Zë/c~rg|NTERHflTI0HAflL
N
Van paarlen, piraten
en petroleum
v.
J
Drievoudige rijkdom en plaag van de
Bahrein-eilanden
WOENSDAG 18 SEPTEMBER 1946
PAGINA 5
Samenwerking van belanghebbenden
VRIJHEID IN DE LUCHT
De P.LC.A.O.
Organsatie en exploitatie
Technische taak
Nationale grachtentocht
Rectoraatsoverdracht te
Nijmegen en Tilburg
Rust van korten duur
:;.;x x-x<.'.x>x V:::
Nauwelijks een jaar na het einde; van den oorlog is de K.L.M. met
den cnontbeerlijken steun van de betrokken autoriteiten er in
geslaagd niet alleen haar vooroorlogsche luchtnet in Europa te
herstellen en uit te breiden, maar ook de Nederlandsche vlag over
oceanen te voeren en in andere werelddeelen ten toon te spreiden. Dit
is ongetwijfeld een zeer belangrijk en verheugend feit, maar andere
landen hebben evenmin stil gezeten, naar mr. P. H. Copes van Hasselt,
directeur van den Rijksluchtvaartdienst en regeeringsvertegenwoordiger
Dij de P.I.C.A.O., onlangs tijdens een kort verblijf in Nederland ver
klaarde. Cok zij bevliegen luchtlijnen over de geheele aarde, of zijn
druk bezig deze voor te bereiden. Omdat het vliegtuig het snelste
vervoermiddel is, de meeste landen te klein in omvang zijn om uitslui
tend nationaal luchtverkeer loonend te doen zijn en het luchtverkeer
niet, zooals andere middelen van transport, door obstakels op den grond
belemmerd wordt, heeft de luchtvaart een bij uitstek internationaal
karakter.
Aan den eenen kant behoeft het
wel geen betoog, dat het luchtver
keer, op grond van de bovenge
noemde eigenschappen, in staat
kan zijn een hoogst belangrijke
rol te spelen bij den wederopbouw
van de door den oorlog geteisterde
werelden zulks niet alleen in
economisch, maar ook in politiek
opzicht, omdat het vliegtuig, beter
dan welk ander communicatiemid
del ook, de gelegenheid biedt tot
veelvuldig persoonlijk contact en
Jaardoor tot be
tere verstand
houding tus-
schen de volke
ren der aarde.
Maar evenzeer
spreekt het van
zelf, dat, indien
dit internatio
naal luchtver
keer niet aan
bepaalde, in on
derling overleg
vast te stellen
regels zou worden onderworpen
en elk land zijn eigen bepalingen
en voorschriften zou toepassen,
een chaotische toestand zou ont-
staafn, die juist een omgekeerde
uitwerking zou hebben en tot in
ternationale verwikkelingen aan
leiding zou geven. Men heeft dan
ook ingezien, dat internationale
samenwerking een eerste ver-
eischte is.
Teneinde daartoe te geraken,
kwamen eind 1944 te Chicago
vertegenwoordigers van 54 lan
den bijeen en legden den
grondslag voor deze samenwer
king, o.a. in den vorm van een
Conventie, die voorziet in de
oprichting van een internatio
nale fcurgerluchtvaart-crgani-
satie.
De naam van deze in Canada,
te Montreal, gevestigde organisatie
is: Provisional International Civil
Aviation Organization, afgekort
tot P.I.C.A.O.
De organisatie heeft een voor-
loopig karakter, in afwachting van
de ratificatie door het vereischte
aantal landen van de zooeven
genoemde Conventie, hetgeen ver
moeöelijk begin volgend jaar het
geval zal zijn, op welk cogenhlik
zij permanent zal worden en I.C.
A.O. zal heeten.
Thans zijn 46 landen tot de or
ganisatie toegetreden. Tezamen
vormen zij de Assembly, welke eens
per jaar bijeenkomt en de hoogste
macht in de organisatie vormt. Is
deze Assembly dus om een han
delsterm te gebruiken de alge-
meene vergadering van aandeel
houders, het dagelij ksch bestuur
wordt gevormd door een Council,
bestaande uit de vertegenwoordi
gers van 21 landen, waaronder Ne
derland, gekozen uit de voornaam
ste landen op luchtvaartgebied,
doch zoodanig, dat een behoorlijke
vertegenwoordiging van alle we
relddeelen gewaarborgd is.
Uit hetgeen hierboven over het
ontstaan van de organisatie werd
gezegd, kan men gemakkelijk haar
doelstelling afleiden. Deze is
zeer in het kort de bevordering
van een veilig, ordelijk en efficient
internationaal luchtverkeer: gelijke
mogelijkheden voor ieder, en een
een vergevorderd stadium van
voorbereiding verkeeren. Aangeno
men mag worden, dat alle bij de
organisatie aangesloten landen de
ze voorschriften in praktijk zullen
brengen.
In dit eerste technische onder
deel van haar taak wordt de Coun
cil bijgestaan en voorgelicht door
het zgn. Air Navigation Committee,
dat op zijn beurt weer een aantal
„divisions", bestaande uit experts
van verschillende landen op elk
technisch gebied, onder zich heeft.
Zijn de werkzaamheden van het
Air Navigation Committee eenvou
dig tedefinieeren door te zeggen,
dat ze het geheele technische ter
rein van de luchtvaart omvatten,
moeilijker is het die van het Air
Transport Committee te omschrij
ven. Deze toch liggen op velerlei
gebied: politiek, economisch, com
mercieel, juridisch; wij kunnen
het dan ook het best aldus zeggen,
dat het Air Transport Committee
de Council ter zijde staat door de
bestudeering en de behandeling' in
eerste instantie van alle vraagstuk
ken van niet zuiver technischen
aard, die verband houden met de
organisatie en exploitatie van in
ternationale
Op vele internationale lijnen gebruikt de K.L.M. nieuwe machines
De „Flying Dutchman" boven het Hollandsche polderlandschap
ederiand neemt een belangrijke plaats in in het internationaal
luchtverkeer. Die plaats moet behouden blijven, want ook
een zoo groot mogelijke ontplooiing van onze nationale
luchtvaart, hier en in de Ovorzeesche Gebiedsdeelen, is een essen-
tïeele factor bij den wederopbouw van het Koninkrijk. Daarvoor is
echter niet in de laatste plaats bekendheid met en belangstelling
voor alles, wat de luchtvaart betreft, noodzakelijk. Derhalve geven
wij gaarne plaats aan een zij het ook zeer globaal overzicht
van wat de interantionale luchtvaartorganisatie te Montreal, de
P.I.C.A.O., is en do-et.
economische exploitatie van lucht
lijnen.
Met deze doelstelling voor oogen
is de taak van de organisatie in
hoofdzaak drieërlei:
1. Het scheppen van zoo gun
stig mogelijke condities voor het
vliegen en het zooveel mogelijk
elimineeren van risico's door een
behoorlijke organisatie op tacht-
routes en landingsterreinen.
2. Het opheffen van belemme
ringen en vertragingen, waaraan
het internationale luchtverkeer
onderhevig is tengevolge van
voorschriften van administratie-
ven of politieken aard.
3. Het daarheen leiden, dat het
internationale luchtverkeer een
instrument wordt van internatio
naal vertrouwen en niet van
achterdocht en strijd.
De eerste taak is van zuiver
technischen aard. Zij omvat vraag
stukken van verbindingen, meteo
rologie, luchtverkeersbeveiliging,
inrichting van luchthavens, lucht
waardigheid van vliegtuigen, be
wijzen van geschiktheid van be
manning e.d. Het enorme belang
van uniformiteit op dit terrein en
dus van gezamenlijke actie zal
zonder nadere toelichting duidelijk
zijn. Risico's kunnen slechts dan
tot een minimum worden geredu
ceerd, indien de piloten zekerheid
hebben overal gelijke gebruiken
en voorschriften aan te treffen,
wanneer zij van land tot land vlie
gen.
Het is dan ook verheugend te
constateeren, dat standaardbepa
lingen op velerlei gebied reeds zijn
opgesteld en voor het overige in
luchtlijnen.
Het Air Tran
sport Committee
bestrijkt een ge
bied, waarop
zich veel meer
verschil van op
vatting en van
inzicht voordoet
dan bij techni
sche vraagstuk
ken het geval 's.
Het is gemak
kelijker het eens te worden over
sterkte-eischen van vliegtuigen en
een behoorlijken weerberichten-
dienst dan over het openstellen van
grenzen voor het internationale
luchtverkeer en het afschaffen van
protectionistische en andere, de
luchtvaart belemmerende, bepalin
gen in de nationale wetgevingen
En toch is dit een absoluut ver
eischte voor -• en gezonde ontwikke
ling van het wereldluchtverkeer.
Met voldoening kan ech
ter worden vastgesteld, dat wij
ook in dit opzicht op den goe
den weg zijn. Een kleine 30
landen hebben met elkaar een
overeenkomst gesloten, krach
tens welke zij wederkeerig vrijen
doortocht door de lucht boven
hun gebied verleenen, zoomede
het recht aldaar te landen voor
het innemen van brandstof, het
uitvoeren van reparaties e.d.
Het is duidelijk, dat Nederland,
dat eeuwenlang, sinds Hugo de
Groot's „Mare Liberum", voor vrij
heid ter zee op de bres heeft gë->
staan, zich schaart aan de zijde
van hen, die het principe van een
volledige vrijheid in de lucht hul
digen; een beginsel trouwens, dat
hoe langer hoe meer aanhangers
krijgt en dat, naar wij hopen, bin
nen afzienbaren tijd tot een uni
forme regeling op die basis zal
leiden.
Het is de taak van de P.I.C.A.O.,
en in het bijzonder van het Air
Transport Committee, aan deze
materie doorloopend aandacht te
besteden.
Het vliegtuig doorklieft de vrije luchten smeedt banden die
langen tijd noodgedwongen verbroken waren, weer aaneen. De
start van het eerste vliegtuig naar Batavia, 10 November van het
vorig jaar, verwekte veel enthousiasme op 't gehavende Schiphol
Er zijn gezegende en gevloek
te eilanden op deze aarde-
Er zijn er, die behalve
met vele zegeningen ook met
vele plagen bedacht worden.
Tot deze laatste groep zou men
de Bahrein-eilanden in de Per
zische golf kunnen rekenen. De
belangstelling, welke deze eilan
dengroep den laatsten tijd ge
niet door de Bntsche en Indi
sche troepen-zendingen, is voor
de buitenwereld weer eeniger-
mate getaand. De spanningen
achter de schermen zijn echter
allerminst afgenomen.
De linksche Tuöeh-partij in Iran
heeft de Iraansche regiering in
een motie uitgenoodigd tegen deze
Eritsche onderneming een tegenzet
te doen. De inspiratie hiervoor
komt van verder dan uit de ka
mers van de leiders van deze par
tij. Moskou heeft niet voor niets
protest aangeteekend, want van
heel ver werpt ook de Russische
regeering een blik cp de petroleum-
velden van dezen Iraanschen ar
chipel.
Petroleum vormt den tegenwoor-
digen rijkdom van het gebied. Maar
in een romantischer en geheimzin
niger tijd oefenden andere redenen
hun aantrekkingskracht uit. Want
de reiziger, die vandaag het eiland
bezoekt en niets anders dan mas
ten en boortorens ziet, zou aller
minst kunnen vermoeden, dat een
aantal jaren geleden de paarlen
van Bahrein 'n even grooten roem
hadden als zijn petroleum vandaag.
En wanneer hij in de haven de
tankbooten ziet, heeft hij eenige
fantasie noodig om zich voor te
stellen, dat nog niet eens zoo heel
lang geleden piratenschepen in de
baaien van het eiland voor anker
lagen. Het is al weer vele jaren ge
leden, dat dit eiland door Arabië
werd ingelijfd. Het is onbekend" of
de toenmalige bewoners er mee in
genomen waren of niet. Maar die be
woners zijn er zeker niet slechter
van geworden, want via de Arabi
sche en Indische handelaren wer
den de Bahrein-paarlen, de
schoonste en grootste van de we
reld, over vele werelddeelen be
roemd en gezocht.
Maar paarlen lokken behalve
Lenige, sterke mannen duiken
bij de Bahrein-eilanden in de
Perzische golf naar paarlen, een
der rijkdommen en plagen van
dezen eilandengroep
handelaren ook andere soorten
menschen aan. Eén was er berucht
en gevreesd: Muheddin, de piraat.
Het zou een lang verhaal worden
om al de avonturen en belevenis
sen van dezen man te beschrijven.
In vele opzichten handelde hij an
ders dan zijn tijdgenooten. Muhed
din trouwde, om een voorbeeld te
noemen, niet met een Muselman-
sche schoone. Neen, hij zocht het
verder en koos een Engelsch
meisje, dat hem op al zijn tochten
volgde. Tot aan dit alles een einde
kwam en een Fransch eskader hem
te vaak en te dicht op de hielen
zat.
Muheddin verhuisde en laadde
zijn in 25 jaren „verzamelde"
schatten 1500 stukken goud en
edelsteenen in kisten en trachtte
de hoofdhaven van Bahrein te ver-
Op 21 en 22 September organi
seert de K.AJR. en Z.V. „De Hoop"
te Amsterdam opnieuw den vorig
jaar voor heit eerst verroeiden
grachtentocht en -wedstrijd. De
tocht is op Zaterdag. Start en fi
nish zijn „De Punt" van het voor
malig clubgebouw van De Hoop
aan de Weesperzijde. De tocht
voert de deelnemers (niet minder
dan 415 inschrijvingen van 18 ver-
eenigingen uit het geheele land
zijn binnengekomen) over een tra
ject van ca. 20 km. door 35 grach
ten met als uiterste punten: Apol-
iohai, Prinseneiland, Oude Zijds
Kolk, Uilenburgergracht en Plan
tage Muidergracht.
Zondag 22 September wordt de
wedstrijd gehouden, vanaf hetzelf
de punt. Deze wedstrijd voor wher
ries is verdeeld in vijf klassen en
zal een traject beslaan van
ca. 10 km., door 14 grachten
met ais hoofdpunten: Leidsche-
gracht, Reguliersgracht, Brouwers
gracht, Waalseilandsgracht en
Plantage Muidergracht. Voor dezen
wedstrijd schreven 40 ploegen in.
De rector magnificus der R. K.
Universiteit., prof. dr. J. D. M. Cor-
nelissen die dit jaar als zoodanig af
trad, heeft Maandag het rectoraat
overgedragen aan prof. dr. A. J. M.
Mulders. Prof. Cornelissen gaf hierbij
het gebruikelijke verslag van de lot
gevallen der Universiteit gedurende
1945—1946.
In het auditorium van het conser
vatorium der R. K. Leergangen te
Tilburg geschiedde eveneens de rec-
toraats-overdracht bij gelegenheid van
de opening van het 20ste studiejaar
der Katholieke Economische Hoogc-
6chool.
laten. Maar te laat juist op
dat moment naderden de Fransche
schepen en eenige goedgerichte
scheten deden de schepen mét de
schatten in de diepe haven ver
dwijnen. Zoo eindigde ook deze
faam én plaag van Bahrein.
Lang werd het eiland niet met
rust gelaten. Want wat is per slot
van zaken 20 jaar voor een eiiand
van honderden decenniën?
Het was in 1930. dat een Nieuw-
Zeelander met een beroemden naam,
Franck Holmes, zich meer dan ge
woon voor Bahrein ging interessee.
ren. Hij ontdekte er petroleum en
trachtte den sultan tot het geven
van concessies over te halen. Maar
deze vroeg hem verstoord, waarom
hij het geluk en de rust van het
eiland wilde verbreken. Maar we
zeiden reeds, dat Eahrein tot de
eilanden gerekend kan worden, die
zoowel een zegen als een vloek heb
ben meegekregen. Want er mogen
schitterende paarlen zijn geweest
en de petroleum kan in het heden
rijke inkomsten opleveren, water is
er bijna nooit geweest. En dit speel
de Holmes uit. In een onderhoud
verklaarde hij den sultan, hoe in
een gebied, waar petroleum gevon
den wordt, ook meestal water voor
komt. De sultan begon meer inte
resse te tconen en toen korten tijd
later inderdaad de eerste water
straal uit den zandigen bodem op
sprong, teekende hij de concessie-
en den nieuwen rijkdom.
Wat is er sindsdien niet gebeurd?
Er zijn torens gebouwd en putten
geslagen, buisleidingen aangelegd
en huizen opgetrokken. Milliarden
zijn er besteed aan het paarlen. en
piraten.eiland van weleer.
Maar de sultan heeft gelijk ge
had. Want waar is de rust, waar
de vrede gebleven? Het is een
eiland van spanningen geworden.
Engeland vindt het belangrijk.
Amerika heeft er zijn belangen en
Rusland ziet van verre nauwlet
tend toe.
Paarlen, piraten en petroleum,
de drie gezellen van de Bahrein,
eilandengroep. Welke van de drie
de slechtste vriend is, zal de toe
komst moeten uitmaken.
