Verkeerspolitie kreeg ruimere
behuizing
Brandweer groeide met IJ minden mee
Bewaking op Schiphol zeer streng
Zeven instanties waken er tegen
ongerech tig heden
4',
I
VEELHEID BIEDT ECHTER NOG
GEEN HOOGSTE VEILIGHEID
Personeelsbezetting kon regelmatig
verminderd worden
m
ar|£
DINSDAG 14 AUGUSTUS 1951
PAGTNA 2
Gebouw aan Lange Wijngaardstraat
biedt beter onderdak
Gouden priesterjubilé
Em.-pastoor Hoosemans
Examen Hoofdakte
Examen Handenarbeid
Geslaagd
Algemene vergadering
Ned. Heidemaatschappij
Concert
Spreekuur burgemeester
„HET WITTE PAARD"
Zwemwedstrijden Derby
Haarlem
ZANDVOORT
Openingsuren postkantoor
„Hulp aan gerepatrieerden"
HEEMSTEDE
Bedevaart naar Heiloo
s*
DE SFEER OP NEDERLANDS GROOTSTE LUCHTHA VEN
Burgerlijke Stand
TEGENSTELLINGEN
Brandklok
Zij kwamen te laat
Geen kijkspel
OOK VOOR BAROMETERS
tooX Serviced
Ruzie op theevisite
Jongen reed links van
de weg
Vrachtauto met vaten raakte
Idem onder viaduct
Timmerman stal bronzen
beeldjes bij kunstschilder
Auto uitgebrand
Beslissingswedstrijd
V.Z.V.Sleutelstad
Auto tegen tram
Beurs van Amsterdam
-
Beurs van New York
Een vakman
voor Uw bed
35 jaar
ervaring kapok in
rl dag retour
HAAHLEMSCH
MATKASSEAHEIS
In het grote gebouw nummer veertien
aan dc Lange Wijngaardstraat, waar
vroeger een godsdienstschool gevestigd
was, heeft sinds enige weken de Haar
lemse verkeerspolitie haar tenten opge
slagen. Voor die tijd huisde deze be
langrijke afdeling van het politieappa
raat in de Smedenstraat, waar de be
schikbare ruimte niet bepaald overwel
digend was. De verhuizing naar het
nieuwe gebouw betekende een welko
me verbetering en de chef van de ver
keerspolitie, die ons gisteren zijn nieu
we domein liet zien, toonde zich bui
tengewoon tevreden.
Voordat echterede verandering van
onderdak een feit* was. is er heel wat
met het oude en verwaarloosde perceel
in de Lange Wijngaardstraat gebeurd.
Er viel nog al het een en ander aan te
doen. Niet alleen moest het gebouw zo
ingericht worden, dat het aan zijn nieu
we bestemming kon voldoen, maar ook
het restaureren eiste een massa werk.
Waar het nodig was werden muren af
gebroken en opgetrokken. In twee gro
te leslokalen verrezen tussenmuren, die
de ruimte verdeelden in vier flinke ka
mers. In één van deze kamers vóór aan
de straat zetelen thans twee brigadiers,
die elke bezoeker te woord staan en
heel wat telefoontjes per dag verwer
ken. Boven de deur hangt het bekende
bordje: „hier aanmelden''. Meldingen
van verkeersongevallen komen hier ook
binnen. Men staat er, wanneer het no
dig is, rechtstreeks in contact met de
radiowagens, die door de stad kruisen.
Een zijdeur geeft toegang tot de kamer
aan de andere kant an de opgetrok
ken muur. waar twee hoofdagenten ad
ministratieve werkzaamheden verrich
ten. Hun domein ziet er al even floris
sant en prettig uit als dat van de mo
torpolitie. die haar intrek heeft geno
men in 't tweede tot kamers omgetoverde
leslokaal, tezamen met collega's van de
verkeersongevallen-administratie. Een
daarachter gelegen verhoor-kamertje
grens direct aan de „tuin". Een tuin is
het eigenlijk niet. Meer een open plaats.
Deze zal echter wer benut worden door
er een overdekte rijwielbergplaats te
maken.
De verkeerspolitie heeft nu een heel
wat genoeglijker behuizing dan zij voor
een paar weken terug had. Over ruimte
valt niet te klagen. Toch is practisch al
les bezet. Niet alle kamers zijn iedere
dag in gebruik. Het kleine vertrek, waar
eventueel verhoren afgenomen moeten
worden, doet niet altijd als zodanig
Advertentie
Morgén hoopt de ook buiten zijn vroe
gere parochie (de „Obrecht" te Amster
dam) bekende em.-pastoor H. W. J. Hoo
semans zijn gouden priesterfeest te vie
ren, des ochtends in zijn oude parochie
kerk en later op de dag in de Egmonder
Abdij, waar hem een feestgave zal wor
den aangeboden in de vorm van de
stichting van eén cel, welke zijn naam,
St. Hubertus, zal dragen.
Pastoor Hoosemans, Fries van geboor
te, is 16 jaar lang de herder geweest
van zijn Amsterdamse parochie, waar
hij, evenals op Texel, zijn eerste pas
toorsstandplaats, met voor die tijd mo
derne middelen de liturgische beleving
tot nieuwe bewustheid heeft gewekt, met
de H. Mis als centraal gegeven. Vol be
grip en waardering voor de moderne
kunst, heeft hij tal van eigentijdse kun
stenaars aangetrokken (Matthieu Wieg
man, Mari Andriessen, Otto van Rees
en anderen) ter verrijking van de kerk
zijner parochie.
Thans is de eertijds zo seigneurale
priester lichamelijk zwak. maar nog da
gelijks draagt hij de H. Mis op in zijn
huiskapel te Amsterdam.
Geëxamineerd voor ged. A acht can-
didaten. Geslaagd de dames: M. J. Mie-
kels. S. M. C. van Beek. N. B. W. M.
Balink, A. M. v. d. Berg, E. B. M. Lubbe,
C. Th. Mak.
Geëxamineerd voor ged. B zeven can-
didaten. Geslaagd de dames: E. Strin
ger, C. H. Boogmans, E. Jordans, M.
de Lange, H. B. van Kessel.
Geëxamineerd voor gedeelte B 7 can-
didaten. Geslaagd de dames: M. A. v.
Bergenhenegouwen en de heren W. Top,
R. Buter en A. J. Böke.
Geslaagd de dames: S. Blaauwèndraad
W. Hogeweg. P. Spuls, J. Visscher en
M. van Harten; de heren: A. Scheer
der, N. v. d. Idsert. Afgewezen geen.
De examens zijn geëindigd.
Voor het examen meester-kleermaker
slaagde te Utrecht de heer C. W.
Straathof, Zijl weg 69 te Haarlem.
dienst. Men gebruikt het ook als teken
kamer.
Een gedeelte van het vroegere leslo
kaal beneden doet dienst als wacht
kamer.
Op de eerste verdieping troont de chef
van de verkeerspolitie, die zijn bureau
ruimte deelt met zijn inspecteur. Hier
hoeft men niet bang te zijn om in de
verdrukking te geraken. Een scherpere
tegenstelling met de kleine vertrekken
in het gebouw aan de Smedestraat zai
moeilijk te vinden zijn.
Op dezelfde 'verdieping is ook nog
een leslokaal. Behalve al die voordelen
van een gemakkelijk verblijf, is er nog
het feit. dat men onmiddellijk de be
schikking heeft over het rijdend mate
rieel. De verkeerspolitie is n.l. door de
verhuizing naar de Lange Wijngaard
straat dichterbij de garage gekomen,
waaruit o.a. de uitrukwagen naar de
plaats van een ongeval moet vertrek
ken. Deze garage met bijbehorende re
paratiewerkplaats ligt naast het nieuwe
verblijf.
Het is begrijpelijk, dat de leden van
de verkeerspolitie zich direct thuis-
voelden in hun nieuwe woning. Wie
zou dat niet in zo'n groot gebouw, dat
ondanks de ouderdom als nieuw aan
doet. Wanneer je de hal binnenkomt,
slaat de verflucht je tegemoet. Er is hard
gewerkt om het geheel wat op te fris
sen. Het houtwerk kon best wat verr
gebruiken en er is een dankbaar ge
bruik gemaakt van de verfkwast.
Dat de verkeerspolitie tevreden is niet
de nieuwe behuizing zal niemand be
twijfelen, die het gebouw binnengaat en
zijn ogen de kost geeft. Het doet de bur
ger-bezoeker ook aangenaam aan in
zo'n prettige omgeving ontvangen te
worden.
De Nederlandsche Heidemaatschappij
houdt 7 September haar 61e algemene
vergadering ir. Haarlem. Devolgende
dag is er een excursie.
„Euphonia" o.l.v. de heer Lefebre zal
Zondag 19 Augustus om drie 's middags
een concert geven in het openlucht
theater.
Burgemeester P. O F. M. Cremers zal
deze week niet Vrijdag 17 Augustus,
maar Donderdag 16 Augustus zijn
spreekuur houden.
In de finale voor het zomertournooi
werden de volgende partijen gespeeld:
J. v. d. PutteA. Rosenhart 01, G. v
d. StoopL. v. d. Valk G. Reeu-
wijkTh. Schoorl 1C, J. WillemseH.
Holtkamp O1, N. HooglandE. Hey-
mans 10, L. StevensJ. Happel Jr.
10. A. RosenhartG. Beelen 10. H.
HoltkampH. Boon 10, J. Happel Jr.
J. Stolvoort 01, C. BlekenmolenE
Heymans 01, G. de VosP Castemuller
10, J. GosenJ. v. d. Putte 10. B.
SpoorH. Huneker 10, J. Holdorp
H. v. d. Velde 01, P. v. ,Deyzen—H.
Klein 01, B. GoedemansH. Huneker
01, M. v. d. BergJ. Reeuwijk 10,
Th. HappelW. Happel E. de
Ree—Th. Hetem V2Vè, J- Reeuwijk—
J. Holdorp 10, H. v. d. VeldeM. v. a
Berg '2—li, Th. Hetem—Th. Happel
10, L. v. d. ValkP. v. Deyzen
B. SpoorB. Goedemans 10. H. Hune
ker—A. Komen 01, B. GoedemansA.
Komen 0—1.
6 September begint de onderlinge
competitie.
Wegens het koude water zullen - de
zwemwedstrijden tussen zwemsters en
zwemmers hedenavond in Stoopsbad
niet buiten maar binnen gehouden wor
den en de aanvang is nader bepaald op
8 uur.
Naar wij vernemen, zal met ingang
van 20 Augustus de middagsluiting van
het Zandvoortse postkantoor vervallen.
Het kantoor zal dan geopend zijn op
werkdagen van 8 tot 19 uur (Zater
dags tot 13 uur) en voor de telegraaf- en
telefoondienst van 8 tot 20 uur.
Hierdoor wordt een groot ongerief
voor het publiek weggenomen.
Woensdag 15 Augustus zal te Zand-
voort een collecte worden gehouden
door de stichting „Hulp aan gerepa
trieerden". 's Middags om 2 uur zal de
echtgenote van de burgemeester, mevr.
v. FenemaBrantsma een warong (In
disch eethuisje) openen, waarin Indische
lekkernijen, bereid door gerepatrieer
den uit „De Schelp", zuilen worden
verkocht. Deze warong blijft geopend
tot 18 Augustus.
Ook de afdeling Heemstede van de
Katholieke Arbeidersbeweging neemt
op Zondag 26 Augustus deel aan de
bedevaart naar Heiloo. Deze bedevaart
draagt de algemene intentie: Dieper
inzicht in de leer en ruimer toepassing
van de Sociale Encyclieken.
De geestelijke leiding van deze be
devaart is ook ditmaal weer toever
trouwd aan de weleerw. heer B. G.
Stammeyer uit Beverwijk.
Er bestaat gelegenheid om de reis
zowel per trein als per rijwiel te ma
ken; de trein vertrekt uit Haarlem te
8.51 en de wielrijders te 8 uur van net
Raadhuisplein te Heemstede. De kos
ten van de treinreis bedragen f 1.75.
Zij die aan deze bedevaart willen
deelnemen, kunnen zich vóór 21 Au
gustus opgeven bij de heren G. Brou
wer, Talmastraat 4. P. Prins, Utrecht
laan 18. Jac. Spann, Wiekerplein 4 en
L. J. Fleris, Rijnstraat 40. Daarbij te
vens te vermelden of men per trein of
per rijwiel gaat.
Waar mensen verblijven, daar is kans
op brand. Natuurlijk kan ook het hemel
vuur op onbewoonde plaatsen schade
aanricht n. maar daartegen zjjn dan. bij
het ontbreken van mensen, geen maat
regelen te treffen. Maar zodra zich
ergens een groepje mensen vestigt, al is
dat groepje nog zo klein, dan houdt dat
in zich een gevaar voor brand, maar
tevens dc mogelijkheid om een onver
hoopte brand te bestrijden. Dit is de
theorie en toetst men deze in IJmuiden
aan de praetijk, dan blijkt alles wonder
wel te kloppen. Want op 1 November
1876 werd IJmuiden officieel geboren en
nog geen twee jaar later, in 1878, werd
de eerste brandweer-verordening vast
gesteld.
In deze eerste brandweer-verordening
was onder meer bepaald, dat tot de
dienst bij de brandweer werden geroe
pen alle mannelijke ingezetenen der
gemeente Velsen van 18 tot 60 jaren
Vrijgesteld hiervan waren de leden van
de gemeenteraad, de gemeente-secretaris
de gemeente-ontvanger, de geestelijk
heid, onderwijzers aan de openbare
scholen, genees-, heel- en verloskundi
gen, politie- en justitie-ambtenaren.
rijksambtenaren, degenen, die behoorden
tot de „brievenposterij", en zij, die door
jaarlijks f 10 in dé gemeentekas te stor
ten zich hadden vrijgekocht. Tijdelijk
waren o.a. vrijgesteld zij. die minder
dan 20 m. van het brandende perceel
woonden (hadden genoeg voor eigen
veiligheid te zorgen), zij, die meer dan
25 minuten gaans van het brandspuit
huis woonden (zouden toch te laat ko-
De commandant van de K. L. M.-
tcrrein-politie, inspecteur v. d.
Weyde. Voor regelmatige Sclviphol-
bezoekers een vertrouwde morliale
verschijning.
(Van onze speciale verslaggever)
orige week hebben wij een bericht gepubliceerd
In de nacht van Zaterdag op Zondag
verloor een taxichauffeur in de Kenne-
merstraat de macht over zijn stuur, ten
gevolge van de gladheid van de weg.
Zijn auto slipte tegen het huls no. 44.
Een wielrijder, die Zaterdagavond om
kwart over zes zonder teken yan rich
tingverandering te geven vanuit de Zijl-
weg de Duvenvoordelaan in reed,
veroorzaakte een aanrijding. De be
stuurder van een naderende auto rem
de zo hevig, dat zijn wagen geheel om
draaide. De achterkant van de auto
raakte het rijwiel, waarvan het achter
wiel verbogen werd.
Een bestelauto reed Zaterdagmorgen
om kwart voor negen achteruit tegen
een op de Botermarkt geparkeerde bak
fiets, die geladen was met vijf kisten
vol eieren. 150 eieren gingen door de
schok verloren.
GEBOREN: T. C. M. van der Mee—
Peters; G. E. van der PuttenBoerssee;
L LagerweijLimpl; C. P. Abbink
Pieters; J. J. E. MolenkampKoek; A.
M. A. van Roode—Wildeboer; E. G.
Meijer—Kooien; M. M. Balm—Dirks al
len een zoon. C. ZuiderduinZeven
boom, 2 d-; M. Bliek—Hol; C. Hesseling
—Blei; A. L. Koehorst—Urbanowitz; M.
C R. Koster—De Rijk; W. C. van Hat-
temSievert; A. J. HeidebrinkTerol;
A. G. WillemsenKuitert; R. de Vos
Brandsma; A. Weij—Bood allen een
dochter.
ONDERTROUWD: J. J. Sint en M. K.
van den Heuvel, P. Kernekamp en J-
van Drunen.
OVERLEDEN: K. de Boer, 75 j. Ver-
spronckweg; G. Wapperom, 72 j. Gast-
huisvest.
Vorige week hebben wij een benent gepuDiiceeru over een zaak
voor de Haarlemse rechtbank waarbij zowel de president als de
officier van justitie en de verdediger bijzonder onplezierige opmer
kingen maakten ten aanzien van de sfeer op de luchthaven Schiphol. F.r
moesten zich tijdens die zitting n.l. drie K.L.M.-employe's verantwoorden we-
eeus materiaal-diefstallen en dat feit gaf mr. Smits aanleiding om op te mer
ken dat „er op Schiphol maar links en rechts gegapt en gesnaaid wordt en dat
daaraan nu maar eens een einde moest komen-". Mr. Cohen, een van de ver
dedigers, ging nog een stapje verder en noemde Schiphol niet meer of niet min
der dan een „poel van ongerechtigheid", terwijl de officier mr. G. v. d. Valk
Bouman de atmosfeer op Schiphol tenslotte met het veelzeggende adjectief ver
dorven meende te moeten omschrijven.
Deze, naar onze smaak, nogal zwaarwegende beschuldigingen, waarbij ook de
goede naam van het wereldbedrijf van de K.L.M. in het geding is, hebben ons
op het idee gebracht op Schiphol eens nadere informaties in te winnen bij de
genen, die krachtens hun functie van deze zaken op de hoogte kunnen en moe
ten zjjn.
Het eerste wat ons daarbij opviel is
dat men op Schiphol nu niet bepaalde
lijk over een gebrek aan politiebewa
king mag spreken, zoals men misschien
na oppervlakkige beschouwing uit
bovenstaande aantijgingen zou willen
concluderen. Integendeel, onze opper
vlakkige en wel door deze en gene ge
deelde mening is, dat er op Schiphol
zelfs wel een beetje veel „soorten" po
litie zijn. Men oordele zelf. Men kan op
Schiphol te maken krijgen met achter
eenvolgens de Rijkspolitie, de douane,
de Marechaussee, de gemeentelijke ter-
reinpolitie, de KLM-terreinpolitie. de
KLM-bedrijfsbeveiliging en als het
helemaal verkeerd wil de fiscale re
cherche van de Ned. Bank.
Al deze organen hebben natuurlijk
hun eigen zo scherp mogelijk afgeba
kende terrein van werkzaamheid. De
douane heeft niets te maken met de
KLM-bedrijfsbeveiliging, de Mare
chaussee niets met de Rijkspolitie.
Maar dat neemt niet weg, dat men de
werkzaamheden onderling niet zo
scherp kan verdelen of er blijven toch
nog wel een zo groot aantal raakvlak
ken over, dat men overlappingen (en
de daarmee meestal gepaard gaande
wrijvingen) nauwelijks kan vermijden.
Hiermede nu, zo hebben wij begrepen,
raakt men aan de kem van de kwestie.
Er kunnen n.l. op Schiphol spoedig ze
kere tegenstellingen ontstaan tegen
stellingen met name tussen de Rijks
politie en de K. L. M.-bewakings-
diensten en het zijn niet in de
laatste plaats deze tegenstellingen die er
mede oorzaak van zijn, dat bepaalde za
ken wel eens meer stof doen opwaaien
dan anders normaliter het geval zou zijn.
Want, laten wij dit wel scherp onderschei
den, de K.L.M. ontkent met klem dat er
in haar bedrijf meer zou worden ont
vreemd, dan in welk ander groot bedrijf
ook. Het is niet meer dan jaarlijks onge
veer eén procent van het 4000 man
sterke personeel, dat zich hieraan
schuldig maakt en de schade, welke
hierdoor wordt aangericht, besomt men
op hooguit een fractie van een procent
van de totale materiaalvoorraad.
Men vindt dan ook, eerlijk gezegd, dat
de betrokken rechterlijke functionaris
sen beter behoorden te weten. Min of
meer grote kruimeldiefstallen zijn nu
eenmaal hoe onaangenaam deze con
statering op zich ook is inhaerent aay
een actief groot bedrijf en het is beslist
onjuist te menen, dat de K.L.M., ook al
neemt zij dit feit als feit aan, verder
lijdzaam in deze kwestie zou berusten.
Zij heeft op het ogenblik een 55 man
sterke eigen terreinpolitie. Die politie
beschikt over een snelle patrouillewagen
met telefoonverbindingen over geheel
het terrein. Ze post voortdurend op alle
belangrijke punten op het veld, terwijl
daarnaast de K.L.M.-bedrijfsbeveiliging
vooral ook de taak op zich heeft geno
men het personeel zo te selecteren, dat
noch personen, die zich in het verleden
hebben misdragen, noch zij, die bij een
mogelijke toekomstige ontwikkeling een
onjuiste rol zouden kunnen spelen, tot
het bedrijf worden toegelaten.
Uiteraard beperkt deze activiteit zich
niet tot Schiphol alleen. De K.L.M.-be
wakingsdienst omvat het hele net zij
het dan, dat op de 'minder drukke sta
tions de bewakers ook nog andere func
ties verrichten terwijl bovendien een
aantal reizende inspecteurs ter beschik
king staan, die steeds daarheen worden
gedirigeerd, waar hun activiteit gewenst
of noodzakelijk is.
Dat alles neemt echter niet weg, dat
de K.L.M. toch ook wel degelijk oog
heeft voor haar eigen tekortkomingen.
Zij realiseert zich volkomen, dat de de-
viezenperikelen, die b.v. wel eens door
haar vliegend personeel worden ver
oorzaakt, maar heel moeilijk voortdu
rend uit „onbekendheid met de voor
schriften" kunnen worden verklaard. Zij
realiseert zich ook, dat in het verleden
op Schiphol inderdaad misstanden
heersten. Direct na de oorlog stelde de
K.L.M. n.l. de snelle wederopbouw van
het bedrijf primair.
Daarop richtte zij al haar activiteit, er
toen in berustende, dat aan die
snelle wederopbouw een aantal nadelen,
1 zoals o.a. ook diefstallen, inhaerent wa-
men), zij, die ernstig ziek of ongeschikt
waren, en zij, die tijdens het uitbreken
van de brand een overledene in huis
hadden. Op overtredingen waren boeten
gesteld. De beloning bedroeg voor ieder?
oefening met de spuit 10 cent, terwi;.
aan hen, die zich bij een brand gunst.s
hadden onderscheiden, door de gemeen
teraad ten beloning kon worden ver
leend
Het alarmeren van de brandweerplich-
tigen geschiedde door het luiden van
torenklokken of bellen of door het bla
zen op een hoorn. Blijkbaar zijn er m
die eerste jaren brandweerplichtigen
geweest, die zich eerst „moed in moester,
drinken", want in de verordening van
1894 werd de bepaling opgenomen, dat
het gebruik van sterke drank bij oefe
ning of brand verboden was. De gemeen
te was oorspronkelijk verdeeld in vier
afdelingen met ,n iedere afdeling een
brandspuit. Met de uitbreiding der ge
meente werd het aantal brandspuiten
opgevoerd tot acht. Het aantal officie
ren en manschappen per spuit bedroeg
124 man. zodat er in totaal 992 man voor
de brandweer nodig waren.
Bij het in bedrijf komen van de water
leiding in 1917 waren de handpompen
overbodig geworden, behalve in de
Spaarndammerpolder. waar er een tot
1929 in gebruik bleef. Wel werd een
tweewielige motorspuit aangeschaft voor
bet blussen van eventuele branden in
deze polder, maar de spuit stond in Vel
sen gestationneerd en moest met paard
en wagen naar de polder worden ge
bracht. Later heeft deze spuit nog dienst
gedaan in de afdeling Santpoort, waar
hij in 1939 vervangen werd door de toen
ir. IJmuiden overbodig geworden Fia»-
motorspuit.
In de brandspuithuisjes, verdeeld
over de gehele gemeente waren in 1917
in totaal veertien slangenwagens onder
gebracht. voor elk der veertien afdelin
gen van Velsen één. Op iedere slangen-
wagen vond men 200 m. slang, twee
standpijpen met sleutels en diverse ge
reedschappen. Het personeel, dat nu ui,
vrijwilligers bestond, bedroeg veertien
man per wagen en was dus in totaal 196
man. Het melden van brand geschiedde
meestal aan de politieposten. Van daar
uit werd de brandweerman, die het
dichtst Dij de post woonde, gewaar
schuwd en deze zorgde er voor. dat de
overige brandweerlieden bericht kregen.
In 1929 werd dc gehele brandweer ge
reorganiseerd, dit naar aanleiding van
een grote brand in een garage aan het
Kennemerplcin te IJmuiden. De garage
met de twee er boven gelegen woningen
ging geheel verloren, omdat de drie
afdelingen van IJmiiiden-West en (U-
twee uit IJmuiden-Oost. die met de blus
sing belast waren, te veel tijd nodig had
den gehad om de slangenwagens lopend
naar dc brand te brengen.
Daarom weid in dat jaar een auto-
brandspuit aangeschaft voor IJmuiden
en in het volgende jaar een voor Velsen-
Noord. Ir, Santpoort werd tot 1939 ge
bruik gemaakt van de oude tweewielige
motorspuit, die op een oud Ford-chassis
was gebouwd. Dc capaciteit van deze
drie motorspuiten bedroeg resp. 1200.
1000 en 400 liter water per minuut bij 50
m. opvoerhoogte. Het gehele brandweer
personeel, commandant en onder-com
mandant inbegrepen, bedroeg nu nog 35
man. Dat is dus 957 man minder dan ir,
1878, terwijl in die tussentijd de gemeen
te toch enige malen groter was ge
worden.
'In 1937 werd voor de afdeling IJmui
den een ladderwagen aangeschaft van
19 m. uitschuiflengtc en in 1939 kwam er
een nieuwe motorspuit. Toen kon dc
Advertentie
ren. Zij was echter ook de eerste, die op
Schiphol een bewakingsdienst in het
leven riep en zij is er zich op het ogen
blik wel van bewust en zulks blijkt
uit onze daden, zegt zij dat voor een
doeltreffende verdere uitbouw van haar
bedrijf scherpe bewaking en betrouw
baar personeel even onmisbaar zijn als
vleugels en motoren voor haar toestel
len.
Dit vooropgesteld, wil zy echter bo
vendien in haar eigen bedrijf haar
eigen zaken regelen. Zij stelt er prijs
op wanneer op haar eigen terreinen
diefstallen worden gepleegd die in
eerste instantie volgens haar eigen
normen te beoordelen. Zij meent,
dat zij die kwesties zo goed als
welke particulier ook af kan
doen door enkele ontslagverlening,
terwijl de Rijkspolitie daarentegen het
standpunt inneemt, dat dergelijke straf
bare feiten direct bij haar ter kennis
moeten worden gebracht en dat het aan
de rechterlijke instanties moet worden
overgelaten uit te maken of dergelijke
zaken kunnen worden geseponeerd of
niet.
Zo bestaan er op Schiphol een aantal
raakvlakken tussen de diverse bewa
kende groepen, die het o.i. begrijpelijk
maken, dat men in K.L.M-kringen wel
eens de wenselijkheid hoort uitspreken,
dat in de toekomst het bewakingspro
bleem Schiphol nog eens op andere
wijze wordt opgelost.
Dat, neemt men aan, zou dan mis
schien tevens tot gevolg kunnen hebben,
dat bepaalde discriminerende uitlatin
gen, die misschien in het verleden enige
zin zouden hebben gehad, in de toe
komst achterwege blijven.
Verschillende reacties zijn er 00
onze artikelen-serie naar aanleiding
van het 75-jarig bestaan op onze
redactietafel gekomen. Eén daarvan
werd aanleiding tot een tweetal ar
tikelen, die oorspronkelijk niet in
het schema waren opgenomen, maar
die toch moeilijk in deze cyclus ge
mist kunnen worden, namelijk over
de ontwikkeling van het brandweer
wezen. Hiervoor mochten wij een
dankbaar gebruik maken van een
schat van gegevens, ons verstrekt
door de heer J. J Schliker, onder
commandant van de brandweer en
oudste in dienstjaren. Veel wist hij
dus uit eigen ervaring en daarnaast
heeft hij voortdurend gezocht naar
gegevens en materiaal van vroeger.
En naast deze kennis heeft hij ook
inderdaad nog een kleine verzame
ling brandweer-attributen uit vroe
ger jaren onder zijn berusting.
In een volgend artikel zullen wij
nader ingaan op de ontwikkeling van
Velsens brandweer in de jaren na de
tweede wereldoorlog
oude motorspuit van IJmuiden naar dc
afdeling Santpoort, waar het oude beest
je met zijn 400 liter per minuut beslist
onvoldoende capaciteit had. Ook werd
aangeschaft een gereedschapswagen, die
voorzien werd van alle materialen, die
bij een brand maar nodig zouden kunnen
zijn. De alarmering geschiedt nu voor de
gehele gemeente door brandwekkers,
aangesloten op het telefoonnet. De tijd.
nodig voor uitrukken, bedraagt ongeveer
3 minuten en in de nacht 4 tot 5 minu
ten. Maatregelen worden overwogen om
deze tijd nog te bekorten.
We'-d vroeger een brand gezien ais
een afwisseling in het gelijkmatige be
staan van de bevolking, tegenwoordig
wordt brand beschouwd als een ramp,
die met alle mogelijke middelen moet
worden voorkomen. Daarom worden dan
ook zowel aan materiaal als aan het
brandweerpersoneel hoge eisen gesteld.
De paraatheid moet zoveel mogelijk
worden opgevoerd door veel oefenen en
door het volgen van cursussen. Zij, die
behoren tot het brandweerpersoneel, we
ten dat zij ieder ogenblik van dag of
nacht geroepen kunnen worden tot hulp
aan anderen. Maar de liefhebberij voor
dit werk is meestal zodanig, dat zij er
tijd, nachtrust, koude, gevaar en een
nat pak voor over hebben om deze taaK
ten volle te kunnen beleven. Het is jam
mer, dat de Devolking dit slechts ten
dele beseft, waardoor dit werk niet al
tijd de waardering verkrijgt, die het
verdient. Dit zal het brandweerpersoneel
echter niet beletten, om. wanneer het
geroepen wordt, onmiddellijk bereid te
zijn tot helpen.
De oorlogsjaren zijn aan de brandweei
niet" ongemerkt voorbijgegaan. Door de
vele bombardementen moest dikwijls
worden uitgerukt. De grote bombarde
menten in Maart en Augustus 1944 heb
ben van het personeel zeer veel gevergd.
Beide keren duurde het blussen van de
talrijke branden vier dagen en vier
nachten achtereen. Da afdelingen Sant
poort en Velsen-Noord verleenden hier
bij hulp. Ook aan de Hoogovens werd
meermalen assistentie verleend.
Bij de munitie-ontploffingen in Juli
1945 te Beverwjjk verleende Velsen hulp
in het bestrijden van de brand. Maar
's avonds 0111 10 uur kwam de befaamde
explosie te IJmuiden en moesten men
sen en materiaal ingezet worden om
hulp te verlenen op de vele plaatsen,
waar munitie terecht was gekomen. En
gedurende vier dagen en nachten wer
den door de brandweerlieden wacht
diensten verricht. Nog steeds onder
vindt de brandweer de gevolgen van de
oorlog, want telkens worden nog bij
bos- en duinbranden explosieven aange
troffen, waaruit blijkt, dat nog steeds
levensgevaar aanwezig is voor het
brandweerpersoneel bij het blussen var
die branden.
Op 15 December 1944 werden door de
bezetters de motorspuit en de ladder
wagen uit IJmuiden weggehaald, zodat
de brandweer daar zonder blusmiddelen
kwam te zitten. De autospuit uit Velsen-
Noord kwam toen naar IJmuiden, wat
mogelijk was door de bereidverklaring
van Beverwijk om bij eventuele bran
den Velsen-Noord in zijn werkterrein
op te nemen. Een deel van het brand
weerpersoneel, dat uit Velsen-Noord was
geevacueerd, kwam in dienst bij de
brandweer van Beverwijk
Advertentie
Advertentie
Gr. Houtstr. 37
Haarlem
In de bestuurderscabine van de patrouille-auto. Telefoon aan boord.
Een Haarlems echtpaar ging bij een
ander echtpaar in de Vollenhovenstraat
op theevisite. Dat is op zichzelf niets
bijzonders, maar niet iedere visite heei't
tot gevolg dat er gedreigd wordt met
het smijten van kopjes thee. En dat was
bij die visite van gistermiddag wel het
geval. De gezelligheid werd plotseling
verstoord door ruzie tussen man en
vrouw die op bezoek waren. De echtge
noot wilde zijn wederhelft met een kop
je thee gooien, maar dat werd de gast
vrouw wel wat al te bar. Zij moeide
zich er mee en trok partij voor de
vrouw.
De man greep echter resoluut in en
gaf zijn nieuwe tegenstandster een duw
tje. Dit kwam echter wel zo hard aan,
dat de vrouw op de grond viel en met
haar hoofd onzacht in aanraking kwam
met de haard. Het gevolg was een paar
builen en hoofdpijn.
De politie verscheen ten tonele en
maakte procesverbaal op wegens mis
handeling en huisvredebreuk.
Een 16-jarige jongen veroorzaakte
gisteravond om zeven uur een aanrij
ding op de Schotersingel. Hij fietste
geheel links van de weg en trok zich
niets aan van een auto, die hem uit
tegenovergestelde richting naderde. De
autobestuurder zag het gevaar bijtijds
en remde krachtig. De jongen reed ech
ter met onverminderde snelheid tegen
de wagen op. Hij werd op de motor
kap geslingerd en kwam via de voor
ruit op de weg terecht. Een flinke snij-
wond aan de bovenlip was er het ge
volg van.
Toen een vrachtauto beladen met va
ten het viaduct aan de voormalige Oude
Weg onderdoor reed, sprong één van
de vaten omhoog en bleef klem zitten
tussen het viaduct en de overige la
ding. Als gevolg hiervan werd een tien
tal vaten volkomen in elkaar gedrukt.
Rembrandt: Cinderella, a. 1., 2, 4.15, 7 en
9.15 uur; Palace: Tea for two. volw., 2, 4.15,
7 en 9.15 uur: Luxor: Het verborgen leven
van Walter Mitty, 14 j., 2, 7 en 9.15 uur;
Frans Hals: De grote parade van 1915, a. 1..
2.30 en 8 uur; City: Tarzan's wonderbion,
14 j., 2.15, 4.30, 7 en 9.15 uur; Spaarne:
..Opium" en Pechvogel", 14 j., 2.30, 7 en
9.15 uur.
Speciale filmvoorstellingen;
Rembrandt: Alleen op de wereld, a. 1.,
10.30 uur.
City: Watt en Half-Watt op manoeuvre,
a.l., 10.30 uur.
Dinsdag 14 Augustus:
Grote Kerk: Orgelbespeling door Jacob
Bijster, 8 uur.
Woensdag 15 Augustus:
Openluchttheater Bloemendaal: Toneel
groep „Puck" met „Joseph in Dotan", half
3; met „De gecroonde leerse", 8 u.
Santpoort
Dinsdag 14 Augustus:
Hoofdstraat, 7.30 uur: Ontvangst jubile
rende pastoor.
Parochiekerk, 8 uur: Lof met welkomst
woord.
Woensdag 15 Augustus:
Parochiekerk, 9 uur: Solemnele Hoogmis
door jubilaris.
Pastorietuin, 12.30 uur: Zanghulde school
kinderen.
Zomerlust, 1.302.30 uur: Receptie voor
genodigden; 2.303.30 uur: Algemene re
ceptie.
Parochiekerk, 4 uur: Dank-Lof.
Kerkplein, 8 uur: Serenade R.K. Harmo
nie „Soli Deo Gloria" en défilé jeugd
organisaties.
De plaatselijke politie van Hoofddorp
heeft op verzoek van de Haarlemse re
cherche de 50-jarige timmerman J. W.
uit Haarlem aangehouden, die ervan
verdacht werd kunstvoorwerpen, zoals
bronzen beeldjes, gestolen te hebben
bij zijn buurman, die kunstschilder is.
De man sloeg de beeldjes stuk en ver
kocht de gedeelten als oud koper. Het
gestolene, dat een waarde had van 500
is door de politie in beslag genomen.
In de garage-werkplaats van de heer
M. aan de Glip te Heemstede was men
bezig met het schoonmaken van een
DKW. Het motorblok was afgeborsteld
met benzine. Daarna zou men het blok
droogblazen met gecomprimeerde lucht
doch op onverklaarbare wijze volgde
een explosie, en ontstond brand. Met
vereende krachten wist men de bran
dende auto op straat te duwen, waar
men met zand en water de auto pro
beerde te behouden, doch doordat da
benzinetank leeg liep wakkerde het
vuur steeds opnieuw aan, zodat de auto
geheel uitbrandde. De schade wordt niet
door verzekering gedekt.
Nadat VZV zich eerst gunstig waande
met de vier binnengehaalde punten in
de tweede klasse C heren, zijn de Vel-
senaren door pech toch nog in degra
datiegevaar .gekomen; de vastgestelde
wedstrijd SleutelstadVZV ging niet
door doordat VZV op weg naar Leide»
auto-panne kreeg en daardoor niet op
tijd in Leiden arriveerde, de wedstrijd
niet gespeeld werd en VZV twee straf-
punten kreeg te incasseren. De hierna
op nieuw vastgestelde wedstrijd Sleu
telstadVZV werd door de Velsenaren
verloren waardoor de beide ploegen
ieder met twee punten op de onderste
plaats eindigden. Maandagavond wordt
nu in Hillegom tussen deze ploegen een
wedstrijd gespeeld waarin de beslissing
moet vallen wie degradatie-wedstrijden
moet gaan spelen.
Een auto. die in de richting van de
Raamsingel reed, verleende op de hoek
yan de Van Eedenstraat en de Tempe
lierstraat geen voorrang aan een nade
rende tram. De botsing was vrij hevté
en de rechtervoorzijde van de auto wef
ernstig beschadigd.
Op de hoek van de Jansweg en he':
Stationsplein kwam gisteravond ort^
kwart over zeven een 18-jarige kan
toorbediende met zijn rijwiel m botsing
met een vrachtauto. De wielrijder ver
leende geen voorrang. Hij kwam er zelf
goed af, maar zijn fiets werd totaal
vernield.
(Niet-officiële
koersen)
Vorig
Opening
slot
14/8
3% Nederl. 1948
87
3(4 pCt. Ned. 1950
87%
3-314 Nederland 1947
86%
86
3 Ned. 62-64 belJac.
88%
Inschr. Grtbk. '48 3 pCt.
86%
Ned. Handel Mij. eert.
138
A.K.U.
170%
Van Berkels Patent
109%
Calvé-Delft eert.
123
Van Gelder
157%
Kon. Hoogovens eert.
144%
Unilever eert.
229(4
229
Ned. Kabel
211
Philips
166%
Nieuwe Philips
159%
159%
Kon. Petroleum
284%
284
„Amsterdam" Rubber
99
100
Holl. Amerika l-ljn
169
Kon. N. Stoomb. Mij.
124
Ned. Scheepv. Unie
137
136%
H.V-A.
113%
114
Dell Mij. eert.
80%
81
13/8
Anaconda Copper
45%
Bethlehem Steel
51
Chrysler Corp.
72%
General Electric
58
General Motors
50
Hudson Motors
13%
Kennecott Copper
73%
Montgomery Ward
70
North Amencan Co
18%
Radio Corp.
21%
Republic Steel
41
Shell Union Oil
63
Southern Pacific
63%
Southern Railway
51%*
Tidewater
39
U.S. Steel
41%
ex div.
10/8
454»
5014
704»
57%
50
13%
7«
70%
1814
21%
40%
63
6414
5313
39%
41
Advertentie
Nieuwe tok en
bijgevuld met Java-
Maakloon: 1-pers. matras fff*5®
2-pers. matras W*—
Nog enige verentijk voor uw
veren bed, ook per meter.
H. DE GRAAFF, Gr. HOUTSTR- 10
TEL. 11485
