K.L.M. ziet met tevredenheid
op 1952 terug
Grote verwachtingen van
invoering toeristentarieven
J
>Qi
J AN S
K.L.M. groeiend
bedrijf
BREEDBAND SCHRIJFT WINST
AD. F 516.786 GEHEEL AF
Productie voorspoédig op gang gekomen
KA.B.-voorzitter Middelhuis:
Volledige looncompensatie
bij hogere huur5
Meer loyaliteit gevraagd voor
de loontrekkenden
Half Juli voorconfe
rentie Grote Drie
Voortaan W.-Duitse
ambassadeurs bij
Grote Drie
Geven en nemen
In September tweede
produeti vi tei tsnota
INLICHTINGEN AAN FISCUS
GEWEIGERD
Amsterdamse Bank veroordeeld
MEISJES
JUFFROUW
NETTE JONGEMAN
FLINKE MEESJES
VERKOOPSTER
STRIJKSTER en
OVERHEMDENSTRIJKSTER
WÊÈÈ
WÊÊÈêm
HENSEN
PERSONEEL
AANKOMENDE
COTEX - Anegang 25
Beschaafde
Leerling-Verkoopster
3de MEISJE
JONGEMAN
PRIMA KEUKENMEISJE
vrl. kantoorbediende
DINSDAG 30 JUNI 1953
PAGINA 4
AMORTISATIEBEWIJZEN GEHEEL AFGELOST
Late aflevering nieuw
materieel vormt
handicap
Informele samenkomst
van ministers
Bevolking N.-Holland
1.913.158 zielen
"fr Nj00_
GEHEEL RUBBER SANDALEN
IN WIT - ROOD - GROEN
HAVANNA BRUIN - BLEU
VROOM ÖREESMAN1V
gevraagd voor de afdeling
BINDERIJ, niet beneden
16 jaar. Aanmelden:
BOOM-RUY GROK N.V,
Ged. Oudegracht 138,
Haarlem.
HULP IN DE HUISH.
CONFECTIE-ATELIER TE BEVERWIJK
roman van
Annie Westerman
Een boek dat velen, die
het lezen, zal beschamen,
een hart onder de riem
zal steken en beter mens
zal maken.
Verkrijgbaar in de boek
handel en bij N.V. Druk
kerij De Tijd, Amsterdam
gevraagd, bekend met naaien.
Leiding kunnende geven aan een
groep meisjes.
Gelegenheid tot inwerken wordt gegeven op ons
bedrijf in Amsterdam. Brieven onder nummer 15093.
GEVRAAGD:
voor Bezorg- en Magazijn-
werkzaamheden
Vakkledingmagazijn
PAARLAARSTEEG 1 - HAARLEM
GEVRAAGD VOOR ALLE AFDELINGEN
WASSERU BEELEN
Bleekersvaartweg 2021 - Heemstede
GEVRAAGD
BEKEND MET SCHUURWERK
Aanmelding: Bloembollenkwekerij en handel v/h
Q. VAN DEN BERG Zn. N.V, Herenweg, hoek
Zandvoortselaan, Heemstede.
Gevraagd voor spoedige indiensttreding
voor Tricotage, Lingerie, Kousen en Corsetten
gevraagd. Persoonl. aanm. of br. aan I. KAN, Juwe
lier - Horlogier, Barteljorisstr. 2, tel. 13004, Haarlem
BEDIENDE
voor magazijn- en transporiwerh
Leeftijd tussen 1619 jaar.
Aanmelden: Kleine Houtstraat 57.
DRIJFSTEENFABRIEK GEBR. VAN BAARSEN
HALFWEG
vraagt
voor de loon- en transportadministratie. Werktijd
716.30 uur. Voor actieve kracht goede vooruit
zichten. Aanmelden Haarl.straatweg 85.
gevraagd. Goed kunnende koken. Bekend met fijne
keuken. 18 Juli indiensttreding. Van pr. get. voorz.
Mevr. van der Vliet, Vaart en Duin, Korte Zijlweg
no. 12, Overveen, telef. Haarlem 11801.
gevraagd
Aanm. EERSTE HAARLEMSE STOOM-
WASSÊRIJ, Kampersingel 50-56, H'lem.
Voor direct gevraagd op een BLOEMBOLLEN
EXPORTKANTOOR te SANTPOORT
In bezit van U.L.O.-diploma.
Zij, die enige kantoor-ervaring héb
ben, genieten de voorkeur.
Brieven onder nummer 15095.
/n 1952 ging de internationale luchtvaart opnieuw belangrijk vooruil, al was
de groei wellicht iets minder groot dan in de voorafgaande twee jaren,
toen onder 'invloed van internationale spanningen de vraag naar vervoer
snel toenam.'De instelling van een toeristenklasse was in 1952 een stimulerende
factor voor het luchtvervoer over de gehele Noord-Atlantische Oceaan: in één
jaar nam het totale aantal luchtreizigers op die route met ca. 30 pet. toe. Een
verdere uitbreiding van de goedkopere toeristentarieven over de gehele we
reld valt te verwachten. Daar ook het vrachtvervoer zich blijft uitbreiden, mag
de komende jaren met een voortdurende groefi van de luchtvaart worden gere
kend. De technische ontwikkeling opent daarbij telkens nieuwe perspectieven.
Voor de Koninklijke Luchtvaart
Maatschappij was 1952, aldus lezen wij
verder in het verslag van de K.L.M.
over dat jaar, de omstandigheden in
aanmerking genomen, een jaar waarop
met 'tevredenheid kan worden terug
gezien. De omzet steeg van f234 mil-
lioen in 1951 tot f 259 millioen in 1952
(1950: f 195 min.). De exploitatiewinst
over 1952 bedroeg f 5,7 millioen (1951
recordjaar: f 10,5 min.), na afschrijving
van f 31,3 millioen (29,9 min.) op de
vloot en de overige duurzame activa
en na aftrek van de belastingen naar
de winst in binnen- en buitenland.
Evenals vorig jaar wordt voorgesteld
van de winst 10% te bestemmen voor
directie en personeel der Mij., 4% uit
te keren op de cum. pref. aandelen, aan
houders van oprichtersbewijzen in to
taal f 7.680 uit te keren en tenslotte 5
miln. af te lossen op de amortisatie-
bewijzen. Hierdoor is deze schuld aan
het Kijk, in 1950 tot een bedrag van
f 10 miln. aangegaan, thans reeds ge
heel afgelost.
De financiële positie der Mij. kon
worden versterkt door het treffen
van voorzieningen voor eventuele ri-
B sico's. Ondanks een zekere teruggang
in de beschikbare middelen t.g.v. be
talingen voor nieuwe vliegtuigen
acht het Bestuur de liquiditeit vol
doende. De positie welke het bedrijf
thans inneemt wettigt het vertrou
wen, dat de basis voor het bereiken
van goede resultaten aanwezig is.
Het aandeel van de K.L.M.. in de
wereldluchtvaart heeft gedurende
f\ e K.L.M. groeit, telkenjare weer
M opnieuw. De ontwikkeling
LS van het wereldverkeer en de
luchtvaartlechniek dwingt haar daartoe.
De K.L.M. kan en mag niet achterble
ven en zij wil dat ook allerminst. Daar
toe zijn evenwel voortdurend nieuwe
vlootuitbreidingen, aanpassingen van ae
organisaties enz. enz. vereist. Dat zo
iets geld kost, veel geld, behoeft nauwe
lijks betoogd. Nog dit jaar verwacht de
K.L.M. 9 nieuwe Super-Connies
waarvan de eerste juist gisteren op
Schiphol is aangekomen 12 Convairs
en 2 Liftmasters. Begin 1954 zullen nog
4 Super-Connies worden afgeleverd.
Totale kosten: 123 millioen. Met een
dergelijke vergrote en vernieuwde vlooi
zal het bedrijf in staat zijn de toekom
stige uitbreiding van het wereldlucht-
vervoer op te vangen.
Naar raming zal dit laatste van uo-
op 1960 stijgen met 313%. Voor de
K.L.M. wordt de stijging in die^peno-
de geraamd op 250%, ofwel 30% per
jaar. Deze toeneming van het wereld-
luchtverkeer wordt mogelijk door het
ontsluiten van nieuwe gebieden met
nieuwe lijnenterwijl tevens grotere
en verbeterde vliegtuigen in gebruik
zullen komen. Het vrachtverkeer gaat
een grote toekomst tegemoet door de
snelle vliegtuigverbetering, welke leidt
tot vergroting van laadruimte en daar
door tot de zo noodzakelijke kostenver
laging. Van de invoering der toensten-
arieven verwacht de K.L.M. een gro
te toeneming van het passagiersvervoer.
De spreiding en vaststelling van deze
tarieven voor het winter- en zomer
seizoen vormt echter nog een probleem.
Deze prognoses gelden voor de „long
run". De K.L.M. is een bedrijf dat
steeds enkele jaren vooruit denkt, voor
uit moét denken. Er staan immers weer
nieuwe ontwikkelingen op stapel: het
straalvliegtuigde turbine-vliegtuigen
en de helicopters. De K.L.M. zou graag
met Cornets vliegen, doch het probleem
van de straalvliegtuigen vereist voor
eerste diepere studies, terwijl ook de
„Turbo-props" en de hefschroefvliegtui-
gen nog niet rendabel zijn. De ontwik
keling wordt met de scherpste aandacht
gevolgd en men wacht zich er wel voor
achter te geraken bij de internationale
concurrentie, welke uiteraard nog im
mer heerst ondanks de langzaam
groeiende samenwerking tussen de in
ternationale luchtvaartmaatschappijen.
De toekomst voor de nieuwe soorten
vliegtuigen ziet er gunstig uit. Tegen
1957'58 worden dermate ontwikkelde
typen verwacht, dat daarmede een ren
dabele bedrijfsvoering mogelijk zal zijn.
Voor de financiering zullen de jaren
1956'57 dus zeer kritiek worden i.v.m.
bestellingen en voruit te betalen kosten.
De luchtvaart is een kwetsbaar be
drijf. Nieuwe ontwikkelingen kunnen
een vloot snel doen verouderen, hetgeen
noopt tot hoge afschrijvingen over een
vrij korte termijn. Het jaar 1953 zal dan
ook meer afschrijvingen vereisen dan
1952 Daarnaast is de luchtvaart seizoen-
gevoelig. Was in 1952 het eerste half
jaar goed en het tweede minder, dit
jaari gaven de eerste maanden een da
ling van het vervoer te zien. Wat het
tweede halfjaar brengen zal valt niet
te voorspellen. De financiële resultaten
over 1953 tot nu toe waren niet bepaald
gunstig. Na aftrek van belastingen werd
geen winst gemaakt. Het voortschrij
dend gemiddelde van de winst vóór
belastingen in procenten van de om
zet staat thans op 1 tegen 5 eind 1952.
Geheel netto staat de K.L.M. thans
f 7,5 miln. achter vergeleken met het
zelfde tijdstip van 1952. Het toeristen-
vervoer binnen Europa steeg met 23%
en dit gaf dan ook betere financiële re
sultaten te zien. Het vervoer over de
Atlantic daalde echter, hoewel het
thans weer schijnt aan te trekken.
Het probleem waar de K.L.M. op
het ogenblik vooral mee worstelt is dat
van handhaving en zo mogelijk verla
ging van de kostprijs. Door grotere ca
paciteit van de nieuwe vracht- en pas-
ragiers-machines die van de Super-
Connie, welke 3 klassen krijgt, is ca.
50% groter dan die van de gewone
Connie zal echter naar men meent
de verhouding tussen kosten en op
brengst beter worden en op lange ter
mijn ziet de toekomst er dus gunstig
uit. Deze toekomst goed te kunnen grij
pen zal niettemin nog veel vallen en
opstaan vereisen, maar de K.L.M. heeft
thans een grote moderne vloot en is
hierop ten volle voorbereid.
1952 een kleine vermindering onder
gaan.
De mindere rentabiliteit van 1952
t.o.v. 1951, is een gevolg van inciden
tele factoren, zoals vertraagde afleve
ringen van nieuw materieel en tijdelij
ke schaarste aan vliegtuigbenzine,
waardoor inkrimping van diensten no
dig was. Reeds eind 1951 liepen de prij
zen voor o.a. benzine, olie en onder-
houdsmaterialen sterk omhoog. Ook
omvangrijke voorbereidingen voor dei
te verwachten hogere productie waren
van invloed op de kosten. In het ver
slag wordt verklaard, dat het van groot
belang zou zijn, wanneer de fiscus zou
aanvaarden, dat de afschrijving geba
seerd wordt op het beginsel der ver
vangingswaarde.
Een aantal belangrijke gegevens over
1952 laten wij hieronder volgen, waar
bij ter vergelijking tussen haakjes de
cijfers van 1951 zijn toegevoegd. Pro
ductie in millioenen ton-kilometers: 241
(225), verkoop in mill, tpn-km: 150
(153), beladingsgraad 66,0 (67,9), ex
ploitatiekosten in mill, guldens 252,9
(223,1), gemiddelde kosten per gepro
duceerde ton-km in centen 105 (99), ge
middeld aantal employé's 12.425 (11.385)
en inkomsten per employé in guldens
20 800 (20.500). Grote activiteit ken
merkte het jaar 1952. Aan het intercon
tinentale net werden wederom twee
nieuwe lijnen toegevoegd, n.l. naar
Mexico en Chili.
De belangrijkste gebeurtenis acht het
Bestuur de instelling van de toeristen
tarieven; het totaal aantal passagiers
dat de K.L.M. tussen Nederland en de
V.S. vervoerde steeg in 1952 t.o.v. 1951
met niet minder dan 45%! Geconclu
deerd mag worden, dat een nieuwe ca
tegorie van reizigers voor de lucht
vaart is gewonnen, aldus het verslag.
Bijzondere aandacht is in 1952 besteed
aan uitbreiding en verbetering van het
verkoopapparaat, teneinde de beschik
king te krijgen over een aantal krach
tige steunpunten in het buitenland.
Nieuwe vestigingen werden opge
richt, nieuwe kantoren ingericht en
nieuwe vrachtkantoren tot stand ge
bracht. De activiteit op het gebied van
het vrachtvervoer werd vergroot. De
omzet ervan steeg van f 28,9 miln. in
1951 tot f 35,7 miln. in 1952. Het Be
stuur ziet goede mogelijkheden tot
verdere groei in de komende jaren, al
dient gerekend te worden met de in
voering van lagere tarieven door de
toenemende concurrentie. Met de eind
1953 te verwachten twee nieuwe 10-tons
Liftmasters zal hieraan echter goed het
hoofd kunnen worden geboden.
Het charter- en emigrantenvervoer
liep terug door het algemene tekort aan
materieel, waarmede de K.L.M. in 1952
had te kampen. In 1952 werden 5681
emigranten vervoerd tegen 6424 in 1951.
De omzet van de chartervluchten beliep
slechts de helft van die over 1951. De
besprekingen met de regering inzake
het voor de toekomst te verwachten
emigrantenvervoer hebben inmiddels
in zoverre tot resultaat geleid, dat de
K.L.M. bij haar bestelling van vlieg
tuigen rekening heeft gehouden met
een zekere voor dit doel wenselijke ca
paciteit.
De vervoersinkomsten van de Mij.
beliepen in 1952 (resp. 1951) in totaal
f 255,6 miln. (230,7), waarvan uit pas
sage/bagage f 181 (155) min., vracht
36 (29) min., post 26 (21) min., en bijz.
vluchten en emigranten elk 6,5 (13 en
12) min. Het netto deviezenoverschot
dat de K.L.M. voor Nederland heeft
opgeleverd beliep ca. f 24 (1951: 32)
min. Ofschoon lager, is de kwalitatieve
samenstelling hiervan aanmerkelijk
verbeterd, doordat vooral aan dollars
een flink overschot werd behaald.
In de loop van het jaar werden zeven
Douglas DC-6B vliegtuigen aan de Ml),
afgeleverd, hoewel met aanzienlijke
vertraging. Per 31 Dec. 1952 bestond de
vloot uit 20 DC3/C47, 10 DC4/C54, 6
DC6 7 DC6B, 15 Lockheed Constellati
ons L749 en 12 Convairs CV240. In be-
stelling zijn thans: 2 DC6A Liftmasters,
13 Lockheeds L1049 Super-Constellati-
ons en 12 Convairs CV340. Het grootste
deel hiervan zal in de tweede helft van
1953 zijn of worden geleverd.. Doen
voor de korte afstand thans vliegtuigen
met schroef turbines hun intrede, voor
de ïange routes verwacht de K.L.M. in
1953 een grotere invloed van de straal
vliegtuigen. Intensieve studies hebben
echter nog niet tot bestellingen geleid,
aldus het verslag.
Wat betreft de vooruitzichten, mag
verwacht worden, dat in heit verdere
verloop van 1953 het vervoer zich naar
wens zal ontwikkelen, al zal de situa
tie voor de K.L.M. enige overeenkomst
vertonen met 1952, omdat ook nü capa
citeitsuitbreiding t.g.v. van vertraging
in de aflevering eerst plaatszal hebben
nadat het gunstige seizoen zjjn top heeft
bereikt. Onder invloed van de invoe
ring der toeristentarieven in een groot
deel van de wereld zal het luchtver
keer reeds in 1953, doch vooral in 1954
en daarna nog aanzienlijk toenemen.
Nadat de in bestelling zijnde vliegtui
gen zijn afgeleverd, staalt de K.L.M. ge
reed, om aan deze uitbreiding van het
luchtverkeer deel te nemen, ook op het
gebied van het vrachtvervoer, aldus het
verslag.
Verschenen is thans het eerste jaar-
versla? van de in Juni 1950 opgerichte
N.V. Breedband te IJmuiden. Dit omvat
het verslag van de directie over 1952,
doch daar dat jaar nog hoofdzakelijk
in het teken van de opbouw stond -
zoals bekend is Donderdag j.l. de Breed
band volledig in bedrijf gesteld wor
den teveng enkele mededelingen over
het lopende boekjaar gedaan. Voorts
geeft het verslag de balans per 31 Dec.
1952 en een Verlies- en Winstrekening
over de periode 1 Oct.31 Dec. 1952.
Uit deze laatste blijkt, dat de warm
bandwalserij, na aftrek van normale af
schrijvingen, over het laatste kwartaal
1952 een batig saldo heeft behaald van
f 516 786. Dit bedrag wordt geheel aan
gewend voor andere afschrijvingen, n.l.
f 458 449 voor oprichtingskosten en
dienst der leningen benevens diverse
kosten tijdens de bouw en f 58.337 voor
extra-afschrijving op fabrieksgebouwen
en installaties in aanbouw.
In haar verslag deelt de directie
mede, dat de aanloop van de walse-
rijen tot dusverre bevredigend is,
dank zij de zorgvuldige voorberei
ding er van. Door het vlot op gang
komen van de productie, konden
naast binnenlandse ook belangrijke
export-orders worden geboekt. De
bekende opdracht van de Ford-fabne-
gen in Detroit is door eén herhalings-
order gevolgd. Ook de levering van
warmgewalste rollen en platen aan
Duitsland, heeft tot een goede bezet
ting bijgedragen.
Als gevolg ook van de snelle en
voorspoedige start der warmbandwal
serij, kon de productie van dunne
platen voor de Hoogovens worden over
genomen. De „Walserij Oost" zal nu
slechts hulpdiensten voor Breedband
verrichten De invloed van de Europese
Kolen- en Staalgemeenschap acht de
directie nog onvoldoende kenbaar, om
daar een oordeel over uit te kunnen
spreken. Uit de winst worden slechts de
normale afschrijvingen per ton pro
duct verricht. De initiële kosten zijn
afzonderlijk geactiveerd. De directie
hoopt, ook eet restant dezer kosten
zo snel mogelijk uit de resultaten te
kunnen afschrijven.
Van het aandelenkapitaal der N.V.
Breedband ad f 125 miln was per ulti
mo 1952 geplaatst en volgestort 1 bl.o
min., bestaande uit f 100.000 aand. A,
f 100 000 aand. B, f 86.800.000 aand. C
en f 500.000 aand. D. Deze laatste be
vinden zich in handen van een particu
liere instelling. De deelneming van de
Staat beloopt f 80 miln., en die der
WW
5?
(Van onze Utrechtse correspondent)
Maandag is te Utrecht de verbonds-
raadsvergadering van de KAB geopend
door de verbondsvoorzitter, de heer J.
A. Middelhuis, met een rede waarin hij
aandacht heeft gewijd aan een groot
aantal vraagstukken, zowel de beweging
zelf betreffende als de sociaal-economi
sche verhoudingen in het algemeen.
De heer Middelhuis heeft er in het be
gin van zijn betoog op gewezen dat wat
dit laatste betreft de activiteiten niet
meer alleen op het nationale plan tot
een oplossing zijn te brengen. Over de
internationale vraagstukken zal de al
gemeen secretaris van het ICV, de heer
Vanistendaei, heden een inleiding hou
den.
Sprekende over het vraagstuk van
de al of niet geleide loonpolitiek of
beter gezegd over de vraag of de
overheid zich zo langzaam aan niet
wat van dit terrein moet terugtrek
ken en het een en ander overlaten
aan de organen van het bedrijfs
leven, achtte de heer Middelhuis
een verlegging van de verantwoor
delijkheid ongetwijfeld van belang
niet alleen voor de ontplooiing van
de menselijke persoonlijkheid, maar
ook voor de welvaart van ons land.
Mits dit geschiedt gecoördineerd
door de centrale organisaties en mits
redelijke minima gegarandeerd blij
ven.
Ten aanzien van de loonpolitiek is het
standpunt van de KAB, conform het
standpunt van de Raad van Vakcentra-
len, dat de huurverhoging volledig door
de loonsverhoging gecompenseerd dient
te worden en wel met gelijktijdige in
gang.
Als de dividendstop kan verdwijnen,
als zij die buitenlandse reizen maken
f 75 per dag mogen verbruiken, als thans
verschillende bedrijfsbelastingen weer
verlaagd kunnen worden, dan past ook
tegenover de grote massa van de loon-
en salarlstrekkenden wat meer loyaliteit
dan de regering blijkbaar meent te kun
nen opbrengen, aldus de heer Middel
huis.
Indien wij, aldus de verbondsvoorzit
ter verder, bedenken, dat elk nieuw
begin zijn eigen moeilijkheden brengt,
dan mogen wij gezien de resultaten
over het werk van de S.E.R. zeker niet
ontevreden zijn.
Minder bevredigend is de gang van
zaken met betrekking tot de tot stand-
koming van bedrijf- en productschap
pen. Wel zijn de eerste vijf ontwerp
adviezen tot instelling van bedrijfschap
pen door de S.E.R. goedgekeurd, waar
van het advies tot instelling van de
bedrijfschap voor de landbouw onge
twijfeld het belangrijkste is. Van de an
dere vier uitgte-b'rachte adviezen, die
voor de bosbouw, het schildersbedrijf,
het steenhouwersbedrijf en voor het
stucadoors-, terrazzo- en steengaasstel-
lersbedrijf, hebben de laatste drie bij
zonder de aandacht getrokken door de
toevoeging van een beperkende bepaling
met betrekking tot de sociale bevoegd
heden. Deze beperkende clausule komt
hierop neer dat de regeling of nadere
regeling van lonen en andere arbeids
voorwaarden, vakopleiding en getals
verhouding eerst begint, wanneer de
op sociaal terrein werkzame organisa
ties daarom hebben verzocht. Het is
duidelijk, aldus de verbondsvoorzitter,
dat wij aan deze beperkende bepaling
geen behoefte hebben.
Hierbij staat intussen vast dat wil,
katholieken, alleer de bedrijfsorganisa
tie niet kunnen verwezenlijken. Der
halve, staande voor de keuze van ofwel
deze bedrijfschappen met deze hierbe-
doeide beperkende clausule, ofwel voor
lopig geen schappen, hebben wij het
eerste gekozen. Wij, dat wil zeggen zij,
die meer direct deel hehben gehad in
de hierover gevoerde discussie. Andere
katholieke S.E.R.-ledcn hebben op ove
rigens theoretisch juiste gronden zich
tegen de toevoeging van deze clausule
verzet.
De K.A.B. neem; steeds verder toe in
omvang. Sedert 1 October 1952 is er
een vooruitgang van 12.512 leden.
De Britse regering voert momenteel
besprekingen met de Amerikaanse en
Franse regeringen Om nog in Juli
te komen tot een informele bespreking
tussen afgevaardigden van de drie re
geringen als voorbereiding op de con
ferentie van Bermuda. Engeland zal op
deze vóórconferentie worden vertegen
woordigd door de gisteren benoemde
waarnemend minister van Buitenlandse
Zaken, Lord Salisbury.
De Britse minister van Financiën en
tijdelijk hoofd van de regering, Richard
Butler heeft een en ander gistermiddag
ter kennis gebracht van de leden van
het Lagerhuis. Hij weigerde zich uit te
laten over tijd en plaats van de vóór-
"conferentie, omdat de besprekingen hier
over nog gaande zijn. In officieuze krin
gen te Washington meende men echter
te weten, dat deze conferentie op 16 en
17 Juli in de Amerikaanse hoofdstad zou
worden gehouden en dat Lord Salisbury
reeds op 15 Juli voor het plegen van
vóóroverleg in Washington zal arrive
ren.
Uit gezaghebbende bron te Londen
wordt vernomen, dat de Grote Drie
mogeljjk dichter bü Engeland bijeen
zullen komen, in plaats van op Bermuda.
Dit zou premier Churchill al te grote
vermoeienissen besparen.
De V.S., Groot-Brittannië en Frank
rijk hebben West-Duitsland gisteren
toestemming gegeven zijn zaakgelastig
den in Washington, Londen, en Parijs
tot ambassadeurs te benoemen.
Deze maatregel loopt vooruit op een
van kracht worden van de, conventies
van Bonn. Van West-Duitse zijde wordt
de maatregel, welke door de Westelijke
Hoge Commissarissen bekend werd ge
maakt, toegejuicht, daar men hem ziet
als een aanpassing aan de werkelijke
politieke verhoudingen.
Zoals elke morgen op de spitsuren
dringen de drommen forensen
naar de openslaande deuren van
de tot stilstand komende trein.
De reizigers, die de trein wensen te
verlaten, hebben moeite zich door de
opstuwende menigte heen te dringen en
niet zodra is de laatste reiziger uitge
stapt en heeft hij zich door de nauwe
geul naar een vrijer perron gewerkt of
als een niet te stuiten lawine storten
de wachtenden zich naar binnen.
Twee voetenparen zetten zich gelijk
op de treeplank, voetenparen, die beide
corpulente mannen over het levenspad
hebben te voeren.
Nog vóór het balcon bereikt is, zit de
zaak klem.
Het is het beeld van elke ochtend,
van elke trein en er vallen vaak harde
en lelijke woorden.
De dikste met rood hoofd, gaat merk
baar terrein verliezen. De ander, met
een papgezicht, vindt aanmoediging in
de komende victorie en legt er nog een
schepje op.
Roodhoofd strekt zijn arm uit als een
Maartensdijkse tol in goede dagen en
voegt Papgezicht toe:
Neem je voorrang, of geef j 'tl
En jij dan, zegt Papgezicht. As je 't
toch wou geve, zal ik 't wel motte
neme, niet?
Dat neem ik niet, zegt Roodhoofd en
de opdringende achterhoede maant sar
castisch tot doorlopen.
Als in een druivenpers dringen ze
getweeën door het éénmansgat. De
achterhoede, het geduld allang kwijt
(geduld is niet groot bij forensen) helpt
een handje duwen en als een kogel,
die de patroonkamer verlaat en de vrije
lucht in schiet, komt er verademing,
als Roodhoofd en Papgezicht beiden
naar binnen tuimelen.
Papgezicht schiet snel voor Rood
hoofd de deur van het appartement
door en hij zal juist zijn begeerde zit-
plaatsje veroveren, als van de andere
zijde een jongeman hem net een slag
voor is.
Na. U, zegt Roodhoofd voldaan, nu
zijn rivaal er tenminste ook naast
„staat".
Wat zei Prins Bernhard ook weer in
zijn radio-toespraak? „Ik raak hier
mede andere begrippen, namelijk die
van fatsoen en beleefdheid, begrippen
van zelfbeheersing en sportiviteit. Be
grippen welke worden gedragen door
de innerlijke beschaving van het in
dividu".
J.
Hoogovens f 7 miln. Voorts zijn op de
balans per 31 Dec. '51 opgevoerd de
hypothecaire lening bij een aantal in
stitutionele beleggers ad f 20 miln. en
de door het Rijk gegarandeerde lening
ad f 26 miln.. Crediteuren en nog te
betalen posten belopen f 6.225.536. Op
de debetzijde staat o.m. de deposito
rekening banken te boek voor f 26 mun.,
de fabrieken, installaties ent voor
f 85 070.463, de voorraden voor f 8.603.18U
en kas e.d. voor f 12.399.479. De resul
taten van de aanloopperiode hebben
de directie aanleiding gegeven de cre-
dietovereenkomst op lange termijn met
de Herstelbank per 1 Juni 1953 op te
zeggen.
De bevolking van de provincie Noord-
Holland nam in 1952 toe van 1.895.242
tot 1.913.158 zielen. Deze toeneming
komt geheel voor rekening van het ge
boorte-overschot dat 23.011 bedraagt,
want de migratie heeft het Noord-Hol
landse bevolkingscijfer ongunstig be-
invloed: Tegenover vestiging van 91.774
personen, staat het vertrek uit de pro
vincie van 96.869 personen. De bevol
king van Amsterdam vermeerderde van
850.677 tot 854.969 personen, Haarlem
liep terug van 165.074 tot 164.974 inwo
ners, Bloemendaal van 20.175 tot 19.979
en Heemstede van 24.802 tot 24.757 In
woners. Snel groeiende gemeenten zijn
Beverwijk (van 28.663 tot 29.206), Cas-
tricum (9.563 tot 10.017), Haarlemmer
meer (38.709—39.517), Hilversum (90.710
91,967) Den Helder (38.25041.199),
Nieuwer' Amstel (25.457—26 035) pelzen
(50.435—52.108) en Weesp (8.313—8.674)
Op vragen van het Tweede Kamerlid
Stapelkamp betreffende het tijdstip van
verschijning van de tweede nota in zake
het productiviteitsvraagstuk heeft de
minister voor Publiekrechtelijke Bedrijfs
organisatie schriftelijk het volgende ge
antwoord:
De productiviteitsnota zal aan ae
Tweede Kamer binnen zeer afzienbare
tijd worden aangeboden, n.l. tegelyk met
de rijksbegroting voor 1954.
De Amsterdamse politierechter heeft
Maandag schriftelijk uitspraak doende
de Amsterdamsche Bank conform de eis ver
oordeeld tot f 100.— boete (en de directeur
tot f 25.— boete), omdat de procuratiehou
der op 11 November Jl. namens de directie
een controleur van de Belastingen inlichtin
gen weigerde, toen deze ambtenaar wilde
weten aan wie uitgelote premieobligaties wa
ren uitbetaald.
Namens de Bank had mr. J. Jolles be
toogd, dat de wet de Bank dwingt alleen dan
een financiële inlichting aan de fiscus te
verstrekken, wanneer de belastingambte
naar cie betrokken persoon met name noemt
De rechter is in zijn vonnis echter van me
ning, dat de wet niet aldus moet worden
geïnterpreteerd.
Ook had Mr. Jolles aangevoerd, dat pre
mie-obligaties aan toonder luiden en dat de
premie van het uitgelote lot aan de kassa
wordt uitbetaald aan ieder willekeurig per
soon, die de obligatie aanbiedt.
Dat de Bank de gewoonte heeft deze aan
bieder naar zijn naam en adres te vragen
is slechts toevallig. Het geschiedt uit een
oogpunt van voorzichtigheid. Men wil ieder
risico vermijden. Indien de obligatie in ver
keerde handen zou zijn gevallen, dan zou
in zo'n geval de oneerlijke bezitter, aan wie
ten onrechte het geld is uitgekeerd, kun
nen worden opgespoord. Mr. Jolles achtte
het daarom onjuist een Bank te verplich
ten de naam van de betrokken persoon te
noemen.
In zijn vonnis is de rechter een andere
mening toegedaan. Hij stelde vast, dat
toonder-papier" zijn naam ontleent en zijn
nut heeft als geldswaardig papier, dat ge
makkelijk verhandelbaar is. De bedoeling
van „toonder-papier" is volgens de rechter
zeker niet, de anonimiteit van de eigenaar
te beschermen.
Gevraagd te Amsterdam een
Hulp v. ruw werk aanwezig.
Brieven onder nummer 39682
of telefoon 85931.
Mevr. VAN DER VLIET, Vaart en Duin, Korte Zijlweg 12,
Overveen, zoekt voor onmiddellijke indiensttreding
V.g.g.v, voor dag en nacht. Telefoon Haarlem 11801'
Gevraagd door Wijnkoperij HOOIJ
