Nieuwe Haarlemsche Courant | 1952 | 24 maart 1952 | pagina 3

REDDINGSWERK WAS

ZEER MOEILIJK

De vier en veertig slachtoffers van
de ramp met de „Koningin Juliana

Slangen moesten over afstand
van 500 meter worden uitgelegd

De familie I DELUSSON

Levensbijzonderheden van de
omgekomen Nederlanders

Vliegramp in de
radio herdacht

Ned. kustvaartuig
aan de grond

De „Zuiderkruis
heeft aanvaring

Driejarig kind
omgekomen

Druk bezoek aan
de „Keukenhof

Bijna f 24.000

bijeen

door Jacques Ducharme

WILDE JACHT OP
SMOKKELAUTO

MAANDAG 24 MAART 1952

PAGINA 3

Alle opvarenden gered,
schip verloren

Wijzigingen in afvaart
emigrantenschepen

Grote partij koffie
achterhaald

Missionarissen van

Mill-Hill

Aantal missievelden tot
veertien gestegen

Zware binnenbrand in
parfumeriefabriek

Afgeknapte bomen
grote obstakels

Onbewaakte overweg

^oor vallend gesteente

getroffen

Mijnwerker aan verwon
dingen overleden

Stiefkind in kastlade

600 variëteiten tulpen
bloeien in de kassen

40 x 1000 40.000

Wordt geraamde bedrag
nog overschreden

Bemanning

Nederlandse passagiers

PRINS BERNHARD BIJ
EISENHOWER

Nieuwe ontslagen in
textielindustrie

Burgemeester Keyzer in
Mar del Plata

De Nederlandse radio heeft de ramp
met 't KLM-toestel „Koningin Juliana''
herdacht door zowel na de eerste al* de
extra-uitzending, waarin berichten over
het ongeluk werden verstrekt, één mi
nuut stilte in acht te nemen. In de loop
van de verdere dag hebben de KRO en
de VARA het programma in die zin ge
wijzigd, dat verscheidene uitzendingen
van lichter genre zijn komen te verval
len en in de plaats daarvan meer ernsti
ge programma's zijn uitgezonden

Uit alle delen van de wereld zijn op
het algemeen secretariaat van de KLM
telegrammen binnen gekomen, waarin
deelneming wordt betuigd met de ramp
van de „Koningin Juliana".

In de nacht van Vrijdag op Zaterdag
is in een storm het Nederlandse kust
vaartuig ..Borneo", 342 ton metende, bU
Workington (Noord-West-Engeland)
aan de grond gelopen. Zaterdagmiddag
heeft de reddingboot van Workington
de bemanning van zes personen en de
vrouw van de kapitein van boord ge
haald. De „Borneo" maakte water door
gaten in de romp.

Een zevende lid van de bemanning
was na de stranding, omdat de nood
signalen van het schip door de zware
mist niet opgemerkt werden, overboord
gesprongen en naar de kunst gezwom
men. Na een wandeling van enige kilo
meters bereikte hij een huis. Hij wekte
de bewoner en deze belde de kustwacht
op

De kustwacht, die op geen andere
wijze met de „Borneo" in contact
kon komen, kalkte toen de mist was
opgetrokken met grote letters op
een muur „Sleepboot onderweg"
en de bemanning van het gestran
de schip gaf door wuiven te kennen,
dat de boodschap goed „ontvangen"
was.

Kapitein H. Westers van de ..Borneo"
heeft gezegd, dat men alleen met lucht-
tanken het schip zal kunnen behouden
Wanneer men dergelijke tanks aan
weerskanten van het vaartuig aan
bracht, zou het schip de twintig km.
naar de haven van Workington kunnen
worden gesleept om daar te worden
hersteld.

De kustvaarder ligt op korte afstand
van de kust ter hoogte van het plaatsje
Netherton. Het vaartuig, dat op weg
was van Antwerpen naar Silloth. in de
buurt van Workington, heeft vier ga
ten in de romp. Bij laag water is de
bemanning weer aan boord gegaan om
zoveel mogelijk te redden.

Het Nederlandse passagiers-en vracht
schip „Zuiderkruis" dat uit Halifax, in
Canada, op weg was naar Rotterdam, is
in de nacht van Vrijdag op Zaterdag als
gevolg van de mist op de Noordzee in
aanvaring geweest met het Franse
koopvaardijschip „Colonel Vielieux". De
schok, waarmee beide schepen op elkaar
liepen, was tamelijk hevig. De ..Colonel
Vieljeux" liep met zijn voorsteven op de
„Zuiderkruis" in. Het Nederlandse schip
werd licht beschadigd. Het heeft zijn
reis naar Rotterdam voortgezet.

In verband met deze aanvaring is het
noodzakelijk gebleken enkele wijzigin
gen aan te brengen in het afvaartschema
van de regeringsemigrantenschepen.
Deze wijzigingen zijn de volgende: In
plaats van de „Zuiderkruis" zal de „Wa
terman" 25 Maart van Rotterdam naar
Halifax vertrekken. De afvaart van de
„Waterman" op 3 April naar Nieuw Zee
land komt te vervallen. In plaats var
dit schip zal de „Zuiderkruis" 8 April
van Rotterdam naar Nieuw Zeeland ver
trekken.

Zoals bekend zijn de „Zuiderkruis" en
de „Waterman" zusterschepen, zodat er
geen wijzigingen behoeven te worden
aangebracht in de boekingen.

Te Geldern aan de Nederlands-Duit
se grens zjjn Zaterdag Duitse douane
beambten er na een wilde jacht in ge
slaagd de hand te leggen op een auto
met meer dan duizend kilogram koffie.

De douane had de auto achter
volgd tot op een landingsterrein van de
vroegere Duitse luchtmacht Op dit ter
rein bleef de wagen van de smokke
laars in een bomkrater steken. De smok
kelaars wisten te ontkomen.

De H. Congregatie van de Voortplan
ting heeft 17 Januari j.L de Apostolische
Prefectuur van Kashmir en Jammu op
gericht en aan de missionarissen van
Mill Hill toevertrouwd. Juist een week
voordien was ere zorg voor de nieuwe
Apost. Prefectuur van de Falkland
Eilanden aan Mill Hill opgedragen. De
St. Joseph Congregatie van Mill Hill
ziet met de Prefectuur van Kashmir en
Jammu haar aantal missievelden tot
veertien gestegen. Het zal een zwaar
missiegebied zijn en veel volharding en
moed zal van de missionarissen worden
gevraagd. Op het ogenblik is de bevol
king van Kashmir voor 95 pet. Moham
medaan en van Jammu voor 50 pet. De
totale bevolking is ongeveer drie milli-
oen, waarvan slechts weinigen katho
liek zijn. Er is een ziekenhuis met Zus
ters Franciscanessen van Maria in Bara-
mulla en een school onder leiding van
de Ierse Presentatie Zusters in Kash
mir's hoofdstad Srinagar. Reeds in 1887
viel een deel der nieuwe Prefectuur on
der de zorg van de Missionarissen van
Mill Hill en van 1947 af was Mgr. N.
Hettinga als Bisschop van Rawalpindi
in Pakistan tevens kerkvorst over Kash
mir. De benoeming van de Apost Pre
fect moet nog worden afgewacht.

Een zware binnenbrand heeft Zater
dagmiddag ernstige schade veroorzaakt
in de parfumeriefabriek Rhodel, geves
tigd aan de Nieuwe Havenstraat in Den
Haag- Een vertrek op de tweede etage,
waar verpakkingsmateriaal lag opge
slagen. brandde geheel uit. Andere ruim
ten liepen aanzienlijke waterschade op.

(Vervolg van pag. 1)

Op

Main

vier kilometer afstand van Rijn-
stortte het neer, zonder dat men
lr op hetvliegveld iets van bemerkte,
'oen het vijf minuten later nog niet was
p'and begon men op de verkeerstoren
I et vliegtuig te missen. Tien minuten
ang trachtte een telefonist contact op
'o nemen. Om 11.03 uur kwam telefo-
a'sch bericht binnen van het ongeluk en
?aarop rukten onmiddellijk alle ambu-
ance- en brandweerauto's uit, zodat het
'üegveld zelf van alle hulpmiddelen
'ristoken was. Het gevolg was dat
°ndere binnenkomende vliegtuigen het
evel kregen in de lucht te blijven, het-
jjeen internationaal onder dergelijke
Omstandigheden is voorgeschreven. Voor
?eii K.L.M. „Convair", die vlak achter
ari verongelukte toestel zou hebben ge
bogen, was dit geen bezwaar, wel
echter voor een toestel van de „Swiss-
'lr", dat meldde niet voldoende ben-
htie meer te hebben. Het mocht toen
etl „emergency landing" maken.

Want het zicht was vrij slecht in de
pigeving van het Rijn-Main-vliegveld,
'°en de vliegramp zich Zaterdagmor
gen voltrok. Omstreeks kwart voor elf
pUurde de gezagvoerder de „Koningin
jhliana" in een lichte motregen uit de
laaghangende wolkenvelden naar
;>hlaag en naderde het vliegveld
,°Ms altijd bij de heersende Zuid-Wes-
;?Mjke wind uit Noord-Oostelijke
pchting. „Het was erg mistig", vertelde
jrier een van de drie overlevenden,
?!evrouw Horn. Vier kilometer van de
'Noord-Oostelijke uithoek van het
"Uegveld staat een Duitse tegelfabriek,
aan de Oostzijde van de Frankfurter-
jWasse, een lange, rechte asfaltweg,
a'e aan beide zijden begrensd wordt
a°or bossen. Enkele arbeiders van
?eZe fabriek zagen de machine zo laag
«aderen, dat zij gedurende enkele ogen-
°hkken vreesden, dat het toestel tegen
6 fabriek op zou vliegen.

Maar het vliegtuig vloog schuin
'yer de weg en botste daar met één
neugel in wilde vaart tegen de kruin
»an een hoge den die afknapte. Bij
volgende boom brak de tip van
arie vleugel af. Ais een bulldozer
*ette het vliegtuig zijn weg voort
•hvars door de vele bomen. Terwijl
;veral stukken van de aluminiuin-
'°<hp rondvlogen en tientallen bomen
fri krakend geweld als lucifershoutjes
in

b,

stukken braken en versplinterden

'?gon de „Konin-
jrn Juliana" steeds
Pctere tegenstand
y ondervinden, zo-
y zij snel vaart
Moor en op steeds
J'Kkere en minder
'gzame stammen
jpotte. Bij de
^hkfurterstrasse

Binnen weinige ogenblikken, nadat de
„Koningin Juliana" was neergestort,
arriveerden vijftig ambulance-auto's
met gierende sirenes, tientallen brand
weerauto's, politie-auto's, bulldozers en
een kraanwagen op de plaats van de
ramp. Aanvankelijk hadden de red
dingsbrigades bij hun pogingen om
hulp te bieden zeer vele en grote moei
lijkheden te overwinnen. Het blussings-
werk werd bemoeilijkt, doordat de slan
gen over een afstand van ruim vijfhon
derd meter moesten worden uitgelegd
naar de dichtstbijzijnde brandkraan. In
het begin was men dus uitsluitend op
de schuimblus-apparaten aangewezen.
De afgeknapte bomen belemmerden de
brancarddragers bij hun werk en be
letten de andere redders de toegang tot
het vliegtuig. Met de kraanwagen werd
een deel van de romp, dat gekanteld
was. overeind gezet. In koortsachtig
tempo werden bomen afgezaagd en
weggesleept. En daarna scheurden
bulldozers de romp en de stuurhut
open, omdat dit de enige manier was
om de omgekomenen te bereiken. Een
aalmoezenier van de Amerikaanse
luchtmacht, luitenant-kolonel James H.
Grady, diende de laatste Sacramenten
toe; drie uur lang verbleef hij op de
plaats van het ongeluk.

Zaterdagavond reeds is een in
derhaast samengestelde Nederlandse
commissie van onderzoek op de plaats
van de ramp met haar werkzaamheden
begonnen. Van deze commissie maken
o.m. deel uit de heer J. J. van Balkom,
onder-directeur van de K.L.M., en ir
C A. F. Falkenhagen. hoofdinspecteur
van de Rijks Luchtvaart Dienst, Zon
dagavond zijn zij beiden weer naar Ne
derland teruggekeerd. De leiding van
de Nederlandse commissie berust thans
- wat de K.L.M. betreft bij het
Hoofd-Vliegbedrijf, de bekende piloot
A. D Snitselaar, en wat de Rijks
Luchtvaart Dienst betreft bij inspec
teur M. S. Kamminga.

„Het onderzoek is op dit ogenblik
nog niet zo ver gevorderd, dat met
een begin van zekerheid gezegd kan
worden wat de oomaak is," was gis
termiddag het antwoord van de heer
J. J. van Balkom, onder-directeur van
de K.L.M., op een desbetreffende
vraag. ,,Wij mogen echter verwach
ten," zo voegde hij er aan toe, „dat
er in dit vraagstuk in de loop van de
komende drie dagen verduidelijking
zal komen."

Het onderzoek staat onder leiding
van een Amerikaanse dienst van het
bezettingsleger. de Civil Aeronautic
Administration, die echter met de Ne-

vi,

de eerste

vSgel af. honderd
de meter ver-
N Vet de machine
J-^ele der vier
'Otoren, een stuk
'in de staart met
wt achterste ge
pelte van de romp
'J1 het reeds uitge-
Jolten landingsge
el achter.

.Maar nadat dc
naehine zich reeds
vVer een lengte
rit driehonderd
Ariër een weg door
l5* bos had ge
jend, bleef de
,';st van de bijna
- eUgelloze romp
e'

Over een af-
'riid van nog eens
C'hi honderd me
v"r velde het ge
iarte opnieuw
e'e bomen tot het
'ch tenslotte met

Ha

heus in de grond

°°rde en een laat
ste

ïh

!„ri de cockpit zijn
nog voortzet-

boom met stronk
al ontwortelde

Een der vier machtige motoren van de DC-6 „Koningin
Juliana". Zij liggen meters van het toestel verwijderd in
het woud.

Zondagmorgen omstreeks half tien is
dc spoorlijn Nijmegen-Den Bosch on-
®r JVychen het driejarige zoontje van
e heer J. H. uit Wychen bij een over
ig door een Diesel gegrepen en gedood.

„Ue 4i.jarige schipper J. de J. uit
Rotterdam raakte in de duisternis op
L°®k naar zijn schip, dat in de Binnen
ben lag, de weg kwijt. Daardoor
t V'am hij op het spoorweg-emplacement
Cecht„ waar hij door een rijdende trein
ietd gegrepen. De J. liep een ernstige
f/'riifractuur op en zal waarschijnlijk
fA' linkerbeen moeten missen. Hij werd
k®ar het St. Joseph-ziekenhuis overge-

acht.

0r? bet ondergrondse bedrijf van de mijn
Nassau I te Heerlen is de een en
ii|3K-iarige houwer J. H. Lamby uit Klim-
^iv opruimen van materialen door
hit het dak vallende steen getroffen. Hij
u?.aarbii zo ernstige verwondingen op,
^'as ter Plaalse overleed. Het slachtoffer
Sehuwd en vader van één kind.

Advertentie

(0^cbt U misschien in Uw portefeuille

Pb t 'n een la) een briefje van vijf-
öii!ï'ntig of honderd als

„stiefkind""
lweUes. die U niet graag uitgeeft, doch
<lane^ bewaart! Laat zo'n „stiefkind
b iets voor U doen, namelijk
eien tot twee „stiefkinderen"! Nu
W' d&t. Elke f 100.(of f25.—) be
^rii ln een Rentespaarbrief van de
10 .°nale Woningbouwleningen is over
SbbK a,r aangegroeid tot meer dan het
tt

bij ^espaarbrieven zijn verkrijgbaai
f6et_ ön.ken of commissionnairs in ef-
eil |j.. 'in stukken van f 100.en f 25.
'25 1 Postkantoren (in stukken van
°8tr>v, kunt ze ook bestellen bij de
rileque- en Girodienst.

derlandse commissie ten nauwste con
tact houdt. Onderzocht moet worden de
reden waarom het vliegtuig zo laag
vloog. Plaats en vliegrichting waren
vlak voor het ongeluk zo, dat volgens
experts de landing zonder enige moeite
of extra bochtèn had kunnen worden
uitgevoerd, indien het toestel op een
verantwoorde hoogte boven de grond
was gebleven.

Met de commissie van deskundigen
is Zaterdagmiddag op haar eigen aan
dringen ook mevrouw Hoefnagel, de

nog jonge echtgenote van de omgekO'
men telegrafist van de „Koningin Ju- j
liana" met een speciale Dakota naar
Frankfort vertrokken. Zij wist toen nog
niet of haar man al dan niet tot de
overlevenden behoorde. Toen de extra
machine Zaterdagmiddag over het wrak
vloog en daarna op de landingsbaan
van het vliegveld van Frankfort neer
streek en op het platform tot stilstand
kwam verkreeg zij eerst zekerheid.
Personeel van de luchthaven wist, dat
op de stewardess na alle leden van de
bemanning van de „Koningin Juliana"
om het leven waren gekomen. Mevrouw
Hoefnagel bleef onder de goede zorgen
van een stewardess op het vliegveld en
keerde enkele uren later met het eer-
ste het beste toestel naar Amsterdam
terug.

De ouders en de verloofde van de
enige overlevende van de Nederlandse
bemanning, de stewardess Truus Gau-
tier, hebben haar Zaterdagavond in het
ziekenhuis te Frankfort bezocht. Om
half zeven Zaterdagavond waren zij met
een tweede extra-Dakota van de K.L.M
naar Duitsland gevlogen. Haar verwon
dingen bestaan evenals die van mevrouw
Horn uit been- en armbreuken en won
den aan het gezicht. Haar toestand is
redelijk.

De toestand van de Zuid-Afrikaanse
overlevende dr. P. Schaumburg, die
met een ingedrukte borstkas in het zie
kenhuis is opgenomen, is zeer critiek.

Aan boord van het toestel bevonden
zich twaalf kisten met in totaal 491 kg.
plaatgoud, bijna drie millioen gulden
waard, afkomstig uit Zuid-Afrika. Op
50 kg. na kon de hele zending, die via
Amsterdam verder moest worden door
gezonden, worden geborgen. Naar het
restant, dat ruim twee ton vertegen
woordigt. wordt nog gezocht.

Gelokt door de lentezon hebben vele
duizenden zich Zondag naar Lisse be
geven voor een bezoek aan „Keuken
hof". Zowel op de terreinen, waar de
narcissen dagelijks in steeds grote aan
tallen ontluiken, als in de kassen was
het vooral in de namiddag zeer druk.
In de kas bloeien op het ogenblik on
geveer zeshonderd variëteiten tulpen,
waaronder de nieuwste die nog niet eens
„voor de grote kweek" bestemd zijn en
dientengevolge nog niet in de handel
zijn. Ook de tentoongestelde beelden
van Nederlandse kunstenaars trokken
veel belangstelling.

De door de K.R.O. op touw gezette
actie „40 X 1000 40.000" ten behoeve
van de wederopbouw van de missie van
de Witte Paters in Tanganyika (Afrika),
werpt goede resultaten af. Tijdens de
uitzending van Zaterdagavond j.l. werd
een bedrag van bijna f 24.000 bereikt.
Wim Jansen had eergisteren weer een
bijzonder feestelijk gezelschap rond zijn
microfoon verzameld; een mondorgel-
club uit St. Willibrord onder leiding
van broeder Oscar vormde daaronder
een zeer jouyeuze noot. De jongelui, die
op weg waren naar de Stille Omgang,
kwamen en passant de K.R.O.-luisteraars
maar even op een concert vergasten. In
het bijzonder de jeugd laat zich bij de
ze hulpactie niet onbetuigd. En het ziet
er zeker naar uit dat tijdens de tweede
helft van de Vasten ook de tweede helft
van bet ten doel gestelde bedrag zal
worden ingezameld.

De Nederlandse vertaling door Gabriel Smit is verschenen bij de
UITGEVERIJ HET SPECTRUM

Jean Baptiste zag in, dat zijn vrouw
gelijk had. Hij had zijn sluimerende ge
dachte niet geuit als een verzoek, hij
wilde alleen zijn wens naar voren bren
gen en wanneer de tijd daarvoor rijp
was, zouden Cécile en hij zeker tot over
eenstemming komen. Hii trok even met
zijn schouders en zei:

„Inderdaad, we hebben nu flink wat
geld gespaard en ik geloof, dat een huis
geen slechte belegging daarvoor is.
Wacht eens even, morgenavond heb
ik werk Laten we overmorgen gaan
kijken. Komt je dat gelegen, Cécile?"

Cécile stemde toe. Zij was blij, dat
alles zich zo vlot regelen liet. Zonder
dat Jean Baptiste het wist, was zij
enkele weken tevoren met een vriendin,
die ook wilde verhuizen, de stad inge
gaan. Zij liepen door de Maple Street
om te kijken of daar soms huizen leeg
stonden. Cécile's oog 'was toen op dat
huis gevallen, zij informeerde naar de
eigenaar en vroeg hoeveel het kostte
Toen zij met haar man naar de nieuwe
woning van Jacques en Anne Dulhu:
ging. was zij dus op het onderwerp
„verhuizen" voorbereid. Op de afgespro
ken avond kleedden Jean Baptiste en
Cécile zich aan om naar het huis te
gaan kijken; zij waarschuwden de kin
deren, dat zij goed op zichzelf moesten
passen en voegden er aan toe. dat zij
gauw terug zouden zijn. Zij gingen eerst
naar de makelf ar, die hun het huis liet
zien en er alles van vertelde Er waren
acht kamers in en wanneer zij het zouden
kopen dan kon van de benedenverdie
ping altijd één grote kamer worden
gemaakt

Die laatste opmerking gaf de doorslag.
Eén grote kamer zou heerlijk zijn. Er

was ook een prachtig uitzicht: zij kon
den over de stad heen te kijken en wan
neer Cécile eens niets te doen had kon
zij in een stoel voor het raam gaan zit
ten en zichzelf vermaken met de men
sen en de rijtuigen, die steeds voorbij
kwamen.

Weer was Cécile in haar gedachten
bezig het huis in te richten en zij stelde
Jean Baptiste voor hier een stoel neer
te zetten, daar een tafel en daar een
kast. Alles was nog betrekkelijk nieuw
en de kamers behoefden dus niet ge
schilderd of behangen te worden. Eén of
twee zouden er enigszins opgeknapt
moeten worden, dacht Cécile, maar ver
der was alles keurig in orde. Wat een
verschil met hun huis in de Ely Street!
Het had erg mooi geleken toen zij uit
Canada kwamen, maar nu scheen het
zelfs klein, vergeleken bij de eerste ver
dieping van de nieuwe woning.

De volgende morgen zou Jean Bap-
iste naar de eigenaar gaan om de zaak,
:o mogelijk, af te handelen. Toen zij
veer naar huis liepen, zei Cécile:

,,Ik hoop, dat het nog niet verkocht
s voor je er bent, Jean."

„Dat geloof ik niet. En wanneer het
wel is gebeurd, zullen we gauw genoeg
een ander vinden. Dit huis is intussen
erg mooi en het heeft ook een mooie
tuin. Heb je die gezien? Ik ben ook in
de kelder wezen kijken, daar heb je
ruimte genoeg om veel te kunnen ber
gen. Ik iaën blij, dat we dit hebben ge
vonden. Of liever: jij vond het."

Hij glimlachte tegen zijn vrouw en zij
lachte terug. Zij scheen erg klein naast
haar man, maar zij vormden beiden een

De plaats des onheils, direct nadat met schuimblusapparaten de brand geblust was en men zich voor de tweede maal

in het wrak begaf om reddingpogingen te ondernemen.

De omgekomen gepensionneerde ka
pitein ter zee ir. J. N. C. Smit, die vijf
tig jaar was, was sinds korte tijd chef
van de technische dienst bij de rederij
Vinke en Co. te Amsterdam. Eind vorig
jaar vertrok hij per vliegtuig naar
Kaapstad en vervolgens per tanker
naar de walvisvaarder „Willem Ba-
rendsz" om op deze dienstreis gegevens
te verzamelen, die van groot nut zijn
voor de bouw van een nieuw schip voor
dit doeL Hij was onlangs per tanker
van de „Willem Barendsz" laar Kaap
stad teruggevaren en keerde thans per
vliegtuig naar ons land terug. Ir. Smit,
die een zwager was van de huidige
staatssecretaris van Marine, was ge
huwd en vader van twee kinderen.

Als chef van de machinekamers van
de „Piet Hein" heeft ir. Smit in 1942
de slag op de Javazee meegemaakt. Hij
is een der weinigen die deze slag heb
ben overleefd. Lange tijd dreef hij na
de ondergang van zijn schip op een
vlot op zee rond en na wonderbaar
lijke redding kwam hij op Lombok aan
land. Onmiddellijk nam hii hier de
leiding op zich om reddingspogingen
te ondernemen ten einde te trachten
nog mannen van de gezonken oor
logsbodems op te pikken. Het is ook
aan zijn onvermoeid optreden te dan
ken, dat het plaatselijke hoofd van
Lombok onder rijn leiding verschei
dene reddingsexpedities uitrustte naar
omliggende eilanden om naar over
levenden te zoeken Daarbij is men
er o.m. in geslaagd op een klein eiland
je op een onbereikbaar stukje strand
twee mannen, die de hongersnood na
bij waren, van een wisse dood te red
den. Twee anderen waren helaas reeds
aan uitputting gestorven.

De omgekomen heer J. H. Feuth is in
1911 te Schiedam geboren. Hij was direc
teur van Kaufmanns huidenhandel N.V.
te Rotterdam en woonde te Wassenaar.
Hii was verder commissaris van de
Delftse leerlooierij en drijfriemenfa-
briek v.h. A. Adam te Delft en oud
commissaris van de N.V. de Arbeiders
pers Met de „Koningin Juliana" keerde
hii terug van een zakenreis naar Zuid-
Afrika. De heer Feuth laat vier kinde
ren achter.

De heer Arie. de Koning, die bij het
vliegtuigongeval bij Frankfort om het
leven is gekomen, was 46 jaar oud en
constructeur-tekenaar (groepsleider in
de afdeling scheepsbouw/nieuwbouw)
bij de dok- en werf maatschappij „Wilton-
Fijenoord" N.V. te Schiedam. Hij was
ruim 24 jaar bij de onderneming in
dienst. In December 1951 is hij in op
dracht van de directie van Wilton-Fijen-
oord met h?t tankschip ..Papendrechi"
naar de reeds aan de Zuidpool aanwe
zige walvisvaarder „Willem Barendsz'
vertrokken om aan boord van deze wal
visvaarder de werking van de fabrieks-
installaties te bestuderen in verband met
de bouw van de nieuwe walvisvaarder.

De leden van de Nederlandse com
missie van onderzoek zijn unaniem van
mening, dat gezagvoerder Poutsma een
uitstekend vlieger was. Hij stond be
kend als een der veelbelovende jongere
gezagvoerders. 18 Maart was hij precies
zes jaar in dienst van de K.L.M. Hij is
geboren te Amsterdam, woonde te Krom
menie, was gehuwd en had twee kin
deren.

J. Gart, de tweede bestuurder, was ook
ruim zes jaar in dienst van de K.L.M.
Hij is geboren te Amsterdam, woonde
te Zwanenburg (bij Halfweg), was ge
huwd en had twee kinderen.

De derde bestuurder, Arie van der
Stelt, maakte een van zijn eerste vluch
ten. Eind vorig jaar is hij van de Rijks-
Luchtvaartschool gekomen en op 1 Ja
nuari trad hij in dienst bij de K.L.M.
Hij is geboren te Almkerk, woonde te
Amsterdam en was ongehuwd.

Het is de tweede maal, dat de le
radio-telegrafist C. Hoefnagel met een
DC6 neerstort De eerste keer ge
beurde dat op Schiphol, waarbij geen
slachtoffers te betreuren waren. Dit
ongeluk heeft -de heer Hoefnagel inder
tijd evenwel ernstig geschokt. Hij is
geboren te Rotterdam, woonde te Am
stelveen, was gehuwd en had twee kin
deren. 17 Februari 1939 trad hij in
dienst bij de K.L.M.

S. de Waard, 2e radiotelegrafist is
geboren te Kota Radja. Hij woonde te
Amsterdam. Sinds 18-8-1947 is hij in
dienst bij de KLM. Hij was ongehuwd.
Zijn ouder wonen in Den Haag.

le boordwerktuigkundige: C. van Et-
ten is geboren te Gouda, woonde te
Den Haag. Hij was gehuwd en had een
kind. Op 2-9-'46 trad hij in dienst bij de
KLM.

H. van der Lee is geboren en woonde
te Amsterdam. Sinds 21-10-1951 was hij
in dienst van de KLM. Hij was gehuwd
en had een kind.

le steward F. Koershuis is geboren
te Enschede, woonde te Wassenaar en
is sinds 3-12-1945 in dienst van de KLM.
Hij was gehuwd en had twee kinderen.

2e steward J. Blaauw is geboren te
Assen, hij woonde te Dordrecht. Op
15-5-1951 trad hij in dienst van de KLM.
Hij was gehuwd en had twee kinderen.

Onder de vier en veertig inzittenden van de „Koningin Juliana", die bü het
vliegongeluk om het leven zijn gekomen, bevinden zich dertien Nederlanders en
een Nederlander van origine, die jaren geleden Amerikaans staatsburger is ge
worden. Van de andere slachtoffers bezitten er zes de Zuid-Afrikaanse, vier de
Noorse, zes de Britse, twee de Amerikaanse, twee de Israëlische, twee de Ita
liaanse, twee de Franse, een de Duitse, een de Egyptische en een de Armenische
nationaliteit. Van drie slachtoffers heeft men de nationaliteit nog niet vast kun
nen stellen.

De namen van de omgekomen bemanningsleden zijn; Gezagvoerder Lykle Emmo
Jelmers Poutsma, 33 jaar; 2e best. Jacobus J. Gart, 35 jaar; 3e best. Arie M.
van der Stelt, 24 jaar; le telegrafist Cornells Hoefnagel, 34 jaar; 2e telegrafist
Simon de Waard, 29 jaar; le boordwerktuigkundige Cornells van Etten, 25 jaar;
2e boordwerktuigkundige Hendrikus van der Lee, 26 jaar; le steward Fredericus
J. Koershuis, 36 jaar; 2e steward Jan Blaauw, 28 jaar.

De namen van de omgekomen passa
giers zijn: Ir. J. N. C Smit (Nederland),
J. H. Feuth (Nederland), A. de Koning
(Nederland), R. J. de Vries (Nederland).

H. A. Bennink (Ned. van origine), mevr.
R. L. Friedstein (Zuid-Afrika). mevr.

A. W. H. Woffindin (Zuid-Afrika), J.
Jaffe (Zuid-Afrika), N. Kuhn (Zuid-
Afrika), J. Schorr (Zuid-Afrika). P. R.
Botscheider (Zuid-Afrika), A. Hansen
(Noorwegen), A. Arvesen (Noorwegen),
K. Larsen (Noorwegen). N. Nilsen
(Noorwegen), mevr. Steiner (Engeland),
mevr E. G. Knott (Engeland), A. J.
Knott (Engeland). I. Schaffer (Enge
land). Gulliver (Engeland). J Schmeid-
ler (Engeland), J. Bickford (Amerika),
E. Angle (Amerika, D. Otzari (Israël),

I. Bezner (Israël), P. Pizzonia (Italië),
L. Nali (Italië). Abdul Heidi
Medjoub (Frankrijk), Strebelle
(Frankrijk), K. Hom (Duitsland),

B. Fuad Girgis (Egypte), Jirdirian (Ar
menië), E. Garber, P. Da vies, mevr. F
M. Jardine

Elk ongeluk, dus ook een vliegtuig
ongeval, brengt een golf van ellende

over de nabestaanden. Het verongelux-
ken van de „Koningin Juliana" maakt
hierop helaas geen uitzondering. Een
der gevallen is zeer tragisch. De heer
H. J. de Vries, waarnemend stationschef
der K.L.M., was op weg van Johannes
burg naar Amstelveen om zijn echtge
note en drie kinderen, na een korte va-
cantie in Nederland, mede te nemen
naar Zuid-Afrika. Hij had namelijk in
Zuid-Afrika zijn emigratie uit Neder
land voorbereid en was thans in het
bezit van de vereiste papieren.

De heer H. A. Bennink uit Apeldoorn,
die bij de ramp met de „Koningin Ju
liana" 0m het leven is gekomen, heeft
zich bekendheid verworven door zijn
kennis van de hybride maïsrassen. Ja
renlang heeft hij in de Verenigde Sta
ten gewoond, waar hij studies op dit
gebied heeft verricht. Na de oorlog ves
tigde hij zich in Nederland. Door zijn
veredeiingswerk heeft hij tal van hy
bride maïsrassen gevonden, waarmee
onder de Nederlandse omstandigheden
gunstige resultaten konden worden be
reikt. Door zijn werk heeft de maïsteelt
in ons land belangrijke vorderingen ge
maakt.

uitstekend paar en zij waren goed ge
kleed. Zij. overwogen nog of zij even
bij Jacques en Anne Dulhut zouden bin
nenlopen om van hun plannen te ver
tellen. maar zij besloten recht naar huis
te gaan waar de kinderen zouden wach
ten, nieuwsgierig waarom hun ouders
die avond waren uitgegaan.

Toen zij hun huis binnenkwamen was
het erg stil en Cécile was een ogenblik
bang, dat er iets ergs was gebeurd. Een
geluid uit de achtertuin stelde haar
echter gerust. De kinderen waren daar
aan het spelen met twee van de kinde
ren Dulhut. Jean Baptiste ging naar de
achterdeur en riep:

„Etienne!"

In plaats van Etienne's stem hoorde
hij Wilfrid:

„Hij is hier niet, vader."

„O, komen jullie dan allemaal naar
binnen. We hebben een nieuwtje."

De kinderen renden naar binnen de
Dulhuts bleven beleefd buiten staan
benieuwd om te horen wat hun ouders
zouden zeggen. Aan de klank van va-
der's stem hadden zij al gehoord, dat het
goed nieuws zou zijn. Toen zij om hun
ouders heen in de keuken stonden, zei
Cécile:

„Misschien gaan we over een poosje
verhuizen."

En de kinderen riepen:

„Waarheen?"

„Naar de heuvel?"

En de oudste dochter, Marie, vroeg:

„Krijgen we dan ieder een eigen ka
mer?"

Moeder gaf op alle vragen antwoord
en ze verschafte ook nog andere inlich
tingen. Sommige kinderen dachten, dat
ze wisten welk huis het was, anderen
zeiden dat ze het niet wisten, maar al
len waren ze er erg blij mee. De ouderen
vonden het prachtig, dat ze naar de heu
vel gingen, want dat betekende een sport
hoger op de maatschappelijke ladder en
zij waren juist oud genoeg om het fijn
te vinden wanneer zij zeggen konden
„Ik woon op de heuvel" en niet „Ik
woon in ue benedenstad."

(Wordt vervolgd).

Van de bemanning
van 't verongelukte

K.L.M.-vliegtuig
Koningin Juliana"
vonden negen le
den de dood.
Van links naar
rechts boven: L. E.
J. Poutsma, gezag
voerder; J. J. Gart,
tweede bestuurder;
A. M. van der Stelt,
derde bestuurder;
C. Hoefnagel, eer
ste radio-telegrafist, en S. de Waard
tweede radiotelegrafist. Van links wal
rechts onder: C. van Etten, eers'e
boordwerktuigkundige; H. van der Lee,
tweede boordwerktuigkundige; F. J
Koershuis, eerste steward; J. Blaauw,
tweede steward.

Prins Bernhard is Maandagmorgen
door generaal Eisenhower op het Atlan
tisch hoofdkwartier te Parijs ontvangen.
De Prins zou hedenmiddag een onder
houd hebben met de opperbevelheb
ber der Atlantische strijdkrachten en
de voornaamste leden van diens opper
commando. Aan het eind van de mid
dag zou de Prins zich naar Fontaine-
bleau begeven, waar hij zal worden ont
vangen op het hoofdkwartier van de
Centraal-Europese zone.

Hoewel het bezoek aan Eisenhower
,,'n beleefdheidsbezoek" wordt genoemd,
geloven waarnemers, dat Prins Bern
hard, die inspecteur-generaal van de
Landmacht is, de kwestie van de Neder
landse bijdrage' aan de defensie met Ei
senhower zal bespreken.

(Van onze correspondent)

De ontslagen in de Twentse textielin
dustrie blijven aanhouden. In het kader
van de personeelspolitiek, die thans door
de fabrieksdirecties gevolgd wordt, zijn nu
ook tegen 1 April a.s. bij de N.V. Twentse
Textielmaatschappij te Enschede 27 arbei
ders ontslagen. Ook in Haaksbergen en
wel bij de Firma D. J. ten Toopen en Zn.
is aan 15, hoofdzakelijk ongehuwde arbei
ders ontslag aangezegd.

Burgemeester Keyzer van Urk is Zater
dag in Mar del Plata aangekomen.