9-18 FEBRUARI
^[olsiiLette
MOTORVARIA VAN HAARLEMSE ZAKEN
Nieuwe en verbeterde types 1951 vragen
de aandacht
B
li99
VAN THIEL
Weet U
In de toekomst millioenen
bromfietsen
MOSQIJITO
MINI
- BROMFIETSEN - HULPMOTOREN
GAZELLE STAND R.A.I. no. 37
J. J. VAN KOOTEN
MOTO GUZZI NSU - SAROLEA
Henk de Vries
TOPMEHKEN
Fr. P. van Ittinipt Zn.
de meest practische hulpmotor
PIET SMITS J.L.O. SPECIALIST
Agent Sparta Motoren
J. DE GRAAF
„Wat een genot!"
F. H. RARA HOR A en ZOON
FUCHS HULPMOTORE\
Alle toonaangevende merken motoren
vindt U bij
SINAMEC
VAX LEXT - HEEMSTEDE
M w M
Waarom het gemotoriseerde rijwiel eerst
mislukte en nu weg-veroveraar is
Stuk volksleven, dat
problemen stelt
Motoren met wereldreputatie:
HOREX „Regina" - ARDIE B 250
50
A. ROTTËLIËR en Zn.
hulpmotoren
'T CENTRUM"
PANTHEB - KAPTEIN - D.K.W.
JAWA en C.Z.
MOSQUITO voor Uw rijwiel
A. G. SMIT - Floresstraat 4
DONDERDAG 8 FEBRUARI 1951
PAGINA 4
I GAZELLE MOTOR 125 cc.
Prijs f 1095.
II GAZELLE DE SENSATIE
OP MOTORGEB1ED IN HET JAAR 1951
Prijs compleet f 640.—
ni GAZELLE MOTORCARRIER
Prijs geheel compleet f 1595.—
Sensationele verrassing wat dat is
Wij verklappen U, het is een GAZELLE-rijwiel
met hulpmotor en verende voorvork.
KLEVERPARKWEG 2
TELEFOON 11757
En de prijs... f 239.- Stand RJI.I. 35
J. DE GRAAF
Harley Davidson
B.M.W.
Royal Enfield
Universal
Triumph
D.K.W.
Matchless
Sparta
Puch
Autobike
Velocette
Fr. Barnett
Eysink
Een grote verscheidenheid lederen
en regenkleding kunnen wij U thans
nog leveren.
S O El E Xïf het rijwiel dat aan
de spits staat, uit voorraad leverbaar.
DE IDEALE HULPMOTOR van Uw rijwiel is en blijft de
Fa. J. PERRY 8t ZN., Ged. Oudegr. 102, H'lem, Tel. 14361
De ««RijwieltrusU' Alles voor Uw fiets!
Zijlstraat 64 - Tel. 12683 - Haarlem
te klas reparatie-inrichting voor rijwielen en hulpmotoren
dat in de jaren na 1945
meer dan 5000 Jawas in
Nederland rijden, meer
dan 40.000 Solex brom
mers, waarvan in Haar
lem en naaste omgeving
alleen al ruim 1150 ver
kocht zijn?
Solex het schot in
de roos
Cyclemaster
Alom geroemde motoren:
Motor- en Automobielbedrijf HARDEBELT
STAND
op de
B. A. I.
R IJ WIELEN MOTOREN
TEL. 26113 (K 2500) ZANDVOORTSELAAN 158 - AERDENHOUT
AutomobielenB.M.W. - D.K.W. en TEMPO
MotorrijwielenB.S.A. - A.J.S. - SUNBEAM
RijwielhulpmotorenKAPTEIN-mobylette, compleet
Hoofdagent:
De EYSINK 125 cc.
VICTORIA Hulpmotor
TELEFOON 21365 HAARLEM-NOORD
It.A.I.
1951
LEIDSESTRAAT 20 - TELEFOON 16067 - HAARLEM
J.L.O. met voetschakeling, telescoop voorvork, telescopisch geveerd
zadel, en accu. Kleur zwart en geheel chroom uitvoering
Gazelle-motor 98 cc. met Villiersmotor, 2 versnellingen en starter.
Kleur rood of zwart, zeer goede wegligging.
met J.L.O. 150 cc., 3 versnelling, voetgas, oliebadkettingkast, accu
en geforceerde luchtkoeling. Speciaal ontworpen frame, waarop een
nuttige last tot 600 kg. vervoerd kan worden.
Tevens brengt GAZELLE nog een
dat moet U zelf op de R.A.I. gaan zien, wij zullen dit zeer binnen
kort leveren.
De prijs is zeer laag.
U kunt na de Tentoonstelling ons hier Uw bestelling op doen.
zult U straks zeggen
als ook op Uw rijwiel
een BERINI gemon
teerd is. Elke afstand
rijdt U zonder de
minste inspanning.
O Ideaal voor stadsgebruik. motor tijdens
het rijden te ontkoppelen. O Valig in verkeer
snelheid regelbaar door galnandle. O Een
voudige constructie aandrijving door rol
op het voorwiel.
..UV/A
Bezoekt onze
demonstratie. -
showroom voor
Hoof d vertegen w.
Kleverparkweg 2 - Tel. 11757
Haarlem
ORANJEBOOMSTRAAT 125—127 TELEFOON 16645
Hoofdagent: BATAVUS en D.M.F.
125 en 175 cc. motoren
MOTORBESTELDRIEWIELERS met 125 cc en 150 cc J.L.O. motoren
Officiële J.L.O. service-dienst
PLEIN 20
TEL. 12000
GR. HOUTSTR. 140
de meest geperfectionneerde naaf motor f315.-
Komt U eens vrijblijvend praten?
Agent voor Haarlem en omstreken:
DE BESTE FIETS MET
MOTOR-AANDRIJVING.
Degelijke en solide con
structie zowel van frame
als van de motor, die U
nimmer in de steek laat!
VLUGGE LEVERING!
AFD. RIJWIELEN
RAADHUISSTRAAT 53—65 HEEMSTEDE TEL. 28810
Ruime keuze uit de meest vooraanstaande Merk-rijwielen
Voor het eerst na de oorlog is de
R.A.l. te Amsterdam weer eens geheel
gewijd aan het motorrijwiel met als no
viteit de bromfiets in alle typen en met
verschillende capaciteiten.
Daar Haarlem en omgeving mede door
de aanwezigheid van het natuurschoon
op korte afstand een groot afzetgebied
vormen voor de verschillende motoren-
fabrieken, die dan ook bijna allen agen
ten in stad en streek hebben, leek het
ons dienstig aan deze R.A.l. extra aan
dacht te besteden.
Ook het Soiex-i-jjwiei trok in bijzon
dere mate de aandacht. Immers, alleen
van de Fa. J. J. van Kooten lopen in
Haarlem en Omstreken reeds meer dan
1150 van deze populaire bromfietsen. Het
totale aantal in den lande is de 40.000
overschreden.
Op de R.A.l. is de verbeterde uitgave
van het nieuwe rijwiel-Solex te zien. Op
het carter is nu een sierlijke afscherm-
plaat gemaakt, zodat het vuil hier geen
toegang meer vindt. Het trekvermogen is
aanmerkelijk groter geworden door een
verbeterde en tóch zuiniger carburateur,
zodat bij trappen bij tegenwind niet lan
ger meer nodig is en het „nemen" van
hellingen geen bezwaren meer oplevert.
De snelheid wordt er niet mede ver
hoogd, zodat de wettelijke voorscnriften
ten opzichte van de Solex niet in ge
drang komen. De aandrijfrol is smaller
gehouden, zodat opeenhoping van vuil
ook hier tot het verleden behoort.
In de categorie motorrijwielen komen
toonaangevende merken als Matchless,
Triumph, Velocette, Harley Davidson de
aandacht vragen.
De Triumpti 6 T, Thunderbird, 650 cc.
maakte een machtige indruk, maar ook
Matchless, 500 cc. 2 cylinder kan de con.
currentie glansrijk doorstaan. Ook het
Zwitserse merk Universal, 580 cc., maakt
voor het eerst zijn entrée op de tentoon
stelling. Voorts staat in het middelpunt
der belangstelling de 125 cc. D.K.W. met
de nieuwe telesc. voorvorkvering, terwijl
de B.M.W. 500 cc. en ook de B.M.W. 250
cc. de aandacht vragen.
De nieuwe Puch 125 cc., die in geen
enkele klasse is te evenaren, is een vol
maakte copie van de zware motorrijwie
len en zowel constructie als vorm zullen
dat type zeer zeker op de allereerste
plaats brengen. Trouwens, ook de nieu
we Puch, 250 cc., zal een belangrijke rol
in de verkoop spelen (leverbaar in rood,
crème en zwart).
De Adler-M 100 heeft vele constructie
nieuwtjes, zoals men die eigenlijk alleen
op de grote motoren aantreft.
Bij ons bezoek aan de Firma Van
Rumpt en Zonen treffen wij een keur
van diverse 1951-modellen aan. Wij hoor
den daar van DKW, die met een nieuwe
telescoopvoorvork uitkomt en met 200 en
250 cc. inhoud; C.Z. in 8 verschillende
types (een er van kost f 895 in zwarte
uitvoering;Verder zagen wij een drie
wieler voor bestelwerk. B.S.A. met het
beroemde Gold Star-model voor de wed.
strijd-liefhebbers. JAWA, die met een
geheel nieuw type 500 cc. Twm viertact
uitkomt (zeer snel). A.J.S. in 'diverse
modellen met de zeer mooie Twin met
prachtig verend frame. Panther in zijn
mQoie crême-uitvoering en dan nog de
thans zo populaire Bromfiets Kaptein
Mobylette, waarvan de firma het hoofd-
agentschap heeft. Tenslotte de hulpmotor
Mosquito. Zowaar een collectie, die er
wezen mag.
De firma J. de Graaf. Kleverparkweg
2, is bekend om de Berini-hulpmotor.
Deze motor kan op alle rijwielen onmid-
DE RUIJTERWEG 32
TELEFOON 20217
.t. t'
Nieuwe Gazelle: Kruising
dellij k gemonteerd worden. Deze firma
en haar collega Bottelier, aan de Zand-
voörtselaan te Aerdenhout, beide Ga
zelle-dealers, brengen dezer dagen de
sensatie van 1951 op motorgebied. Dit
Gazelle-merk is een kruising tussen een
bromfiets en een motor. De inhoud is 98
cc. en de Villiers-motor is uitgerust met
twee versnellingen en een starter. De
wegligging moet prima zijn. De prijs zal
f 640 gaan bedragen. Eveneens vragen de
aandacht de 125 cc. van de Gazelle met
voetschakeling, telescoopvoorvork en
dito zadelvering en de 150 cc. motorcar
rier. Deze carriers zuilen door hun zui
nigheid en aanschaffingsprijs geduchte
concurrenten worden van de bestelauto's.
De grootste attractie zal echter zijn de
Gazelle-rijwiel met J.L.O.-aandrijving.
Weer een nieuwe hulpmotor, waarvan de
prijs „zeer laag" zal komen.
In het Automobiel- en Motorbedrijf
Hardebelt, Rijksstraatweg, zagen wij de
Ardie B 250. Een één-cylinder tweetact
motor, betrouwbaar zuinig en snel. Een
motor, o.i. een pracht bezit voor jongelui.
Ook zagen wij er de „Horex Regina"
Een bekende 350 cc. kopklepper van
Duits fabrikaat. Vlot model en degelijke
constructie.
Ook in Haarlem-Noord, bij de A.G.
Smit, Floresstraat, zagen wij in een keu
rige showroom de volgende merken:
Eysink, Douglas en D.M.F. en de Vic-
toria-hulpmotor.
Van de Eysink behoeven wij niet veel
te vertellen. Welke motorsport-enthou
siast weet niet van de schitterende suc
cessen met dit merk op de T.T.-races te
Assen en de races te Zandvoort.
Van de bekende Engelse fabriek Dou-
Eysink 200 cc, jubileum-model.
aik* V. &.I
tussen bromfiets en motor.
glas zagen wij de zeer solide 350 cc. Oer
degelijk en niet duur.
De D.M.F., een 125 cc. met J.L.O.-mo
tor, mag er zijn. Er zitten veel techni
sche vindingen aan, welke de gebruiker
veel plezier geven. Een zeer goede motor
voor dagelijks en intens gebruik.
De Victoria-hulpmotor is een Duitse
vinding. Zeer grote trekkracht met 2
versnellingen. Een hulpmotor, die ook
op een transportfiets zijn goede diensten
zal bewijzen.
Wanneer U denkt, dat we met de korte
opsommingen van diverse merken er
zijn, komt U bedrogen uit. De echte mo
torrijder kent veel meer merken, zoals
Norton, Ariel, Gilera, Triumph, Velo
cette, B.S.A., om maar enkele te noemen.
Er zijn echter de laatste jaren tientallen
merken hulpmotoren verschenen met
hun duizenden berijders die allen met
hun merk tevreden zijn.
Het principe van deze brommers is
echter steeds uitgebreider geworden.
Na voorwielaandrijving, zien we ach
terwielaandrijving, kettingaandrij ving,
vanuit de naaf (o.a. Cyclemaster)ket
tingaandrijving vanaf de bagagedrager
zijde (Victoria). Er zijn mogelijkheden
genoeg.
Een uitzondering maakt echter de
Duitse Lohmann op verbrandingsgebied.
Deze heeft een Dieselmotor, welke ge- j
stookt wordt met petroleum (veel goed-1
koper dan benzine). De ontbranding ge- j
schiedt door samenpersing van lucht, i
Deze lucht wordt heet en ontvlamt de I
brandstof. Ook hiermede zijn de onder
zoekingen nog lang niet ten einde.
Wilt U echter het verlossende ant-1
woord op Uw vraag: „Welke is nu de i
beste en duurzaamste", welnu, vraag aan
de redactie van „De Bromf.ets" (maand- j
uitgave van de Motorkampioen A.N.W.B., I
Parkstraat 18-26, Den Haag), om een
wedstrijd te organiseren te Zandvoort,
b.v. over 100 km. Kijk dan niet naar ale
winnaars en de gemaakte tijden, maar
naar de merken van de uitvallers en U i
weet het!
De Cyclemaster, die U de laatste tijd
veel ziet, komt van de firma Henk de
Vries, Riviervismarkt. Deze brommerk is
een Nederlandse vinding. De motor is in
de naaf van het achterwiel gemonteerd.
Verende voorvork en makkelijk te bedie
nen. Tevens zagen we bij de heer De
Vries een soort scooter en wel de be
kende Italiaan Guzzi (Galetto 160 cc.).
Deze zien we nog niet zo veel in onze
omgeving. Scooters zijn zeer zuinig en
hebben een behoorlijke snelheid. Naast
N.S.U.-motoren zagen wc van de jubi
lerende Sarolea-fabrieken de nieuwe
staande twee cylinder kopklepper „At
lantic".
Van de Sparta, type 200 en 125, die we
bij de heer Piet Smits, Leidsestraat, za
gen, viel ons direct op de Hollandse' de
gelijkheid en eenvoud. Niet. dat er aan
comfort iets mankeert, integendeel. Een
soepele voorvork (telescoop). Voor de
liefhebbers in deze klasse een bezit om
van te watertanden.
Bij de firma J. Perry Zoon, Ge"
dempte Oude Gracht 102, zagen wij de
Sinamec-hulpmotor. Daarbij geschiedt de
aandrijving vanuit de naaf van het
voorwiel. Dus geen rol of ketting, maar
een directe overbrenging door een tand-
wieistelsel. Ook dat merk is een Neder
landse vinding en wordt in ons land
gemaakt. Een vlotte verschijning en een
behoorlijke snelheid van plm,. 2535 ki
lometer naar gelang de kracht van voor-
of tegenwind.
Wanneer men spreekt over het „Veni, Vidi, Vici" van het gemotoriseerde
rijwiel, tegenwoordig in de wandeling populair-wetenschappelijk „brom
fiets" geheten, dan begaat men eigenlijk* een onjuistheid. Want het „ik
kwam, ik zag, ik overwon" van de Romeinse veldheer, is zeker niet op de fiets
met hulpmotor van toepassing, wanneer men verder terugziet dan het einde
van Wereldoorlog Nummer Twee. Immers, de pogingen om fiets en motor met
elkaar te combineren, dateren al van ver voor het begin van die oorlog, po
gingen, die vooral in Nederland legio zijn geweest en juist daar ook altijd met
belangstelling zijn gevolgd. Want ons land is nu eenmaal een wielrijdersland
bij uitnemendheid. De Nederlandse man en vrouw weten wat het geraak van
de fiets betekent, maar ze kennen er ook de ongemakken van. Lustig voor
waarts peddelen op een mooie dag en een vlakke weg, als het windstil is of
men het windje in de rug heeft, is waarlijk een genoegen, maar daar staan
de momenten tegenover de zeer talrijke in ons vlakke winderige landje
die elk wielrijder of wielrjjdster meemaakt, dat men langzaam voortworstelt,
bqna stilstaande, tegen een felle wind in, balancerende met het volle gewicht
op de trappers, met een hart dat zwaar op de proef wordt gesteld en een gelaat,
dat rode en paarse aanloopskleuren vertoont.
Geen wonder dan ook, dat jong zo
wel als oud, een ideaal zag in een fiets,
waarop men niet meer zou behoeven
te trappen, noch tegen een stevige wind
in, noch tegen allerlei soort hellingen
op, een rijwiel, waarop men kon „fiet
sen zonder trappen" en zowel hart en
longen als beenspieren „vrijaf" zouden
krijgen.
De oplossing scheen vrijwel voor de
hand te liggen. Door een hulpmotor er
gens aan het rijwiel te monteren, die
motor in en hart en benen uit te scha
kelen, zou men inderdaad kunnen fiet
sen zonder trappen. Ergo werd de
combinatie rijwiel met hulpmotor ge
boren enklaar was Kees of Corne
lia! Tenminste dat dacht men! Maar
de praktijk heeft jaren lang anders uit
gewezen. Er kwamen vele fietsen met
hulpmotor ten tonele en ze werden ook
hier en daar en overal gezien, maar ze
overwonnen niet en verdwenen geruis
loos weer even snel als ze waren ge
komen. De fiets met hulpmotor bleek
steeds weer een „sof", omdat de rijwiel
frames niet bestand bleken tegen de
destructieve invloed van de door het
hulpmotortje opgewekte trillingen en na
korter of langer tijd de geest gaven. En
De A.N.W.Bheeft sinds de vorige
maand een speciaal blad voor de
bromfietsers uitgegeven, als maande
lijkse editie van de Motor-kampioen.
„De Bromfietszal ongetwijfeld spoe
dig in brede kring gewaardeerd wor
den. De hoofdredacteur, de heer J.
Koolhaas Revers, geeft in het eerste
nummer een interessante beschouwing
over het ontstaan van een nieuwe
phase in het gemotoriseerd verkeer.
Op deze pagina ontlenen wij dit arti
kel aait het jeugdige orgaan.
al waren dan de vele framebreuken wel
de hoofdzaak van het échec, tussen u en
ons gezegd, ook de motortjes zelf gin
gen niet vrij uit. Die kleine hakkepof-
fers waren ook lang nog niet onberis
pelijk van levenswandel.
Zo kwamen fabrikant en publiek tel-
kiens weer voor een teleurstelling te
staan en vooral de fabrikanten, die
zochten naar de weg van El Dorado,
kwamen tenslotte steeds weer op die
der mislukkingen terecht, een weg be
zaaid met gebroken frames en onbe
trouwbare motortjes, zoals de karavaan
wegen door de woestijn bezaaid zijn met
de verbleekte beenderen en trieste an
dere overblijfselen van in het zand vast
gelopen kamelen.
Het rijwiel met hulpmotor stond dan
ook weldra aangeschreven als de be
kende rotte kool bij de groenvrouw en
menig Nederlander zou op een winde
rige dag nog liever een kameel hebben
bestegen, dan een gemotoriseerde fiets.
Die was in de ogen van het publiek
voorgoed afgeschreven.
Toen kwam de oorlog en daarna de
bevrijding. Wat als Nederlander nog
een fiets had (dat waren er niet zo heel
veel) begon weer te trappen en ver
langde weldra al weer hard naar een
fiets, waarop ze dat peddelen achterwe
ge zouden kunnen laten.
(Vervolg op pag. S)
éM
en dan het GEMOTORISEERDE
RIJWIEL dat elk ander merk
vijf jaren vooruit is n.l. de
ongeëvenaarde
een wonder van techniek,
trekkracht en soliditeit
in Rijwielen alleen de beste merken, zoals. EYSINK,
SIMPLEX etc. Hoofdagent:
RIVIERVISMARKT 7
HAARLEM, TEL. 17690
Zuinig, Snel en Betrouwbaar
Hoofdagent:
Rijksstraatweg 227 Haarlem-N. Telefoon 24179
ook leverbaar met speciaal
MAXWELL rijwiel. De ideale combinatie.
GAZELLE hulpmotorrijwiel met 48 cc. J.L.O.-motor.
GAZELLE motorrijwiel met 98 cc. Villiers-motor, de dienstmachine
voor lage prijs.
GAZELLE motorrijwiel met 125 cc. J.L.O.-motor, laag in prijs, schit
terend in afwerking.
GAZELLE motoroarrier met 150 cc. J.L.O.-motor, geschikt voor elk
doel en elk model bak.
C.Z. motordriewieler met 125 cc. motor, ideaal voor stadsbestelwerk
JAWA de motor met gevestigde reputatie.
B.S.A. 17 diverse modellen.
Engels fabrikaat
Een wonder van fijne constructie, eenvoud en
kracht. Plaatsing boven achterwiel, dus de
meest geschikte plaats. Ook geschikt v. 'tandems
Prijs f285.—
Alleenverkoop voor Haarlem en omgeving:
Barrevoetestr. 6-6a, Tel. 10099. Stand R.A.l. 47
99
Spaarnwoudersiraat 10.5 - Haarlem
Telefoon 13127
„jubileum-model"
Hoge topsnelheid
Laag benzinegebruik.
DOUGLAS
Het ongeëvenaarde
wereldmerk
Hoofdagent:
De nieuwe D.M.F. 125B
met de laatste verbeteringen
en tenslotte de
met ongekende trekkracht
