Jonge telg in de circuswereld
Record-aantal uitwijkingen in December
LUXEMBURG bereid
vorstelijke bruiloft
zich
voor
op
DON QUIJOTE EN SANCHO PANCHA
Invasie van honderdduizend
buitenlandse belangstellenden
H.
Groeiend recht
Schiphol in regen en mist
Koffie tussen de
erwten
Spaamestroom
ten dele gezonken
ZATERDAG 21 MAART 1953
PAGINA 5
Tengevolge van de weers
omstandigheden heeft dit
winterseizoen een record
aantal uitwijkingen plaats
gehad van vliegtuigen mei
bestemming Schiphol.
Alleen reeds in December
waren hei 63 gevallen.
Uitwijkplaats is in toene
mende mate Brussel ge
weest, daarna Londen,
Hamburg, Frankfort, Dus-
seldorf en Kopenhagen.
Redactie Nieuwe Eeuw
naar Amsterdam
P H. v. Dijk hoofdredacteur
Grote smokkel ontdekt
H. Vader woont vasten
meditatie weer bij
A post. Vicarissen van
Djakarta en Soerabaja
benoemd
O.
Mensetende clown bij Circus Tosca
Volksbals, zang en
muziekfeesten
Opvarenden gered
Examens
Over de leer der mensentypen. Zijn alle dikkerds gezellig
en oppervlakkig; alle mageren diepe denkers?
Uitzonderlijk slecht
zicht
in voorbije winter
(Van onze speciale verslaggever)
In het afgelopen winterseizoen zijn de weersomstandigheden voor onze natio
nale luchthaven Schiphol bijzonder ongunstig geweest. De perioden van lage
bewolking en beperkt zicht hebben sinds jaren een record bereikt en wel in
de maand December, toen de slecht-zicht-voorschriften meer dan de helft van dc
tijd (54,3 pet.) van kracht zijn geweest en meer dan een zesde (17,5 pet.) het
landen totaal onmogelijk bleek. In 63 gevallen zijn die maand vliegtuigen naar
andere luchthavens gedirigeerd, waardoor het aantal uitwijkingen in 1952 tot 129
is gestegen, dat is 0,9 pet. van het totaal van 14.388 voorgenomen commerciële
landingen, méér dan alle voorafgaande jaren. Toch is dit percentage volstrekt
niet verontrustend, allerminst wanneer men het vergelijkt met situaties in het
Verleden, toen het ooit is voorgekomen, dat alle luchtverkeer 13 dagen achtereen
heeft stilgelegen, terwijl dit thans ten hoogste een etmaal het geval is geweest. De
techniek van landen bij slecht zicht gaat langzaam, maar zeker vooruit, al zal men
haar menselijkerwijs nooit geheel in handen krijgen. Immers, bij alle perfectie
van radio, radar en automatische navigatie, blijven het altijd de laatste drie meter,
het uiteindelijk aan de grond zetten, dat de piloot zélf moet doen en waarbij niets
of niemand hem helpen kan.
Elk uitwijken in het luchtverkeer be
tekent schade, niet alleen voor de lucht
haven. maar ook voor de maatschappijen,
Mgzien nog van het tijdverlies en an
dere problemen voor de elders afge
zette passagiers. Een grote moeilijkheid
is, dat de Europese maatschappijen niet
over voldoende vlootreserve beschikken
en door het gemis, op een bepaald mo-
men, van de uitgeweken vliegtuigen
met hun dienstrooster in de knel komen.
Want al landen er dan geen machines,
het starten gaat normaal door. De si
tuatie is in Nederland ook niet zo, dat
de Rijksluchtvaartdienst vliegtuigen ver
biedt om onder bepaalde omstandighe
den te landen; principieel staat ieder
daarin vrij, natuurlijk op eigen risico,
pe piloten handelen dan ook volgens
instructie van hun maatschappij. De
hoogte der bewolking en het minimale
zicht, waarbij een vlieger tot landing
over mag gaan, zijn door elke maat
schappij afzonderlijk vastgesteld, waarbij
het enig verschil kan maken of het een
thuishaven is,- hoeveel ervaring de piloot
heeft, of om welk type vliegtuig het
gaat. Voor de K.L.M. geldt hier op
Schiphol: 80 Meter wolkenhoogte en 800
Meter zicht.
De slecht-zich-voorschriften wor
den van kracht wanneer de bewol
king lager dan 300 Meter is en het
zicht minder dan 5000 Meter. Op dat
ogenblik begint het lichtje op de to
ren te pulseren. Officieel onder
scheidt men situaties, variërend van
minder dan 50 Meter wolkenhoogte
en 500 Meter zicht, de allerslechtste
situatie, tot resp. 300 en 4000 Meter.
De luchtverkeersbeveiliging is in
handen van de Rijksluchtvaartdienst,
die daartoe beschikt over de meest
moderne apparatuur: radiotelefonie
Instrument Landing System, een
rondzoek- en landingsradar, en an
dere electronische landings- en na-
vigatie-hulpmiddelen. Zij heeft bo
vendien een luchtwegenstelsel inge
voerd, waardoor het vliegverkeer
boven Nederland gekanaliseerd
is, een soort bloksysteem, dat
de verkeersleider op zijn cen
trale post een overzicht geeft van
de vaak ingewikkelde bezetting
van de verschillende blokken lucht
ruim. Deze blokken zijn gescheiden
door radiobakens, via welke de na
derende vlieger zich meldt. Boven
dien wordt zijn vlucht al gecontro
leerd op het "scherm van de rond-
zoek-radar. Deze „praat" zo nodig
het vliegtuig naar de luchthaven toe
en draagt het, bij onvoldoende zicht,
over aan de landingsradar, die het
vervolgens „binnen praat", zoals de
vakterm luidt.
De landingsradar is thans een jaar in
gebruik, de rondzoekradar verkeert nog
in het beproevingsstadium. Het grote
probleem bij de radar-apparatuur is het
inlopen, de opleiding en oefening van
specialisten, die er mee om moeten gaan
Me^ de opleiding tot verkeersleider is
anderhalf tot twee jaar gemoeid. Men is
nog niet zover, dat men de landingsra
dar al dag en nacht kan bezetten; tot op
heden is dit slechts acht uur per etmaal
het geval, een tijdsduur, die men uit
breiden zal zodra meer verkeersleiders
ter beschikking zijn. Naarmate de radar
vollediger is ingespeeld, zullen de limie
ten, die bij de verschillende maatschap
pijen gelden voor het landen bij slecht
zicht, eventueel kunnen worden gewij
zigd en verruimd. Schiphol is zeer mo
dern uitgerust: b.v. beschikt het over
een apparatuur, waarbij hoogte en af
stand van het naderend vliegtuig op één
scherm worden aangegeven. In Engeland
moet men dit nog van twee verschillen
de schermen lezen.
Zoals wij reeds hebben gezegd: een
volledige blindlanding is niet moge
lijk. Zelfs indien men het instrument
Landing System koppelt op de auto
matische piloot, dan nog is het be
slissende ogenblik van het aan de
grond komen, het afvangen van het
landende vliegtuig, aan de vlieger; de
mensenhand is hier niet door zelfs de
knapste techniek te vervangen. Wan
neer er dus volstrekt geen zicht is,
de grond een dichte melkmassa, kan
men ook met de beste uitrusting een
vliegtuig niet binnenhalen. Overigens
wordt de marge van deze onmoge
lijkheid geleidelijk kleiner; de nieuw
ste Philip-verlichting van de banen
dringt weer beter door de mist dan
het vorige systeem. De ontwikkeling
van een luchthaven staat niet stil:
wat 's ochtends wordt aangebracht,
is 's middags bij wijze van spreken al
weer vlrouderd. Een geheel ander
thema is het aantasten van het euvel
zelf, de bestrijding van mist. Een be
kend en probaat middel, dat in de
oorlog in Engeland voor het eerst
werd toegepast, heet Fido (Fog in
vestigation dispersal operations),
waarbij met reusachtige petroleum-
branders de waterdeeltjes van de
mist worden opgelost. De kosten zijn
echter zo waanzinnig hoog f 6000
tot f15.000 per landing dat nie
mand dit practisch toepassen kan.
Geldt dit alles voor mist, althans voor
slecht zicht, wat ook door lage bewol
king, sneeuw- en regenbuien kan wor
den veroorzaakt, de ideale uitrusting
van een luchthaven wordt in de eerste
plaats bepaald door ruimte en vrijheid
landingsradar op Schiphol, welke nog in het beproevingsstadiumverkeert
thans acht uur per etmaal in gebruik is. Hierop wordt een vliegtuig bij vol
doende 'zicht binnen gepraat".
Het grote uitbreidingsplan voo"
Schiphol in de toekomst, het z.g.
tangentiële plan, met zes landings
banen als een zonnerad naar alle
zijden. De technische 'installaties
blijven waar zij thans zijn, terwijl
een nieuw verkeersareaal is ge
projecteerd in het hart van de
„spinnekop". Twee van de zes
grote banen zijn reeds in de hui
dige situatie in gebruik.
der toegangswegen, lengte en breedte
der banen, naderings- en landingsver
lichting, een proces van gestadige ver
betering en uitbreiding, dat hier reeds
meer dan dertig jaar duurt. Dit jaar
wordt op Schiphol de grote Noord-Zuid
baan verlengd van 1800 tot 2550 Meter,
de ideale, hoogst geklassificeerde afme
ting. Dit is weer een stap nader tot
straks de verwezenlijking van het. gro
te, tangentiële plan, dat door de Amster
damse gemeenteraad in 1949 in principe
is aanvaard. Dit plan, dat Schiphol het
aanzicht geven gaat van een reusachtige
spin met zes landingsbanen als poten,
maakt het in de toekomst mogelijk twee
landingen en één start tegelijkertijd te
doen uitvoeren. Men heeft dan te allen
tijde twee deuren open, waarvan moge
lijk één voor het verkeer met straal
vliegtuigen.
Ook al heeft Londen, dat thans
reeds over een systeem van dubbele
banen beschikt, zodat gelijktijdig ge
start en geland kan worden, op het
ogenblik een voorsprong, de toe
komstmogelijkheden van Schiphol zijn
onbeperkt. Het heeft op practisch aïle
luchthavens ter wereld voor, dat het
niet als deze op de plaats is vastge
lopen, maar ruimte om zich heen
heeft gehouden voor elke gewenste
uitbreiding.
De" redactie van De Nieuwe Eeuw
wordt met ingang van 1 April naar Am
sterdam verplaatst. Het nieuwe bureau
komt ergens aan de Herengracht. Tot op
volger van de tegenwoordige hoofdre
dacteur, de heer Gerard Knuvelder, is
benoemd de heer P. H. v. Dijk, oud
redacteur van De Nieuwe Eeuw en ook
werkzaam geweest bij de Geïllustreerde
Pers.
(Van onze correspondent)
Bij de Nederlands-Duitse grenspost te
De Lutte bij Oldenzaal ontdekte de Duit
se douane in een Belgische vrachtwagen
met aanhanger een partij van 6000 kg.
ongebrande koffie tussen 7000 kg. groene
erwten, waarvoor wel papieren aanwe
zig waren. De wagen die verzegeld was
en bij Wernhout aan de Nederlands-
Belgische grens ons land was binnenge
komen, was door de Nederlandse douane
te De Lutte zonder meer doorgelaten
daar het doorvoerbewijs aanwezig was.
Aan Duitse zijde werden de zegels echter
verbroken en de lading onderzocht. De
Belgische chauffeur A. D., die ontdek
king van de smokkel zag aankomen, be
gaf zich, omdat hij z.g. iets vergeten had.
naar Nederlands grondgebied, waar hij,
toen de Duitse douane naar hem vroeg,
plotseling spoorloos verdwenen was. Ook
een Belgische luxe auto, die op Neder
lands gebied geparkeerd stond en waarin
zich vermoedelijk de opdrachtgevers van
de smokkelhandel bevonden, was inmid
dels reeds vertrokken. Vastgesteld kon
worden, dat dezelfde Belg met zijn
vrachtwagen reeds twee keer eerder
met een lading „erwten" deze Neder
landsDuitse grenspost gepasseerd was
(Eigen telegram)
VATICAANSTAD, Vrijdagavond.
De H. Vader heeft voor het eerst
dit jaar de vastenmeditatie bijgewoond
die gehouden wordt in de troonzaal
van hét Vatic aan. Onder de toehoor
ders bevonden zich kardinalen, kerke
lijke hoogwaardigheidsbekleders en
oversten en procureurs van klooster
ordes. Deze meditaties, die sedert het
begin van de vasten iedere Vrijdag
worden gehouden, werden tot nu toe
niet door de Paus bijgewoond wegens
zijn recente ziekte.
duw van het pal ens 't Loo
bij Apeldoorn groeit
een gloednieuw circus. Op de
buitenmanege van het Ko
ninklijk paleis staan een paar
woonwagens en in een daar
van woont de heer Carlos,
directeur van het nieuwe cir
cus „Tosca". dat aan het be
gin van dit jaar opgericht
werd. Buiten, rondom de
woonwagens, buitelen en
stoeien een grote groep hon
den van allerlei ras en for
maat en een argeloze wande
laar bemerkt al vlug dat dit
niet zo maar waak- of huis
honden zijn. Deze honden
vormen samen een belangrijk
onderdeel van het program
ma van het piepjonge circus
van de heer Carlos.
Binnenkort zullen ze ge
zelschap krijgen van hun me-
deartisten, waaronder het
paard Tosca, naar wie het
jonge circus genoemd is. Ook
zullen dan de andere wagens
en het tentmateriaal naar
Apeldoorn komen en het rus
tige weitje gaan bevolken.
Binnen in de woonwagen van
de familie Carlos troffen wij
de donkerogige echtgenote
van de heer Carlos en diens
beide zoons. Een groot ge
deelte van de gezellige woon
wagen werd ingenomen door
een piano en allerlei soorten
muziekinstrumenten waar
mee de familie Carlos ijve
rig oefent voor verschillende
muzikale nummers. Daar ver
telde de energieke heer Car-
telde van nuchtere voor
schriften. gemeenteverorde
ningen, deviezen voor buiten
landse artisten en allerlei an
dere aanvraagformaliteiten.
Ondanks deze enorme berg
van moeilijkheden waar men
zich döor moest graven is de
heer Carlos bijzonder opti-
los ons van zijn plannen met
het nieuwe circus. Zelf een
telg uit het bekende circus
geslacht van de Boltini's
kwam hij al vroeg op aller
lei wijzen in aanraking met
het circus. Hij was werk
zaam bij verschillende cir-
cusbedrijven en heeft een gro
te reeks tournees in binnen-
en buitenland achter de rug.
Aan het begin van dit jaai
werd Tosca door hem en zijn
compagnon, de heer Lijfe-
ring, opgericht. De moeilijk
heden die zij beiden te over
winnen hadden waren groot
Het waas van romantiek dat
rond een circus pleegt te han
gen verdween eigenlijk even
toen de heer Carlos ons ver-
mistisch gestemd. Hij heeft
een bekwame staf van perso
neel rond zich verzameld,
die vele jaren achtereen der
tig weken op tournée zijn ge
weest.
Gehoopt wordt dat op
Paaszaterdag de tenten voor
het hooggeachte publiek kun
nen worden opengesteld.
Merkwaardig is dat vrijwel
het gehele circuspersoneel,
artisten en andere werk
krachten uit de inwoners van
Apeldoorn zal worden gere-
cruteerd. Het wordt het cir
cus van de gemeente Apel
doorn. Ondanks dat zullen
echter ook verschillende bui
tenlandse artisten gaan mee
werken. Een echte „mensen
eter", momenteel met zijn lu
guber bedrijf nog werkzaam
in Hamburg en verder ver
schillende trapezewerker».
Als uniek, waarschijnlijk op
de gehele wereld zal de heer
Lijfering optreden met een
groep gedresseerde geiten,
een dressuur die oneindig
veel geduld heeft vereist,
omdat een geit een koppig
en eigenwijs dier en tevens
niet al te snugger van aard
is.
Binnenkort wil de heer
Lijfering ook een katten-
dressuurnummer in de piste
brengen. Het africhten van
deze dieren is echter bui
tengewoon moeilijk en kost
veel tijd.
De eerste voorstelling van
het circus Tosca is ten bate
van het initiatiefcomité
„Apeldoorn adopteert Krui-
ningen". Als toegangsbewijs
zal dan het girostrookje die
nen waarop de storting ver
meld staat. Na de voorstel
lingen in Apeldoorn zal dan
dit jonge circus zijn eerste
grote tournée beginnen, „niet
als het grootste", aldus de
heer Carlosmaar wij stre
ven ernaar Tosca het gezel
ligste circus te maken dat er
bestaat."
TT et Groothertogdont Luxemburg bereidt zich voor op de grote gebeurtenis
van 9 April a.s.: het huwelijk tussen Erfprins Jan van Luxemburg en de
Belgische Prinses Joséphine-Charlotte. Verwacht wordt, dat meer dan
100.000 buitenlanders naar Luxemburg zullen komen en wanneer men dan weet,
dat het Groothertogdom zelf slechts 295.000 inwoners telt, begrijpt men voor
welk een probleem de Luxemburgse autoriteiten zich gesteld zien om dit grote
getal bezoekers onder te brengen. De hotels in de stad Luxemburg, die, sinds
het hoge gezagsorgaan van de Schumangemeenschap zich hier heeft gevestigd,
toch al niet veel ruimte meer vrij hadden, zijn volgeboekt en slechts in hotels
en pensions in de omgeving van de hoofdstad zal men misschien nog onderdak
kunnen krijgen. De overheid heeft een beroep gedaan op de bevolking, om
zoveel mogelijk aan buitenlandse bezoekers gastvrijheid te verlenen.
In dichte mist is Vrijdagavond het 857
ton metende Nederlandse m.s. „Spaar-
nestroom" in het Kanaal nabij Dover in
aanvaring gekomen met het Duitse schip
„Waldemar Sieg" De „Spaarnestroom"
een schip van de N.V. Hollandsche
Stoomboot Maatschappij te Amsterdam,
kwam in zinkende toestand te verkeren.
Vijftien opvarenden worden door de
„Waldemar Sicg" aan boord genomen,
De „Spaarnestroom" is gedeeltelijk
gezonken. Het schip is gevaarlijk
voor de scheepvaart. Het Ne
derlandse passagiersschip „Oranjestad",
dat zich nabij de plaats van de aan
varing bevond en dat onmiddellijk op-
stoomde om hulp te verlenen, seinde,
dat het in de aangegeven positie geen
schip had aangetroffen. De geredden
van de „Spaarnestroom" zijn te Dover
aan land gebracht.
AMSTERDAM Cand. wis- en nat.
K. Groeneveld. W. Huizenga, B. M. Moe-
liono, Oei Hong Peng, A. Timmermans
en C. den Hartog (Amsterdam).
Langs de iets meer aan drie kilometer
lange weg, welke de uit 32 hofauto's
bestaande bruidsstoet op 9 April zal vol
gen, van het Groothertogelijke paleis
naar de Kathedraal, waar de Pauselijke
Nuntius, Mgr. Cento, het huwelijk zal
inzegenen, is plaats voor ongeveer
90.000 toeschouwers. Door het bouwen
van tribunes hoopt men dit aantal aan
zienlijk te kunnen uitbreiden. Het
Luxemburgse politiccorps is bij lange
na niet groot genoeg om bij een zo mas
sale belangstelling de orde te handha
ven, zodat men een beroep heeft ge
daan op de brandweer van alle Luxem
burgse gemeenten en op Belgische en
Luxemburgse padvinders. Grote wagen
parken zijn in de stad Luxemburg aan
gelegd en hier zullen 10.000 auto's ge
parkeerd kunnen worden. De Luxem
burgers, die een woning bezitten langs
de weg, die de bruidsstoet nemen zal,
kunnen goede zaken doen, want reeds
thans biedt men voor een venster, dat
uitzicht geeft op de route, een bedrag
van fr. 3.000
Hoewel de definitieve lijst nog niet
is opgesteld, meent men te Luxem-
ourg dat zestig lioge gaste de huwe
lijksvoltrekking zullen bijwonen. On
der hen b vinden zich Koning Leo
pold van België en de prinses van
Réthy, Koningin Elisabeth van Bel
gië, Prinses Margaret van Engeland,
Prins Bernhard, Koning Georges van
Griekenland, Prins Karei van Zwe
den, broer van Koningin Astrid,
(Van onze medische medewerker)
Een lange magere man, met een
scherp gezicht, op een uitgemer
geld paard, en een dikke met een
rond hoofd, op een ezeltje, treden on
vermoeid door de bladzijden van Mi
guel de Cervantes' schepping: Don
Quijote de la Mancha. Een
meesterwerk van de Spaanse niet al
leen, maar ook van de wereldlitera
tuur. Het is het prototype van de mo
derne roman, maar wat ons vooral in
teresseert, het getuigt van een diep
zinnige levenswijsheid.
Don Quijote is het type van de on-
practische idealist, die geen oog heeft
voor de werkelijkheid rondom hem.
en Sancho Panza, zijn schildknaap, een
gezellige dikkerd, voor wie de stoffe
lijke dingen dezer aarde het hoogste
goed betekenen. Deze typen zijn ge
schapen voor alle tijden.
Ongetwijfeld hebt u, lezer, toch ook
dc ervaring, dat dikke mensen meestal
goedmoedige. gezellige lieden zijn,
met veel vrienden, terwijl de lange,
magere typen gauw iets zonderlings
hebben; het zijn vaak verstandsmen
sen, die vrij c. izaam in de wereld
staan.
We hebben bier te doen met langs
wetenschappelijke weg geconstateerde
algemene verschijnselen, die even
wel tal van uitzonderingen toelaten.
Al heel vroeg in onze wereldge
schiedenis heeft men zich afgevraagd
of er verband bestond tussen iemands
lichaamsbouw en diens geest. Men
heeft dus gezocht naar constitu
tietypen; welk begrip men zou
kunnen definiëren als mensengroepen,
waarbij bepaalde lichamelijke eigen
schappen steeds tezamen optreden met
een bepaalde psychische structuur. De
oudste poging hiertoe, heeft geleid tot
de leer der „vier temperamenten",
aangehangen door Hypocrates, Gale-
nus en Aristoteles. Deze drie namen
vertegenwoordigen een tijdperk van
enkele eeuwen rondom het begin van
onze jaartelling. Zij onderscheidden
vier typen van mensen, waarvan de
gemoedsaard, overeenkomstig de toen
malige kennis van 't menselijk lichaam,
afhankelijk zou zijn van verschillende
lichaamsvochten, te weten van gele
gal, zwarte gal, slijm en bloed.
De daarnaar benoemde typen wer
den respectievelijk geheten: chole-
rci, melancholici. phleg-
matici en sanguinici.
En nog altijd kent ons spraakge
bruik „zwartgallige individuen"; de
Engelsen worden phlegmatisch en de
Italianen sanguinisch genoemd. De
vier temperamentenleer heeft zich, met
verschillende wijzigingen, nog lang
Krc
te
Kr
kunnen handhaven, maar het heeft
gedurende tot 1931. toen Ernst
Kretschmer zijn „Körperbau und
Charakter publiceerde, eer wij een
bruikbare en waardevolle indeling in
constitutietypen hebben leren kennen.
retschmer heeft verband gezocht
tussen de algemene lichaams
bouw en de psychische gestruc
tureerdheid van de mens. Hij onder
scheidt drie typen van lichaamsbouw;
Het pycnische type, het lepto
some type en als derde, het a t h 1 e -
t i s c h e type. Laten wij allereerst
eens de lichaamsbouw van deze typen
nagaan en dan daarna de psychische
structuur.
Om te beginnen het pycnische ty
pe, ook wel pompoen-, of kalebasi-
type geheten; deze mensen hebben
een gedrongen lichaamsbouw met
korte hals en korte, dikke ledematen.
Ze hebben een rond hoofd met ronde
vormen. Hun hoofdhaar is dun en zij
neigen vroegtijdig tot kaalheid, bo
vendien hebben zij een neiging tot
vetzucht. Dit pyenische mensentype
heeft wat we zullen noemen een „cy
ciothyme" aard. Het zijn gezellige,
goedhartige mensen, vriendelijk en
humoristisch. Maar hun stemming kan
wisselen tussen opgewekt en treurig.
Zij maken makkelijk vrienden en
vluchten de eenzaamheid. Hun leven
verloopt vrij oppervlakkig, zonder
wijsgerige bekommernissen. Het zijn
goede zakenlieden, met zin voor de
werkelijkheid,, met een zekere liefde
voor het bezit, het alledaagse., voor
veiligheid, warmte en zekerheid. On
danks hun zakelijke aanleg zullen ze
de voorkeur geven aan de z.g. vaste
betrekking. Dr. A. W. Aussems schrijft
in zijn „10.000 babys": „De pycnica is
de sterke, de volwaardige, de all
round, de achttien-karaats-vrouw, de
geboren moeder" en iets verder: „De
kinderen ontvangt ze als een vanzelf
sprekend iets; de verzorging van die
vele kinderen kost haar natuurlijk
veel moeite en arbeid; maar zij is
daartegen bestand, want zij gaat er
in op."
Als u nu voorbeelden vraagt, zie
dan naar het Duitse volk en het Ita
liaanse en u begrijpt ook al beter wat
ik bedoel. Aan afzonderlijke personen
zou ik willen noemen Göring en
Luther, verder in Engeland Bevin,
Churchill, Chesterton. In ons eigen
land Frans Hals en de grote katholie
ke emancipator Schaepman
Leptosome mensen, ook wel gere
kend tot het bananen-, of asper
ge-type, zijn lang en mager, slank,
rijzig met een hoog voorhoofd, een
scherp profiel, een scherpe neus en
een iets wijkende kin. Hun gelaat is
en face ovaal; in tegenstelling tot het
ronde gezicht van de pycnische mens.
Ledematen en handen zijn langgerekt,
met lange smalle vingers Het hoofd
haar is stug en borstelig.
Kretchmer heeft wel een indeling
gemaakt in meer typen, maar de
hoofdindeling blijft toch in pycniscch
of leptosoom. Daarom slechts in 't kort
het voorkomen van het athletische
type: Brede borst, brede schouders en
een sterk ontwikkeld spierstelsel. Zij
hebben inderdaad het uiterlijk van
een athleet.
Leptosome en athletische mensen
hebben beide een „schzothyme" aard.
De leptosoom is een eenzaam heids
mens. heeft weinig vrienden, maakt
ook niet gauw vrienden. Hij is aarze
lend en bedeesd, gereserveerd, onver
stoorbaar, hij blijft bij zijn onderwerp
en staat op zijn stuk. Hij wordt vaak
niet begrepen, leeft in gedachten- en
in dagdromerijen. Hij leest veel en
graag, liefst fantastische of toekomst
verhalen. Vaak is de leptosome mens
cynisch en critisch, vaak ook is hij
een idealist, ,die zijn hervormings
ideeën hardvochtig doordrijft.
Leptosomen kunnen gemakkelijk
abstract denken en kunnen goed stu
deren. Verder zijn zij, zoals de naam
van hun aard. schizothym, ook al aan
duidt. innerlijk gespleten. Bovendien
beschikken ze over een grote creatie
ve begaafdheid: men treft onder hen
de meeste kunstenaars en artisten aan.
Noem ik als voorbeeld eerst weer een
volk, dan noem ik de Engelsen. Mag
ik nog apart" noemen G. B. Show. Ver
der de Zweed Strindberg, de Fransen
Deseartes en Voltaire en Jean Louis
Barrault; de Duitsers Kant en Heine;
tenslotte onze landslieden Erasmus,
Vincent van Gogh en Ariëns.
et zal thans duidelijk zijn dat
Don Quyote een uitgesproken
leptosoom en dat Sancho Panza
een typische pycnicus heten mag. In-
tussen zult u ook ijverig pogingen in
het werk gesteld hebben om bij u zelf
uit te maken of u nu een pycnicus dan
w-el een leptosoom bent. Dat zal u niet
makkelijk gevallen zijn. Zuivere ty
pen treft men namelijk weinig aan,
net zo min als men alleen maar heel
kleine en heel grote mensen aantreft:
men ziet allelei tussen-vormen. De na
tuur laat zich niet dwingen in een star
systeem van practisch maar twee mo
gelijkheden. Zo is het zelfs heel goed
mogelijk, dat de spiegel zegt dat u
pycnicus bent en dat u toch van u zelf
zegt dat u een leptosome aard hebt.
Eovendien is het „Ken u zelf" meestal
niet onze sterkste zijde.
De laatste tijd vernemen we uit
Amerika nieuwe pogingen om de
mens in constitutietypen in te delen.
Sheldon onderscheidt een groot
aantal typen al naar gelang de over
heersende ontwikkeling van een of
meer kiembladcn. Het blijkt dus dat
er nog altijd onderzoekers zijn, die
zich voelen aangetrokken tot een oud,
maar fascinerend probleem en dat ook
hier het laatste woord nog niet ge
sproken is.
Als al deze moeite er alleen maar
toe geleid had, dat nog eens duidelijk
naar voren gekomen is dat de mens
een twee-eenheid is van lichaam en
ziel, dan zijn we als wetenschapsmen
sen al lang tevreden, maar ik kan u
toch ook nog enkele punten noemen
die van practisch nut zijn. Het is aan
de hand van het constitutietype mo
gelijk van sommige geesteszieken te
zeggen of ze meer of minder gunstige
genezingskansen hebben. Verder is het
duidelijk dat bepaalde typen natuur
lijk meer of minder geschikt zijn voor
sommige beroepen.
VAN S.
Aartsherto Otto van Habsburg, Prins
Olaf van Noo, wegen en Prins Axel
van Denemarken.
Wanneer de Prins en de Prinses zich
met hun gasten naar de Kathedraal
-.uilen begeven, zal de bekende beiaar
dier Staf Nees uit Mechelen de Bra-
oanponne cn de „Hemecht", het Luxem
burgse volkslied, ten gehore brengen.
De jonggehuwden zullen zich ves
tigen op een kasteeltje te Betzdorf op
ongeveer 23 km. van de hoofdstad.
Het is een domein, dat hee toebe
hoord aan ien Luxemburgse indus
trieel. Het kasteeltje is geheel geres
taureerd. Een groot Belgisch dagblad
heeft de Prins en de Prinses alle
meubels voor de eetkamer en salon
aangeboden, o.a. een tafel in acajou,
die men kan uitschuiven tot een
lengte van 18 meter.
De hoge gasten van het Luxemburgse
Hof zullen reeds in de loop van 8 April
op het vliegveld Findei en aan het
Centraal Station aankomen. Des avonds
zitten zij aan een galadiner aan, dat
hun door Groothertogin Charlotte wordt
aangeboden. Ter gelegenheid van het
huwelijk van Prins Jar. en Prinses
Joséphine-Charlotte wordt de gehele
stad feestelijk versierd. De vallei van
de riviertjes Alzette en Petrusst is ver
licht. evenals de openbare gebouwen in
de binnenstad. Op 8 April zullen overal
in Luxemburg grote volksbals en zang
en muziekfeesten worden gehouden,
terwijl de dag van het huwelijk wordt
besloten met een enorm vuurwerk bij
de Adolfbrug.
(Vervolg van pag. 1)
De oorzaak van de werkloosheid
moet buiten zijn wil en buiten
zijn schuld gelegen zijn. Het
spreekt vanzelf, dat een scherp toezicht
juist in verband met pogingen, die ver
wacht konden worden, om misbruik van
deze wet te maken, nodig is. Dit toezicht
sluit in, dat wanneer iemand zich als
werkloos meldt, hij moet aantonen, dat
hij onvrijwillig werkloos is. Eenvoudig
ligt de zaak, wanneer iemand uit zijn
dienstbetrekking werd ontslagen na ver
kregen goedkeuring van het Gew. Ar
beidsbureau, of b.v. in de bouwnijver
heid, na klaarkoming van een karwei,
terwijl de aannemer geen nieuw werk
meer heeft. Ingewikkelder wordt de
zaak. wanneer ontslag werd verleend
om z.g. dringende reden. Is hier dan
sprake van vrijwillige werkloosheid?
Een dringende reden tot ontslag is altijd
aanwezig, wanneer iemand in ernstige
mate toont, het vertrouwen van zijn
werkgever niet waardig te zijn.
Art. 1639 p van het Burgerlijk Wetboek
somt twaalf van zulke gevallen op. Nu
is er op 10 Februari een uitspraak ge
weest van de Centrale Raad van Beroep,
waarbij werd bepaald, dat een arbeider,
die om dringende reden werd ontslagen
geen aanspraak kon doen gelden op
wachtgeld-uitkering. Toch lag het geval
naar onze mening nogal twijfelachtig. De
reden van het dringende ontslag was n.l,
een te late aanmelding van ziek ziin.
Wanneer men wat oppervlakkig tegen
dit geval aankijkt, heeft men de neiging
de rechter een zekere onbillijkheid te
verwijten. Maar bij bestudering van het
vonnis wordt de zaak duidelijker. Eén
van de motiveringen van de Centrale
Raad luidde: ..dat men niet zeggen kan,
dat een werkloosheid pas dan vrijwillig
is, als de arbeider verkeerde handelin
gen pleegt, met het doel, ontslagen en
dus werkloos te worden, maar dat ook
van vrijwillige werkloosheid gesproken
moet worden, als iemand, zonder dat hij
ontslagen wil worden, daden stelt, waar
uit hij rederlijke wijze kan begrijpen, dat
deze zijn ontslag tot gevolg kunnen heb
ben In de overige motivering voor de
afwijzing stelde de Centrale Raad, dat.
indien de arbeider van oordeel was, dat
de dringende reden tot ontslag niet gold,
hij dan onmiddellijk de hulp van de be
voegde burgerlijke rechter had moeten
inroepen.
En daar ligt nu in dit geval de haas in
de peper. Het kan best zijn, dat een
werkgever zich bij het laten gelden van
een z.g. „dringende reden" vergist. Om
dan zekerheid te hebben aan wiens zijde
het recht is, doet de arbeider altijd ver
standig een uitspraak te vragen van de
bevoegde burgerlijke rechter. Doet hij
dit niet, dan berust hij in het ontslag
om dringende reden en komt hij blijkens
de hier aangehaalde uitspraak van de
Centrale Raad van Beroep als regel niet
in aanmerking voor uitkering krachten»
de werkloosheidswet.
Inmiddels kan de uitspraak van de
bevoegde rechter nogal eens enige tijd
op zich laten wachten. Ook hierin is
voor een groot deel reeds voorzien. Het
bestuur van het algemeen werkloosheids
fonds en van de federatie van bedrijfs
verenigingen hebben aan de besturen
van de bedrijfsverenigingen geadviseerd,
in gevallen als hierboven bedoeld
tot voorlopige uitkering over te gaan,
zij het dan onder beding, dat de arbeider
zijn vordering op de werkgever moet
overdragen aan de bedrijfsvereniging.
Naar wij menen te weten, volgen nog niet
alle bedrijfsverenigingen dit advies op.
In verband met de ingewikkeldheid van
deze aangelegenheid doen alle arbeiders
verstandig, met zich in twijfelgevallen
onmiddellijk te richten tot het bestuur
van hun vakbond of K.A.B -afdeling,
die hun zeker de juiste weg kan wijzen.
