Nieuwe vliegtuigramp bij de K.L.M.
Twee en twintig inzittenden, o.w. Prins
Gnstaaf Adolf, Grace Moore en
Geyssendorffer, omgekomen
Nazi-actie in Duitschland
neemt toe
m
Onverbeterlijk
Duitschland
Bij Kopenhagen neergestort
S.S.ers loopen weer in hun uniform
Koude zal voorloopig aanhouden
Luchtvaart
in den rouw
Rouwbeklag van het
Prinselijk Paar
Sneeuwstormen in Joego-Slavië en Hongarije
Tol hoofd en hart
Deken P. J. Simons t lHet weer
J. ROBERT OMGEKOMEN
BAANDAG 27 JANUARI 1947
69ste JAARGANG No. 23757
Zondagmiddag omstreeks half vier is op hef vliegveld
Kasirup nabij Kopenhagen een Dakota der K.L.M. vrijwel
°nmiddellijk na den start neergestort. De 16 passagiers en
uit 6 leden bestaande bemanning verloren hei leven.
Onder hen bevond zich de Zweedsche Prins Gusiaaf Adolf,
die juist van zijn bezoek aan ons land terugkeerde en zijn
adjudant graaf Sieenbock. Ook de Amerikaansche zangeres
Grace Moore en de Deensche zangeres Gerda Neumann- be-
irooren tot de slachtoffers. Het toestel stond onder comman
do van den beroemden piloot G. J. Geyssendorffer.
Hei vliegtuig, een lijnioesiel van den K.L.M.-diensi
AmsterdamStockholm, had de reis naar Kopenhagen
Normaal volbracht.
Oorzaken
Verslagenheid in Stockholm
Grace Moore
K.L.M. verliest haar
oudsten piloot
e
Kabels van het stuur
verward?
Sinds 1936 deken
van Beverwijk
Naar Den Bosch via Nijmegen
Voorzitter K.V.P.
Amsterdam
De „Merdeka" op Celebes
verboden
WAT WORDT HET LOT VAf> GROOT-DUITSCHLAND
DUITSCH-//4*
AND
V7?7>/////
Vervolg op pagina 3)
BUREAUX VAN REDACTIE EN ADMINISTRATIE:
T SMEDESTRAAT 5 - HAARLEM
eiefoon: Redactie 21544; Administratie 21543
AD Postgiro 143480
ABONNEMENTEN30 ets. p. w-, f 3.90 p. kwart,
Directeur: 3. 3. W. Boerrigter.
Wnd. hoofdredacteur: Severin.
NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT
ADVERTENTIETARIEF 30 cents per millimeter
hoogte. Ingezonden mededeelinger. dubbel
tarief. Omroepers 16 cents per m.m. hoogte.
De administratie behoudt zich het recht voor
advertentiën eventueel zonder opgave van
redenen te weigeren.
Het Dakofa-toestel PHCTR was
"a een normale reis om ongeveer 3
nur te Kopenhagen geland. Nadat 3
Passagiers, twee Nederlanders en een
Deen, waren uitgestapt, startte het
Wet 16 passagiers; bestemming Stock
holm. Kort na den start, waarbij het
vliegtuig op zeer onregelmatige wijze
steil omhoog ging, zagen waarnemers
dat het toestel hoogte verloor en van
ongeveer zeventig meter hoogte neer
stortte. Het explodeerde onmiddel
lijk, waarna er groote steekvlammen
uitsloegen. Men neemt aan, dat alle
Passagiers en de leden der bemanning
dadelijk gedo-od werden.
De namen der slachtoffers luiden:
Pj'ins Gustaaf Adolf van Zweden, zijn
Adjudant graaf A. Steenbock, Grace
Moore, die vergezeld was door den
f'fanschen pianist Louis Peltier, D.
®hgel, de eenige Nederlander van de
Passagiers, directeur van de N.V. Dek
kers houthandel te Zaandam, de
^fanschman A. Malbeck, de zangeres
^terda Neumann, de Denen Jens Den-
®°w, Hans Thomsen, Grandt, Brix en
^Tacheprang, de Deensche mevr. Ser-
aiann, de Spanjaard Yzgrierdo, de
2weed Turhagen en de Zweedsche jon-
Sen Sorbon. Vier van hen waren op
Schiphol ingestapt, de anderen in
Kopenhagen.
Behalve de gezagvoerder Geyssendorf
fer waren de volgende leden van de
'bemanning aan boord: 2e bestuurder
G. J. Rietman, le telegrafist S. M. A.
Pijnenburg, 2e telegrafist W. Branden
burg, werktuigkundige W. A. Bommel
en steward H. Hoek.
Een ooggetuige vertelde, dat toen het
toestel de lucht inging, het normaal
steeg met een hoek van 60 graden. Op
een gegeven moment zag de ooggetuige,
dat de piloot zijn toestel rechttrok,
maar op 'n hoogte van ruim 70 meter
maakte het een draaiende beweging en
sloeg neer. U.P. meldt, dat het toestel
op zoo hevige wijze met den grond in
aanraking kwam, dat de motoren zich
in den grond groeven en een vleugel
versplinterd werd. De benzinetanks ont
ploften, waardoor het geheele toestel
in vlammen werd gezet. Kapitein Dal-
bro, de commandant van het vliegveld,
liet de alarmsirene loeien zoodra het
toestel aan hoogte begon te verliezen.
Vier minuten later bereikten ambulan
ces en hulpploegen het wrak.
De redders werden teruggedreven
door de verschrikkelijke hitte. Ook de
brandweer en een reddingsbrigade uit
Kopenhagen bereikten het vliegveld een
tiental minuten later. Na het blusschen
vond men de totaal verkoolde en ver
minkte resten van de inzittenden en
de bemanning op hun plaatsen, waar
uit men kan concludeeren dat allen op
?c' laatste foto, welke van den Zweedschen prins Gustaaf Adolf, die bij de vliegramp
:e Kopenhagen om het leven kwam, werd gemaakt in het restaurant van het vlieg-
eld Schiphol, waar hij, voor zijn vertrek met Prins Bernliard een kopje koffie dronk
De internationale commissie ter be-
tudeering van Europeesche kwesties
eeft Zaterdag in Londen bekend ge-
aakt, dat nieuw opgerichte Nazi-orga-
lsaties' in Duitschland, waarvan de
_,erkte iedere maand meer toeneemt.
alle
pogingen in het werk stellen om
t eer aan de macht te komen, door zich
verzekeren van de zeggenschap over
e democratische instellingen. Het rap-
is voorgelegd aan de geallieerde
Seeringen.
k e commissie gaf als haar meening te
ehhen, dat de nazi-partij zich hersteld
6eft van den eersten slag van Duitsch-
a ndx nederlaag en dat zij zich rustig
„ah het reorganiseeren is om weer aan
6 «lacht te komen door zich te ver
eren van de zeggenschap over de de-
g °Cratische instellingen, welke door de
^•'lieerden opgericht zijn.
j v°lgens het rapport is het huidige
el van de Nazi-organisatie slechts
ssief verzet, waarbij geprobeerd wordt:
De denazificatie te verijdelen en
«veel mogelijk van haar eigen men-
gh in sleutelposities te handhaven.
De Duitschers, zoowel in hun par-
neu'ier als openbaar leven te bespion-
en den nationalistischen geest
int 11611 ln stand te h°uden dooi
,'midatie of door bedreigingen,
u Wanorde te veroorzaken in die
v^nties, welke onder toezicht staan
de bezettende mogendheden, ten-
hlln mnaili'ilrTinrlan ta irprni pprtlp-
re e hun moeilijkheden te vermeerde-
en hen aldus er toe te brengen
hü6,r en meer macht in handen van de
tsehers zelf te leggen.
(j6ö« groepen, aldus het rapport, hebben
aiij Mra°ht gekregen sabotage van ge
il^ a?rde installaties of militaire opslag-
U: Sen geheel te vermijden, teneinde
he v°°rkomen, dat de aandacht op
gevestigd wordt en te bereiken, dat
Verantwoordelijkheid voor de wanor
de, welke zoo gesticht wordt, rust op
de bezettende mogendheden.
Een grondige beschouwing, van den
toestand wijst erop, dat niet uitzondering
van een kleine minderheid van Duit
schers die het ernstig en goed schij
nen te meenen de groote meerderheid
van het Duitsche volk in geen enkel op
zicht den weg naar de democratie is in
geslagen..
Volgens het rapport staat het netwerk
onder leiding van vroegere invloedrijke
Nazi-leiders, van leden van buibenland-
sche collaborateursbewegingen en van of
ficieren en onderofficieren van de Wehr-
macht.
Zij zijn erin geslaagd een goed geor
ganiseerde beweging op te richten otn de
denazificatie-pogingen van de geallieerde
autoriteiten, evenals de industrieele reor
ganisatie te belemmeren en de daaruit
volgende ongeregeldheden zoo uit te bui
ten, dat het volk opgezet wordt tegen de
bezettende mogendheden. Over het ge
heel genomen is de geestestoestand in
de drie zones gelijk.
In de laatste maanden, aldus het rap
port, liepen voormalige leden van de
Nazi-partij en van de S.S. weer in uni
form rond in de verschillende bezettings
zones, zoowel in het openbaar als> in
particuliere bijeenkomsten, in het bijzon
der in Neder-Saksen en Deieren en zij
hebben openlijke sympathiebetuigingen
van het Duitsche volk gekregen.
Het rapport geeft ten slotte bijzonder
heden over de Nazi-invloeden, welke nog
steeds bestaan in Argentinië, Zwitser
land, Zuid-Afrika en Zweden en er wordt
in beweerd, dat aanzienlijke Nazi-activa
nog steeds in buitenlandsche landen op
naam van particulieren en firma's in die
landen staan. Deze bedragen zouden vol
doende zijn om den aankoop van levens
middelen voor Duitschland voor drie
jaar te financieren.
slag moeten zijn gedood. De verkoolde
lichamen werden overgebracht naar
het Retsmedicinst Instituut der
politie.
Over de oorzaken kan men nog moeilijk
een beeld vormen Het eerste bericht van
de K.L.M. maakte melding van het reeds
genoemde feit, dat het toestel op onge
bruikelijke wijze stijl omhoog ging en dat
dit zou moeten wijzen op een abnormalen
toestand van het vliegtuig.
Voor den start op Kastrup is de machine
nagekeken en alles was in orde gevonden.
Het weer was tijdens den start zeer win
derig en 't vliegveld overdekt met sneeuw.
Een onderzoek door de Deensche lucht
vaartautoriteiten, bijgestaan door Neder-
lar.dsche deskundigen van den Rijkslucht
vaartdienst, zal worden ingesteld. Maandag
ochtend zou een extra vliegtuig der K.L.M.
met officials der maatschappij en van den
Rijksluchtvaartdienst aan boord, naar Ko
penhagen vertrekken. Waarschijnlijk zullen
ook Zweedsche autoriteiten aan het onder
zoek deelnemen.
De dood van Prins Gustaaf Adolf, zoon
van den Zweedschen Kroonprins, heeft
groote consternatie te Stockholm ver
wekt. Zooals bekend was de Prins eenige'
dagen de gast geweest van Prins Bern-
hard en had met hem gejaagd in de
bosschen van het Loo. De Zweedsche
Prins had tegenover 'n vriend verklaard,
dat hij met veel genoegen enkele dagen
op het Paleis in Soestdijk had doorge
bracht. De Prins had bij zijn bagage
speelgoed voor zijn kinderen, dat hij in
Nederland had gekocht. Prins Bernhard
en hij voerden een levendig gesprek tot
op het moment, dat het vliegtuig taxide
naar de plaats, waar het zou starten.
Bij het afscheid gaven zij elkaar een
stevigen handdruk.
Prins Gustaaf Adolf Oscar Frederik
Arthur Edmond, Hertog van Vasterbot-
ten, werd op 22 April 1906 te Stockholm
geboren als oudste zoon uit het eerste
huwelijk van den Kroonprins Gustaaf
Adolf met Marguerite, Prinses van
Groot-Brittannië en Ierland. Hij was in
1932 gehuwd met Prinses Sibylle van
Saksen-Coburg-Gotha. Het vorig jaar
April schonk zij het leven aan een zoon,
Carl Gustaaf.
Het bericht van den dood van Prins
Gustaaf Adolf werd door Kroonprinses
Luise aan Prinses Sibylle medegedeeld.
Alle theaters te Stockholm zijn gesloten.
Het radioprogramma zond een herden
kingsprogramma uit. De Deensche radio
stations lieten de lichte programma's
uitvallen en brachten treurmuziek ten
gehoore.
Reuter meldt, dat de dood van den
Prins een bijzonder harde slag is voor
Koning Gustaaf.
Zijn schuwheid ten spijt was hij geliefd
door het Zweedsche volk waarvan sommige
hem beschouwen als den volgenden Ko
ning van Zweden. De vader van Prins
Gustaaf, de 61-jarige Kroonprins, is
ziekelijk en zoo nu en dan hebben geruch
ten de ronde gedaan, dat hij afstand zou
doen ten gunste van zijn zoon voor het
geval, dat de Koning zou komen te over
lijden.
Prins Gustaaf Adolf, die president was
van den Zweedschen athletiekbond. was
in 1934 voorzitter van 't Zweedsche Olym
pische Comité.
Hij was een bekend figuur in sportkrin
gen. Zoo reed hii uitstekend paard en was
een der beste meesters op den degen. In
padvinderskringen was hij zeer bemind.
Als voorzitter van den Zweedschen padvin-
dersbond bezocht hij met zijn jongens de
jamboree in 1937 in ons land. Ook was
hij eere-voorzitter van het intern, padvin-
dérscomité. In den oorlog heeft hij met den
rang van luitenant-kolonel deelgenomen
aan de werkzaamheden van den Zweed
schen Generalen Staf en was drager van
onderscheidingen en hooge ridderorden.
Naast den genoemden zoon had hij
nog vier dochters.
De Zweedsche bladen zijn met extra
edities uitgekomen over den tragischen
dood van den Prins.
De omgekomen Amerik. zangeres Grace
Moore werd 5 Dec. 1901 te Del Rio in
Tennessee geboren. Zij studeerde muziek
aan het Ward Belmont College te Nash
ville en begon haar carrière in een kerk
koor te Jellico. In 1923 werd ze prima
donna in een van Irving Berlin's revue's.
Daarna studeerde, zij twee jaar in Euro
pa, waarop zij in 1930 begon op te treden
in de films „Jenny Lind'' en „New
moon". In 1934 speelde zij in de film:
„One night of love". Zij trad op voor
verschillende vorsten in Europa en ont
ving verschillende hooge onderscheidin
gen. Haar woonplaats was Newton ln
Connecticut.
Zaterdagavond had zij haar laatste con
cert gegeven voor een publiek van vier
duizend personen in de grootste concert
zaal in Kopenhagen. Velen noemden haar
een van de schitterendste zangeressen van
Amerika. Tijdens het afgeloopen jaar was
Grace Moore door den Paus in audiëntie
ontvangen. Zij had het voornemen geuit
tot het Katholieke Geloof te willen over
gaan.
De gezagvoerder van het verongelukte
toestel, G. J. Geyssendorffer, werd 1 April
1892 te Sliedrecht geboren. Hij kwam
in 1919 bij de luchtvaartafdeeling te
Soesterberg. Hij was de eerste Neder
lander, die een brevet als verkeersvlieger
behaalde. Als sergeant vlieger trad hij
op 1 Maart 1921 tezamen met den heer
Hofstra in dienst der K.L.M. Beiden
waren de eerste Nederlandsche vliegers
in dienst der maatschappij. In 1927 vol
bracht hij met de Fokker F-7a H-N
A.D.P., gehuurd door den Amerikaan
van Lear Black, de eerste retourvlucht
Amsterdam-Batavia. Met J. B. Scholte
als tweeden bestuurder en Weber als
werktuigkundige vloog Geyssendorffer
met van Lear Black rond een groot deel
van de wereld. In 1933 maakte hij me',
den Pander jager een bijzondere post-
vlucht naar Nederlandsch-Indië en tü-
dens de Melbourne-race was hij gezag
voerder van den Panderjager, welk toe-
De beroemde zangeres Grace Moore, die
bij de vliegramp nabij Kopenhagen om
het leven kwam
stel tijdens die race verongelukte.
„Geys", zooals hij algemeen werd ge
noemd door zijn collega's, bezat ver
schillende onderscheidingen. Zeer kort
geleden werd hij bij 'n herkeuring goed
gekeurd. Hij was de oudste piloot bij de
K.LM.
Hij had meer dan 25.000 uur gevlogen;
meer dan 50 Indië-vluchten stonden op
zijn naam. De heer Geyssendorffer was
gehuwd met een Deensche. Zijn familie
woont in Denemarken, waar hij zeer
populair was. Hij had twee kinderen. Hij
was ridder in de orde van Oranje-Nas-
sau.
De tweede piloot Gemt Jan Rietman
werd 27 April 1918 geboren en volgde de
rijksopleiding voor vliegtuigbestuurder.
Op 1 November 1940 kwam hij in dienst
der K.L.M. en stond bekend als een be
kwaam bestuurder. De heer Rietman was
ongehuwd.
De eerste telegrafist Simon Martinus
Antonius Pijnenburg werd op 18 April 1915
geboren en kwam op 1 Februari 1946 m
dienst der K.L.M. De heer Pijnenburg, die
een uitstekend vakman was, was onge
huwd.
De tweede telegrafist, Willem Branden
burg, werd 28 Augustus 1920 geboren. Hij
had de opleiding voor radiotelegrafist ge
volgd en was stuurman derde rang Hij
trad 15 Januari 1946 bij de K.L.M. in
dienst, stond onder zijn collega's bekend
als een bekwaam telegrafist en was onge
huwd.
Naar wy vernemen, hebben Prinses
Juliana en Prins Bernhard rouwbeklag-
telegrammen verzonden aan de echtge-
noote van wijlen Prins Gustaaf Adolf,
Prinses Sibylle en aan de echtgenoote
van wijlen den secretaris van Prins
Gustaaf Adolf, mevrouw Greve Sten-
doek.
Voorts heeft het Prinselijk Paar deel
neming betuigd aan den Koning van
Zweden en aan den vader van den om
gekomen Prins, Kroonprins Gustaaf
Adolf.
Omtrent een eventueel deelnemen van
Prins Bernhard aan de begrafenis van
Prins Gustaaf Adolf is nog niets be
kend.
Het K.N.M.I. te De Bilt deelt mede:
Het grootste deel van Europa zit ste
vig in den greep van den winter. Een
langgerekt gebied van hoogen luchtdruk
strekt zich uit van Midden-Rusland, via
Midden-Scandinavië naar de Faroer.
Over het Middellandsche Zeegebied is de
luchtdruk laag, met het centrum in de
omgeving van Corsica. Onder invloed
van de sterk gedaalde barometerstanden
in Zuid-Duitschland en Frankrijk namens
de luchtdrukverschillen in onze omge
ving toe, in verband waarmede de Noord-
Oostelijke wind tijdelijk sterk in kracht
toenam. Aanvoer van koude Russische
lucht is volledig hersteld. Aangezien de
algemeene luchtdrukverdeeling vrjj sta
biel is, zal de koude over Europa voor
loopig aanhouden.
De depressie-activiteit in de Middel-
De Dakota „PH-TCR", welke te Kopen
hagen verongelukt is, waarbij de 22 in.
zittenden om het leven kwamen
I Menigeen zou minder worden be-
I wonderd, als hij beter sou worden
begrepen. j
De werktuigkundige Willem Antonie
Bommel werd 28 Juli 1924 geboren. Hij
had diploma ambachtsschool en lucht
vaart technische school, waarna hij de
opleiding aan het K.L.M.-internaat te
Soesterberg volgde. Na een uitstekend
examen trad hij op 31 December 1945 in
dienst van de K LM. Ook de heer Bom
mel was ongehuwd.
De steward Hugo Hoek werd '27 Decem
ber 1917 geboren. Na de lessen aar. de
hotelvakschool te hebben gevolgd, werkte
hii bij verschillende hotels in binnen- en
buitenland. Hij trad 1 November 1946 ln
dienst der K.L.M. De heer Hoek, die on
der zijn collega's zeer bemind was, was
gehuwd en had drie kinderen.
Functionarissen van den Nederlandschen
Rijksluchtvaartdienst en vertegenwoor
digers van de K.L.M. zijn naar Kopen
hagen gevlogen in verband met het on
derzoek naar de ramp op het vliegveld
Kastrup. Ook werd te Kopenhagen de
aankomst verwacht van den 64-jarigen
Kroonprins, die schikkingen zou treffen
voor de overbrenging van de stoffelijke
resten van zijn zoon.
Volgens een functionaris van het
vliegveld Kastrup zou de mogelijk
heid bestaan, dat de kabels van de
stuurinrichting verward zijn geraakt
met den automatischen piloot. Daar
door zou verklaard kunnen worden,
dat de machine bij het opstijgen zulk
een ongewoon scherpen hoek maakte
en onbestuurbaar leek.
Deensche luchtvaartautoriteiten heb
ben het grondpersoneel van het vliegveld
ondervraagd. Hun werd verklaard, dat
de machine was gecontroleerd en tech_
nisch in orde bevonden voor den start.
De bemanning van het nabij Kopenhagen
verongelukte vliegtuig der K.L.M., die bij
deze ramp om het leven is gekomen. V. I.
n. r. de gezagvoerder G. J. Geyssendorffer,
de tweede piloot G. J. Rietman
De eerste telegrafist S. N. Peynenburg;
tweede telegrafist W. Brandenburg
W. A. van Bommel, boordwerktuigkun
dige, en de steward H. Hoek
Em lke opgang gaat met tegenslagen,
gepaard. Dat geldt ook voor de
luchtvaart. De K.L.M., onder de
stuwende leiding van Dr. Plesman, on
middellijk na den oorlog als een Phoenix
herrezen, krijgt ook haar deel van de
reeks ongevallen, die nu eenmaal inhae-
rent zijn aan de luchtvaart. Want de
techniek kan nog zoo volmaakt mogelijk
zijn, ze is en blijft menschenwerk, behept
dus met a^e onvolkomenheden den
mensch eigen. En ze demonstreert dit
soms op zoo verschrikkelijke wijze, zroals
nu weer in Kopenhagen, waar een K.L.
M.-vliegtuig met 22 inzittenden veron
gelukte. Het betneft hier weer een voor
malig oorlogsvliegtuig, juist zooals on
langs bij Schiphol, en de vraag kom- op
of deze vliegtuigen nog wel betrouwbaar
geacht mogen worden. Wat men in den
oorlog als onvermijdelijk risico, ook op
het gebied van materiaal accepteerde,
mag nu niet meer aanvaard woraen.
Daarom zal zeker een nader onderzoek
naar het thans gebruikte type vliegtui
gen noodzakelijk zijn en wij ondersteunen
gaarne den wensch van de Lonaensche
bladen, die zulk een onderzoek voor de
Dakota's vragen. De K.L.M. is uiter
aard nog beperkt in het gebruik van
vliegtuigen.
Maar de energie van Dr. Plesman
staat .er borg voor, dat de K.L.M. ook
deze moeilijkheden zal kunnen overwin
nen. Bij de beschouwing van deze nieu
we vliegramp en bij alle andere, die, al
betreffen ze niet de K.L.M., natuurlijk
even erg zijn, moet men steeds beden
ken dat de luchtvaart enorm uitgebreid
is. Alleen ai op één vliegveld in New
York stijgen dagelijks of dalen 800 vlieg_
tuigen. En het aantal, dat per dag in de
lucht is, wordt op vele duizenden ge
schat. Daarom gaat de luchtvaart ver
der, daarom geeft Schiphol vandaag
weer hef. gewone beeld van alledag. Al
is men daar natuurlijk ook onder den
indruk van het gebeurde, de luchtvaart
wordt voortgezet omdat een ongeval tcch
altijd een groote uitzondering is op de
vele duizenden vliegtuigen, die zonder
ongeval hun doel bereiken. Precies zoo
als ér wel eens een trein ontspoort of
en nog veel meer! een auto-ongeval
gerapporteerd wordt.
Zondagmorgen is te Beverwijk
plotseling overleden de hoogeerwaar
de heer P. J. Simons, sinds 18 Mei
1936 deken van Beverwijk en pastoor
van de St. Agatha-parochie.
Hij zou de H. Mis van half negen op
dragen en de H. Communie uitreiken.
Toen de huishoudster, die hem moest
wekken, na herhaald kloppen geen ant
woord vernam, waarschuwde zij kape
laan P- Mathijsen, die daarop de kamer
van den deken betrad en hem voor zijn
bed liggend aantrof. De deken gaf geen
teeken van leven meer. De kapelaan
diende hem nog het H. Oliesel toe; dé
gewaarschuwde geneesheer kon slechts
den dood constateeren. Men vermoedt
dat deken Simons bij het opstaan onwel
is geworden en tengevolge van een hart
verlamming overleden. Kapelaan Mathij
sen die de H. Mis van half negen over
nam, heeft het ontstellende bericht aan
de geloovigen medegedeeld.
Vorig jaar heeft hij nog in alle stilte
het feit herdacht, dat hij tien jaar de
ken van Beverwijk was. Gedurende deze
tien jaar heeft hij de noodlijdende kerk
van St. Agatha, dank zij een uitstekend
financieel beleid, ondanks de moeilijke
omstandigheden, van de zwaarste lasten
bevrijd. De laatste twee jaar had hij de
voldoening, dat de kerk op ruime wijze
aan haar verplichtingen kon voldoen.
Tijdens het bestuur van deken Simons
kwam ook de noodzakelijke grenswijzi
ging van de beide Beverwijksche pa
rochies tot stand.
Zondagavond was de parochiekerk van
St. Agatha gevuld met geloovigen, die
voor den overleden deken en pastoor
kwamen bidden. Hedenavond is er weder
om Rozenkransgebed in de kerk. Dins
dagavond 7 uur worden de Metten ge
zongen, Woensdagmorgen half tien de
Lauden, waarna 10 urn- de plechtige H Re
quiemmis gevolgd door de bijzetting in
het priestergraf op het St. Agathakerk-
hof aan de Peperstraat.
De deken wordt in het kerkgebouw
voor het Hoogaltaar in zijn priesterlijk
gewaad opgebaard, zoodat alle geloovigen
in de gelegenheid zijn afscheid te nemen
van dezen man, die een groote plaats
innam in de harten van velen.
De hoogeerw. heer P. J. Simons werd
geboren te Goes 15 Juli 1885 en
werd priester gewijd in 1911. Achtereen
volgens was hij kapelaan te Heiloo
Schipluiden, Scheveningen, Amsterdam,
Leiden en Rotterdam. 1 Augustus 1931
kreeg hij opdracht een nieuwe parochie
te stichten te Koog aan de Zaan. 18 Mei
1936 volgde zijn benoeming tot deken en
pastoor te Beverwijk.
Als waarnemend deken van Beverwijk
heeft de Bisschop aangewezen deken Ja
cobs uit Alkmaar.
landsche Zee gaf aanleiding tot zwaren
sneeuwval in Zuid-Frankrijk, Zwitser
land, Oostenrijk, Noord-Italië en den ge-
heelen Balkan. Sommige stations in
Joego-Slavië en Hongarije meldden
sneeuwstormen.
Temperatuuroverzicht van hedenmor
gen negen uur-: Twente 10, Den Helder
—3, De Bilt —8, Vlissingen —6, Schip
hol 7, Eindhoven 0, Leeuwarden 5,
Eelde 7, Beek 10, Gilze Rijen 10,
Berlijn —11, Parijs 7, Londen 2, Ba
zel 10, Marseille 5, Milaan 14,
Weenen 10, Praag —13, Stockholm 6,
Oslo 6.
De schipbrug bij Hedel is Maandag
ochtend uitgevaren. Dit is de derde keer
in dezen winter. De N. S.-autobusdien-
sten Geldermalsen-'s Hertogenbosch en
Zaltbommel-'s Hertogenbosch vervallen,
doch met het inleggen van eenige extra
treinen zal getracht worden de gevolgen
hiervan voor de reizigers zoo gering mo
gelijk te doen zijn. Het blauwe aanplak
biljet, dat den dienst via Nijmegen re
gelt, wordt morgen van kracht.
Verwachting tot Dinsdagavond:
Matige, aan de Waddenkust tijde
lijk krachtige, Noord-Oostelijke wind.
Overdrijvende wolkenvelden, waaruit
hier en daar eenige sneeuw valt. In
het Noord-Westelijke gedeelte van
het land lichte tot matige vorst en
in het overige gedeelte matige tot
strenge vorst.
Zon 8.2817.19, Maan 10.29—24.43.
Zondagmorgen is de voorzitter van de
K.V.P in den Rijkskieskring Amsterdam
de heer J. Robert met zijn auto te Die-
men te water geraakt en verdronken.
De heer Robert begon zijn politieke
loopbaan na de bezetting als voorzitter
van de K.V.P.-afdeeling in de Vredes
parochie te Amsterdam. Snel volgde zijn
benoeming tot jongerencommissaris van
het bestuur der K.VP In den herfst van
1946 werd hij gekozen tot voorzitter van
den Rijkskieskring Amsterdam. Geduren
de de bezetting was de heer Robert lei
der van een katholieke verzetsgroep, die
door den S.D. bijna in haar geheel werd
opgerold. Na een verblijf van een jaar
in het Huis van Bewaring aan de Wete
ringschans, werd hij naar Buchenwalde
getransporteerd. Hij was een van de
weinige leden der verzetsgroep, die na
den oorlog in het vaderland terugkeer
den.
In verband met het karakter van
eenige publicaties is de verspreiding van
het van Java ingevoerde Republikeinse he
dagblad „Merdeka" op Celebes tot nader
order verboden.
Zaterdagavond is de Nederlandsche
parlementaire oommissie per vliegtuig
uit Paramaribo te Curacao aangekomen.
De commissie zou vandaag met haar
taak beginnen.
Professor Romme bracht tijdens zijn ver
blijf in Indië ook een bezoek aan Sema-
rang. Aan de grens der stad werd hij ver
welkomd door den commandant van 11-6
R. 1., luit. kol. Van Welzenes
NOORD
RUSLAND
Door UrS.A. en Nederland
gedrongen op verdeeling
in autonome bondstaten
">x.yv.
POLEN
BgUSSEL
K
v\ '<f
K/S///.
Onder Intern.
bestuur, Fransch
VOORHEEN PROTECTORAAT
BOHEMEN EN MORAY,
A ARSEBtED AAN,
CO A KUS O! Hf
FRANKRIJK
HONGARIJE
GRENSCORRECl
J" 2UR?CH
JZWITSERLAND^ y
TA L iT^LC.0-sla^
Dezer dagen zal de Nederlandsche
regeering de gelegenheid krijgen,
mondeling het memorandum toe
te lichten, dat zü te Londen heeft inge
diend met betrekking tot den toekom-
stigen status van Duitschland. „Zich
baseerend op de .verklaring van Pots
dam", aldus het memorandum, „waarin
wordt bepaald, dat het bestuur van
Duitschland gericht moet zijn op decen
tralisatie der politieke structuur en der
plaatselijke verantwoordelijkheid, meent
de Nederlandsche regeering, dat de toe
passing van dit bij uitstek democra
tisch beginsel zal beteekenen, dat
Duitschland op federalen grondslag ral
worden opgebouwd. Ten einde de zelf
standigheid der samenstellende deelen
van het toekomstige Duitschland te ver
zekeren, ware als staatsvorm de Staten
bond te verkiezen boven den Bonds
staat. Een nieuwigheid zou zoodanige
politieke organisatie van Duitschland
niet zijn, aangezien de Duitsche Bond
(18151866) een Statenbond was
Wij weten allen, dat de gevaarlijke
mentaliteit van het Duitsche volk, ook
na den tweeden wereldoorlog, voor:be
staat. Minister Gielen zeide onlangs in
een rede: „Ieder die denkt, dat het na-
tionaal-socialisme dood is en het ge
vaar geweken, vergist zich terdege." En
minister Van Klef fens verklaarde te
New York: „Duitschland betreurt slechts
één ding: den oorlog verloren te heb
ben. Laten wij oni daarover geen illu
sies maken."
Er zouden honderden uitingen van
dezen aard uit binnen- en buitenland
te citeeren zijn. Van schuldbesef is in
Duitschland nauwelijks sprake. Buiten
gewoon kenschetsend is het dezer dagen
bekend geworden onderzoek, dat een re
dacteur van het Deensche blad „Poli-
tiken" instelde naar de meening ln
Duitschland, wie eigenlijk schuldig is
geweest aan de ontketening van den
tweeden wereldoorlog. Hij stelde die
vraag aan honderd Duitschers. 26 ant
woordden: Engeland, speciaal Chur
chill; 28 zeiden: de Joden; 24 zagen er
Amerika en de internationale plutocra
ten voor aan; 18 meenden dat Rusland
en het internationale communisme de
schuld droegen. 3 zegge en schrijve
drie zeiden; de nazi's; en 1 zegge
en schrijve één erkende: wij Duit
schers.
Gezien dit alles, is de vraag, hoe een
Duitschland, waarin menschen wo
nen met zulk "n mentaliteit, Inge
richt moet worden, wil de vrede men
schelijker wijze gesproken min of meer
gewaarborgd zijn, bijna niet te be
antwoorden. Degenen, die er zich smar
telijk van bewust zijn, met hoe weinig
wijsheid de wereld van boven af wordt
geregeerd, hebben nauwelijks eenige il
lusie over de toekomst. Zij verzuchten
met den Engelschen auteur Galsworthy:
„Uit den warboel, dien de menschen na
1918 hebben gemaakt, kunnen we af lei- j
den, welken nog grooteren warboel zij
er in de eerstvolgende tientallen jaren
van zullen maken."
Er zijn lieden, die een zeker nihilisme
ten opzichte van Duitschland huldigen,
uitgedrukt in de woorden van Olav
Dunn: „Het beste onder alle omstan
digheden is wachten; dan komt er van
zelf een oplossing; of er komt er geen,
omdat er geen is, en dan gaat het zoo
ook." Maar met dit moedelooze Gods
water -over-Gods-akker is de wereld
toch kwalijk gebaat.
Vrijdag is prof. Romme per vliegtuig
voor een vierdaagsch verblijf te Makas
sar gearriveerd. O.m. hebben hem ver
welkomd het afdeelingsbestuur van de
Katholieke Partij te Makassar.
