingen van vele trawlers niet meer loonend
zijn. Verwacht wordt, dat wederom schepen zul
len worden opgelegd.
T.O.V. voetbaltoumooi Op het Verkade-
lerrein vond Zaterdagavond ten bate van de
T.O.V. de ontmoeting tusschen twee militaire
elftallen plaats.
Alvorens kapitein Heerma de Vos den aftrap
verrichtte, herdacht hij met eenige treffende
woorden den dezer dagen omgekomen militair
Leusink uit Lochem, die bij een ongeval op
Schiphol het leven liet.
Met 62 bleef de 6e afd. Luchtdoel-Artillerie
in de meerderheid.
De gehouden collecte bracht f 58.62 op.
Spelend knaapje te water Zaterdagmiddag
geraakte een spelend jongetje te water in de
sloot bij de Valkstraat.
Een voorbijganger bedacht zch geen moment
en sprong het 5-jarig jongetje na. Behouden
werd het ventje op het droge gebracht.
Plaquette in het Lyceum onthuld In het
Gem. Lyceum is Zaterdagmiddag in het bijzijn
van talrijke autoriteiten een plaquette onthuld
van den oud-rector Dr. C. L. v. d. Broek als
herinnering aan zijn 27-jarigen arbeid.
Na een rede van Burgemeester in 't Veld,
waarin waardeering werd uitgesproken voor het
vele, dat Dr. v. d. Broek voor het Gem. Ly
ceum heeft gedaan, werd de plaquette onthuld,
welke plechtigheid geschiedde door diens zoon
Chr. v. d. Broek.
Hierna heeft Dr v d. Broek een dankwoord
gesproken, waarbij de ontwerper Prof. Huib
Luns niet vergeten werd. De plaquette, met
borstbeeld van den oud-rector draagt als op
schrift: Dr. C. L. v. d. Broek, Rector 1911—1938.
V.B. bestaat 60 jaar De Vrijwillige Brand
weer herdenkt Donderdag 15 Juni haar 60- jarig
bestaan.
Met het oog op de financiën moet van her
denking of feestviering worden afgezien.
De driedaagsche ziekenbedevaart naar Heiloc
wordt dit jaar gehouden op 1, 2 en 3 Augustus
Zieken die hieraan wenschen deel te nemen
geven zich daartoe voor 20 Juli op bij den pas
toor hunner (harer) parochie.
Voor nachtverblijf stelle men zich in verbin
ding met de caféhouders bij Kapel, daar het
comité niet voor nachtverblijf kan zorgen.
Nadere inlichtingen zijn te verkrijgen bij den
secretaris van het comité, den heer C. Fran
ken, Stationsweg 30, Heiloo.
Naar aanleiding van de advertentie: „Jon
gens hebt jullie geen werk, schrijf dan direct
naar Pater Fritschy, Postbus 21, Goirle, Tel.
4124" schrijft pater Fritschy ons het volgende:
Daar het gebleken is, dat velen er aJi.w.
„ingeloopen" zijn met deze advertentie, zoo
meende ik goed te doen even een korte uiteen
zetting te geven. Men vond de advertentie zoo
mooi klinken, dat velen reeds p.o. schreven of
ik iets voor hen had. Ja zeker .hadden we iets
voor hen, maar toen we met voorwaarden kwa
men vonden velen die nogal bezwaarlijk.
We hebben hier een kamp geen concentra
tiekamp- of barakkencomplex, maar een mooi
huis, omgeven door bosch en tuin. Hier voelt
men niets van de werkloosheid, en men merkt
er ook niets van, integendeel, men ziet nu pas,
velen weer sinds langen tijd, dat men met een
klein beetje moeite en energie weer' aan den
slag kan gaan, vooral daar hier iemand aan
het hoofd staat, die er steeds op uit is iederen
jongen weer aan een positie te helpen, die al
geslaagd is ongeveer 40 jongens aan een
„baan" te helpen, die er nog veel meer zou
kunnen helpen, als ze maar kwamen. In dit
kamp leert men hoe men weer aan het werk
kan komen. Van de 500 jongens hebben 440
dat geleerd en zijn dan ook geslaagd. Zij allen
hebben weer werk. Dat moettoch iets zeggen,
en men moest verwachten dat er een stroom
van jongens naar hier zou komen. Ze weten
het niet
Amsterdammers en allen die dit lezen, er is
nog een kans voor jullie. We hebben nog een
kamp van veertien dagen. Het begint Maandag
19 Juni. We kunnen nog enkele jongens plaat
sen. Schrijft dus zoo gauw mogelijk. De reis ls
gratis, er is geen steunaftrek. verliezen dus
niets, misschien wel winst.
Het is hier dus de plaats voor de vele Mulo
jongens en H.B.S.'ers, die niet weten wat ze
y orden moeten, die al zoolang naar iets zoe
ten.
Wie echter niet van plan is mee te werken
óm een positie te verkrijgen behoeft hier niet
te komen. Wij helpen niemand aan werk als
wc. geen behoorlijke garantie hebben dat we
volkomen voor den candidaat kunnen instaan.
Zfj opgemerkt dat we hier een werk-retraite
houden, vandaar is de periode ook geschikt
voor jongens die moeilijkheden hebben met de
groote vraagstukken van het „leven", die moe
deloos zijn, die zwak staan in hun godsdienst
etc. Jongens, wij zullen je een kans geven, geef
ook ons een kans.
De leeftijdsgrenzen zijn 16 en 24 jaar.
De ouderen zeggen;
„Wij, vochten
school en volk vrij
en zochten
steeds de eerste rij
als 't goldt gevaar te keeren!"
De jongeren antwoorden:
„Wij bouwen
kerken als 'n wal
en houwen
fel en blijven pal
tot 't Kruis zal triomfeeren!"
Giro 135198
„Bisschopsfonds" H. Sondaa
pr. Secr.-Penn. Oegstgeest
Over het West-Friesche Kanalenplan is ai
heel wat te doen geweest en hoe verder men
in den tijd kwam, des te meer werden de voor
standers tegenstanders: de enorme ontwikke
ling van het as-verkeer maakte de kanalen in
West-Friesland en Hollands Noorderkwartier
minder noodig en van een volledige uitvoering
der oorspronkelijke plannen zal het dan ook
niet komen. Wel ligt daar het kanaal naar
Schagen, maar het verkeer erdoor is niet van
groote beteekenis. Het ontworpen Kanaal Hoorn-
Medemblik, ofschoon het aansluiting zou geven
op de kanalen in het nieuwe land van de Wie-
ringermeer, zal zelfs niet meer uitgevoerd wor
den. Aan de uitvoering van het kanaal Oud
karspelKolhorn, dat een deel uitmaakt van
de waterverbinding tusschen den Wieringermeer
en het Noord-Hollandsch Kanaal en Alkmaar
i? men thans echter begonnen.
De Rijks-inspectie voor de Werkverschaffing
het Rijk dus treedt hier op als aannemer
en voert het werk voor de provincie Noord-Hol
land uit, terwijl de dagelijksche leiding berust
bij de Nederlandsche Heidemaatschappij.
Circa 500 arbeiders vinden hier twee jaar
werk, dank zij de geste- van de leiding van het
werk, om dit niet met mechanische kracht uit
te voeren, doch hoofdzakelijk met handkracht
op een wijze dus, zooals 60 jaar geleden ge
bruikelijk was. Vanzelfsprekend wordt het werk
hierdoor duurder; zouden de kosten bij nor
male uitvoering na aanbesteding en met me
chanische hulpmiddelen circa f 450.000 bedra
gen, thans worden zij begroot op bijna een mil-
lioen, n.l. aan arbeidsloonen op f 86.000 en aan
bijkomende kosten op f 280.000. De arbeiders,
die aan dit belangrijke object werken, komen
uit den Zaanstreek; Krommenie, Wormerveer,
Koog aan de Zaan. Zaandijk en Zaandam en
uit Alkmaar.
Het bezoek aan dit belangrijke werk maakte
op ons een uitstekenden indruk. Hier daverde
het lied van den arbeid. Over een lengte van
6 K.M. wordt hier een kanaal gegraven van 28
M. breedte welke in de bochten 30 M. bedraagt.
Wij zagen de werkzaamheden onder Winkel,
waar men bezig was met het werk van een ge
deelte in de verschillende stadia.
Over een lengte van enkele honderden meters
lag daar reeds open de kanaalbodem, welke
ligt 3% M. minus A.p. en 2.80 M. beneden den
waterspiegel.
Karspoor loopt over den vasten kleibodem,
waarop, ondanks het feit, dat er niet gepompt
werd, nagenoeg geen water stond. Leeg rijden
de kipkarren van de helling naar de plaats,
waar een ploeg grondwerkers graaft in de vaste
klei; Met bewonderenswaardige handigheid en
in 'n merkwaardig vlot rhythme slingeren ze de
vaste klei-kluit in de karren en het duurt niet
lang of de trein van twintig en meer karren
is vol en een kleine locomotief trekt het ge
vaarte den kanaalbodem uit naar de plaats,
waar men bezig is de kade langs het kanaal te
formeeren; intusschen rijdt weer de volgende
kar-trein binnen en het werk gaat zijn gang:
Elders is een kleine ploeg bezig met het
inheien van den damwand; ook dit gaat het
handkracht; zeven man trekken telkens bet
heiblok omhoog aan een kabel, waaraan zeven
trektouwen zitten en zoo gaat het een-twce-
hurry-hup.
De houten damwand wordt afgedekt met een
betonnen kop en met trekstangen, bevestigd
aan betonnen platen in de kade verankerd.
Over de kade loopt een pad en aan de buiten-
glooiing worden nieuwe slooten gegraven.
Natuurlijx wordt meer grond ontgraven dan
voor de kaden noodig is; deze overtollige grond
wordt, indien niet direct elders gebruikt voor
andere werken, in gronddepots ondergebracht,
om te zijner tijd weer dienst te doen.
Op onze informatie naar de by dit werk ver
diende loonen kregen wij ten antwoord, dat het
werk in accoordloon wordt uitgevoerd; het ba
sis-uurloon is 36 cent, waarbij komt de pro
centische toeslag, welke in verhouding staat
tot de uurloonen in de plaatsen, vanwaar de
arbeiders komen. Zoo varieeren de uurloonen van
36 tot 45 cent en de weekloonen van f 17 tot
22, waarop enkele uitzonderingen voorkomen.
Ofschoon hier de 48-urige week geldt, wo.dt
niet langer dan 8 uur per dag gewerkt; een
half uur wordt als bus-verlet gerekend en hier
door is het mogelijk, dat de van verre komen
de arbeiders niet langer dan 12 uur van huis
zijn; zij vertrekken 's morgens om 6 uur en
komen 's avonds om 6 uur weer thuis. Dit is
ongetwijfeld voor de arbeiders niet zoo ple
zierig, zoo fang van hun gezin weg te moeten,
doch daar staat tegenover, dat zij aan het
einde van de week met meer thuis komen dan
Natuurlijk! Elk begin van brand
in de kienv srr,oféri. En véél
beter„noq is het om heelémaol
niet te rooken in bosch of hei!
Op Donderdagmiddag 6 Juli organiseert het
comité voor ouden van dagen te Velsen, Vei-
sen-Noord, Santpoort en IJmuiden-O. een auto-
Het voedingsprobleem is één der moeilijkst
te behandelen onderwerpen en het wordt met
het verloop der jaren steeds moeilijker. Immers
steeds hooger worden de eischen, die wij stellen
aan onze legdieren en er wordt een maximum
productie verlangd, waaraan wij een twintigtal
jaren geleden in de verste verte niet zouden
gedacht hebben. De dieren worden door deze
hooge eischen méér gevoelig voor allerlei ziekte
gevallen, die steeds in nauw verbindingscontact
staan met de hoog opgedreven legproductie.
Het legdier is eene machine geworden en
om die machine constant door te laten mar-
cheeren, is het noodig, dat de grondstof, de voe
ding, aan de alerhoogste eischen voldoet.
Met het duurder worden der verschillende
graansoorten eenige jaren geleden, ging menig
pluimveehouder er toe over, zijn voeders zelf te
mengen. Nu is zèlf-mengen niet uit den booze,
mits men maar volkomen op de hoogte is der
voedingsleer.
Indien men dit niet is, is zelf mengen ge
waagd, zelfs een groot gevaar en door onwetend
heid en onkunde blijft het dan vaak bij proef
nemingen.
Voor het nemen van proeven is de tijd echter
voorbij; de huidige tijdsomstandigheden laten
dit niet toe. Bovendien zijn de voederfabrikaufen
met hun proefstations dermate ingericht, dat zij
eerst d&n eene samenstelling in den handel lan-
ceeren, wanneer zij volkomen zeker van hun
zaak zijn.
Toch zal het zèlf-mengen steeds blijven be
staan. De eendenhouders b.v. zijn op het zelf-
mengen aangewezen, daar er geen aan de
eischen voldoend en degelijk eendenvoer in der.
handel bestaat. Door jarenlange routine is het
deze nijvere groep van pluimveehouders ech
ter ten volle toevertrouwd
De hoofdlijnen van een voedingssoort moet
men steeds in het oog houden d.w.z. de porties
eiwit-zetmeelachtige stoffen en vetten moet
nen in de juiste verhouding blijven betrachten.
De practici, die dezelfde voedermethode vol
gen, zijn niet talrijk, d.w.z. de voedingsverhou
ding zal bij den één altijd iets hooger of lager
liggen dan bij den ander. Dit verschil, als ge
volg van verschillend voeren, zal men steeds te
rugvinden in het dier zelf.
De voedingsverhouding wordt berekend naar
,een formule, welke zegt, dat het totale percen
tage van de zetmeelachtige stoffen, vermeerderd
met 214 der vetten zóóveel meer (dus x-maali
groot-er moet zijn dan het totaal der eiwitach
tige stoffen.
Deze formule luidt als volgt:
Zetmeelachtige stoffen 214 x vetten
is x maal
dan wordt de voedingsverhouding aldus:
5 x 214 70.3
is 7.84 dus bijna 7.9
Eiwitachtige stoffen
De eindsom drukt dus uit de voedingsverhou
ding.
Bij de kip is deze' eindsom hooger dan bij de
eend, daar deze laatste heel wat meer eiwi'
noodig heeft voor de productie van haar enorm
aantal eieren. Een dergelijke voedingsverhouding
geldt voor Nederland.
Want in een vorig artikel van mijn hand,
waarin ik gewag maakte van een onderhoud
met een Engelschen eendennouder, bleek het,
dat deze voor zijn eenden een heel wat hoogere
voedingsverhouding (1 8) had, dan wij Hol
landers, hetgeen dus geheel klopt met den in
houd van mijn vorig praatje. Voor de eenden
in Engeland zijn minder eiwit en meer zetmeel
achtige stoffen benoodigd dan bij ons dus.
Teneinde dit te berekenen, moet men natuur
lijk weten, hoeveel eiwit, vet en zetmeel ieder
onderdeel van Uw voer bevat en kan men dien
tengevolge berekenen van elk onderdeel de voe
dingsverhouding. (Gewoonlijk zijn deze cijfers
reeds bekend; daar deze onderdeelen weer te
kiassii'iceeren zijn in verschillende soorten, kan
men zich op deze cijfers niet altijd baseeren).
Nemen we dus het artikel, dat voor de eenden
houders het meest wordt gebruikt, dus mais, en
nemen wij aan, dat de mais o.a. bevat:
ruwe eiwitten 10.4
zetmeelachtige stoffen 70.3
vetten 5.0
10.4
Berekent men een voer dan moet de bereke
ning natuurlijk geschieden volgens de vaste
stoffen, die zich in de onderdeelen bevinden.
Ter illustratie volgt hieronder een voorbeeld
van een willekeurig eendenvoer. Met opzet neem
ik in dit voer versche visch en geen vischmeel
en laat het dan zijn als volgt: 75 Kg. mais en
130 Kg. versche visch. Nu bestaat mais uit on
geveer 87 V2 pCt. vaste stoffen en visch uit on
geveer 56 pCt. Dientengevolge worden in de zoo
juist genoemde samenstelling de vaste stoffen
voor:
de mais 8714/100 x 75 Kg. is 65.60 Kg.
de visch 56/100 x 130 Kg. is 65.60 Kg.
Nemen we nu aan dat de voedingsverhouding
voor de mais is 8% en van de versche visch
dan wordt de voedingsverhouding van de hier-
voren genoemde samenstelling:
1) Mais 1: (7'8 x 8.5 x 65.6) of 1 7.44 x 65.6
is 65.6 488.064
2 Visch 1: (56/100 x 4.5 x 72.8) of 1 2.52 is
72.8 183.456
Totaal 138.4 671.520
De voedingsverhouding is dus hier 4.8.
Wanneer men nu als eendenhouder, zooals
heden het geval is, tracht de dure mais te ver
vangen door een goedkooper voer, dan moet dit
goedkoopere voer weer die samenstelling heb
ben, dat het uiteindelijke voedermengsel op
nieuw de voedingsverhouding heeft van 1 4.8.
Dit is niet altijd even gemakkelijk en wel om
twee reden: Eerstens spreekt de praktijk dik
wijls de theorie tegen, wat de analyses van een
voederstof betreft. Tweedens kan men de mais
wel door andere stoffen vervangen van onge
veer hetzelfde g-ehalte, doch veel verschil in
prijs zal het een en ander toch niet uitmaken.
Er is echter een voedersoort, welke eventueel
met iets bijvoeging van zetmeel de mais kan
vervangen en waarvan de prijs heel wat la
ger is.
Dit is: de aardappel. Echter op voorwaarde,
dat zij oordeelkundig en met veel overleg ge
voerd wordt.
F. LAFèRE
met het ontoereikende steunbedrag van circa
f 14.dat zij anders ontvangen; bovendien
smaken zij de voldoening zich nuttig te weten
voor de samenleving en blijven zij geschikt
voor de arbeidsmarkt.
Wij vernamen van geen wanklanken en
mochten, voorzoover wij daartoe in staat waren
niet alleen bij dit werkverschaffingsobject
doch ook elders een goeden geest onder de
arbeiders constateeren.
Er zullen er wellicht zijn, die het niet ver
antwoord vinden, om voor dit werk, dat bij
normale uitvoering-na-aanbesteding 'n f 450.000
zou kosten, bijna een millioen uit te geven. Zij
mog'en bedenken, dat het bedrag wat de uit
voering op deze 'wijze méér kost, ongeveer ge
lijk is aan het bedrag, dat bij niet-uitvoering
aan steun voor deze 500-arbeiders weg zou gaan
Het belang van dit kanaal Alkmaar-Oudkarspel
-Kolhorn, dat gedeeltelijk voert door reeds
bestaande vaarten of nog te verbreeden wateren,
willen wij niet onderschatten. Het zal voor
heel Noord-Holland van belang blijken te zijn,
Voor het vervoer van materialen naar en
van den oogst uit den Wieringermeer kan dit
kanaal belangrijke diensten bewijzen. De zui
velfabriek te Lutjewinkel, die niet ver van het
kanaal af ligt, laat zelfs een zijtak graven van
de fabriek naar het kanaal, om zoodoende een
betere verbinding met dezen grooten water
weg te hebben.
Het werk aan dit kanaal, wat het deel Oud
karspel—Kolhorn betreft, en waarvoor de zes
bruggen al gereed staan in het nieuwe land
schap, werd November 1938 begonnen en geeft
500 arbeiders uit de Zaanstreek twee jaar werk;
de arbeiders worden van en naar het werk per
autobus vervoerd.
In de onmiddellijke nabijheid van dit kanaal-
werk is een 50-tal arbeiders uit Den Helder
bezig met het afgraven van den ouden West-
Frieschen Dijk over een lengte van 1700 M. van
Kolhorn naar Boeresluis; de weg wordt van
4 op 5 M. breedte gebracht en krijgt nog een
fietspad ernaast van 2 M. De beharding van
den weg geschiedt met de steenen uit den
zeedijk van den Groetpolder, welken dijk men
van de steenen ontdoet, omdat het onkruid, dat
tusschen deze steenen welig groeit een plaag
werd voor de vruchtbare en veelbelovende ak
kers in den besten Groetpolder.
Aan dit verbeteren van den weg op den West-
Frieschendijk wordt f 13.000 verloond.
In Krasnapolsky te Amsterdam is hedenmor
gen de jaarlijksche algemeene vergadering van
leden der vereeniging van Noord-Hollandsche
Waterschappen gehouden.
De voorzitter, de heer J. Commandeur K.
Azn., opende de vergadering en sprak er zijn
voldoening over uit, dat zoo vele leden waren
opgekomen en zag hierin een bewijs van de
goede verstandhouding tusschen de leden en
het bestuur.
Ingekomen was een schrijven van het college
van hoofdingelanden van de banne of polder
Obdam, betreffende den Bilau-watermolen te
Obdam.
Zooals in wijden kring bekend was, behoefde
de watermolen van^de banne of polder Obdam
in 1935 dringend voorziening.
Na een uitvoerig onderzoek door het bestuur
der banne werd besloten tot het laten aan
brengen van nieuwe ventiroeden: systeem
Bilau. Dit besluit werd genomen 19 December
1935 en goedgekeurd door het provinciaal be
stuur bij besluit van 22 Januari 1936.
Reeds in het nummer van 27 December 1935
van het Noordhollandsch Dagblad, mogelijk ook
in andere bladen, verscheen een artikel van
een zich noemend ingeland, waarin critiek werd
uitgeoefend op het besluit van het polderbe
stuur.
Niettegenstaande dat, werd het werk opge
dragen aan de firma A. Wijnveen, Molenbouw,
te Voorthuizen.
De roeden bestonden uit êen ijzeren borst
stuk van 10 meter met Amerikaansch grenen
einden.
In den zomer van 1936 kwam de molen ge
reed en bleek bij proefmalen goed te voldoen,
ofschoon aangaande stevigheid der roeden bij
velen wel eenigen twijfel heerschte.
Na eenige maanden in gebruik te zijn ge
weest brak ongeveer half December een roede
af, waaruit bleek, dat de molenbouwer het werk
met het Oog op de lengte der roeden, n.l. 25%
meter, te licht had ondernomen.
De firma Wijnveen verklaarde zich spontaan
bereid den molen geheel voor haar rekening te
herstellen.
Na eenige beraadslagingen werd besloten den
molen te voorzien van geheel ijzeren roeden
met een lengte van 24 meter.
Het bannebestuur zou de meerdere kosten van
geheel ijzeren roeden voor zijn rekening nemen,
op voorwaarde, dat het polderbestuur na twee
jaren voor honderd procent tevreden zou kun
nen zijn over het afgeleverde werk en de pro
ductie van den molen.
In den loop van den zomer 1937 kwam de
vernieuwde molen gereed en in het najaar kon
hij volop in dienst worden gesteld.
Na twee jaar dienst te hebben gedaan en
zeer veel te hebben gemalen, constateert het
college van hoofdingelanden dat de molen aan
de gestelde eischen in alle opzichten heeft be
antwoord en dat de molen een waardevol bezit
is geworden voor den polder.
Jaarverslag en rekening en verantwoording
over 1938 werden goedgekeurd. De ontvangsten
bedroegen 5.895, de uitgaven 5.234. De be
grooting voor 1940, in ontvangsten en uitgaven
sluitende met een bedrag van 3.590, werd
aanvaard.
Het aftredende bestuurslid, de heer J. Hoek
Spaans, was niet meer herkiesbaar, daar hij
wegens het bereiken van den 70-Jarigen leeftijd
geen bestuurslid meer is van een waterschap.
In zijn plaats werd gekozen de heer P. Groot
Jz., dijkgraaf van Drechterland. Met nagenoeg
algemeene stemmen werden herkozen de aftre
dende bestuursleden, de heeren P. Hoek Spaans,
dijkgraaf van de Wijde Wormer, C. Kramer
Glijnis, dijkgraaf van de Schermer en M. Dek
ker, hoogheemraad van Noordhollands Noorder
kwartier.
Ir. A. G. Swart, adjunct-secretaris der Cen
trale Cultuurtechnische Commissie te Utrecht,
hield een inleiding over ruilverkaveling. De
vergadering werd daarna door den voorzitter
gesloten.
Op den zuidelijken kanaaloever, bij de
pontveren, is men al eenigen tijd bezig met
de uitvoering van belangrijke werken, die
in de situatie daar ter plaatse straks groote
veranderingen zullen teweegbrengen.
Deze werken houden verband met de verbree
ding van het Noordzeekanaal, waarmede mee
thans tot aan Velsen genaderd is. Zooals Wil
reeds vroeger gemeld hebben, zal de zuidelijke
kanaaloever, beoosten Velsen, een eind worde»
verlegd, waardoor het vaarwater slechts een
flauwe bocht behoudt en tegelijkertijd een groote
breedte verkrijgt.
Voorloopig wordt de verbreeding van het ge
deelte, waar de tunnels komen te liggen,
niet uitgevoerd, omdat allereerst moest worde»
gewacht op de vaststelling Van het tunnelpro
ject. Deze omstandigheid heeft nu de mogelijk
heid geopend voor een praktiscne oplossing va»
het vraagstuk, op welke manier de tunnelbouw
straks zal worden uitgevoerd. Ir. Wolterbeek>
hoofdingenieur van den Rijkswaterstaat, heeft
daarover gisteren, tijdens een kanaaltocht det
Amsterdamsche Kamer van Koophandel, enkele
mededeelingen gedaan, waaruit bleek, dat het
mogelijk zal zijn den tunnelbouw in een droge»
bouwput uit te voeren. De mededeelingen va»
ir. Wolterbeek vindt men elders in dit numinc1
uitvoerig vermeld.
Intusschen is niet gewacht met den bouw va»
de nieuwe aanlegsteigers voor de pontveren. D®
kanaalverbreeding maakt het noodzakelijk, d»t
de aanlegplaatsen eveneens een heel eind terug
gelegd worden en daarmede is men thans druk
inde weer.
Begonnèn is met den bouw van den zuidelij
ken steiger, waarvoor de groote graafmachines
eerst een bouwput gegraven hebben, vlak naast
de huizen van het oude Velsen. Men krijgt da»
ook den indruk, dat hier de fundeering voor ee»
gebouw gelegd wordt, instede van de grondwer
ken voor een waterbouwkundig werk. Na de
voltooiing van dit werk echter, zal de bestaande
over ervoor worden weggegravene zoodat de stei
ger uiteindelijk aan zijn plaats van bestemming
komt te liggen. Het plein van de bestaand®
ponten-steigers verdwijnt dan grootendeels.
Momenteel is men bezig met het plaatsen der
fundeeringen, terwijl daarachter de straten
makers reeds begonnen zijn met den aanleg va»
nieuwe toegangswegen.
Op den noordelijken oever is het voorberei
dende werk begonnen. De graafmachine is daal
reeds bezig om een f linken hap uit Velsen®
grondgebied te nemen. De tijd is niet ver
dat we, bij den overtocht van het kanaal, ee»
aanzienlijk grooteren afstand met de pont zul
len moeten afleggen.
Naast de plek, waar aan den zuidkant
nieuwe pontsteiger wordt gebouwd, is inmiddels
een haventje gekomen met een loskade. In he1
verbreede kanaal zullen nergens meer los
plaatsen worden geduld, die het scheepvaart
verkeer belemmeren en daarom zal ook Velse»
waarschijnlijk een dergelijk haventje ter be
schikking krijgen, zooals er voor en ten dienst®
van de verbreedingswerken is aangelegd.
Nog is dit alles slechts het J?egin van
groote veranderingen, welke bij Velsen tot sta»»0
zullen komen. De beslissing over de grootscn|,
tunnelwerken zal nu wel spoedig vallen en da
daarbij een spoorwegtunnel inbegrepen is^
schijnt nu wel vast te staan. Nieuwe toegangs
wegen, ook voor het treinverkeer, zullen daarbu
noodig zijn en dan denken we aan de aanslui
ting van dit verkeer op Beverwijk waar d
situatie eveneens grondig zal worden gewijzigd-
Een mooie gelegenheid om de aardbeiensta
eindelijk eens van de oude loods, die nu a'
stationsgebouw dienst doet, te bevrijden en ha®
een nieuw modem station te geven.
Hoet het tracé van den nieuwen snel'
verkeersweg, na het verlaten van den tun»®
langs Beverwijk zal gaan, is een vraagstuk'
waarvan de oplossing met belangstelling wow
tegemoet gezien. Het is een kwesti.e, die ree ff
jaren geleden de gemoederen daar in bewegi»"
bracht. Er is indertijd zelfs actie gevoerd °r»
den primairen weg door Beverwijk te voer®
en de bekende Breestraat dus als hoofdverkeers'
weg te behouden. Het staat thans échter va7?J
dat het snelverkeer ten oosten van BeverwU
zal worden geleid.
De plannen voor dit alles zullen langzar»er^
hand ongetwijfeld vastere vormen hebben aan
genomen. n
Tenslotte rest dan nog de verruiming va
het kanaal ten westen van Velsen tot U1»"
den, waarbij de opruiming van de spoorbrug ov
het program staat. e
We hebben de laatste tien jaren geweldig
veranderingen rondom het kanaal zien plaa,0
grijpen. Er is een stad verrezen ter linkerzij»
en een groot-industrie aan den rechterkant, t
midden waarvan een van Europa's grootste si»
zen tot stand kwam. Hoe zal het beeld zU
wanneer wederom een periode van 10 j»r
voorbij is gegaan?
IJMUIDEN, 13 Juni Tarbot 46—34, To^»
82—63, Heilbot 80—69, alles per kg.; Griet 26--'
14, Groote schol 20, Middel schol 18, Zetsch
17.50, Kleinschol 16—9.50, Schar 8.50—4.6
Tongschar 1513, Poontjes 3.101.25, Gr
schelvisch 14, Middel schelvisch 16—10.50,
middelschelvisch 12—7.30, Kleine schelvis®
6.803.10, Groote gul 7.406, Kleine gul
4.20, Wijting 4.603.10, Makreel 9.50—6.80, a»
per 50 kg.; Kabeljauw 35—13.50 per 125
Vleet 2.30—0.95 per stuk; Koolvisch 25—24 P
Btuk' tiS'
Staat van besommingen trawlers: Wa»u^'
IJm. 24, 620 mnd, ƒ2930.—; Amsterdam, IJjV
58, 510 mnd., ƒ2790.—. Logger: Sch. 46 lzy
WATERSTANDEN TE IJMUIDEN
14 Juni
19 Juni
20 Juni
21 Juni
1.08
5.01
5.47
6.38
9.08
0.40
1.24
2.12
1.34
5.24
6.12
7.04
9.34
2.38
Volgens te Scheveningen ontvangen radj»
grafische berichten uit zee waren de vangst
van onderstaande schepen hedenochtend
volgt:
VI. 197 1 kantje, 217 1 braadje, 216 3
Gdy. 262 3 k., 13 7 k„ 48 1 k„ 151
k., Sch. 73 5 k„ Sch. 89 1 braadje, 102 j
braadje, 342 1 k., 285 2 k„ 179 1 braad) -
Vannacht tusschen twaalf uur en half
zijn 17 haringschepen, behoorende tot de
die heden mocht uitvaren, uit de Scheveni»»
sche haven ter haringvangst vertrokken.
Het resteerende gedeelte, voorzoover gere®"'
zou hedenmiddag bij hoog water naar zee v® g
trekken. In totaal zullen dan circa 30 logS
van deze groep, zee gekozen hebben.
Te Vlaardingen kwamen hedenochtend 6^
schepen van de haringvisscherij binnen.
Vertrokken ter haringvisscherij voor de eer®
reis de VI. 50, 70, 103, 172, 199, 20 en 203.
