NOG WEINIG TE BESPEUREN VAN DE
NIEUWE VERKEERSWETGEVING
CONTROLEER UW LOON!
I
4%
ARBEIDSANALYSE ALLEEN MET DE
STOPWATCH IS GEVAARLIJK
Oliemotor nog favoriet
De Eenzame Reiziger
Veel nodeloze cijfers
Publiek weet er bijna niets van en politie loopt
met talrijke moeilijkheden rond
IN MEMORIAM
DICO VAN DER MEER
WOENSDAG 3 JANUARI 1951
PAGINA 5
Sythoff's romanprijsvraag
Valeer Kerkhove winnaar
Premières bij Comedia
Overgangsperikelen
wat U
mist!
Als U nog geen si
garen - roker bent,
dan is het hóóg tijd
dat U het wordt!
Neem vooral de tijd
voor Uw eerste si
gaar! Een sigaar
smaakt beter en is
véél gezonder: ook
zónder inhaleren
volmaakt rook
genot!
is toch maar Ie ware!
Auto rijdt drie voetgangsters
bij het oversteken aan
OVERVAL OP JAVASCHE BANK
OPGEHELDERD
Georgette Hagedoorn
naar Parijs
JONGEN VERDRONKEN
HOEST, GRIEP...
Schepen met atoomkracht
toekomstd room
Eerste nieuwe nummer
bord uitgereikt
De juiste man op de
juiste plaats
R.K. Houtbewerkers
jubileren
Pro Ecclesia voor
voorzitter De Groot
Examens
(Van onze speciale verslaggever)
„Meneer," zo vroegen wij gistermiddag aan een niets vermoedende Amster
dammer juist tegenover het Postkantoor, „is het u bekend, dat Zondag met
het oude jaar ook het oude verkeersreglement een zachte maar verdiende
dood is gestorven?" De man keek hulpeloos. En hjj niet alleen. Iedere wille
keurige fietser, bromfietser, motorrijder of automobilist, die wij zo maar
pardoes met deze vraag op het lijf vielen, reageerde practisch op dezelfde
wijze. Niemand scheen zich ogenblikkelijk te realiseren wat wij bedoelden.
Niemand ook was zelfs maar voldoende van de zaak op de hoogte en geen
weggebruiker mogen wij wel zeggen was er zich van bewust, dat hij
in dit nieuwe jaar zijn voertuig bestuurt onder vigueur van een gans andere
verkeerswetgeving dan tot voorheen.
Het hele verbaal berust op een administratieve overgangsbepaling.
Op Nieuwjaarsmorgen 10 uur is
geheel onverwachts Dico van
der Meer overleden, een der
voornaamste medewerkers van de
amusementsafdeling van de K.R.O., de
man die naast Jan de Cler „de klok"
droeg. Dico van der Meer was geen
man van wie men, menselijkerwijs ge
oordeeld, een dergelijk levenseinde
verwachtte. Mager, taai, gestadig en
ononderbroken werkend, maar rustig
en regelmatig levend, leek hij de man
om oud te worden. Wel had hij voor
enkele maanden een korte rustkuur no
dig en zou hij zich, op voorschrift van
zijn artsen, per 1 Januari opnieuw voor
enige tijd uit het werk terugtrekken.
Maar niemand bracht dit in verband
met zwakte of een gebrek van het hart.
Het is bij radio, pers en andere publi-
citeitsorganen een normaal verschijn
sel, dat een medewerker in het hoog
seizoen oververmoeid raakt. Dico van
der Meer had nog zijn aandeel bijge
dragen in het oudej aarsprogramma
van de K.R.O. en zelfs in de loop van
ae dag nog geschreven voor de uitzen
ding van „Negen heit de Klokvan Za
terdag a s. 's Nachts werd hij lichtelijk
onwel, maar dit leek van voorbijgaan
de aard en niet ernstig. De volgende
morgen trad echter plotseling de dood
in. Het Heilig Oliesel werd nog toege
diend.
Dico van der Meer, die op 52-jarige
leeftijd stierf, werkte reeds lang voor
de oorlog als free-lance mede aan het
K.R.O.-programma. Hij componeerde en
arrangeerde en trad op als tekst-dich
ter. Na de oorlog echter trad hij in
vaste dienst van de K.R.O., en nu kon
hij komen tot de volle ontplooiing van
zijn talent. Toen de programmaleiding
de zo hachelijke opdracht gaf, een
amusement-programma voor de Zater
dagavonden samen te stellen in nieuwe
stijl, kwam deze taak te rusten op de
schouders van Herbert Perquin, Jan de
Cler en Dico van der Meer De eerste
resultaten boden weinig aanleiding tot
juichen, maar overtuigd als men er
van was, de juiste koers te hebben in
geslagen zette men door in weerwil
van kritiek en onbegrip. In deze perio
de was de taaiheid van de Fries Dico
van der Meer van veel belang. Voor
een niet gering deel is het aan zijn
vasthoudendheid en zijn talent te dan
ken, dat het programma „Negen heit
de Klok" een begrip is geworden voor
luisterend Nederland.
Dico van der Meer was ook een
van de twee sneldichters, die het be
rijmde verslag samenstelden, dat krach
tens een na-oorlogse traditie bij de
K.R.O. na internationale voetbalwedstrij
den wordt uitgezonden. Veel van Van
der Meer s liederen verwierven een
grote populariteit. Tal van z.g. hits en
schlagers staan op zijn naam. Zijn hu
mor was van gemoedelijke aard, niet
scherp of wrang, maar evenmin ooit
zwemend naar het banale, het vulgaire.
Het verschelden van Dico van der
Meer is êen zware slag, op de eerste
ciaats voor zijn echtgenote en twee
kinderen, op de tweede plaats voor de
KRO welke het niet gemakkelijk zal
vallen!' de leemte te vullen.
TOON RAMMELT
Tijdens een bijeenkomst, welke ter
gelegenheid van het honderd)
staan van A. W. Sijthoffs Uitgevers Mg.
N.V. te Leiden werd gehouden,
tegenwoordigheid van zijn Eys_
leden, Antoon Coolen en Ben v
seisteyn, dr. P. H. Ritter de uitslagI o
kend gemaakt van de romanprijsvraag,
welke ter gelegenheid van dit e
feest was uitgeschreven. In totaax
ken honderdzestien inzendingen Ji
binnengekomen. Volgens het
van de jury kwam bij de beoordeling
reeds direct vast te staan, dat slecnxs
één manuscript ver boven alle andere
inzendingen uitsteekt. Zowel de schrijf
kunst als de bouw van het boek zijn
opvallend goed, terwijl daarnaast de au
teur de gave bezit om de sfeer van het
boek tot in alle details uit te werken,
aldus de jury. Het betreft hier de ro
man „De Weerlozen" van de heer Va
leer Kerkhove uit Maldeghem. Hij won
daarmede de prijs van ƒ2000.Het
boek zal binnenkort bij Sijthoff worden
uitgegeven.
Aan twee manuscripten vielen eer
volle vermeldingen ten deel, t.w. aan
de roman „De hoogste verdieping" van
de heer F. J. M. G. Huysmans te Zand-
voort en aan die van Jacqueline van
Barghem te Blaricum, getiteld „Als een
ceder op de Libanon."
Bij „Comedia" gaan binnenkort de pre
mieres van „Burning Bright" van John
Steinbeck, onder regie van Joan Rem-
melts, en van een blijspel „Sesam, open u
van de Hollandse schrijfster Marie Louise
Doudart, onder regie van Cor Hermua.
Dit moge op zich genomen nog niet
zo bijzonder tragisch klinken, de situatie
wordt toch wel heel merkwaardig wan
neer wij eraan toevoegen dat ook een
aantal politiefunctionarissen, die wij in
formeel naar hun kennis vroegen, het -
populair gezegd lieten afweten. Wat
weggebruikend Nederland op dit ogen
blik van zijn verkeersvoorschriften af
weet is, dat je nu weer met een meisje
achterop mag fietsen, wat dan ook in
Amsterdam druk en met overtuiging ge
daan werd („Tot er weer dooien van
komen", zei ons een agent vol veront
waardiging) en dat je niet met twee
kinderen op één fiets mag rijden („Wat
in deze brij natuurlijk onmogelijk, maar
overigens een schande is", aldus een
verbolgen huisvader). Hiermee is de
verkeerskermis echter zo goed als uit
geput
De moeilijkheden daarentegen begin
nen nu pas. Want een reglement af
kondigen en uitvoeren is niet precies
hetzelfde. Een slagvaardig politieman,
die er wèl het nodige van wist, heeft
ons dat gisteren eens haarfijn uiteen
gezet. „Kijk eens meneer", zei hij, „wij
hebben nu wel een mooie nieuwe ver
keerswet en ik zal niet zeggen dat een
heleboel dingen daarin niet veel beter
omschreven staan dan in de oude, maar
daarmee zijn we er nog niet Neem
Amsterdam nu maar. Dat is een bor-
denstad. Als je daar een straat inkomt,
kijk je niet of er toevallig ook nog
mensen op de weg zijn, die je zo
kunnen aanrijden, je kijkt of er gee
borden staan. Bijkans al die borden
moeten nu worden gewijzigd or v
vangen en dat is een karwei waarmee
honderdduizenden gemoeid zijn, f
der overdrijving. Dat is punt ee
Dan heb je nog allerlei andere dingem
Bijvoorbeeld een vrachtwagen
aanhangwagen moet een gidd ,lijk
lengte-driehoek voeren. Nu onmiddellijk.
De wet schrijft daL verp1iieUt voor.
St? Ik niet *N iemand heeft
vJlZTvZl KalsVnu ifmanj
rifdtmet een onleesbaar nummerbord,
^m^ten wij dan ^Verbaliserend
rechtszaak uHval'len? Want mijn hele
verbaalrustop 'n administratieve over
gangsbepaling! dl® op haar beurt weer
steunt 00 een niet meer geldende wet
en wat tedatrvan de wetskracht?
Nee meneer, het is Uw conclusie, dat
practisch niemand
iets van de nieuwe
Verkeerswetgevin»
afweet. De mijne is,
dat de overgangs
tijd ons nog hopen
geld en een boel JU-
ridische narigheden
zal bezorgen. Dat
eerste, Uw gebrek
aan kennis dus, is
niet zo erg. Essen
tieel is er immers
niets veranderd.
Dat andere
Toen brak de man
af.
„Mag ik Uw naam
even," vroeg hij
plotseling formeel,
terwijl hij een op
schrijfboekje te
voorschijn haalde.
„Jawel mijnheer,"
zeiden wij aarze
lend, „maar waar
om?"
„U toetert om Uw
fotograaf te waar
schuwen. Sinds 1
Januari volgens de
nieuwe Verkeers
wetgeving verbo
den. Onnodig la
waai."
Hij zou het bij een
waarschuwing la
ten, heeft hij .ge
zegd.
Advertentie
1 Januari was voor hen, die aan de
fiscus schatting verplicht zijn, een uiter
mate belangrijke datum. Belangrijk, om
dat vanaf die dag o.m. de gewijzigde
inkomsten- en dus ook loonbelasting
van kracht wordt. Voor de lagere en de
veel omstreden middelgrote inkomens
betekent deze gewijzigde belasting een
verlaging t.o.v. het vroegere verschul
digde. Met dien verstande evenwel, dat
de hieruit verkregen voordelen groten
deels weer teloor zullen gaan aan de
hogere huishuren, die met ingang van
dezelfde datum met 15 pet. zijn ver
hoogd. De onderhavige belastingverla
ging is dan ook als compensatie voor de
hogere huren bedoeld. Voor de bij deze re
geling in de knel komende grotere gezin
nen met lagere inkomens, die geen be
lasting behoeven te betalen en derhalve
ook geen compensatie verkregen voor de
huurverhoging, die hen wel in de volle
zwaarte treft, heeft de regering een spe
ciale kinderbijslagregeling ontworpen,
waarover wij reeds uitvoerig berichtten.
Wij menen goed te doen onze lezers
enige tabellen aan te bieden, waarvan
zij voor een groot deel kunnen aflezen,
wat zij voortaan aan loonbelasting
verschuldigd zijn. Hierbij moet echter
in acht worden genomen, dat van het
brutoloon eerst de pensioen-premiën
mogen worden afgetrokken. Vervolgens
mogen worden afgetrokken extra kos-
Je mag weer met een meisje achterop fietsen, wat dan ook
druk en met overtuiging gedaan werd.
;V Hi
Dinsdagavond zijn drie voetgangsters
op de Loosduingeweg te 's-Gravenhage
ter hoogte van de Fahrenheitstraat door
een personenauto bij het oversteken
aangereden. De auto kwam van de stad
en reed in de richting Loosduinen. Mej.
J. G. S. uit de Nunspeetlaan, oud 42
jaar, werd zeer ernstig gewond. Zij
moest naar het ziekenhuis Westeinde
Worden overgebracht, evenals de 46-
jarige mevrouw Van der W. uit de Ben-
nekomstraat, die een schedelbasisfrac-
tuur opliep. De derde voetgangster, me
vrouw Van K.B. uit de Heelsumstraat,
kreeg een lichte hersenschudding. Zij
kon later naar huis terugkeren.
Waarschijnlijk hebben de dames bij
het oversteken niet voldoende op net
verkeer gelet.
Naar Aneta van betrouwbare zijde
verneemt heeft het onderzoek van de
politie naar de grote overval op de
Javasche Bank te Surabaja succes ge
had. Naar men mededeelde zouden alle
daders zijn gearresteerd.
v5ü'ge, week is de chansonnière Geor-
Xanrnf„Üë1t!oorn °P uitnodiging van Leon
krine m JVIlcbeline Grandier in besloten
was zulk „trvis opgetreden. Haar optreden
is uitgenod1SrtSucces' dat de chansonnière
14 dagen naai *£ed.io februari voor een
aan on te trün 's te komen en daar
van Micheüne ^randier?6 Musicals"
Architect Boosten f
Te Utrecht is op 58-jariee Wftüa w
Stads- en Academ. Ziekenhuis overfeden de
Limburgse architect A. j. Boosten u«
Maastricht. De heer Boosten was een der
meest vooraanstaande figuren in de Lim
burgse bouwwereld, speciaal op het terrein
van de kerkbouw. Voorts was hij bestuur™
lid van vele verenigingen en instellingen.
Bij de brug de Bunte Houn te Wester
geest over de Strobossertrekvaart zakte
het 8-jarig zoontje van de heer L. Triem-
stra, toen hij bij de brug aan het spelen
was, door het ijs. Onmiddellijk werd de
knaap uit het ijs gehaald, doch de le
vensgeesten konden toen reeds niet meer
worden opgewekt.
In de provincie Groningen deden zich
dezer dagen tal van ijsongelukken Voor,
doch dodelijke ongelukken bleven var-
der ast.
Vóór alle borden gewijzigd zijn, dat
is een karwei, waarmede honderd
duizenden gemoeid zijn.
Advertentie
De weldadige warmte van Ther-
raogène stilt de pijn in keel en
borst en verjaagt de aanval.
In het eerste jaaroverzicht van Lloyd's
Register of Shipping in 12 jaar tijd
wordt gezegd, dat door atoomkracht
voortgedreven luxe oceaanschepen nog
slechts een toekomstdroom zijn.
De vroegtijdige toepassing van
atoomenergie in de scheepsbouw is nau
welijks te verwachten. Zelfs met de be
langrijke ontwikkelingen, welke nu
plaatsvinden, zal het nog vele jaren du
ren, voordat het mogelijk zal zijn de
huidige krachtbronnen voor koopvaar
dijschepen te vervangen door kernener
gie, aldus het overzicht.
Over de gasturbine wordt gezegd, dat
een aantal ernstige technische problemen
nog opgelost moet worden, voordat de
gasturbine-motor een groot voordeel
kan bieden boven de oliemotor. Deze
problemen hebben betrekking op ma
terialen, welke het gebruik van hoge
ontbrandingstemperaturen voor het gas
mogelijk maken, een voldoende koeling
van de bladen van de turbine en de
noodzaak om alle soorten oliebrandstof
te kunnen stoken.
In het jaaroverzicht, dat tot 30 Juni
1950 loopt, wordt gezegd: De 31.000
stoom- en motorschepen, welke de we-
reldvloot van 89.600.000 ton in 1950 vorm
den, zijn een veel efficiënter instrument
voor de handel dan de 30.000 schepen,
welke de vloot van 68.500.000 ton in 1939
vormden.
Vertaaide roman van
Antonia Whité
Ondanks vriendschap, genegenheid,
liefde en familiebanden blijft de
mens in zijn diepste wezen een
zaam, een eenzame reiziger naar de
eeuwigheid. Ook tussen hen, die dage
lijks mqt elkander verkeren en samen
leven, rijzen misverstanden, worden
woorden en daden niet altijd begrepen
en zijn de momenten, waarop zij elkaar
plotseling in hun ware gedaante her
kennen, betrekkelijk zeldzaam. Hoe kan
het ook anders, want de mens is voor
zichzelf dikwijls een raadsel. Geen
kennis is moeilijker te verwerven dan
zelfkennis. De enige, die ons in harten
en nieren doorgrondt en ons beter kent
dan wij onszelf ooit kunnen kennen, is
God en de momenten, waarop wij om
een of andere: reden of door een of an
dere gebeurtenis onszelf of een ander
herkennen, zijn vaak ogenblikken van
bijzondere genade. Deze gedachten vor
men de grondslag van de onderhou
dende familieroman „The Lost Travel-
Ier" van Antonia White, waarvan onder
de titel „De Eenzame Reiziger" bij de
Uitgeverij Paul Brand te Bussum een
Nederlandse vertaling is verschenen.
Hadden deze gedachten niet aan dit
boek ten grondslag gelegen, dan zou
deze uitstekend geschreven roman niet
boven een overigens voortreffelijke co-
pieerlust des dagelijksen levens zijn uit
gekomen. Nu stijgt hij daarboven uit,
zondeir evenwel een opgelegde tendenz-
roman te worden.
De critiek, die alleen maar met
meesterwerken genoegen wil nemen,
die een morbide voorkeur voor patho
logische gevallen aan de dag legt of
alleen maar extravagante uitzonderlijk
beden. belangrijk vindt, zal waarschijn-
Uik haar „high brow" laatdunkend nog
wat hoger optrekken voor dit boek,
waarin bijna uitsluitend doodgewone,
alledaagse mensen voorkomen. Maar wij
vinden doodgewone, alledaagse mensen
niet onbelangrijk niet alleen omdat
doodgewone alledaagse typen nu een
maal de overgrote meerderheid van het
mensdom vormen, maar ook omdat wij
juist in het doodgewone en alledaagse
gemakkelijker onszelf en onze evennaas
ten herkennen dan in het al te zeer toe
gespitste en bijna tot caricatuur ver
wrongen bijzondere.
Niet alleen de hoofdpersoon, de klei
ne Clara Batchelor, die een psycholo
gisch weinig gemotiveerde (maar wij
zijn te diep doordrongen van de raadse
len van het menselijke hart om te eisen,
dat alles daarin ten volle overtuigend
verklaard wordt) verering voor haar iet
wat bekrompen strenge en .streberische"
vader heeft, is een eenzame reizigster,
maar de romantische, ijdele, egocentri
sche. jaloerse en zich miskend voelende
moeder, de samenwonende oude vrij
ster-tantetjes tot de bijna bovenmense
lijk superieure lady Cressett toe, alle fi
guren en bijfiguren zijn het evenzeer.
De kracht van Antonia White is ge
legen in de milieuschildering en in het
scheppen van een suggestieve sfeer. De
begrafenis van grootvader Batchelor,
het glorieuze uitgangetje van Clara met
haar ontdooide vader naar de Opera, de
grote vacantie buiten Londen, de ty
pering van de sfeer van de deftige
kostschool met de beminnelijk eenzij
dige „mères", het aan Jane Eyre van
Emily Brontë herinnerende deel van
Clara's gouvernantebetrekking op Mary-
hall, zijn dan ook de beste delen van
deze roman, die doortrokken is van een
niet buitengewone of opdringerige, maar
immer latent aanwezige katholieke
mentaliteit, zoals die zich bij de meesten
van ons te intermitterend manifesteert.
Het slot moge dan misschien niet ieder
een. die eind goed al goed wenst, geheel
bevredigen, het krijgt ineens een ver
rassende psychologische diepte, doordat
het niet de vereerde vader, maar de zeer
vrouwelijke moeder is, die Clara voor
een te ondoordacht huwelijk behoedt.
De vertaling van de hand van J. W.
Hofstra is niet geheel vlekkeloos, maar
laat zich over het algemeen als oorspron
kelijk werk lezen. Een goed en gezellig
boek, waaraan volwassenen zeker plei-
zier zullen beleven.
H. M.
ten van verwerving, voor zover zij de
f 100 per jaar te boven gaan, speciale
lasten, zoals onderhoudskosten ouders
enz. Deze beide laatste echter niet, dan
nadat men hiervoor speciale toestem
ming van de inspecteur der belastingen
heeft gevraagd en verkregen. Rekening
dient ook te worden gehouden, dat over
kinderbijslag evenwel loonbelasting
verschuldigd is. evenals over gratifica
ties, tantièmes enz. Voor deze extra be
loningen geldt het volgende tarief: on
gehuwde werknemers 22 pet.; gehuw
den 15 pet.: geh. met eeh kind 11 pet.;
met 2 kinderen 7 pet.; met 3 kinderen
4 pet.; met 4 kinderen 2 pet.; met meer
dan 4 kinderen nihil. Tenslotte is
het van belang, dat zij. die meer dan
tien kinderen hebben, geen loonbelas
ting verschuldigd zijn, wel echter in
komstenbelas tin g.
Bij het bestuderen van de tabellen,
dient men er rekening mede te houden,
dat onder de groep ongehuwd A de
minderjarige ongehuwden vallen en
onder de kolom ongehuwden, de meer
derjarige ongehuwden.
Weeklonen ongeh. A. ongeh. gehuwd 1 kind. 2 kind. 3 kind. 4 kind. 5 kind. 6 kind.
29.61—30.18
34.81—35.37
40.00—40.57
44.61—45.18
49.81—50.38
52.11—52.68
55.00—55.57
57.31—57.87
59.62—60.18
62.50—63.07
64 81—65.37
67.11—67.68
70.00—70.57
72.31—72.87
74.62—75.18
77.50—78.07
79.81—80.38
2.61
3.78
4.98
0.11
7.46
8.07
S.86
9.51
10.21
11.03
11.73
12.42
13.32
14.05
I.46
2.50
3.65
4.71
5.98
6.55
7.30
7.92
8.55
9.36
10.03
10.71
II.55
12.25
12.98
13.86
14.63
0.51
1.21
1.82
2.57
2.92
3.38
3.75
4.15
4.65
5.05
5.48
6.01
6.48
6.92
7.50
8.00
0.61
1.26
1.57
1.94
2.25
2.55
2.98
3.32
3.69
4.15
4.55
4.94
5.46
5.86
0.34
0.57
0.86
Ï.09
1.32
1.61
1.86
2.13
2.53
2.84
3.19
3.61
4.00
0.40
0.63
0.86
1.17
1.42
1.67
2.03
2.30
0.51
0.76
Maandlonen Ongeh. A
123.33—125.82 10.33
135.83—138.22 12.90
145.83—148.32 15.25
155.83—158.32 17.55
165.83—168.32 19.80
175.83—178.32 22.15
185.83—188.32 24.55
195.83—198.32 27.05
205.83—208.32 29.65
215.83—218.32 32.30
225.83—228.32 35.00
235.83—238.32 37.75
245.83—248.32 40.55
255.83—258.32 43.50
265.83—268.32 46.40
275.83—278.32 49.30
300.83—303.32 57.00
325.83—328.32 65.00
350.83—353.32 77.80
375.83—378.32 81.80
400.83—403.32 90.60
425.83—428.32
498.83—508.32
548.33—558.32
598.33—608.32
648.33—658.32
698.33—708.32
748.33—758.32
798.33—808.32
848.33—858.32
893.33—908.32
Ongeh. Geh. lkind 2 kind. 3 kind. 4 kind. 5 kind. 6 kind. 7 kind. 8 kind. 9 kind W Mnd
5.33
7.83
9.83
11.83
14.05
16.40
18.65
21.00
23.30
25.90
28.40
31.00
33.55
36.30
39.05
42.00
49.30
57.00
65.00
73.30
81.80
90.60
121.30
137.00
157.50
178.90
201.10
224.00
247.40
271.30
295.90
1.58
2.91
4.25
5.58
6.91
8.33
9.66
11.16
12.65
14.25
15.80
17.50
19.25
21.00
25.65
30.50
35.75
41.15
46.75
52.50
72.50
83.00
96.80
111.70
127.20
143.30
159.90
176.90
194.40
1.91
2.91
4.16
5.50
6.83
8.16
9.41
10.75
12.25
13.65
17.55
21.80
26.30
31.25
36 30
41.50
59.65
69.10
82.00
95.80
110.60
126.00
141.90
158.30
175.10
1.50
2.50
3.50
4.50
5.50
6.50
7.50
10.66
14.15
18.00
22.05
26.75
31.40
47.65
56.50
68.00
80.80
94.70
109.50
124.60
140.40
156.50
2.25
4.33
7.58
10.66
4.00
14.25
7.16
17.90
10.41
3.16
22.05
13.90
6.50
36.50
26.75
17.40
9.83
44.15
33.50
23.15
14.65
54.50
42.55
30.90
21 30
66.00
52.90
39.65
28.65
79.10
64.50
50.30
37.25
93.10
77.70
62.50
48.15
107.70
91.60
75.60
60.70
122.70
106.00
89.40
73.80
138.30
120.90
103.50
87.30
2.16
6.25
12.40
18.80
26.30
35.30
46.05
58.15
71.00
4.41
10.16
16.25
24.00
33.55
44.30
55.90
3.91
10.25 2.41
19.30 7.66
29.65 16.00
40.75 26.75
Een kort geleden onder auspiciën van het wetenschappelijk adviesbureau der
K. A. B. verschenen rapport inzake de werkgelegenheidspolitiek bevatte o.m. de
bekende conclusie, dat de enige mogelijkheid om de nationale productie op te
voeren, gelegen is in verhoging van de arbeidsproductiviteit. Interessante en pak
kende voorlichting, zo wordt hieraan toegevoegd, kan de arbeiders de overtuiging
bijbrengen, dat door verhoogde productiviteit het gevaar voor werkloosheid niet
vergroot, maar verminderd wordt. Juist bij middelgrote en kleine bedrijven kan
door grotere efficiency veel bereikt worden en deze toegepaste efficiency heeft
ook voor de dienstensector zijn waarde: Voor kantoren en instanties, (semi-I
overheidsdiensten, ziekenhuizen enzovoorts.
Direct aansluitend op het hier gestelde en het antwoord gevend op de ge
vraagde voorlichting, is thans verschenen een publicatie, samengesteld door de
„Commissie ter Bevordering van de Arbeidsproductiviteit" en uitgegeven door de
„Contactgroep Opvoering Productiviteit", welke onder de titel Gelijke Inspan
ning Meer Resultaat" zo niet op voor een ieder pakkende, in de zin van over
tuigende, dan toch wel op een in het algemeen voor de leek interessante wijze
uiteenzet, welke de betekenis is der moderne ontwikkeling van het organisatie-
en efficiencywerk.
In een eenvoudig opgezet betoog wordt
allereerst de misvatting weerlegd, dat
arbeidsonderzoek alleen van nut zou zijn
in de zuivere massa-fabricage. In alle
bedrijven echter doen zich allerlei wrij
vingscoëfficiënten voor als gevolg van
onvoldoende organisatie, storingen e.d.,
die het nuttig rendement van de arbeid
drukken. Als een arbeider 100% arbeids
inspanning geeft in een bedrijf, waar
slechts 70% arbeidsrendement bestaat,
omdat door verschillende wrijvingsoor
zaken 30% van de arbeid verloren gaat,
dan is, volgens de formule „arbeidsin
spanning x arbeidsrendement arbeids-
resultaat", het arbeidsresultaat slechts
70%, maar dan is het ook onverantwoor
delijk en zelfs schadelijk voor de toe
komstige ontwikkeling van het bedrijf
en van de mensen, die er werken, als
men zou trachten de inspanning verder
op te voeren.
En de wrijvingscoëfficiënt is groot in
nagenoeg alle bedrijfstakken. Als ons
land zijn sociaal-economische positie zou
kunnen verbeteren door een belangrijke
verlaging van deze coëfficiënt, d.w.z.
door verhoging van het arbeidsrende
ment, dan zou dat betekenen, dat wij
met dezelfde inspanning een veel
groter arbeidsresultaat zouden kunnen
bereiken.
Na deze aantrekkelijke leuze komt de
arbeidsmeting aan de orde. Elk werk
kan worden ontleed, maar het eist een
gedegen oefening en niets is gevaarlijker
dan mensen los te laten op het arbeids
onderzoek, die alleen maar een zekere
vaardigheid hebben In het bedienen van
een stop-watch. Er dient ook vanzelf
sprekend rekening mee te worden ge
houden, dat de normtijden, die bij de
arbeidsanalyse zijn vastgesteld, nog geen
bereikbare productietijden zijn. De toe
slagen voor rust en andere arbeidson-
derbrekingen bedragen gemiddeld 1 it
1% uur per arbeidsdag.
Blijken er grote verschillen te bestaan
tussen de werkelijke productie-uitkom
sten en die, welke volgens de analyse
bereikbaar zijn, dan heeft de analyst de
taak de storingen op te zoeken en zal
hij zeker niet beginnen met de veron
derstelling, dat er luiheid of traagheid
in het spel is. De brochure geeft een
sterk voorbeeld van een storingsfactor,
waardoor 26 pet. arbeidstijd verloren
ging in een bepaald bedrijf. Men meent
te mogen zeggen, dat er maar weinig
mensen van nature lui zijn, doch dat
zeer velen er de brui aan geven, als het
bedrijf zelf aan hun volle inspanning en
toewijding allerlei belemmeringen in de
weg legt en zo luidt de conclusie op dit
punt, dat het systematisch arbeidsonder
zoek langs de weg van arbeidsmeting
een niet te versmaden middel is om
enerzijds tevreden werkers te vormen en
bovendien tot een hoger resultaat te ge
raken door uitschakeling van wat nutte
loos en overbodig ia.
Merkwaardige voorbeelden vindt
men op dit gebied b.v. bij het laden en
lossen van schepen. Om tot een goede
afstemming te komen moet een juiste
Het eerste kentekenbewijs voor mo
torrijtuigen, dat de oude nummerbewij-
zen vervangt op grond van de nieuwe
verkeerswetgeving, werd heden ver
strekt aan de directeur van het Ver
bond voor Veilig Verkeer, de heer J. K
Leyen. Het kenteken ic ND0102.
verhouding worden gekozen tussen de
mensen op de wal en de mensen in het
scheepsruim; deze verhouding wordt
echter mede bepaald door de aard van
de te behandelen goederen. Als men
nu, zoals in vele gevallen gebruikelijk
is, de arbeiders van een ploeg in een
onveranderlijke verhouding verdeelt
tussen wal en ruim, dan blijkt bij een
nauwkeurige analyse van dit werk, dat
nu eens de mensen, op de wal sterk
onderbezet zijn, dan weer de arbeiders
in het scheepsruim.
Een ander aspect van de kwestie, dat
aandacht verdient, is het brengen van
de juiste man op de juiste plaats. Er
vindt een enorme verspilling plaats,
doordat er zoveel mensen zijn, die werk
doen dat zjj niet aan kunnen en ande
ren, die gebruikt worden voor zeer een
voudige arbeid, terwijl zjj capabel zijn
voor moeilijker prestaties.
Voorts is er de kwalitatieve analyse:
het kan voordeliger blijken voor bepaal
de eenvoudige werkzaamheden hulp
krachten in te schakelen, zodat de vak
bekwame arbeiders zich volledig kunnen
inzetten op het terrein, waar zij hun
bekwaamheid kunnen doen gelden. Men
moet dan echter wel de sociale waarde
van de arbeid in het oog houden: te
grote beperking van de verscheidenheid
der werkzaamheden voor een bepaalde
persoon zou leiden tot eindeloze een
tonigheid.
Op het gebied van kosten-inzicht en
kosten-verantwoordelijkheid is stellig
ook nog het een en ander te doen.
Sprekende voorbeelden levert vaak de
administratie: hoeveel cijfers worden
er jaarlijks niet op papier gezet, waar
van iemand indertijd eens de noodza
kelijkheid heeft bepleit en waar geen
sterveling ooit meer naar kijkt: Bij het
Overheidsbeheer treedt dit verschijn
sel in versterkte mate op: daar is het
nog veel moeilijker een inzicht in de
kosten te krijgen, te weten voor welk
doel precies de kosten gemaakt wor
den en het feit, dat de meeste over
heidsinstellingen geen producten ma
ken, die tegen een bepaalde prijs wor
den verkocht, is oorzaak, dat men nau
welijks enige behoefte gevoelt aan een
juist kosten-inzicht.
Wat tenslotte de vorming van ar
beidskrachten betreft: afkijken van een
ander is geen waarborg voor goed
werk en de grote verschillen, die vaak
bestaan tussen de prestaties van indivi
duele arbeiders, zijn voor een belangrijk
deel toe te schrijven aan slechte, in
ieder geval onvoldoende instructie.
De publicatie van de Commissie ter
Bevordering van de Arbeidsproducti
viteit besluit met enkele aantekenin
gen over de kleinere en middelgrote
bedrijven, die zich doorgaans niet de
luxe zullen kunnen veroorloven om des
kundige krachten voor systematisch
organisatie-onderzoek in te schakelen.
Als oplossing hiervoor wordt samen
werking tussen deze bedrijven onder
ling bepleit, waarbij het vooral ook
gaat om de positie van de kleine in
dustrie als „toeleveringsindustrie" voor
het grote bedrijf. Het heeft voor vele
kleine industrieën bij de huidige stand
van de efficiency geen zin de oplossing
van de bestaande moeilijkheden te ver
wachten door vergroting van de ex
port. Bij de export immers richten al
ler ogen zich op Amerika, maar op de
Amerikaanse markt is geen afzet te
vinden voor producten, die met node
loos hoge kosten worden vervaardigd
of die door toepassing van slechte
werkmethoden niet voldoen aan hoge
kwaliteitseisen.
Te Utrecht heeft de R.K. Houtbewer-
kersbond dezer dagen zijn dertigjarig
bestaan gevierd met een receptie, waar
op aan de man, die vijfentwintig jaar
zijn krachten aan de bond heeft ge
geven. voorzitter De Groot, door bonds-
adviseur Gerritsen het erekruis Pro
Ecclesia et Pontifice is uitgereikt. Velen
maakten van de gelegenheid gebruik
om hun gelukwensen aan te bieden en
talrijk waren ook de gelukwensen die
draadloos binnenkwamen, o.a. van mi
nister Joekes. De Amsterdamse wethou
ders Franke en Steinmetz gaven van
hun belangstelling blijk, want behalve
voorzitter van St. Antonius. is de heer
De Groot ook fractievoorzitter van de
K.V.P. in de Amsterdamse Raad. Was het
dus te verwonderen, dat wethouder
Franke zinspeelde op pensioen als
bondsbestuurder? De volle aandacht van
werker als De Groot mogen de hoofd
stedelijke belangen gerust hebben.
AMSTERDAM M.O. Handels w.: J.
Tamminga, Hoorn; H. Smits, Leerdam; M.
snijders, Amby.
VOORBURG (R.K. Verpleegsters-
school Vronestein). Dipl. Voortg. OpL
Hoofdverpl.Zuster J. A. van Berkel, A.
C. A. M. Boink, A. M. Bot, N. A. M. M.
Dierick, M. W. Doesburg, E. Frerichs, G.
V. Frerichs, M. E. Frerichs, M. L. J. Gru
wel, C. M. Jansen, W. H. W. E. Jansen, J.
F. Kaas, Liem Tian Bing, H. P. v. d. Luit-
gaarden, A. J. M. Pasmans, M. J. L. Pau-
lussen, A. E. Raes, M. M. P. Rutten, M.
Kuyter, A. A. M Santbergen, C. E. M.
Swagerman, M. Sztrom, J. Tijnagel, J. C.
de Vroom, A. M. van Wensveen. J. P. H.
M. Werner, M. G. W. Weteling, A. F. Ze-
wald.
AMSTERDAM M.O. Handelswetensch.
A. en Q.: A. Habets, Eindhoven; G. Mun
tendam, Groningen; N. Bunnik, Breda: G.
Cluwen, Zaandam; W. v. d. Glas, Leek; P.
Koenders, Durgerdam; J. Kwaad, Lisse; J. de
Koning, Amsterdam en W. Otten, Amster
dam.
TILBURG (R.K. Leergangen). Geschie
denis M.O.: mej. A. Lauret, Eindhoven; P.
Coenemans, Weert; G. Konincks, Santpoort;
Th. Raets, Brunssum; C. v. Riel, Voorscho
ten; H. Ringnalda, Oldenzaal; W. Spronck,
Houthem. Nederlands M.O. B: de dames M.
Bos, Amsterdam; M. v. d. Ende, Rotterdam:
C. v. Vooren, Dongen; de heren E. v. d.
Heijden, Hilvarenbeek en J. Stalpers, Til
burg.
DELFT Prop. civ. ing.: J. Prins, Cu-
lemborg; cand. civ.-ing.: J. Agnes, Delft;
J. v Althuis. A'dam; M. v. Arenthals, Den
Haag; R. Arnoldij. A dam; F. Benekers,
Delft; J. v. d. Berg, Rijswijk; J. de Beus,
Hilversum; J. Bisschop, Leeuwarden; K. Blu-
menthal, Bilthoven; J. Bongaerts, Roermond;
J. Boomsma, Amsterdam; H. Bosch, Am-
sterdam-Z., W. Brandenburg, Rotterdam; R.
Brongers, Rotterdam; J. Brons, Delft; G.
Brouwer, Puttershoek; H. Brugman. Rotter
dam; H. Bulder, Vecndam; F. Bijl, Kethel;
J. Bijleveld, Amsterdam; A. v. Dam. Til
burg; B. Dekker, 's-Gravenhage; M. v. d.
Doel, Sommelsdljk; T. Duin, Wormerveer; M.
v. Dijk, 's-Gravenhage; J. Dijkstra, Wie-
ringerwerf; M. v. Ee, Delft; H. Eering, Am
sterdam; G. Elich. Breda; J. Enserink, De
venter; A. v. Essen, Voorburg; H. Gelder
loos, Uithuizen; T. Groot, Wormerveer; H.
de Broot. Hilversum; E. Haase, Lisse. C. "t
Hart, Rotterdam; K. Havinga, Leeuwarden;
A. Heimans, Delft, J. Herbschleb, Hattem;
H. Heijmerink, Utrecht; A. Hoekstra, 's-Gra
venhage; J. Hoekstra, Dordrecht; H. Hoog
water, Groningen; J. v. d. Horst. Nijmegen;
G. Houtman, Amsterdam; F. Jonker, Hen-
kum; C. Kallewaard, Kortgene; C. Klok, Rot
terdam; A Klomp, Rotterdam; D. Koks
hoorn. Voorburg; S. Kool, 's-Gravenhage;
P. Kouwenhoven, Delft; J. Kuipers, Kan
tens; J. Landman, Abbega; J. La toon, Rot
terdam; L. Lievense, Nleuwerkerk; H. Luij-
mes. Slagharen; H. Machielsen, Amsterdam;
J. v. d. Made, Overschie; A. v. Merrien-
boer, Oud-Gastel; cand. civ.-ing.: H. Meijer,
Amsterdam; H. Molenaar, Jutphaas; B. Mol-
leman, Den Haag; J. van Overeem, Am
sterdam: N. Ozinga, Bussum; W. Quaak,
Oud-Beijerland; M. Ritmeester, Dordrecht;
P. Roest, 's-Gravenhage; B. Rook, Delft;
J. de Ruiter, Delft; B. Sassen. Ter Apel;
J. Schoute, Arnhem; W. v. Schuppen, Rot
terdam; R. Segers, Lisse; W. Semeins,
's-Gravenhage; W. Siewertsen, Voorburg; L.
Sikkel, Amsterdam: G. Slijkhuis, Apel
doorn; J. Spaargaren, Haarlem; F. Spren-
gerl, 's-Gravenhage; L. v. d. Stap, Delft; A.
Stofberg, Amsterdam; G. Tjalma, Hooge-
veen;. J. v. Tol, Wassenaar; H. Verkerk,
Dordrecht; C. v. Vliet, Culemborg; B. v. d.
Vlugt, Aerdenhout; D. Vreugdenhil, Delft; H.
Wagenmaker, Rotterdam; H. Wegner, Voor
burg; K. Wester, Veendam; J. Weterman,
Haarlem: H. Wieberdink, Oss; H. Wiersema,
Heemstede; W. Wildervanek, Amsterdam; L.
Zaat. Rijswijk; J. v. d. Zee, Groningen; J.
v. Zwieten, 's-Gravenhage; cand. vliegt, ing.
G. Bakker. Oud-Beijerland; A. Bosschaart,
Delft; J. Cools. Berg en Terblijt; H. Stokla,
Rotterdam; G. Piepers, Dinxperlo: H. Stokla,
's-Gravenhage; cand. mijning.: K. Stracke,
Mierlo-Hout; ing.ex. civ. ing.: W. Dek, Rijs
wijk: ing. ex. v. scheepsb. ing.: G. d.
Puü, 's-Gravenhage.
