Het veertigjarig bestaan van den
R.K. Dioc. Middenstandsbond
PO
Cs
VIJFTIG JAAR DIESEL-MOTOR
omroepers!
m
Resultaat dat eerst na jaren
arbeid bereikt werd
Vele mogelijkheden
nog open
Van Meegeren
vervalscht...
Marshall maant
tot spoed
I n
op de heide
Teleurstelling van oud
illegalen
LEWIS WIL ONDER
HANDELEN
Koning Paul legt eed af
op de grondwet
Benoeming gouverneur
van Triest
Rusland wijst wapen
standaardisatie af
DINSDAG 22 APRIL 1947
PAGINA 3
Over het crisispunt heen
NIEUWE LUCHTLIJN
EnschedeEindhoven
Brussel
Steun aan kath. Poolsche
studenten
TOEGANG TOT ONS LAND
GEWEIGERD
Aan Duitsche journalisten
en leeraren
Rudolf Diesel
WEER EEN EI
(Wordt vervolgd)
Over wedupvenpensioen
en wat publiciteits-
waarde betreft
(Vervolg van pag. 1)
Met den tweeden bondsvoorzitter,
den heer C. J. G. Struycken, die
op 10 Augustus 1916 werd be
noemd en achttien jaar lang de leiding
zou hebben, trad een nieuw tijdperk in.
In 1917 werd het voorstel gedaan en
aanvaard, te komen tot oprichting van
een eigen Centraal Hanze Bureau. Te
vens werd in dat jaar opgericht de ver
eniging S.A.N.T.O.S. voor de tubercu
lose onbemiddelde standgenooten. In
1917 werd te Utrecht op 4 en 5 Septem
ber het eerste middenstandscongres ge
houden.
Een dag van bezinnen brak aan, de
öag waarop het vierde lustrum van den
Eond zou worden herdacht, de 13de
September 1927. Was er reden tot feest
viering? De heer P. J. M. van Tetering,
die als voorzitter van de afdeeling
Haarlem het welkom toeriep aan de
Centrale Raadsvergadering op dien dag,
beantwoordde deze vraag met ja en
heen.
„Neen, als men denkt aan de moei
lijkheden, welke de Bond heeft meege
maakt; de achteruitgang in ledental zou
zelfs, volgens dezen spreker, reden kun-
hen geven het Bondsaltaar in rouw te
steken en den geestelijken adviseur te
verzoeken er een plechtig Requiem
ie zingen.
Ja, omdat ondanks allen tegenslag de
oude getrouwen, de beginselvaste man
hen nog onvermoeid op de bres staan
voor den middenstand. Het zijn deze
mannen die in bange tijden den Bond
hebben gered en aan hen brengen wij
speciaal op dezen dag een eeresaluut",
aldus de heer Van Tetering.
De Haarlemsche Middenstandsbond
is over zijn crisispunt heen, kan
men in 1928 zeggen. Het ledental
Saat gestadig omhoog. Het zoozeer ge
knakte vertrouwen herstelt zich. Het
Centraal Bureau werkt op volle toeren.
Chris Jansen werkt en zwoegt, totdat
Cod hem riep op 3 April van dat jaar.
Een belangrijke gebeurtenis voor de
Katholieke Middenstandsbeweging vol-
zich op de Centrale Raadsvergade-
r'ng van 8 October 1929. Voorgesteld
Wcrd, de Bureaux van den Haarlem-
Schen Bond en den Ned. R. K. Midden
standsbond te concentreeren. Aldus werd
besloten.
In 1930 vroeg de speciale aandacht de
"vganisatie van den jongen middenstand
in het Diocees. Er was een Diocesaan
Verband van jonge katholieke midden
standers tot stand gekomen, waarvan
rector Timp de motor was,
In 1931 werd opgericht het Diocesaan
Voorschot Instituut, waarvan de zetel
gevestigd werd in Den Haag.
Het 25-jarig bestaan van den Bond
werd gevierd op 6 en 7 September 1932.
Het werd een feest, dat van hooge waar
de was voor het Bondsleven naar buiten
en binnen.
Op 16 November van dat jaar kan de
bondsvoorzitter, de heer Struycken, de
mededeeling doen, dat de „Bedrijfsraden-
wet" van minister Verschuur door de
Tweede Kamer was aangenomen en dat
de bedrijfsraden zouden worden uitge
rust met verordenende bevoegdheden,
waaraan het geheele economische leven
behoefte had.
Het was een zonnig plekje in de don
kerte van dien tijd, toen crediethulp voor
den middenstand hoe langer hoe drin
gender werd.
Het jaar 1933 was een jaar met diepe
beteekenis voor de toekomst van den
R. K. Middenstand. Het tiende congres
van den Bond was de historische dag,
waarop de Kath. Middenstandsbeweging
aan de Regeering haar middenstands-
urgentie-program voorlegde. Op dit Gon-
gres werd de stoot gegeven tot vernieuw
de activiteit en de grondslag gelegd voor
het nieuwe offensief.
Er werd geijverd voor een gezond mid-
denstandsbedrijf en er werd ontworpen
een ordenings-, saneerings- en bescher
mingsplan.
Van 1933 tot 1937 was er een periode
van verhoogde activiteit en van buitenge
woon krachtigen arbeid voor de verwe
zenlijking van de wenschen en idealen.
In 1934 gaat de heer Struycken heen als
Bondsvoorzitter. Dertig jaar lang is hij
medestrijder geweest in de middenstands
beweging en achttien jaar lang voerde
hij de opperste leiding. In zijn plaats
werd gekozen E. J. M. Stumpel te Hoorn,
o.a lid van de Tweede Kamer der Staten-
Generaal.
Den 23sten December 1936 heeft deze
bondsvoorzitter met tact in de Kamer
gevochten voor een Vestigingswet op een
zoo gezond mogelijke basis
In het laatstgenoemde jaar werd Dr.
A. Olierook benoemd tot geestelijk advi
seur van den R. K. Middenstandsbond,
die bij de viering van het dertigjarig be
staan in 1937 te Haarlem officieel werd
geïnstalleerd.
In de maand October van het jaar 1938
geschiedde de installatie van het 10.000ste
lid. De Bond telde toen totaal 140 afdee-
lingen.
Er werd intensief gewerkt aan de zede-
lijk-godsdienstige en cultureele verhef
fing van de leden, maar ook de stoffe
lijke verheffing werd niet veronacht
zaamd,
Moge het eerste blijken uit het voor
treffelijke werk van de kernen, het laat
ste komt aan het licht, wanneer men be
denkt, wat het hoofdbestuur en het Cen
traal Bureau dag en nacht gedaan heb
ben, teneinde in goede samenwerking met
den N.R.K.M. de middenstandspositie te
versterken. En dan niet te vergeten de
talrijke spreekbeurten en conferenties, de
duizenden mondelinge en schriftelijke
adviezen aan de succesvolle handelscur
sussen enz.
De tweede wereldoorlog brak uit. De
Middenstandsbond zette zijn werk voort
met onverminderde kracht, al traden de
resultaten niet zoo op den voorgrond. Er
werd veel in stilte gearbeid. En vele leden
hebben daarvan profijt mogen trekken.
Nu, twee jaar na de bevrijding, staat de
Diocesane R. K. Middenstandsbond in
het Bisdom Haarlem sterker en krach
tiger dan ooit. Het is een gezonde veer
tiger, die midden in het leven staat en
aan vitaliteit nog niets heeft ingeboet-
Dat de jubileerende Bond steeds mag
groeien en bloeien!
Gisteren heeft de K. L. M. een nieu
wen dienst, EnschedeEindhoven
Brussel geopend. Deze dienst verbindt
twee Nederlandsche industriecentra
met Brussel en is van groot belang voor
het economisch contact meI onze Zu*"
derburen.
Er heeft zich in Nederland een comi
té gevormd dat beoogt katholieken Pool-
schen studenten, die hun tehuis en
vaderland verloren, gelegenheid te ge
ven hier te studeeren en hen tevens
geestelijk en stoffelijk te helpen. Voor
zitter van dit comité is dr. Alph. Mul
ders, rector der R.K. Universiteit te
Nijmegen, vice-voorzitter dr. A. A. M. M.
v. d. Ven te Nijmegen en secretaresse
mej. dra. E. L. A. M. Nijst, Sloetstraat 3,
te Nijmegen, bij wie de zetel van het co
mité is gevestigd.
De spaghetti dreef in
een foto
den wijn Jeep-show Rumoer rond
„Stars and Stripes" verjaart.
Nauwelijks was Rome tot rust geko
men van de relletjes, die Donder
dag minister Sforza verhinderden
op tijd een handelsaccoord met Enge-
JTrnj, te onderteekenen, of werklooze ex-
^'Jgsgevangenen trokken opnieuw naar
drukste punten van de Italiaansche
"°ofdstad. Zij hadden het Vrijdag niet
ministers gemunt, noch op de auto
bussen van de stad: zij attaqueerden nu
zwarte handelaars, die evenals el-
dei"s in Europa in bepaalde straten
r°ndslenteren met hun waren. De Ro-
jheinsche zwarte markt is wat uitge
breider dan de Nederlandsche: zij is een
kerkelijke markt. In de kraampjes lig
gen alle artikelen opgestapeld, die in
Italië niet of in te geringe mate gerant
soeneerd worden. De werkloozen, meestal
Jongeren, vielen de kraampjes aan en
kierpen deze omver. De spaghetti ver
engde zich met den wijn uit gebroken
"esschen. De Amerikaansche blikjes
yieesch en melk werden als projectie-
jen bij de wederkeerige bekogelingen ge
bruikt. Als een loopend vuurtje ging het
bericht van de onlusten door de stad en
de kleine en groote straten zakten
Ijzeren gordijnen voor de winkelramen
etl werden de deuren gebarricadeerd.
Met jeeps joegen de Italiaansche
politie-agenten door de straten.
Maar het" was show. Want even
als den vorigen dag vermeden zij ge-
vechten met de ex-soldaten en tracht--
teh zij slechts door de snelheid van hun
kuto's de menigte uit elkaar te jagen.
Desondanks werd een politie-agent ge-
kond: hij kreeg een klap met een blijk
baar niet al te versch brood in zijn ge
dicht. De jongste onlusten in Rome val-
len samen met de opening van een
Uieuwe communistische campagne in de
stad. Moet onder andere daar een van
de aanleidingen gezocht worden? Over-
a' in de stad posten leden van de
Party.
De hierbij afgedrukte foto heeft haar
geschiedenis. Zij werd genomen,
toen minister Sforza Donderdag
kerd gemolesteerd door werkloozen, die om
„Werk en brood" riepen. Zij blokkeerden
bet verkeer, bezetten op de traditioneels
kijze eenige autobussen, maar wierpen
?e by" uitzondering niet omver. Tusschen
"lb in bevond zich een Amerikaansche
Pêrsfotograaf, die deze foto maakte. De
Remonstranten poseerden zelfs voor
Rem. Bij de relletjes tegen den zwarten
Jandei hadden inmiddels andere ideeën
?Ver dit fotografeeren in de oproerige
Rreinen postgevat. Toen dus dezelfde
biograaf Vrijdag weer foto's wilde ne-
jjJbu, kwam er een woedende menigte
hem af. Zij overvielen hem, ontnamen
Rem zyn fototoestel en rukten de film
r uit. Maar de oogenblikken werden nog
bhauwder voor den Amerikaan, toen
'Rbn hem herkende als denzelfde van
en vorigen dag. Zy eischten het geld,
"at hy voor de foto gekregen had. Eerst
jjen lang verhaal dat hy „geen cent
vangen had", "redde hem uit zijn
^ïikelen
Zelfs ik ben niet meer veilig voor dat
akelige soort menschen, dat men
Ver d°uane noemt", moet Sonja Henie
te Zucht hebben, toen 18 Fransche amb-
en. haar op het vliegveld van Pa-
J" "Overvielen", van top tot teen lieten
Ven?°eken' haar k°Hers onderste bo-
^Ueten halen en vervolgens nog 200
voni
Sboote
Vo ®r in beslag namen. Die 200 dollar
- a Sonja nu niet zoo heel erg. „Zoo'n
som is het niet, als men bedenkt,
«M«
Het valt van de gezichten niet te lezen, dat deze Italianen demonstreeren om hun
ellende, door gebrek en voortdurende werkloosheid, aan het algemeen besef op te
dringen. Het volkskarakter verraadt zich altijd en zeker bij onlusten in een
Italiaansche stad
dat één 'dag in Brussel mij 150 dollar
kost." Sonja Henie heeft bij een glas
goede Martini aan de persmenschen in
haar Parijsche hotel nog lang zitten
mopperen over die Fransche douanen, die
haar behandeld hadden, zooals het haar
nog nooit overkomen was. En met een
zeer boos gezicht vroeg zij den journalis
ten eens te onderzoeken of die menschen
daar nu wel het recht toe hadden. „In
heel Europa is my nog zooiets niet ge
beurd." Ze had toen reeds verteld, dat
ze Nederland en Oost-Europa nog niet
bezocht had.
Stars and Stripes", overal bekend
waar Amerikaansche soldaten ver
blijven of gevochten hebben, heeft
vorige week haar vijfden verjaardag
gevierd.
Deze Amerikaansche soldatenkrant
heeft misschien de meest bewogen ge
schiedenis van alle bladen, waar ter
wereld ook van de persen komend. Want
de „Stars" is daar gedrukt, waar Ame
rikanen gevochten hebben. Hebben nor
male kranten een editie voor het Noor
den of Zuiden van het land, deze heeft
haar editie voor ergens in Duitschland
en voor ergens in het onmetelijke gebied
van den Stillen Oceaan. In Londen en
Parys, in Luik en Rome hebben de
rotatie-persen de „Stars" bij tienduizen
den gedrukt. In het DUitsche dorpje
Pfungstadt zijn de nu grooten van deze
groote krant bijeengekomen om het eer
ste lustrum te vieren. Zes generaals
stonden op de gastenlyst, om van de
kolonels en majoors niet te spreken.
Maar de ,,strippen"-teekenaars van het
blad, die een plaatsje hebben gekregen
in het hart van iederen G.I., die in een
loopgraaf of bij het schemerig licht in
zijn tank „Stars" uitspelde, waren niet
aanwezig. Er was geen plaats genoeg
Op het vliegveld te Ypenburg zijn demonstraties gegeven met een 2-persoons privé-
sportvliegtuig van Amerikaansch fabrikaat. Het bijzondere van dit toestel is, dat het
geen voetbesturing heeft, doch uitsluitend handbesturing. De „Ercoupe" heeft een
kruissnelheid van 110 mijl en een maximumsnelheid van 127 mijl. Het dashboard van
deze machine is niet veel grooter dan dat van een auto
Te Hengelo is aan 51 Duitsche journa
listen, leeraren en vertegenwoordigers
van vakvereenigingen, die in Engeland
een zesweekschen cursus in democratie
zouden gaan volgen, de toegang gewei
gerd. Ofschoon de Britsche officier, die
de groep Duitschers begeleidde, protes
teerde hielden de Nederlandsche grens-
ambteharen vol, dat de Duitschers geen
doorreisvisa voor Nederland hadden en de
groep moest onverrichterzake naar Han
nover terugkeeren.
Het is nu 50 jaar geleden, dat Ru-
dolf Diesel, als resultaat van ja
ren experimenteeren, zijn eersten
bruikbaren motor gereed had. In Januari
1897 liep deze motor dusdanig bevredi
gend, dat men de proefnemingen offi
cieel als afgesloten beschouwde. Ter ge
legenheid van dit feit sprak men in
dertijd het vertrouwen uit, dat de Die
selmotor van veel nut zou zijn voor de
ontwikkeling van de industrie en, al
beleefde de Dieselmotor nog verschil
lende kinderziekten, en soms zeer zwa
re, dit vertrouwen werd uiteindelijk
niet tleeurgesteld. Voornamelijk de laat
ste vijftien jaar heeft de ontwikkeling
van den Dieselmotor een zoo groote
vlucht genomen, dat reeds lang de fun-
damenteele problemen en constructieve
moeilijkheden, waarmede Rudolf Diesej
te kampen had, op den achtergrond zijn
geraakt.
Hetgeen Diesel oorspronkelyk na
streefde, was iets geheel anders dan het
resultaat dat hij in 1897 bereikte en
waaruit geleidelijk de ons nu bekende
motor is ontwikkeld. Uitgaande van een
zuiver theoretischen opzet moest Diesel
langzaam steeds meer voor construc
tieve eischen «wichten en zoodoende
kwam er tenslotte een motor te
voorschijn, die sterk afweek van zijn
eerste ontwerp.
In 1893 verscheen een boekje waarin
Diesel met uitgebreide thermodynamische
berekeningen afleidde, hoe een motor
moet werken om van de warmte die de
brandstof inhoudt, een zoo groot mogelijk
deel in nuttigen arbeid te kunnen omzet
ten. Met eenige pretentie schreef hij, dat
zijn motor het rendement van alle toen
bekende machines verre zou overtreiien.
Hij probeerde zijn motor zoo goed moge
lijk het theoretische kringproces te laten
volgen en koos de temperaturen zoo, dat
de motor niet kunstmatig gekoeld be
hoefde te worden. Teneinde vroegtijdige
ontbranding tijdens de compressie te ver
mijden, werd alleen lucht gecomprimeerd
en de brandstof op het juiste moment in
gespoten. De gemiddelde zuigerdruk was
bij dit ontwerp zoo laag, dat het betwij-
leld moest worden of de motor zelfs wel
in staat zou zijn de eigen wrijving te over
winnen. Diesel was echter optimist en
meende deze moeilijkheid nog wel op te
zullen lossen.
Begin 1893 werd een contract aangegaan
met de Machinefabriek Augsburg, en kort
daarop met de firma Krupv in Essen. Al
spoedig besloten beide fabrieken elkaar de
hand te reiken en gezamenlijk de kosten
te dragen van een proefmotor, die onder
leiding van Diesel zelf gebouwd zou wor
den. Vijf maanden later kwam de eerste
uitvoering gereed. Deze motor zou 5 pk.
moeten leveren, maar na ruim een maand
experimenteeren werd gestopt, omdat in
derdaad de motor zijn eigen arbeidsver-
liezen niet kon overwinnen.
Een nieuw ontwerp werd gemaakt en
verschillende veranderingen aangebracht,
en deze motor presteerde het ditmaal om
een minuut lang onbelast te loopen, hoe
wel zeer langzaam. Verdere veranderingen
volgden en nu kon men den motor zelfs
een weinig belasten.
Begin 1896 besloot men voor verdere
proeven een geheel nieuwen motor te
bouwen en een Jaar later behaalde men
hiermee bevredigende resultaten: 17 Fe
bruari 1897 werd de motor voor prof.
Schröter van de T. H. te München ge
demonstreerd en deze was vol lof. Met
een thermisch rendement van 26 pCt.
stond de Dieselmotor met één slag aan
den kop van alle toen bekende moto
ren en stoommachines. In binnen- en
buitenland werden dadelijk licentierech
ten verkocht en van alle deelen der
wereld kwam men naar Augsburg om
het wonder te aanschouwen. Kort na
dit gloriepunt volgde echter eer. diepe
crisis. De eerste Dieselmotor die ver
kocht werd gaf groote moeilijkheden; de
licentiehouders rapporteerden enkel te
genslagen en de toestand begon er voor
den jóngen Dieselmotor somber uit te
zien.
Op een tentoonstelling te München,
waax men vijf Dieselmotoren zou de
monstreeren, traden by he^ starten de
eerste tien minuten zulke hevige knal
len op, dat men in alle vroegte, vóór
dat de tentoonstelling voor het publiek
geopend was, de motoren op gang
bracht en den geheelen dag liet loopen.
Eerst na 1900 wist men den Dieselmotor
geleidelijk zoover te verbeteren, dat hij
met e«n gerust hart verkocht kon wor
den. Van dien tijd af gaat de ontwikke
ling steeds omhoog.
Hoewel van Diesel's oorspronkelijke
idee weinig overgebleven is, spreken we
toch nog steeds van Dieselmotoren en
we verstaan hieronder een verbran
dingsmotor waarby de brandstof aan
het einde van de compressie ingespoten
v/ordt, en zonder verdere hulpmiddelen
zichzelf ontsteekt. Door verbeterde con
structies, vooral van de inspuitsystemen,
is men tegenwoordig gekomen tot een
motor, waarop men zich volkomen ver
laten kan, en waTneer men nu een Die-
seltrein hoort starten, denkt niemand
meer aan de pioniers van dezen motor,
die tien minuten met hevige knallen
gekweld werden alvorens met hun mo
tor Iets te beginnen was.
Het groote voordeel van het gebruik van
den Dieselmotor is gelegen in de mogelijk
heid van dezen motor om goedkoope olie
soorten te consumeeren. Dit is een reden
waarom de Dieselmotor als scheepsmotor
zooveel aantrekkelijkheden bezit.
Vooral bij zeeschepen gaan de brandstof
kosten lil de papleren loopen en hier heeft
de Dieselmotor een bestaansmogelijkheid
die grooter wordt naarmate hij zwaardere
oliën kan verdragen. Een ontwikkeling in
die richting is gaande. De toepassing van
een motor, die de versche lucht in sterk
gecomprimeerden vorm toegevoerd krijgt,
de motor met oplading, maakt het mogelijk
een zwaardere olie in den cylinder toch vol
ledig te verbranden. De brandstofkosten
worden dus minder, terwijl men nu geen
last heeft van vervuiling van den motor,
die anders bij het gebruik van goedkoopere
oliesoorten alt yd optreedt.
Men krijgt eenigszins een idee van
wat men van een scheeps-Dieselmotor
vraagt als men bedenkt dat de motor
van een schip op zee soms weken ach
tereen werkt en wel met dagen van 24
uur, zonder rust. Elke reparatie brengt
met zich mee, behalve de reparatie
kosten, tevens een verlies door een aan
tal gedwongen ligdagen van het schip.
In dit opzicht is de overweging-de
moeite waard of het niet mogelijk is
schepen te voorzien van een aantal
kleine snelloopende Dieselmotoren,
zoodat men Ingeval van reparatie den
uitgevallen motor geheel kan lichten
en door een reserve-exemplaar kan
vervangen. De motor, die het opgege
ven heeft, kan dan óp den wal gere
pareerd worden en het schip kan
zonder vertraging zijn weg voortzet
ten.
In een dergelijk geval is het echter
Wanneer men nu een Dieseltrein
hoort starten, depkt niemand
meer aan de pioniers van dezen
motor die tien minuten met hevige
knallen gekweld werden alvorens
met hun motor iets te beginnen
was", aldus ir. J. J. van Rossum
in nevenstaand artikel. De foto
toont het interieur van de wagen-
voerdersruimte in onze Diesel-
electrische treinen.
noodzakelijk dat het schip een Diesel-
electrische installatie krijgt, hetgeen
veel duurder is.
Ook als tractie-motor vindt de Die
selmotor zijn weg. Onze Diesel, en Die-
sel-electrische treinstellen, waarvan het
aantal in de toekomst nog uitgebreid
zal worden, zijn welbekend. Vooral in de
V.S. met zijn groote afstanden is de
Dieseltrein veelvuldig in gebruik, maar
ook de andere landen volgen.
In autobussen, vrachtauto's en trac
toren zijn het weer veelal Dieselmotoren
die hun dagelyksch werk verrichten.
Naast vele analoge eischenschappen van
benzine- en Dieselmotoren maken en
kele verschillen dat de Dieselmotor
vooral geëigend Is voor grootere vermo
gens. Door het groote aantal K.M. dat
een vrachtwagen per jaar rijdt, is het
voordeel van de geringere brandstofkos
ten hier doorslaggevend en voor het
vrachtvervoer heeft de Dieselmotor dan
ook nog een veelbelovende toekomst.
In dit korte overzicht van -de ontwik
keling van den Dieselmotor zijn slechts
enkele aspecten belicht. Het blijkt dat
de ontwikkeling reeds ver gevorderd is
doch dat ruime mogelijkheden nog open
staan. Verdere verbeteringen in motor
constructie zoowel als in brandstofkwa
liteit zullen den Dieselmotor in verkeer
en industrie een steeds ruimere plaats
doen innemen.
Ir. J. J. VAN ROSSUM
In de bonnenlijst, die Donderdag as.
wordt bekend gemaakt, zal weer een bon
voor één ei worden opgenomen. Deze bon
aanwijzing zal voor alle leeftijdsgroe
pen zijn.
In Zeeland is men op de oesterkweekerijen druk in de weer met het per schip uit.
zetten van oesterzaad
door HANS VERHOEVEN
44)
Na de koffie zou hy starten, het
was nog te vroeg om met fatsoen bij
iemand aan te komen.
Toen hij in de verte een eenzame fi
guur over de heide zag wandelen, waar
in hij zijn overbuurman herkende, kwam
het ten oogenblik in hem op zyn voor
nemen met hem te bespreken.
Allicht zou 'n advocaat hem goeden raad
kunnen geven, advocaten plegen immers
dagelijks met misdadigers te verkeei'en?
Doch neen, 'n gedeeld succes zou minder
dan 'n half succes zijn, hij verlangde alle
eer aan zichzelf te houden. Zijn borst
zwol al van trots, als hij er aan dacht
hoe Joop bewonderend naar hem zou
opzien en de menschen zouden elkaar
toevertrouwen, dat er in Roelof Barkhof
toch blijkbaar meer goeds school dan
men oppervlakkig zou vermoeden
Een ongewone werkdrift greep hem
aan. Het was hem niet langer mogelijk
rustig op zijn stoel te blyven zitten, hij
moest er °P "li» aan den slag, hoe dan
ook een begin maken aan het ernstig
onderzoek. En omdat hij zijn hart móest
luchten, besloot hij toch maar een
praatje te gaan maken met den heer
Winnink, die juist achter een berken-
boschje was verdwenen.
Hij volgde een kronkelend heidepaad
je, dat nu eens recht op zijn doel af liep,
dan weer in grillige bochten naar den
bijna tegenovergestelden kant voerde.
Zijn groote voornemens hadden hem in
een goed humeur gebracht en hy floot
onder het gaan een opgewekt marsch-
liedje. Hierdoor scheen de heer Winnink
zijn nadering te bemerken, want toen
neef Roelof nog enkele tientallen meters
van het berkenboschje verwijderd was,
kwam de advocaat er plotseling achter
te voorschyn, herkende den wandelaar en
slenterde op hem toe.
„Morgen!" groette hy joviaal. „Ook
aan de ochtendwandeling?" Zy stonden
nu tegenover elkaar. De heer Winnink
sloeg zijn arm met een breed gebaar uit,
alsof hij de heide met één slag wilde
omvatten. „Kunt u zich nu voorstellen
waarom wij ons op dit verlaten plekje
hebben afgezonderd? Heerlijk, is het
niet?"
Barkhof Jr. had zyn groet luidruchtig
beantwoord en merkte beleefd op, dat
het buitenleven inderdaad zijn goede
kanten had.
„Maar 's winters zal het rJet meeval
len", veronderstelde hy. „Dan moet je
je hier toch wel van de beschaving af
gesneden voelen."
De ander haalde zijn schouders op.
„Wat is beschaving? Is dat de stad
met haar vermaken? Of is dat de gezel
lige huiselijke sfeer, met haar vele mo
gelijkheden op het gebied van kunst _n
ontwikkeling?" Hy glimlachte toegeef
lijk. „Op uw leeftijd dacht ik er mis
schien ook anders over, dat is waar.
Maar langzamerhand kom je tot
rust.
Onder het spreken was hij langzaam
den kant van den grooten weg op ge
wandeld en Barkhof hield gelijken tred
met hem. Het viel den jongen man op,
dat er bij de laatste woorden van den
heer Winnink een trek van bitterheid
op diens gezicht was gekomen, doch hij
ging te zeer op in zijn eigen verwarde
gedachten, om daaraan veel aandacht
te besteden. Hij vergat zelfs naar den
toestand van zijn vrouw te vragen, hoe
wel hij dien morgen van juffrouw Klas
sen had gehoord, dat zy te bed lag.
„De politie schijnt niet erg op te
schietenwaagde hij een opmerking,
in de vurige' hoop, dat de advocaat er
op in zou gaan. Dat deed hij inderdaad,
doch anders dan Barkhof had verwacht.
„Och wat!" snauwde Winnink zoo
plotseling, dat Barkhof er van verschoot,
„laten we op een dag als dezen alsje
blieft over iets ar.ders praten! Het maakt
me beroerd, als ik er aan denk en er zijn
warempel genoeg onaangenaamheden in
de wereld!"
Zijn gezicht stond verstoord en Bark
hof kroop nederig in zijn schulp.
„Neem me niet kwalykstamelde
hij, met een zijdelingschen blik op zijn
metgezel, „ik zei zoo maar wat...." En
dan, levendiger„U hebt ook gelyk, la
ten we die zaak maar rustig aan de
vakmenschen overlaten."
Dit laatste was een slimmigheidje van
hem, althans, hij bedoelde he^ als zoo
danig. Winnink, nog steeds nijdig, keek
hem vreemd aan.
„Heb ik soms beweerd, dat ik daaraan
twijfel?" vroeg hij scherp.
Barkhof schopte tegen een heidepol-
letje, dat vast in den grond bleef zitten
en vloekte zacht. Daarna gaf hy ant
woord.
„Needat nietmaar
„Wat maar?"
De korte vraag werd afgebeten, kleine
adertjes werden zichtbaar aan Winninks
slapen.
De heele situatie bevredigt me niet...
En bovendien, u moet wel bedenken, dat
ik nog altijd tot de verdachten behoor,
dus hoe eerder de moordenaar is gevon
den, hoe beter dat voor myn eigen ge
moedsrust is."
Winnink wandelde zwijgend door. Aan
de onverholen minachting, die uit zijn
gelaat sprak, kon Barkhof gevoegelijk
opmaken, dat hij niet serieus genomen
werd.
Zij stonden op den weg en Winnink
sloeg, zonder afscheid te nemen, links
af in de richting van Heiderust. Barkhof
bleef een beetje verbaasd staan. De ad
vocaat had een paar stappen gedaan,
toen hij zich abrupt omkeerde en terug
liep.
„Let maar niet op mijn geïrriteerd
heid", verontschuldigde hij zich. „Mijn
vrouw heeft een slechten nacht doorge
maakt, dus u zult eenigszins kunnen
begrijpen, dat mijn hoofd er niet naar
staat om een praatje te maken."
Zij reikten elkaar de hand, Bark
hof met- een paar gestamelde woorden,
waaruit de ander maar moest opmaken,
dat het er niets op aankwam. Dcch
lang nadat hij weer thuis was, lag er
nog een trek van verwondering op ziin
gezicht. Alles goed en wel, maar waar
door die plotselinge wisseling van stem
mingen? De begroeting was zoo opge
wekt geweest, Winnink had enthousiast
gesproken over het buitenleven en daar
na kwam die ommekeer.
De strafzaak tegen den kunst
schilder Han van Meegeren, die zich
in Mei voor de rechtbank te Am
sterdam zou moeten verantwoorden,
is uitgesteld tot September of Oc
tober van dit jaar.
De schilder vertelde aan het A. N. P.,
dat er op het oogenblik een aantal ver-
valschte „Van Meegerens" in omloop
zijn. In het geheel heeft hij zes maal
geconstateerd, dat er werk In den han
del wordt gebracht, met de valsche sig
natuur „Van Meegeren". Ook zijn er
volgens Van Meegeren talrijke teeke-
ningen onder zijn naam in omloop, die
niet door hem zijn vervaardigd. Leni
gen tijd geleden, zoo zeide hij, k"'am
iemand mij vragen een gesigneerde Van
Meegeren te willen bekijken en er een
briefje op af te geven, dat het doek echt
was. Het was een slecht geschilderd
stuk, voorstellende Abraham en Hag ar
in de woestijn.. De bezitter vertelde, dat
hij f 250 voor het doek had betaald.
Gisteren kreeg de schilder een doek
te zien, waarop aan den achterkant een
briefje was geplakt met de verklaring,
dat het doek door Van Meegeren was
geschilderd. Het was niet gesigneerd
Voor hem geldt: „Wat gij niet wilt
dat u geschiedt, doe dat ook een ander
niet". De laatste vervalschte Van Mee
geren is, volgens de „echte" Van Meege
ren, een copie van het bekende schilde
rij van Gabriel Metsu, voorstellende een
vrouw, d'i; het haar van haar kind kamt.
Inzake het faillissement van Van Mee
geren kan nog worden medegedeeld, dat
de kunstschilder aan zijn schuldeischers
een accoord heeft aangeboden, hetwelk
niet aanvaard is. De behandeling van
de faillissementszaak is ook enkele
maanden uitgesteld.
Het wetsontwerp tot invoering van een
buitengewoon pensioen voor deelnemers
aan het verzet, alsmede voor hun nagela
ten betrekkingen, dat vorige week aan de
Tweede Kamer is aangeboden, heeft een
onderwerp van bespreking uitgemaakt op
een te 's Gravenhage gehouden vergade
ring van vertegenwoordigers van organisa
ties van hen, die in het verzet werkzaam
geweest zijn, e.d.
Men bleek ernstig teleurgesteld door het
geen thans aan de Kamer wordt voorge
steld. Deze teleurstelling gold vooral de
regelingen, welke beoogd worden voor de
weduwenpensloenen en men was van oor
deel, dat met dit wetsontwerp de verwach
tingen, welke gewekt waren, niet worden
vervuld. De organisaties overleggen thans
verder wat haar te doen staat.
De mynwerkersleider John Lewis heeft
besloten met de myneigenaren te onder
handelen over een nieuw collectief ar
beidscontract. De Amerikaansche regee
ring tracht een vergelyk te bewerkstel
ligen tusschen Lewis' mynwerkersbor.d
en de myneigenaren, daar tegen 30 Juni
de regeeringsexploitatie der mijnen ein
digt
George Marshall, de Amerikaansche
minister van Buitenlandsche Zaken,
heeft in een telegram uit Moskou aan
gedrongen op onmiddellijke goedkeuring
door het Congres van het voorgestelde
hulpprogramma voor Griekenland en
Turkije. De Amerikaansche senator
Arthur Vandenberg deelde in den senaat
mede, dat Marshall op de vraag van den
senaat, hoe zijn houding t.a.v. dit pro
gramma is in het licht van de conferen
tie te Moskou, geantwoord heeft, dat hy
voor zijn vertrek naar Moskou niet alleen
deel heeft genomen aan het opstellen
van de formuleering, maar tevens Tru
man na zijn boodschap aan het Congres
heeft doen weten, dat hy ten volle in
stemt met deze politiek.
Na Maandagochtend bij het huwelyk
van zijn jongste zuster met majoor Bran-
dam als bruidsjonker te hebben gefun
geerd, heeft Koning Paul van Grieken
land 's middags voor de Kamer van Af
gevaardigden den eed'van trouw aan de
grondwet en de wetten des lands afge
legd.
In geheime zitting hebben vertegen
woordigers van China. Engeland, Frank
rijk, de Sovjet-Unie en de V. S. te Lake
Success de benoeming van een gouver
neur voor Triest besproken. Naar ver
luidt, zijn zy echter niet tot een beslis
sing kunnen komen.
Veldmaarschalk Montgomery's voorstel
om tot een standaardisatie van Anglo-
Amerikaansche en Sovjet-Russische wa
penen te komen, is door Moskou van de
hand gewezen.
Thans is ook bekend geworden, dat
generalissimus Stalin, toen Montgomery
Moskou bezocht, bezwaren heeft geop
perd tegen de standaardiseering van
Britsche en Amerikaansche wapenen,
wp.lke reeds had plaats gehad.
