EEN BODE GODS
SELECTION-METHODE
Jjets
nieuws
Maison des Dames
1.50-2.50-3.50-4.50
TEL.26205
TEL. 14726
MAISON DES DAMES VAN B. PRIJS, STEEDS AAN DE SPITS
ONZE PERMANENT WAVE
BLOEMENDAALSCHEWEG 80 -TEL 22800
TEMPELIERSSTRAAT 60-62 - TEL. 12178
ZAND VOO RTSCHELAAN 180
GEN. CRONJESTRAAT 54
Ned. Landbouwbank N.V.
van
TREKJES
De scheepvaartrechten
te Haarlem
Wij noteeren de bij ons verzil
verde coupons en waarschuwen
U bij eventueele uitloting, con
versie of dividend-betaling
Het autobusvervoer
ZONDAG 28 JANUARI 1940
Verlaging der tarieven
DE TOONEELMEESTER VAN
DEN STADSSCHOUWBURG
Bijkantoor HAARLEM
BURGERLIJKE STAND
Het ijs op het XI-steden-
traject bevredigend
Margarine en vet voor
ondersteunden
DE SELECTION-METHODE is zonder uitzondering toe te passen
bij elke Dame, hoe ook de gelaatslijnen zijn.
Epileeren (ontharen), gezichtsmassage, manicure, make up
Maak spoedig gebruik van wat MAISON DES
DAMES U biedttot eigen genoegen, en dat
van anderen.
VOLGENS DE SELECTION-METHODE
IS NOG NIET IN PRIJS VERHOOGD.
HAARLEM-NOORD.
OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOQ
STAD
B. en W. schrijven aan den Raad:
Tegen de in deze gemeente geldende scheep
vaartrechten werden in den loop der jaren door
onderscheidene schippersorganisaties, alsmede
door de Kamer van Koophandel en Fabrieken
voor Haarlem en Omstreken, bezwaren geuit,
hl hoofdzaak hierop neerkomende, dat de kos
ten van doorvaart in deze gemeente in ver
gelijking met die in andere gemeenten te hoog
Zijn, ten gevolge waarvan de schippers, die eer
tijds him reis over Haarlem maakten, thans
Zooveel mogelijk deze gemeente mijden, ten ein
de te ontkomen aan het alhier geldend hooger
doorvaarttarief. Wij kunnen de gegrondheid
dier bezwaren niet ontkennen, al moet de ach
teruitgang der scheepvaart in deze gemeente
niet in de eerste plaats worden geweten aan
de alhier geldende scheepvaartrechten. Ook in
andere gemeenten, waar lagere rechten worden
geheven, geeft de scheepvaartbeweging hetzelf
de beeld te zien als in Haarlem. De oorzaak van
den teruggang moet, zoo niet uitsluitend, dan
toch goeddeels worden toegeschreven aan het
zooveel economischer vervoer per as, welk ver-
yoer zich gestadig blijft ontwikkelen en bezig
is de binnenscheepvaart te verdringen. Het
Vervoer per schip zal dan ook niet licht zijn
oude plaats meer kunnen heroveren, zelfs niet
tyj een belangrijke verlaging van scheepvaart-
vechten. Dit wil niet zeggen, dat het geen aan
beveling zou verdienen, de scheepvaarttarieven
te herzien. Integendeel; wij achten een her
ziening noodzakelijk ter bevordering van het
scheepvaartverkeer door deze gemeente.
In de eerste plaats komt naar ons oor
deel een vermindering van het haven- en
kadegeld in aanmerking. De invoering van
een speciaal doorvaarttarief, volgens het
welk 3 cent in plaats van 4 cent per 1000
K.G. laadvermogen wordt gevorderd, is on-
zes inziens redelijk, te meer, omdat dit ta
rief alsdan overeenkomt met dat, hetwelk
in de gemeenten Amsterdam en Leidon
geldt en waarop de schippers zich plegen te
beroepen.
De thans bestaande vrijstelling van haven-
en kadegeld voor pramen, bakken, zolderschui
ten en dergelijke vaartuigen van niet meer dan
12 ton laadvermogen, alsmede voor stoom- of
hiotorsleepbooten van minder dan 60 ton laad-
yermogen, dient, waar deze uitzondering ook
iïl andere gemeenten niet wordt gemaakt, te
ver vallen.
Voorts komt ons een wijziging van het abon
nementstarief evenzeer gewenscht voor. Het
thans bestaande tarief, hetwelk rekening houdt
«iet het aantal reizen, die de schippers door
he gemeente maken, berust op een verouderd
stelsel en wordt dan ook in de meeste gemeen
ten niet meer aangetroffen. Een tarief, waar
bij onafhankelijk van het aantal reizen ƒ1.75
Per 1000 K.G. laadvermogen wordt geheven,
zchten wij billijk en tevens verantwoord. Als
gevolg hiervan dient het bestaande artikel 10
der beide heffingsverordeningen in overeen-
komstigen zin te worden gewijzigd en behoort
art. 13 te vervallen.
Aangezien de tegenwoordige meetbrief hét
aantal M3. verplaatsing van het vaartuig aan
geeft, verdient het, ter voorkoming van mis
vatting, aanbeveling, het bestaande art. 4 der
beide heffingsverordeningen aan te vullen, als
in het ontwerp tot uiting komt.
Verder zien wij in de opneming van een be
paling, waarbij ons college in bijzondere geval
len, op gronden van billijkheid of gemeente
belang, vermindering of kwijtschelding van ha
ven- en kadegeld kan verleenen, een noodza
kelijke aanvulling der verordening. Een over
eenkomstige bepaling kómt ook voor in andere
belastingverordeningen.
Vervolgens vestigen wij de aandacht van
Uw college er op, dat het bruggeld in deze
gemeente in vergelijking met dat in andere
gemeenten, b.v. Amsterdam en Leiden, on
evenredig hoog is. Wij meenen, dat een ver
laging van het dagtarief van ƒ0.30 tot
EITWS
ƒ0.15 en van het nachttarief van ƒ0.50 tot
0.25 alleszins redelijk en met het oog op
het doel, dat wij voor oogen hebben, aan
bevelenswaardig is.
Tegenover de voorgestelde verlagingen der
scheepvaartrechten wenschen wij echter de we
derinvoering van de heffing van bruggeld voor
de „Buitenrustbrug", ten aanzien van welke
brug Uwe Raad in zijn vergadering van lo Fe
bruari 1937 tot vrijstelling van bruggeld be
sloot. In de practijk toch is het onbillijk ge
bleken, dat schippers, die in het centrum dei
binnenstad (Turfmarkt) willen lossen en uit
Noordelijke richting komen, voor 3 bruggen
moeten betalen, terwijl zij, die uit Zuidelijke
richting komen, bruggeld verschuldigd zijn voor
slechts I brug. Voor Haarlemsche schippers, die
beurtvaart uitoefenen op Rotterdam, betee-
kent dit een bevoorrechting boven hen, die
beurtvaart op Amsterdam uitoefenen. Om een
einde te maken aan deze ongelijkheid, dient in
het vervolg ook voor het openen der „Buiten
rustbrug" bruggeld te worden geheven. Voor de
schippers heeft dit, in verband met de voor
gestelde verlatging van het brug-, benevens het
haven- en kadegeld, geen verzwaring van las
ten ten gevolge.
Aangezien de bestaande bruggeldverordening
een aantal verouderde bepalingen bevat, hebben
wij een geheel nieuwe verordening ontworpen,
waarvan de artikelen voor zich zelf spreken en
dus geen nadere toelichting behoeven.
Ten slotte merken wij nog op, dat, hoe
zeer wij met een verlaging der scheep
vaarttarieven de bevordering van een druk
ker scheepvaartverkeer door Haarlem be
oogen, eeii doorvaart gelijk weleer, zooals
wij reeds hiervoor opmerkten, ten gevolge
van het toenemend autoverkeer niet mag
worden verwacht.
Omtrent de financieele gevolgen van de ver
laging der scheepvaartrechten zijn dan ook
uiteraard bezwaarlijk geheel betrouwbare cij
fers te noemen. Met de voorgestelde verlaging
zal, bij een gelijkblijvend scheepvaartverkeer,
aan haven- en kadegeld, meer in het bijzon
der door invoering van een speciaal doorvaart
tarief, een bedrag van 4600.aan bruggeld
een bedrag van 1500.per jaar gemoeid zijn.
Wij verwachten evenwel, dat door toeneming
van het doorvaartverkeer na verloop van tijd
genoemde mindere opbrengsten ook in toene
mende mate zullen gereduceerd worden.
Onder mededeeling, dat de commissie van
bijstand in het beheer der gemeente-financiën,
wier advies zich bij de stukken bevindt, zich met
ons voorstel heeft vereenigd, verzoeken wij U,
aldus te besluiten.
B. en W. schrijven;
Opdat de pachter van den Stadsschouwburg
aan de gemeente zou vergoeden het salaris van
den eersten tooneelmeester, die toenmaals als
nog door de gemeente in dienst werd genomen
als opzichter, werd de pachtsom van den
schouwburg ingevolge Uw besluit van 22 Juli
1936 met ƒ2000.per jaar verhoogd. Nu ge
noemde functionaris is overleden, wenscht de
pachter zelf. een tooneelmeester aan te stellen
en te betalen. In verband daarmede is het bil
lijk de jaarlijksche pachtsom, welke laatstelijk
ingevolge Uw besluit van 9 Juni 1937 werd vast
gesteld op 12.000.—, met Ingang van 1 Ja
nuari 1940 te verlagen met 2000.
R.K. Schaakclub Het Witte Paard
De partijen voor de onderlinge competitie van
Donderdag 25 Januari hadden het volgende re
sultaat:
le klasse
P. Stam—C. v. Soest 1—0
M. VermeerTh. de Looze 10
J. de LangeA. v. Kesteren V;
A. HablousJ. Reeuwijk afgebr.
2e klasse
G. v. d. StoopJ. Kortekaas 10
W. Vosse—J. Wijfjes 01
G. NijssenP. v. Deyzen 01
Th. SchoorlR. Hartoch afgebr.
Hoe weeld'rig heeft natuur haar winterkleed
Juist in deez' droeve tijd op aarde neer gespreid,
Nu alles kreunt en zucht van hloedig oorlogsleed
En niemand uitweg weet uit deez' rampzaligheid!
Hoe fel is het contrast, nu reine liefde spreekt
Uit 's Hemels hlank gewaad met wat de mensch misdeed,
Die wreed dat kleed besmeurt en zinneloos verbreekt
Wat ons te samen bindt bij 's werelds lief en leed.
Dank Manke BODE GODS, die ons den weg komt wijzen
En vraagt, dat weer de mensch zich neerbuig' in zijn trots
Opdat de broedertrouw weer moge triumfeeren
Als eerste en schoonste vrucht van 't ware Kindschap Gods!
OVERVEEN, 27 Januari 1940
J. v. d. M., pr.
(Amsterdam)
Ced. Oude Gracht 29
B. en W. antwoorden den
heer Scholl
Onlangs stelde het raadslid Scholl aan B. en
W. de volgende vragen:
„Zijn Burgemeester en Wethouders niet
van oordeel, dat het autobusvervoer hier ter
stede onvoldoende is?
Kunnen Burgemeester en Wethouders maat
regelen treffen, c.q. voorschriften geven, opdat
in dit vervoer behoorlijk wordt voorzien?
Kunnen Burgemeester en Wethouders ook me-
dedeelen welke pogingen in het werk zijn ge
steld, om tot plaatsing van wachtgelegenheden-
bij de halten voor autobussen te komen?"
B. en W. antwoordden hierop:
Het autobusvervoer binnen de gemeente ge
schiedt ten deele door middel van intercommu
nale autobusdiensten, ten deele door communale
autobusdiensten. Over de intercommunale lijnen
heeft de gemeente geen zeggenschap. Voor de
communale lijnen kunnen zij vergunning verlee
nen. doch een dergelijke vergunning kan door
de Kroon, den Raad van State gehoord, worden
gewijzigd of ingetrokken, indien blijkt, dat het
belang van het vervoer van personen in meer
dan een gemeente dit wenschelijk maakt. Uit
een en ander volgt, dat de gemeente niet vrij is
het vervoer per autobus binnen haar grenzen te
regelen, zooals zij meent dat dit het beste zou
kunnen geschieden'.
Dit feit, alsmede het feit, dat de exploita
tie van de autobuslijnen in handen van twee
partijen is, kan men betreuren, bij de be
oordeeling van den toestand en bij de be
antwoording van de vraag of in dien toe
stand geen verandering dient te worden ge
bracht, heeft men niettemin met die feiten
rekening te houden.
Bij de beantwoording der vraag of het auto
busvervoer hier ter stede onvoldoende is, dient
bovendien te worden gelet op den langgerekten
vorm onzer stad, waardoor het noodzakelijk is
alle lijnen ten deele door het centrum te voe
len, terwijl vooral in het centrum tal van stra
ten niet voor dergelijk busverkeer geschikt zijn
of bezwaarlijk met een nog grooter geregeld
busverkeer kunnen worden belast.
Ten slotte is er de rendabiliteit der buslijnen.
Is op een lijn zoo weinig vervoer, dat met de
opbrengst zelfs de exploitatiekosten niet kunnen
worden gedekt, dan kan in het algemeen niet
worden gezegd, dat aan een dergelijke lijn be
hoefte bestaat. Of derhalve het autobusvervqer
onvoldoende is, kan eerst blijken uit ervaring.
Nu Is deze ten aanzien van de bestaande lijnen,
dat er slechts enkele uren per dag zijn, waarop
een vrij groot gebruik van de autobussen wordt
gemaakt. Op deze spitsuren is het rijden van
meer diensten wenschelijk. Wij hebben ons daar
toe in verbinding gesteld zoowel met de directie
der Haarlemsche Brockway Bus Maatschappij
als met de directie der N.Z.H.T.M.
De eerste heeft ons medegedevld, dat zij, dooi
de uitbreiding en verbetering van haar wagen
park daartoe in staat gesteld, op lijn 1 in plaats
van een kwartierdienst een tien minutendienst
wil invoeren. Bij wijze van proef wordt op deze
lijn al een 10 minuten dienst gereden. Met de
lijnen 2 en 3 wordt van den Muiderslotweg af
tot de Turfmarkt en terug reeds een 7minu
ten dienst onderhouden. Uit de praktijk is ge
bleken, dat dit voldoende mag worden genoemd,
behalve op Zaterdagen, Zon- en feestdagen.
Het ligt in de bedoeling der directie op deze da
gen op de spitsuren enkele diensten op de lijnen
2 en 3 in te lasschen.
Bij de directie der N.Z.H.T.M. maakt de vraag
in hoeverre op enkele lijnen op de spitsuren dien
sten moeten worden ingelascht, nog een punt
van onderzoek uit. Wij vertrouwen dat de direc
tie spoedig in staat zal zijn een beslissing op
dit punt te nemen. Van haar wil tot medewer
king' zijn wij overtuigd.
Wat het in exploitatie nemen eener nieuwe
IÜn betreft, hieraan zijn groote risico's ver
bonden. Immers, daarvoor moet het wagen
park worden uitgebreid en personeel in
dienst worden genomen, zonder dat de ze
kerheid bestaat, dat de lijn blijvend zal
kunnen worden geëxploiteerd. Het spreekt
daarom van zelf, dat de directie, die dat
risico zal hebben te dragen, althans eenige
omzichtigheid in acht neemt. Bij een be
spreking met de directie der Haarlemsche
Brockway Bus Maatschappij over de uit
breiding van hazr autobuslijnen met een
vierde lijn, bleek zij daartegenover toch niet
afwijzend tc staan. Integendeel, zij zal de
mogelijkheid om binnen afzienbaren tijd een
vierde lijn in exploitatie te nemen overwe
gen. Zooals van zelf spreekt zal over de
route dier lijn nog nader overleg moeten
worden gepleegd.
Ten aanzien van het plaatsen van wachtgele
genheden bij de autobushalten merken wij op,
dat het aantal halten zóó groot is alleen
reeds voor de Brockwaylijn zijn, er 75 halte
plaatsen dat het niet mogelijk is op die plaat
sen wachtgelegenheden aan te brengen. Het
zal dus altijd slechts op enkele, daarvoor bij
zonder in aanmerking komende, plaatsen zijn,
dat een wachtgelegenheid zal kunnen worden
gemaakt en dan nog alleen, wanneer de omstan
digheden ter plaatse het mogelijk maken. Dit zal
dan in de eerste plaats taak van de ondernemers
zijn, hetgeen niet wegneemt, dat de gemeente
in voorkomende gevallen, zooals b.v. op de Groo
te Markt, het initiatief er toe neemt. Bij de di
recties wordt ook op dit punt naar verbetering
gestreefd. Zoo heeft b.v. de directie der
N.Z.H.T.M. verdunning gevraagd voor de plaat
sing van een wachthuisje bij de Kwakel over
de Leidschëvaart en een op de Leidschevaart ter
hoogte van den oprit. Cokde directie der Haar
lemsche Brockway Bus Maatschappij zal trach
ten eenigszins aan het bezwaar tegemoet te
komen.
Geboren: 25 Jan.: A. M. FransenStoel, zoon.
26 Jan.: C. C. SchouwVriesekoop, zoon; M.
A. Goedhartde Geus, zoon.
27 Jan.: J. de KwantBuijs, zoon; M. J. Bos
nia—Stiegelis, zoon.
Overleden: 25 Jan.: A. M. Dolkemadevan het
Nederend, 80 jaar, Z. B. Spaame.
26 Jan.; C. van Kessel, 84 jaar, Jansstraat;
K. Vosse van Velzen, 62 jaar, Jelgersmastr.; J. P.
Cramer, 84 jaar, Brouwersstraat; G. Bussema-
kerJonker, Oranjekade; A. M. Keukelaar
Koole, 74 jaar, Spaanschevaartstraat; H. M.
Klijsen, 74 jaar, Spaarne; J. Klaver, 79 jaar,
Reguliersstraat.
dames een simultaanseance in hotel de Leeu
werik.
Schaakmeester Oskam van Rotterdam speelde
tegen 13 borden. Elf partijen werden door de
dames verloren. Een der leden en een 16-jarige
jongen, die als gast aanzat, wonnen het spel.
R. K. Volksbond Haarlem Noord
De R.K. Volksbond, Kring Haarlem Noord,
belegt op Dinsdag 30 Januari des avonds om
8 uur in café Koopman aan den Rijksstraatweg
no. 360 een jaarvergadering.
(Berichten reeds geplaatst in een
deel van ónze vorige oplaag)
Haarlemsche Dames Schaakclub
Bovengenoemde vereeniging organiseerde ter
propageering van het Schaikspelen voor
Het centraal bestuur van de Friesche Elfste-
den-vereeniging heeft op zijn telegrafisch ver
zoek van de meeste burgemeesters bericht ont
vangen, dat het elfsteden-traject bij blijvende
vorst Dinsdag betrouwbaar en berijdbaar zal
zijn. In alle gemeenten is men begonnen met
het in orde brengen van de banen. Toch zijn er
nog enkele zwakke schakels en hier zal de vorst
tc beslissen hebben,. Deze zwakke schakels be
vinden zich voornamelijk in de gemeenten
Leeuwarden, het Bilt, Barradeel en Wonsera-
deel. Mocht omtrent laatstgenoemde trajecten
alsnog een ongunstig bericht binnenkomen
men had eigenlijk op strenge vorst gerekend
na de laatste weerberichten dan zal eventueel
uitstel zoo spoedig mogelijk worden bekend
gemaakt
De burgemeester van Gaasterland deelde nog
mede, dat de Lutz berijdbaar is, zoodat de route
niet over de Fliissen en het Hegermeer behoeft
te gaan. Voorts is de Dijkvaart tusschen Hinde-
loopen en Staveren niet te berijden, omdat hier
meer dan 1 meter sneeuw ligt. Men heeft thans
een route gekozen over de Morra en Warns
naar Staveren.
De ministers van Economische en van
Sociale Zaken hebben met het oog op den
lang aanhoudenden winter besloten goed te
keuren, dat aan alle ondersteunde gezinnen
gedurende drie weken boven de vastgestelde
kwanta één pakje heffingvrije margarine en
één pakje heffingvrij bak- en braadvet per
week extra worden verstrekt.
De gemeentebesturen zuilen hieromtrent
zoo spoedig mogelijk nader worden inge
licht.
Het veer GorinchemSleeuwijk
Het veer Gorinchem-Sleeuwijk heeft den dag
dienst hervat voor personenauto's en lichte
vrachtwagens. De eerste boot vertrekt om 8
uur van Gorinchem, de laatste om 16.30 van
Sleeuwijk.
Daartusschen wordt de oude dienstregeling
zooveel mogelijk gevolgd.
0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000(X300000000000CX3
Dames, U weet het wel, komt er IETS NIEUWS voor wat betreft
KAPWERK, dan is MAISON DES DAMES de eerste die dat brengt
Dit kapsel van Amerikaanschen oorsprong, is een goed voorbeeld van
de toepassing van de SELECTION-METHODE. De eenigszins gerekte
aangezichtlijnen komen volkomen overeen met de nieuwe haarvorm.
Wilt U met deze NIEUWSTE en MODERNSTE METHODE kennis maken, bezoekt dan een van onze zaken.
Niet alleen dat Uw haar, op de meest EFFECTVOLLE wijze verzorgd wordt, wat U onmiddellijk na de
behandeling met vreugde oonstateert. Ook onze andere afdeelingen
worden steeds van de NIEUWSTE apparaten voorzien, waardoor ook deze behandelingen tot een succes worden.
Dames, voor U is MAISON DES DAMES zoo volledig, zoo keurig ingericht, maak er gebruik van. En vergeet
dit vooral niet MAISON DES DAMES van B. PRIJS is ook de voordeeligste. U betaalt toch geen fancy-
prijzen, ook al wordt deze behandeling, alleen door ons toegepast.
EEN BEHANDELING VOLGENS
DE SELECTION-METHODE
GEEFT U DE BEKORENDE
CHARME VAN DE JEUGD.
Wij hebben vier prijsklas
sen, alle in hun soort
NIET TE OVERTREFFEN
Het is NIET ZEKER, dat
wij DEZE PRIJZEN kunnen
HANDHAVEN.
BLOEMENDAAL.
HAARLEM.
HEEMSTEDE.
Brief aan Januari 1940
Zeg es, eerste maand van veertig,
Zijn je kunsten nog niet uit?
Heusch, door jou wordt al te vinnig
't Nieuwe „schrik-jaar" ingeluid.
Blijft nu echt het heele „maand-end"
Deze strenge „Vorst" je gast?
Of, nog erger: huurde jij hem
Sortis 'n heel kwartaal „voor vast?"
Heb met ons wat medelijden,
Maak je koude hart weer warm,
Leg eens gauw wat flinke „dooiers",
Want we stoken ons nog arm.
Onze kachel staat te smelten
de kolenkit bezwijkt
Help Europa, dat al weken
'h Heel groot Nova-Zembla lijkt.
Want die „Vorst' was niet tevreden
Met 'n simpel stukje land....
<Niet zoo'n wonderwant „men" deed hem
Menig voorbeeld aan de hand!)
hij dacht: Ik zet het zaakje
Maar eens „uitgebreid", in 't ijs,
L Maak Europa wit.... want 't is me
Daar al maanden langte grijs!
Husland, Finland, Duitsehland, Spanje,
2elfs Italië daarna..**
't Werd een monster-massa-winter,
Bijna zonder wederga.
Twintig, dertig, veertig graden,
't Kwam niet aan op 'n stuk of acht,
Zelfs werd aan de Nieuwe Wereld
'n „Vorstelijk bezoek" gebracht.
IJs-kanalen, ijs-rivieren
IJs-misère overal!
Alles deed de vorst verstijven,
Zelfs de Niagara-val!
Maar de vorst was niet tevreden
Met dat portie ijs alléén....
Strooide er voor variatie
Nog wat „suiker" overheen!
Januari, zeg, waar haal je
Al dat witte spul vandaan?
Mogen wij nu eind'lijk weer es
Over echte straten gaan?
Zit de suiker-distributie
Jou misschien 'n beetje dwars?
Of doe jijaan sabotage
In 't bedrijf van vader Mars?
Wil je Finland blijven helpen
lot het offensief bevriest?
Vind je „dat de hulp van elders"
Niet de juiste midd'len kiest?
Wil je 't zaakje nog wat rekken
Tot men wat actiever wordt?
Dan doen wij in 't Nederlandje
Graag nog wat aan wintersport!
Want geen mensch wil dan gaan mopp'ren
Bü die mooie daad van jou....
En we loopen solidair-vol
Graag 'n poos nog in de kou
En we vullen weer de kruiken
En bestellen nog wat brand
En bedekken onze longen
Met een Zaterdagsche krant.
En we grijnzen bij het steken
Van die lieve winter-teen
En we trekken oude sokken
Over onze schoenen heen
En we glijden en we struik'len
Over sneeuw- en ijs-gevaar,
Maken 's avonds weer 'n ketel
Gloeiende anijsmelk klaar.
En we snuiten en we hoesten
In kwartetten of in koor,
Kuchen, bibb'ren, blaffen, stampen
Heel de barre winter door
En we slikken maar weer dropjes,
Drankjes, poeders, asperien
En we kruipen weer als mollen
Onder 'n dekentje of tien.
En' we vólgen weer in spanning
De' berichten van het front
Waar de dapp're Finnen vechten
Voor hun dierbaar plekje grond.
En we schamen ons 'n beetje
Voor dat volk, zoo onvervaard,
Als wij vechtenom het beste,
Warmste plekje aan de haard.
Vorst en sneeuw, 't is niet zoo prettig,
Maar wij zitten hier nog best
En we willen nog niet ruilen
Met die groote „wereld-rest".
En al moet onze regeering
Wond'ren wrochten van beleid,
Nêerland wordt door vele and'ren
Stilletjes nog wel benijd.
Als we denken aan d' ellende,
Die de wreede oorlog zaait....
Aan de vele jonge levens,
Die daar worden weggemaaid....
Laat ons dan maar niet gaan klagen
Over strenge vorst en sneeuw
't Geeft natuurlijk ongemakken,
Maar, ala.... het duurt geen eeuw.
Als we zien, wat in Turkije
Op één ramp-dag werd verwoest,
Zijn we dankbaar voor ons nestje
En we houden ons maar koest.
Als we lezen, dat men elders
Doodvriest of geen kolen heeft,
Zijn we blij met onze woning.
Die nog warm is en niet beeft.
En wat zal er nog gebeuren
Als Europa straks ontdooit?
Als de zon haar milde stralen
Over onze aarde gooit?
Mars zit er al op te wachten
Als een hongerige wolf
Brengt de dooi straks in Europa
Weer een nieuwe oorlogsgolf?
Gaat dan eerst de strijd ontbranden
Met vernieuwde, dubb'le kracht?
Gaat men de natuur misbruiken
In ontemb're zucht naar macht?
Zijn er weer millioenen levens
Tot de offerdood gedoemd?
Is het dat, wat soms zoo plechtig
Levensruimte wordt genoemd?
Ja, dan zou men haast gaan wenschen,
Dat het steenhard vriezen blijft,
Dat de vorst die heele actie
Maar voor goed verlamt, verstijft....
Dat de zeeën zelfs bevriezen,
Dat de lucht „onhoudbaar wordt,
Tot de heele mikmak vastligt
En de oorlogslust verdort.
Januari van 't jaar veertig,
Heb ik iets, in dit gerijm,
Van je plannen soms geraden?
Wie verklapt ons jouw geheim?
Krijgt je „vorstelijke maandje"
Heusch nog 'n beteekenis?
Blijkt misschien straks, dat je houding
Echt 'n brok historie is?
Eéns werd óók 'n barre winter
Voor 'n heerscher heel fataal,
En hij ruilde St. Helena
Voor z'n Keizerlijke zaaL
Januari, wil jij nu soms
In hetzelfde land van toen,
Maar met omgekeerde uitslag
Oók maar eens zooiets gaan doen?
Vind je „wit" het beste wapen
Tegen het ontemb're „rood"?
Wil je toonen, dat natuurkracht
Baas is over moordend lood?
Wil je daar eens gaan bewijzen,
Dat een Hoog're Macht bestaat,
Die gemakk'lijk de bereek'ning
Van een mensch in scherven slaat?
Januari, straks verlaat je
Onze wereld weervoor goed....
Moog'hjk, dat van jou d' historie
Nog een boekje open doet
En wil ik je nu verklappen
Waarom jij in Jn Trekje staat?'
Omdat vóór of mét zoo'n trekje
Meestentijds het wéér omslaat.
G. N.
