De militaire verloven in
Leningrad ingetrokken
Bestaan er magnetische
mijnen?
Vermisten van
de „Sliedrecht"
DOMINIT
DEM HAAG?
DIJJERS
De „Spaarndam
in vlammen
Troonrede van
Koning George
h-J
Boterletters
SMITS
Het nieuws van heden
Akkertje
don
SOVJET-VLOOT HOUDT
ZICH GEREED
PRINSES JULIANA
Een merkwaardig patent
uit het jaar 1929
Droeve lijst van
26 slachtoffers
'Weet wat U eet!
HET EMBARGO OP DEN
DUITSCHEN EXPORT
E.N.A.vanMEVERDEN
lil»
PipSl m
L 4 o
Boter-Specu-
laaspoppen
TACK
VEREENIGDE KATHOLIEKE PERS
DINSDAG 28 NOVEMDER 1939 - AVONDBLAD
DAGBLAD MET OCHTEND- EN AVOND-EDITIE. UITGEGEVEN DOOR DE N.V. DRUKKERIJ DE SPAARNESTAD, HAARLEM
„Moskou's geduld raakt
uitgeput"
Finsch blad beantwoordt
de ffrawda
11
Kapitein Dobbenga vertelt over
de explosie
Geen Nobelprijs voor
den Vrede
ACCOUNTANT,lid ned.uniev.acc
AMSTERDAM TEL.90561-22561
P.C. HOOFTSTR. 7 na 6 uur 25725.
Het Weeriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii^
Het Engelsche parlement geopend
Opnieuw benoemd tot voorzitster
van het Roode Kruis
MË
*mw.
Het uurwerk van het Kon. Paleis op den Dam te Amsterdam wordt schoongemaakt,
terwijl de beiaardier J. Vincent het speelwerk van nieuwe melodieën voorziet. De
klokkenist aan den arbeid
BArreQio
Nu de opsporingen naar de leden
van de bemanning van het m.s.
„Sliedrecht", die nog niet den vas
ten wal hebben bereikt, geen succes
hebben gehad, deelt de reederij van
het getroffen schip thans mede,
dat de volgende 26 personen ver
mist worden:
Kapitein C. Boer te Heemstede,
2e stuurman M. J. Dubbeld te Rot
terdam, 3e stuurman C. Th. A.
Bouwman te Den Haag, le machi
nist A. Lindeman te Rotterdam, 2e
machinist C. de Groot te Rotter
dam, 3e machinist A. J. Breedijk te
Schiedam, 4e machinist J. A. Qui-
spel te Rotterdam, 5e machinist J.
4. Hendriks te Rotterdam, assis
tent-machinist H. Henninic te
Rotterdam, assistent-machinist C.
Boersma te Rotterdam, assistent
machinist J. H. Meyer te Rotter
dam, marconist B. H. Bluemink te
Lochem, hofmeester F. Scheffers
fcofc F. Eland, koksmaat J. Reiche,
bediende J. J. van der Star, be
diende C. van Es, bootsman J.
Bloem, matroos W. t Hart, matroos
P. Brugge, matroos o/g F. Bakker,
dekjongen A. de Redelijkheid, sto
ker-olieman T. Bouter, stoker-olie
man J. G. van Rooyen, stoker-olie
man W. A. Palte, allen te Rotter
dam en dagman B. Dekker te Vlaar-
dingen.
63ste JAARGANG No. 22121
Uitsluitend met
roomboter bereid!
Luxe Bakkerijen
DIT NUMMER BESTAAT UIT
12 BLADZIJDEN
MAYONNAISE
enJALADESAUS
Kóu gevat
Britsch-Fransche besluit treedt
4 December in werking
Zweden verbolgen
op Berlijn
SLAMAT" NAAR NEDERLAND
Duitsche verkenning
ter zee
J_ROTTERPAM. T«l«l. 50354. Open Rijstuln 4«.
Amsterdam - Tel. 36948 - Marnixstr 4251
Deventer - Tel. 4292^Diepenv weg 265]
NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT
HELSINKI, 28 Nov. (Reuter).
Generaal Meretschkof, de comman
dant van het district Leningrad, heeft
alle verloven ingetrokken en aan alle
officieren en manschappen bevel ge
geven, zich binnen 24 uur in hun
depots te melden.
Een overeenkomstig bevel werd
onlangs uitgegeven voor de Russische
Oostzeevloot door haar bevelhebber,
admiraal Trubitsch.
In de buurt van Leningrad wor
den op groote schaal manoeuvres
van de luchtmacht gehouden, waar
aan zware bommenwerpers en jacht
vliegtuigen deelnemen.
MOSKOU, 28 Nov. Het telegraafagentschap
der Sovjet-Unie meldt, dat de uitdaging der
Finsche militaristische kliek do woede en ver
ontwaardiging heeft gewekt van de bevolking
der Sovjet-Unie. De arbeiders der Sovjet-Unie
keuren de nota der Sovjet-regeering volkomen
goed en eischen, dat de provocateurs, die alle
gevoel voor maat hebben verloren, eens flink
op hun plaats zullen worden gezet.
De onbeschaamde daad der Wit-Pinnen heeft
een diepe verontwaardiging gewekt bij de strij
ders en communisten van het militair district
Leningrad. De sprekers op de vergaderingen
hebben er uitdrukking gegeven aan de groote
woede van het Russische volk en de macht van
zijn roode leger onderstreept.
Een soldaat van het roode leger, Petrouchen-
ke, heeft in zijn toespraak verklaard: De leiders
van Finland, die ieder gevoel voor maat hebben
verloren, willen niet luisteren naar redelyke
woorden en willen geen vredesbesprekingen.
Het geduld van het Russische volk raakt uitge
put. Wij verzekeren den bewoners van Lenin
grad, dat wij hun vrede en arbeid in veiligheid
zullen weten te brengen tegen de aanvallen der
Finsche militaristische kliek.
Ook eenheden van de Russische Oostzee- vloot
hebben bijeenkomsten gehouden, waar moties
werden aangenomen, inhoudende, dat de „Fin
sche reactionnairen eer het te laat is de noo-
dige conclusies zullen trekken uit de nota van
de Sovjet-regeering. Wij zullen iedere intrige
van de politieke intriganten naar den duivel
zenden, onzen weg vervolgen en ondanks alles
de veiligheid van de Sovjet-Unie verzekeren.
Verontwaardigd over de provocatie van de
Finsche militaristische kliek, hebben de arbei
ders van de electriciteitsbedrijven te Moskou
een resolutie aangenomen, waarin zij verklaren,
dat „geen enkele gebeurlijkheid en geen enkele
onverwachte situatie ons zal overvallen". Ons
roode leger en het geheele volk zijn op ieder
oogenblik gereed om een verpletterend antwoord
te geven aan de ophitsers tot oorlog.
Het dagblad Helsingin Sanomat, dat nauwe
betrekkingen onderhoudt met den Finschen
minister van Buitenlandsehe Zaken, zegt, dat
de aanval op den Finschen minister-president
„de grenzen van perspolemiek overschrijdt'
Het blad voegt hieraan toe, dat de Finnen den
ernstigen wensch hebben een eervolle regeling
tot stand te brengen van de Russisch-Finsche
problemen en de betrekkingen van goede buur
schap te handhaven. Ongefundeerde beschuldi
gingen zullen het Finsche standpunt niet kun
nen wijzigen.
Het blad. Hufvudstasbladet, het orgaan van
de zweedsche partij in Finland zegt, dat de
natie eensgezind de fatsoenlijke pogingen der
Finsche regeeringen ondersteunt.
De kapitein van de Spaarndam, die reeds
27 jaar vaart, vertelde hoe de betrekkelijk
goede afloop van het geval gedeeltelijk te dan
ken is aan de voorzorgsmaatregelen, die voor
het vertrek uit Tilbury waren genomen.
Niet alleen had hy, zooals gezegd, order ge
geven, dat niemand zich gedurende de reis door
het gevaarlijke gebied op het voordek mocht
begeven, maar ook had hij de ruiten van de of
ficiershutten op de brug met strepen papier la
ten beplakken. Daardoor is het te verklaren,
dat er bij de geweldige ontploffing onder de
Verschillende officieren, die zich op de brug be
vonden, geen gewonden zijn gevallen.
Hoe krachtig de ontploffing is geweest, ver-
Volgde de kapitein, moge blijken uit het feit,
Oat er over de heele hoogte van het voorschip
een overlangsche scheur is geslagen.
De gevolgen waren verschrikkelijk. De railings
V/aren oogenblikkelijk vernield, wij vlogen met
de luiken door de lucht, heelemaal over de
brug heen. Mikkelsen, die juist op weg was
haar het sloependek, moet een der railings te
gen het hoofd hebben gekregen en op slag zijn
gedood.
Toen ik hem eenige minuten na de ontplof
fing aantrof, was het een verschrikkelijk ge
zicht den jongen daar te zien liggen. Maar
iedere leek had kunnen zien, dat geen hulp
hier nog zou kunnen baten.
Een-en-veertig dagen, aldus vervolgde ka
pitein Dobbenga, hadden wij voor controle in
Duins gelegen en Vrijdag j.l. waren wij vrij
gegeven, zooals de term luidt. Het duurde echter
hog een paar dagen voor wij onze thuisreis
konden voortzetten.
Wij waren hoe lang is het al geleden
Van New Orleans vertrokken en hadden een
gemengde lading aan boord. Ik kan niet be
grijpen, waarom wij zoo lang in Duins hebben
bioeten liggen. Want ten slotte zijn slechts 81
vaten olie van boord gehaalö voor wij de reis
konden vervolgen. Ons schip was dus zwaar ge
laden. Dit bleek thans een nadeel; immers de
ontploffing geschiedde in ondiep water en als
het weer thans veel slechter wordt dan het
Was toen wij Maandagmorgen om elf uur met
de laatste reddingbooten de „Spaarndam" ver
lieten, bestaan er kwade kansen voor de red
ding van het schip zelf.
Intusschen meldde Dinsdagnacht U. P.
nit Londen aan haar bladen, dat de
„Spaarndam" nog niet was gezonken, maar
dat een felle brand in het schip woedde.
Hooge vlammen waren van de kust af
zichtbaar. De hoop om het schip nog te
kunnen behouden, is daardoor opgegeven.
Dadelijk na de ontploffing was de „Spaarn
dam" naar voren gaan overhellen; de boeg bleef
gedeeltelijk onder water, tot kort voor midder-
hacht de brand uitbrak, waarna het schip in
een paar minuten geheel in vlammen was ge
huld.
De bemanningen van een reddingboot en drie
ftiotorbooten hadden 't voornemen te gaan blus-
schen, doch zij zagen het hopelooze van haar
Pogingen in, zoodat zij niet uitvoeren.
Honderden sloegen aan den wal gade hoe de
Vlammen het schip verteerden.
Heden bij het aanbreken van den dag was
de „Spaarndam" nog steeds drijvende. Het
schip brandde van voor- tot achtersteven.
OSLO, 28 Nov. Officieel wordt bekend ge
blaakt, dat de Nobelprijs voor den Vrede dit
Jaar niet zal zal worden toegekend, maar voor
1940 zal worden gereserveerd,
H VERWACHTING geldig van hedenavond
tot morgenavond ongeveer 19 uur:
Aanvankelijk helder en koud, met ma- S
tige tot zwakke Westelijke wind. Later
toenemende bewolking. Waarschijnlijk re-
M gen, stijgende temperatuur, toenemende
tot krachtige aan de kust wellicht storm-
achtige meest Zuidwestelijke wind.
Zon op 7.41 onder 15.54. Licht op 16.24.
Maan op 17.42 onder 8.51. L.K. 3 Dec. 5
Stormwaarschu wingsdienst
H Geseind van De Bilt op 28 November te
H 9.45 uur aan alle posten: „Attensiesein H
neer." H
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
LONDEN, 28 Nov. (Reuter). Bij de opening
van het Engelsche parlement verklaarde de Ko
ning in zijn Troonrede: „Het voeren van den
oorlog vereischt de kracht van al mijn onder
danen. Mijn Dominions overzee nemen van gan-
scher harte en op een doeltreffende wijze, waar
voor ik zeer dankbaar ben, eraan deel. Over de
geheele wereld houden mijn oorlogsvloten, te
zamen met de koopvaardij- en visschersvloten
de groote zeewegen vrij en open.
In het binnenland, in Frankrijk en in alle sta
tions overzee volbrengen mijn legers en lucht
strijdkrachten hun taken. Ik ben er zeker van,
dat zij volkomen opgewassen zijn tegen alle in
spanningen en opofferingen, welke van hen zou
den worden gevraagd."
Na aan het Lagerhuis te hebben medegedeeld,
dat gevraagd zal worden om verdere financieele
voorzieningen voor de voortzetting van den oor
log, vervolgt de Troonrede: „Ernstige verant
woordelijkheden blijven in dezen tijd op u rus
ten. Gij zult, daarvan ben ik overtuigd, de
vastberadenheid van de natie tot uitdrukking
brengen. De maatregelen, welke aan u zullen
worden voorgelegd, zijn volgens mijn raadge
vers noodig voor de welvaart van mijn volk en
het bereiken van het doel waarop al onze
krachtsinspanningen zijn gericht."
Bij K.B. is met ingang van 1 December
1939 opnieuw benoemd tot voorzitster van
het hoofdbestuur der vereeniging Het Ne-
derlandsche Roode Kruis Hare Koninklijke
Hoogheid Prinses Juliana der Nederlanden.
H.K.H. Prinses Juliana heeft Maandagavond
een bijeenkomst van het dagelij ksch bestuur
van het Algemeen Steuncomité 1939 bijge
woond.
(Van een bijzonderen medewerker)
In verband met het groote aantal schepen,
dat in den laatsten tijd door mijnen ten on
der ging, zijn deze wapenen, die in den vori-
gen oorlog door het succes der duikbooten uit
de publieke belangstelling werden gedrongen,
weer op den voorgrond getreden. En daar deze
ongevallen plaats vonden in gebieden, waar de
mijnen ijverig en onophoudelijk werden geveegd,
rees de veronderstelling, dat men hier met een
nieuw, onveegbaar soort mijnen, namelijk met
magnetische mijnen had gewerkt.
Nauwelijks was deze veronderselling geopperd,
of de critiek brak los. De een achtte het zeer
wei mogelijk, een tweede was er betonvast van
overtuigd, terwijl weer anderen de idee van
magnetische mijnen kort en goed een dwaasheid
noemden.
Nu is het tot op heden niet enomstootelijk
komen vast te staan, of er al dan niet mag
netische mijnen zyn gebruikt, zelfs niet of ze
in werkelijkheid reeds zyn vervaardigd. Maar
van den anderen kant staat wel vast, dat des
kundige lieden de theoretische mogelijkheid
aannemen, terwijl reeds op den 29sten Novem
ber 1929 octrooi werd verleend op een magneti
sche mijn. Het is een Britsch patent, doch wie
de uitvinder is hebben we niet kunnen ontdek
ken, daar het op naam van een octrooi-exploi
tatiebureau staat ingeschreven. Aan deze N.V.
is de taak dit octrooi te exploiteeren en tegen
schenders te verdedigen, maar natuurlijk staat
er een persoonlijke uitvinder achter. Doch of
deze reeds vruchten van zyn idee heeft ge
plukt.... wij weten het niet.
Desondanks vonden wij de idee te interessant
en o.i. de uitwerking zoo goed, dat wij haar aan
onze lezers willen voortzetten. Temeer omdat wij
overtuigd zyn, dat iedere magnetische myn
ook al zal de uitwerking anders zijn toch
op dezelfde grondslagen zal moeten berusten.
Nooit of te nimmer zal het gelukken een mijn
te vervaardigen, die eerst op den bodem der zee
rust en dan door eigen kracht naar het passie-
rende schip wordt opgetrokken. En dit om de
eenvoudige reden, dat de magnetische kracht
daartoe ten eenenmale onvoldoende is.
Indien er dus van een magnetische mijn wordt
gesproken, moet dat een mijn met magnetische
ontsteking zijn of, juister nog, een mijn met
electrische ontsteking door magnetisch con
tact zyn.
Hoe deze idee is verwezenlijkt, is te zien in onze
teekening van de geheele mijn. Daarin onder-
ro*TACT0O9S(>i*p
«WWOABlNG
U/u'
OfWiCHT
scheidt men het mijnlichaam, bestaande uit
twee aan elkaar verbonden halve bollen van alu
minium (of althans van a-magnetisch metaal),
van ondèrën gevuld met een betonkoek, waar
opeen ontstekingsapparaat is neergezet. Op den
top van hét ontstekingsapparaat vindt men
de schoklading, die langs electrisehen weg tot
ontploffing wordt gebracht, waarna onmiddel
lijk de geheele springlading tot ontploffing
komt.
Het beton dient uitsluitend om de mijn aan
één zijde te verzwaren, zoodat zij altijd met die
zijde onder op den zeebodem komt te rusten.
Dan is' er verder de batterij, die het gloei
draadje in de: schoklading stroom wil geven,
doch daarin wordt belemmerd, omdat de
stroomkring op twee plaatsen is onderbroken.
Ten eerste in het smeltcontact, waar twee ko
peren veerèn met elkaar in contact willen ko
men, doch daarin verhinderd worden door een
isolatie van verhard zout. Tijdens het trans
port kan het dus gerust gebeuren en zal het
ook herhaaldelijk voorkomen, dat in de con
tactdoos contact wordt gemaakt. Dit heeft ech
ter geen invloed, omdat het smeltcontact ver
broken is.
Indien men nu de mijn te water werpt,
zinkt deze langzaam naar den bodem, waarop
ze met het beton omlaag terecht komt. Na eeni-
gen tijd is de hangende contactdoos tot rust ge
komen, waarna de zoutprop smelt, het contact
aldaar tot stand komt en ieder contact in dc
contactdoos voldoende zal zijn om de myn tot
ontploffing te- brengen. Om het duidelyk te ma
ken zullen we nu even den loop van den stroom
volgen: van de batterij door het snoer naar het
gewicht en zoo naar de onderhelft van de con
tactdoos; vanddar kan de stroom nog net niet
in de bovenhelft van de contactdoos komen om,
door den gloeidraad der schoklading en via de
leidingen en het smeltcontact naar de batterij
terug te keeren.
De ontploffing hangt dus af van die contact
doos en daarom wenden we ons tot die tweede
teekening, waar dit détail grooter staat afge
beeld. Deze contactdoos nu is z.g. „cardanisch"
opgehangen. Zij hangt in twee wentelbare rin
gen, waardoor zij geheel vrij kan bewegen. En
dank zij het aan den steel hangende gewicht
staat deze doos altijd in zuiver horizontale
stand.
Zooals we kunnen zien bestaat deze doos uit
drie hoofddeelen: een koperen bodem en een
koperen deksel, gescheiden door een ebonieten
ring, waarop de béide koperenstukken vocht?
dicht zijn aangeschroefd. Tevens draagt deze
ebonieten ring een montagelijst uit hetzelfde
materiaal en de teekening leert, hoe dit heel
eenvoudig is klemgeschoven.
Ook deze montagerand draagt wederom een
stel cardanusringen en deze torsen op hun
beurt een vrij zwaren staafmagneet, die na
tuurlijk ook weer geheel vrij draait. De staaf
kan naar hartelust draaien en dompen.
Tegelijkertijd is de staaf in volmaakt even
wicht opgehangen en nu werkt ze als een mag
neetnaald d.w.z.: ze wijst naar het magnetische
Noorden en neemt een bepaalde helling aan,
die in West-Europa ongeveer overeenkomt met
de hier afgebeelde helling. Tenminste, en dat
is de clou, indien andere ijzermassa's of mag
neten dit magnetisch evenwicht niet verstoren.
Als nu een ijzermassa spreek uit: een
schip deze mijn dicht genoeg nadert, komt
de staaf in actie. Ze gaat draaien en ze gaat
dompen en op een gegeven moment dompt ze
zoover, dat ze met het eene einde den bodem,
met het andere einde het deksel raakt. Dan is
het contact tot stand gebracht en de mijn ont
ploft! En om nu het contact wat gemakkelijker
te maken, zijn deksel en bodem aan de binnen
zijde bekleed met een matje van koperdraad,
waarbij een groot aantal draadjes stijl naar
binnen steekt.
Het komt er bij deze methode dus niet op
aan, een mijn naar boven te trekken, doch
eenvoudig om een magneetstaaf uit haar even
wicht te brengen. Dit gelukt, als de ijzermassa
groot genoeg en dicht genoeg bij den magneet
is gekomen. Een groot schip gelukt dit eerder
dan een klein schip, terwijl ook de magnetische
toestand van het schip een woordje meespreekt.
Om een groote gevoeligheid te bereiken is
het noodig, dat de afstand tusschen de ein
den van den magneet en de punten der kope
ren contactharen zoo klein mogelijk is, terwijl
tegelijkertijd de magneet zeer sterk moet zijn.
Een sterke magneet is echter zwaar en dat
veroorzaakt weer wrijving van de punten der
naalden op de speciaal geslepen steentjes,
waartusschen zij draaien. Daarom heeft men
de staaf omgeven met een celluloid-drijver en
de contactdoos gevuld met dun vloeibare olie,
waardoor het gewicht van den magneet tot
een minimum wordt teruggebracht. Ten slotte
is deze olie tevens nuttig, om toevallige bewe
gingen der staaf b.v. doordat de mijn niet
geheel stil ligt te dempen.
Deze mynen zijn op de gebruikelijke wijze
niet te visschen. De tusschen twee mijnenvegers
gespannen tros zweeft er over hem en er be
staat alleen de kans, dat zelfs het ijzer van
den mijnenveger de mijn tot explosie brengt.
Tot groot nadeel natuurlijk van den mijnen
veger.
De eenige afdoende methode van bestrijding
is een magneet aan een houten schip langs
den bodem te sleepen en zóó de mijn tot
ontploffing te brengen. Doch zoodoende be
strijkt men met één trek slechts een uiterst
kleine baan en om zoo een heele vaargeul af
te vegendat staat gelijk aan stucadooren
met een penseel. Wellicht vindt men een me
thode, om de mijnen b.v. door het sleepen
van rollers een flinken duw te geven, zoodat
aldus het contact tot stand komt, doch overi
gens kan men slechts wachten op het „ver
gaan" van de batterij. En als zoo'n ding goed
gemaakt is kan dat heel lang duren.
Dit- alles is echter veronderstelling. We we
ten alleen dat magnetische ontstekingsmijnen
kunnen bestaan, we weten ook op welk prin
cipe ze moeten werken, doch verder weten we
niets. Niet eens of ze inderdaad gebruikt wor
den, om nog maar te zwijgen over de methode
van leggen. De berichten daaromtrent zijn te
vaag.
Vanzelfsprekend is ook onbekend,, of juist
dit patent eventueel wordt gebruikt. Als
Duitschland van dit octrooi gebruik zou ma
ken, kan de Britsche houder later een gepeper
de rekening indienen, maar dan is het wel noo
dig, dat Engeland eerst even den oorlog wint.
Tel. 10876 13714 11643 12193
en 21521
Het BritschFransche embargo op den
Duitschen uitvoer treedt 4 December in
werking.
De Russische militaire verloven in het
district Leningrad ingetrokken.
Het op een mijn geloopen s.s. Spaarn
dam" is nog steeds drijvende; het brandt
van voor- tot achtersteven.
Benoemingen Aartsbisdom.
DP C'.hlOOOEVCO CERPUIKT
PARIJS, 28 Nov. (Havas.) In het vanochtend
uitgegeven Fransche staatsblad wordt de tekst
gepubliceerd van een decreet inzake een em
bargo op den Duitschen uitvoer. Er worden de
motieven in uiteengezet, welke Frankrijk er toe
hebben gebracht de wapenen op te nemer, ter
verdediging van het essentieele recht der naties
op een vrij en vreedzaam bestaan.
Tegenover de gekaraktiriseerde schendingen
van het menschenrecht en de onmenschetykheid
der door Duitschland gebezigde methoden met
duikbooten en mijnen in een zee-oorlog, waar
onder de neutralen evenzeer lyden, is de regee
ring der Fransche republiek vast besloten in
volledige overeenstemming met haar bcnage-
nooten, represailles toe te passen.
Met ingang van vier December zullen alle
met Duitsche goederen geladen schepen
daarom door de geallieerde vloten kunnen
worden aangehouden.
STOCKHOLM, 28 Nov. (Havas). De
Zweedsche avondbladen constateeren, dat ten
gevolge van de uitbreiding van het Duitsche
mijnenveld binnen de Zweedsche territoriale
wateren de havens Treleborg, Malmö, Lands-
krona en Helsingborg versperd zijn. Schepen
met grooten diepgang kunnen bij Falsterbo niet
passeeren.
Het gevaar wordt nog vergroot door het
slechte weer, waardoor de mijnen van hun
anker worden geslagen en naar de kust drijven.
Reeds zijn op 25 meter afstand van de kust
bij Trelleborg en Ystad mijnen gezien.
In Zweedsche scheepvaartkringen is men
zeer verbolgen.
Uit Kopenhagen meldt Reuter: Wegens het
mijnengevaar is de dagelijksche scheepvaart
verbinding tusschen Kopenhagen en het kleine
Deensche eiland Bornholm (Oostzee) gestaakt.
De passagiers, post en vrachtladingen zullen
of over Zweden gaan of per vliegtuig. Met in
gang van heden is een vliegdienst geopend.
BATAVIA, 28 Nov. (Aneta). Morgenmid
dag om vijf uur vertrekt de „Slamat" van den
Rbtterdamschen Lloyd van Tandjong-Priok
naar Nederland. Het schip zal aanloopen te
Singapore, Belawan, Sabang, Colombo, Suez en
Port-Said. Van Napels reizen de passagiers over
land verder, terwijl de „Slamat" zelf via Lissa
bon naar Nederland gaat.
In het passagiersvervoer is een Styging waar
te nemen: voor de „Slamat" zyn 150 passagiers
geboekt, terwijl ook voor de in December naar
Nederland vertrekkende „Indrapoera" de aan
vragen voor passage oploopen.
PARIJS, 28 Nov. (Havas) Het Fransche leger-
bericht van Dinsdagochtend luidt: ,,In den loop
van den nacht viel niets belangrijks te melden,"
Het opperbevel van de Duitsche weermacht
maakt bekend:
In het Westen op verschillende punten van
het front geringe activiteit van de verkenners
en de artillerie.
Het luchtwapen heeft zich wegens de weers
omstandigheden beperkt tot verkenningen in de
buurt van de grens.
De Duitsche zeestrydkrachten onder leiding
van vice-admiraal Marschall hebben bij het
passeeren van de Noord-Atlantische wateren het
gebied tusschen de Far-Oer en Groenland ver
kend. Daarbij hebben zij in de buurt van IJs
land den Britschen hulpkruiser Rawalpindi ge
praaid. Dit schip werd na een kort gevecht ver
nietigd. Het is ondanks de direct begonnen red
dingsmaatregelen gelukt slechts 26 man der be
manning te bergen.
