1899. Ik zit in
de eerste Haarlemselie Tram
Toen nieuw,
-nu oud
LOTISICO
OMIJN'S GELUKSKANTOOR
Haarlem, 23 Juni
U kunt het zeggen:
Van der Linden's Bakkerijen
TREKT MAANDAG 3 JULI
VRIJDAG 23 JUNI 1939
De oudste
conducteur vertelt
De roe waarborg-kleeding
KBEVVJBOB6
AGENDA
ZANDVOORT
OakkcrucH
Moeilijkheden hij den aanleg
heer van Helden, opzichter van de werk-
40 jaar geleden. De heer J. G. N. Leurs
komt in dienst hij de E.N.E.T.
H aarlemZand voort
geopend
De stadslijnen
Gevonden dieren en voorwerpen
KOOPT TIJDIG UW KANS BU DE BEKENDE
LOTISICO - A G E N T S C H A P P E N
TELEFOON 11600
Naast het Postkantoor RLE IV1 c R O No. 214871
SCHOTERWEG 90
Postkantoor Baljuws
laan
De Transorma doet in enkele
minuten het werk, dat
vroeger uren duurde
ST. JOSEPHSGEZELLENVER.
DISTRICT HAARLEM
Zevende bedevaart naar Heiloo
Door de warmte bevangen
kre/mborcN
Aardbeien worden duur
Schaarschte laat zich gelden
De jubilaris van de N.Z.H.T.M.
Prijzen en export
LICHAMELIJKE OPVOEDING
Militairen doen de H.L.O.-proef
24 Juni
Bioscopen
AUTOBUS IN BRAND!
VERKOOPINGEN IN HET
NOTARISHUIS
Rotterdam—Antwerpen
en Duitschland
Engelsch bericht over Duitsche
verlangens
BURGERLIJKE STAND
De burgemeester eere-voorzitter
„Zang en Vriendschap"
De nationale zangwedstrijd van
„Proza en Poëzie"
BAKENESSERGRACHT 71
KAMPERSTRAAT 15
of DA COSTASTRAAT 46
als U wilt dat een der bezor
gers van
bij U aankomt.
TELEFONISCH: 15882
D f lllfi'
/^Nederland keek zijn oogen uit naar
het eerste electrisch rollend voertuig
W ilsst
In den breeden fauteuil, vlak tegenover ons. zit
heer Leurs, de jubilaris van de N.Z.H.T.M.
"Pertig jaar lang heeft hij deze maatschappij
bediend, een jubileum voorwaar, dat nog nooit,
'h al die jaren van electrisch tramverkeer is
voorgekomen.
Het kon ook niet, want juist het 40-jarig ju
bileum van den heer Leurs valt samen met het
«O-jarig jubileum van Nederlands eerste elec-
'Hsche tram.
In de Geschiedenis van Spoor en Tram neemt
Haarlem een bevoorrechte plaats in.
Op 20 September 1839 stoomde het eerste
Heintje onze gemeente binnen, terwijl 60 jaar
iater de eerste Nederlandsche electrische tram op
3 Juli 1899 de stad verliet voor een feestelijken
fit naar Zandvoort.
Die meneer Leurs weet heel wat te vertellen.
A's gemoedelijk conducteur kan hij zoo echt ge-
^llig Icóuten en de geschiedenis, welke hij ons
vPrhaalt is zoo interessant, dat wij graag nog
eails zouden wandelen in hei, Haarlem van
vPertig jaar geleden.
„In 1895 besloten twee architecten, de heeren
d. Steur en v. d. Arend, een trambaan aan te
'6ggen om onze stad, zoo ook een trambaan naar
Zandvoort. Deze laatste zou haar beginpunt heb-
bij het Heerenhek, een hek, dat in die jaren
la smalle Tempeliersstraat afsloot van het Plein,
0|h zoo door een groot weiland en langs de Leid-
®ehe vaart haar weg te vervolgen tot den spoor
wegovergang aan de Zandvoortsche laan.
Vanaf hier zou men langs den Zandvoorter
'toaatweg, in dien tijd particulieir bezit, tot
Zandvoort door willen rijden."
„Doch meneer," en hier verheft de heer Leurs
*'ch half yit zijn zetel, „de ondernemers kregen
"iet drie factoren te kampen en wel met den
Wiensch, het dier en de natuur."
»Na veel moeilijkheden kon de jonge maat
schappij het groote weiland vanaf het Gelden-
'"ozepad tot aan de Leidschevaart in haar bezit
'Vijgen, waarbij haar tevens gelast werd voor
eigen rekening een brug over de vaart te slaan,
ki geen geval echter mocht zij de spoorbaan
habij de Zandvoortsche laan kruisen!!
De brug was zoo'n groot bezwaar niet en
*»t de (E) erste (N)ederlandsche (E) lectrische
'T) ramwegmaatschappij een degelijken overgang
'cbouwd heeft bewijst nu nog de sterke construc
tie van de nimmer verbouwde Emmabrug, wel-
'V dagelijks heel wat kilo's krijgt te torsen.
„Het niet kruisen met de spoorwegen" was
Vhter een vreeselijke handicap, doch vol ener
gie zette de directie het grootsclie plan door en
®°o zien wij in die jaren een brug over de spoor-
'Ün Haarlem—Leiden tot stand komen. Doch
"ck de bouw van deze brug bracht heel veel
Moeilijkheden met zich mee, daar er geen steen-
'J® op het grondgebied der Hollandsche Spoor
Mocht komen te staan.
Ook de route langs den Zandvoorterstraatweg
Werd door de particuliere bezitters van de hand
Bewezen, zoodat de baan midden tusschen de
fluinen door moest worden gelegd. Dat deze aan
eg ontzaggelijk veel kostte, valt best te begrijpen,
'Oeral als men bedenkt dat er halve duinen
Moesten worden afgegraven.
Alles ging echter goed tot aan de grens van
Ac gemeente Zandvoort, waar toen het groote
^ostverlorenpark lag. De bezitters van dit buiten
Waren ook de ondernemers van de toenmalige
particuliere spoorlijn HaarlemZandvoort, met
®t funeste gevolg, dat zij alles in het werk
belden om de concurreerende tramlijn buiten de
Bciheente te houden.
De baan echter kon toch moeilijk midden m
fle duinen eindigen!
Dat begreep de directie maar al te goed en
Mies probeerde zij om het moeilijke probleem
W°o gunstig mogelijk op te lossen.
En de sleutel werd gevonden!
Het laatste stukje Zandvoorterstraatweg, van-
M den ingang van het Kostverlorenpark (tegen
woordig Kostverlorenlaan) was eigendom van
A® Gemeente Zandvoort en de E.N.E.T. vroeg
Ph toestemming voor het aanleggen van de
Matste honderd meter trambaan op den weg-
kcrin van genoemden straatweg. Zandvoort had
JMen bezwaar en zoo werd de in het zand ge
lopen trambaan naar den Zandvoorterstraatweg
doorgetrokken om langs den berm het eindpunt
M 't centrum van de badplaats te vinden.
een zonnigen -morgen, midden in den zo-
'er van 1898, werd met den aanleg begonnen.
zaamheden en eenige manschappen betraden
dien morgen het groote weiland aan de Leid-
sche vaart gelegen, om eenige opmetingen te
doen. De koeien bezagen de „rustverstoorders"
me't 'n uitdagende houding' en hielden in een
hoekje van het terrein krijgsraad.
Plotseling stoven z;j uit elkaar en met den
staart als zegeteeken in de hoogte en met den
nek gekromd, kwamen zij met groote sprongen
op de werkende mannen afgestormd, die in
haastigen spoed een goed heenkomen zochten.
Zoo kregen de pioniers ook hier met tegen
spoed te kampen.
De heer Leurs had even opgehouden met
spreken, zeker om onze spanning te verhoogen.
En de „natuur" dan, vroegen wij?
„Dat kan ik U in een paar woorden vertellen",
antwoordde de jubilaris.
„Toen eenige maanden later op hetzelfde ter
rein de muren van het gebouw voor de Electri
sche Centrale waren opgetrokken, kwam op een
Novembernacht een hevige storm opzetten, dis
met een ruk de muren tegen den grond wierp.
Nu echter ging het werk voorspoedig. In April
189S was de baan voor het grootste gedeelte ge
reed en als jongeman van 23, juist uit dienst
komend, besloot ik voor conducteur te sollici-
teeren. Een keurig geschreven sollicitatie-brief
deponeerde ik in de bus van het E.N.E.T.
hoofdgebouw aan den Jansweg 13 (nu Haarlem-
sche Auto-Centrale) en op 24 Juni ontving ik 'n
schrijven, dat ik aangesteld was.
Enkele dagen later op 1 Juli werd de hjn Zand
voort feestelijk geopend, in tegenwoordigheid
van de burgemeesters uit de verschillende Ge
meenten, van aannemers en bouwers der eerste
trambaan.
Op Maandag 3 Juli (Zondag 1 werd niet ge
reden) werd de Hjn voor het publick opengesteld
en ik had de eer om des morgens te zeven uur
den eersten tram-passagier in Nederlands eerste
Electrische tram naar Zandvoort te mogen ver
voeren.
De belangstelling voor deze eerste trambaan
was dan ook enorm!
Den geheelen zomer door stroomde het van de
bezoekers, die uit alle deelen van het land naar
Haarlem waren gekomen om Zandvoort per Elec
trische tram te bezoeken.
De prijzen bedroegen in die dagen bijna net
zooveel als tegenwoordig, en wel f 0.25 voor een
enkele reis, terwijl voor een retour f 0.35 moest
worden betaald.
Op 7 Juli van dat zelfde jaar werd de cein
tuurbaan in gebruik genomen. De tram liep
vanaf het station, langs de Kinderhuisvest, Wil-
helminastraat, Koninginneweg, (wissel kruising-
met lijn HaarlemZandvoort) Hazenpaterslaan,
Kleine Houtweg, Raamvest, Spaame, Damstraat,
Jansstraat, Jansweg tot aan het station en in
tegenovergestelde richting.
Heel veel reizigers maakten voor een dubbeltje
een rondje door de stad en de lijn mocht zich
dan ook in ieders belangstelling verheugen.
Het materiaal voor personenvervoer bestond
in dien tijd uit 12 kleine motorwagens en 2 kleine
volgwagens, welke op de ceintuurbaan gebezigd
werden, terwijl 8 groote motorwagens met 5
volgwagens den geregelden dienst op Zandvoort
onderhielden.
AI dij materiaal was gebouwd door de firma
Beijnes en dat het op een buitengewoon degelijke
wijze geconstrueerd is geworden, moge blijken
uit het feit, dat deze zelfde acht groote motor
wagens, nu, veertig jaar later dagelijks den
lokaaldienst HaarlemZandvoort onderhouden.
Op 5 October 1900 werd de li,in Haarlem
Bloemendaal door de E.N.E.T. geopend.
Het tegenwoordige moderne spoorwegstation
bestond in die jaren nog niet. Een heel eenvou
dig stationnetje met twee overwegen, en wel aan
den Kruisweg en Jansweg, sierde onze stad.
Ook hier werd aan de E.N.E.T. verboden de
spoorbaan te kruisen, zoodat de maatschappij
genoodzaakt was de tram naar Bloemendaal aan
de achterzijde van het station, dus aan de
Noordzijde, te doen vertrekken.
Zoo was dus deze trambaan geheel geschei
den van de ceintuurbaan aan den overkant van
de Spoorlijn.
Dit bracht heel wat moeilijkheden met zich
mee, vooral voor de reizigers, die, als zij op
het station moesten overstappen, eerst de
spoorbaan overmoesten met de daaraan ver
bonden bezwaren.
Ter hoogte van de Van der Vinnestraaf en
Jan Steenstraat stond in dien tijd een houten
remise, waarin de drie tramwagens „gestald"
konden worden.
Bij groote reparaties of revisie moesten de
wagens echter naar de hoofdremise aan de
Leidschevaart wbrden overgebracht, zij werden
dan 's nachts van het spoor gelicht, gedraaid
en door middel van een hulpspoor over de
Spoorbaan gebracht, om zoo langs de ceintuur
baan en de lijn naar Zandvoort de hoofdremise
te bereiken.
Gelukkig mocht de E.N.E.T. op haar weg
naar Bloemendaal wel de Spoorlijn aan de Kle
verlaan kruisen, zoodat hier geen onnoodige
Onkosten behoefden te worden gemaakt.
Toen op 6 October 1904 de tramlijn Amster
damHaarlem (Kampervest)) door de (E)lec-
trische (S)poorweg (M)aatschappij werd ge
opend, gingen spoedig daarna de tramlijnen
naar Zandvoort, naar Bloemendaal, alsmede de
ceintuurbaan in handen van deze Maatschappij
over.
De E.N.E.T- had niet opgehouden te bestaan,
doch beheerschte te zamen met de E.S.M. onder
dezen naam het genoemde tramnet.
In 1914 werd nog de lijn Station Overveen
geopend, terwijl in 1924 heel het tramverkeer
van Haarlem en Omstreken kwam te staan on
der de directie van de N.Z.H.T.M.
En nu? Meneer Leurs deed ons uitgeleide
naar de deur. Zwijgend hielp hij ons met het
aantrekken van onze jassen.
Bussen, hoorden wij hem brommen.
Vindt U dat er in een bus romantiek zit?
Neen, zeggen wij en ook de jubilaris schudt
het grijze" hoofd.
Inlichtingen aan 't Bureau van Politie, Smede-
straat, uitsluitend tusschen 11 en 13 uur.
Deel van armband, Hansen, Nic. Beetsstraat 13
zwart (na 5 uur n.m.)blauw badpak, Huyer,
Tempeliersstraat 37 zw.; Zeeuwsche broche,
Weddige, Kiosk, Stationsplein; voetbal, Van Buu-
ren de Kaper, Adm. de Ruyterweg 310, Amster
dam; duif, Dollee, Smedestraat 34 rood; beige
regenjas, Visser, Pieter Kiesstraat 5. banden
spanning-meter, v. d. Velde, ZaanenJaan 50; zak.
mes, Pecosseaux, Van Keulenstraat 22; porte-
monnaie met inhoud, Klaassen, Saenredamstraat
41; rijwielplaatje, Politiebureau, Smedestraat;
rijwielplaatje in étui, Perfos, Soutmanstraat 23;
ïijwielplaatje, Levert, Lorentzplein 1 rood;
moersleutel, v. d. Peek, Potgieterstraat 32; vul
penhouder, Odink, Uranusstraat 24; reserve^
autowiel, Middelbeek, Emmaplein 2; Ijzer
zaag; Van Eijk, Reitzstraat 135.
Broche, Bilderbeek, Archipelsti aat 46. Bril in
étui, Hetem, Raamsingel 52. Leesboek, Bureau
van Politie, Smedestraat. Collier, Bureau van
Politie, Smedestraat. Ceintuur, v. Roon, Wester
straat 43. Etui inh. schrijfgereedschap, v. d.
Kroft, Wouwermanstraat 65. 2 foto's, Berkhout,
Luzacstraat 9. 2 gordijnkwasten met koord, v.
Wunnik, Sterreboschstraat 78. Een paar hand
schoenen, Franken, Santpoorterstr. 60. Een paar
handschoenen, Bureau van Politie, Smedestr.
Hondje, Regelink, Dietsveld 18. Regenjas, v.
Leeuwen, Olmenstraat 43. Meisjesmantel, v.
Kesteren, Scheepmakersdijk 53. Parapluie, Col
land, Brouwersstraat 2. Rijwielbelastingplaatje.
Passchier, Pijlslaan 22. Rozenkrans in étui.
Frökking, v. Egmondstraat 43. Vest, Officier
Graafschapstraat 14. Rugzak met inhoud,
Beekman,, Gasthuislaan 137. Dekzeil, v. Mars
bergen, Dr. Schaepmanstraat 119.
Het nieuwe postkantoor aan de Baljuwslaan
is sinds eenige dagen in gebruik genomen. Daar
deze opening groote veranderingen in de post
behandeling ten gevolge had en de meest mo
derne machines in gebruik zijn genomen, na
men wij gaarne de uitnoodiging van den direc
teur, den heer Smit, aan, om dit nieuwe be
drijf te bezichtigen.
Wij doorliepen de verschillende afdeelingen
waar brieven^ poststukken en postpakketten
worden behandeld. Buitengewoon veel bewon
dering hadden wij voor de Transorma, waarin
alle binnenkomende en uitgaande poststukken
automatisch in desbetreffende wijken, plaat
sen en richtingen worden verdeeld. Grootere
poststukken, welke de Transorma niet kan ver
werken, moeten met de hand gerangschikt wor
den, hetgeen echter door de routine van den
beambte op vlugge en juiste wijze geschiedt.
Op de inrichting en de talrijke technische
nieuwigheidjes komen wij nader terug.
Zondag, 25 Juni a.s., houden de Gezellen van
het district Haarlem voor de 7de maal hun
jaarlijksche bedevaart naar Heiloo. De intentie
van dit jaar is: Door de machtige Voorspraak
van O. L. Vrouw ter Nood te verkrijgen een duur
zamen vrede en verbetering van economischen
toestand.
Om 10.15 uur pl. Hoogmis in de bedevaartska
pel. Vertrek uit Haarlem om 8.15 uur per fiets
vanaf Frans Halsplein 7.
De district-praeses zal het plechtige Offer ce-
lebreeren; de schola cantorum van Haarlem I
zal de wisselzangen uitvoeren; Gezellen van
Haarlem V zijn de acolyten.
Kapelaan van Teylingen van Haarlem IV zal
spreken bij de Runxputte; Kapelaan J. Betjes
van IJmuiden I bij de 12de statie.
Gezellen, mogen we dit jaar op een zeer
groote deelname rekenen?
Kaarten bij de seniores verkrijgbaar,
HAARLEM I.
Woensdag, om 8.30 uur Intronisatie van het
H. Hart van Jezus door den zeereerw. heer Luhn
Dinsdag om 8.45 uur adspirantencursus.
Alle verdere cursussen volgens gewoon rooster
Een 17-jarig meisje is gisterenmiddag op de
Krocht door de warmte bevantgen en flauw ge-
der Nederlandsche Kleeding Industrie
IS f
WAARBORG'
De gevolgen van de schade, door vorst en
droogte onder het aardbeiengewas aangericht,
worden thans op de veilingen merkbaar.
Waren op den eersten dag van de campagne
de prijzen reeds behoorlijk, nadien is een aan
zienlijke stijging ingetreden en gisteren werden
prijzen besteed, welke men in Beverwijk gedu
rende jaren niet meer heeft gekend.
Mooie kwaliteiten Moulin Rouge brachten niet
minder dan f 1.40 per slof op, terwijl het maar
zelden voorkwam, dat de prijs beneden een gul
den daalde. Het beteekent een zeer groot ver
schil met verleden jaar, toen, als gevolg van den
overvloedigen oogst, de markt op een gegeven
oogenblik totaal in elkaar zakte en de Groen
ten- en Fruitcentrale moest ingrijpen om te
voorkomen, dat de prijzen tot wellicht 15 cent
per slof zouden dalen. Er werd een minimum
prijs vastgesteld van 12 cent. per K.G. (plm. 35
cent per slof)).
De waarde blijkt thans met twee a driehon
derd procent te zijn gestegen.
Dat vooral de soort Amazone ernstig geleden
heeft, blijkt duidelijk uit de kwaliteit der aan
gevoerde partijen. De Moulin Rouge daarentegen
is over het algemeen zeer goed en het is dan
ook deze soort, welke het af en toe tot f 1.45
kon brengen.
De tuinders zullen van deze hooge prijzen
evenwel niet lang kunnen profiteeren. Spoedi
ger dan in eenig ander jaar zal de campgne
1939 ten einde zijn.
Van hoeveel beteekenis de groenten-export
voor de tuinders van Kennemerland kan zijn,
is deze week eveneens duidelijk gebleken uit de
groote schommeling in de prijzen.
In verband met het verbod om groenten in
(duitschland te importeeren, welke afkomstig
ijn uit de streken waar de Colorado-kever is
gevonden, zijn de exporteurs o.a. op Beverwijk
aangewezen.
Toen zij een dezer dagen op de markt versche
nen, steeg de prijs van de peen tot 13 cent. Den
volgenden dag bleven de exporteurs we en toen
kon men zien gebeuren, dat de peen niet meer
dan 3 cent kon opbrengen!
Wat zou het er voor de Kennemerlandsche
tuinders anders uitzien, wanneer voor hun pro
ducten ook de weg naar het buitenland vrij was!
vallen. De Ongevallen Dienst behandelde haar
m een nabij gelegen wmkel, waarna het meis
je per taxi naar huis werd gebracht.
Op het voorterrein van de Ripperdakazerne
aan den Schoterweg wordt druk de sport beoe
fend. Vele militairen besteden hun vrijen tijd
gaarne aan voetballen, doch anderen trachten
liun lichamen harmonisch te ontwikkelen. Voor
de bevordering hiervan zorgt speciaal de heer
H. H. Winters en hij traint de militairen, die
animo hebben voor het diploma van de Natio
nale Vereeniging tot bevordering van harmoni
sche lichaamsontwikkeling. Enthousiast zijn vele
militairen er voor en eenigen, die meenen een
bepaald onderdeel niet onder de knie te heb
ben, oefenen zich er voor, om een volgenden
keer te kunnen deelnemen.
In de maand Maart heeft de heer Winters een
aantal candidaten opgeleid en daarna heeft hij
zijn werk met de nieuwe lichting voortgezet.
Ongeveer zestig miliairen meenden, dat zij vol
doende getraind hadden voor het diploma en
dezen zijn Donderdag in de gelegenheid geweest
zich aan de eischen te onderwerpen. Om negen
uur werd begonnen met athletiek en klimmen,
waarbij als officials optraden de heeren H. van
Wilsum en F. Bischot. Zo goed als aile candi
daten slaagden. Om twee uur stonden de militai
ren gereed voor de fietsproef. In de richting van
den Zeeweg werd gefietst en daarna naar de
kazerne terug. Voor allen bleek deze proef niet
zwaar, want eenige minuten voor het vastge
stelde tijdstip kwamen zij binnen. Ook kwam een
candidaat binnen, die onderweg zijn band eenige
malen had moeten oppompen.
Donderdagmiddag waren verder een inspec
teur van politie en eenige Haarlemsche agenten
aanwezig, om de proeven af te leggen. Ook de
politiesportvereeniging van Heemstede, onder
leiding van den inspecteur, den heer A. Berent-
sen, was met een groep gekomen en alle candi
daten legden de proeven af.
Heden, Vrijdagmorgen zijn de proeven voor de
militairen, politiebeambten en particulieren
voortgezet. Om negen uur vertrokken de mili
tairen voor een wandeltocht van 30 K.M. Ruim
twee uur keerden zij in de kazerne terug. Om
halfdrie vertrok een tweede groep om 15, 25 en
30 K.M. af te leggen.
Ten slotte zullen de militairen en andere can
didaten hedenavond om zeven uur in de inrich
ting aan de Kleverlaan de zwemproef afleggen.
Gebouw St. Bavo: Schaakclub, 8 uur St.
Caecilia, 8 uur; V. O. Z„ 8.30 uur.
Gebouw St. Bavo: Gew. zittingen 4 en 7 uur;
Geel Wit, half 7; R. K. Raadsleden, 3 uur.
„Haarlem"-terrcin, Rijksstraatweg: 32e Lig-
hal-uitvoering, 7 uur.
Concertgebouw: Zangconcours „Proza en Poë
zie", des middags.
Tey'er-museum: Expositie, 114 uur
Kunstzaal De Bois: Expositie 105 uur.
Kunstzaal Leffelaar; Expositie 105 uur
Flans Hals-museum: Expositie 105 uur.
Rembrandt: „Ultimatum" (boven 14 jaar),
2.30, 7 en 9.15 uur.
Cinema: „Heldenbrigade" en „Mother Ca
rey's chickens" (boven 14 jaar), 2 en 8.15 uur.
Luxor,,'n Stel om te stelen" (boven 18 jaar),
2.30, 7 en 9.15 uur.
Frans Hals: „De onzichtbare man" (boven
14 jaar). 2.30, 7 en 9.15 uur.
Moviac: „Bruisend bloed" (eiken leeftijd),
2.30, 7.15 en 9.15 uur.
Donderdagmiddag om ongeveer kwart voor
vijf geraakte een Brockway-bus, die uit de
Barteljorisstraat kwam, op het kruispunt Zijl
straatGroote Markt onder de motorkap in
brand. In de bus waren zes passagiers, die rus
tig konden uitstappen. Door de rookontwikke
ling op een en ander opmerkzaam gemaakt was
al zeer spoedig een groote menschenmassa rond
den brandenden bus verzameld. De brandweer,
die zeer spoedig ter plaatse was, doofde de
vlammen met deir snelblusscher.
De oorzaak was vermoedelijk kortsluiting.
H^t voertuig is naar een garage gesleept.
In het Notarishuis aan de Bilderdijkstraat
hebben de volgende verkoopingen plaats gehad:
Een heerenhuis met erf en tuin te Haarlem
aan de Coornhertstraat no. 35, groot 1 are, 54
centiaren voor f 4375 aan H. Visser qq.
Een huis met erf en tuin gelegen te Haar
lem aan de Kleverparkstraat no. 14, groot 1 are
en 38 centiaren voor f 4825 aan G. A. Brongers.
Een huis met erf en tuin aan de Emmakade
no. 53, groot 1 are en 23 centiaren voor f 5200
aan P. J. van Engelen.
Wegens sterfgeval het huis met erf, voor- en
achtertuin met schuur te Overveen, gemeente
Bloemendaal, aan de Waldeck Pyrmontlaan 8,
groot 3 aren en 13 centiaren voor f 5600 aan J.
Vooren.
Wegens sterfgeval het heerenhuis, genaamd
Cornelia" met voor- en achtertuin, schuur en
erf, alsmede recht van uitgang naar der. Bron-
steeweg te Heemstede aan den Bronsteeweg 46,
groot 2 aren en 88 centiaren, voor f 5500 aan G.
J. Smit qq.
Wegens sterfgeval het heerenhuis met erf en
tuin aan den Kleverparkweg 33, groot 1 are en
81 centiaren, voor f 6350 aan H. Smolenaars.
Een winkel- en woonhuis met erf aan de Ur-
sulastraat no. 11, groot 88 centiaren, voor f 925
aan J. Heuferman.
Het winkel- en woonhuis met erf te Haarlem
aan de Ged. Voldersgracht no. 8, groot 94 cen
tiaren, voor f 3255 aan J. Vooren.
Het woonhuis met erf te Haarlem aan de
Ruychaverstraat 3, groot 1 are en 3 centiaren,
voor f 3650 aan C. F. Verkooy.
Het woonhuis met erf aan de Eendrachtstraat
no. 36, groot 80 centiaren, voor f 3100 aan J.
Koopen.
Een woonhuis met erf en tuin aan de Spaan-
schevaartstraat 1, groot 66 centiaren, voor f 3020
aan D. P. Lodder.
LONDEN, 23 Juni (Havas) De „Daily
Express" meldt dat Duitschland er de re
geeringen van België en Nederland van in
kennis gesteld zou hebben, dat het het op
prijs zou stellen ofiicieel geraadpleegd te
worden, indien beide landen het eens zou
den worden over een verhooging der haven
rechten te Rotterdam en Antwerpen.
„De Duitschers aldus meldt het blad
verklaren niet te kunnen berusten in een der
gelijke verhooging, tenzij België en Nederland
zich zouden verplichten hun invoercontingenten
voor Engelsche en Amerikaansche goederen te
verlagen en het vrijkomende gedeelte aan te
vullen met Duitsche goederen."
Natuurlijk laten wij dit bericht geheel vooi
rekening van het Engelsche blad.
Geboren: 21 Juni: P. H. Ruigrok—Honnebier,
zoon; 22 Juni: A M. WigchertScholzen, zoon;
J van LierMajoor, dochter; 23 Juni: W. A.
MerksNelis, zoon; A. M. L. BoersmaKroon,
dochter; S. E. BroerRemijn, zoon.
Overleden: 21 Juni: F. H. van Loon, 84 jaar,
2e Vooruitgangstraat; 22 Juni: W. J. H. Massa,
82 jaar, Romeinenstraat; J. M. M., 4 jaar, doch
ter van J. A. Beumer, Kennemersiraat; 23 Juni:
F. J. M., 4 jaar, zoon van H. J. Hesselman, Ger.
Cronjéstraat.
Hedenavond om 8 uur zal in het gebouw van
„Zang en Vriendschap" aan de Jansstraat
de installatie van dr. J. E. baron de Vos van
Steen wijk, burgemeester van Haarlem tot
eere-voorzitter van de Kon. Liedertafel „Z. en
V." plaats hebben.
A.s. Zaterdagavond zal de zangwedstrijd, uit
geschreven door de mannenzangvereeniging
Proza en Poëzie, dirigent Jan Booda, geopend
worden om 7 uur in de Gemeentelijke concert
zaal. Op dien avond zullen 10 vereenigingen
deelnemen, n.l. Mannenkoor, Gem. Telefoon
Amsterdam, Haarlems Geref. Mannenkoor en
de Vereenigde Zangers uit Maarssen, Gemenga
Koor Zanglust uit Pernis; Dubbel Gem. Kwar
tetten Sempre Avanti Benningbroek, Zangkunst
en Arti et Amicitia uit Haarlem en Onder Ons
uit Hilversum; Dameskoren Bel Canto Scheve-
ningen en Viva Melodia uit Vlaardingen.
Op dezen avond zullen verplichte werken ten
gehoore worden gebracht van Hugo Wolf, Ro
bert Schumann, Fred. J. Roeske. Mendelssohn
Claude Debussy, Zoltan Kodaly en Ol. Koop.
Naast de officieele opening zal door den heer
Jan Booda het concours geopend worden door
een orgelsolo.
Voor verdere bijzonderheden verwijzen wij
naar de advertentie in dit blad.
Brand in Pavilion Riche. Gisteravond om
streeks half twaalf brak een begin van brann
uit in de woonkamer van den heer Pomper.
welke op de bovenetage van pavilion Riche is
gelegen. De politie werd onmiddellijk gewaar
schuwd en een tweetal agenten wist de bijna
ongelooflijke prestatie te volbrengen in den
tijd van zeven minuten met den slangenwagen
uit te rukken en water te geven. Onntiddellijk
daarna was de brandweerauto ter plaatse, die
het blusschingswerk overnam. Nadat het vuur
bedwongen was, bleek dat de brand ontstaan
was, doordat kortsluiting in een electrische ge
leiding was ontstaan. De schade aan het meu
bilair was aanzienlijk, terwijl enkele kostbare
schilderijen, waaronder een doek van f 500,
ernstige waterschade kregen.
Een en ander bracht nogal publiek op de
been.
,CL^
