Gezag en
staking
Rijkswegenplan vijf jaar oud
NEDERLAND WORDT
STEEDS KLEINER
Fijnst gemaasde wegennet van
heel de wereld
Rubber in de weg tussen Delft
en Overschie
FRANSE KATHOLIEKE ACTIE
VERDEDIGT DE STAKING
Levensomstandigheden dwongen
tot actie
Ook morgen
regen
Het weer
Tot hoofd en hart
Drukste wegen
van ons land
uee MORRIS iïefmycu imj!
Raadsvergadering
te middernacht
SLACHTOFFER VAN
ONBEWAAKTE
Philips' wereldomzet met
10 pet. toegenomen
Verkeersslachtoffer
Rossellini naar Nederland?
WINDJACKETS - SWEATERS
ZATERDAG 29 AUGUSTUS 1953
77ste JAARGANG No. 25772
A msterdamRotterdam
Nederlander vermoord
in Indonesië
Brug bij Gorcum
Tragisch misverstand:
Soldaat door kameraad
doodgeschoten
Straaljager neergestort
Piloot behouden
Roi4er<dl»i
Vjxfó insert.
k/e!*wk
vUj^vyeit
£tnS<0ntf%
Op weg naar de Caraibrische Zee en do Stille Oceaanwaar zii een film zullen
maken van het leven onder water, honderd meter diepzijn dr. Hans Hass en zijn
vrouw Lotti, uit Oostenrijk, in Londen aangekomen
Morgen zal op aandrang van de aarts
bisschop van Lyon, kardinaal Gerlier,
in alle kerken van het aartsbisdom een
collecte worden gehouden ten behoeve
van de stakers. De kardinaal stelt voor
in de parochies, waarin een comité uit
de arbeidersorganisaties bestaat, de
opbrengst aan dat comité af te dragen.
In de andere gevallen kan het geld aan
bevoegde parochiële comité'» worden
afgedragen, die het dan zonder onder
scheid onder de behoeftige stakers
moeten verdelen. Ook kan het met
evenveel liefde aan de Comité's van
Katholiek Hulpbetoon worden afge
dragen.
De Katholieke Actie der arbeiders
(Action catholique ouvrière), een der
gespecialiseerde takken der Katholieke
Actie in Frankrijk, heeft na de ophef
fing der staking een verklaring het licht
doen zien, waarin zij de deelneming der
katholieke arbeiders aan de staking
rechtvaardigt. „De stoffelijke en gees
telijke ellende der arbeidersklasse zo
De raad der gemeente Sassenheim
komt, en dit mag, vermoeden wij, wel
als een bijzonderheid beschouwd wor
den, in de nacht van Maandag 31
Augustus op Dinsdag 1 September in
openbare vergadering bijeen. De zit
ting begint precies één minuut over
12. Dat deze raadszitting op zo'n on
gewoon uur gehouden wordt, is te
wijten aan de buitengewone drukte
in de bollenstreek.
De agenda vermeldt de verkiezing
van de wethouders en de beëdiging
van de raadsleden. Verder worden de
leden benoemd voor de commissies
van bijstand.
met geringe snelheid gereden worden.
Dat de onderhoudskosten bij de nieu
we methode belangrijk lager liggen, zal
worden aangetoond, door de binnenba
nen van hetzelfde wegvak op de oude
manier met gewone bitumen te verbe
teren.
Reeds nu konden de journalisten zich
ter plaatse op een reeds enige tijd
geleden gereedgekomen gedeelte
overtuigen, dat het split in het met rub
ber gemengde procédé door de grótere
trekkracht veel vaster zat, dan in het
oudere.
(Van onze correspondent)
Vrijdagavond half zes heeft de onbe
waakte overweg bij de Waterlooseweg
te Apeldoorn een slachtoffer geëist. De
47-jarige L. v. d. Ploeg uit Apeldoorn
stak met zijn rijwiel deze onbewaakte
over. Op hetzelfde moment naderde uit
de richting Apeldoorn een electrische
trein. De man werd gegrepen en enige
meters meegesleurd. In zorgwekkende
toestand werd hij overgebracht naar
het Julianaziekenhuis, waar hij kort na
aankomst is overleden. Het slachtoffer
was gehuwd en had vier kinderen.
De Raad van Bestuur van de N. V.
Philips' Gloeilampenfabrieken deelt
ten aanzien van de gang van zaken in
het eerste halfjaar 1953 bij de vennoot
schap en bij de Britse en bij de Ame
rikaanse trust het volgende mede:
De wereldomzet aan derden, bedroeg
689 millioen gulden, tegenover 624 mil-
lioen in de overeenkomstige periode
van 1952, hetgeen een stijging betekent
van 10 pet. De export uit Nederland is
eveneens gestegen ten opzichte van
1952, doch minder dan de omzet.
De omzetstijging in de afgelopen pe
riode van 1953 was groter dan wij heb
ben verwacht. Voor het gehele jaar
1953 verwachten wij een stijging ter.
opzichte van 1952 in gelijke omvang
als in het eerste halfjaar.
Het aantal werknemers in Nederland
bedroeg per 30 Juni 1953 41.500 tegen
over 40.600 per het einde van 1952.
zegt de K.A. neemt sedert geruime
tijd onafgebroken toe in alle volks
wijken. Vele jaren lang heeft de arbei
dersklasse in Frankrijk slechts ontgoo
cheling gekend. Haar rechtmatige ver
wachtingen zijn verraden: de contrac
ten, waarin zij partij waren, zijn ver
scheurd of ontkend. Haar geest van
verzoeking is dikwijls gewond door de
onverbiddelijkheid en de verblindheid
van werkgevers en vertegenwoordigers
van de openbare macht. Zodoende zijn
de levensomstandigheden van de arbei
ders van maand tot maand hachelijker
geworden. Ellende heerst in een groot
aantal arbeidersgezinnen, terwijl een
beperkt aantal rijkaards en genieters
een verblindende luxe ten toon spreidt."
„De arbeidersklasse aldus gaat de
K.A. verder is deze staking begon
nen om daarin verandering te brengen.
Dat wil dit zeggen: zij ijvert ervoor,
niet alleen, dat de ellende en de on
rechtvaardigheid een einde nemen,
maar ook dat de oorzaken van deze
ellende en rechtvaardigheid worden
weggenomen." Aan de Christenen, die
bij de strijd betrokken zijn, de strijd,
die niet met deze staking geëindigd zal
zijn, vraagt de K.A. tenslotte zich niet
van de doelstellingen van rechtvaar
digheid en liefde te laten afdringen,
omdat deze hun actie rechtvaardigen
en hun waarachtige kracht vormen.
De 55-jarige H. W. F. afkomstig uit La
ren, die Maandag 17 Augustus bij de Hart-
veldsebrug te Diemen een aanrijding heeft
gehad tengevolge waarvan de auto in
brand vloog, is de afgelopen nacht in het
O. L. Vr. Gasthuis aan zijn bekomen ver
wondingen overleden.
(Van onze weerkundige medewerker)
De weersverbetering van de afgelopen
dagen heeft slechts kort geduurd. Gister
avond bereikte ons een zwak storings
front, dat juist over ons land tot stil
stand kwam te liggen. Zoals dikwijls
de geboorte van een nieuwe depressie
ontstaat, kwam ook in dit stationnaire
front in de afgelopen nacht een nieuwe
storing tot ontwikkeling. Deze gaf
vandaag in een groot deel van ons land,
en wel voornamelijk in de Noordelijke
helft, aanleiding tot flink wat regenval.
Voor morgen zijn de neerslagkansen iets
kleiner, maar een droge dag is ook dan
niet te verwachten. Augustus doet zijn
naam als regenrijkste maand van het
jaar weer eer aan. Op verschillende
plaatsen is tot op heden al meer dan
120 mm. regen gevallen, o.a. in De Bilt.
De laatste drie dagen van Augustus zul
len dit neerslagcijfer zeker nog verho
gen.
(Van een bijzondere medewerker)
Een juiste indruk te krijgen van
wat er de laatste weken in Frank
rijk precies gebeurd is en van
wat zich nog steeds aan het voltrekken
is, is een practische onmogelijkheid.
Pogingen om rechtstreekse informaties
te krijgen bleven tot nog toe zonder
succes; zodat we het maar moeten stel
len met de betrekkelijk schaarse kran
tenberichten en mededelingen van
vrienden en collega's, die ambtshalve
bij onze Zuidelijke vrienden op bezoek
waren. Niettemin interesseert ons het
geen zich in Frankrijk voltrekt in hoge
mate en een gelijk interesse constate
ren we bij talrijke arbeiders, werk
gevers en overheidspersonen. In diep
ste wezen immers speelt in Frankrijk
het drama van de gezagscrisis. Hier
onder verstaan we de situatie, welke
ontstaat wanneer het Gezag tengevolge
van welke redenen dan ook, niet in
staat is zich afdoende te doen gelden.
Dé oorzaak kan gelegen zijn bij de ge
zagsdragers, maar ook bij hen, die ge
houden zijn het gezag te volgen. Elke
gemeenschap, natuurnoodzakelijke of
vrije, kleine of grote, heeft in zich de
noodzaak van gezag. Bij een voetbal
club kennen we de captain, bij een on
derneming de directeur, in een gezin
de vader, in de Kerk de Paus, in een
land de regering. Het is de t?" van
het gezag om het doel van de m-
schap te bevorderen zó, dat het ol-
ledig mogelijk bereikt wordt.
Hieruit volgt, dat naar de mate een
gemeenschap in belangrijkheid toe
neemt, de verantwoordelijkheid van
het gezag een grotere wordt. Bij de na
tuurnoodzakelijke gemeenschappen ge
zin en staat is dit zonder meer duide
lijk, evenals bij de gemeenschap, nood
zakelijk krachtens Goddelijke wil: de
Kerk.
Zonder gezag is de doelbereiking van
iedere gemeenschap een onmogelijk
heid. Als een wagen in de sloot is ge
reden en vier man trachten hem weer
op het droge te brengen, zal er één bij
moeten zijn, die „allemaal tegelijk
mannen" roept en dan moet er nog
vooraf zijn afgesproken, welke kant de
vier mannen op moeten trekken. An
ders is er immers een kans, dat allen
een andere richting kiezen en zal het
beoogde doel nimmer worden bereikt.
De natuurnoodzakelijke staatsge-
meenschap heeft tot doel het algemeen
welzijn van de inwoners. Dit doel is
niet bereikt, wanneer enkele groepen
een hoge mate van welstand kennen,
andere daarentegen in diepe armoede
leven. Wanneer zulk een situatie zich
voordoet, is het de plicht van het
staatsbestuur maatregelen te bevorde
ren, die een rechtvaardiger verdeling
van de aardse goederen tussen alle in
woners garanderen.
Dit kan gebeuren door prikkeling
van het particulier initiatief, maar
moet zo nodig gebeuren door maatre
gelen met dwingende kracht: de wet.
Tot zover hebben we met een normale
situatie te doen, die we in de sociale
historie overal terugvinden. Nu stelden
we boven reeds vast, dat gezag, gezags-
volgelingen veronderstelt. Wanneer
niemand zich iets hetzij van stimule
rende, hetzij van dwingende maatrege
len aantrekt, heeft gezag eenvoudig
geen zin en ontstaat de chaos. Bij de
gezagsvolgelingen wordt derhalve ge
hoorzaamheid verondersteld, welke
eigenschap we kunnen onderscheiden
in disciplinaire gehoorzaamheid en in
zichtsgehoorzaamheid. De eerste is: als
ik dit of dat niet doe of nalaat, krijg ik
straf, of b.v. zoals sommige automobi
listen schijnen te denken: alles is ge
oorloofd, wanneer de politie het niet
ziet. De inzichtsgehoorzaamheid daar
tegenover, roept een volgzaamheid op
uit overtuiging, dat de genomen maat
regel goed is en wezenlijk tot elks in
dividueel en tot aller heil strekt.
(Vervolg op pag. 5)
De Italiaanse regisseur Alberto Ros
sellini zal, vergezeld van zijn vrouw
Ingrid Bergman in September naar Ne
derland komen in verband met de
eerste voorstelling van zijn film „Eu
ropa '51", waarin hij een poging doet
om de mensen duidelijk te maken, dat
ze elkaar beter moeten leren begrijpen.
Advertentie
BaRTELJORISSTRAAT 20 TEL. 13439
(tot Zondagavond)
Zwaar bewolkt met morgen in de
loop van de dag vanuit het Westen
opnieuw regen. Aanvankelijk mati
ge, later krachtige Zuidwestelijke
wind. Weinig verandering in tem
peratuur.
Zondag: Zon: 5.4819.32. Maan:
13.50—21.29.
Maandag: Zon: 5.49—19.30. Maan:
15.05—22.12.
Het regent in Nederland veel te veel naar onze zin, maar in Rome kan het ook
raak wezen: na een forse regenbui van twee uur zag een garage in de Eeuwige
Stad er zo uit. Verder waren er vele straten en pleinen ondergelopen, hetgeen
voor de Romeinse jongens een even groot feest is als meestal voor de Nederlandse.
BUREAU SMEDESTRAAT 5 - HAARLEM
lelefoon: Redactie 21544, Advertenties 21545
Abonnementen 20800 Postgiro 143480
Bijkant. Beverwijk: Breestraat 171, telef. 4790
'Jkantoor en Red. Ilmuiden: Leeuweriklaan 30
Telefoon 5790
Directie: 3. 3. w. Boerrigter en
Mr. W. A. M. van der Kallen.
Hoofdredactie: Drs. H. v. Run en W. Severin.
wnd. hoofdredacteur: W. van Willige.
NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT
ADVERTENTIETARIEF 28 cents per millimeter
hoogte. Omroepers 16 cents per m.m.-hoogte.
De administratie behoudt zich het recht voor
advertentiën eventueel zonder opgave van
redenen te weigeren.
ABONNEMENTSPRI3S 47 cents per week,
f 2.per maand, f 6.per kwartaal.
Voor klachten over de bezorging na 5-30
uur 's avonds tel. 21544.
te in de toekomst of het ver-
eden leeft vergeet vaak te han-
delen in het heden.J
Het ideaal van de moderne Neder
landse weg, met dubbele rijbaan en
beplanting
Van alle landen ter wereld heeft Nederland het fijnst
gemaasde wegennet. En met Duitsland is het in
Europa 't enige land, waar thans nog nieuwe wegen
Worden aangelegd. Toch is een groot deel van de Neder
landse bodem evenmin voor wegenbouw geschikt als het
meest ontoegankelijk bergmassief: het werk is dan ook
kostbaar en tijdrovend. Wanneer men de kaart bekijkt
Van het Rijkswegenplan 1948, waarop de hoofdverbin
dingen in dikke, zwarte lijnen zijn aangeduid en welke
de situatie weergeeft, zoals men die uiteindelijk berei
ken wil, dan loopt er de nummering der voornaamste
wegen tot 80 omhoog en blijkt het hele land met een
zorgvuldig uitgesponnen net tot in uiterste hoeken be
dekt. Dat zijn dan alleen de Rijkswegen, die om hun
betekenis, een enkele maal om historische redenen, di
rect ressorteren onder Verkeer en Waterstaat, terwijl de
Provincies daartussendoor nog weer het dunnere weef
sel spinnen, de verbindingen van locaal belang. Aan dit
dikke en dunne net wordt gestadig aan gebreid, op ver
schillende plaatsen tegelijk, en langzaam, maar zeker
sluiten zich de lacunes, die het nog her en der vertoont.
Wij hebben de kaart van het Rijks-
Wegenplan 1948 mogen bekijken op de
kamer van de hoofdingenieur-directeur
van rijkswaterstaat, ir. G. Ie Cos-
quino de Bussy, zoals dit vertrek
sis een commandopost rotonde-vormig
is uitgebouwd hoog boven de Van Hoo-
genhoucklaan in Den Haag.
Er hangen in dit vertrek met zijn vele
Vensters allerlei kaarten aan de wand,
een reusachtige luchtfoto van de ver-
keersbrug bij Katerveer en het onmis
baar instrument van heel de Neder
landse buitendienst: een barometer. In
deze centrale post zijn wij geconfron
teerd met het machtig weefsel, wijd en
zijd over ons land uitgesponnen. Een
weefsel van asfalt en beton, van enkele
«n dubbele draden, van kruisingen en
verbindingen, s'.erk en hecht.
Het Rijkswegenplan 1948 is thans
vijf jaar oud. In die tijd heeft men
verwezenlijkt: verlenging van de
Rijksweg Den HaagUtrecht, in de
richting Arnhem tot Veenendaal. De
weg MoerdijkPrincenhage, langs
Breda heen. De weg van Eindhoven
in Z.O. richting, tot voorbij Leende.
De moderne verbinding tussen Ge
leen en Heerlen, welke de provincia
le weg SittardHeerlen ontlast. De
toegang tot Amsterdam uit de rich
ting Den Haag. Het weggedeelte
EemnesHoevelaken, ten Noorden
van Amersfoort om, een snelle ver-
binding met de Veluwe. De voltooi-
ing van de weg door de Wieringer-
meer naar de Afsluitdijk. Het door
trekken van de weg van de Afsluit
dijk over Sneek tot Heerenveen. De
weg van Drachten, aansluitend op de
ifceg .tussen Leeuwarden en Gronin
gen. De weg van Zwolle naar Om
men en Coevorden. Verder is de weg
van Groningen naar Winschoten tot
kort voor Scheemda vrijwel gereed.
Op Duiveland helaas, staat de weg
die tussen Zierikzee en het veer van
Zijpe tot stand is gekomen, sinds Fe
bruari onder water. Belangrijk ten
slotte in dit tijdsbestek is de bouw
geweest van een brug over de IJssel
bij Doesburg.
Van de nieuwe weg Amsterdam
Utrecht is 10 kilometer gereed geko
men, tussen de kruising van de weg
DiemerbrugSchiphol en die van de
Weg HilversumAalsmeerHeem
stede. Op zeer korte termijn komt
nogmaals een stuk klaar van 10 km-
tot Westelijk van Maarssen, waarna
men van Duivendrecht tot Maarssen
de oude weg vermijden kan. Het
wachten is dan nog op de nieuwe
brug over de Amstel, die nog dit jaar.
voltooid moet zijn, en op de tunnel,
in aanbouw onder de spoorweg bij
Vleuten, eer de nieuwe weg langs
Utrecht heen naar 's Hertogenbosch
in zjjn geheel in gebruik kan worden
genomen, een belangrijke schakel in
het verkeer, die dank zij de gelden,
ter beschikking gesteld voor werk
verruiming, over de hele lengte van
een dubbele rijbaan js voorzien. De
entrée van Amsterdam zal dan ook
van de Utrechtse kant zijn opgelost:
over de nieuwe Amstelbrug bereikt
het een verdeelplein, dat onmiddel-
lqk aansluit op Rijnstraat en Rivie
renlaan in Amsterdam-Zuid.
In afwachting van de belangrijke weg-
berkorting van Amsterdam naar Den
Haag, Oostelijk langs Leiden heen, een
bnorm stuk.werk, dat voor de eerstvol
gende jaren is geprojecteerd, komt op
korte termijn een snelle verbinding lot
Hand tussen Amsterdam en Rotterdam,
binnendoor en vrijwel Noord-Zuid. Dit
biacht in eerste instantie op de voltooi
ing van de provinciale brug over de
Hrecht bij Leimuiden. De korte, snelle
l*:nte, die ongetwijfeld tal van automo
bilisten op prijs zullen stellen, zal men
kunnen volgen door in de Haarlemmer
meer bü de Venneperdwarsweg links
ban de grote weg af te wijken. Deze
kortere weg buigt dan bij Burgerveen
9m de Westeinder heen en kruist buiten
Leimuiden met bovengenoemde nieuwe
brug de Drecht, in de richting Alphen.
De 28-jarige employé van de Rubber-
Jhaatschappij Sumatra, H. J. Carstens, is
lengevoge van twee messteken over
leden. De heer Carstens had een woor
denwisseling 'met een bestuurslid van
"e Sarbupri (vakbond van onderne-
hbngsarbeiders) in het ondernemings-
kantoor nabij Telok Betong, waarbij
laatstgenoemde Carstens twee messteken
toebracht.
Links af langs Alphen passeert men bij
Gouwsluis met een brugverbinding de
Rijn, waarna men nog ongeveer een
jaar genoodzaakt blijft om te rijden
over het Goudse rijpad, totdat de pro
vinciale weg, die langs de Gouwe in
uitvoering is, gereed zal zijn en men
langs Waddingxveen kan rijden tot
de brug over de Gouwe, en van hier
door naar Gouda of Rotterdam.
Van de werken, die thans vooraan op
het program staan, kan behalve de
reeds vermelde verbinding binnendoor
langs Leiden, bij wijze van spreken de
weg van Ypenburg naar Schiphol, de
verdubbeling worden genoemd over
twee gedeelten van de weg tussen Rot
terdam en Gouda, en verder de wegom-
legging. Zuidelijk om Wouw heen, tus
sen Roosendaal en Bergen op Zoom, ten
gerieve van hen. die naar Zeeland wil
len: dit laatste werk heeft als gevolg
van de watersnood, die arbeidskrachten
onttrok, vertraging ondervonden, maar
wordt thans onverwijld bespoedigd. De
weg YpenburgSchiphol, achter Lei
den om, is het voornaamste, meest spec
taculaire project, uiterst kostbaar om
dat hier enorme hoeveelheden zand in
de slappe ondergrond dienen te worden
verwerkt. De moeilijkste bodem voor
wegaanleg vindt men in Nederland
uiteraard in het Westen en wel tussen
Rotterdam en Den Haag. Als regel bag
gert men bij wegaanleg de slappe spe
cie van het tracé weg tot op de vaste
ondergrond en vult deze sleuf op met
zand. Een enkele keer. zeals np het
traject tussen Gouda en Woerden, be
reikt men hetzelfde resultaat met het
storten van zand op de slappe onder
grond, totdat heter diep in is doorge-
perst en ingeklonken.
Welke meesters de Nederlanders
ook mogen zijn in de uitvoering van
dit soort werk, toch wreekt zich de
situatie altijd weer en kunnen wij
ons wat de effenheid van onze ver
harde wegen betreft, niet met het
buitenland meten. Ons wegdek ver
toont over het geheel een licht gol
vende lijn, anders weer dan in Bel
gië, waar het de keiverharding is,
die bij het berijden een hinderlijk
ribbelend effect heeft, zodat men bij
de Amerikaanse testbanen spreekt
van „A Belgian road". Hierbij ver
geleken is het wegdek in Engeland
zo effen en glad als een spiegel.
In een verder verschiet tenslotte
liggen de plannen om de grote weg van
Den Haag naar Arnhem door te trekken
tot de Duitse grens, met aansluiting op
het Duitse autowegennet. En verder de
bouw van een brug tussen Gorcum en
Sleeuwijk, over de Merwede, met aan
sluitende wegen. En daarnaast kent
men de desiderata van het wegverkeer
in Nederland, zoals een nieuwe Zuider
zeestraatweg, tussen Amersfoort en
Zwolle, een doortrekken, Oostelijk van
Geldermalsen, van de betonweg van
Rotterdam naar Nijmegen.
Bij de jongste verkeerstellingen, ge
houden op Dinsdag 7 en Donderdag
23 Juli j.l., van zes uur 's morgens
tot 24 uur 's nachts, is het meest in
tensieve verkeer in Nederland ge
constateerd op de weg tussen Utrecht
en De Bilt en wel 14.466 motorrij
tuigen op één dag. Hierna volgen:
Den HaagRotterdam met 13.848,
RotterdamDordrecht met 12.662,
AmsterdamLaren met 11.126, Velp
Arnhem met 10.292, Amsterdam—
Sassenheim met 9.436 en Gouda
Utrecht met 9.414. Het totale beeld
op 18 telpunten vertoonde ten aan
zien van 1939 meer dan een verdub
beling van het aantal motorrijtuigen.
Het aantal rijwielen, op dezelfde
punten geteld, vermeerderde in die
zelfde tijd met slechts 15 procent.
Zoals we gisteren reeds in een deel
van onze oplaag nog konden melden is
Donderdagavond in het kamp „Kranen
burg" bij Harderwijk de 21-jarige sol
daat J. L. N. Kroom uit Amsterdam door
een schot uit het geweer van een schild
wacht getroffen en gedood.
Over de vermoedelijke toedracht ver
nemen wij het volgende: Twee militai
ren stonden op wacht bij een munitie
opslagplaats, die aan de buitenkant ver
licht was. Rondom deze opslagplaats
bevindt zich een aarden wal van zes a
zeven meter, ter bescherming van de
stad bij eventuele explosies. Deze wal
was onverlicht. Soldaat Kroom, die één
van de twee op wacht staande mannen
moest aflossen, heeft vermoedelijk een
grap willen uithalen en is, inplaats van
langs de normale, verlichte weg naar zijn
post te gaan, de aarden wal opgegaan,
vanwaar hij, in het donker staande, zijn
kameraden iets toeriep. De beide schild
wachten herkenden Kroom niet en ver
moedden onraad. Nadat zij nog iets had
den teruggeroepen schoot één hunner,
met het reeds gemelde gevolg.
Gistermiddag omstreeks 14.50 uur
kreeg een Thunderjet-straaljager van de
vliegbasis Eindhoven (Welschap) tijdens
een oefenvlucht, toen het op een hoogte
van 10.000 voet vloog, te kampen met
een ernstige motorstoring, waarbij zich
brandverschijnselen voordeden. De pi
loot, de 26-jarige sergeant-vlieger Wal
raven uit Hillegom, was genoodzaakt het
vliegtuig met de schietstoel te verlaten.
Hij bereikte ongedeerd de grond. Ret
vliegtuig s'ortte neer ongeveer twee ki
lometer Noord-Oost van Deurne in de
nabijheid van een boerderij, die in
brand raakte en afbrandde. Voor zover
bekend, deden zich hierbij geen per
soonlijke ongelukken voor.
Amsterdam.
LH r cc kt
utreckt
Bovenstaand kaartje laat zien hoezeer, als gevolg van de betere verbindin
gen, de afstanden in de practijk in Nederland zijn verkort. Na vijftien jaar
komt men in de helft van de tijd van Amsterdam naar Den Haag, eveneens
in de helft van de tijd van Den Haag naar Utrecht en van Den Haag naar Rot
terdam. Van hier naar Breda is de situatie tot een derde bekort, van hier
naar Gorcum eveneens. Hetzelfde geldt voor UtrechtDen Bosch, terwijl
Den BoschEindhoven een kwart van de tijd gunstiger is geworden. Ber
gen op ZoomVlissingen kon de helft sneller gaan. Thans, vijf laaJ later,
heeft zich dit beeld nog weer verbeterd. Nederland wordt steeds kleiner.
(Van onze correspondent)
De beide buitenbanen van de grote
autoweg tussen Delft en Overschie wor
den momenteel over een lengte van acht
km. tijdens de huidige oppervlakte-
verbetering bij wijze van proef be
spoten met een mengsel waarvan aan
't gebruikelijke vloefibitumen een hoe
veelheid van 2 tot 5 pCt. rubber is toe
gevoegd.
Daar het hier een proefneming be
treft van het bureau „Rubber in wegen",
heeft directeur ir. H. A. O. W. Gesink
op een persconferentie in het gebouw
van de Rubberstichting, zowel in woord
als in filmbeeld, een toelichting gege
ven over dit procédé, dat grotere duur
zaamheid paart aan aanzienlijk vermin
derd slipgevaar.
Het opbrengen van het mengsel
uitgevoerd door de Kon. Ned. Mij. „We
genbouw" geschiedt met de Jonhnston
sproei-borstelmachine, die daartoe voor
het eerst in ons land in gebruik geno
men is.
De vloeibitumen wordt door een aan
tal dunne buisjes op de weg gespoten
en vervolgens door roterende borstels
zodanig over het wegdek verdeeld, dat
alle oneffenheden worden opgevuld.
Nadat de zgn. mechanische splitstrooier
het split op de kleverige massa heeft
uitgestrooid, volgt de wals, waarna het
verkeer onmiddellijk kan worden toe
gelaten, al mag aanvankelijk slechts