BELANGRIJKE EVOLUTIE IN
DE LUCHTVAART
WENKEN VOOR EEN GOEDKOOPER LEVEN
Paaschgebruiken in Hongarije
der Opstanding
Ongebreidelde fantasie van
Amerikaansch teekenaar
leder een auto
de 21e eeuw?
in
VOOR- EN NADEELEN VAN
STRAALVLIEGTUIG
Op Vweeden Paaschdag wevden woegev
de meisjes in het water geworpen
VOORDE1
VROUW
ZATERDAG 5 APRIL 1947
PAGINA 3
Prijzenboekje voor
alledag
Eenig houvast
Vliegende warenhuizen
Hotel der toekomst
Motor met toekomst
Stilte to het vliegtuig
Tramfantasie
rrioijl staatslieden en diplo
maten dag en nacht confe-
reeren en strijden om tot
oplossingen voor de toekomstige
wereld te komen, ontwerpt de
Amerikaansche artist Art Rade-
baugh spelendenvijs een toe
komstige wereld. In bijgaand ar
tikel ziet V eènige van zijn ideeën,
jeteekend en beschreven. En in
dien U het niet gelooft, moet V
maar met een vergoelijkend ge
baar nazeggen, wat de Italiaan in
omstandigheden als deze pleegt te
doen: „Als het niet waar is, nu
dan is het aardig gevonden".
D e wereld ©ver Jaar
PASCHEN, het feest
van de verrijze
nis van Christus
het is of heel de natuur
meeviert. Boomen en
struiken botten uit, me
rels zingen, crocusjes
komen weer voor den
dag. Overal zien we
nieuw leven, wederop
standing van wat dood
scheen. Zoo was het ook
met Christus. Na het
smartelijke lijden en
sterven leek het of de
wereld den strijd ge
wonnen had. Christus
was dood. Maar op
Paaschmorgen stond
Christus op uit 't graf
En daarmee maakte Hij
een einde aan der
schijnbarefi triomf van
dood en wereld. Door de
opstanding immers werd
de dood overwonnen.
Elke beteekenis, die de
dood zonder de op
standing gehad zou heb
ben, viel door de ver
rijzenis weg. Christus
was niet meer de over
wonnene, Christus was
de overwinnaar. Maai
zit dan in het Paaseh-
gebeuren voor ons, men-
schen, niet nog een an
dere groote beteekenis
buiten de belangrijke
kerkelijke beteekenis?
Heeft Christus niet tot
ons gezegd: „Wie mijn
leerling wil zijn, hij vol-
ge mij na?" God ver
langt niet van ons, dat
wij uit het graf opstaan
maar zeker wel, dat wij
ons niet door de wereld
laten overwinnen. Wij
behoeven geen overwin
naars van den dood te
zijn, maar wel overwin-
naars van onszelf en wij
moeten zegevieren over
onze dagelijksche moei
lijkheden. Wij moeten
probeeren op God tt
lijken en aan hem meer
en meer gelijkvormig te
worden. Maar wanneer
wij bij de kleinste moei
lijkheid of bij den ge-
ringsten tegenslag met
de handen in den schoot
gaan zitten treuren, lij
ken we heelemaal niet
op God. Lafheid en
moedeloosheid zijn ze
ker geen goddelijke
eigenschappen. Maar
wij hebben de eigen-
oin nog mooier te bloeien.
De kinderen worden dan beloond met
koekjes, sinaasappelen en gekleurde
eieren, de oudere bezoekers met jenever.
Meestal zijn de eieren rood gekleurd,
zoodat de meest gebruikelijke Hongaar-
sche naam is: piros tojas" (rood ei). Op
Tweeden Paaschdag geven de kinderen
elkaar ook eieren cadeau, die volgens
het batik-procédé zijn geverfd (irot
tojas beschreven ei). De motieven
(meestal bloemen) zijn dan op het ei
geteekend, waarna dit in koude verf
gedompeld wordt.
Ook in Griekenland bestaan mooie
Paaschgebruiken.
Te middernacht van Zaterdag op Zon
dag straalt te Athene de Metropolita-
nenkerk in het licht van honderden
kaarsen, terwijl buiten duizenden kerk
gangers wachten, allen met een nog niet
ontstoken kaars in de hand. Als de me
tropoliet of aartsbisschop komt, worden
de klokken geluid en steken de dui
zenden, die wachten, hun kaars aan en
dan lijkt het alsof er plotseling een blij
Paasclwuur is ontstoken.
Gereedgekomen is het „Pryzenboek-
je 1947" dat voornamelijk een lijst
bevat van de prijzen welke inen ten
hoogste behoeft te betalen voor» goe
deren en diensten, die voor liet dage-
lijkscli levensonderhoud benoodigd
zijn. Het thans gepubliceerde boekje
bevat een 120-tal bladzijden en is
overal in den lande verkrijgbaar bij
den boekhandel.
Voor die artikelen, waarvoor geen prijs-
grenzen worden genoemd, wordt opge
merkt, dat de vermelde prijzen moeten
worden beschouwd als richtprijzen. Deze
prijzen geven het bedrag aan, waarnaar
men zich kan richten bij de beoordeeling
van den prijs, waarvoor een bepaald arti
kel wordt aangeboden. De kwaliteit van
het bedoelde artikel bepaalt mede, of de
prijs boven of beneden den genoemden
richtprijs zal liggen. Veel prijzen In dit
boekje zullen de lezers nog hoog of aeer
hoog vinden. Daarbij echter zal men moe
ten beseffen, (jat wij nog steeds in een
abnormalen tijd leven. Als voorbeeld
hiervoor wordt het feit aangehaald, dat
het hout, dat Nederland ln het buiten
land moet koopen thans zeven maal zoo
duur is als voor den oorlog. Vele artikelen,
waarvoor in dit boekje een prijs is aan
gegeven, zullen nog niet of niet gemak-
kelfjk in den winkel te krijgen zijn. Ten
gevolge van den oorlog is er een groote
schaarschte ontstaan aan alle mogelijke
goederen. De Nederlandsche productie
komt slechts langzaam op gang, terwijl
wij in het buitenland ook niet alles kun
nen koopen wat wij gaarne zouden willen
verkrijgen.
Samenvattend wordt in de inleiding met
nadruk er op gewezen, dat de bedoeling
van dit boekje slechts kan zijn, eenig
houvast te geven. Het kan geen bron zijn,
waaruit alle wijsheid over de prijzen kan
worden geput. Gebruikt men het evenwel
met eenig geduld en gezond verstand
zonder zich direct te ergeren, wanneer
men op een onoplosbare moeilijkheid
stuit dan kan het een succes zijn.
Het boekje bevat naast een prijzen
lijst voor goederen en diensten een
vijftal wenken voor goedkooper leven:
1. Vraag bij alles wat u koopt of
laat maken eerst naar den prijs.
2. Koop eenvoudige goede artikelen
en levensmiddelen. Luxe verpakkingen
verhoogen vaak onnoodig den prijs.
3. Controleer, voor zoover mogelijk,
alle prijzen of tarieven, die men u
laat betalen, door bij uw inkoopen
dezen gids te raadplegen.
4. Betaal in geen geval meer dan
wettelijk geoorloofd ls.
5. Stel direct de bevoegde instanties
op de hoogte van prjjsovertredingen.
De directeur-generaal van de prijzen,
prof. G. Brouwers, heeft in een toelichting
medegedeeld, dat het directoraat-generaal
er van uitgaat dat de prijzen dusdanig
worden vastgesteld, dat de productiekos
ten goedgemaakt kunnen worden.
Mede r.aar aanleiding van de prijzen
voor kruidenierswaren zeide prof. Brou
wers. dat bij het in het oog houden van
het algemeene belang bepaalde belangen
wel eens ln het gedrang zullen komen
Zou men er evenwel thans toe overgaan
prijsverhoogingen toe te laten, dan zou
dit onmiddellijk een wanverhouding te
weeg brengen ln het huidige prijzenstelsel.
voer over zee ziet u zijn resultaat: een
schip, voortgedreven door straal-moto-
ren, die zich onder water bevinden. Vol
gens zijn ideeën zullen de schepen der
toekomst kleiner zijn, de „Queen Eliza
beth'' kan dus gerust zijn, zij heeft een
kleine kans het grootste schip te blij
ventenminste als het aan Rade
baugh ligt, die meent, dat de schepen
op de eerste plaats zullen hebben: snel
heid, comfort en luxe. De teekenaar
heeft dit alles in zijn ontwerp trachten
te verwezenlijken en naar het uiterlijk
te oordeelen heeft hij zijn doel bereikt.
Zijn schip heeft lijn, van den boeg tot
den staart en het is groot genoeg om
den reizigers behalve luxe-verblijven
over „hut" zal men niet meer mogen
spreken ook groote zalen en een
zwembasin eveneens met lijn te
kunnen verschaffen.
De Oceaan-luchtreuzen lijken meer
op vliegende warenhuizen dan op
de Skymasters van vandaag. Zij zul
len vier verdiepingen hebben en be
halve honderden passagiers ook
vrachtauto's met lading en al ver
voeren. Bü de driewielige landings-
stellen zult u zich nog kleiner voelen
dan bü het wiel van de air-liners,
die nu op Schiphol landen. En denk
niet, dat u met een trapje aan boord
zal gaan. Dat zon in den modernen
tijd ouderwetsch zijn. Over een loop
plank gaat u van het dienstgebouw
uit aan boord.
Wanneer u, uw kinderen of kindskin
deren zich de weelde van een eigen
vliegtuig kunnen permitteeren zullen
tankstations u onderweg van benzine en
alles wat u noodig hebt voorzien. Langs
de autowegen zullen landings- en start
banen worden aangelegd om vliegtuigen
overal in de gelegenheid te stellen te
tanken.
„Rust" en „Kamers" geeft een recla
mebord van „Delta olie" -aan. Zou Ra-
debaugh een pessimistischen kijk heb
ben op de toekomst van Shell en Stan
dard Oil?
En wat denkt u van Radebaughs hotel
van de toekomst? Als een spiraal verheft
het zich uit den weg naar het strand.
Hebt u kamer 153 op de vijfde spiraal,
vrees dan geen trappen of een overvolle
lift, want met uw eigen auto het is
de bedoeling, dat ieder die in de 21ste
eeuw bezit rijdt u lot voor uw appar
tementen. En zelfs indien u gewoon
TTrtn tra O T S/Vh ft bOP.Ï etvnr,»
Als de Hongaarsche boer tegen
Paschen met zware stappen over
zijn akker gaat om te zien of zijn
tverk reeds de eerste sporen draagt van
de lente, dan is zijn vrouw aan de
schoonmaak. Maar niet alleen de stoelen
en tafels, zelfs de huisdieren krij
sen een beurt. Want zegt een oud, Hon-
eaarsch volkslied niet, dat op Goeden
Vrijdag zelfs de raaf
2Ün jong wascht?
Paschen in Honga
rije Hüsvét geheeten
nadert en dan moet al-
ies nieuw zijn en blij.
muren en bakovens
worden gewit of blauw
en geel geschilderd. Er
komen oeroude motie-
ven op den bakoven te
staan. De boerinnen
dongen de kleuren zelf
«n schilderen zonder
voorbeelden, precies
2°oals het haar op het
oogenblik ingegeven
wordt en zooals zij het
haar moeders
doen.
straat, in afwachting van het feestmaal.
„Hüsvét" wil zooveel zeggen als „vleesch-
neming" en in betere tijden dan wij
thans beleven beteekende dit in Honga
rije op Paschen zure lammetjessoep en
gepaneerd gebakken lamsschouder en
-bout.
Paaschdafnlyke Tweede
raasendag WOrdt volgens oude Hon-
zagen
fh Hongarije wordt
Eerste Paaschdag in
stilte gevierd. Er wordt
aiet gearbeid en men
Wandelt door de dorps-
Tweeden Paaschdag beginnen de Hongaarsche meisjes met een stortbad....
gaarsche kalenders „visbevetöhétfö"
(Maandag, wanneer iemand in het water
geworpen wordt) genoemd. Het was eer
tijds namelijk gebruikelijk, dat de jon
gens op dien dag de meisjes in het water
wierpenThans doet men het anders.
Naar oud gebruik moeten de meisjes in
den prillen ochtend water gaan halen.
Bij den put wachten de jonge mannen
met emmers water en de meisjes worden
dan grondig opgefi'ischt, opdat zij later,
wanneer ze trouwen, opgewekte vrouwen
zullen zijn.
Niet alleen moeten de meisjes dit met
een lach verdragen, erger nog, zij moeten
de jongens ook nog be-
loonen met eigen ge
bakken cake, brandewijn
en gekleurde eieren
In de steden gaan de
jongens en jonge man
nen op „gietbezoek" bij
families met dochters
Met een met bloemen
versierd stokje tikken
zjj tegen de ramen en
zoodra zij binnen zijn
halen de kinderen uil
het traditioneele roode
doekje een fleschje ro
zenwater de ouderen
andere soorten parfum
waarmee de doch
ters des huizes bespren
keld worden. Tijdent
deze ceremonie zeggen
ze een simpel versje op
over een bloem, die in
dit huis bloeit en die
begoten moet worder
mocht zijn met uw auto-giro naar hef
strand te gaan, staat dit bad-hotel, dat
we toch minstens „Majestic" moeten
noemen voor u open, want het dak
is gebouwd om een landing mogelijk
te maken.
De smaken (zullen ook in de toekomst
verschillen als in den tijd van de Ro
meinen. Reist u dus hever met een am-
phibischen auto, die in de Duck reeds
zijn eerste stadium heeft bereikt, het
kan geen bezwaar zijn. Want u rijdt het
strand op en zult een aparten weg vin
den, over welken u met wagen en al naar
de derde spiraal kan rijden, waar een
zonnige of schaduwrijke kamer wat
wenscht u? in gereedheid is gebracht.
Is te midden van dit alles een trein
eigenlijk niet wat erg gewoon? Toch zul
len ze tusschen New York en Pittsburg
net zoo blijven rijden als tusschen bus-
sum en Amsterdam. U zult er alleen wat
gemakkelijker in zitten, desnoods een
partijtje schaak kunnen spelen met uw
overbuurman en de bestuurder zal geen
„machinist" meer heeten maar kapi
tein of iets dergelijks. Van zijn comfor
tabele cabine zal hij de reizigers met de
grootste mogelijke snelheid naar de
plaats van bestemming brengen.
Met deze foto's en beschrijving
hebt u kennis gemaakt met Art Ra-
debaugh, den artist uit Detroit, die
zjjn fantasie laat werken, wanneer
hij zjjn penseel en pen hanteert.
Maar denk niet en zeg het den
teekenaar zeker niet dat hij een
fantast is. Want hij is een industri
eel teekenaar van professie en is
overtuigd, dat zijn teekeningen geen
dagdroomen zijn. maar binnen eeni-
ge jaren werkelijkheid kunnen wor
den, indien ingenieurs er zich op toe
zouden leggen.
Zonder onvriendelijk tegenover
Radebaugh te willen zjjn: zullen we
dat „eenige" maar niet tusschen
aanhalingsteekens zetten?
(Van onzen luchtvaartmedewerker)
De benaming straalvliegtuig is fei
telijk niet juist gekozen. Men zou
dienen te spreken van straalmotor,
daar het de motor is, die de straalwer-
king veroorzaakt, welke verschilt van
den gewonen vliegtuigmotor. Dat ook
het vliegtuig in zijn bouw zal gaan
verschillen van 't klas
sieke vliegtuigmodel, is
slechts een gevolg van
den inbouw en de werk
wijze van den straal
motor, door de Engel-
schen jet-engine ge
noemd. Men hoort dan
ook vaak spreken van
het scnroeflooze vlieg
tuig, hetgeen in wezen
wil zeggen, dat dit
vliegtuig van een straal
motor is voorzien of,
zooals ook nog mogelijk
is, van raketten. Wij zullen ons in dit
artikel echter beperken tot de straal
motoren.
oefend, waardoor dus een evenwichts
toestand ontstaat.
Neemt men thans aan, dat °P een be
paald punt in den bol een gat wordt aan
gebracht en herbalen we het experiment,
dan zullen we na de explosie den bol zich
zien gaan bewegen in een richting te-
fenovergesteid aan die waar zich het gat
evindt. De oorzaak hiervan is dat in
het laatste geval de krachten op den bin
nenkant van den bol werkende niet meer
in evenwicht zijn en een resultante ont
staan is. die gericht is in de richting
Het principe waarop de straalmotor
berust is zeer eenvoudig gezegd dat
van reactie-voortstuwing. Reeds een
der bewegingswetten van Newton zei-
de: actie en reactie zijn gelijk in
grootte en omgekeerd in richting. Het
duidelijkst kan dit principe worden
aangetoond door ons een hollen
bol voor te stellen, die gevuld is
met een brandbaar mengsel. Tot ont
steking gebracht hoe dit geschiedt,
kan in het midden worden gelaten
zal door de explosie de druk in den
bol sterk toenemen. Toch zal er niet
de geringste^beweging aan den bol zijn
waar te nemen, omdat deze druk ge
lijkmatig op alle kanten van het in
wendige van den bol wordt uitge-
De Gloster-Meteor. Deze eenpersoonsjager met twee
straalmotoren bracht het wereldsnelheidsrecord op
969.6 K.M. per uur
tegenovergesteld aan die waar het gat
zich bevindt.
By den straalmotor heeft een dergelijk
proces plaats. Vla een aanzuigbuls wordt
de buitenlucht naar een turbo-compressor
gevoerd bij het verlaten waarvan de
door de explosie uitzettende gassen als
een gasstraal van zeer hooge snelheid
de straalpijp verlaten.
De reactiekracht van de uitstroomende
gassen levert de voorwaartsche beweging
van het vliegtuig op. immers de beweging
van den gasstraal is naar achteren ge
richt. ergo de reactie hierop naar voren,
dj. in de vliegrichting.
De groote voordeelen. aan het gebruik
van straalmotoren verbonden zijn vooral
de hooge snelheid en het vermogen om op
zeer groote hoogte deze snelheid te kun
nen behouden hetgeen by den zuigermo
tor ondanks allerlei vernuftige hulpmid-
delen niet wel mogeiyk is.
Een verder groot voordeel is, dat geen
luchtschroeven meer benoodigd zijn. Dit
is vooral van belang voor militaire vlieg
tuigen daar de schroeven steeds een
kwetsbaar en dankbaar doelwit oplever
den voor het vuur van vijandeiyke jacht
vliegtuigen en luchtdoelartillerie
Doch ook in de burgerluchtvaart ie-
verde de schroef steeds groote moeilijk
heden op. die thans bij den straalmotor
komen te vervallen. Ais gevolg van het
ontbreken van luchtschroeven kan de
■iiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii minimum
De vrouwen bij het graj. Zoowel het evangelie van Paasclizaterdagals dat van het hoogfeest van Pa
schen verhaalt ons, hoe Maria Magdalena, Maria van Jacobus en Salome uitgingen met specerijen om
het lichaam van Jesus te balsemen. Hoe ze er aankwamen, toen de zon juist was opgegaan. En dat
zij in het graf den engel vonden, die haar, als eersten, meedeelde, dat Christus verrezen was. Ook
nu weer: de vrouwen. Steeds waren zij in Jesus' omgeving: Maria en Martha, Magdalena. de moeders,
die Hem. haar kinderen brachten om ze te zegenen, de Samaritaansche bij den put. de weenende vrou
wen langs den Kruisweg en tenslotte de vrouwen onder het'kruis. Haar gaf de engel de opdracht-
Zegt het aan Zijn leerlingen en aan Petrus. Laten wij, vrouwen, ons de eerevlaats, die Jesus aan
de vrouw gaf, waardig toonen.
schappen van God in
ons, want wij zijn ge
schapen naar zijn beeld
en gelijkenis.
Laten we dan
beginnen met dit
Paaschfeest die
goddelijke eigenschap
pen tot nieuw leven te
brengen. God is liefde
goedheid, blijheid, vol
harding, mededoogen
rechtvaardigheid, ver
draagzaamheid.
Die deugden moeten
we in ons doen opstaan
Het is niet steeds even
gemakkelijk ze te beoe
fenen, maar het hindert
niet al vallen wij eens
Waar het werkelijk op
aan komt, dat is, dat
wij weer opstaan, tel
kens opnieuw. Dat wii
opnieuw beginnen iede-
ren keer als het weer
mis is geweest. Ik kan
nooit heelemaal ontko
men aan de gedachte
dat God dien eenen keer
dat het goed gaat, be
langrijker acht, dan die
keeren, dat het mis is
Staan we zelf niet zoo
tegenover de fouten van
onze kinderen? Zouder
we dan moeten aanne
men, dat God minder
edelmoedig en verge
vingsgezind zou zijn te
genover ons? Zeker niet
als wij maar onzen goe
den wil toonen en steeds
weer opstaan. Opstaan
als wij het weer eens
verkeerd gedaan heb
ben en probeeren om
het beter te doen, maar
ook, als het leven ons
tracht neer te slaan,
als wij tegenslag op te
genslag krijgen, ook dan
opstaan en opnieuw
vechten zonder den
moed te verliezen. Wij
moeten op God ver
trouwen, maar wij mo
gen niet gelaten gaan
zitten afwachten of
het God zal behagen
eens speciale aandacht
aan ons te schenken
Zelf aanpakken en moe
dig volhouden, dar
zullen we er met Gods
hulp komen.
Het volgende verhaal
tje las ik eens in een
Engelsch boekje en het
trof me door zijn een
voud. Een heer stond
ergens voor een etala
ge te kijken naar een
zeer mooi schilderij met
de Kruisiging. Naast
hem stond een straat
jochie, dat kennelijk
door de voorstelling was
aangegrepen.
„Wel broer", zei de
heer, „weet je wat het
voorstelt?"
„Weet u dat niet?'
antwoordde het jochie
„Die man, dat is Jesus
en die andere, dat zijn
Romeinsche soldater
eft die vrouw, die staa*
te huilen, dat is Zijr
moeder en ze hebbep
Hem doodgemaakt!"
Toen de heer zich
omdraaide en weg
ging, kwam het jochie
achter hem aanloopen
trok hem bij zijn mouw
en zei: „Meneer, dat
heb ik nog vergeten te
vertellen, maar Hij ie
weer opgestaan".
Het klinkt zoo sim
pel, maar wat zou het
prachtig zijn, als ze dat
van ons ook konder
zeggen, wat er ook met
ons gebeurt: „maar ze
is toch weer opgestaan"
romp laag boven den grond worden ge
bouwd. waardoor weder een lichter con
structie van het landingsgestel mogelijk
wordt en een gemakkelijker in. en uit
stappen en in- en uitladen verkregen
wordt. Dat ook een verbeterd uitricht
voor den vliegtuigbestuurder wordt ver
kregen, zal duidelijk zjjn.
Een voordeel, dat vooral voor den
luchtpassagier van belang ls, is de
stilte, die in het straalvliegtuig zal
heerschen. Geen hinderlijk motorenge
ronk meer. doch gelnidloos vliegen, daar
het hinderlijk gezoem, dat ten rechte
hoofdzakelijk door de schroef wordt
veroorzaakt met deze schroef komt te
vervallen.
Na deze opsomming van de voordeelen,
die aan het straalvliegtuig zijn verbonden
zou men zich af kunnen vragen war lan
nog de invoering van het straalvliegtuig
in den weg staat. Zooals steeds heeft ook
hier de medaille een keerzyde Door de
zeer hooge snelheden van het straalvlieg
tuig zijn belangryk langere start- en -an-
cungsbanen op de vliegvelden benoodigd.
Alvorens men zal overgaan de vliegvelden
dermate uit te breiden, dat zy geschikt
zijn de straalvliegtuigen te bedienen, zal
men zich no? wel even bedenken.
By lage snelheden men denke aan
den start ls het straalvliegtuig bijzonder
inefficient vergeleken by het propeller-
vliegtuig. De vorm van het vliegtuig zal
eveneens verandering moeten ondergaan
Aërodynamisch zullen vleugel en romp
aangepast dienen te worden aan deze nooge
snelheden welke de snelheid van het te-
luid gaan naderen Veelal bouwt men de
suaalmotoren m den vleugel, daar de ge-
heele motorinstallatie daarin kan worden
opgeborgen en men dan geen last onder
vindt van de heete uitlaatgassen op de
roeren.
Tenslotte bevindt de ontwikkeling van
den straalmotor zich nog in een begin
stadium, hoewel alle bekende motorenbou
wers zich thans met de ontwikkeling van
den straalmotor bezighouden. Kan men
dan ook veilig aan den straalmotor een
groote toekomst voorspellen, gepaard
gaande aan een belangrijke evolutie in de
luchtvaart, de tijd zal nog ver van ons
liggen, voordat de straalvoortstuwing alge
meen de propeller-voortstuwing zal heb
ben verdrongen.
Een kijkje in een Engelsche fabriek van
straalmotoren
/ndien ge tot de menschen behoort, die meenen dat aan de technische
mogelijkheden van den mensch eens een einde moet komen, dan kunt
ue weest dus gerust inderdaad gelijk hebben, maar eerst zullen
fwio-sieën van den fantasie-rijken Amerikaan Radebaugh nog
Hclchr, v worden. Want de reproducties, die ge hier ziet, mogen den
oescnouwer van vandaag, honderd-, desnoods duizendmaal te fantastisch
ren °root deel van dit alles ligt toch reeds binnen het kunnen
van den tegenwoordig en mensch.
was de Nautilus onder kapitein Nemo niet eens een moeilijk in te den
ken iets. En vandaag? Neem de moeite van een reis naar Den Helder of
ae Waalhaven en een kapitein van vleesch en bloed geen Nemo (dat is
Niemand) maar een werkelijk bestaand „Iemand" zal V zijn O 21
toonen En kunt U Verne's diepzeetochten nog niet verwerkelijkt den in
de onderzeesche reizen van een K VIII, richt dan uw gedachten naar dat
stukje Afrikaansche kust van de Guinee, waar professor Picard aanstalten
de ^Vste plekjes van de zee af te dalen om behalve de
wonaenijke wereld van den zeebodem, ook wie weet! toch nog dat
fantastische Atlantis te ontdekken.
overeenstemming is. Bekijkt u dat
rechtsche huis eens, dat meer lijkt
op een Zaansche woning uit den
tüd van Czaar Peter dan van het
jaar tweeduizend-zooveel. En wan
neer de brandmelder, waterpomp of
wat het wezen mag, uit omstreeks
1890 kan stammen, dan zullen de
auto's iets minder ouderwetsch zijn,
namelijk van anno 1947.
Deze Amerikaan heeft zich ook op het
Oceaan-verkeer geworpen. Van het ver-
Radebaugh heeft zijn ontdekkings
reizen geïnspireerd door Verne's
reizen misschien uitgebeeld met
*'jn Penseel, waarbij hij de schijnwer-
p.ers van zijn onderwater-schip behalve
^chen en slangen ook de wrakken van
^''egdekschepen, kruisers en complete
Boeings laat beschijnen. Vrede schijnt
Us °ok in zjjn toekomstdroomen een af
en toe onderbroken iets te zijn. Dit alles
oen nuchter mensch te ver gaan,
o hierbij afgebeelde teekeningen van
adebaugh laten u ideeën zien, die ook
nder veel fantasie kunnen bekoren.
00 "team", zooals de teekenaar zich
'e denkt, die zich via luchtmasten
ven de autowegen en kanalen van een
stad zal voortbewegen, is zelfs niet zoo
•ijzonder modem meer, daar hij in
het oude Europa nog wel al jaren be
staat. Radebaugh laat de tram alleen
■voortbewogen worden door een propel
ler. Dat is het eenige nieuwe. Want al
jaren „rijdt" een tram als deze door het
Duitsche Wuppertai, en ontsiert het
toch al niet mooie stadsbeeld.
Deze Radebaugh, ontwerper van
een toekomstige wereld, teekent ach
ter zijn tramfantasie echter huizen,
van soort, dat allerminst met het
moderne van de verkeersmiddelen in
De Amerikaansche artist
Art Radebaugh
