Nu ook 'n tweede plaats voor
André de Korver
New-Yorksche Beurs
PASSAT JUIST EEN
LENGTE SNELLER
stoomvaartlijn^
DINSDAG 18 JULI 1939
TOUR DE FRANCE
Lambrichts thans op de lie, A.' v.
Schendel op de 21ste, de Korver
op de 24ste plaats
Sijen als 31ste een
goede reserve
Eindelijk wordt het ernst
De beslissing
Klassementen
Indië's grootste
vlïeghaven
Kemajoran vermoedelijk eind
van dit jaar gereed
St. Willibrordusfonds
Mgr. dr. J. de Jong als eerste
Stichter
ONDER KOLEN BEDOLVEN
38-jarige tremmer te Haarlem
gedood
ZWEVEN OP 2600 METER
Met een tweepersoons toestel
het luchtruim in
TARAKAN HAD OP ZEE
RUW WEER
Bloemententoonstelling
Wassenaar
Eindexamen middelbaar
technische school
Notarieel examen
Stuurlieden-examen
Eindexamen H.B.S.
Stemming vast
NEDERLAND—DUITSCHLAND
Stand der clearing per 15 Juli
AMSTERDAMSCHE BEURS
Nabeurskoersen van 17 Juli
Clearingkoersen
WISSELKOERSEN
AMER1K. GOEDERENMARKT
16.45-
Dec.
25%-
(Van een specialen verslaggever)
BORDEAUX, 17 Juli Nog gis
teren vroegen we bij de bespreking
van onze Tour de France-ploeg de
aandacht voor André de Korver, die
eenigszins stroef startte, maar steeds
meer „in vorm" kwam. Deze zinsnede
was den lezer nog niet onder oogen
gekomen, of reeds had De Korver de
waarheid ervan bewezen, door in de
Maandag verreden zevende etappe
op zijn beurt, na een prachtige race,
een eervolle tweede plaats op te
eischen achter den West-Franschman
Passat die, in zijn eigen streek rijdend,
juist één lengte sneller bleek. Mede
door het falen van Le Moal, die met
20 minuten achterstand arriveerde,
hebben onze vier best geplaatste ren
ners, t.w. Lambrichts, A. v. Schendel,
De Korver en Sijen, hun positie kun
nen verbeteren. Lambrichts staat zelfs
op de elfde plaats.
Het was in het dorpje Arveyres, op 60 K.M.
van Bordeaux, dat onze auto een groepje van
drie vluchtelingen passeerde en op nog 5 K.M,
daarachter lag De Korver. Hij keek ons eens
aan, zoo met een gezicht van: „zal ik er achter
aan gaan of niet.1'
Waarom twijfelde De Korver? Die vraag is
gemakkelijk te beantwoorden. Deze zevende
etappe bestond uit 197 K.M. en het was te ver
wachten, dat de renners zich niet bijzonder
zouden inspannen, omdat zij twee zware ritten
voor den boeg hebben: Dinsdag 'n grooten af
stand met als slot een zeer moeilijke tijdrace.
Woensdag de Pyreneeën over En voor derge
lijke etappes moet men de krachten sparen.
Er werd na het vertrek uit Royan inderdaad
„gewandeld", een premieritje met op sommige
punten een heerlijk uitzicht op de breedp
Gironde.,
Eerst bij Libourne, toen er al 132 K.M. op
zaten, werd het tempo sneller. Enkele individu-
eele pogingen, van Kint, Yvon Marie en Mallet,
om weg te komen, mislukten.
De Korver dacht, dat het van de drie
vluchtelingen, die voor hem lagen, ook wel
Spielerei zou zijn. Maar wij zagen onmid
dellijk, dat het ditmaal ernst was. Want
behalve Passat, de Franschman uit de
Zuid-Westelijke ploeg, die uit deze streek
komt, lagen Lowie en van Overberghe er
bij, twee renners uit de Belgische B-ploeg,
twee serieuze concurrenten van hun land-
genooten uit de A-ploeg. En wie den twee
kamp kent tusschen België A en B begrijpt,
dat de B-ploeg alles probeert den Azen zoo
veel mogelijk dwars te zitten.
Dus schreeuwden wü c!e Korver toe: „Als je
kunt er achter aan" en met enkele forsche
trappen wat een kracht kan hij ontwik
kelen had hij het wiel van Passat te pakken
en voort ging het de finish tegemoet.
Het trainingsritje in het land van de drui
ven was nu ten einde. Er werd nog 60 K.M. fel
gestreden, voorop het groepje van vier, waarin
ieder het zware werk bij toerbeurt verrichtte,
daarachter een peleton. cat aanvankelijk niet
veel zin had er achteraan te gaan, doch toen
het verschil te groot werd op een 30 K.M.
voor Bordeaux hadden de vfer uitloopers bijna
drie minuten voorsprong genomen in straffer
tempo overging, maar toch geen kans meer
zag de wegloopers in te halen.
Wij hadden het voor ons zelf al zoo'n beetje
bekeken. Indien het viertal bij elkaar zou blij
ven, dan zou het in den sprint tusschen de Kor
ver en Passat gaan. Want de beide Belgen zijn
daar geen groote meesters in. Het kwam uit
zooals wij verondersteld hadden. Tegelijk kwam
het viertal de rood cementen baan op. Van
Overberghe voorop, daarachter de Korver, ver
volgens Lowie en Passat. Behalve de 250 Meter
tot de streep hadden de renners nog een ronde
extra te rijden, qus bij elkaar de baan is
500 Meter lang 750 Meter.
Op 300 Meter voor de finish startte van
Overberghe weg. Even aarzelde de Korver,
de Belg kwam 'n 40-tal meters voor en toen
zette onze landgenoot zich krap voor de
achtervolging. In de laatste bocht kwam
de Korver hem opzij, maar intusschen was
ook Passat naar voren gekomen, verkreeg
door van boven uit de bocht te komen een
zeer groote snelheid en 20 Meter voor de
eindstreep was de Korver een geslagen man:
met ruim één lengte voorsprong werd Passat
winnaar der zevende etappe.
Opnieuw heeft dus een Franschman een
etappezege behaald, maar voor de vierde maal
heeft een Nederlandsche renner een tweede
plaats kunnen bezetten. Lambrichts gaf het
voorbeeld, Anton van Schendel volgde, toen
kwam zijn broer en nu zorgde de Korver er
weer voor, dat de naam van de Nederlandsche
wielrensport op aller lippen kwam.
De zes andere Nederlanders lagen allen in
het hoofdpeleton. Toch waren er nog enkele
renners, die het tempo in de laatste 40 Kilo
meters niet hebben kunnen bijhouden. Zoo viel
Le Moal, die nota bene achtste in de algemeene
rangschikking stond, sterk terug en ook Mallet
verloor talrijke minuten. In de groote groep
7» ETAPPE 17 JULI
ISGKM
ARCHIAC
PONS
JONZAC
MIRAMBEAU
ETAULIERS
LE P0NTET
ST. ANDRE
LIBOURNE
BORDEAUX
LANGOIRAN
CONTROLEPLAATSEN
vond nog een valpartij plaats, 20 Kilometer
voor Bordeaux, waarbij talrijke renners betrok
ken waren. Ook de van Schendels en Lam
brichts behoorden daarbij. Maar de knoop was
spoedig ontward en voort ging het, de vele
dorpjes door naar de stad van den wijn, waar
overvolle straten en een stampvolle wielerbaan
den reuzen van den weg een enthousiaste ont
vangst bereidden.
Weer is er een renner afgevallen. Wyss is
het slachtoffer geworden van de bepaling, dat
na elke etappe de laatste in de rangschikking
uitvalt. Nog slechts vier Zwitsers zijn er
overLambrichts is tot de elfde plaats ge
klommen, dank zij het terugvallen van Le Moal
en Frechaut. De Korver klom van de 27e naai
de 24e plaats, terwijl Albert van Schendel zich
als nr. 21 handhaafde. En vlak achter dit drie
tal Hgt Sijen, nu 31e, een goede reserve voor
onverhoopte tegenslagen.
Vietto heeft dis gele leiderstrui behouden.
In het landenklassement heeft België-B de lei
ding van West-Frankrijk overgenomen. Dat zijn
zoo wel de voornaamste gevolgen van een
etappe, welke zoo kalm was begonnen, maar
zoo spannend eindigde.
De uitslag luidt:
I. Passat (Frankrijk) 5 uur 47 min. 16 sec.;
2. De Korver; 3. van Overberghe (België); 4.
Lowie (België), allen zelfden tijd; 14. een groote
groep renners ex aequo in den tijd van 5 uur
48 min. 40 sec., onder wie Albert van Schen
del, Hellemons, Dominicus, Ton van Schendlel,
Lambrichts en Sijen.
Het algemeen klassement ziet er als volgt uit:
1. Vietto 41 uur 43 min. 54 sec.
2. M. Clemens 41 44.
3. Disseaux 41 45.
4. Fontenay 41 46 11.
5. Galateau 41 48 35.
6. S. Maes 41 49 19.
7. Marcaillou 41 49 29.
8. Vlamynck 41 49 40.
9. Louviot 41 51 01 sec.
10. Tassin 41 51 31.
II. Lambrichts 41 52 07.
12. Cosson 41 52 08#
13. Archambaud 41 52 08 sec.
14. Naisse 41 52 12.
15. Pagès 41 54 17 sec.
16. F. Vervaecke 41 54 24.
17. Ritserveldt 41 55 29.
18. Fréchaut 41 55 43.
19. Thietard 41 55 58.
20. Passat 41 56. 31.
21. A. v. Schendel 41 56 37.
22. Gallien 41 56 40.
23. Perikel 41 57 52.
24. de Korver 41 58 22.
25. Kint 41 59.
31. Sijen 42 2 36.
46. Dominicus 42 10 47.
47. T. v. Schendel 42 10 50.
57. Hellemons 42 28 9.
Het landenklassement luidt:
1. België-B 125 uur 30 min. 9 sec. 2. Frankrijk
125 33 49. 3. Zuidoost-Frankrijk 125 34 37. 4.
West-Frankrijk 125 38 14 sec. 5. België—A 125
42 43. 6. Noordoost Frankrijk 125 44 46. 7. Zuid
west Frankrijk 125 46 31. 8. Nederland 125 47 6.
9. Luxemburg 125 50 44. 10. Zwitserland 126 35
33 sec.
De werkzaamheden aan den aanleg van het
nieuwe vliegveld op Kemajoran, aldus vertelt
het Nieuws van den Dag voor N.I., verkeeren
than# in een zoover gevorderden staat, dat aan
genomen mag worden, dat behoudens bijzondere
tegenslagen die overigens niet worden ver
wacht het vliegveld tegen het einde van dit
jaar geheel gereed zal zijn en in gebruik zal
kunnen worden genomen.
Zooals bekend, is het ruime stationsgebouw
reeds geheel gereed en er wordt momenteel,
behalve aan de startbanen, ook gewerkt aan
den bouw van de groote hangar, die rechts van
het stationsgebouw komt te staan.
Over het algemeen kan gezegd worden, dat
de werkzaamheden goed opschieten, sinds in
1936 eerste opmetingen geschiedden en in
Juni 1937 de feitelijke werkzaamheden begon
nen.
Het vliegveld heeft den vorm van een cirkel,
met een straal van 400 meter, terwijl er op
gerekend is, dat in de toekomst, wanneer zulks
noodig mocht blijken te zijn, het veld zal kun
nen worden uitgebreid tot een cirkel met een
middellijn van duizend meter.
De startbanen, die tezamen een groot kruis
vormen, en ieder nagenoeg 800 meter lang zijn,
bij een breedte van 50 meter, worden geheel uit
gevoerd volgens het oorspronkelijk project.
Kemajoran zal, zoodra de werkzaamheden be
ëindigd zijn, het beste vliegveld van Indië
wezen en, wat ligging ten opzichte van de stad
betreft, minstens even gunstig gelegen zijn als
dat te Bandoeng.
Behoudens eenige kleine moeilijkheden met
den aanvoer van het materiaal, heeft de pro
vinciale waterstaat, die dit werk geheel uit
voert, tot dusver geen groote moeilijkheden of
stagnatie bij de uitvoering ondervonden en wan
neer het werk even vlot voortgang kan heb
ben, mag zelfs verwacht worden, dat het vlieg
veld Kemajoran iets voor den vastgestelden tijd
geheel gereed zal zijn.
Tenslotte is het wel, voor een duidelijk be
grip van den omvang van dit werk, aardig er
op te wijzen, dat de oppervlakte van de start
banen dus zonder de taxi-banen niet
minder dan 80.000 vierkante meter bedraagt,
hetgeen gelijk staat met een weg, die vijf metei
breed en zestien kilometer lang is.
giiiimminniHuimiimmniinnnunmniiiiimmnimmiiimiiime
God beproeft het zwaarst dien HIJ
i het meest bemint.
aiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitiiiiiiiiiiiiiiiiiuiiiiiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiB
De fraai verluchte perkamenten stichtings
oorkonde van het St. Willibrordusfonds waar
uit zooals men weet op de eerste plaats de kos
ten van het St. Willibrordusgedenkteeken zul
len worden bestreden is door Z.H. Exc. den
Aartsbisschop mgr. dr. J. de Jong als eerste
stichter geteekend voor een bedrag van duizend
gulden.
Maandagmorgen om elf uur is op het terrein
van de Haarlemsche gasfabriek een ernstig on
geluk gebeurd, dat aan den 38-jarigen tremmer
J. van R. het leven kostte.
Van R. was bezig met het wegwerken van
gruiskolen over den loopenden band en is ver
moedelijk onder de kolenmassa terecht geko
men, toen deze begon te schuiven. Zeer spoedig
bemerkte men het ongeluk en werd Van R. uit
gegraven. Onmiddellijk toegepaste kunstmatige
ademhaling mocht niet meer baten. Een inmid
dels gearriveerde dokter kon slechts den dood
constateeren.
Het stoffelijk overschot is naar het St. Eli-
sabethsgasthuis vervoerd. Het slachtoffer was
gehuwd.
De zweefvliegers Nienhuis en Houwink zijn
Zondag in het tweepersoons zweeftoestel „De
Arend", dat het eigendom is van den heer
Bruinzeel, tot een hoogte van 2600 M. in de wol
ken gestegen.
Het is voor het eerst in ons land. dat dit re
sultaat met een tweepersoons zweefmachine be
reikt is.
De vliegers lieten zich tot 900 M. boven het
vliegveld Ypenburg sleepen. Op hun dubbele in
strumenten voor het blindvliegen ziin zij toen
tot 2600 M. in de wolken gestegen. Deze hoog
te bereikten zij na 9 minuten blindvliegen. De
stijgsnelheid varieerde van 3 tot 5 M. per se
conde. Na deze hoogte bereikt te hebben, vlogen
zij Oostwaarts om vast te stellen waar zii wa
ren. Het toestel bleek zich tusschen Wassenaar
en Leiden te bevinden.
De beide vliegers hebben toen een overland-
vlucht naar Schiphol gemaakt, vanwaar de ma
chine door het sleeptoestel van de Nationale
Luchtvaartschool naar Ypenburg is terugge
bracht.
De Stoomvaart Maatschappij „Nederland"
deelt mede, dat het kampeerschip „Tarakan"
Maandagmorgen te Ulvik is aangekomen. Op de
zeereis werd ruw weer met mist ondervonden,
doch te Ulvik waren de weersomstandigheden
uitstekend. Aan boord is alles wel.
Voor de nationale bloemententoonstelling,
welke van 6 tot en met 10 September op het
landgoed Duinreli te Wassenaar gehouden zal
worden, heeft Z.K.H. Prins Bernhard een me
daille ter beschikking gesteld.
LEEUWARDEN. Voor de eindexamens aan
de middelbare technische school slaagden voor
bouwkunde mej. T. Swierstra, Leeuwarden; A.
Koldijk, Akkrum; S. G. Schoppen, Akkrum; H.
F. de Boer, Bergum; W. C. de Bie, Eindhoven;
W. F. L. van Asperen, Harlingen. Afgewezen
5 candidaten.
Weg- en waterbouwkunde: F. Arents, Leeu
warden; C. J. Waalewijn, Leeuwarden; S. W.
v. d. Woude, Buitenpost P. v. d. Zee, Horn-
merts; H. K. Glas, Loppersum; K. Dijkstra,
Meppel; A. C. van Dam, Oranjewoud; G. de
Leeuw, Sneek; W. J. Schuil, Sneek; P. Beetsma,
Sneek; F. Fokkens, Velsen-N.; T. Zwart, Warga;
P. Wiersma, Workum. Afgewezen drie candi
daten.
Welktuigbouwkunde: K. de Jong, Leeuwar
den; H. Bijlsma, Deventer; A. J. J. Ansen,
's-Gravenhage; H. J. H. Adriaens, Heerenveen;
D. C. van Nimwegen, Huizum; G. J. Quast, Gou-
tum; G. oKning, St. Jacobi-Parochie; A. Slob,
Sneek; D. Veenstra, Sneek; L. P. Hemmes,
Veendam. Afgewezen 3 candidaten.
ElectrotechniekH. Miedema, Leeuwarden;
H. Drexhage, Leeuwarden; E. A. Walraad, Al-
meloo; S. Dusselaar, Berlikum; J. Bleeker,
Franeker; J. J. Sijses, 's-Gravenhage; W. Wijn
terp, Giekerk; H. van Asperen, Harlingen; G.
Middag, Henonoionionionionionionionen enen
Middag, Heino; T. Jask, Hilligersberg; H.
Drenth, Nijega Om.)A. Posthumus, Ooster-
wierum. Afgewez enl candidaat.
's GRAVENHAGE. Geslaagd voor deel II van
het notarieel examen: mej. mr. K. H. Woldringh
te 's Gravenhage.
's GRAVENHAGE. Geslaagd voor het examen
eerste stuurman groote handelsvaart: de heeren
G. P. Baum, J. Vermeulen, L. Rauch, P. J. A.
Huilmand en H. G. van Broekhuisen.
NIJMEGEN (Gemeente H. B. S.) Geslaagd
de heeren J. Anemaat, A. den Brok, N. de
Bruin, A. Busnak, H. v. Halst, H. v. d. Heuvel,
H. Heys, J. van Heyst, A. Leenards, J. Linders,
L Looyen, F. Moormann, A. Otten, W. Pee
lers, W. v. Rijn, H. Swart, L. Voltijn en mej. J.
Scheygrond.
NEW YORK, 17 Juli (Part.). Hoewel er
geen belangrijk nieuw was, opende de New
Yorksche effectenbeurs de nieuwe week toch in
een vaste stemming, en bij tamelijk levendigen
handel. Aanvankelijk waren de koerswinsten
niet groot en bleven die in het algemeen tot de
voornaamste leidende fondsen beperkt, doch in
het verdere verloop breidde de verbetering zich
tot de geheele markt uit en kon aan de ope
ningsverbetering een verder avans worden toe
gevoegd, zoodat de markt een zeer vast voorko
men kreeg. Het meerendeel der fondsen was
tegen het einde van het eerste uur a 1 dollar
hooger, doch er waren ook verbeteringen van
1 tot 2 dollar. Zooals reeds gezegd was er geen
bepaald nieuws, dat hiervoor verantwoordelijk
kon worden gesteld. Het is meer het algemeene
gevoelen, dat de onlangs ingezette opleving ver
deren voortgang zal hebben, een gevoelen, dat
tot nu toe trouwens door de zakenindexen wordt
bevestigd, dat tot de vastere marktstemming leid
de. De vraag, die hierdoor in het leven werd
geroepen, was weliswaar niet groot, doch we)
vond deze maar weinig materiaal tegenover zich.
Het feit, dat de markt het vrij krachtige her
stel van de eerste helft der vorige week in de
afgeloopen dagen zoo goed heeft geconsolideerd,
heeft een bemoedigenden indruk gemaakt. Daar
bij komt, dat het politieke nieuws uit Europa
tijdens het weekend niet ongunstig was, al kan
het feit, dat er niets gebeurd is, dat op een
directe verscherpmg van de situatie wijst, eigen
lijk niet meer dan een schrale troost worden
genoemd, gezien den toch zeker niet ongevaar-
lijken aard van de huidige situatie in Europa.
Een en ander kon vandaag echter het optimis
me niet verstoren. Hoewel de affaire in het
tweede uur inkromp, bleef de stemming vast en
konden de behaalde winsten goed gehandhaafd
worden. Vooral voor staalwaarden bestond be
langstelling als gevolg van de verwachte ver
dere stijging van de bedrijvigheid. Daarnaast
traden automobielfondsen, met name Chrysler,
en chemische waarden op den voorgrond. Ook
koperfondsen, sporen, vliegtuigwaarden en rub-
beraandeelen waren vast. Warenhuisaandeelen
echter bleven wat ten achter. Sears Roebuck en
Woolworth waren zelfs eerder iéts lager, zonder
dat daarvoor een direct aanwijsbare oorzaak
scheen te bestaan. Montgomery Ward waren trou
wens wel hooger, zoodat hier vermoedelijk toe
vallige technische marktomstandigheden van
invloed zijn geweest. Ook petroleumwaarden
waren eenigszins aarzelend, hoewel meerendeels
toch wel een fractie beter. De onzekere prijssi
tuatie doet zich hier nog steeds gelden. De om
zetten bedroegen in het eerste uur 260.000 sha
res en in het tweede uur 180.000 shares.
De vaste stemming bleef zich ook in de
overige beursuren handhaven en hoewel een
enkele maal even een lichte reactie viel te con
stateeren als gevolg van winstnemingen op het
verhoogde koerspeil, kan bijna gesproken wor
den van een onafgebroken koersverbetering, die
in meerdere gevallen pl.m. 5 punten bedroeg en
voor Du Pont de Nemours ruim 9 punten. De
handel onderging een scherpe uitbreiding; wer
den in het vierde uur nog 330.000 shares ver
handeld, het laatste uur bracht een omzet van
830.000 shares, waardoor het totaal kwam op
1.750.000 stuks, een recordomzet voor meerdere
maanden. De handel was vooral in het laatste
uur zoo omvangrijk, dat de ticker het tempo
niet kon bijhouden en een vijftal minuten bij
de affaire ten achter was. Het waren nog steeds
de staalwaarden, automobielwaarden, chemi
sche fondsen en meerdere industrials, die de
groote beweging te zien gaven, doch ook de
overige rubrieken lieten zich niet onbetuigd.
Berichten, die de markt een zoodanigen stimu
lans hadden kunnen verleenen, waren er niet.
De staalwaarden waren mede vast gestemd als
gevolg van de taxatie der bedrijvigheid in dezen
tak van industrie. Het Amer. Iron en Steel
Institute kwam met een percentage van 56 4
pet. (v.w. 49.7 pet.) Het hoogste punt van dit
jaar, n.l. einde Maart met 56.1 pet. werd in
opwaartsche richting gepasseerd, terwijl het
laagste punt van dit jaar lag in de eerste week
van Juli met 38.5 pet. De vraag van de laatste
twee weken vertoont een flinke toeneming en
men blijft ten opzichte hiervan zeer optimis
tisch. Bethlehem Steels gaven het grootste
avans te zien met een koersverbetering van 3 J4
dollar, terwijl U.S. Steels, National Steel en
Youngstown 2% a 2punt monteerden. Van
de automobielwaarden gingen Chryslers met
sprongen naar boven, zoodat het slot 6 Y, punt
hooger afkwam. Koperwaarden werden niet be-
invloed door de zwakkere stemming voor het
product en stelden zich 1 y, a 4% punt boven
Algemeene Clearingrekening:
1. Stortingen in Nederland 162.790.700 (8 Juli
1939: 156.840.700), waarvan bestemd voor: a.
Achterstallige vorderingen ƒ234.900 (ƒ231.900);
b. Rentedienst Dawes- en Youngleening, Oosten-
rijksche Staatsleeningen en Stillhalte, Rente
transfer ƒ2.612.200 (ƒ2.463.000); c. Vrije Reke
ning Reichsbank 16.234.400 15.625.000)d.
Nieuwe onder de Clearing vallende vorderingen
ƒ143.709.200 (ƒ138.519.900).
2. Stortingen in Duitschland (nieuwe vorde
ringen) ƒ185.648.800 (ƒ181.976.600).
3. Uitbetalingen in Nederland op nieuwe vor
deringen (l.d) ƒ142.599.900 (ƒ137.383.200).
Laatst uitbetaalde nummers van storting: te
gen guldensvorderingen: 760.651a, tegen Reichs-
markvorderingen: 49.558/154.812.
Speciale Verrekening: Stortingen in Nederland
tegen afgeg. reischèques 1.309.000 1.245.300)
Uitbetalingen in Nederland 1.209.300 (1.184.000);
Nog beschikbaar ƒ99.700 (ƒ61.300).
(Medegedeeld door Simoons en Co.,
A. van Vliet en Zn. en L. Slijper)
Van 3.304.30 uur
Kon. Olie
Unilever
Aku
Anaconda
U. S. Steel
Beth. Steel
Rep. Steel
Gen. Motors
301%
128
36
19%—19 11/16
35%36%
42%42%
12-12%
34
Van 4.30—5 uur
Kon. Olie
Unilever
Anaconda
Beth. Steel
302—301%
192%—19%
12 10/16—12%
Koersen voor stortingen op 18 Juli tegen ver
plichtingen luidende in Reichsmarken f 75.38
en Lires f .990,
Zaterdag; de grootste verbetering gaven Phelp
Dodge te zien. Voorts waren gefavoriseerd Wes-
tinghouse, die eveneens in snel tempo opliepen
en 6% punt verbeterden. De betere stemming
voor het product rubber was mede van invloed
op de koersstelling der betreffende waarden;
Goodyear en U.S. Rubbers liepen resp. 3)4 en
4K punt op. Sporen, van de oliewaarden Texas
Corp, Montgomery Ward van de warenhuisfond
sen, aandeelen in fabrieken van electrische ap
paraten, equipmentshares, Amer. Tel. en Tel.,
Allied Chemical en Douglas Aircraft, stegen tot
3 dollar, terwijl, zooals hierboven reeds geme
moreerd, Du Pont 9)4 dollar aantrokken, laatst
genoemd fonds in verband met de publicatie der
bedrijfsresultaten over het tweede kwartaal
Public-utilities en kunstzijde-aandeelen betoon
den zich eveneens vast, doch de voordeelig
verschillen bleven van kleiner afmetingen en
beneden 1% dollar.
Laatst gedane koersen
Juli
Allied Chemical
American Can Co.
Am. Car F.dry
Am. Rolling Mills
Ara. Smelt Ref.
Am. Tel. Tel.
Ara. Tobacco B.
Am. Waterworks
Anaconda C pper
Atchison Topeki
Baltimore Ohio
Bethlehem Steel
Canadian Pacific
Case Treshing
Chase National B.
Ches. Ohio
Chicago Rock 1st,
Chrysler Motor
Cities Service
Consol Gas N.Y.
Continental Oil
7 DawesL
5)4 Young
Deleware fit Huds.
Douglas Aircraft
Dupont de Nem.
Eastman Kodak
El. Bond Sh.
General Electric
Genera] Motors
Good Year
Hudson Motor
Illinois Central
Intern. Harvester
Intern. Nickel
Intern. Tel. Tel.
Kennecott Copper
Missouri Pacific
Idem pret.
Montgomery Ward
Nat. City Bank
Nat. Dairy Prod.
New York Central
North Am. Av.
North. Amer. n.a.
NorfolK Western
Pennsylvania
Phillips Oil
Proctor Camble
Publ. Serv. N. J.
Radio Corporation
Rep. Steel
Sears Roebuck
Shell Union Oil
Socony Vacuum
Southern Pacific
Southern Railway
Standard Brands
Stand. Oil of N.-J.
Tidewater Ass. Oil
Union Pacific
United Aircraft
United Corp A.
U. S. Leather
U. S. Rubber
U. S. Steel
Western Union
Westingh. Electr.
Woolworth Building
S ex. dividend
4- nieuwe aandeelen
gedaan en laten t bieden
S nominaal
17
14
13
170
167
167
97%
95%
94
23%
21 »/8
21%
14%
13%
136/8
46%
43%
44
167%
165%
164
84%
843/4
85
10 Va
9%
9%
27%
253/8
253/s
29%
27%
27%
5%
4»/8
4%
59%
56
55%
4Vi
4
4
79
75
76
33
32%
32%
36%
33%
34
82
75%
75%
6
5%
56/g
323/8
31%
31%
22%
21
21
21%
17%
17%
17%
15%
15%
71%
68
69%
159
149%
151%
165%
166
165%
8%
8
8
38%
36%
36%
47%
45
45%
31%
28
28
5%
4%
4%
13%
11%
116/8
58 »/8
56%
57%
49%
48%
48
6%
6%
6%
36%
34%
3/_
34%
3/o
*78
ö/8
*78
55
51%
516/s
26%
25%
25%
17%
16%
16%
15%
14%
14%
16
15%
156/8
24%
23
226/8
183
181%
181%
19
17%
17%
353/4
343/4
34%
60
593/s
59%
39
38%
38%
6%
5%
53/4
17%
15%
15%
79%
78%
776/s
11
11
106/8
12
11%
11
15
133/8
13%
17%
15%
15%
7
66/s
6%
44%
43
42%
12%
12%
12%
99%
97
97
37%
37
37
2%
2Ys
2%
46%
426/8
42%
50
47%
47
26
24%
23
103
101%
101 3/4
48%
47%
47
ex coupon.
Slotkoersen Juli 17
NEW YORK, 17 Juli
14 13
Brussel
16.99%
16.99
16.98%
Rome
5.26%
5.26%
5.26%
Bern
22.54%
22.54%
22.55
Madrid
Osló
22.53
22.53
22.54
A'dam
53.36
53.21
53.22
Londen
4.68%
4.68%
4.68%
Parijs
2.6415-
2.65
2.65
Berlijn
40.13
40.13
40.13
Suiker
Juli 1.891.96Jan. 1.93-94 1.90-9 1
Sept. 1.92-93 1.89-90 Mrt. 1,95-97 1.92-94
Nov 1.981.96Mrt. 1.97-99 1.95-97
Dec. Mei -
Koffie
(Rio - Nieuw contract)
Juli 4.074.06
Sept. 4.114.10
Dec. 4.17-- 4.16
Mrt. 4.37-— 4.30--
Mel 4.37-— 4.30
Dec. -,
Rubber
Standaard
(Santos)
Juli 5.795.71
Sept. 5.885.81
Dec. 6.035.95
Maart 6.09-10 6.04-05
Mei.. 6.156.07-08
Juli 6.166.09
Juli
16.64—
Jan.
16.82
16.62
Sept.
16.74—
16.52- f
Mrt
16.82- f
16.63-f
Oct.
16.-6—
16.55
Mei
16.85-
16.64-f
Dec.
16.a2—
16.61
Dec.
NEW YORK,
17 Juli
17 Juli
15 Juli
17 Juin
15 Juli
Katoen
Oct.
8.73
8.79
Mrt.
8.33
8.37
Dec.
8.56-57
8.62
Mei
8.23-24
8.25
Jan.
8.42
8.49
Juli
8,12
8.12
Tin
Loco
48.55
48.55
fc;
48.50
48.65
CHICAGO,
17 Juli
17 Juli
15 Juli
17 Julii
15 Juli
Tarwe
Haver
Juli
66-65%
66 -
Juli
27%
27
Sept
66 - 6/g
66 -
Sept.
27%
27% -
Dec.
67%-3/4
68 -8%
Dec.
283/4
28%
Mais
Bogge
Juli
44%
44
Juli
39%
39%
Sept.
45%
45
Sept.
41
41 3/s
Dec.
46
46%
'Dec.
44%
44%
Beuzel
Juli
5.55
5.50
Oct. 5.65
5.65
Sept.
5.62%
5.60
Dec. 5.80
5,75
WINNIPEG,
17 Juli
17 Juli
15 Juli
17 Julii
15 Juli
Tarwe
Gerst
Juli
53%
54%
Juli
33%
33%--
Oct.
54%
543/4
Oct
32%
33
Dec.
55%
56 3/g
Dec.
323/4
3;%
Rogge
Lijnzaad
Juli
363/s
36%--
Juli
140%
141%
Oct
37%
37%
Oct
132%
132%
iDec.
38 3% -
38% -
Dec.
131
131
Haver
Juli
26
27%
273/s
Oct. 26
28
BINNENLAND,SCHE HAVENS
AMSTERDAM aangekomen 15 Juli. Wilhelm®8"
Skarrchage, steenen, Kostverlorenvaart, Grunc"
16 Juli. Carelia, Raumo, stukgoed, Hans y,
kade, Verg. Cargadoorskantoor; Theano, r°
stukgoed en klei, Rietlanden, idem: LehteW° j
Sunderland, steenkolen, Hoofdkanaal West,
W.; Poelau Bras, Bremen, stukgoed, JavajE p,
Mij. Nederland: Sonhefelde, Danzig, hout, a-
Coenhaven, Wm. H. Müller Co., Norfolk. tt,
racao, stook- en Dieselolie, Steiger Bat. r
Mij. Ned. Bevr. kant.; Rijnstroom, Fowey. s^ji;
goed en klei, Rietlanden, Holl. Stoomboot
Neerlandia, Westervik, hout, Steiger H.A.L., ,e,
no; Vliestroom, Huil, stukgoed, Handel»
Holl. Stoomb. Mij. Olga, Londen, stukgoed,
ger H.A.L. Kampman; Joma, Sunderland, 1 c0l
Zoutkeetsgracht, Gruno; Ariadne, Kopenö»*,;
stukgoed, Levantkade, Verg. Cargadoorskan j.
Marietje Bohmer, Swansea, steenkolen, Hoo*
naai Oost, Ned. Bevr. kant.; Nalssaar, Swa»
steenkolen, Hoofdkanaal West, G.E.WJ
Londen, stukgoed Handelskade, Gen. ®.e0cti,
Transp. Comp.; Reggestroom, Hamburg,
Handelskade, Holl. Afr. Lijn; Spica, Bergen, j.
goed, Zeeburgia, Verg. Cargadoorskantoor;
fijn. Memel, hout, Steiger H.A.I., KamproaA. j,
17 Juli. Patria, Gothenburg, stukgoed, Zj-j? jB.
gerkade, Verg. Cargadoorskantoor; Pericles,
dië, stukgoed, Surinamekade, Vrachtmail; J?up
Hernosand, hout, Steiger H.A.L., Gruno;
man. Danzig, hout, J. P. Coenhaven, W®-
Müller Co; Rhein, Hamburg, stukgoed,
Ruyterkade, v. Es v. Ommeren; Sumatra,
sea, steenkolen, J. P. Coenhaven, Ned. Bevr. k rg,
Berenice, Hamburg, stukgoed, Sumatrakade, Ijj,
Cargadoorskantoor; Arrivain, Leith, stuke
Zeeburgerkade, Idem.
VER. NEDERL. SCHEEPV. MJ.
HOLLAND—AFRIKA LIJN
n»8'
.BOSCHFONTEIN, 14 Juli van Mombassa
Aden.
HOLLAND—AUSTRALIË LIJN
ABBEKERK, 16 Juli van R'dam te Bremen-
ALMKERK, 18 Juli van Londen te R'da»-
MIJ. NEDERLAND
POELAU BRAS. 16 Juli van Bremen te A®5$'
TARAKAN, toeristenreis, 17 Juli te Meroa-
POELAU TELLO. thuisreis, 16 Juli van
Said.
JAN PZ. COEN, thuisreis, 7 Juli te Sue®'
ENGGANO, 15 Juli van Batavia te Singap°'
KON. NED. STOOMBOOT MIJ.
ARIADEN, 16 Juli van Hamburg te AJnst-
PERICLES, 17 Juli van W.-Indië te Amst\
BERENICE, 17 Juli van Hamburg te Amm-gjtfl
BOSKOOP, 15 Juli van Talcahuano n-
Antonio. vorK-
AMAZONE, 15 Juli van W.-ïndië te NeW 1
BAARN, uitreis, pass. 16 Juli Ouessant. -t,
IRENE, naar Lissabon, pass. 18 Juli Gue»^,
MANTO, naar Passages, pas. 16 Juli Oues»
PYGMALION, naar Algiers, pass. 16 J"11
vezier. ,-j.
IRIS, naar Bordeaux, pass. 16 Juli Bevezj
STELLA, naar Tunis, pass. 18 Juli Bevezi
BARNEVELD, 14 Juli vail Africa n. Mollend0-^,
RHEA, thuisreis, pass. 17 Juli v.m. 4 u-, yu*
HEBE, naar Amst.. pass 17 Juli VJ» i
Brunsbuttel. 0 it
JUNO, naar Amst., pass. 15 Juli n.m-
Gibraltar. -a&
DOROS, naar Gothenburg, pass. 16 Ju»
tenau.
PERSEUS, 16 Juli van Amst. te Odense.
OBERON, 15 Juli van Cadix te Lissabon-
VULCANIS, 15 Juli van Palermo n. Algi®,!
HERCULES, 16 Juli van Thessaloniki n. B®1'
MARS. 16 Juli van Amst. te Valencia. ....jf*
KARPO, uitreis, 17 Juli v.m. 2 u. te Ah
pen. ju"
ORPHEUS, naar Kopenhagen, pass. le
n.m. 11 u. 30 Holtenau. „ur?-
FAUNA, 16 Juli n.m. van Amst. te Ham" 0i-
NOTOS, naar Gothenburg, pas<. 17 Juli
tenau. hUrg'
COLOMBIA, toeristenreis, 17 Juli te Ha®B
NED.-IND. TANKSTOOMBOOT MIJ-
CHAMA. naar St. Kitts v. o., was 15 Juli 1
45 n.m. 50 mijlen Z-W. van Lands Eind. rioll8'
JOSEFINA, 14 Juli van Balik Pappan te p8p'
MACEMA, 15 Juli van Fremantle n. Balik
pan. v.o
MALVINA, 13 Juli van Quebec n. Key We»1
KON. PAK ET V. MIJ.
VAN HEUTZ, 14 Juli van Penang n. B
TEGELBERG, 15 Juli van Singapore n.
hae.
RUYS. 15 Juli van Durban n. Kaapstad. p
RANTAUPANDJANG, 15 Juli van Shang»8*
Amoy.
JAVA—NEW YORK LIJN
TALISSE, 15 Juli van Savannah n. New Yor""
TANIMBAR, 15 Juli van Java te Halifax-
KON. HOLL. LLOYD
J»'
MONTFERLAND, thuisreis, 15 Juli van Ri0
neiro. _..,nKer
JAARSTROOM, thuisreis, 6 Juli te DU®
in.
AMSTEfl
verwacht.
ken.
AMSTELKERK, thuisreis, 18 Juli te
SILVER—JAVA—PACIFIC LIJN
BENGKALIS, 15 Juli van San Francisco
Calcutta. niw
MODJOKERTO, 15 Juli van Kaapstad te
ban.
•V*"
MIJ. OCEAAN
POLYPHEMUS, naar Java, pass. 16 Juü
zier.
ROTTERDAM—Z. AMERIKA LIJN
ALPHACCA, thuisreis, 15 Juli van Bahia-
HOLLAND—AMERIKA LIJN
DAMSTERDIJK, thuisreis, 13 Juli van
San Francisco. gjfi»
ROTTERDAM, toeristenreis, 14 Juli van
ston (J). i£oi;
DINTBLDIJK, uitreis, 15 Juli van
ston (J). i-risto11!*!
DRECHTDIJK, thuisreis, 15 Juli van 0
BILDERDIJK, 16 Juli van Baltimore te %.pef
BURGERDJK, thuisreis, 16 Juli te Antw
ZAANDAM, 17 Juli van New York te B"
DAMSTERDIJK, thuisreis, 5 Juli te L°°
gelos. y. qP
BEEMSTERDIJK, 15 Juli van New Yora
R'dam.
BINNENDIJK, 15 Juli van New York te
port.
SPAARNDAM, 15 Juli van New Orlean»
R'dam ,halppt0
VOLENDAM, uitreis, 6 Juli van Soutlim rï.
NOORDAM, 17 Juli van R'dam te NeW
HALCYON LIJN
jul>
VREDENBURG, naar Wabana, was 1» ti8.
u. n.m. 150 mijlen mijlen Z.W. van v,„:ttap»
STAD VLAARDINGEiN, 15 Juli van Wa"
R'dam-Vlaardingen. J
ROZENBURG, 15 Juli van Lubeck naar. r
STAD MAASTRICHT, R'dam n. Waban
Juli uit den N. Waterweg. »T<u-vik
STAD SCHIEDAM, 16 Juli van N»"
Vlaardingcn.
ROTT. LLOYD
BALOERAN, wordt 17 Juli n.m. 8 u. v'aPu-
tavia te Southampton en 18 Juli n.m-
R'dam verw.
DEMPO, uitreis, 17 Juli te Belawan.
SIBAJAK, thuisreis, 16 Juli van Sabam&,
BANTAM, thuisreis, pass. 17 Juli Ouessa'
BRASTAGI, uitreis, pass. 15 Juli perlS;',eSsaJ,d*
PALEMBANG, uitreis, pass. 16 Juli
SOEKABOEMI, thuisreis, 16 Juli van
diverse schepen
BERKEL, 16 Juli van Leningrad n. Dord®"
VECHT, 16 Juli van R'dam te Wiborg- -uil-
SCHIE, 17 Juli van Schiedam te Sun°
EEM, 16 Juli van R'dam te Abo.
ZAAN. 15 Juli van Pitea n- R'dam. V
WICKENBURG, 16 Juli van La P»1" }g
Rotterdam. w®5
PRINS FRED. HENDRIK, naar Chicago.
Juli 200 mijlen W.Z.W. van Valentia. „mg»"
KATWIJK. 15 Juli van R'dam te K°IW
een.
NAALDWIJK, naar Kotka, pass. 15 JU»
berg. jjidn'
WALENBURGH, 16 Juli van R'dam te iv
bro.
Het Katholicisme kan zijn goddeJ
zending in deze wereld niet v
ledig ontplooien zonder lJnivej.ep
teiten, Het ls daarom plicht van *ecie
katholiek zijn eigen Universiteit naar v
mogen te steunen.
