Vaststelling minimumtarief gewenst
Ook voor vervoer
TE HOGE
te water en per rail
BELASTING EN
TE WEINIG WEGENAANLEG
KIPPENSOEP
Zo zijn de mensen
Russisch échec in UNO-Assemblée
Heropening van het debat over Korea afgewezen
Integratie NATO-legers
boekt grote vooruitgang
Generaal Gruenther prijst
Nederlands legerkorps
Hoge hoed
E
PROBLEMEN VAN HET WEGVERVOER
80 millioen aan
deviezen verdiend
Debat in Kamer
uitgesteld
Mis te velde bij „Grand Repulse"
Vishinsky's ontwapeningsresolutie
wel op de agenda
Waterige borrel
Televisie-uitzending
verboden
Chefarine „4"
doet wonderen
WOENSDAG 23 SEPTEMBER 1953
PAGINA 3
Wat is ie
krachtig 1
Em.-pastoor H. Haver f
Brug der zuchten lacht...
Van moord verdachte
vluchteling gearresteerd
Zuster Cajetana dodelijk
verongelukt
Coördinatie soc. ver.
zekeringen
Examens
In Parijs gearresteerd
Laat ze maar praten
Geacht onderdeel van
reclamecampagne te zijn
Met auto tegen
verkeerszuil
Bestuurder omgekomen
(Van onze redacteur)
ral van beroepsgoederenvervoerders langs de weg wachten met een zekere
spanning af wat de wet autovervoer goederen aanstonds zal brengen. De
reeds in September 1951 uitgekomen wet is hun bekend, maar het wachten
is nu op de uitvoeringsbesluiten en richtlijnen. Zeer velen hopen, dat per uit
voeringsbesluit een minimum-tarief wordt vastgesteld. Daardoor kan aan de
moordende concurrentie, het onder de prijs werken, waardoor tal van vervoers
bedrijven niet floreren, eindelijk paal en perk gesteld worden. Tegelijk is het
echter nodig, dat een minimum-tarief wordt vastgesteld voor het vervoer te
water en per rail. Geschiedt dit niet dan bestaat de kans, dat een deel van het
werk van het wegvervoer overgeheveld gaat worden naar beurtschip en trein.
De voorzitter van de R.K. Bond van Beroepsgoederenvervoerders „St. Francis-
cus", de heer O. Bekedam, met wie wij over de problemen van het goederen
vervoer langs de weg hebben gesproken, heeft ons ronduit gezegd, dat hij ern
stig teleurgesteld zou zijn als dit minimum-tarief niet zou worden vastgesteld.
Dit acht de heer Bekedam een der
voornaamste oorzaken waarom het vele
beroepsvervoerders verre van florissant
gaat: het niet vasthouden aan een rede
lijk tarief. Hierdoor raakt immers het
hek van de dam. Het komt voor dat een
bekwaam en vertrouwd expediteur, die
al jaren in het vak zit en die
voor een bepaald regelmatig ver
voer een deskundige zij het krappe
berekening heeft opgemaakt, plot
seling van zijn cliënt moet verne
men. dat een andere vervoerder het
zelfde werk voor een belangrijk lagere
prijs wil uitvoeren. Het is de eerste
expediteur volkomen een raadsel hoe
dat mogelijk is, maar tóch moet hij, wil
hij zijn klant behouden, mee naar be
neden gaan. Ten koste van zijn zaak,
zijn materiaal en zijn gezin.
De (hoge) motorrijtuigenbelasting en
de belasting op de benzine kunnen de
heer Bekedam daarnaast niet al te zeer
opwinden. Wat geeft het, zo zegt hij, als
de belastingen verlaagd worden en ik
word beconcurreerd door niet ter zake
kundigen, die hun eigen bedrijf en mis
schien ook dat van mij of mijn collega
in de grond boren? Neen, geef mij een
minimumtarief, niet hoog, maar verant
woord, en Iaat ook een dergelijk tarief
gelden voor het railvervoer en het
beurtvaartverkeer, opdat de een de
ander niet opslokt.
Te zwaar belast
Een ander geluid hebben we gehoord
uit de mond van de heer E. van Donke
laar, voorzitter van de Nationale Orga
nisatie voor het Beroepsvervoer Weg
transport, tevens voorzitter van de
Nederlandse Internationale Wegver-
voersorganisatie. Hij wijst er op dat de
bedrijfstak zwaar gebukt gaat onder
een belasting, die niet uitsluitend be
stemd is ten dienste van het gemotori
seerde wegvervoer. Het totale wegver
voer betaalt dit jaar niet minder dan
f 80 millioen aan motorrijtuigenbelas
ting. Hierbij is inbegrepen een extra
heffing van 30 pet., die in 1951 voor de
tijd van vijf jaar verplicht werd ge
steld. Daarnaast bedraagt de totale op
brengst van het bijzondere invoerrecht
op benzine ongeveer f 125 millioen per
jaar. 25 a 30 pet. hiervan is afkomstig
van het beroepsgoederenvervoer langs
de weg. Door deze heffingen wordt het
wegvervoer nodeloos duur. Per jaar
wordt in totaal door de auto f 270 mil
lioen opgebracht, waarvan slechts goed
f 60 millioen zou worden gebruikt ten
behoeve van de wegen. Het is tal van
vervoerders een doorn in het oog dat
de gebruikelijke belastingen aanzienlijk
verhoogd worden door de belasting op
de bedrijfsmiddelen (motorrijtuigenbe
lasting en belasting op de motorbrand
stof).
De heer Van Donkelaar merkt
daarbij op, dat het wegennet hier te
lande niet berekend is op het ver
keer dat verwerkt moet worden.
Hij vraagt zich af waarom er niet
meer autosnelwegen worden aange
legd. Dit, en méér, hebben we ook
opgetekend uit de mond van ver
scheidene grote ondernemers, die
dagelijks zeer grote wagens over de
weg hebben lopen. Zij wezen er op,
dat bijvoorbeeld de weg Amster
damAmersfoort al jaren lang zeer
slecht is en zij vestigen verder
de aandacht op de lijdensweg met
de ponten in Amsterdam en Zaan
dam, waardoor ook weer het weg
vervoer zwaarder belast wordt in
geld zowel als in tijdverlies. Ons
land, zo wordt opgemerkt, komt
met de wegenaanleg niet zo heel
ver achter met de belangrijkste
West-Europese landen, maar ver
geet niet dat ons verkeer zeer in
tensief is, dat de bevolkingscentra
hier dichter bijeen liggen dan el
ders en dat Nederland overbevolkt
is.
Men wil voor zijn geld, uitgegeven
aan de motorrijtuigenbelasting, dus
betere wegen. De heer Bekedam wijst
er echter op dat men te dezen aanzien
eigenlijk geen recht heeft en evenmin
aanspraak kan maken. De aloude
wegenbelasting was vroeger een be
stemmingsbelasting. Zij was bestemd
voor aanleg en herstel van wegen en
bruggen. Maar in de dertiger jaren is
het bestemmingskarakter verloren ge
gaan; men moet nu spreken van ver-
keersfondsbelasting, die gebruikt wordt
ook voor ander vervoer. Overigens
moet men volgens hem wat de wegen
aanleg betreft de aken ook niet te
zwart inzien. Kijk eens naar de tunnel
te Rotterdam, waardoor jaarlijks ton
nen bespaard worden, zegt hij, en aan
schouw eens de vorderingen aan de
Velser tunnel.
Industrialisatie en vervoer
Daarnaast wordt er van andere zijde
op gewezen dat het wegvervoer, dat
9.414 ondernemingen telt met 20.194
voertuigen en 28.000 werknemers met
een totaal van f 1.540.000 aan weekloon,
een belangrijk onderdeel vormt van
onze nationale economie. Men denke
eens aan de industrialisatie, die op het
platteland in volle gang is. De geografi
sche verspreiding van de industrie moet
leiden tot meer verkeer, tot meer ver
voer. Men kan zelfs zeggen, dat de
ontsluiting en industrialisatie van de
Zuid-Oosthoek van Drenthe mede mo
gelijk gemaakt zijn door het beroepsver
voer langs de weg. Industrialisatie zon
der een feilloos werkend vervoersappa-
raat is niet goed denkbaar. Het is niet
te loochenen dat het bedrijfsleven door
de inschakeling van de auto grote
sprongen vooruit heeft gemaakt. Het
slagen van de industrialisatie en het
scheppen van werkgelegenheid hangt
dus nauwer samen met de rol die het
goederenvervoer kan spelen.
Het belang van het internationaal
wegtransport moet men ook niet onder
schatten. Enige cijfers: in 1952 werden
ruim 144.000 ritten gemaakt, het totale
aantal kilometers hiervan bedraagt
20.000.000. Dit is 500 maal de omtrek van
de aarde. Van 1946 tot 1952 heeft het
Nederlandse internationale wegvervoer
ongeveer f 80.000.000 aan deviezen ver
diend. Aan dit wegvervoer nemen on
geveer duizend wagens deel. Naast in
dustrialisatie en werkgelegenheid
spreekt het wegvervoer bij de export
bevordering dus een dapper woordje
mee.
Zeer goed te begrijpen is het dan
dat men in deze kringen pleit voor
de nauwlettende aandacht van de
minister, die zich overigens als
Kamerlid reeds deed kennen als een
verdediger van het particuliere
goederenvervoer. De ene voorman
opteert speciaal voor de vaststelling
van een minimum-tarief, de ander
meer in het bijzonder voor verla
ging der belastingen en versnelde
aanleg van wegen, beiden hebben
zij als ideaal voor ogen een gezond
en goed werkend vervoersapparaat,
dat het land zo goed mogelijk kan
dienen en waarbij aan de onderne
mer een redelijke bestaansmogelijk
heid gewaarborgd wordt. Beiden
hebben zij en zij spreken namens
Advertentie
Dinsdag is em.-pastoor H. J. C. Haver,
in Huize St. Bavo te Heemstede, overle-
den.
Pastoor Haver werd 30 Juli 1873 geboren
in Amsterdam en priester gewijd 15 Augus--
tus 1898. Hij was achtereenvolgens ka
pelaan in Naaldwijk, Den Haag (O. L.
Vrouw van Goede Raad), Delft (H. Hippo-
lytus) en Beverwijk (H. Agatha). Hij werd
vervolgens belast met oprichting van de
Parochie van O. L. Vrouw van Goede
Raad in Beverwijk en werd van die paro
chie tot pastoor benoemd op 11 Mei 1915.
In 1922 werd de thans overledene pastoor
in Rotterdam (H. Lambertus). In April 1947
werd hij benoemd tot ere-kanunnik van
bet Haarlems kapittel. 26 November 1949
king 'hij met emeritaat.
U kent de brug der zuchten in
Alphen aan den Rijn toch? Zo werd
die kleine, sedert lang uit de mode
geraakte brug in de smalle trechter
over de Rijn gedoopt vanwege het
vele weeklagen van de talloze auto
mobilisten, die vaak gedwongen wa
ren meer dan vijftien a twintig mi
nuten te wachten als de brug het
weer eens had begeven. En dat
kwam met het stijgen der jaren
meer voor.
Die brug pinkte Donderdag een
dikke traan weg, toen de nieuwe
Alpense brug over de Rijn werd
geopend, want die feestelijke plech
tigheid betekende tevens de nade
ring van de afbraak, het einde dus
van de brug der zuchten.
Maar gisteren heeft de tot ver
dwijnen gedoemde brug wellicht de
prettigste dag van haar leven be
leefd. De klap van de nieuwe brug
weigerde te functionneren. Net toen
ze voor de scheepvaart geopend
was, viel de electrische stroom uit.
En de auto's maar wachten, in lan
ge files, wel een half uur lang En
de brug der zuchten maar lachen.
Maandagavond is uit de neurologi
sche kliniek te Utrecht de 22-jarige A.
M. ontvlucht. Hij is echter gistermid
dag door de Utrechtse recherche in de
stad aangehouden en weer in bewaring
gesteld. M. is 5 Mei gearresteerd op
vermoeden in de voorgaande avond het
16-jarige meisje A. T. J. B. aan de
Lloyddijk te De Bilt te hebben ver
moord.
(Van onze correspondent)
Gisteravond is de Eerw. Zuster Cajetana
uit Wijbosch door een motorrijder, die
kwam te slippen, aangereden. Ze werd en
kele meters meegesleurd en zodanig ge
wond dat ze na enkele uren in het St.
Lidwina-ziekenhuis te Schijndel aan de be
komen verwondingen is overleden. De mo
torrijder, K. uit Schijndel, werd met min
der ernstige verwondingen naar hetzelfde
ziekenhuis overgebracht.
(Van onze parlementaire redacteur)
Het debat over de coördinatie der so
ciale verzekeringen en enkele belastin
gen, dat vandaag in de Tweede Kamer
zou worden voortgezet, is op verzoek
van de regering voorlopig uitgesteld
Uit deze beslissing blijkt reeds dat men
toch bij nader inzien heeft gedaan wat
dr. Lucas namens de K.V.P. bij de be
handeling in eerste instantie had voor.
gesteld.
De verdere behandeling zal geschie
den tegelijk met de algemene beschou
wingen over de Rijksbegroting en de
behandelng van de belastingontwerpen
en de Huurwet.
Dr. Lucas had aangetoond dat er in
het wetsontwerp een nadeel van liefst
zes millioen gulden stak voor de gezin
nen. Hij heeft duidelijk laten uitkomen
dat hij wel bereid was met de regering
mee te gaan en de leeftijdsgrens voor
de kinderen die voor de inkomstenbe
lasting mogen worden afgetrokken te
verlagen tot zestien jaar, mits compen
satie zou worden geboden voor het ge
noemde nadeel. Het allerminste dat hij
vroeg was een toezegging van de staats
secretarissen, dat bij de behandeling van
de belasting- en huurmaatregelen nader
over wijzigingen ter compensatie ge
praat zou worden. Waren de staatsse
cretarissen daarop ingegaan, het amen
dement Lucas zou niet zijn ingediend.
Zij hebben echter blijkbaar niet van hun
instructies kunnen afwijken en slechts
negatief geantwoord. Nader beraad
heeft het Kabinet blijkbaar tot andere
gedachten gebracht. Voor de K.V..P., die
hier bij monde van dr. Lucas een scherp
protest had laten horen tegen herhaalde
achteruitstelling der gezinnen, betekent
dit voorlopig belangrijke winst.
AMSTERDAM (V. U.) Cand. economie A.
J. Drewes (Amsterdam), W. van 't Land
(Vinkeveen), N. Schoenmaker (Kockengen).
A. C. Batenburg (Lisse). J. H. Potsmus
(Den Haag). Tjia Tiong Hin (Amsterdam)
en J. Winkler Prins (Wageningen).
velen veel waardering voor de
arbeid van mr Algera als minister.
Het wachten is dus nu op de uitvoe
ringsbesluiten en richtlijnen van de
nieuwe wet. Deze geeft allereerst een
meer wettelijke ondergrond aan het
vergunningsstelsel dat na de oorlog, op
basis van de bedrijven, per 1 Augustus
1939 tot stand is gekomen. Een vergun
ning houdt voor de geregelde diensten
tevens een exploitatieplicht in. Gesteld
is, dat een ongeregeld vervoersbedrijf
in het algemeen voor niet meer dan
twee verladers tegelijk mag vervoeren.
Dit laatste moet gezien worden als een
bescherming van de lijndiensten. Voorts
worden er in de nieuwe wet eisen van
vakbekwaamheid en credietwaardigheid
gesteld. Het stelsel der vergunning
geldt voorlopig voor de tijd van tien
jaar. Daarna gaat men bekijken of een
en ander economisch verantwoord is.
De wet gaat uit van het algemeen ver-
voersbelang, d.i. de rechtvaardige en
evenwichtige behartiging van de onder
scheiden bij het vervoer betrokken be
langen.
Van groot belang is zo werd ons
van verschillende zijden opgemerkt
dat de overheid alleen regelend en be
schermend optreedt. Dé vervoerder
wordt een grote mate van samenwer
king met behoud van eigen zelfstandig
heid geboden.
Deze samenwerking moet o.a. bestaan
in het afstemmen op elkaar van de
diensten en de tarieven en een uniforme
administratie. Door betere aansluitin
gen krijgt men een zo snel mogelijk
vervoer. Het beroepsvervoer zal bij
deze wet wél varen, aldus is de alge
mene opinie.
Een belangrijk facet bij een en ander
is de regeling van het eigen vervoer,
d.i. het vervoer van zelfvervaardigde
goederen door de industriële bedrijven
zelf. Dit wordt naar de mening van de
heer Bekedam te veel vrijgelaten. Er
kend wordt dat er noodzakelijk eigen
vervoer moet zijn. Eigen wagens kun
nen de goederen op de meest economi
sche wijze vervoeren. Maar het is niet
redelijk als men alleen bij een ver-
voersspits of „kleinvervoer", (een klein
kwantum naar een afgelegen plaats
b.v.) een beroep doet op het beroeps
vervoer. Hier is niet meer sprake van
een rechtvaardige belangenbehartiging,
die de wet toch imperatief stelt. Ster
ker: dit is in strijd met het algemeen
vervoersbelang. Aan de minister is ge
vraagd deze materie op redelijke wijze
te regelen.
De katholieke bond
Een enkel woord tenslotte over de
katholieke bond. Door de verplichte
vakorganisatie tijdens de oorlog bestond
er na 1945 één beroepsgoederenver-
voersorganisatie: de N.O.B. De heer
Bekedam heeft toen uit de plaatselijke
katholieke organisatie te Tilburg, „St.
Franciscus", een landelijke bond opge
richt. Hierdoor wordt ook de stem van
de principiële organisatie bij alle
onderhandelingen en dat zijn er
onnoemelijk veel geweest gehoord.
„St. Franciscus" telt thans ongeveer 700
leden. Het zouden er 3400 tot 3500 kun
nen zijn. Velen uit het Zuiden kunnen
zich nog maar steeds niet losmaken van
de neutrale N.O.B. Toch móet, wil de
katholieke organisatie zo vruchtdragend
i mogelijk werken, het ledenaantal stij-
gen. Plannen tot propaganda en actie
zijn intussen reeds opgesteld.
SÉ
te beginnen en zette dus
zijn helm af. Tot zijn grie
zelende ontzetting zag hij,
hoe een 40 c.M. lange ad
der uit zijn hoofddeksel te
voorschijn kroop. Hij had
onderweg een lekke band
gehad en tijdens het repa
reren zijn helm in het gras
gelegd. „Kr moet een ad
dertje onder het gras heb
ben gezeten", zei hij. „God
dank, dat ik een flinke bos
haar heb". Haar stugger
dan gras
Een druppel slaolie
Twaalf passagiers en een
bemanning van drie kop
pen cirkelden in een vlieg
tuig boven Seoul. Het
vliegtuig wilde landen
Zelfkennis? in kennelijke staat in zijn e™di™ns
inbreker gemotoriseerd wagentje nta4,
annnar hsjvt nri/itn Pay»
De 36-jarige
Weldon Shore, uit Minpea- 'koor de straten had gere-
polis is uit de staatsgevan- den en nop wel met een
genis van Noord Dakota 11-jarige vriend achterop. ^edereen ovdracht
ontsnapt door zich in een By kreeg twee pond boete nnmrhnte* t„ rinen
en zijn rijbewijs werd voor
een jaar ingetrokken.
vuilnisemmer te verstop
pen. Toen men bij de vuil
nisbelt uias aangekomen,
nam hij de benen
Een addertje onder
het gras
Invalide Frank Sanderock, een veuze
In Londen werd de 58- politieagent uit Porthleven manning behoefden niet de
jarige invalide Richard in Engeland, arriveerde op sprong in de ruimte te
Davies bekeurd, omdat hij het bureau om zijn dienst doen.
Met elf tegen twee stemmen en één onthouding heeft de agendacommissie
van de Algemene Vergadering van de Verenigde Naties het Russische voor
stel verworpen om het debat over de politieke conferentie voor Korea te
heropenen. Vóór stemden alleen de Sovjet-Unie en Polen. Joegoslavië ont
hield zich van stemming. Later heeft de Assemblée met 40 tegen 8 stemmen
en 10 onthoudingen dit besluit gesteund. Het was de bedoeling van de Rus
sische afgevaardigde, Andrei Vishinsky, om verandering te brengen in het
besluit van de Assemblée om de conferentie te beperken tot de belligeren-
ten. De Sovjet-Unie en communistisch China wensen ook een aantal „neu
trale staten in Azië" te zien toegelaten. De agendacommissie heeft dit stre
ven verijdeld. Maar tegelijkertijd kwam de Amerikaanse afgevaardigde,
Henry Cabot Lodge, met een belangrijke concessie voor de dag. De uitnodi
ging van de neutrale mogendheden, zo zei hij, is een zaak, waarover de
conferentie zelf maar moet beslissen.
„Wij zijn bereid om het verloop van
de conferentie zoveel mogelijk ter wille
te zijn", aldus Cabot Lodge, „en wij zijn
bereid om terstond een vertegenwoor-
Vishinsky heeft er slaap van gekregen. diêer te sturen naai- San Francisco, Ho-
r noloeloe of Geneve, die met een commu
nistische afgevaardigde regelingen kan
treffen voor een spoedig begin van de
conferentie". De drie steden, die de
Amerikaanse afgevaardigde noemde, zijn
dezelfde, die de Westelijke landen heb
ben voorgesteld als mogelijke plaats van
samenkomst voor de conferentie zelf. Dit
is overigens de eerste keer, dat de Ver
enigde Staten zich bereid verklaren om
De Parijse politie heeft meegedeeld, een
Nederlandse jongeman, C. E., die onlangs
uit een opvoedingsgesticht in Heer is ont
snapt, gearresteerd te hebben. Zijn twee
metgezellen, A. T. en I. W., hebben zich
uit de voeten weten te maken.
rechtstreeks diplomatiek contact op te
nemen met een communistische autori
teit. Tot dusver bedienden zij zich van
de Zweedse ambassade in Peking. De
Rus Vishinsky had van tevoren laten
weten, dat verwerping van zijn voorstel
het succes van de conferentie ten zeerste
zou benadelen en ook voor de nieuwe
suggestie van Amerika had hij weinig
waardering. „Men bedrijft hier een onge
past politiek schaakspel". Naar zijn me
ning zal de conferentie straks niet dur
ven afwijken van de richtlijnen, door de
Assemblée der Verenigde Naties vastge
steld. Een nieuwe bespreking zou de
Tijdens de oefen'ing „Grand Repulse" wonen katholieke militairen een Mis
te velde bij.
(Van onze speciale verslaggever)
De integratie van de strijdkrachten van de Nato-landen heeft een zeer gun
stige ontwikkeling doorgemaakt. Dat is de overheersende mening van alle
hoge militaire autoriteiten, die gisteren een bezoek hebben gebracht aan de
grote herfstmanoeuvre „Grand Repulse" in Duitsland. Maarschalk Alphonse
P. Juin, commandant van de geallieerde strijdkrachten in Centraal Europa,
die in gezelschap van generaal Marcelle Maurice Carpentier, commandant
van de landstrijdkrachten, en Sir Basil Embry, commandant van de Euro
pese luchtmachten, een biiksemtocht door het oefengebied maakte, ver
klaarde gisteravond sterk onder de indruk te zijn gekomen van hetgeen hij
te velde had gezien. „Ik heb in vergelijking met de oefening van het vorige
jaar belangrijke verbeteringen geconstateerd. Bijzonder ben ik ingenomen
met de grote vooruitgang, die is gemaakt bij de integratie van de legers der
vier deelnemende naties."
Ook de minister van Oorlog, ir. C.
Staf. die twee dagen lang de oefening
volgt, verklaarde uitermate tevreden te
zijn over de wijze waarop de staven
van de Britse, Canadese en Nederlandse
onderdelen in het eerste Nederlandse
legerkorps samenwerken Ondanks vele
fouten en tekortkomingen bewijst deze
oefening diat de Europese eenwording
op militair gebied de komende Duitse
deelname nog terzijde voor een be
langrijk deel is gerealiseerd. De op
bouw van en de samenwerking met het
nieuwe Duitse leger kan eerst dan de
finitief aan de orde komen wanneer dte
andere Europese landen de basis voor
de defensiegemeenschap hecht hebben
gelegd. Dat moment is thans niet ver
meer.
Met voldoening hebben de autoriteiten
voorts gewag gemaakt van de presta
ties van het Nederlandse legercorps.
Voor de eerste maal hebben de Neder
landers de kans gekregen op grote schaal
voor het forum van welhaast de ganse
militaire wereld te treden. Dit debuut
heeft grote bewondering gewekt. „Bij
de mobilisatieoefening „Drietand!" kon
ik reeds uiting geven aan mijn grote
tevredenheid", zo sprak gisteravond
minister Staf. „Die oefening was goed.
Ik zou thans hetzelfde kunnen zeggen.
Maar wij moeten oppassen dat wij niet
in een hoera-stemming geraken. De
internationale waardering mag ons niet
naar het hoofd stijgen".
Een feit is echter dat zowel generaal
Carpentier ais generaal Gruenther, de
Amerikaanse bevelhebber in Europa,
die eveneens Grand Repulse bijwoont,
de enorme vooruitgang van het Neder
landse leger hebben geroemd. Een hoge
standaard is door de legerleiding be
reikt.
Minister Staf bleek getroffen te zijn
door het hoge moreel onder de troep.
De stemming noemöle hij, ondanks de
ernstige ontberingen en de zware veld
dienst, uitstekend. Een van de grootste
moeilijkheden, waarmede ook volgens
de minister ons leger nog te kampen
heeft, zijn de verbindingen, de slagaders
van, dte moderne oorlogvoering. Een
goede verbindingsdienst kan men niet
in twee jaar tijds opbouwen. Feitelijk
moet men voor deze dienst ook bij het
lagere kader over grote aantallen be-
roepspersoneel beschikken. De techni
sche radioapparatuur is de laatste jaren
zo uitzonderlijk ingewikkeld geworden,
dtat uitsluitend deskundigen voor een
goede functionnering ervan kunnen
zorgen. Naar de mening van de minister
wordt te veel van de radio-telefonische
verbindingen gebruik gemaakt en wordt
te veel op dit communicatiemiddbl ver
trouwd. De tradlitionele middelen wor
den verwaarloosd.
Vannacht is de laatste phase van de
oefening ingetreden. De ganse Weste
lijke strijdmacht was op de been ge
bracht om de vijand uit zijn bruggen
hoofd tussen Oldenburg en Delmenhorst
te verdlrijven In het aardedonker was
de vierde Nederlandse infanteriedivisie
over de rivier de Hunte getrokken om
die vijand in de flank aan te vallen. In
de bossen boven Harpstedt woedde een
hevige tanksiag. Tweehonderd tanks
waren daar slaags geraakt. De brede
rupsbanden van de zware centurions
scheurden de grondl open. De landwe
gen gingen er helemaal aan. Tot nu toe
waren deze tanks op opleggers vervoerd,
waardoor de schade tot een minimum
kon blijven beperkt.
Toch is door de Duitse bevolking reeds
voor meer dan honderdduizend Mark aan
schade aan wegen, landerijen, ruiten en
bossen aangegeven. Die schade zal veel
groter worden, nu de beslissende slag is
begonnen. Tot nu toe zijn er zes-en-der.
tig Nederlandse militairen gewond ge
raakt bij verkeersongevallen. Van de
Engelse militairen verongelukten er
dertig; daarbij zijn twee doden te be
treuren. In de veldhospitalen moesten
Een bijzonder vriendelij
ke fabrikant van hoge hoe
den heeft mij een van zijn
feestelijke hoofddeksels ca
deau gedaan, toen ik zijn
werkplaats kwam bekij
ken. Het heeft hem nog
heel wat moeite gekost de
juiste maat voor mij te
vinden, want mijn hoofd
schijnt juist iets te omvangrijk te
zijn, om zo maar overal in te passen.
Reeds toen ik nog een kind was, moest
men, herinner ik mij, de grootste
maat pet voor mij op een houten
bol uitrekken.
Maar nu staat die hoge hoed dan
in mijn kast. Ik heb nog nooit hoe
den gedragen; mijn hoofd staat er
eenvoudig niet naar. Maar zo'n glan
zend nieuwe hoge zije is bepaaldelijk
een intrigerend bezit, ook al kun je
er practisch niets mee doen. Als ik
de kast open, waarin hij resideert, de
hoed, dan geeft mij dat een gevoel van
welstand. Niet iederéén heeft de be
schikking over een eigen hoge hoed.
Alléén, ik loop mij nu al dagen
lang af te vragen, hoe ik het obli
gate kledingstuk daadwerkelijk ten
nutte kan maken. Ik zie eigenlijk maar
één mogelijkheid: ik moet er een
jacquet bij kopen. Want een hoge
hoed bij een colbert, dat vloekt
enorm. Schaf ik mij echter een
jacquet aan, dan zal ik ook daar iets
steekhoudends mee moeten doen En
dan zie ik maar weer één mogelijk
heid: ik moet ófwel een bruiloft, óf
wel een begrafenis forceren. Dat
laatste nu ligt me niet zo best. Maar
hoe stamp ik zo maar een huwelijk
uit de grond? Ik zie wederom maar
één mogelijkheid: ik moet zélf gaan
trouwen.
Ziet u nu, dat het geen eenvoudige
zaak is aan het hoofd van een hoge
hoed te staan?
(Van onze verslaggever)
De scheidsrechters in de oefening
„Grand Repulse" hebben er een
dagtaak aan situaties te creëren,
waardoor de opmars van het eerste
Nederlandse legerkorps wordt ver
traagd. Wanneer zij dat niet doen,
dan behoorde de ganse manoeuvre
al geruime tijd tot het verleden,
daar de Nederlanders met de steun
van Britten en Canadezen het vijan
delijke bruggenhoofd reeds drastisch
zouden hebben opgeruimd. Bij het
bouwen van een brug over een ri
viertje in het oefengebied, gister
nacht, werden de mannen van de
genie danig lastig gevallen door
scheidsrechters, die het werk con
stant opnieuw lieten beginnen, om
dat zij artillerievuur op de werk
zaamheden constateerden. Dat ge
beurde enige malen, totdat de man
nen nijdig werden, de scheidsrech
ters gevangen namen en onverdro
ten de brug afbouwden.
Elders was een brug volgens de
scheidsrechters niet sterk genoeg
om zware tanks te dragen. Steeds
moest de constructie verzwaard
worden. De mannen klaagden daar
hun nood over bij de minister van
Oorlog, ir. Staf, die hun gisteren
een bezoek bracht „Laat ze maar
praten", zei de minister, daarbij
doelend op de scheidsrechters. „Ik
weet zelf wel iets van bruggenbouw
af en als officieren van onze Genie
een brug sterk genoeg vinden, ge
loof mij dan maar, dan is hij sterk
genoeg.'
i"
Advertentie
niet naar beneden. Een
uur lang prutste de piloot
zonder enig succes. Toen
de parachutes aan te doen.
maar plotseling ontdekte
hij een fles slaolie. Hij
goot een druppel op het
weerbarstige wiel. dat
prompt reageerde. De ner-
passagiers en be-
kwestie naar zijn mening niet kunnen
schaden. Het voorstel van Cabot Lodge
verkreeg onmiddellijk de steun van de
Britse afgevaardigde, minister van staat
Selwyn Lloyd, en de Franse vertegen
woordiger, Henri Hoppenot. De vergade
ring van de agenda-commissie werd bij
gewoond door Richard Nixon, vice-
president der Verenigde Staten.
De commissie heeft voorts met der
tien tegen nul stemmen, bij één ont
houding, aanbevolen een Russisch
voorstel „voor het afwenden van de
dreiging van een nieuwe wereldoor
log" op de agenda van de huidige zit
ting te plaatsen. Nationalistisch China
onthield zich van stemming.
Bij het korte debat, dat aan de stem
ming vooraf ging, zeide de Amerikaanse
afgevaardigde Lodge, dat de V.S. er geen
bezwaar tegen hadden om het punt op
de agenda te plaatsen. Hij zag er overi
gens weinig heil in om het plan, dat hij
„een oud voorstel" noemde te gaan be
spreken. In de commissie voor de ge
loofsbrieven uit de algemene vergade
ring heeft een nieuwe poging van de
Sovjet-Unie om nationalistisch China uit
de organisatie te werken schipbreuk ge
leden.
Toen de Russische afgevaardigde Za-
roebin de waarde van de geloofsbrieven
der nationalistisch-Chinese delegatie in
twijfel trok, verklaarde voorzitter Mun-
ro van Nieuw-Zeeland hem buiten de
orde, onder verwijzing naar de resolutie
van vorige week Dinsdag, waarin de
algemene Vergadering besloten had, de
behandeling van de kwestie der Chinese
vertegenwoordiging een jaar uit te stel
len. Bij stemming bieck dat de commis
sie met vijf stemmen tegen een, bij één
onthouding, het standpunt van de voor
zitter deelde.
BEROEMDE GENEESMIDDELEN
IN ÉÉN TABLET
TEGEN PIJNEN EN GRIEP 20 TABLETTEN F 0.75
(Van onze correspondent)
Op een zomernacht ontdekten twee
politiemannen in Deventer tijdens hun
nachtelijke ronde dat er licht brandde in
het café van S. op een tijdstip dat zelfs
caféhouders zich aan een droom plegen
over te geven. Door een opening in de
gordijnen tuurden de politionele ogen 't
café binnen. Wat daar gebeurde in die
zomernacht was de aanblik wel waard.
De caféhouder S. draafde door zijn be
drijf in nachtgewaad. Hij spoedde zich
van de waterkraan naar de jeneverfles,
met dien verstande dat de agenten dui
delijk konden zien hoe de man „water
bij de wijn" deed. De volgende dag,
toen iedereen was uitgeslapen, werd een
onderzoek ingesteld in dat café. Daarbij
bleek de jonge klare ontstellend waterig
te zijn. Vijf flessen werden in beslag ge
nomen en onderzocht.
S. verscheen dezer dagen voor de eco
nomische politierechter te Zutphen. Hij
had een verhaal over een koelbak die
stuk was en waarvan 't water misschien
op duistere wijze in de flessen terecht
gekomen kon zijn. De officier vorderde
voor dit aanlengen een boete van hon
derd gulden subs, een maand hechtenis
maar bovendien publicatie van het von
nis. Dat zou ik verschrikkelijk vinden,
zei de verdachte. De rechter liet er de
publicatie deze keer nog af, maar de
boete bleef honderd gulden of een
maand. De vijf in beslag genomen fles
sen met gedoopte jonge klare werden
verbeurd verklaard.
Gisteravond zou de K.R.O. in zijn
televisieprogramma een modeshow uit
zenden, verzorgd door een Amsterdam
se firma. Het uitzenden van de show
werd echter verboden op grond van het
feit, dat de voorgenomen uitzending
tengevolge van door de firma geplaatste
advertenties onderdeel was geworden
van een reclamecampagne. Voor zover
bekend is dit de eerste maal dat een
onderdeel van een televisieprogramma
op deze gronden moest worden ge
schrapt.
Vannacht is de heer S. van der Lin
den uit Hillegom in Den Haag dodelijk
verongelukt, toen hij met zijn auto te
gen een verkeerszuil reed. Het ongeluk,
waarbij de heer v. d. Linden op slag ge
dood werd, is vermoedelijk te wijten aan
tot nu toe honderd-acht-en-veertig zie- oververmoeidheid van de bestuurder. De
j ken worden opgenomen. Tachtig van heer v. d. Linden was 41 jaar oud en
1 hen zün Nederlanders. I gehuwd en had vijf kinderen.
