Medewerking van verkenners
aan Bescherming Bevolking
Echt ékwïbam réén éZNQfi tï réeuf
31ste RAI.
GORDIAANSE VERKEERSKNOOP
VAN ONBEMANDE VOERTUIGEN
Uitersten van comfort op
twee wielen
■HH
ZOMERPRIJZEN!
CARROSSERIEBOUWERS
AANKOMENDE AUTOSPUITERS
Boven 14 jaar goede
hulpkrachten
JONGSTE BEDIENDE (™i->
ASSISTENTE
FLINKE MEISJES
Leerling-Naaisters
aank. Machinestiksters
JONGEDAME
FLINKE JONGEN
Non-stop 5000 km.
Ook de research is
vertegen woordigd
BELGISCHE OUD-STRIJDERS
ADOPTEREN WILLEMSTAD
Tocht er heen nog steeds sensationele
onderneming
Bobslee of motor?
Eerst economische
eenheid nodig
VRIJDAG 27 FEBRUARI 1953
PAGINA 7
Reeds thans verkopen wij onze overtollige
bedden, ledikanten-, dekens enz. tegen
Originele AaBe DEKENS
150 200 thans 34.75
175 x 225 thans 49.75
matrassen
x 190 52.50
x 190 89.75
VERENDE
1 pers. 8C
[Hoest? Keelpü"7 [ff
Sterk
-
WOL MATRASSEN
met prima damasttijk
80 x 190 28.50
GESTIKTE DEKENS met tijdei*
overtrek in terra, groen en goud
1 pers. 140 x 200 23.50
2 pers. 180 x 215 29.75
KAPOK MATRASSEN
Zwaar gevuld met prima Java
kapok, overtrokken met eerste
kwaliteit damast, 2 pers. met 2
kapok kussens 120 x 190189.50
ZIJDEN SPREIEN
met volant, fn terra,
groen en goud, 2
persoons 19.75
DIVANBEDDEN
(slee mod el) met
prima gezondheids-
spiraalmatras
80 x 190 29.50
OPKLAPBEDDEN
met versterktegezond-
heidsspiraalmatras
1 pers. 39.75
2 pers. 49.7 5
KRUISSTRAAT 11
TELEFOON 11491
HAARLEM
25 Maart proces tegen
Abdul Aziz
Twintigste dodenlijst
W/^333^//////////////^^
In ons atelier te Velsen
is plaats voor een
VAN DE LEIDING
GEVRAAGD VOOR ALLE AFDELINGEN
Aanm. EERSTE HAARL. STOOMWAS-
SCHERIJ, Kampersingel 50-56, Haarlem
N.V. MODE-ATELIER MINERVA
TEXTIELBEDRIJF TE HAARLEM vraagt
voor eenvoudige bedrijfsadministratie.
Brieven met volledige inlichtingen
onder nummer 21355.
Drukkerij JACOBSON vraagt voor direct
FLINKE JONGEN voor hulp in
de drukkerij. Leeftijd 17-18 j.
Pers. aanm. van 1012 en 25 uur: Parklaan 40.
op een bromfiets
V. S. vragen offertes
voor kunstmest
en dekens
Overdracht commando
corps Mariniers
Zweedse piloot terug
naar Zweden
Sinaasappelen van
de H. Vader
r garantie
ar garantie
mentis
ue \cee\table^en
AANGENAAM
VAN SMAAK
(voor staal- en houtbouw) en
kunnen geplaatst worden bij
Carrosseriefabriek J. W. VERMEULEN
Parklaan 129131 - Haarlem
Een aantrekkelijke vormgeving is
niet alleen voldoende om verzekerd,
te zijn van het succes van een nieuw
product. Ook de deugdelijkheid
moet aangetoond worden. Dat wil
de importeur van de HML-bromfiets
thans doen. Zaterdagmorgen ver
trekken van het RAI-gebouw twee
van deze bromfietsen voor een non
stop-rit van 5000 kilometer. Voor
elk rijwiel zijn drie berijders be
schikbaar, die ruim zes dagen ach
tereen, ook des nachts dus, de nieu
we bromfiets over een van te voren
vastgestelde parcours van circa 00
kilometer zullen rijden. Op 6 Maart,
omstreeks 15 uur, hoopt men de
5000 kilometer volbracht te hebben.
De KNMV houdt toedicht op deze
rit.
door
woud
i
10 jaar garantie
10 jaar garantie
(Van onze Haagse redacteur)
t*e minister van Binnenlandse Zaken
f~®eft aan de burgemeesters een schry-
en gericht, waarin hy mededeling doet
ai, overleg, dat heeft plaats gevonden
J1 de Nationale Padvindersraad in-
de vraag of en in hoeverre leden
de padvinders- en verkennersorga-
'saties een taak zouden kunnen ver
fden bü de Bescherming Bevolking.
C®uacht wordt hierbij aan inschakeling
hm de Padvinders, c.q. verkenners als
aipkrachten, zonder dat zü geïncorpo-
worden als leden van de organi-
atie-B.B.
al?et spel van Verkennen leent zich,
Va* de minister,, tot het aankweken
ti* goed burgerschap en de verwach
te? ,is gewettigd, dat de jonge mensen
<j'et het initiatief, het zelfvertrouwen en
je vindingrijkheid, welke zij hebben
ontwikkelen, goede diensten zou-
bunnen bewijzen.
zouden kunnen optreden als
Ijnipkrachten, doch dan collectief
innen het verband van hun eigen
jJ'ganisatie onder eigen leiding, welke
patste in coördinatie werkt met de
■lGedacht wordt aan het over-
Uangen van berichten, het assisteren
rt? Politie-afzettingen, assistentie voor
brandweer, begeleiding van trans-
i'ten, uitdeling van voedsel e. d.
l^kpiv dient hierbij evenwel terdege
te houden met de jeugdige
ÏQUdi van de jongens en in beginsel
(st!11, dan ook geen verkenners bene-
a5tl de veertien jaar mogen worden
^Utine en- ■De ouderen onder hen
itidivfi1 °°k werk verrichten met meer
W dueei karakter, bijvoorbeeld ver
ken. geu en eerste hulp bij ongeluk-
1
kun** ders zouden zich verdienstelijk
«Hm; maken bij diensten voor nood-
euinternaten.
Voor de zeeverkenners en lood
sen wordt het onderhouden van
veerdiensten bij uitgevallen bruggen
genoemd. Een en ander sluit nauw aan
bii het Spel van Verkennen.
Jongeren beneden de veertien jaar
zouden in hun eigen omgeving ver
dienstelijk werk kunnen doen bij het
uitvoeren van zelfbeschermingsmaat
regelen.
De zaak tegen Abdul Azis (Makassar-
affaire in 1950) zal 25 Maart door de
krijgsraad in Djocja worden behandeld,
aldus verneemt Aneta. Het proces zal
enige dagen duren. Op 30 Maart zal
overste Mokoginta, (destijds territoriaal
commandant van de federale strijdkrach
ten van de R.I.S. in Oost-Indonesië) eu
1 April zal de voormalige president van
Oost-Indonesië, Sukawati, als getuige
worden gehoord.
's-GRA VEND EEL: Buitendijk, Lijntje
geb. 26.5.22; De Geus, Adriaantje, geb.
18.5.28; Heyden, Cornells, geb. 29.3.51.
OUDE TONGE: De Boet, Sara Huberdina
Johanna, geb, 5.4.37; Brands, Cornelia Wil-
helmina, geb. 17.2.02; Jacobs, Petrus Ma-
rinus, geb. 8.2.69; Kik, Ida Hendrika, geb.
18.8.32; Kik, Johannes, geb. 11.3.39; Knops,
Anthony, geb. 17.3.10; Knops—Kreeit,
Neeltje, geb. 10.4.09; LosWesdijk, Maria,
geb. 28.11.82; Moerenhout—de Boet, Sara
Johanna Maria, gek 23.8.26; Van Noord,
Adrianus C., geb. 8.7.38, Tuns, Franciscus
Maria, geb. 8.12.80; Tuns—Polemans, Go-
verdina, geb. 24.1.82; Tijl, Adriana Maria
Lena, geb. 25.8.13; Tijl, Aren, geb. 3.12.74;
Tijl, Arendje, geb. 24.1.02; Van Zielst, El-
bertpieter Marinus, geb. 17.9.47. ZEVEN
BERGEN Den Engelsen—Crezee, Alber-
tina, geb. 18.4.63, laatste adres B 23. KORT-
GENE: Aanvulling van personalia 6e lijst,
dd. 19.2.53. Nijsse, Pieter Cornells, geb.
9.11.51 te Kortgene, laatste adres Toren-
dijk 379.
Advertentie
Gevraagd voor spoedige indiensttreding;
Leeftijd ca. 16 jaar.
MULO-diploma strekt tot aanbeveling.
Brieven met volledige inlichtingen
onder nummer 21361.
Leeftijd 25—35 jaar.
Candidaten moeten bekend zijn met
fijn handwerken, goed met vrouwe
lijk personeel kunnen omgaan en
nauwkeurig werken.
Brieven met uitvoerige inlichtingen te richten
aan onze Personeelsafdeling, Zijlweg 138 a,
te Haarlem.
Z. B. Spaarne 30 - Haarlem
vraagt
15—17 jaar, en
Aanmelding tot 7 uur 's avonds aan bovengenoemd
adres.
Dwaaltocht
stalen frames
van
Het Is voor het eerst in de geschiede
nis van de RAI-tentoonstelling op
rijwielgebied, dat het Instituut voor Rii-
wielontwikkeling zich in het openbaar
presenteert. In de voorafgaande jaren
heeft dit instituut zich hoofdzakelijk be
zig gehouden met de ontwikkeling van
de theorie inzake de belastingen van
het rijwiel en de daaraan verbonden
mechanismen.
Thans is het I.R.O. zo ver, dat het
over een eigen laboratorium de be
schikking heeft. Om industrie en han
del hiervan kennis te laten nemen, heeft
het I.RO een deel van zijn apparatuur
naar de RAI-tentoonstelling verplaatst.
Voorts wordt door middel van wand
platen een beeld gegeven van het stre
ven, de wijze van werken en de voor
lichting, welke het I.R.O. aan de Neder
landse rijwiel- en rijwielonderdelen-
industrie verschaft.
De Amerikaanse Emergency Procure
ment Service heeft de geïnteresseerde
Nederlandse fabrieken verzocht offerten
in te dienen voor de levering van 78.000
long ton van verschillende soorten
kunstmest aan India. De offerten moe
ten voor 3 Maart zijn ingediend.
Hetzelfde bureau heeft voorts offerten
gevraagd voor de levering van 162.000
dekens. De dekens, die voor 80% uit wol
moeten zijn vervaardigd, moeten dienen
voor gebruik op Formosa.
In tegenwoordigheid van Prins Bern-
hard en van tal van militaire autoritei
ten, onder wie vice-admiraal A. de Booy
en de staatssecretaris van Marine, vice-
admiraal H. C W. Moorman, heeft lt.-
gen. der mariniers, M. R. de Bruyne,
in de „Willem Joseph baron van Ghent-
kazerne" aan het Toepad te Rotterdam,
vanmorgen het commando over het
corps Mariniers aan generaal-majoor P.
J. van Gijn, overgedragen.
De lt.-gen. der mariniers, M. R. de
Bruyne, dankte Rotterdam voor wat het
voor het corps heeft gedaan, en wees
zijn manschappen op de noodzaak van
een juiste plichtsbetrachting.
Na een driewerf hoera op H.M. de
Koningin werd het vaandel aan de
nieuwe commandant overgedragen,
waarbij spreker gen.-majoor van Gijn
gelukwenste met zijn benoeming tot
commandant van het corps. Na eén toe
spraak van de nieuwe commandant,
werd een défilé gehouden. Een receptie
besloot de plechtigheid.
De piloot van het Zweedse militaire
vliegtuig, dat Woensdagmiddag nabij
Eelde is verongelukt, de 30-jarige lui
tenant Bruno Svensson, is gisteravond
per auto naar Amsterdam vervoerd.
Vandaar is hij met een vliegtuig van de
K.L.M. naar Kopenhagen overgebracht.
(Van onze speciale verslaggever)
,,De Techniek staat voor niets", zegt men. Wanneer wy de 31ste R.A.I.-ten-
toonstelling van motorrijwielen, scooters, brom- en gewone fietsen bekijken,
*yn wü byna geneigd te geloven aan de onbegrensdheid van het technisch
vermogen. Want wat op een dergeiyke tentoonstelling te zien is, is van een
dusdanige perfectie, dat men by de gedachte zo*n technisch wonder te bezit
ten, vrywel onmiddellijk alle nederigheid verliest. Nu men veilig mag aan
nemen of liever gezegd, in verband met de veiligheid mag aannemen dat,
Wat de snelheid betreft zo ongeveer een limiet is bereikt, is het zwaartepunt bij de
technici op de vervolmaking en vooral op de veiligheid en het comfort gevallen.
Hit de drang naar meer comfort, is de scooter ontstaan en die scooter staat
nog maar in de kinderschoenen. Hij is amper vier jaar oud. Zo langzamer
hand gaat men er twee-wielige autootjes van maken, waarbij het begrip mo
torrijwiel geheel verdrongen wordt. By de traditionele motoren worden de laat
ste jaren geen alles beheersende, ingrijpende vindingen gedaan. De bestaande
systemen worden tot in de kleinste onderdelen geperfectionneerd. Ter verhoging
Van de accelleratie en de souplesse worden zelfs betrekkelijk kleine cylinderin-
houden gesplitst. De motoren worden steeds verder ingebouwd in het frame.
Daar waar men revolutionnaire nieuwigheden wil demonstreren, vervalt men in
exceptionaliteiten die het nooit lang zullen uithouden en slechts kunnen dienen
ter bevrediging van de wensen van een aantal enthousiastelingen voor wie elke
motor slechts speelgoed is.
die vallen zeker niet op jen men kan
zich midden in de hal eenzaam en
verlaten voelen temidden van een
Gordiaanse verkeersknoop waar dui
zenden onbemande voertuigen schots
en scheef op elkaar inrijden.
Evenwel laat een rechtgeaard Neder
lander zich hier niet door afschrikken.
Immers, het Centraal Bureau voor de
Statistiek heeft uitgerekend dat er in
ons land ongeveer vier- tot vijf millioen
rijwielen rondrijden. 240.000 bromfiet
sen knorren door ons land en 120.000
motorrijwielen en scooters knetteren
over de wegen. Dit enorme aantal twee
wielige voertuigen wordt daarenboven
voorbijgeschoten door ongeveer 174.000
auto's. Al blijkt uit deze cijfers dat nog
maar vijf procent van onze bevolking is
gemotoriseerd, minstens vijftig procent
weigert zich per Pedes Apostolorum
voort te bewegen en wenst te rijden.
Over de rijwielen en de bromfietsen
kunt U elders op deze pagina lezen. Wij
hebben getracht voor u uit te zoeken
wat er aan nieuwigheden op het gebied
van de scooters en de motorrijwielen op
deze R.A.I. wordt getoond. Dat is niet
weinig. Om met de scooters te beginnen;
niet minder dan twaalf merken worden
er geëxposeerd. De Italianen worden
kwaad wanneer men in hun aanwezig
heid een scooter met een motorrijwiel
vergelijkt. En scooter is, volgens hen,
een soort kleine auto. Nu, dat begint er
waarlijk op te lijken, wanneer men de
Ducati Cruiser ziet. Dat is bijna een
volledige carrosserie op twee wielen.
Hoewel niet als scooter aangeduid,
maar als „gecarrosseerd motorrijwiel",
mag de „Maico Mobil" een Duits
product er ook zijn. Onder stalen pla
ten gaat hier een 175 cc-motor schuil.
Het ontbreekt er nog maar aan, dat men
op deze motorfiets, die aan de voor
zijde meer weg heeft van een bobslee
of een ijsbreker, geen dak heeft gezet.
Er zitten richtingaanwijzers aan en vóór
het stuur heeft men een volledig dash-
bord, waarop een kilometerteller, die
tevens aanwijst in welke versnelling
men rijdt. Men heeft ons verklapt, dat
een soortgelijk product met een vol
automatische versnellingsbak reeds op
stapel staat. Wat men met een „Vespa"
kan doen is bekend. Hetzelfde kan men
met een „Lambretta" of een „Gillet"
ook ondernemen. Maar wij moeten toe
geven, dat de technici van de Vespa
wel het meest vindingrijk zün in het
uitdenken van gemakken. Het model
1953 van deze scooter is uitgerust met
een krachtiger motor. Door het ver
groten van de cylinderboring is bij ge
lijke inhoud een kortere slag gekregen,
die rendeert in 5 pk. Op deze R.A.I.
staat een model geëxposeerd, waarop
men een soort prieel heeft gebouwd,
waaronder de bestuurder droog blijft.
Gillet heeft haar product een Mexi
caans uiterlijk gegeven. Lambretta daar
entegen is aan het vereenvoudigen ge
gaan. Deze fabriek brengt thans een
scooter die ontdaan is van alle uiterlijke
Vandaag zal Z. E. mr. J. Algera, mi
nister van Verkeer en Waterstaat, deze
expositie openen. Dan zullen voor het
Publiek de poorten worden geopend
van het R.A.I.-gebouw, waarin jaarlijks
vele tentoonstellingen van uiteenlopend
karakter worden gehouden, maar dat
thans is „gemeubileerd" met de attribu
ten die er krachtens doel en naam in
thuis horen. Dat geeft een aparte sfeer.
Nijvere lieden hebben in het, van zich
zelf betrekkelijk sfeerloze gebouw, een
tvoud van blinkende en fel gekleurde
frames geplant. Op sommige plaatsen is
dat zelfs zo dicht als een oerwoud,
■waarin baarlijke monsters huizen, moto
ren met een cylinderinhoud van een
liter en meer. Feitelijk kan men er op
van alles stuiten, op alles wat ligt tus
sen een doodgewone simpele fiets en
machines met het geweld van vele tien
tallen paardekrachten.
De argeloze bezoeker van deze 31ste
R.A.I. zal bij het binnentreden van
de expositiehal ongetwijfeld bevan
gen worden door de vrees te zullen
verdwalen in de ontzettende veelheid
van de daar aanwezige modellen en
merken. Ogenschijnlijk staan deze
schots en scheef door elkaar Het licht
blikkert op honderden verchroomde
sturen en velgen. Op vele plaatsen
zijn de rijen fietsen en motoren on
derbroken door bloemperken, maar
Een rijdend prieel.
opsmuk. Men zou het een „utiliteitsmo-
del" kunnen noemen.
Verheugend is het feit, dat thans ook
een Nederlandse fabriek een scooter op
de markt brengt. De Sparta-fabriek in
Apeldoorn heeft haar 98 cc motorrywiel
omgebouwd, of liever gezegd dichtge
bouwd. Het is geen onaardig product
geworden. Maar het is duideiyk dat men
er nog niet is. Het model heeft nog te
veel weg van de motorfiets en dat heeft
een echte scooter helemaal niet. Wy
houden van het model van bijv„Moto
Guzzi". De nieuwe Sparta heeft daar
iets van. Een vergeiyking is echter nog
niet mogeiyk. Evenwel verdient dit ont
werp alle aandacht en wü zyn oprecht
benieuw naar de vorderingen die deze
boreling zal maken.
Van de motorrijwielen trekken de
Duitse en Engelse merken het meest de
aandacht. De inzending uit de Oost
zone van Duitsland, de IF A en EMW,
voortzettingen van de DKW en BMW
mogen er werkelijk zijn. Het zijn bij
zonder knap uitgekiende motoren, die
weliswaar alle luxe missen, maar dat
heeft in dit milieu een bijzondere char
me. Vooral de 750 cc EMW mag er zijn.
Dat is een zeer kloeke machine die nog
in alles aan de BMW doet denken, maar
grof is afgewerkt. De import van deze
beide merken, waarbij vooral de 350 cc
IF A met twee liggende cylinders opvalt,
stuit niet op grote moeilijkheden. De
prijsverhoudingen liggen zeer gunstig.
Zündapp komt zeer goed voor de dag,
evenals DKW. Adler heeft een Twin
200 cc ontwikkeld, die een juweel mag
heten. Dat is bij de Engelse merken de
nieuwe Triumph Terrier trouwens ook.
Norton demonstreert een aantal ma
chines die als uurwerken zijn uitgeba
lanceerd. Er is feitelijk te veel om op
te noemen. Willen wij tenslotte Eysink
nog vermelden dan doen wij dat om de
100 cc „Junior" en de nieuwe 250 cc
„sport" te noemen. De rest laten wij
graag aan de eigen waarneming van
onze lezers over.
Hoewel men Willemstad weer over
land kan bereiken, blijft de tocht er
heen een min of meer sensationele on
derneming. De gewone weg immers is
nog onberijdbaar, zodat alle verkeer
zich een weg moet zoeken over een
smal pad, onder langs de dijk gelegen,
waar men met geen mogelijkheid een
tegenligger zou kunnen passeren. Aan
het begin- en eindpunt van deze geïm
proviseerde verbindingsweg, die enige
kilometers lang is, bevinden zich wacht
posten van de rijkspolitie, die elkaar
telefonisch op de hoogte houden van de
nadering van voertuigen. Meldt een van
beide posten het vertrek van één of
meer auto's, dan houdt de andere alle
verkeer op tot het gemelde voertuig
weer van de weg af is. Gelukkig is de
frequentie van het verkeer nog niet zo
groot, dat dit tot urenlange stagnatie
heeft geleid. Met een minuut of tien
wachten komt men meestal wel klaar.
Langs deze weg kabbelde, op de len-
tehjke dag die het gisteren was, het
water rustig en vredig en op de grote
watervlakte dobberden en wiegelden
tientallen meeuwen als kleine, witte
papiersnippers. Toch staat dit water
nog steeds in open verbinding met het
Hollandsch Diep en beweegt het peil elke
dag tweemaal op en neer met het getij.
Over het grote gat in de dijk bij het
historische fort De Hel heeft men een
Baileybrug gelegd. Hier is het water
met geweld door de dijk geslagen en
heeft de uit 1768 daterende boerderij
meegesleurd, waar volgens de overle
vering de Fransen zich hebben genes
teld voor de beschieting van Willem
stad in de Franse tijd. Van deze boer
derij rest nog slechts wat puin, maar
de schuur staat nog overeind.
De kern van Willemstad, dc oude
vesting, is thans weer droog, maar 98
pCt. van het gemeentelijk gebied staat
nog onder water. Daar gelukkig, mede
dank zij de oplettendheid en de activi
teit van burgemeester C. v. d. Hooft
iedereen tijdig gewaarschuwd was ge
worden, zijn er in Willemstad maar
twee doden te betreuren, hoewel zelfs
in de stadskern het water anderhalve
meter hoog in de huizen heeft gestaan,
doordat tegenover het gemeentehuis in
de dijk een gat van 6 meter diep was
geslagen. Hierdoor werd de gevel van
een middeleeuws pakhuisje wegge
spoeld; de toezegging van Monumenten
zorg, dat het zal worden hersteld, is
echter inmiddels reeds verkregen. In
totaal werden 30 huizen volkomen ver
nield en 100 zwaar beschadigd.
Het diepe gat in de buitendijk, dat
men vorige week tevergeefs heeft
proberen te dichten door er een 100-
tons schip in te laten zakken, wordt
thans door middel van twee dijk-
hoofden met basalt en zand voorzich
tig dichtgestort. Men hoopt a.s.
Sparta brengt de eerste Nederlandse scooter op de markt.
Maandag met de dichting klaar te
komen.
Inmiddels heeft burgemeester Van
der Hooft van alle kanten blijken van
medeleven ontvangen. Veel brieven zijn
er binnengekomen van nabestaanden
van de voor Willemstad omgekomen
Belgische krijgsgevangenen.
De Bonden van Belgische Oud-Strij
ders en de Nederlandse Kolonie in Bel
gië hebben het oude vestingstadje ge
adopteerd. En vandaag wordt er zelfs
een zending sinaasappelen. afkomstig
van Z.H. de Paus, verwacht.
Advertentie
De Nederlandse minister van Buiten
landse Zaken, Beyen, heeft gisteren te
Rome opnieuw het standpunt van Ne
derland bevestigd dat een Europese po
litieke eenheid nutteloos zou zün zon
der economische integratie.
De minister heeft gesproken tijdens
een persconferentie op de Nederlandse
ambassade. Hij bracht dezelfde stelling
naar voren, die voorgelegd werd aan de
vergadering van zes ministers van Bui
tenlandse Zaken en die „in principe"
door hen goedgekeurd werd. Nederland
heeft reeds uiteengezet, dat het niet ge
neigd is zich aan te sluiten bij enigerlei
Europse Unie, die niet voorziet in een
economische integratie.
Gisteren heeft minister Beyen ver
klaard, dat het Nederlandse standpunt
is, dat het nutteloos zou zijn een poli
tieke eenheid te scheppen zonder deze
een definitieve taak te geven en dat
moet niet alleen de taak der defensie
zijn maar ook die van economische in
tegratie" „Wij geloven" aldus minister
Beyen" dat een politieke eenheid niet
mogelijk is als niet van tevoren een
doeltreffende economische eenheid be
staat".
