\Driehoeksvleugel terrein
Avifauna in financiële
„Ave Maria",
uit Amerika
Belang
Liquidatie Coöp. Melkfabriek
„De Ommelanden
Italiaanse opera, naar ons land
nieuwe
75 pet. der inkomens in 1946
minder dan f 2.500 per jaar
RIT AN IA ZO MOGELIJK NOG SUCCESVOLLER
DAN DE COMET EN DE BRABAZON
■$%Pichte sluiers rond
geheime projecten
s
r>4'
r dV
^ïïi het behoud van de stoomtram
Alkmaar—Bergen
k
Geen COMETS
maar strategie
MOEILIJKHEDEN
DAMP0
Arbeiders souden bedrijf geruisloos
van directie willen overnemen
Dodelijke lucht
reis van race-auto
Acht burgemeesters
in Groningen
2#
IAS
k;
}INA 2
DONDERDAG 4 SEPTEMBER 1952
PAGINA 3
Farnborough 1952 van razend snel tot uiterst langzaam
erk,n4«';
k. .5;
'e 'V
te Vfii
■eZpePt |k'
0VÊ3
Natuurbeschermingsverenigingen achter
Bergens gemeentebestuur
,4»
rk
f
6k
Nederlander adviseert
Siamese regering
Uitspraken Krijgsraad
Dr. Plesman terug van
de Farnborough-show
Prins Bernhard in
Farnborough
Collectieve verzekering
van R.K. scholen
Tegen wettelijke aan
sprakelijkheid
Crediet van Herstelbank?
Ministers in de R.E.A.
Indon. radiofabriek te
Surabaja?
Dr. Schouten over
N.V.V.-man in kabinet
Emigreren na de kermis
NIEUWE AFDELINGEN
KATH. E.H.B.O.
-■iSPs
Gemiddelde dagproductie
gedaald in Juli
Prijzen voor wand- en
vloertegels vrij
Slechts 5 pet. had meer
dan f 6.000
De groenen om elf uur
naar bed
(Van onze luchtvaartmedewerker)
ft A eldden wij het vorige jaar reeds dat Farnborough,
i,Vt waar de grote jaarlijkse Britse luchtvaarttentoon-
stelling wordt gehouden, in het teken stond van de
aire luchtvaart, bij de S.B.A.C. (Society of British Air-
jrj; Constructors) show van 1952 is het al niet anders.
Wt!fn de tegenwoordige stand van de bewapening in de
kan dat ook moeilijk anders zijn.
vreemde^. Hen Zou deze show die bestaat uit een tentoonstelling en
Frans groot aantal vliegdemonstraties die 1 September werd
Sr0?Lcn- n?llen<J, met een beetje overdrijving ook de show van de
Ml -
lgenA Sc i(f!gtu.igen met een driekhoeksvleugel kunnen noemen, zo
in de Pjnji et wint dit nieuwe vliegtuigtype terrein. Toch moest nog
tember .4 nieuw Delta-vliegtuig zoals ze hier in Engeland wor-
en er 'aerS' K?, benoemd verstek laten gaan. De Boulton Paul type
27290 '«0 viel, zoals wij gemeld hebben, enkele dagen voor de
A* begon te pletter. De bestuurder kon zich evenwel met
Uitschietbare stoel en een valscherm redden, waaruit
aals blijkt hoe nuttig deze attributen voor een vlieger
J'lv
Dissed^ji enorme Delta bommenwerper, de
de:
is,
Si
:i>We AVRO 698 die ongeveer drie
dee"1' 4vt> groot is ais de experimei
ran Pei tin^O-deltavliegtuigen, de 707 A
r van -
olgens e,
be/.tUinrich'
V' =---> --
- kreeg op de openingsdag een man-
ge' vu ent aan het onderstel, juist toen het
igtuig van het experimentele lucht-
de in111" (Aftcentrum van de Engelse regering
j,ei jj. Cc"nbe Down, naar Farnborough wil-
p naai Vertrekken. Daar deze gloednieuwe
singe" aalbommenwerper nog slechts enkele
«J.611 had gevlogen, nam men geen risico
6 WSte^de men be vlucht uit. Een dag la-
uQÖlflb J heeft de machine zich echter vijf
tgeert5 W, ten lang boven het vliegveld ver-
Ike vj 1,1)11 ,°hd. Deze driehoek-bommenwerper is
/erd J„hiV to.g °P de were
"«Os in staat
uw
moei® te>
ïebbert
iek
r bet ^1
geval jet
jng.i l>»
üdfj? va'
ieidltwD's
e bes
naar^- f
dn er\ 'f
tweedy
een v'
jp» op de wereld. Buitengewoon snel en
etel' Ih
belande te voeren.
Het wordt wel duidelijk dat de
■ohroefvliegtuigen bij de militaire
JhUoriteiten haast niet meer in tel zijn,
jhet uitzondering dan van een aantal
'esvüegtuigen en de Prestwick Pion
eer, een merkwaardig vliegtuigje dat
'O eens niet om de snelheid, maar min
meer om de traagheid is gebouwd
*fet vliegtuig kan n.l. met behulp van
JJ.ote vleugelkleppen zeer langzaam
j hegen en kan zelfs dwars op de baan
pbüen. Binnen enkele tientallen me-
rs komt het tot stilstand. Het is na-
„nijk bedoeld voor zeer kleine lan-
'•bgsstrips aan het front en overal
"aar geen vliegvelden zijn. Het kan
gebruikt worden als verkenner en ook
ls klein transportvliegtuig.
die
t de
m a"1-,..#
iet Pr.
de
rde:
-Ut kan ook gezegd worden van de
^'Schroefvliegtuigen, waarvan er op
zien
i pressant is vooral de nieuwe Bristol
foor vPe 173, met twee retoren, een aan de
e 8art' ,°°rzijde en een aan de achterzijde
Miirt i,11 de lange sigaarvormige romp. Dit
3 en rtfSft j nu een helicopter met een behoor-
e draagcapaciteit (13 zitplaatsen) en
een grote mate van veiligheid
ieke >i0o'
slotte
ee rotoren!), die mettertijd voor de
jvrgerluchtvaart zal worden gebruikt.
'H is het vliegtuig bij uitstek voor
De Hawker Sea
Hawk, een mari
nevliegtuig, is
een der snelste
vliegtuigen van
de tentoonstel
ling. Het heeft
'n FRR Avon
motor eri is snel
ler dan de Sabre
en de Mig 35.
het vervoer van stadscentrum tot stads
centrum, omdat het desnoods op het
platte dak van een groot gebouw kan
landen.
Van dezelfde firma, de Bristol Aero
plane Co Ltd, komt ook de Bristol „Bri-
tania", een prachtig verkeersvliegtuig,
met vier turbinemotoren met schroef-
aandrijving, dat misschien eens op een
geregelde luchtlijn over het Noordpool
gebied zal vliegen, n.l. op de voorge
stelde luchtroute Londen—Tokio, over
Newfoundland, de Noordpool en de
Aleoeten. Dit vliegtuig, dat met de De
Havilland Cornet, en het Vickers „Vis
count" turbo-prop passagiersvliegtuig,
de trots van Engelands civiele
luchtvaart is, heeft de 16e Augustus
voor het eerst gevlogen.
Het is dus gloednieuw. Het kan best
zijn dat de Engelsen hiermede, meer
nog dan met de Comet, in de roos heb
ben geschoten. Ingericht voor het toe-
ristenvervoer, kunnen er 104 reizigers in
plaats nemen. Hoewel veel kleiner dan
de „Brabazon" (van dezelfde vliegtui-
genfabriek) kan dit type toch ruim
11.000 kg. lading over een afstand van
6.400 km vervoeren. Trouwens klein is
het vliegtuig niet. Het maximum ge
wicht is 64.000 kg. (Van een DC—6 is
dat ongeveer 45.000 kg.). 25 Vliegtuigen
van dit type zijn al besteld. De kruis
snelheid is ongeveer 560 km.!
Van de deelnemende 17 militaire
vliegtuigen en de 9 experimentele vlieg
tuigen, die uiteindelijk ook voor de
militairen zijn bestemd, zijn er 8 gloed
nieuw. waarvan er enkele door de ge
luidsbarrière kunnen boren!
rjtefë/X
da»K.
:efl ee
t» «t
Havilland 110, radargevechtsvliegtuig voor dag en nacht, maakte 9 April 1952
vlucht waarbij het toestel de geluidssnelheid overschreed. De 110 is uitge
rust met twee Rolls Royce ,,'Avon"-straalmotoren.
eibf0 0
pPr>C
leb
</9
to*
(0%
■At
41?
to;i
42^/
*0
l'Uvp bv>rgemeester van Bergen dr. W.
'4Poi uS beeft Woensdagmiddag in Kras-
j>! te Amsterdam een groot aan-
:Vbgevaardigden van een vijftal na-
*5»i rteschermingsverenigingen benevens
A.N.W.B. het standpunt van het
.'ML tet,ostuur dezer toeristenplaats
?1ie^0§en gebracht inzake de voorge-
J'kth °Pheffing van de tramverbinding
.Mrjv. ar"Bergen aan Zee en in verband
Aba!!e bet Plan tot de aanleg van een
k 5 autoweg voor een remplace-
Öp- Usdienst tussen Bergen-Binnen
Liet gen aan Zee-
4kstgemeentebestuur verzet zich ten
A e tegen de aanleg van deze auto-
Aeze' de burgemeester, aangezien
ktinR dwars door het dorp en het
vNn. f? natuurgebied zou komen te
dorpsbeeld en het natuur-
V srthari°rderi door deze weg bedorven
O dit van de rust en de fraaiheid
ty dr Vacantie-oord. Het gemeentebe-
V'^Stat de minister van Verkeer en
V»Ahiiji„ derhalve verzocht de toe-
«lv hdin t bet opheffen van de rail-
Mti°tens f, niet aan de N.S. te verlenen.
'W^oelc u'terste is gedaan om te
itatiPen 01 er een methode en een
Mi' die VOrm voor de tram zijn te vin-
M(Jer>s t c9n°misch aanvaardbaar zijn.
''it ^nteh0 sche adviseurs van het
Vjj? rnoBJs'Uur zijn inderdaad derge-
Mih®11 at dikheden aanwezig, doch die
n g6n A?n det systeem, dat de N.S.
Mt aaii dr' Huygens.
'M^ader] A0ziscn verklaarden zich ter
L bjj accoord met het voorstel
lM Itini^t Minister en bij Ged. Staten.
N><Wer over deze aangelegenheid
v'ar, °P aan fdviseren, met de meeste
Vap ïe dringen, dat hier in het
Ak, 6®n nm nationale recreatieoord
VI Vr
Ui dan
'littLv°or>RwSing dien^ te worden ge-
a Spk1 'n mo beh°ud van de tram,
'lot?eorrni. °den
zi.1
't?nrPik crner vorm dan het thans
,,'e - tVern nn?e stoomtrammetje. Be-
bWe Ver' dat de organisaties, onder
dh,®tlüinp11fglng tot behoud van na-
hl,t, d;en0in Nederland, De Bond
Stichting het Noordhol
lands Landschap, de Nederlandse Jeugd
bond voor de natuurstudie en de ANVV,
afzonderlijk de minister op het belang
zullen wijzen van het feit, dat de ge
meente Bergen niet mag worden ont
sierd door moderne autowegen, indien
het mogelijk is de weinig opvallende
railverbinding te handhaven.
Op uitnodiging van de Siamese rege
ring zal de majoor van de rijkspolitie te
water te Vlaardingen, de heer P. C.
Silver, binnenkort naar Siam vertrek
ken teneinde als adviseur op te treden
bij de vorming van de politie te water
aldaar.
De Krijgsraad te velde West heeft de
kapitein van het garnizoensdetachement
te 's-Gravenhage J. ten H. wegens ver
duistering van motorrijwielen en mo
toronderdelen en wegens valsheid in
geschrifte veroordeeld tot tien maanden
gevangenisstraf met aftrek, waarvan
zeven maanden voorwaardelijk met een
proeftijd van drie jaar. Voorts zal hij
zich onder psychiatrische behandeling
moeten stellen. Tegen Ten H. was zes
maanden gevangenisstraf met aftrek en
ontslag uit de militaire dienst geëst.
Wegens bigamie werd de soldaat eer
ste klasse van het B. W. corps te Arn
hem A. K. veroordeeld tot zes maan
den voorwaardelijke gevangenisstraf
met een proeftijd van een jaar. De
auditeur-militair had anderhalf jaar
gevangenisstraf geëist.
Vrijgesproken, conform de eis, werd
de eerste luitenant van het tweede re
giment genietroepen te Geertruiden-
berg C. H. van M. Deze had terechtge
staan omdat hij een vlot, waarmee later
een ongeluk gebeurde, waarbij een sol
daat om het leven kwam, niet voldoen-
- de zou hebben geïnspecteerd.
Overigens doet men nog behoorlijk
geheimzinnig. Op de tentoonstelling
zelf staat bijvoorbeeld een grote lan-
dingspoot van een vliegtuig compleet
met 4 wielen! Men drijft nu de ge
heimzinnigheid zover, dat men beweert
niet te kunnen vertellen voor welk
vliegtuig deze bedoeld is. Kennelijk
voor een groot vliegtuig en uiteraard
een militair vliegtuig. Het enige wat
men dan wel wilde prijsgeven was de
mededeling dat het gewicht van het
gehele onderstel (2 poten en de neus-
wielstijl) slechts 3 pet. van het totale
vliegtuiggewicht zal uitmaken.
De juiste snelheden waarmee ge
vlogen wordt, worden ook al om veilig
heidsredenen niet bekend gemaakt
Maar wie de Swift, de Hunter, de
Javelin (Gloster GA 5 nacht- en dag
radargevechtsvliegtuig) en de De Ha
villand 110 op een meter of tien af
stand als een kanonskogel over zijn
hoofd „voelt" schieten, is er waarachtig
wel van overtuigd dat het snel gaat.
En dan zijn er nog snellere types.
Ongetwijfeld geeft de SBAC-show
1952 blijk, dat men in Engeland op
luchtvaartgebied niet stil zit, en dat
men daar te lande wat dat betreft de
toekomst met vertrouwen tegemoet kan
'5
?5
(Van onze verslaggever)
Het was geen opzienbarend nieuws
waarmee dr. A. Plesman, president-
directeur van de K.L.M., gisteren van
de Farnborough-luchtvaarttentoonstelling
in Engeland terugkwam. Dr. Plesman
verschool zijn onzekerheid over de toe
komstplannen van zijn maatschappij
achter de zonder twijfel imposant-aan-
doende uitspraak, dat „strategie, in het
bijzonder op dit ogenblik, geboden is",
„Het is zaak je bewegingsvrijheid te be
houden", voegde hij er aan toe. Maar
al de schone verzekeringen, die dr.
Plesman de verzamelde pers met be
trekking tot de aankooppolitiek van
vliegtuigen gaf, konden de nieuwsgierig
heid over de intrede van de nieuwe
„Comet"-straaItoestellen niet verdrin
gen. Antwoord op vragen in die richting
kwam er echter niet. Wel lof voor de
Britten, die volgens dr. Plesman in de
Cornets vliegtuigen bezitten, waarmede
zij lof en felicitaties oogsten. „We krij
gen dit jaar onze DC 6 B's en volgend
jaar onze super-Constellations", was de
opmerking van de directeur der K.L.M.,
die zijdelings op een uitstel van de aan
koop van het moderne passagierstoestel
had kunnen duiden.
Onmiddellijk haastte dr. Plesman zich
echter te zeggen, dat hij niet wist wat
de K.L.M. in de toekomst zou gaan
doen. „Niemand, ook ik niet, kan op
dit moment zeggen of onze politiek
juist is", luidde de vage verduidelijking
van de afwachtende houding van onze
nationale luchtvaartmaatschappij.
Prins Bernhard heeft Woensdag in
gezelschap van enkele Nederlandse
luchtvaartexperts de tentoonstelling van
de Engelse luchtvaartindustrie te Farn
borough bezocht.
Minister Suurhoff heeft
gezegd, dat hij grote ernst
gaat maken met de omscha
keling van groepsbelang naar
landsbelang. Wij hebben
overigens, als wij ons niet
vergissen, vakverenigingslei
ders wel eens horen zeggen,
dat het groepsbelang (van
de arbeiders) tevens lands
belang was. En wij zijn dat altijd met
hen eens geweest. Maar wij vragen
ons wel af, wat er nu om te schakelen
valt voor de heer Suurhoff.
Het R.K. Centraal Bureau voor On
derwijs en Opvoeding in Den Haag
heeft een onderzoek ingesteld naar de
mogelijkheid van een collectieve verze
kering van alle schoolbesturen van 't la
ger, voortgezet lager, uitgebreid lager
en buitengewoon lager onderwijs tegen
de financiële gevolgen van wettelijke
aansprakelijkheid, aldus lezen wij in
„Het schoolbestuur". De wenselijkheid
daarvan wordt sterker dan voorheen
gevoeld, en de ervaring van de laatste
jaren heeft duidelijk uitgewezen, dat de
kansen op schade-acties door de enorme
ontwikkeling van het maatschappelijk
verkeer aanmerkelijk zijn toegenomen
Ook is het publiek vertrouwd geraakt
met de wettelijke mogelijkheden om
schade te verhalen op degenen, die daar
voor aansprakelijk gesteld kunnen wor
den.
Het Centr. Bureau kan zulk een col
lectieve verzekering tegen een lage pre
mie en onder gunstige voorwaarden
afsluiten, indien het de zekerheid heeft
dat alle schoolbesturen er aan zullen
deelnemen.
(Van onze correspondent)
In een Woensdagmiddag in Avifauna
te Alphen aan den Rijn gehouden pers
conferentie heeft de directeur van dit
vogelpark, de heer G. v. d. Brink, een
nadere toelichting gegeven omtrent het
geen rondom Avifauna's liquiditeits
moeilijkheden, die hij van tijdelijke aard
acht, gaande is.
De heer v. d. Brink verheelde niet, dat
de kasmiddelen van Avifauna momen
teel zijn uitgeput. De bedragen welke
betaald moeten worden, hoofdzakelijk
aan kleine leveranciers, die zelf hierdoor
in geldnood komen te verkeren en
daarom slcehts korte tijd crediet kunnen
geven, beloopt de f 200.000.De Twent-
sche Bank, de bankier van Avifauna,
wenst momenteel het crediet, dat voor
ondernemingen van een dergelijke om
vang op flOO.OOO is gesteld, niet te over
schrijden, zodat uitgezien moet worden
om het geld op andere wijze aan te trek
ken.
Sedert de stichting van dit vogelpark
in 1950 werd in Avifauna 1 y, millioen
gulden geïnvesteerd. Dit bedrag werd
volledig uit eigen middelen gevoteerd
Avifauna is een onderdeel van de
Britimij, welke alle zaken en onderne
mingen van de heer v ,d. Brink omvat.
Uit de winst van deze mij. werd Avi
fauna gesticht.
De geweldige toeloop van belangstel
lenden gedurende de voorgaande jaren
heeft de directie ertoe verleid, de inves
teringen op dezelfde voet voort te zetten.
De niet verwachte terugloop van het
Advertentie
Beproefde hulp bij
verkoudheid voor Va
der, Moeder en kind.
(Van onze correspondent)
Het bestuur van de Coöp. Melk-
productenfabriek „De Ommelanden"
te Groningen heeft aan haar leden
voorgesteld de melkfabriek en alle
eigendommen van de vereniging te
verkopen en daardoor tévens tot li
quidatie van de coöperatieve vereni
ging over te gaan. Donderdagmorgen
zullen de leden hierover vergaderen.
Volgens het bestuur staat geen andere
weg meer open.
In een brief aan de melkleveran-
ciers van de fabriek wordt hierover
het volgende medegedeeld:
„Van de eerste dag van de staking in
ons bedrijf af kwam bij ons onmiddel
lijk zeer sterk de gedachte naar voren,
dat er meer achter stak. Officieel is de
pensioenkwestie oorzaak tot staking.
Deze bestaat bij ons echter niet. Wij
betalen ouderdomspensioenen, die twee
en een half maal zo hoog zijn als de ar
beiders zelf in de C.A.O. vragen en we-
duwenpensioenen, die twee maal zo
hoog zijn als in de C.A.O. Verdere klei
nigheden, die er zijn geweest, heeft het
bestuur alle ingewilligd," aldus bestuur
en Commissarissen.
In de brief wordt dan vervolgens een
beschrijving gegeven, zoals veronder
steld wordt, dat de stakers wensen.
Allereerst zou de directeur moeten ver
dwijnen en de leiding van de fabriek
zou aan een „zeer geschikte"nieuwe di
recteur moeten worden opgedragen.
Ook andere functionarissen zouden aan
het bestuur worden opgedrongen en er
zou voor dit bestuur niets anders over
blijven dan tebedanken. Het bedrijf zou
dan prachtig en zonder gedruis op die
manier voor de arbeiders zijn overgeno
men. En de brief vervolgt:
„Onder deze omstandigheden hebben
Bestuur, Commissarissen en Directeur
uitvoerig besproken wat ons te doen
staat. Geheel overtuigd dat ook nie
mand van U deze gang van zaken ooit
zou accepteren, zijn zij tot de conclusie
gekomen. dat geen andere weg ons
thans gelaten wordt, dan te trachten de
eigendommen van de vereniging zo
goed mogelijk van de hand te doen en
De volgende ministers en staatssecre
tarissen zijn als vaste deelnemers aan
de R.E.A. (Raad voor Economische Aan
gelegenheden uit de ministerraad) aan
gewezen: minister-president dr. W.
Drees, voorzitter; prof. dr. L. J. M. Beel,
vice-voorzitter; mr. J. W. Beyen resp.
mr. J. M. A. H. Luns; prof. dr. J. Zijl
stra; J. van de Kieft; S. L. Mansholt;
ir. H. B. J. Witte; J. G. Suurhoff; mr. J.
Algera; A. C. de Bruijn en de staats
secretarissen mr. F. J. Kranenburg, mr.
dr. A. A. van Rhijn en de nog te benoe
men staatssecretaris voor Middenstands
zaken.
Uiteraard kunnen ook andere mi
nisters, indien zij dit wensen, de verga
deringen van de R.E.A. bijwonen.
t.z.t. de vereniging te liquideren."
Intussen heeft het college van Rijks
bemiddelaars de beide partijen A. N.
A. B. en bestuur van de Ommelanden
opgeroepen voor een vergadering op
Zaterdag a.s. Uiteraard is de ledenver
gadering van Donderdag van invloed op
de zin van deze bemiddelingsvergade
ring.
De A.N.A.B. vindt dit schrijven en
deze voornemens een duidelijk bewijs
van de totaal verkeerde mentaliteit van
directie en bestuur van deze fabriek, de
enige in het gehele land, die de vak
verenigingen niet wenst te erkennen.
Een voornemen om de fabriek „over te
nemen" wordt belachelijk genoemd en
te enen male ontkend.
Naar Pi-Aneta verneemt, heeft een
groep Indonesiërs het plan om te Sura
baja een fabriek van radiotoestellen op
te richten, die geheel zal werken met
Indcinesisch kapitaal. De fabriek zou
een capaciteit moeten hebben van hon
derd toestellen per maand. Alle beno
digde onderdelen zouden in Indonesië
vervaardigd moeten worden. Men denkt
in de loop van het volgende jaar tot
de oprichting van de fabriek te kunnen
overgaan.
aantal bezoekers (met meer dan 200.000),
vooral in de eerste maanden van dit
seizoen, heeft de inkomsten niet in
evenwicht gehouden met de uitgaven
welke met de reeds ter hand genomen
uitbreidingen van Avifauna gemoeid
waren.
Dit is in het algemeen genomen de
oorzaak dat de liquiditeit van Avifauna
is vastgelopen. Hier is de noodzaak ge
boren om uit te zien naar een oplossing,
die beide partijen bevredigt. Burgemees
ter. Ed. C. Witschey van Alphen aan den
Rijn, wie zowel het lot van de leveran
ciers als dat van Avifauna ter harte
gaat, heeft, naar de heer v. d. Brink
verklaarde, een onderhandeling ingeleid
bij de Herstelbank, met het doel deze
f 100.000 te verkrijgen. Slaagt hij hierin
niet, dan ligt het in de bedoeling een
dergelijk crediet te vragen aan de wet
houders en de raad van Alphen aan den
Rijn.
Uiteraard zullen, alvorens de Herstel-
stelbank, het college en de raad tot fi
nanciële deelname in de exploitatie van
Avifauna zullen besluiten, de nodige
accountants-rapporten worden overge
legd, waartoe de directie zich niet on
welwillend toonde.
De voorzitter der A.R. Tweede Ka
merfractie, dr. J. Schouten besluit in
„Trouw" van Woensdag zijn artikel:
Historie der jongste kabinetsformatie.
Hij wijst er o.m. op, dat bij deformatie
poging van dr. Drees van A.R.-zijde
bezwaar gemaakt is tegen het. voor
nemen een vooraanstaand man in het
N.V.V. aan te zoeken voor de porte
feuille van Sociale Zaken. Bij ons, al
dus dr. Schouten, bestaan geen beden
kingen van principiële aard tegen de
opneming in een Kabinet van een fi
guur uit de Vakbeweging. Het is ons
bekend, dat in verschillende landen
meermalen een man uit de Vakbewe
ging tot minister is benoemd. Maar er
dient ook te dezen opzichte met de
reële verhoudingen te onzent rekening
te v/orden gehouden.
Als vrijwel nergens elders hebben
wij hier te doen met een wijd-vertakte
organisatie op sociaal-economisch ge
bied van drieërlei principieel uitgangs
punt. Dit geldt voor de organisatie van
de werkgevers, de middenstanders, de
boeren en tuinders, en, last but not
least, van de arbeiders. Het scheen ons
daarom, met name in de gegeven om
standigheden, niet juist, dat aan het
vermelde voornemen uitvoering zou
worden gegeven.
Dit punt zou niet aan de orde zijn
gekemen, wanneer aan onze wens in
zake Sociale Zaken zou zijn voldaan.
Het moest te meer onder de aandacht
worden gebracht, omdat de weigering
van de inwilliging van die wens ge
paard ging met de handhaving van dat
voornemen.
Daardoor kreeg deze handhaving een
zeer scherp en onsympathiek accent.
Een jongeman uit Noord-Holland, die
in het voorjaar op het punt stond naar
Australië als emigrant te vertrekken,
gelastte, practisch op de loopplank van
het emigrantenschip, zijn reis af, om
dat hij er de voorkeur aan gaf kermis
te vieren. Thans heeft hij aan de auto
riteiten te kennen gegeven thans wel
te emigreren, daar de kermissen in
Noord-Holland toch voorbij zijn.
In Winterswijk en Lepelstraat werden
op 1 September nieuwe afdelingen op
gericht, waarvoor zich respectievelijk 40
en 75 werkende leden opgaven.
Op 2 September volgde Schaik met 56
werken de leden. In twee dagen tijds dus
171 nieuwe leden, voorwaar een goed
resultaat en een voorbeeld ter navolging.
Salvatore Allegra, de- componist van
„Ave Maria".
Oorspronkelijk
verhaal door
LEO BROEKSMIT
ii
Of al die mensen naar Berlijn gingen?
vroeg Sandor verbaasd aan Matias Mo-
korsky, die hen naar de trein bracht.
Zijn buurman schudde het hoofd. „De
meeste mensen hebben geen grenspa-
pieren en stappen bij het laatste station
uit. Ze proberen dan ergens in de buurt
de grens over te steken. Velen wijken
uit door de bossen, maar de grenscon
trole wordt steeds meer versterkt en de
soldaten hebben bevel om te schieten
op ieder, die zich buiten de hoofdwegen
bevindt."
Het snerpende fluitje van de stations
chef waarschuwde voor het vertrek.
Een haastige handdruk, een laatste
woord van dank. Toen zette de trein
zich in beweging om de duizenden ban
nelingen naar hun onbekende toekomst
te voeren, een toekomst, die bij al zijn
onzekerheid slechts twee mogelijkheden
bood: kruis of munt, leven of dood.
Alsof de exprestrein zelf in spanning
was over de uitkomst van deze duizend
voudige weddenschap met het noodlot,
zo ijlde hij alle tussenstations voorbij,
nergens vaart minderend, om maar zo
snel mogelijk het grensstation te berei
ken. De donkere bergketens, die zo lang
de gezichtseinder hadden beperkt, we
ken terug. De horizon werd lager en
verder, naarmate het landschap vlakker
werd. Nu snelden ze langs uitgestrekte
veld en,die het winterkoren in een teer
groen waas hulde. Rustige dorpjes, een
handvol lage huisjes rond een houten
kerktorentje vlogen voorbij. De denne-
bossen aan de horizon werden veelvul-
öiger. Toen minderde de trein vaart en
in de compartimenten ontstond een ze
nuwachtige drukte, die de nadering van
een belangrijk station aankondigde. Be
laden met koffers en dozen, met bundels
en zakken, verliezen de meeste reiziger
even later de trein. Alleen de gelukki
gen, die in het bezit waren van de waar
devolle grenspapieren, bleven achter en
namen de leeg geworden compartimen
ten in bezit. Het waren regeringsambte
naren met partij-insignes op hun over
jas, inkopers van de genationaliseerde
fabrieken en particuliere reizigers met
onbestemd reisdoel, die door omkoperij
of via de weerstandsgroepen de nodige
papieren hadden gekregen.
Met een triomfantelijke fluitstoot zette
de trein zich weer in beweging om die
door de fortuin begunstigde reizigers
naar hun bestemming te brengen.
Aan het grensstation, waar speciale
politietroepen de uitgangen bewaakten,
moest iedereen de trein verlaten. Eer
commissie, bestaande uit twee burger
partijfunctionarissen en twee officieren,
onderzochten nauwkeurig alle papieren,
v/elke toestemming verleenden tot het
verlaten van de Hongaarse Volksrepu
bliek. De reiziger, die vóór Sandor de
controle passeerde, werd snel en met
respect doorgelaten. Zijn papieren droe
gen het speciale stempel van het Volks-
kommissariaat voor Pers en Propaganda.
Maar de papieren van de „brouwer" en
zijn dochter werden zorgvuldig onder
zocht. Het vergelijken van alle stempels
en handtekeningen duurde lang, heel
lang. De officier gaf een bepaald biljet
door naar een der burgers en wees op
iets. De ander knikte en raadpleegde
fluisterend zijn buurman.
„Inderdaad ontbreekt hier de paraaf
van de gemeentesecretaris, maar vertier
is alles in orde."
„Als de gemeentesecretaris niet heeft
getekend, is het niet zeker, dat deze
naam niet op lijst F voorkomt", ant
woordde de officier.
„Hij kan ook vergeten hebben z'n pa
raaf te zetten. Er moeten zoveel hand
tekeningen op die vervloekte paperas-
senbende!"
De officier wendde zich tot Sandor.
„Wanneer is die hopveiling, vadertje?"
Sandor keek hem verward aan.
„Morgenmiddag", zei Olgina vlug.
De officier vloekte. „Toch kunnen we
niet zonder paraaf van de gemeente
secretaris", hield hij vol.
De burger schoof de papieren terug.
De oude man werd doodsbleek.
Toen greep de andere militair de bun
del paperassen en zocht er een geel for
mulier uit. „Hier staat de paraaf wél",
zei hij triomfantelijk. „De gemeentese
cretaris heeft deze reis dus toch goed
gekeurd."
De burger greep een stempel en druk
te het haastig op de papieren. Toen
duwde hij ze Sandor in de nand.
„Vooruit! Waar wacht je nog op? Door
lopen!" bromde hij.
(Wordt vervolgd).
Het Italiaanse operarepertoire van de
laatste 50 jaar is in Nederland bijna
onbekend. Toch staat ook de moderne
Italiaanse opera internationaal aan de
spits. Het is daarom verheugend, dat
een Italiaans operagezelschap, in afwij
king van het gangbare repertoire, Ne
derland zal laten kennis maken met een
noviteit: de opera Ave Maria, van de 52-
jarige componist Salvatore Allegra.
Deze opera in 2 bedrijven zal op Woens
dag 10 en Donderdag 11 September in
de Rotterdamse Schouwburg en op
Vrijdag 12 September in Theater Gooi
land te Hilversum worden opgevoerd.
De voorstellingen zijn mogelijk ge
maakt door het initiatief van de con
certdirectie Internationale, onder zake
lijke leiding van Meijer Hamel, die
reeds eerder de Italiaanse opera in
Nederland deed herleven met lande
lijke tournees van de Barbier van Se-
villa en La Traviata.
De handeling van Ave Maria, naar
een libretto van Alberto Donini en
Guglielmo Zorzi, speelt zich af in de
geheimzinnige sfeer van een religieus
feest op het platteland, wanneer Maria
haar verloren zoon Bista. met opoffe
ring van eigen leven wil redden van
zijn ondergang.
De uitvoering in Nederland staat on
der leiding van Maestro Giuseppe
Ruisi.
Tijdens de rennen te Dayton in Ohio
(V. S.) gebeurde een u'iterst merkwaar
dig ongeluk, dat de coureur Jim. Ringsby
het leven kostte en dat de fotografen
tot in details wisten te fotograferen.
Ringsby kwam namelijk in botsing met
een andere race-auto, vloog toen tegen
de afzetting van de baan en schoot
daarna meer. dan zes meter de lucht in.
De auto stortte toen omlaag en vloog in
brand. De coureur overleed in de am
bulancewagen op weg naar het zieken
huis.
(Van onze correspondent)
De acht burgemeesters van grote ste
den boven de honderdduizend inwoners
die gisteren in Groningen toefden, waar
vergaderd werd met de burgemeester
van Groningen, de heer J. Tuin, zijn wei
heel vriendelijk gestemd en vol prettige
herinneringen aan Groningen naar hun
eigen steden teruggekeerd. Het waren
de burgemeesters van Amsterdam, Rot
terdam, Utrecht, Enschede, Eindhoven.
Nijmegen, Tilburg en Arnhem, die zich
door de regen naar het stadhuis haastten,
maar daar allervriendelijkst ontvangen
werden door een charmant Gronings
meisje, dat allen een fleurige bloem
offreerde en een geurige sigaar.Ook
verder was het gisteren een en al vrien
delijkheid, al liet het weer de Gronin
gers dan ook danig in de steek.
Enkele Amerikanen vergaten op de
Markt hun koffertje met waardevolle
attributen en papieren, maar twee vrien
delijke marktkooplieden brachten direct
het .gevonden koffertje naar het politie
bureau, waar de Amerikanen „met
vriendelijke groeten" hun bezittingen te
rugkregen
Volgens gegevens van het C.B.S., be
droeg de algemene productie-index van
de industrie in Juli 142, tegen 135 in
Juni. De gemiddelde dagproductie daal
de echter van 144 in Juni tot 133 in
Juli.
De Staatscourant bevat de beschik
king vrijlating prijzen voor wand- en
vloertegels, waardoor deze materialen
niet meer aan speciale prijsvoorschrif-
ten zijn gebonden.
Uit de eerste door het C.B.S. gepubli
ceerde na-oorlogse cijfers blijkt, dat 75
pet. van het totaal aantal belastingplich
tigen in 1946 minder dan f 2500 per jaar
verdiende, terwijl slechts 5 pet. van het
aantal belastingplichtigen een inkomen
had van meer dan f 6000. Door deze
laatste categorie met 26,5 pet. van het
totale inkomen werd 52,5 pet. van het
totale belastingbedrag betaald.
Het gemiddelde inkomen per belas
tingplichtige steeg voor het rijk van
f 1637 in 1941 tot f 2135 in 1946 of wei
met ruim 30 pet. Het gemiddelde belas
tingbedrag per belastingplichtige steeg
aanzienlijk meer, namelijk van f 191 in
1941 tot f 286 in 1946 ofwel met bijna
50 pet. Deze sterke stijging is in de eer
ste plaats toe te schrijven aan de stijging
van de inkomens, waardoor als gevolg
van de progressie van het tarief de be
lastingopbrengst meer dan proportioneel
is toegenomen. Daarnaast echter heeft in
de tussenliggende jaren een sterke ver
hoging van het tarief plaatsgevonden.
Zowel voor 1941 als voor 1946 kwamen
de Drentse veenstreken met het laagste
gemiddelde per belastingplichtige voor
en wel achtereenvolgens met f 1119 en
f 1649, terwijl in 1941 het Gooi met
f 2374 en in 1946 het Westland met f 3541
het hoogste gemiddelde per belasting
plichtige te zien gaf.
In verband met de vele gevallen van
kinderverlamming en de ongunstige
invloed van oververmoeidheid op het
weerstandsvermogen tegen deze ziekte
hebben de studentencorporaties te Lei
den, Utrecht, Amsterdam en Wagenin-
gen besloten de om acht uur des och
tends beginnende dagprogramma's van
de groentijd des avonds om elf uur te
doen eindigen. Deze maatregel is geno
men op advies van de hoofd-inspecteur
van de Volksgezondheid en na overleg
met de bestaande medische faculteiten
ter plaatse.
