Nieuwe Haarlemsche Courant | 1953 | 29 april 1953 | pagina 7

Langs de Duizend Bochten
in de Ardennen

Kromdorp op stelten

J

Vermoeid en veel slaap,
maar toch opgewekt

Resultaten derde en vierde
klassementsproef

sfcèdvoort k

RAI

Flora-ronde in Santpoort door
Van 't Hof gewonnen

55

TULPENRALLYE 1953

Nogmaals de Ballon d'Alsace

Appleyard niet op
de eerste plaats

AWmr

Reis met

m 6

BIJ DE FINISH IN NOORDWIJK

Wereldscheepsbouw per
ultimo Maart j.l.

Resultaat loting voor
N ederland—C ey Ion

Tafeltennisrubriek

Zich voor slachtoffer
watersnood uitgegeven

WOENSDAG 29 APRIL 1953

PAGINA 7

«aa

V-

V

As?ePhyr.

60 jaar

AMSTERDAM

Onderdelen

Toebehoren

Banden

Garage-uitrust ing[

Nederland op vierde plaats

M 'H

Kringwedstrijden voor
junioren

Sportflitsen

Werkbezoek Prins Bernhard
aan Gelderland

„Psychopathisch fantast"

Gaat U binnenkort met
Vacantie? Naar het
Buitenland

LEER DAN TALEN BIJ:
EESA - Hilversum

MARKTBERICHTEN

(Van onze sportredacteur)

EINDHOVEN, Woensdagmorgen.

°9 maar enkele uren, dan is het afgelopen. Maandagmiddag omstreeks
Ouj hebben wij de stad Luxemburg verlaten, des avonds om half elf gierde
loee a®ser over de Ballon d'Alsace, Dinsdagmorgen om elf uur waren wij
in i op de Ballon en des avonds om zeven uur wandelden wij weer rond
tio0rU'^ern^,ur9- Thans is het half vijf in de morgen. Het is een geweldige drukte
"on JBhilips-ontspanningsgebouw en in minder dan vier uur zal in
Cfri de vloQ neergaan, de eerste deelnemer zal dan bij de finish ge-

it,nVeerd zVn- En dan moet ge hier momenteel eens rond zien: Niets anders
ht yermoeide mensen, maar toch met lachende gezichten. Allen weten zij,
H, het. einde van deze zware tocht nabij is. Hoe de rallye tot dusverre qe-
dJ;sf is? Luistert dan wat hier zoal gezegd wordt: Ge hoort bijna niets anders
ontzettend.

g.j.y zijn Dinsdagmorgen weer op de
h0 on d'Alsace geweest. De 1500 meter
J?.erë> d'e plotseling voor de ogen
Schijnt ais een angstaanjagend mon-
L Daar is de ellende Maandagnacht
sonnen. Wij hebben het gisteren reeds
rc,nrei

-

5. s- Toen wisten wij de juiste cijfers

1,« -

%ri!?even: 'n ^et nachttraject is een
üi6r nS aangericht onder de deelne-
toES' .T°en wisten wij de juiste cijfers
ijjhiet. Nu is gebleken, dat het inder-
va a verschrikkelijk is geweest. Want
D0 de bijna 230 deelnemers, die toen
Dj?, wiet vrijwel gelijke kansen in de
Vgj lagen, zijn er slechts 97 overgeble-
i[0 zonder strafpunten. En, als Piet
'er en zijn staf niet op het laatst»

'"'ent de gratificatie van vijf minuten

su"* de speciale etappe hadden toege-
dan

„^faebbers voor de overwinning over-

dan waren er slechts zeventien

i'Ai Ven- En dat alles door de Ballon
'oj Ce' De Col Amic, de Brand Bal-
Le Markstein! En wie ge van de
ïi:, "erners ook spreekt over deze vijfde
I, 'Per -

hrallye, ge hoort slechts deze vier

tf/toPPen noemen. Al het andere is
bjj Peuleschilletje geweest, vergeleken
tg aeze adembenemende speciale etap-

ijs kunnen thans, na een vermoeien-
i5 "ag en nacht met een gerust geweten
!tv i dat reeds daar de beslissing is
Jjllen in deze Tulpenrallye.
dan komt ge des morgen;

De tocht van Belfort naai

iif dan komt ge des morgens weer op
Gallon.

dtlVe. dwars door de onherbergzame,
39t)tgerid sombere Jura mag allesbehalve
He Rekkelijk geweest zijn, de klasse-
iw «Proef op de terugweg, tussen Fer-
Hjr,en de Col de la Faucile, niet ge-
fA«elijk de beklimming van de
ti8,c'le met de daaropvolgende spe-
i),s etappe tot Rochefort aan het einde
deze allesbehalve aangename nachl
0{1"rn'n iets om zo maar de hand voor
V draaien, dat alles tezamen is toen
'v0nie vergelijken met hetgeen er de
Sflj^d te voren in de Vogezen is ge-

v Eigenlijk is al hetgeen er sinds die
°or de vijfde Tulpenrallye gedenk-
a«rdige avond nog is gevolgd een
s.ernakkelijke tocht geweest. Tenmin-
s,e - als het aan het begin van deze
v,err't geweest was. Nu echter niet,
v.aPt de slaap is daarna de grootste
^land van elke deelnemer geworden.
6ker, overal waar mogelijk duikt
?en even met het hoofd onder de
,,raan, het is een probaat middel, doch
^lechts voor een korte tijd. Dan komt
(jfi weer, dal,, beklemmende... gevoel,
geest n°S wel wil- dat ge zien
m°gelijk verzet tegen de nei-
o de ogen te sluiten tot het

Sebrol-en da* alle weerstand is

het vriendelijke hotelletje aan
{js.Voet van de Ballon d'Alsace zijn wij
Vh en in alle vroegte weer naar bo
et, gegaan. De sneeuw op de hellingen
de top weerkaatste het felle zon

licht. Alles was gereed voor de tweede
beklimming van de reus in de Vogezen,
weer een klassementsproef, weer zo
snel mogelijk naar boven, maar nu bij
daglicht. Jonkheer Godin de Beaufort
was de eerste, die de tocht aanvaardde.
Gatsonides, Appleyard en Imhoff ston
den reeds te wachten. En welk een ver
schil demonstreerden al deze rijders bij
de staande start van deze snelheidsrace!
De rustige plezierrijder, wellicht ook te
onervaren, laat zijn rem los, geeft gas
en trekt op, de snelheidsmonsters als
Gatsonides, Appleyard en vooral Im-
hof met zijn Allard met vijf en een
halve liters Cadillac-motor, zij scheur
den weg. Deze beklimming mocht zich
dan bij daglicht afspelen, zo heel ge
makkelijk was zij ook weer niet, de
scherpe haarspeldbochten en de vrij
steile klim niet meegerekend. De zon
ging verscholen achter het grauwe
wolkendek, hagelstenen en sneeuw
teisterden vervolgens èn de rijders èn
het wegdek. Tot Gerardmer volgde
daarna weer een rustig gedeelte. Een
prachtige tocht over een ideaal par
cours: een licht stijgende weg, die zich
slingerde door een met natuurschoon
rijk begiftigd bergtraject. En eigenlijk
heeft het traject van de „Vijftien Bei-
gen" evenmin moeilijkheden opgele
verd. Natuurlijk, de trip van Longem :r
naar Rainte Marie aux Mines 80 kilome
ter, over bochtige, sneeuwvrije bergwe
gen was met de verhoogde gemiddei-ie
snelheid in de grote klasse circa 70
km. per uur gemiddeld niet ie'-s,
waar men nu eens breeduit voor gaat
zitten. Als ge dan echter even aan de
Ballon d'Alsace, de Grand Ballon of
Le Markstein denkt, kunt ge alleen
maar een zucht van verlicht,ng slaken
Een tweede etappe van d z.e aard zou
fnuikend zijn geweest voor deze rallve.

Piet Nortier is, als het er op aan
komt, een gewetenloos mens. In rallye-
taal gesproken tenminste. Hij „treitert"
de equipes zonder ophouden. Zo ook
nu. na Sainte Marie aux Mines. Weer
een traject, waarvan de .bedoeling al
leen maar was om de slaap opnieuw op
te roepen, opdat er toch maar straf
punten zouden vallen. Tot Echternach
althans. Want toen werd het donker en
dat betekent in de Tulpenrallye, dat er
weer iets gaat gebeuren. Dat „iets" was
deze keer het traject van de „Duizend
Bochten" in de Luxemburgse Arden
nen. Aarde-donker was het, ook al door
de stromende regen, die het zoeken
naar de juiste weg door kleine pijltjes
aangegeven niet bepaald vergemak
kelijkte. En in deze duisternis moest
weer met verhoogde snelheid worden
gei eden, door scherpe bochten langs
ravijnen en rotsachtige uitsteeksels.
Wagens, meestal uitgerust met vijf kop
lampen, boorden zich een weg door deze
werkelijk duizend bochten het zijn
er misschien negenhonderdachtenne
gentig geweest met een voor langs
de route staande nieuwsgierigen, waar
toe ook wij ons mochten rekenen,
angstaanjagende snelheid. Alle risico
werd er genomen. In geen enkele bocht
werd de snelheid verminderd; steeds

bleef de voet het gaspedaal stevig in
drukken. En in de bochten dan? Op het
allerlaatste moment, juist als ge dacht,
dat hier een wagen te pletter zou rij
den tegen de rotswand, ging met een
forse ruk het stuur om. Banden slipten
en gierden, maar de auto was door de
bocht. En zelfs tot vlak voor de route-
contröles werd geen snelheid gemin
derd. Pas op het allerlaatste moment,
tien meter misschien voor de stop-
streep, ging de voet van het gaspedaal
naar de rem, weer sleten de banden,
weer kregen de remvoeringen het hard,
heel hard te verduren. Elke seconde
immers was winst, elke fractie van een
seconde uiterst kostbaar. En als de wa
gen met zoevend geweld uit het gezicht
verdween, roken wij nog de schroei-
luc-ht van tegen het asphaltwegdek ge
perste banden.

En toen was het eerste gedeelte van
de Tulpenrallye eigenlijk afgelopen
Want van Clervaux, het eindpunt van
het traject der „Duizend Bochten", tot
aan Spa niets anders dan rechte einden,
vermoeiende stukken, die weer d.t>
meest onprettige herinneringen aan de
slaap opriepen. De enige afwisseling
was de reeks tijdcontroles tot Noord-
w ijk bereikt kon worden. Ende
voortreffelijke ontvangst in het ont
spanningsgebouw van Philips te Eind-
heven. De races te Zandvoort zullen
het vervolg en het slot zijn. Zij zullen
de beslissing brengen.

55. Daar op het marktplein stond de vrouw van
HubertVrankenbrock en zij huilde. Iedereen dromde
om haar samen, haar broer Willem Onderwijzer had
zelfs zijn arm om haar heen geslagen, maar niemand
durfde haar iets vragen, totdat de pastoor zich door
de menigte heengewerkt had. „Nou, nou", zei hij.
..Waarom zó verdrietig?" Zij keek hem aan en droog
de haar tranen. „Ik heb zo in angst gezeten", zei zij.
„Ik was vannacht alleen thuis en toen heb ik iemand
horen inbreken." „Dat is twaalf", zei Koos Pimpel,
maar niemand lette op hem. „Waar was uw man
dan?" vroeg de pastoor. „Gistermiddag naar het bis
dom vertrokken", zei zij. „Naar het bisdom?" vroeg de

pastoor verbaasd. „Wat moet hij daar doen??"
„Klagen natuurlijk", antwoordde zij. „En toen het
eindelijk licht geworden was durfde ik naar buiten ko
men en toen was het hele dorp leeg en ik dachten

zij huilde weer. De pastoor nam haar toen maar mee
naar de pastorie, waar Alphonsa haar onmiddellijk
energiek begon te vertroetelen. En de onderwijzer
belde de jeugd bij elkaar en iedereen herinnerde zich,
wat hij die dag nog allemaal doen moest, en Koos Pim
pel verdween mokkend naar De Vergulde Os, want
niemand wilde geloven dat hij een even goede veld
wachter was als Stockedief. De slachtoffers van de
inbraken, die hem eerst uitgelachen hadden, keken

hem een beetje onzeker na, want ze wisten nu hele
maal niet meer wat zij doen moesten. „We zullen de
zaak zelf ter hand moeten nemen", besloot de notaris
na een lange denkpauze: „Mij best", zeiden de anderen.
„Maar dan met de- pastoor, want die is ook bestolen."
Alhoewel de notaris dat voorstel met een zuinig ge
zicht aanhoorde, verklaarde hij er zich toch mee ac-
coord. „Maar", zei hij, „bedenk wel, dat op natuurlijke
en juridische gronden mij de leiding toekomt. Kerk
en Staat zijn sinds de dagen van Thorbecke in ons
land twee streng gescheiden machten en bovendien
kan de emancipatie van de leek onmogelijk langer
uitgesteld worden."

W6* resultaat van de derde klasse- I
JsProef, de bestijging van de Faucille.
^Opt gte van 10.6 kilometer, met een j
"e Steverschil van 600 meter met staan-
"ft en vliegende finish, luidt;

\iasse IA: 1. M. Grosgogeat (Fr.) met
•W^rd 15 winstpunten; 2. M. J. Veh-
Ij)r (Ned.) met Ford 12 winstp.
fbt ^e IB: 1. M. Damonte (It.) met
Th. J. Koks .(Ned.) met Volks-

2A: D s- G- Martinek (Hong.)
%,j °rd Taunus; 4. Dr. P. Groenhart

biet Austin,

V?Sse 2B: 1. F.

£4.

2B: 1. F. Schligler (Fr.) met
2. J. W. C. van dêr Vossen

1 met Peugeot.

?Nb 3: L M' Becquart (Fr.) met
iMA Javelin; 2. H. R. J. graaf van
%ji' van Nijevelt (Ned.) met Jowett

4A: 1. J.

ft'Sto1; 3- c- L
s^uftorneo.

|6 4B: I. M. Gatsonides (Ned.) met

DE. I. Appleyard (G.B.) met

v,>l;

W. E. Banks (G.B.)
de Vries (Ned.) met

6. j

M. J. Voormolen (Ned.)

9A; 1. W. Engel (Dl.) met
2. ir. w. H. Visser (Ned.) met

t?6>. 1. D. H. Murray (G.B.) met

a®h.

10: 1. Ch. Fraikin (Belg.) met
J^Sevai,

Vf; Je ,len wegens uitgelopen lagers
9(>?,chuu_ rlandse dames-equipe mej.

met Austin. In de etappe

de la Faucille heeft voorts

F-^Coi

i»5 (N«j'an de heer W. F. Verhey van
l;ta, 1 r6s, met healy de strijd gestaakt.
6i. 5:'e .."Itaat van de vierde en voor-

"C kVah 'tiassernentsproef

van de vierde en voor
de laatste is
op Koninginnedag

btP. ^ht _nS van de Ballon d'Alsace bij
"L. eelj Mn lengte van 9500 meter
4e st h0°gteverschil van 500 meter,
k>lg a« en vliegende finish, had
"4e resultaat:

iAla8 Hin 19«J' Martens (Ned-> met
oiu se ir. sec.

l>,aWg„ - D J. L. Boer (Ned.) met
*:g|h 9 min. 2 sec.

- 1- J. M. Beekman (Ned.)

met Simca 9 min. 12.5 sec.

Klasse 2B: 1. F. Schligler (Fr.) met
Peugeot 8 min. 51.8; 2. J. W. C. van der
Vossen (Ned.) met Peugeot.

Klasse 3: 1. H. R. J. Graaf van Zuylen
van Nijevelt (Ned.) met Howett Javelin
8 min. 45 sec.

Klasse 4A: 1. R. K. N. Clarkson (G.B.)
met Morgan 8 min. 27.5 sec.; 4. L. J. H
Engelbert (Ned.) met Rover.

Klasse 4B: 1. M. Gatsonides (Ned.) met
Ford Zephyr 8 min. 36.5 sec.

Klasse 5: 1. E. I. Appleyard (G.B.) met
Jaguar 8 min. 5.2 sec.

Klasse 6: 1. M. J. Voormolen (Ned.)
met Ford 8 min. 46.6 sec.

Klasse 9A: 1. ir. W. H. Visser (Ned.)
met Peugeot 8 min. 15 sec.

Klasse 9B: 1. Luit.-kol. H. C. O'Hara
Moore (G.B.) met Frazer Nash 7 min.
31.4 sec.; 3. J. van der Klooster (Ned.)
met B.W.M.

Klasse 10: 1. A. G. Imhof (G B.) met
Allard 7 min. 23.8 sec. (snelste tijd); 5.
E. Hertzberger (Ned) met taston Martin.

De winstpunten voor de no.'s 1 waren
15. voor no. 2 12, voor no. 3 9, voor no.
4 6 en voor no. 5 3.

Luit.-kol. H. C. O'Hara Moore (G.B.)
met Frazer Nash was snelste derde voor
de geheel proef, maar moest na de proef
uitvallen wegens verbrande koppelings
platen.

Mevr. O. L. Johnson (G.B.) met Riley
is tijdens de proef uit een bocht gevlogen
en moest de strijd staken. Er gebeurden
geen persoonlijke ongelukken.

Volgens een zeer officieuze berekening,
gemaakt hedenochtend vroeg, zou het alge
meen klassement er waarschijnlijk als volgt
uitzien

1. J. W. E. Banks (G.B.) met Bristol, 37
winstpunten.

2/3. E. I. Aplleyard (G.B.) met Jaguar
en M. Grosgogeat (Fr.) met Panhard, bei
den 56 winstpunten.

4. H. R. J. Graaf van Zuylen van Nije
velt (Ned.) met Jowett Javelin, 53 winst
punten.

5. F. Schliger (Fr.) met Peugeot, 50 winst
punten.

6/7. M. Damonte (It.) met Fiat en VI
Becquart (Fr.) ,net Jowett Javelin, beiden
47 winstpunten.

8. J. G. Reece (G.B.) met Ford Zephyr
46 winstpunten.

9. A. G. Imhof (G.B.) met Allard, 44 winst
punten.

(Van onze sportredacteur)
Noordwijk a. Z., Woensdagmorgen.

Om drie minuten voor acht precies
hedenmorgen is het eerste boeket tulpen
uitgereikt. De heren v. Beers en Jansen
met hun Peugeot zijn de eersten ge
weest, die de finish aan de Boulevard
te Noordwijk aan Zee hebben bereikt.
Voor hen was het eerste deel van de
Tulpen-Rallye geëindigd. Dat was het
begin van het einde. Met de regelmaat
van de klok stroomden de wagens bin
nen. Voor geen van allen was het moei
lijk geweest, het laatste gedeelte, van
Eindhoven af. Geen wonder overigens,
want na al de bergen, de bochten, de
klassementsproeven en de speciale etap
pes was het een heerlijke gewaarwor
ding eindelijk eens het gaspedaal te kun
nen indrukken, zonder een ogenblik be
vreesd te moeten zijn voor haarspeld
bochten, gebogen ijzerbochten enfin,
ge kent het rijtje zo langzamerhand wel.
Alleen een hevige slagregen, gepaard
met felle windstoten, vormde een hin
dernis. Maar wat geeft men om zoiets,
als de herinneringen aan de Vogezen
nog vers in het geheugen liggen!

Het eerste gedeelte van de Tulpen-
Rallye is dus thans ten einde. On
danks alle slagen, de vermoeienissen,
de pijnlijke ogen, de gebroken ruggen
figuurlijk gesproken, wel te ver
staan en wat al niet met een ster-
rit samenhangt, is de sfeer in „Huis
ter Duin" een opgewekte. Reeds nu
verdiept men zich in de klassements
races, die morgen op het circuit van
Zandvoort gehouden worden. De lan
sen worden gewogen. En er is alle re
den voor. Want niet Appleyard, de
winnaar van het vorig jaar, staat als
eerste genoteerd in het officieuze
klassement. Zijn landgenoot Banks

heeft hem met zijn Bristol overtroefd.
Met minimaal verschil weliswaar,
maar wellicht juist voldoende om de
overwinning in de wacht te slepen.
Dat alles is uiteraard nog zeer offi
cieus, maar het geeft toch het prettige
gevoel, dat wjj morgen in Zandvoort
nog wel het een en ander mogen ver
wachten.

Of wij dan nog niet genoeg hebben
van de Tulpen-Rallye? Och, er zijn
momenten, dat wij het liefst onmiddel
lijk naar bed zouden willen gaan. Ba
wij zijn niet de enigen. Ziet bijvoor
beeld, hoe er deelnemers zijn die stil
voor zich uit starend in een hoekje ge
doken zijn, amper een woord zeggend.
Geen wonder. Deze Tulpen-Rallye is
inderdaad zwaar, heel zwaar geweest.
Het mag dan zijn, dat ze een dag korter
is dan die van het vorig jaar, ze heeft
deze keer qp de route zoveel moeilijk
heden gebracht, dat dit ruimschoots als
compensatie kan worden aangemerkt.
Niet alleen de „grapjes" van Piet Nor-
tier zijn daar de oorzaak van. Vergeet
niet, dat ook de weersomstandigheden
een belangrijke rol gespeeld hebben.

Momenteel schijnt de zon en dat is
voor ons. Rallye-avonturiers. een on-
gedroomd en ongewoon verschijnsel. Wij
die bijna niets anders meegemaakt heb
ben dan regen, hagel of sneeuw. Com
bineert men dit met de bochtige berg
etappes, met de klassementsproeven,
met de speciale etappes en alles wat
een sterrit eigen is, wellicht begrijpt
men dan, dat wij momenteel alleen
nog wakker kunnen blijven met be
hulp van sterke koffie en sigaretten. En
toch, de sfeer van de Tulpen-Rallye
heeft ons gegrepen en wij willen niets
anders dan deze tot het einde, het bit
tere einde misschien, meemaken. Het is
iets wonderlijks om ondanks de ver
moeienissen en de ontberingen zo en
thousiast te kunnen blijven Het is in
feite een compliment voor de Tulpen-
Rallye en voor de R.A.C.-W. natuur
lijk. Alleen al de perfecte organisatie is
voldoende reden om dit enthousiasme
te tonen.

Aavertentie

FINISH

De aankomst van de deelnemers in Noordwijk.

Volgens Lloyd's Register of Ship
building waren aan het einde van het
eerste kwartaal 1953 in de wereld in
totaal 1202 schepen in aanbouw, me
tende 6.004.757 bruto-ton tegen 1.179
schepen, metende 6.118.585 bruto-ton,
per uit. 1952.

Nederland had per uit. Maart j.L 152
schepen in aanbouw met een bruto-
tonnage van 452.983 tegen per uit. 1952
138 schepen en 375.869 bruto-ton.

Op de eerste plaats komt Engeland
met 2.132.903 bruto-ton, daarna de V.S.
met 586.511 bruto-ton, voorts Duitsland
met 559.562 bruto-ton in aanbouw per
uit. Maart 1953. Op de vierde plaats
komt Nederland.

De loting voor de wedstrijd Neder
landCeylon voor de eerste ronde van
het tournooi om de Daviscup (Europese
zone) heeft het volgende resultaat ge
had:

Vrijdag 1 Mei: Van SwolSqharen-
guivel; WiltonErnst.

Zaterdag 2 Mei: Wilton en Van Swol
Scharenguivel en Fonseka.

Zondag 3 Mei: Van SwolErnst; Wil
tonScharenguivel.

Advertentie

10. J. Martens (Ned.) met Fiat, 40 winst
punten.

Als deze officieuze berekening juist blijkt
te zijn, dan zal de strijd om winnaar te
worden van de vijfde Internationale Tulpen
rallye naar men mag aannemen tussen dit
tiental Donderdag op het Circuit van Zand
voort worden beslist.

Zoals gemeld, heeft de equipe M.
Gatsonides-P. Worledge met Ford Ze-
phir, tijdens de tweede speciale etappe
WilierSchweighouse strafpunten op
gelopen. Gatsonides houdt staande, dat
deze straf op een onjuiste invulling van
zijn carnet berust, en dat hij de etappe
zeer zeker binnen de voorgeschreven
tijd heeft afgelegd.

Zijn protest is in behandeling bij de
wedstrijdleiding. Mocht het worden toe
gewezen, en Gatsonides dus bij de
strafpuntlozen worden gerangschikt, dna
zal hij in het voorlopige officieuze
algemene klassement de 5e plaats delen
het F. Schliger-J. Serre (Fr.) met
Peugeot, aangezien hij in de klasse
mentsproeven eveneens 50 winstpunten
heeft verzameld.

Te Clervaux lag nog ongeveer 30 pet. van
de 239 deelnemers, die voor de Tulpenrallye
vertrokken, zonder strafpunten in de strijd

Wegens een overvloed aan copy zijn
wij gedwongen onze wekelijkse Tafel
tennisrubriek naar Donderdag te ver
schuiven.

In het Sanderinstituut te Haarlem
werden op Zondag 26 April 1953
kring wedstrijden voor Junioren geor
ganiseerd door R.K.T.K. „Haarlem"
De deelname aan deze wedstrijden was
niet groot.

Zeven van de achttien verenigingen
waren vertegenwoordigd. Daar de
nieuwe T.C. v. d. Turnkring probeert
het turnpeil hoger op te voeren, was
de oefenstof die de jongens en meis
jes te verwerken kregen ook heel wat
moeilijker dan voorgaande jaren. De
verenigingen konden dit keer maar
met zes turners en turnsters in groep
A en zes in groep B uitkomen, dus
geselecteerde groepen. Het bleek dat
de oefeningen van de meisjes beter en

iÉ» Ti «il l m

meer afgewerkt waren dan die van de
jongens.

Door afwezigheid van de heer Vrees
wijk, heeft de heer den Hartogh de
wedstrijd op voortreffelijke wijze ge
leid.

Uitslagen:

Meisjes Groep A.' 1. Vitesse (Castri-
cum) 210K pnt. 2. Concordia (Hille-
gom) 209 V. pnt. 3. SSS (Beverwijk)
208 pnt. 4. Leonidas (H'lem) 202 pnt
Meisjes Groep B. 1. Leonidas (H'lem)
220X pnt. 2. Virtus (H'lem) 209 pnt.
3. SSS (B'wijk) 208'/, pnt. 4. Vitesse
(Castricum) 205pnt. 5. Uriël (Bad
hoevedorp) 204 '/2 pnt. 6. Concordia
(H'gom) 202 pnt. 7. ADO (Heemskerk)
192 yt pnt.

Jongens Groep B. 1. SSS (B'wijk)
195 K pnt. 2. Vitesse (Castricum)
193% pnt. 3. ADO (Heemskerk) 152%
pnt.

In de eerste ronde herenenkelspel
van het internationaal tennistournooi te
Florence heeft onze landgenoot Van
Foreest van de Italiaan Migone verlo
ren. Hij werd met 62, 75 geslagen.

Een te Westerloo (België) gehouden
wegwedstrijd voor professionals, waar
bij 65 renners aan start verschenen, is
gewonnen door de Belg Maelbrancke in
4 uur 3 min. over de 165 kilometer.
Onze landgenoten Smits en Van As
eindigden resp. op de tiende en de
zeventiende plaats.

Z. K. H. Prins Bernhard zal 28 en 29
Mei een werkbezoek brengen aan Gel
derland om zich op de hoogte te stellen
van de problemen in het rivierengebied,
in het bijzonder met betrekking tot de
industrialisatie, ruilverkaveling, kom-
gronden en waterstaatkundige aangele
genheden.

Onder grote belangstelling is gister
avond te Santpoort de Flora-ronde
verreden. De wielerwedstrijd was ge
organiseerd door de HSV „De Kam
pioen" in samenwerking met de „Hard-
dr-averijvereniging Santpoort en omstre
ken". In totaal verschenen 69 rijders
aan de start, voornamelijk uit het
Westen van het land. Het parcours werd
gevormd door de Terrasweg, waar start
en finish waren. Dinkgrevelaan en Bur
gemeester Enschedélaan. Tachtig ron
den moesten verreden worden, een af
stand van 72 kilometer. De verschillen
de toegangswegen waren alle afgezet
en het wakend oog van de agenten
hield de kinderen, die in groten getale
waren opgekomen, achter de touwen.
Op verschillende plaatsen waren luid
sprekers aangebracht waardoor de toe
schouwers op de hoogte werden gehou
den van de gebeurtenissen. Hoewel d»
wedstrijd vrij mat begon lag toch na 17
ronden Lamers uit Eindhoven reeds
een ronde achter en moest uitvallen.
Verschillende- premies werden uitge
loofd, waarvan Piet Peters uit Haarlem
er twee van in de wacht sleepte. Jam
mer, dat hij later door een ongeval uit
viel. Toen er nog 25 ronden te rijden
waren, kwam er spanning in, daar De
Bruin uit Eindhoven een uitlooppoging
deed, die goed lukte. Het hele peloton

Voor de Arnhemse rechtbank heeft
gisteren terecht gestaan de 46-jarige
landbouwer H. S. uit Eindhoven, die
ervan werd verdacht, oplichting te
hebben gepleegd door zich voor te doen
als slachtoffer van de watersnood. Hij
had in de trein de deernis van mede
passagiers opgewekt door het dramati
sche verhaal van de ondergang van
zijn gezin. Een Nijmeegse dame werd
zo bewogen door het verhaal, dat zij
de man haar adres gaf en inderdaad
zocht hij haar op. Hij liet zich „ver
troetelen", kreeg eten en kleren en ten
slotte enig geld. De verhalen werden
steeds aangrijpender en zijn rol werd
steeds belangrijker; hij zei zelfs, ambte
naar van het departement van Verkeer
en Waterstaat te zijn en kapitein in het
Nederlandse leger. De Officier van
Justitie, mr. W. de Vries, requireerde
tegen het pseudo-slachtoffer van de
ramp acht maanden gevangenisstraf,
waarvan drie maanden voorwaardelijk
met een proeftijd van drie jaar. Mr. de
Vries belichtte in zijn requisitoir de
achtergrond van deze zaak. Verd., die
al meermalen wegens oplichting is ver
volgd en als niet volkomen normaal
kan worden beschouwd, is zeer waar
schijnlijk in het rampgebied geweest,
althans aan de peripherie ervan. Door
de verschrikkingen, die hij daar heeft
gezien of waarvan hij heeft gehoord, is
hij uit zijn evenwicht geraakt: hij heeft
zich geïdentificeerd als zijn broer, die
inderdaad zijn vrouw en drie kinderen
tijdens de ramp heeft verloren. Mr. F.
Sassen zag zijn cliënt als een bekla
genswaardig mens. Door zijn psychopa
thische fantasie heeft hij stellig zelf
ook geleden. Pleiter zag het nut niet in
hem langer in de cel te laten zitten en
vroeg het onvoorwaardelijke gedeelte
te bekorten. Uitspraak 12 Mei.

trok zich echter aan hem op en spoe
dig was de vluchteling achterhaald.

De Alkmaarder K. Slot presteerde het
tegen het eind van de wedstrijd enige
ronden aan de kop te blijven, waardoor
hij zich een presfatieprijs verwierf,
maar in de twee laatste ronden bleef
hij ver ten achter. Arend van 't Hof
liet allen in een eindsprint zijn rug
nummer zien en bereikte met ruime
voorsprong de finish. Hij heeft in 1 uur,
34 minuten en 57 seconden de 72 km
afgelegd.

1. Arend van 't Hof. Sassenheim 1 uur,
34 min. 57 sec.; 2. Nico Koch, Utrecht;
3. Hijzelendoorn, Amsterdam; 4. P.
Pauw, Utrecht; 5. J. Hofland. Bever
wijk; 6. F. Mahn, Amsterdam; 7. H.
Wiese (winnaar vorig jaar); 8. Piet
Peters, Haarlem; 9. J. Cornelissen, Half
weg; 10. P. van Roon, Haarlem; 11. A.
de Hoog, Amsterdam; 12. B. Eykhof,
Haarlem. Prestatiepr. voor 46, K. Slot,
Alkmaar.

Advertentie

(Bekende Schriftelijke Cursus)

Practische, voordelige en be
knopte handleidingen. Echte
reiscursussen voor

Frans, Engels, Spaans, Italiaans

Vraagt geheel vrijblijvend ons
geïllustreerde prospectus.
(Ook Engels voor Emigranten).

VEEMARKT GRONINGEN, 28 April.
Kalf- en melkkoeien le soort f 900—950, 2«

soort 700850, kalfvaarzen 850900, 625

775, zomer kalvende koeien 800850, 625—
700, vare koeien 750850, 550650 stieren
2.502.60, 2.152.35, per kilo sl. géw., kal
veren en pinken 150525, slachtvee 2.60—
2.66, 2.252.45, 1.801.95 sl. gew., nuchter#
kalveren 2038, weidesehapen 90120, vet
te lammeren 7590, vette schapen 100—130,
loopvarkens 50—85, biggen 4015, 32—36,
vette varkens 1.70—1.74. 1.50—1.60. per kilo
lev. gew., zouters 1.68—1.71 per kilo le
vend gew. Aanvoer 1448 runderen, 1869
kalveren, 194 schapen, 295 lammeren, 493
varkens, 549 biggen, 12 paarden. 39 bok
ken en geiten. Totaal 4899.

ROTTERDAM, Veemarkt, 28 April. Aan
voer in totaal 5292. Vette koeien en ossen
700. Gebruiksvee 1260 531 t.b.e.vrij). Vet
te kalveren 60. Graskalveren 165 49 t b c.-
vrij). Nuchtere kalveren 2121. Varkens 163.
Biggen 457. Paarden 158. Veulens 5. Scha
pen of lammeren 92. Weide/zuiglammeren
65. Vette koeien prijs in cents per kg.,
resp. le, 2e en 3e kw. 280—296 268—278 210
—220, Vette kalveren 280—290 260—270 230
—240, Slachtpaarden 195 190 180. Graskalve
ren prijs in guldens per stuk, resp. le. 2e
en 3e kw. 370 320 250, Nuchtere kalveren
48 45 39, Biggen 45 35 30, Schapen 130 110
90, Lammeren 100 90 70, Melk- en kalf-
koeien 1175 975 840, Vare koeien 800 700
650, Vaarzen 850 750 650, Pinken 550 500 370.