Moeilijkheden in de Fransche
sportwereld
Autosnelweg met gescheiden
banen naar het Gooi
Ombouw van den
bestaanden weg
New-Vorksche Beurs
Onderhoud met een voetbal
en een wieler-official
l
WOENSDAG 10 JANUARI 1940
Wel de junioren
En de voetbalsport?
Nieuwe aardschokken
in West-Turkije
Troepen wolven vallen de uit
geputte slachtoffers aan
Rosso houdt vacantie
De vliegtocht naar
eilanden
K.L.M.-vliegtuig kon uit
stekend landen
Werk van acht millioen, dat in den
kortst mogelijken tijd zal
worden voltooid
Dalende tendenz; slot gedrukt.
ATHLETIEK
ZWEDEN—NEDERLAND
VERKORTE BALANS
Van de Nederlandsche Bank N.V.
WISSELKOERSEN
AMERIK. GOEDERENMARKT
6.60 -f
6.77
Offervaardigheid van
katholiek Weenen
Kardinaal Innitzer dankt
zijn diocesanen
ALLE W.A.C.O.-DIENSTEN
HERVAT
ADVIESCOMMISSIES VOOR
VEEVOEDERDISTRIBUTIE
BRANDJE IN WERKPLAATS
Nieuwe uitgaven
AMSTERDAMSCHE BEURS
Nabeurskoersen van 9 Januari
Clearingkoersen
(Van een bijzonderen medewerker)
PARIJS Wij hebben dezer dagen met en
kele van de meest vooraanstaande Fransche
sport-officials een onderhoud gehad, naar aan
leiding van de pogingen, die thans in 't werk
worden gesteld om de sport ook in dezen
oorlogstijd weer nieuw leven in te blazen.
Zoo heeft men reeds thans de data vastge
steld voor den Tou- de France en voor enkele
van de meest klassieke Fransche wegwedstrij
den als Parijs—Roubaix (welke dan ditmaal in
omgekeerde volgorde zou verreden worden) en
andere wegkoersen. terwijl b.v.. ook de Fran
sche Voetbalbond alle mogelijke pogingen in 't
werk stelt het internationaal contact te behou
den.
Wij hebben echter den indruk gekregen, dat
dit niet zoo gemakkelijk zal gaan. als de eerste
berichten wel zouden doen gelooven. Een be
kend Fransch wielren-official zeide ons onder
meer het volgende:
„Kijk eens, ik geloof er niets van, dat er be
langrijke internationale weg- en andere wed
strijden zullen komen. Men vergete niet, dat
alle Fransche renners van reputatie gemobili
seerd zijn en practisch niet kunnen trainen. Het
bewijs hiervan heeft men kort geleden in het
Parijsche Velodrome d'Hiver kunnen zien, toen
•nkele Fransche renners, die voor den oorlog
tot de sterksten in den lande behoorden, door
jonge renners, die elke week in Parijs kunnen
rijden aangezien ze nog te jong voor den
dienst zijn als het ware werden ingemaakt.
De buitenlanders kunnen echter in vele ge
vallen wel blijven trainen. Maar het zou toch
volkomen onbillijk zijn in vele gevallen zelfs
heelemaal verkeerd om de geroutineerde bui
tenlanders te zetten tegenover onze opkomende
jongeren, die zoowel in kracht als in routine
verre bij de buitenlanders ten achter staan.
Dat zou dan een ongelijke strijd worden en de
buitenlanders zouden met de prijzen gaan strij
ken, terwijl onze Fransche renners niets zouden
ontvangen! Tusschen twee haakjes, hoe zou
den die buitenlanders nu er in Frankrijk
zoo'n streng uitvoerverbod voor geld is hun
geld mee naar huis kunnen nemen?
Neen, zoo verklaarde men ons, wij wtigeren
hu eenmaal te gelooven in het plaats vinden
van een Roubaix—Parijs, een Tour de France
etc. met belangrijke buitenlandsche deelneming.
Daar zal men den afloop van den oorlog voor
moeten afwachten.
Een ander geval is het natuurlijk voor zoover
het de junioren betreft. Men zou best een Rou-
baix-Parijs voor junioren kunnen organiseeren.
Dan staan twee gelijkwaardige typen van ren
ners tegenover elkaar en zullen de Franschen
waarschijnlijk met meer kans op succes den
strijd tegenover de buitenlanders kunnen op
nemen.
Maar waar deze junioren haast niet bekend
zijn, zal voor dergelijke wegwedstrijden in het
buitenland betrekkelijk weinig belangstelling
bestaan en daarom kunnen we niet gelooven
aan een opleving van de sport in den nabijen
tijd. Trouwens, er bestaan in Frankrijk ook nog
constructeurs. En zonder hen is een wegwed
strijd practisch onmogelijk. Of die constructeurs
gedurende eten oorlog er iets voor voelen jonge
onbekende renners in hun „stal" op tc nemen
en toch altijd nog groote onkosten te maken
om hen met goed materiaal aan den start te
brengen, is weer een nieuwe vraag, welke nog
niet beantwoord kan worden.
Trouwens vele fabrieken zijn vooi een groot
deel in beslag genomen door den staat, in ver
band met het uitgebreide bewapeningsprogram
ma en men kan zich voorstellen, dat de con
structeurs no wc) wat anders aan het hoofd
hebben dan wielerwedstrijden."
Wij hebben ook een bekenden Franschen
voetbal-official naar zijn meening gevraagd en
deze zeide ons: „Wel, we spelen dit jaar ver
schillende interlandwedstrijden. We komen uit
tegen Engeland en tegen Spanje, maar men zal
goed doen eerst eens de resultaten hiervan af
te wachten. Vergeet niet, dat de meeste spelers
onder de wapenen zijn. Zij trainen zooveel als
dat in hun vermogen ligt, maar dat vermogen
is dikwijls erg klein. Goede trainers ontbreken
doorgaans en de vorm vermindert. Het is zeer
de vraag of de resultaten van deze interland
wedstrijden niet van zoodanigen aard zullen
zijn, dat de reputatie van Frankrijk het niet
toelaat nog meer van dergelijke nederlagen te
lncasseeren.
Vooral voor den wedstrijd tegen Portugal houd
ANKARA, 9 Jan. (Havas). Gisteravond
werden nieuwe aardschokken gevoeld in
het westen des lands, o.a. te Izmir, Boloe,
Dikili en Pergamon. Deze hebben geen
schade aangericht of slachtoffers geëischt.
Er blijft overvloedig sneeuw vallen in An
kara, maar vooral in Erzeroem, waar de tele
graaf-, telefoon- en spoorwegverbindingen ver
broken zijn. Naar vernomen wordt zal de schade,
aangericht door de recente aardschokken, niet
verhinderen de uitvoering voort te zetten van
het spoorwegprogram, dat in 1930 aangevangen
werd en dat voor 1940 inhield de verlenging
van de spoorlijn naar Siras en Erzeroem, de
aanbesteding van de lijn KosrtalanDiarbekii
Iraansche grens, een veerpont over het meer
Van, bcstudeering van een lijn AnkaraIstan-
boel via Boloe en Adpazar, in het bijzonder
voor de streken, die van beiang zijn voor het
toerisme.
Naar Reuter uit Istanboel bericht wordt
de evacuatie der gewonden en andere over
levenden uit Erzindjaa en andere getroffen
gebieden in het noorden met de grootste
snelheid voortgezet. Thans pas komt aan
den dag hoe de afgelegen, verspreide dorpen
in het achterland van Erzindjan er aan
toe zijn.
De overlevenden verhalen dat zij niet
alleen te kampen hadden tegen honger en
koude, maar ook tegen groote troepen wol
ven. Verwoede gevechten moesten geleverd
worden door de uitgeputte dorpelingen te
gen de uitgehongerde roofdieren. Vo'oral
de mannen, die bezig waren met het begra
ven van slachtoffers hadden het zwaar te
verduren. De verscheurende dieren vielen
hen aan, terwijl zij de dooden begroeven.
De troepen zetten hun heldhaftig hulpwerk
voort, terwijl de sneeuw vier voet hoog ligt. Da
gelijks komt hulp uit het buitenland aan.
ik mijn hart vast. Mocht het een débacle wor
den (en dat is geenszins uitgesloten) dan zou
het 't beste zijn de geheele internationale voet
ballerij, voor zoover het Frankrijk betreft, ge
durende den oorlog maar volkomen te verge
ten." Aldus onze zegsman.
Of er heelemaal geen pogingen zullen worden
gedaan het internationaal contact op sportge
bied gaande te houden?
Natuurlijk. Wij vernamen vandaag, dat in
den boezem van den Franschen Zwembond be
spreken is of men de zwemsters van de neu
trale landen als daar zijn Denemarken, België,
Nederland etc. niet voor meerdere wedstrijden
zou kunnen uitnoodigen. Men is blijkbaar op
dit idee gekomen door de overwinning van de
Belgische zwemster Caroen in München.
Het is nog slechts een idee, maar de kans is
wel groot, dat men aan deze plannen uitvoe
ring zal geven. Het is dan natuurlijk de vraag
of ten eerste de zwemsters zelf (of zoo zij jong
zijn de ouders van hen) er iets voor voelen naar
een oorlogvoerend land te gaan, om er in wed
strijden uit te komen. Men verwijze in dit geval
niet naar de wielrenners. Die moeten er wel
heen voor hun broodje, wanneer het zoover
komt; onze zwemsters bedrijven de sport echter
nog steeds voor hun genoegen.
En tenslotte is het zeer de vraag of de Ne-
deriandsche regeering het nu wel wensche-
lijk acht, dat Nederlanders in wedstrijden
in oorlogvoerende landen uitkomen, louter en
alleen voor hun genoegen. (De K.N.V.B. heeft
zulks al verboden. Red.).
Neen, het zal in Frankrijk niet gemakkelijk
gaan de sportmachine op gang te brengen.
ROME, 9 Jan. (Havas) De Italiaansche am
bassadeur te Moskou, Augusto Rosso, is te
Rome aangekomen. Zooals men weet heeft hij
in opdracht van zijn regeering verlof genomen,
omdat de Sovjet-ambassadeur uit Rome is weg
gegaan zonder zijn geloofsbrieven te hebben
aangeboden, uit protest tegen de anti-Russi
sche betoogingen te Rome na den inval in Fin
land.
Het K.L.M.-vliegtuig „Xema", dat Dins
dagmorgen om kwart over elf met Parmen-
tier als gezagvoerder van Schiphol was ver
trokken, om Schiermonnikoog en Ameland
uit hun isolement te verlossen, is nog vóór
vieren Dinsdagmiddag in de hoofdstedelijke
luchthaven teruggekeerd.
Parmentier was uiterst tevreden over de lan
dingsmogelijkheid op de beide Waddeneilanden.
In den zomer laat deze vaak zeer te wenschen
over door het vele drijfzand, waarop het landen
voor een vliegtuig niet mogelijk is. Thans ech
ter leverde een landing niet de minste moeilijk
heid op. Het strand was een wijde, vlakke baan,
welke een buitengewoon fraaien aanblik bood.
Parmentier had dan ook slechts oponthoud, om
de post uit en in te laden, hetgeen uiteraard
slechts weinig tijd in beslag nam.
In Eelde, waar het toestel omstreeks twaalf
uur landde, kwamen een verpleegster en <3e
echtgenoot van een zieke vrouw uit Ameland
aan boord. Kort na één uur steeg de „Xema"
cp met in totaal 300 K.G. vracht en pakketpost.
Het toestel bereikte twintig minuten later
Schiermonnikoog, waar het op het Zuid-Wes
telijk gedeelte landde. Na korten tijd vertrok
het, om enkele minuten na tweeën Ameland
te bereiken.
De machine keerde met de post van beide
eilanden naar Eelde terug, vaii welk vliegveld
om kwart over drie de terugreis werd aanvaard.
Indien de vorst blijft aanhouden, is de mo
gelijkheid niet uitgesloten, dat Donderdag we
derom een K.L.M.-vliegtuig naar de beide
Waddeneilanden zal vertrekken.
De A.N.W.B. schrijft ons:
Onlangs op de vergadering van het Neder-
landsche Wegen-congres heeft de heer dr. ir.
L. R. Wentholt, hoofdingenieur van den Rijks
waterstaat, hoofd van den centralen dienst
voor de wegen en bruggen, in zijn rede over de
uitvoering van het Rijkswegenplan, de ver
heugende mededeeling gedaan, dat nu een be
slissing is genomen inzake de afdoende verbete
ring van de verbinding Amsterdam-Het Gooi,
een van de allerbelangrijkste, maar tevens een
van de meest gevaarlijke hoofdverkeerswegen in
ons land.
Deze weg is de eerste Rijksweg geweest, die
op ingrijpende wijze werd verbeterd; groote om
leggingen om de bebouwde kommen bij Muiden
en Naarden en een belangrijke afsnijding bij
Eemnes maakten, dat bijna over de geheele
lengte een nieuwe weg moest worden gebouwd,
maar dat was in een tijd toen nog niet de be
ginselen van den autosnelweg (geen gelijkvloer-
sche kruisingen, gescheiden banen voor uitslui
tend motorverkeer en geen aanliggende bebou
wing) voor de hoofdverkeerswegen als juist
waren erkend.
Het gevolg daarvan is, dat de om
bouwing tot autosnelweg van den be
staanden, grootendeels nieuwen weg, die
voor een groot deel al weer bebouwd is, op
groote moeilijkheden stuit. Voor het deel
van den weg waar deze bezwaren het grootst
zijn, is daarom de keuze van een geheel
nieuw tracé overwogen, maar ook hiertegen
bleken bezwaren in verband met schending
van natuurschoon en recreatiegelegenheid te
bestaan, zoodat hiervan tenslotte toch is
afgezien en is besloten, met uitzondering
van een klein deel ten Oosten van Muiden,
tot ombouw van den bestaanden weg tot
autosnelweg.
De gemeente Amsterdam zal met Rijkssteun
een nieuw weggedeelte aanleggen tusschen het
onlangs in bedrijf genomen Amstelstation en de
Duivendrechtsche brug, terwijl het aansluitende
gedeelte Duivendrechtsche brug—Hartveldsche
brug zal worden verbeterd, een en ander op zoo
danige schaal, dat een aan hooge eischen be
antwoordende uitvalsweg wordt verkregen.
Van de Hartveldsche brug tot km 5.470, dat
is iets buiten de bebouwde kom van Diemen, is
de verbetering van den Rijksweg in uitvoering;
hier komen twee gescheiden rijbanen voor snel
verkeer met een parallelweg voor plaatselyk-
en wielrijdersverkeer. Helaas kan men in dit
weggedeelte niet aan een gelijkvloersche kruising
ontkomen, n.l. bij de ophaalbrug over de Wees
per Trekvaart (km 4.930), welke binnenkort
voor het verkeer zal worden opengesteld.
In het verdere weggedeelte was het mogelijk
voor het snelverkeer alle gelijkvloersche krui
singen te vermijden; ook het beginsel van de
gescheiden rijbanen kon hier worden doorge
voerd, behalve op het wegvak, waarin de brug
over het Merwedekanaal is gelegen. Ondanks
opbreken van de trambaan aldaar, is hier geen
grootere breedte te verkrijgen dan 12 M. Zon
der zeer hooge kosten zijn de brug en de toe-
leidende viaducten niet zoodanig te verbeteren,
dat de noodige breedte wordt verkregen voor
twee gescheiden rijbanen met een middenberm.
De beide banen voor het snelverkeer krijgen
de normale breedte van 6.23 M. met 2 kant-
strooken van 0.50 M. Zij worden gescheiden door
een middenberm, waarvan de normale breedte
van 4.50 M. in het bebouwde deel van Naarden-
Bussum (Meersteeg tot Craxlo) wegens gebrek
aan ruimte moest worden teruggebracht tot
1.50 M.
Daardoor is het niet mogelijk hier een be
planting aan te brengen, die fungeert als scherm
tegen verblindende verlichting, maar dit is
geen bezwaar, omdat het cle bedoeling is den
geheelen weg te verlichten, zoodat hier met
kleine lichten kan (en moet) worden gereden
Naast de autobanen worden doorloopende
parkeerstrooken aangebracht, waarvan de nor
male breedte van 2.50 M. in de bebouwing wordt
teruggebracht tot 1 50 M., terwijl deze op en
kele plaatsen, waar geen voldoende ruimte is,
zullen ontbreken.
Ten behoeve van het gewone verkeer en
van het locale verkeer worden ter weers
zijden parallelwegen aangebracht ter
breedte van 5 a 5.50 M. In verband met
het drukke verkeer, dat hierop te verwach
ten is, vooral in het bebouwde deel, zal
hierop uitsluitend verkeer in één richting
zijn toegestaan. Om aan de hierdoor ont
stane bezwaren voor het locale verkeer
tegemoet te komen, zullen op verschillende
plaatsen de parallelwegen onderling wor
den verbonden door tunnels met beperkte
hoogte voor personenauto's) onder den
hoofdweg.
Voor het rij wiel ver keer wordt aan de Noord
zijde een rijwielpad aangelegd van 4 M. breed
voor verkeer in beide richtingen; op enkele
plaatsen wordt dit onderbroken en zal de pa
rallelweg tevens dienen voor het rijwielverkeer.
Waar dit in de bebouwde streken noodig is,
wordt ook aan de Zuidzijde een rijwielpad aan
gelegd, dat dan een breedte krijgt van 2 M.
Voor de voetgangers wordt waar noodig gezorgd
door aanleg van voetpaden ter breedte van
2 M.
Het is begrijpelijk, dat de ombouw van een
bestaanden weg voor gemengd verkeer tot auto
snelweg binnen de beschikbare beperkte ruimte
touw van verschillende kunstwerken noodza
kelijk maakt.
Bij Jan Tabak bijv. zal de bestaande weg
over een paar honderd meter moeten zakken en
zullen de beide autobanen onder den Bredius-
weg worden doorgevoerd. De parallelwegen
kruisen deze a niveau. Voor de rijwielpaden
welke ter weerszijden van de parallelwegen lig
gen is hier geen plaats. Deze worden hier on
der de parallelwegen aangelegd. Hierdoor wordt
tevens bereikt,- dat het dikwijls buitengewoon
drukke rijwielverkeer niet den eveneens heel
drukken Brediusweg a niveau kruist.
Op het thans zoo gevaarlijke kruispunt met
den Hilversumschen weg, K.M. 26,5 zal de
nieuwe weg hieroverheen worden gevoerd en
zullen hieronder tunnels worden gemaakt ten
behoeve van de langs den hoofdweg gelegen
rijwielpaden.
Tenslotte dient nog in het bijzonder vermel
ding, dat het juiste profiel en de aankleeding
van den nieuwen weg, voorzoover deze is gele
gen binnen het Gooische Natuurreservaat, in
overleg met het bestuur daarvan zullen worden
vastgesteld.
De kosten van de geheele verbetering, bere
kend op de voor-oorlogsche prijzen, zullen rond
8 millioen bedragen en het ligt in de bedoe
ling dit werk thans in den kortst mogélijken
tijd te voltooien.
NEW-YORK, 9 Jan. (Part.). Ook vandaag
is er geen verbetering in de situatie in Wall-
street gekomen. Bij opening was de stemming
weliswaar goed prijshoudend, zjj het onregel
matig, doch de belangstelling bleek reeds di
rect weer van matigen omvang te zijn en on
danks bevredigende berichten uit het bedrijfs
leven, ging er dan ook weer weinig om en was
er maar weinig vraag. De toestand in Europa
blijft bij voortduring den ondernemingslust
sterk remmen en vandaag kwam daar nog bij,
dat men de rede, die de Britsche premier
hedenmiddag zou houden, wenschte af te wach
ten, nu er na het aftreden van den minister
van oorlog eenige onzekerheid was ontstaan
omtrent Engelands toekomstige houding. Toch
bleef de ondertoon van de markt aanvankelijk
onveranderd gunstig, doch van langen duur
was dit vandaag niet, want hoewel in een en
kel geval na de eerste transacties nog een
lichte opwaartsche richting werd gevolgd, be
gonnen de leidende fondsen onmiddellijk na
opening terug te loopen en dit had in het
verdere verloop voortgang. Zelfs versnelde het
tempo der daling zich geleidelijk aan met het
gevolg, dat voor staal-, automobiel-, vliegtuig-,
koper- en warenhuisaandeelen verliezen van
Vx tot 1 dollar en in enkele gevallen nog meer
ontstonden. Dit beïnvloedde de overige markt
uiteraard in ongunstigen zin, zoodat de terug-
loopende tendenz zich geleidelijk aan ook tot
de andere afdeelingen uitbreidde, al namen de
verliezen elders in het algemeen geen groote
afmetingen aan. Waaraan de zwakke stem
ming voor de genoemde fondsen moest wor
den toegeschreven, was niet vast te stellen. Het
aanbod was niet van zeer grooten omvang, al
viel het op, dat. terwijl den laatsten tijd dó
omzetten tijdens dalingen vrijwel steeds waren
ingekrompen, heden het omgekeerde het geval
was en de handel gedurende de reactie juist
drukker werd, hetgeen niet een bemoedigend
verschijnsel kan worden geacht. Bij het einde
van het tweede uur bleef de tendenz nog steeds
dalend en waren koersverliezen vrijwel alge
meen. Intusschen was de inhoud van de rede
van Chamberlain bekend geworden, maar deze
kon voor de markt niet ontmoedigend worden
genoemd, want er bleek geenszins uit, dat
Engeland plannen zou koesteren, den oorlog
te eindigen. De omzetten bedroegen in het eer
ste uur 160.000 shares en in het tweede uur
200.000 shares.
In de tweede beurshelft volgde weer een her
stel, dat met uitzondering van staalwaarden
die een wat grooter verbetering te zien gaven
slechts tot uitdrukking kwam in fractioneele
prijsverbeteringen. Het slot kwam in gedrukte
stemming tot stand, waarbij diverse afdeelin
gen nadeelige verschillen te zien gaven van 1
a 1% dollar, terwijl Allied Chemical een vier
tal punten moesten afstaan. Staalwaarden be
landden over de geheele linie op wat lager
niveau, nadat middenbeurs voor U.S. Steel en
Bethlehem Steel een verlies van pl.m. 114 punt
te registreeren was geweest. Automobielwaar
den schommelden in de middaguren binnen
nauwe grenzen, waarbij Chrysler per saldo een
Naar wij vernemen, zal in Juli a.s. een
landeriathletiekwedstrijd tusschen Zweden en
Nederland worden gehouden. De ontmoeting,
waarvoor het standaardprogramma zal gelden,
is te Malmoe of te Stockholm.
Activa
Binnenlandsche Wis-
Hoofdbank
Bijbank
Agentschappen
Totaal
Pap. o.h. buit. i. disc
Idem Eig. Portef
Af: Verkocht, maai
voor de Bank nog
niet afgeloopen
Totaal
Beleen, (incl. Voors.
in Reken.-Cour. op
Onderpand
Hoofdbank
Bijbank
Agentschappen
Totaal
Op Effecten
Op Goederen en
Ceelen
Totaal
Stbl. no. 401)
Munt en Materiaal:
Munt. Goud
Muntmat. Goud
Totaal
Munt. Zilv. enz.
Muntmat. Zilv
röLH
AA/tDLH
f'-A
.(ih1
At/TOJULLWLC.(2USCHL/DLH RJBANLtf)
Z.AAIL»
fAXALLL L WL 6
LOCALL WL&
R'JW/LLPAO
OA/CLL 'JX /LOL fi SC HL KRI//S/M6 HLT AAA/SLUITIA/6CN
/OLM /O ZOHOLP /OLM
/OLM /O
'KN1MS0
/OLM /m VL/tmt TOT
BLPLRKTL UMTL
Totaal
Belegging v. Kap.
Res. en Pensioen!
Gebouwen en Meub
der Bank
Div. Rekeningen
Staat d. Nederlanden
(Wet v. 27 Mei 1932
St.bl. No. 221)
Totaal
Passiva
Kapitaal
Reservefonds
Bijzondere Reserves
Pensioenfonds
Bankb. in omloop
Bankass. in omloop
Rek.-Cour Saldo's:
Van het Rijk
Van anderen
Div. Reken.
Totaal
W.v. a. Ned.-Indië
Besch, Metaalsaldo
(K3. v 4 Jan. 1929
Stbl. No 3)
Schatkistp. rechtst.
b. d. Bank ond.gebr,
Rentestand sedert 29
Wissel-disconto
Promessen-disconto
Voorschotten in Rekening-Courant
Beleening van Goederen en Ceelen
Beleening van Effecten
8 Jan. 1940
18 Dec. '39
6.939.961
443.670
1.841.607
57.969.375
817.740
2.066.460
9.225.239
60.853.576
1.575 000
1.575.000
1.575.000
1.575.000
194.838.471*
4.947.734
43.457.054
174.813.969*
6.704.995
40.509.485
243.243.260
222.028.450
239.323.272'
217.615.119*
3.919.987
4.413.331
243.243.260*
222.028.450*
15.000.000
105.307.605
908.240.109
105.497.605
908.060.177
1.013.547.714
1.013.557.782
10.676.267
12.194.176
1.024.223.982
1.025.751.958
43.804.884
43.855.516
4.580.000
28.373.022
4.580.000
27.498.960
7.629.955
7.629.955
1.362.655.344
1,408.773.417
20.000.000
4.277.243
7.756.940
11.933.309
1.116.915.650
61.283
20.000.000
4.277.243
7.756.940
11.978.243
1.134.857.040
26,089
188.410.851
195.068.898
6.642.019
224.729.412
5.148.418
1.362.655.344
1.408.773.417
60.612 475
60.612.475
499.426.177
481.910.039
51.000.000
Aug. 1939:
3 pet.
3Vs pet.
31/2 pet.
31/2 net.
3y2 pet.
verlies van ruim 1 dollar op hun rekening kre
gen. Zooals reeds boven gememoreerd, oefen
den de gunstige berichten en verwachtingen
heden geen enkelen invloed uit. Van de lucht
vaartwaarden waren het Douglas Aircraft,
Glenn L. Martin en United Aircraft, die nogal
van verkoopen te lijden hadden en evenals de
meeste andere afdeelingen niet op het laagste
punt van den dag sloten; de verschillen in be-
nedenwaartsche richting bewogen zich tusschen
11/8 en 13/8 dollar. Voorts waren er nog
eenige verspreide fondsen, die een verlies van
1 a 1% dollar te boeken gaven, n.l. Sears Roe
buck, Amer. Car Foundry, Chesap. Ohio
en Du Pont. Van de overige afdeelingen sloten
koperwaarden, warenhuisfondsen, amusements
waarden en mijnen in onregelmatige stem
ming, terwijl rubbers, oliewaarden, public-uti
lities, kunstzijdefondsen, tabakken en aandeelen
in telegraaf maatschappijen lui gestemd waren.
De omzetten bedroegen 670.000 shares.
Laatst gedane koersen
Jan. 9 8 6
Allied Chemical
American Can Co.
Am. Car F.dry
Am. Rolling Mills
Am. ömelt Rif.
Ara. Tel. f. Tel.
Aui. Tobacco B.
Am. Waterworks
Anaconda C ppér
Atchison Topeke
Baltimore Ohio
BethJehem Steel
Canadian 1 —Jfic
Case Treshing
Cuase National B.
C es. Ohio
Chicago Ruck 1st
Chrysler Motor
Cities Service
Conso! Gas N.Y.
Continental Oil
7 Dawesl.
5!4 Young
Deleware Huds,
Douglas Aircraft
Dupont de Nem.
Eastman Kodak
El. Bond Sh.
General Electric
General Motors
Good Year
Hudson Motor
Illinois Centra)
intern. Harvester
Intern. Nickel
Intern. Tel. Tel.
Kennecott Copper
Missouri Pacific
Idem pref.
Montgomery Ward
Nat. City Bank
Nat. Dairy Prod.
New York Centra!
North. Am. Av.
North. Amer. n.a.
Norfolk 6t Western
Pennsylvania
Phillips Oil
Pioctor Camble
Publ. Serv. N. J.
Radio Corporation
Rep. Steel
Sears Roebuck
Shell Union Oil
Socony Vacuum
Southern. Pacific
Southern Railway
Standard Brands
Stand. Oil of N.-J.
Tidewater Ass. Oil
Union Pacific
United Aircraft
United Corp A.
U. S. Leather
U. S. Rubber
U. S. Steel
Western Union
Westingh. Electr.
Woolworth Building
i ex dividend
nieuwe aac 4eelen.
gedaan en laten, t - bieden.
172 f
176
177
114
114
114}
29
30
30
16
17
17
50
51
5
172
172
172
88
89
88
11 1
11
12
29
29
29
24
.24
24
6
6
6
79
79
79
5
5
5
70
71
71 i
37
36
36
41
42
42
87
88
88
4
4
4
31
31
31
24
24
24
13
12
11
9
8
8
21 i
21
21
78-+
80
80
182
183
183
163
165
166
8
8
8
40
40
40
54
54
54
23
23
24
5
5
5
12 1
12
13
58
59
60
38
38
38
4
4
4
37
37
37
n
t
4
7
53
54
55
29 i
29
29
17
17
17
17
17
18
24
25
25
23
23
23
214
215
216
23
23
23
40
40
40
68
67
67
41
41 i
4
5
5 5
5
22
22
22
84
85
86
12
12
12
12
12
12
14
14
15
18
19
19
6
6
6
45
45
54
10
11
11
94
94
95
45}
46
46
2
2
2
38
38
38
64 f
65
65
26
26
26
114
114
114
40
40
40
ex coupon.
Slotkoersen Jan.
Brussel
Rome
Madrid
Bern
Oslo
A'dam
Londen
Parijs
Berlijn
NEW YORK,
9 8
9 Jan
6
16.79
16.77
5.05
3.05
9.95
9.95
22.4 3
22.43
22.72
22.72
53.30
53.28
3.96
3.91
2.24
2.23
40.20
40.20
53.2S
3.93
2.23
NEW YORK, 9 Jan.
9 Jan. 8 Jan. 9 Jan. 8 Jan.
Katoen
Jan. H.1811.23—Juli
Mrt 11,10113 -15 Oct.
Mei 10.7910.84—-
Rubber
Standaard
Dec. 19.52+- 19.32+ Jull
Jan. 19.50 —19.30 —Sept,
Mrt 19.22 - 19.00— Oct.
Mel 1S.83+-18.68+—
Koffie
Rio - Nieuw contract)
043-14 1049-50
18.62-
18.34 -
18.40-
18.45+
18.40
18.30
(Santos)
Dec.
a
Mrt
6.20 -
6.22--
Mrt 4.2L--
- 4.21'-
Mei
6.28
6.30
Mel 4.28 -
- 4.28-
Juli
6.35-
6.37-
Juli 4.32-,
- 4.32-
Sept.
6.38--
6.43.
Sept. 4.35--
- 4 35-
Dec,
6.41
6.43.-
Suiker
Juli 1.79
1.83
Juli
2.01+
2.02+
Jan.
Mrt.
Mei
Tin
Loco
1.87+
1.92+
1.97+
48.25
1.90+
1.94+
1.98+
Sept,
Nov
Jan. 2.0.
2.01+
46.75
47.75 ,mijn47.25
CHICAGO, 9 Jan,
9 Jan. 8 Jan. 9 Jan. 8 Jan.
Tarwe
Me) 101
Jull 981
Sept. 98
Mais
Mel 58+ •- 59
Jull 58 - 59 I -
Sept. 59 J 60 J
Reuzel
Jan, 5.85-1- 5.90
Mrt. 6.30+ 6.42
9 Jan.
Tarwe
Dec. 86 86 J
Mel 87 f &7
Oct.. 88 J 89
Rogge
Dec 76 j 76 J
Mei 75 75
Jull
Haver
Mei 39
Juli 38
Haver
39 J 40
34 J 35
32 33
Rogge
Mel 72 -— 72 5
Juli 71 71 I
Sept 71 -— 711
103 -03 Mei
100 5 Juli
99 Sept.
Mei 6.47
Juli 6.63
WINNIPEG, 9 Jan.
8 Jan. 9 Jan. 8 Jan.
Gerst
Dec. 51 5 - 51 5
Mei 50 - 50 f
Jull
Lijnzaad
Mel 197 198 f
Dec 194195
Oct. 192 192 f
Sinds begin Mei 1939 werden alle staatssub
sidies aan de Katholieke Kerk in Oostenrijk in
getrokken. Met groote zorgen zag men de toe
komst tegemoet, daar het geheele onderhoud der
Kerk ten laste zou komen van de vrijwillige bij
dragen der katholieken.
In een Herderlijk Schrijven ter gelegenheid
van de jaarwisseling heeft Kardinaal Innitzer
den katholieken van Weenen dank gebracht voor
hun opofferingsgezindheid. Zelfs in de meest be
scheiden omstandigheden zijn groote sommen
gemoeid met het onderhoud van de meer dan
500 parochies en de meer dan 1000 zielzorgers,
de kerken, de pastorieën en de seminaria van het
Aartsbisdom Weenen. De geloovigen echter heb
ben deze zorgen op zich genomen.
Het is voor den Kardinaal zeer verheugend,
dat de katholieken door hun offers een tref
fend bewijs hebben gegeven van hun trouw
aan de Katholieke Kerk.
„Het verheugt mij", aldus de Kardinaal, als
bisschop een diocees te bezitten, dat weet, dat
de Kerk niet alleen een aangelegenheid is van
de priesters, maar dat metterdaad belijdt, dat
wij allen, geestelijkheid en volk, de Kerk uit
maken. Niets grooters kon aan de Kerk van
Weenen geschonken worden dan de levende ge
loofszin der eerste Christelijke tijden."
De huidige kerkelijke bijdragen der katho
lieken zijn inderdaad niets anders dan de of
fergaven, die de Christenen destijds bijeen
brachten voor het vieren der Agapen. „Mijn
bijzondere dank en zegen geldt voor al diege
nen, die zich onbaatzuchtig en met ware offer
liefde in dienst hebben gesteld van deze zaak.
Zooals in de eerste Christentijden de gewijde
diakens de materieele zorgen van bisschoppen
en priesters verlichtten, zoo oefenen ook nu
de Kerk-besturen en hun helpers, ofschoon niet
gewijd, een dienst uit van het diakonaat."
Tenslotte verzekert de Kardinaal, dat de ge
heele geestelijkheid van het bisdom, zich met
de meest bescheiden middelen zal tevreden stel
len, opdat er geen lasten zullen worden gelegd
op die katholieken, die in nog grooteren nood
verkeeren.
De West-Friesche Autocar Onderneming
„Waco", welke in verband met de gladheid
Maandag haar autobusdiensten moest staken,
heeft Dinsdagmorgen haar diensten op West-
Friesland, Amsterdam en Den Helder weer
normaal hervat.
39
38
Dec,
37
De minister van Economische Zaken heeft bij
beschikking van 2 Januari 1940 een drietal
commissies van advies voor de veevoederdis
tributie ingesteld, waarin verschillende verte
genwoordigers van handel- en industriekrin-
gen zitting hebben genomen, te weten: le. de
technische commissie van adyies voor de vee
voederdistributie, bestaande uit: ir. J. G. Tuk
ker, Beekbergen, voorzitter; ir. W. F. Gerhardt,
's Gravenhage, secretaris; ir. A. H. Boerma en
dr. ir. M. J. L. Dols, beiden te Voorburg; Th. C.
Geudeker, 's Gravenhage, dr. J. Grashuis,
Hoogland, mr. G. P. Ter Haseborg en ir. H. G
A. Leignes Bakhoven, beiden te 's Gravenhage.
Deze commissie brengt advies uit over alge-
meene vraagstukken, de veevoer+öorzienfng be
treffende, zoo mede omtrent de vaststelling der
voedernormen en de samenstelling van het
mengvoeder.
2e. De commissie van advies voor de fabri
cage van veevoeder, bestaande uit: Th. C. Geu
deker, 's Gravenhage, voorzitter: ir. A. H. Boer
ma, Voorburg, secretaris: H. M. Abraham,
's Gravenhage, H. Balfoort, Wenum, J. F. Dee-
len, Veghel, dr. ir. M. J. L. Dols, Voorburg, dr
J. Grashuis, Hoogland, K. Koudijs. Rotterdam,
ir. H. G. A. Leignes Bakhoven en H. Reinaud.
beiden te 's Gravenhage, H. J. Spiele, Rotter
dam, ir. J. G. Tukker, Beekbergen en T. J.
Twijnstra, Bilthoven.
Deze commissie adviseert in aangelegenheden,
de mengvoederfabneage betreffende.
3e. De commissie van advies voor de vee
voederdistributie, bestaande uit: Th. C, Geu
deker, 's Gravenhage, voorzitter; ir. A. H. Boer
ma, Voorburg, secretaris; J. Abma, Broek in
Waterland, H. M. Abraham, 's Gravenhage, H.
Balfoort, Wenum, J. G. Benes, Hoogezand J.
F. Deelen, Veghel. dr. ir. M. J. L. Dols. Voor
burg, A. L. van Eek, Zevenbergen, dr. J. Gras
huis, Hoogland, J. Hannema, Welsrijp, F. den
Hartog, Hoog Blokland (post Arkel), J. G W«
Huizing, Weerselo (O.), J. P. F. Janssen, Am
sterdam.
J. W. Koopmans, Leeuwarden, ir. H. G. A.
Leignes, Bachoven, 's-Gravenhagé, J. A. van
Noort, Rotterdam, H. A. M. Peters, Lobith, K.
A. W. Peters van Oyen, Venlo, H. Reinaud en
J. Schilthuis, beiden te 's-Gravenhage, G. vart
Stolk jr., Rotterdam, H. Trouwen, Heeze
(N.B.), ir. J. G. Tukker, Beekbergen, T. J.
Twijnstra, Bilthoven, J. D. Vis, Zaandijk, B. J.
Voogd, Zaandam en H. Weekhout, Borculo.
Deze commissie heeft tot taak het geven van
advies inzake de distributie der voedergrond
stoffen onder de mengvoederfabrieken en der
mengvoeders onder handelaren en veehouders.
TANDJONG-PRIOK, 9 Jan. (Aneta). Tijdens
reparatie-werkzaamheden aan het ss. „Man-
dar" is heden brand uitgebroken in de werk
plaats van de K.P..M te Tandjong-Priok.
De haven-brandweer werd gealarmeerd, ter
wijl ook de brandweer van Batavia een motor
spuit naar Tandjong-Priok zond.
De brand was echter van weinig beteekenis
en kon door het K.P.M.-personeel zelf met
eigen middelen worden gebluscht.
Verschenen is de herziene uitgave van een
bundel vertellingen van A. A. L. Graumans
„D'n Dré en d'n Blauwe van Ulvenhout." Het
boekje dat van een omslagteekening werd voor
zien door Herman Moerkerk, verscheen by de
N.V. Uitgeverij De Torentrans Zeist.
(Medegedeeld door Simoons en Co.,
A. van Vliet en Zn. en L. Siyper)
Van 3.30 uur tot 4.30 uur
Kon. Olie 268—267)+
Rep. Steel 17 15/16— 17y„
A'dam Rubber 206
Tidewater 9
Van 4.30 uur tot 5.00 uur
Unilever 97)4
42
De
sr du
n
Koersen voor stortingen op 10 Januari 1940
tegen verplichtingen, luidende in: Reichsmar-
ken 75,36, Lires 9,55,
