Generaal Church: Roden kunnen
UNO-troepen niet verdrijven
Vooraanstaande Italiaanse communisten
treden uit de partij
Fietspad of de openbare rijweg
Overschrijding 38ste breedtegraad
nog onzeker
Nationaal-commanistische beweging
in oprichting
GEBOUW
AMSTERDAM
Japan kan de sociale
hervormingen herzien
GELIJKE KANS VOOR
ALLEMAN
TENTOONSTELLING
9-18 FEBRUARI
Neem een doos echte
VOORKOMING VAN GRIEP
PAGINA 5
DONDERDAG 8 FEBRUARI 1951
in de Tulpenrallye
HET GEMOTORISEERDE RIJWIEL
Na ondertekening van het
vredesverdrag.
WEST-DUITSE STAAL
PRODUCTIE
Uitbreiding productie van
elf schaarse grondstoffen
VOORBEREIDING OLYMPISCHE
SPELEN IN ENGELAND
Ernstig ongeluk op
Zesdaagse
VAN DAM—TURPIN OP
27 FEBRUARI
De grootmacht der
kleintjes
motorrijwielen
scooters
bromfietsen
motorcarriers
Een veroveraar legt zijn
wil op!
H.H.Y.C. VERLIEST VAN
MARIEFRED
Nederlandse schaatsrijders
te Moss (Noorw.)
Gevolgen niet groot
DEAN ACHESON
INTERNATIONALE SPANNING DOOR
OPBOUW VAN SOVJET-LEGERS"
Geen Am. tariefsconcessies
aan communistische landen
Russische nota propaganda
Advertentie
Amerika overweegt de Japanners na
de ondertekening van het vredesverdrag
toe te staan te besluiten of zij willen
terugkomen op de grote sociale hervor
mingen, die door de Amerikaanse be
zetting doorgevoerd zijn, heeft ambassa
deur John Foster Dulles in een
vraaggesprek verklaard.
Hij zei, dat de huidige Amerikaanse
vredesvoorwaarden niet voorzien in
een voortzetting van de tijdens de be
zetting doorgevoerde hervormings
maatregelen. Woordvoerders uit de
kringen van de vredesverdragcommis
sie voegden hieraan toe, dat dat
theoretisch betekende, dat de Japan
ners die maatregelen zouden kunnen
afschaffen. Deze woordvoerders zeiden,
dat niet alle Westerse mogendheden,
die over het vredesverdrag geraad
pleegd zouden worden, net met dit
standpunt eens zouden zijn. Verwacht
wordt, dat het Amerikaanse standpunt
oppositie zal ontmoeten bij de Engel
sen en misschien ook bij enkele van
Japan's Aziatische buren.
Door de hervormingsmaatregelen wer
den bijna alle aspecten van het Japanse
leven van de grootscheepse landher
vorming tot de liquidatie van de mono
polies beïnvloed.
De Westduitse maandproductie van
walsstaal is in Januari met 70.000 ton
gestegen, aldus werd door de federale
regering meegedeeld.
In Januari 1951 werd 745.097 ton wals
staal geproduceerd tegen 675.795 ton in
December.
De totale productie bedroeg het vorige
jaar 8.100.000 ton walsstaal. Dit is
2.000.000 ton onder de eigen industrie
behoeften.
De Verenigde Staten, Frankrijk en
Engeland hebben ongeveer 20 Westelijke
landen uitgenodigd over te gaan tot op
richting van een internationaal apparaat
ter uitbreiding van de productie van 11
schaarse grondstoffen en voor toewijzing
van het verbruik dezer grondstoffen.
Katoen, wol en zwavel, welke produc
ten in de laatste oorlog buiten controle
zijn gebleven, zouden ook onder de rege
ling moeten vallen. De andere betreffen
de producten zijn koper, lood, zink,
wolfram, molybdenum, mangaan, nikkel
en kobalt. Rubber en tin vallen er niet
onder.
Het Amerikaanse departement van
Buitenlandse Zaken weigerde de namen
bekend te maken van de landen, welke
■zijn uitgenodigd, doch van andere zijde
werd vernomen, dat Spanje in minstens
in een der zes op te richten commissies
vertegenwoordigd zou zijn.
Blijkens het zojuist verschenen regle
ment voor de derde Tulpen-rallye, die
wordt gehouden van 23-28 April, zal er dit
jaar worden gestart in Den Haag, Rome
Harrogate (bij Lpeds), Brussel, Parijs
Monte Carlo, Milaan. Bern en Kopen
hagen. De 9 routes zyn alle ongeveer
3500 km. lang. Zy verenigen zich in
Clermont-Ferrand, waar de gemeen
schappelijke route begint van 1705 km.
In deze gecombineerde route zijn
vier geheime „bijzondere etappes" op
genomen van achtereenvolgens 115, 140,
105 en 140 km, totaal dus 500 km, waar
in de verplichte gemiddelde snelheid
hoger zal liggen dan 50 km per uur, zo
als voor de overige Rallye-etappes is
vastgesteld. Bovendien zullen hier de
wagens met grotere cilinderinhoud een
hoger gemiddelde moeten maken dan
de kleinere.
Teneinde de kansen voor iedere deel
nemer, ongeacht de wagen waarmede
hij uitkomt, zoveel mogelijk gelijk te
maken, wordt er in deze rallye nog
een verder onderscheid gemaakt en
wel tussen automobielen. waaraan
slechts enkele in het reglement om
schreven veranderingen van de stan-
daarduievoering mogen worden aange
bracht, en alle overige wagens (inclu
sief de uitgesproken „sportwagens")
waaraan men" dus onbeperkt wijzigin
gen kan aanbrengen.
In de „bijzondere etappes" zullen de
wagens van de tweede groep een circa
8 procent hoger gemiddelde voorge
schreven krijgen dan die van de over
eenkomstige cylinderinhoudsklassen van
de eerste groep, terwijl zij bovendien
in de op het „Circuit van Zandvoort"
te houden klassementsproef een tijd-
handicap van circa 4 procent hebben.
De opzet van de klassementsproef
blijft tot het laatste ogenblik geheim.
De aankomsttijd van de eerste deel
nemer te Noordwijk aan Zee, is bepaald
op Donderdagochtend, 26 April, te 9.25.
De klassementsproef op het „Cir
cuit van Zandvoort" wordt gehouden
op Vrijdag 27 April. De route door Ne
derland zal ditmaal leiden van het
grensstation Bergeykse Barrière via
Eindhoven (tijdcontröle), Apeldoorn
(routecontrdle), Hilversum (tijdcon
tröle), Uithoorn, Heemstede en Sassen-
heim naar Noordwijk aan Zee.
Er zullen 300 inschrijvingen kunnen
worden aanvaard, waarvan ten hoogste
150 buitenlanders voorrang hebben. De
inschrijving sluit 9 Maart. Men kan
ditmaal ook inschrijven met club- en
merkenteams, waarvoor speciale prij
zen zijn uitgeloofd.
In Engeland is men begonnen met het
treffen van maatregelen voor de vor
ming van een sterke Britse ploeg voor
de spelen van 1952 te Helsinki. Eind
Augustus of begin September zal de
Athletiek Bond een lijst samenstellen
van athleten die voor uitzending in aan
merking komen. De heer Crump, secre
taris van de Bond en leider van de ploeg,
zeide, dat op deze lijst ongeveer 200 a
300 namen zullen voorkomen, voor man
nelijke en vrouwelijke athleten samen.
Hij wilde niet meedelen uit hoeveel le
den de ploeg zou bestaan, maar het zou
in elk geval een sterk team worden.
Aan de athleten, die op de candidaten-
lijst worden geplaatst, zal gevraagd wor
den bij hun training rekening te houden
met hun mogelijke opneming in de
Olympische ploeg. Er zal geen druk
worden uitgeoefend opdat zij ditmaal de
beoefening van bepaalde wintersporten
als rugby of voetbal achterwege laten.
Maar misschien zullen zij hier eigener
beweging toe overgaan als ze voor Hel
sinki in aanmerking komen, meende de
heer Crump.
Tijdens de zesdaagse te Antwerpen
deed zich Woensdag in de vooravond
een zeer ernstig ongeluk voor. De ver
zorger van het koppel SérèsLe Nizer-
hy, de Fransman Pérez, werd, toen hij
een van zijn pupillen iets wilde toeroe
pen en zich daarbij een meter op de
baan begaf, door de Belg De Baere, de
ploeggenoot van Gosselin, aangereden
en tegen de grond gesmakt. Hij kwam
daarbij zo ongelukkig terecht dat hij
naar een ziekenhuis moest worden ver
voerd Aldaar constateerde men een
schedelbasisfractuur, een sleutelbeen
breuk en een ernstige bloeduitstorting
in het hoofd. Zijn toestand is zeer
zorglijk.
De stand van Woensdagavond 10 uur,
na 120 uur rijden, was:
1. StromArnold 120 punten: 2. Van
VlietOckers 115 p.; 3. PetersHoer-
mann 40 p.
Op twee ronden: 6. Van EstMiddel
kamp 52 punten.
Op drie ronden: DerksenBoeyen 83
punten.
Luc van Dam zal op 27 Februari a.s.
tegen Randolph Turpin kampioen mid
dengewicht van Groot-Brittannië, in de
Harringay Arena te Londen boksen om
de Europese middengewicht-titel.
Jugend", grijpen met enthousiasme en
begeerte naar dit nieuwe transportmid
del, dat vooral ons Nederlanders
als het ware op het lijf is geconstru
eerd.
Neen, die eerste honderdduizend zul
len nog maar een begin vormen. In een
land, waar een paar millioen fietsers nog
zonder paardekracht, doch met mensen
kracht, over de wegen voort moeten
trappen, zal het waarschijnlijk daarop
gaan neerdraaien dat de tienduizenden
bromfietsen zullen uitgroeien tot hon
derdduizenden en in een later stadium
wellicht tot millioenen. „Das Alte stürzt,
es andern sich die Zeiten" met al het
oude zal bij het veranderen der tijden
waarschijnlijk ook tenslotte onze oude
trouwe trapfiets een kleine „nationale
minderheid" worden en we achten de
mogelijkheid zelfs niet uitgesloten, dat
eens in het Amsterdamse Rijksmuseum
de laatste trapfiets in Nederland onder
de curiosa zal staan opgesteld als een
mechanische variant op de laatste „der
Mohikanen".
Dan zal het motto van onze „Opa's en
Oma's", omstreeks het begin van de
20ste eeuw, „allemaal op de fiets" ver
anderd zijn in „allemaal op de brom
fiets".
Zo snel geschiedt de opmars van het
bromfietsenleger, dat reeds nu moet
worden gesproken van het aanbreken
van een geheel nieuwe phase in ons ge
motoriseerd verkeer, een phase, die
weliswaar nog in een beginstadium ver
keert, maar die reeds nu zozeer haar
invloed doet gevoelen, dat de verkeers
wetgever voor haast onoplosbare pro
blemen wordt geplaatst, problemen ech
ter, die zo snel mogelijk om een oplos
sing vragen, omdat anders funeste ge
volgen wel onvermijdelijk zullen wor
den.
Eén ding staat daarbij onomstotelijk
vast: de wetgever behoeft zich niet te
vleien met de hoop dat deze problemen
zichzelf zullen oplossen, omdat de brom
fiets wel weer uit de circulatie zal ver
dwijnen. Dat is definitief uitgesloten.
Het gemotoriseerde rijwiel is er nu een
maal en zal ook blijven, al zal het mis
schien in de toekomst een andere vorm
gaan krijgen en men moet dus als vaste
factor in het verkeer er mee rekening
houden, nu al reeds.
Doch het allermoeilijkste van het hele
geval is, dat deze factor niet een con
stante waarde heeft, maar snel in groot
te toeneemt, hetgeen de impasse even
eens steeds groter doet worden.
Reeds thans, nu het eerste honderd
duizendtal gemotoriseerde fietsen nog
lang niet vol is, zit men ten aanzien van
deze groeiende grootmacht der kleintjes
in ons verkeer al lelijk omhoog, waarbij
de grootste moeilijkheid is, dat ons va
derlands wegennet op dit type motor-
(Vervolg pag. 4)
En die behoefte was er niet alleen in
Nederland, maar overal in het verarm
de Europa. Toen verscheen in Frank
rijk opnieuw een gemotoriseerd rijwiel:
de Vélo Solex en de goêgemeente be
gon natuurlijk met er wantrouwend te
genover te staan. Maar ditmaal bleek
dat wantrouwen volkomen misplaatst,
want het Rijwiel Solex bleek inderdaad
een rijwiel met hulpmotor, waaropmen
!ich kon voortbewegen zonder trappen,
ook tegen wind in en hellingen op, zon
der dat het geval binnen korter of lan
ger tijd in de purée ging, want.de
techniek had niet stilgezeten tijdens het
oorlogsgeweld en vooral de motortech
niek was met reuzenschreden vooruit
gegaan.
Niet alleen verstond men nu de kunst
een behoorlijke hoeveelheid „fut" op
bedrijfszekere wijze uit zo'n lilliputmo
tortjé te voorschijn te goochelen, maar
de Franse geestelijke vaders van de Vé
lo Solex hadden nu ook „het lek" we
ten te vinden ten opzichte van de fra-
mebreukm isère. waarbij direct dient
aangetekend, dat ze terecht van het
standpunt waren uitgegaan dat zo'n
„bromfiets" een speciaal ontworpen en
gebouwd frame moest hebben, dat te
gen de invloeden van de motor trillin
gen bestand was. Solex verscheen dan
ook ten tonele met een eigen verzwaard
frame met een verend element er :n,
dat met de weldra algemeen bekend
geworden Solex tweetactmotor één con
structief geheel vormde. Wel, de Solex
kwam, zag en overwon in zijn Franse
vaderland, en toen hij daar een suc
ces was gebleken, een waar „schot in
de roos", kwam hij weldra ook naar
Nederland en werd zelfs een product
Van nationale industrie, toen de Stok
visVan der Heem-combinatie als fa-
brikante voor ons land optrad.
Hier kwam men natuurlijk te staan
voor een publiek, dat veel meer dan
het Franse, met de fiets is vergroeid
en critischer, veeleisender enwan-
trouwender was, indachtig aan de weg
van de teleurstellingen van voor de
oorlog. Maar ook hier te lande was
het voor de Solex „ik kwam, ik zag.
ik overwon" en in korte tijd was het
pleit beslecht, had de massa eens
klaps vertrouwen leren stellen in de
gemotoriseerde fiets van na de oorlog.
Toen was „de beer los" en stortte
het wielrijdende mensdom zich en
thousiast op het nieuwe vervoermid
del. Inmiddels was ook de Italiaanse
„Mosquito", product van de bekende
Een open faxi voor zomerse dagen
kan twee passagiers vervoeren. De
Vespa Scooter-fabriek brengt deze
scooter-taxi op de markt, één van de
vele producten, die men van morgen
af in de R.A.l te Amsterdam kan be
zichtigen.
voort, de jeugdige mensen en ouderen
van dagen, de werkers van alle dag, de
schoolmeesters, de schooljuffrouwen, de
fabrieksarbeiders en -arbeidsters, de
verpleegsters, de handelsreizigers en
kantoorbedienden, de kruideniers, sla
gers en andere leveranciers, de huis
moeders, de oudere schooljeugd, de
oudere echtparen en al die verschijnin
gen, die haar rol spelen in de dagelijk
se samenleving van een volk in de gang
van het arbeidsproces, dat aldus steeds
meer op gemotoriseerde wielen gaat
lopen.
Inderdaad, het aantal veroveraars is
nu reeds zó groot geworden en het be
zette gebied zó belangrijk, dat hier één
ding reeds onomstotelijk is komen vast
te staan de bromfiets is een stuk
volksleven geworden dat een realiteit
is en waarmee een sociaal belang van
hoge orde is gemoeid.
Er zjjn helaas bepaalde tekenen, zoals
b.v. het afsluiten van de streekrijwiel-
paden voor gemotoriseerde wielrijders
(tenzij re hun fiets als trapfiets gebrui
ken), die demonstreren dat men van
hogerhand nog niet voldoende door
drongen is van het grote sociale belang
van de bromfiets.
Moge het juiste begrip daarvan tot de
plaatsen waar dit broodnodig is, ten
spoedigste doordringen, om der\gevol-
gen wille.
Want we hebben het aan den lijve
leren ondervinden met „veroveraars"
in „bezet gebied" valt niet te spotten!
Ze schrijven, als de zaken niet naar
hun zin worden aangepakt, op een ge
geven ogenblik zelf door hun kracht en
hun macht de wet voor!
voertuigje niet berekend is, omdat men
het tot voor kort niet kende of beter
gezegd er niet serieus rekening mee be
hoefde te houden.
Zo staat de wetgever nu voor de keus
van verwijzing naar de grote weg, dan
wel naar het rijwielpad der trapfietsers.
Beide oplossingen zijn in feite niet
geschikt. Dat de bromfiets niet thuis-
hoort tussen het verkeer der snelle mo
torvoertuigen op de grote weg wordt
door iedereen, die ook maar enigszins
tot oordelen bevoegd is, algemeen aan
genomen; dat het rijwielpad een niet
veel gelukkiger oplossing vormt, daar
van is een grote meerderheid al even
zeer overtuigd. Dat men het echter toch
in de meeste gevallen als een toevluchts
oord van de bromfietser aanwees, doet
denken aan de bekende korstjes van
pasteien, die men eet bij gebrek aan
brood het brood dat in dit geval dan
zou kunnen zijn de aparte rijbaan voor
lichtgemotoriseerd verkeer.
Maar die is er nu eenmaal (nog?) niet
en dat m->akt dit probleem op dit ogen
blik practisch onoplosbaar.
De Bromfiets is een „veroveraar", die
nog maar aan het begin van zijn
machtsontplooiing staat, maar die toch
al heel wat veroverd gebied heeft be
zet. En u weet het allemaal nog wel uit
die allergezelligste tijd met onze Edel-
germaanse beschermers, een veroveraar
legt nu eenmaal zijn wil op, daar is
niets tegen te doen. Ook onze brom
fiets doet dit nu al en zal dat in de
toekomst nog veel meer gaan doen. De
macht is nu eenmaal tegenwoordig aan
de massa en ook de massa der brom
fietsers kan niet worden genegeerd,
want het gemotoriseerde rijwiel is een
volksvervoermiddel, zi.in belangen vor
men een stuk volksbelang.
In de sinds een paar jaar ingetreden
nieuwe phase van ons snelverkeer en
niet minder van de motorisering der
massa's, snorren de bromfietsen voort
over wegen en paden, waarop haar ge
lederen elke dag met nieuwe contingen
ten worden aangevuld. Het grote offen
sief van de veroveraar wordt doorge
zet, het bezette gebied groter, de op te
leggen wil sterker.
En terwijl de. wetgever en de wegen
bouwer met steeds nijpender problemen
worstelen in het bijzonder inzake de
verkeersveiligheid, groeien de legioenen
van het bromfietsenleger, tuffen ze
DEN HAAG, 7 Februari. Ongeveer
2500 toeschouwers waren getuige van
een 24 nederlaag van de Haagse IJs-
hockeyclub tegen de Zweedse ploeg
Mariefred, die de overwinning overigens
ten volle heeft verdiend. In de Haagse
verdediging waren hiaten en ook het
samenspel was niet altijd sluitend, waar
door de gasten menigmaal ongehinderd
Van der Heiden onder vuur konden ne
men.
In de eerste speelhelft werd de score
tien minuten voor het einde geopend
door Johansson (01). Vijf minuten na
de hervatting maakte Carrey het eerste
Haagse doelpunt, na aangeven van Dietz
(11).. Gosta Andersson gaf echter.de
Zweedse ploeg opnieuw de leiding door
met een fraai ver schot de puck in het
Haagse doel te plaatsen (12). In de
derde speehelft maakte Carl Erich An
dersson het eerste Zweedse doelpunt
(1—3), maar Schwencke maakte er 23
van, waarna nogmaals Carl Andersson
de puck achter Van der Heiden liet be
landen (24).
In het Noorse stadje MosS werden
Woensdagavond internationale wedstrij
den in het hardrijden op de schaats ge
houden. Van de in Noorwegen verblij
vende Nederlandse rijders kwamen
Van 't Oever en De Graaff aan de start.
Op de 500 meter werden zij resp. 15e
(48.3) en 12e (48.1), op de 3.000 meter
6e (5.22.7) en achtste (5.29.5).
Eindklassement: 1. Soefteland, 98.333
pnt.; 2. Lundberg, 98.417 pnt.; 3. Karl-
sen, 98.876 pnt. Van 't Oever werd met
102.083 pnt. tiende en De Graaff met
103.017 twaalfde.
Advertentie
Maar met alle verhalen heeft men nog
maar één geval kunnen ontdekken van
een communistische partij-bons, die het
goede voorbeeld heeft gevolgd.
Over de gevolgen van de stap van
Magnani en Cucchi moet men zich dus
geen al te grote illusies maken, want
het is zeker, dat er weinig spectaculai
re „bekeringen'' te verwachten zijn, doch
dat neemt niet weg, dat de communis
tische partij bij dit schandaal een enor
me klap te incasseren heeft gekregen.
Reeds lang waren er meningsverschil
len binnen de party we hebben er
meer dan eens over geschreven hoe
wel de party-leiding uit angst voor
schandalen een oogje dicht deed voor
de oppositie van minder ernstige devia-
tionisten, die van mening waren, dat de
rode vakbond zyn krachten overschat
te bij het volgen van directieven van
de Cominform, die met de belangen van
het Italiaanse proletariaat weinig had
den uit te staan. Daarby komt nog de
ook reeds vermelde propaganda van Ti
to in Italië, die enig succes heeft, ge
zien de oprichting onlangs van een Na
tionaal Communistische Party Italië, die
in enkele steden, zoals Turyn, kleine
secties heeft. Over de toekomstplannen
van Magnani en Cucchi in dit verband
is nog niets bekend, al zyn er per dag
minstens twee hoofdartikelen over ge
schreven.
Het probleem, waar de communisten
zich voor gesteld zien: het conflict tus
sen de belangen van Rusland en het
Italiaanse communisme, is nu in elk ge
val scherp gesteld door twee mannen,
die genoeg gezag hebben om de pro
bleemstelling uit te werken op een ma
nier, die de P.C.I. wel eens veel last
zou kunnen bezorgen. Zonder enige
twijfel zal dé communistische partij in
Italië haar doeleinden voortaan op om
zichtiger wijze moeten nastreven en
zich moeten matigen in de schaamtelo
ze vredeshitserij, die culmineerde in de
bewering dat een Italiaans communist
nooit de wapens op zal nemen tegen „het
vaderland van het socialisme". Togliatti
moet in Moskou maar uitleggen, dat de
boog nu eenmaal niet alte hard gespan
nen kan biyven.
De conservatieven van de andere kant
moeten met hun meerstemmige Alleluia's
maar niet vergeten, dat Magnani en zyn
voorgangers en volgelingen weliswaar
bereid zyn, hun vaderland te verdedi
gen, maar dat ze zich van dat vaderland
wel heel iets anders voorstellen dan de
zulken, die het vaderland met hun eigen
onrechtvaardige winsten verwarren.
Riccardo Cocconi, een vooraanstaand
communist, heeft zich gevoegd bij de
twee afgevaardigden Magnani en Cuc
chi, die uit de communistische partij
zijn getreden en zijn ontslag als lid van
het provinciaal partij secretariaat inge
diend.
intussen te verstaan gegeven, dat Ame
rika. Frankrijk en Engeland mogelijk
binnen twee a drie weken een antwoord
op tie jongste Sovjet-nota zullen geven.
Men zou eerst met elkaar beraadslagen.
De algemene indruk bij hen, die de nota
hadden gelezen, was, dat de Sovjet-Unie
de agenda meer wilde beperken dan de
Westerse regeringen.
Het Amerikaanse Huis van Afgevaar
digden heeft een amendement op de wet
inzake wederkerige handelsovereenkom
sten goedgekeurd, waarby de Sovjet-
Unie en haar satellieten werden uitge
sloten van alle tariefsconcessies, die de
Ver. Staten krachtens de internationale
handelsovereenkomsten verlenen.
Voorts heeft het Huis van Afgevaar
digden de commissie voor de douane
tarieven opdracht gegeven om een ge-
varenpunt voor de douanetarieven vast
te stellen. Dit gevarenpunt is het laagste
punt, dat de tarieven kunnen bereiken,
zonder dat de Amerikaanse industrie in
gevaar wordt gebracht.
Het amendement is ingediend door
Republikeinse afgevaardigden.
De Amerikaanse minister van Buiten
landse Zaken, Dean Acheson, heeft gis
teren op zyn wekeiyksc persconferentie
verklaard, dat „niet de Duitse herbewa
pening, maar het handhaven en de op
bouw van de legers van Rusland en zijn
satellieten de internationale spanning
scheppen".
Acheson oefende krachtige critiek op
de jongste Sovjet-nota over de eventuele
besprekingen tussen de Grote Vier. Hy
verklaarde, dat er niets nieuws stond in
de nota. zy bevatte krachtige propagan
da, hetgeen de gebruikeiyke Sovjet-tech
niek is, n.l. om anderen te beschuldigen
van wat Rusland zelf doet, aldus Ache
son.
Hij verklaarde in antwoord op een
vraag, dat „behalve de grote massa van
Ruslands legers" er „zeer aanzienlijke
legers van de satellieten boven de by de
vredesverdragen gestelde limieten" zijn.
Acheson weigerde te zeggen, of de drie
Westeiyke mogendheden zouden voor
stellen, dat dit onderwerp zou worden
besproken op een bijeenkomst van de
ministers van Buitenlandse Zaken der
Grote Vier.
Een woordvoerder van het Britse mi
nisterie van Buitenlandse Zaken heeft
Frankrijk. Elf Franse mijnwerkers
werden gisteren gedoog en zeven ge
wond bij een mijngascxplosie op 600
meter diepte. De explosie vond plaats
in schacht no. 5 bij 't dorpje Bruay in
het Noord-Franse mijngebied van Be-
thune.
Amerika. De Ford Motor Company
te Detroit deelde gisteren mede, dat
Vrijdag 33.800 arbeiders zullen moeten
worderti ontslagen in verband met de
spoorwegstaking.
Shape. Luitenant-Generaal Alfred
Gruenther, stafchef van generaal Eisen
hower. is gisteren in Parijs aangekomen
en heeft het bevel van S.H.A.P.E. op
zich genomen in afwachting van de te-
rugkeer van de opperbevelhebber in de
loop van de volgende week.
Generaal Gruenther heeft Eisenhower
op zijn Europese rondreis en bij de be
sprekingen te Washington vergezeld.
Marokko. Binnenkort worden in
Marokko 17.000 man Amerikaanse lucht,
strijdkrachten verwacht ter bezetting
van zeven nieuwe bases, die de Fran
sen ter beschikking der Amerikanen
hebben gesteld.
Uit de Januari-afrekenlng van de Europese
Betallngs-Unie biljet, dat België en Luxem
burg thans een crediteurspositie van 1.323
milliard francs Innemen. Het oorspronke
lijke debetsaldo, dat 44 millioen dollar be
droeg, is daarmede geheel vereffend. België
zal nieuwe credieten voor een bedrag van
72 millioen dollar uitschrijven.
De Russische schaatsenrijdster Sofia
Kondiakova heeft op wedstrijden te
Almn-Alta in Midden-Azië het wereld
record 1000 meter hardryden verbeterd
en gebracht op 1 min. 36.8 sec., hetgeen
2 see. onder het oude record ligt
