Nieuwe Haarlemsche Courant | 1954 | 15 april 1954 | pagina 5

Kostbaarste waterstaatkundige werk

uit de geschiedenis

Voortdurende strijd tegen
het water

„HOUDT DE VLAG IN TOP

„Willem Ruys" met beeld van
Erasmus naar Djakarta

Leidseplein
plannen

heeft grote
in petto

DE ENGEL VAN_
SAN FRANCISCO

K ru iswoord raadse l

m

Nederl. Credietbank emitteert
f 1,2 min. aandelen a 105 pet.

Halfstok bij dodelijk

verkeersongeluk

cCe /l/lcror>'m<&Tv

Waterorgel in het Leidsebosje?

Een ton schade door
brand in Maastricht

BOUW VELSER TUNNEL

Waardoor de tunnel
zich onderscheidt

Nieuwe actie Amsterdamse verkeerspolitie

Vierbander Veenendaal
verlaat de K.L.M.

Jongen speelt met vuur

Niet als relikwie onder
een glazen stolp

Stijging debiteuren-
cijfer

DONDERDAG 15 APRIL 1954

PAGINA 5

Technische verbeteringen

Bekend vlieger wordt chef
Luchtmacht Voorlichtings-
dienst

Grondwetsherziening

Tijdschema ontworpen?

door CLARENCE B. KELLAND

(vert. uit het Amerikaans
door H. DE GRAAFF)

A .N.W .B.-autobeurs

R.A.I. distancieert zich
van de B.O.V.A.G.

Veer pont je overvaren
en gezonken

Tas met waardepapieren
in diepte verdwenen

Oplossing van
Woensdag

Huisvesting bejaarden

ƒ900 BOETE VOOR
TANDTECHNIKER

PRIESTERWIJDING IN
BOLIVIA

Van vier Nederlandse
Augustijnen

Dronken automobilist
rijdt door na aan
rijding

Rechtbank: 3 maanden

Bunkers op duinen en
dijken opgeruimd
Vier millioen nodig

Vee van Nederlanders in
Sao Paulo bekroond

Mooi succes van Nederl.
kolonie Ribeiraa

De Kamers van Koophandel en Fabrieken voor Zaanland en Haarlem
hebben een excursie gemaakt naar de Velser tunnel in aanbouw. De deel
nemers waren daar onder uitstekend geleide van ir. A. Eggink, hoofd
ingenieur A van de Directie Sluizen en Stuwen te Utrecht, die zich al van
1937 af heeft bezig gehouden met de voorbereiding en verwezenlijking van
dit enorme project.

Wie het uitgestrekte terrein van ongeveer 50 ha. aanschouwt, nodig voor
de aanleg van deze moderne tunnel, wie daarnevens in en rondom de 25
meter diepe bouwput de werkkraan en draglines ziet, de betonfabriek, de
gouden van wapeningsstaal, de stalen bekistingen en de honderden werk
lieden, opzichters en ingenieurs, die diep onder het maaiveld de tunnel
lichamen vorm geven, weet, dat men hier bezig is met het meest kostbare
Waterstaatkundige werk, ooit in onze geschiedenis ondernomen. De totale
hosten, aansluiting op omliggende wegen inbegrepen, belopen f 105 mil-

üoenTotaal worden verwerkt 360.000 m3. beton, 36.000.000 kg. staal en

9914 ton stalen damwand. De grond, die bij dit werk vrij komt, omvat alleen
al 1.750.000 m3.

Men is thans bij Velsen zover, dat
then al een paar honderd meter tunnel
aan de Zuidzijde gereed heeft en dat
ttien ook aan de overkant van het ka-
haal (richting Beverwijk dus) met de
Werkzaamheden is begonnen. Over goed
drie jaar, zomer 1957 dus, hoopt men de
auto's en treinen onder het Noordzee
kanaal te kunnen laten doorrijden.

De autotunnel en spoorwegtunnel, die
in één en dezelfde bouwput worden ge
blaakt, worden heel verschillend van
lengte. De eerste wordt 1644 meter, de
laatste bijna twee maal zo lang, n.l. 3224
tneter. Dit verschil vindt zijn oorzaak
in het feit, dat men voor het wegver
keer een helling van 128,5 kan toepas
sen (overeenkomend met de Maastunnel
te Rotterdam en de Scheldetunnel te
Antwerpen), doch voor de treinen reke
ning moet houden met een belangrijk
flauwere daling en stijging, te weten
160.

Het laagste punt, tot waar auto's en
treinen zullen afdalen, ligt op ruim 23
meter onder N.A.P., zodat bij de aanleg
een hoogteverschil van goed 24 meter
nnoet worden overwonnen, aangezien de
toegangswegen liggen op het niveau van
1 meter -f- N.A.P. De bovenzijde van
de tunnel is zodanig gelegen, dat in de
toekomst het Noordzeekanaal kan wor
den verdiept tot 15.50 meter N.A.P.
(de drempeldiepte van de Noordersluis
bij IJmuiden) en dat daarbij boven de
tunnel nog een grondbedekking over
blijft met een minimumdikte van 80 cm.

De Zaanse en Haarlemse K. van K.-
leden hebben vol belangstelling toege
zien hoe bij deze tunnelbouw gebruik
Wordt gemaakt van rijdende stalen be
kistingen, een systeem, dat ontwikkeld
is uit het Engelse patent „Blow-Knox".
Een practische oplossing, daar men voor
houten bekistingen onvoorstelbare hoe-
Veelheden hout zou moeten aanvoeren.
Met de stalen framen, die men nu aan
wendt, heeft men het voordeel, dat zij
steeds opnieuw kunnen worden ge
bruikt, bijv. eerlang bij de bouw van
de Hemtunnel. Als het beton van de
tunnelwand hard is geworden, klapt men
de verticale zijde van de binnenbekis-
ting naar binnen, laat haar zakken en
rudt haar verderop, om weer een moot

Tm j tunnelschacht te gaan vormen.
ueze kostbare bekistingen is ruim
.TJboen geïnvesteerd; in de overige
outillage ongeveer f 1 millioen. Zoals
bekend, is de bouw opgedragen aan de
Amsterdamse Ballast Maatschappij, die,
ï?r Ye™«s van de uitvoering, 1
Maart j.l. het gehele werk heeft toege
wezen gekregen.

Eigenlijk is zo'n tunnelwerk in een
open diepe bouwput een voortduren
de strijd tegen het water. Men werkt
er met enorme damwandschermen en
met krachtige pompen, die dag en
nacht water lozen. De deelnemers aan
de excursie konden zich er van over
tuigen, dat het werkterrein zelfs op
25 meter diepte prachtig droog is. Het
was of men er in het zand van de
duinen liep. Van de gebruikelijke
bouwmethoden, te weten de zink-
methode, de schildmethode en de open
bouwput, kwam bij Velsen alleen de
laatste in aanmerking.

De in hydrologisch opzicht zo belang
rijke kleilaag, die zich ter plaatse op
16 meter N.A.P. bevindt en het zoute
bovenwater scheidt van het zo belang
rijke diepgelegen, zoete grondwater,
mag namelijk niet blijvend doorbroken
Worden, daar dan de zoet-waterwinning
in gevaar zou komen. Als na verloop
Van tijd de tunnel zover gereed is, dat
de bouwput weer volgestort kan wor
den, zal men op 16 meter N.A.P. die
zelfde kleilaag weer met veel zorg aan
brengen.

Waar de techniek, ook op het gebied
van waterstaatkundige werken, nog
voortdurend voortschrijdt, ligt het voor
de hand, dat elke nieuwe tunnel belang
rijke verbeteringen vertoont ten opzich
te van voorgangers. In dit verband zal
de Velser tunnel zich onderscheiden
door de volgende afwijkingen;

Kleur: Omdat voor de verlichting TL-
buizen worden gebruikt, is het mogelijk
in de tunnel kleuren toe te passen. De

plafonds worden donker, een soort
nachtblauw, en de zijwanden geelgroen.
Het effect hiervan is o.a., dat de tunnel
hoger en wijder lijkt dan zij is. De rij
weg zelf wordt zo licht mogelijk ge
houden. Gebleken is, dat een „kleurige"
tunnel een veel prettiger indruk maakt
dan een tunnel, die geheel licht is ge
houden.

Licht: Er komen geen lampen in de
zijwanden, die onrustig geschitter op en
in de auto's veroorzaken. In de plaats
daarvan komen TL-lampen in nissen in
het plafond, die de weg bestralen in de
rij-richting van het verkeer. Op deze
manier wordt de tunnel verlicht zonder

dat de automobilist hinder heeft van
enige lamp.

Acoustiek: Het gevolg van de harde
wanden van een tunnel is, dat er bij het
minste of geringste veel geluid is met
hinderlijke nagalm. Daar het mogelijk
is de plafonds een donkere kleur te ge
ven, kan men deze plafonds ook met
een geluidabsorberende stof bekleden.
Deze bekleding zal de geluiden belang
rijk verzachten.

Ventilatie: Deze geschiedt dwars en
niet verticaal, zoals tot dusver gebrui
kelijk. De spoorwegtunnel behoeft geen
ventilatie.

Schaduwrooster: Om het in- en uit
rijden van de tunnel zonder gevaar mo
gelijk te maken, heeft men tussen het
daglicht en de tunnelschemering een
overgang van 130 meter met kunst
matige schaduw; men bereikt dit door
een lange strook ruitvormig rasterwerk
aan te brengen voor en achter de tun
nel.

De autotunnel krijgt twee gescheiden
rijbanen, elk van 7 meter breed (met
aan weerskanten nog een heel laag trot
toir van 1 meter). Hoger gelegen voet
paden voor toezichthoudend personeel,
zoals in de Maastunnel te Rotterdam,
laat men achterwege.

Lange voorbereiding

Men is intussen al twintig jaar bezig
met voorbereiding en uitvoering van
de tunnel bij Velsen. In 1934 begon men
officieel met het onderzoek, in 1939 be
sloot men tot de bouw, met de uitvoe
ring begon men in 1941, doch de Duit
sers zeiden in 1942: stoppen er mee. Be
gonnen werd pas weer in April 1952, zij
het, dat men veel, dat al eerder was
verricht, ongedaan moest maken. In de
plannen was namelijk een ingrijpende
wijziging gekomen.

Het aantal arbeiders zal, nu tot ver
snelde bouw is besloten, stijgen van 350
tot 600 a 700, voornamelijk betonwer
kers, grondwerkers, ijzervlechters en
timmerlieden.

(Van onze verslaggever)

Gisteren is de eerste vlag in top
gegaan, een vlag, door de Verkeerspo
litie ontworpen, om de Amsterdammers
en met hen alle weggebruikers, die in
Amsterdam komen, aan te sporen voor
zichtig te zijn in het verkeer, dat voort
durend meer slachtoffers vergt. Deze
vlag is rood en wit gestreept (de geva-
renkleuren) en toont de rode driehoek
met zwarte streep, het z.g. gevaren-
teken. Als er in Amsterdam een dodelijk
ongeluk gebeurt dan waait de vlag de
volgende dag halfstok. En daar er per
jaar zo'n zeventig dodelijke ongelukken
in de hoofdstad des lands gebeuren
vorig jaar 76 doden tengevolge van ver
keersongevallen is dus te verwachten
dat minstens zeventig keer per jaar de
vlag een dag halfstok zal moeten wap
peren.

Het is nu de taak van de weggebrui
kers om te zorgen dat de vlag in top
blijft. Vanmorgen werd hij voor het
eerst gehesen door de verkeerspolitie
in het Leidsebosje en ook op het Fre-
deriksplein, het Mosplein, het circuit op
de Weteringschans, het Mosplein, bij de
Wiegbrug en het Tropeninstituut zullen
dergelijke vlaggen gaan wapperen aan
12 meter hoge stokken, die 2 meter in
de grond zitten. De vlaggen zelf zijn
3.75 m. lang. Het halfstok laten waaien
van de zeven vlaggen is niet bedoeld
als 'n rouwbetoon voor het verkeers
slachtoffer, dat zijn leven verloor, maar
uitsluitend als een waarschuwing voor
de andere weggebruikers, die op een

(Van onze speciale verslaggever)

De bekende K.L.M.-piloot en schrijver
van verscheidene boeken W. C. van
Veenendaal, die in October vijftig jaar,
is geworden en daarmee de voor het
vliegend personeel van de K.L.M. pen
sioengerechtigde leeftijd heeft bereikt,
zal aan het eind van deze maand de
luchtvaartmaatschappij gaan verlaten.
Vierbander Veenendaal, die vijf en twin
tig jaar vlieger bij de K.L.M. is geweest,
in die tijd vooral veel chartervluchten
heeft gemaakt en er altijd erg veel ge
noegen aan beleefde met nieuwe type's
te vliegen, wordt thans chef van de
Voorlichtingsdienst van de Koninklijke
Luchtmacht. In die functie volgt hij
majoor H. Waalwijk op, die terugkeert
in de journalistiek. In het verleden is
piloot Veenendaal vlieger bij de Marine
Luchtvaart Dienst geweest. Tijdens de
oorlog heeft hij journalistiek werk ver
richt.

aan de paal behorend bord kunnen lezen:
„Door U stipt aan de verkeersregels te
houden helpt U mede veel leed te voor
komen, houdt de vlag in top!"

Deze actie zal omraamd worden met
folders, afiiches op palen in de nabij
heid van de vlaggen, transparantjes op
auto's en bioscoopplaatjes. De vlaggen
blijven des daags van zeven uur des
morgens tot zeven uur des avonds wap
peren. Er is voor elke paal 'n dubbel
stel vlaggen beschikbaar.

Het initiatief voor deze vlaggenactie
gaat uit van de verkeerspolitie. In een
Duitse stad laat men een zwarte vlag
wapperen op een toren als een dodelijk
verkeersongeluk is gebeurd, maar dat
idee is voor Amsterdam minder ge-
eigend.

33. Niet lang duurt de verstarringwaaraan Eric en zijn mannen ten prooi zijn.
Het vuur wordt opgerakeld en enkele krijgers zijn bezig hun gevallen makkers te
begraven. Somber gestemd zien de overigen toe. Wanneer het vuur weer helder
brandt, zet de Noorman zich zuchtend neer en staart peinzend in de vlammen. Er is
een bittere trek op zijn gelaat en talloze vragen dringen zich aan hem op. Wat ter
wereld heeft hem in dit zonderlinge avontuur gestort? Was het die vreemde droom,
gevolgd door de komst van Ploc? Korzelig schudt hij de schouders; hij had verstan
diger moeten zijn en zich niet door slechts vage gevoelens moeten laten leiden. Want
wat is het resultaat? Als een dwaas heeft hij jacht gemaakt op Ragnar, denkend dat
deze de Witte Raaf had, zonder, een moment te overwegen waarheen de jacht hem
zou voeren. Bij de gedachte aan de zeeschuimer krijgt de Noorman iets grimmigs
en wéér vraagt hij zich af, wie de opdrachtgever van Ragnar kan zijn. Misschien de
vader van de gewonde? Onbewust ziet Eric naar zijn zoon en haalt zich dan het
fijn besneden gelaat van de jonge Schot voor de geest. Wat kan diens vader er toe
gebracht hebben, hem te verbannen naar zo'n onherbergzaam eiland?

„Wat gaan we nu doen, Fadir?" onderbreekt Erwin zijn gedachten.

„Ja, wat gaan we nu doen?" herhaalt de Noorman peinzend. Een groot aantal van
de krijgers gestorven; geen schepen meerhaast geen voedsel en drinkwater
Wat kunnen we met een beperkt aantal wapenen doen? We moeten terug naar Noor
wegen. A.utomatisch zet Eric zijn overpeinzingen voort. Wat heeft het voor zin de
Witte Raven nog langer te achtervolgen? Hun leider is vrij; ongetwijfeld zal deze
trachten te prinses te bevrijden. Hierdoor is Eric's hulp immers overbodig geworden?
Bovendien zijn de Witte Raven listig genoeg. Daarvan getuigt de manier, waarop zij
tot tweemaal toe hun aanvoerder uit zijn gevangenschap verlost hebben. Ze zullen
zich wel redden, tenzij Ragnar

Een onbeheerste gil van Orm brengt hem tot de werkelijkheid terug. Als door een
slang gebeten springt de roerganger overeind en wijst met sidderende vinger„Daar...,
daar hebt qe het dl," jammert hij snuivend. „Een mo-monster. Ik heb het altijd
wel geweten."

Allen volgen zijn blik en staren ongelovig naar een ondefinieerbare figuur in de
verte, die met een vreemde cadans geluidloos naderbij wiegt.

De „Willem. Ruys" van de Rotter
damse Lloyd is gistermiddag half drie
voor de 38ste maal naar Indonesië ver
trokken. Aan boord bevindt zich een
meer dan levensgroot bronzen borst
beeld van Erasmus, dat door de Sti-
cusa, de Stichting Culturele Samen
werking te Amsterdam, werd gekocht
en dat een plaats zal krijgen in het
gebouw van de hoofdvertegenwoordi
ger van de Sticusa in Djakarta. Het
beeld is gemaakt door de Amsterdamse
beeldhouwer Hildo Krop naar het
gipsmodel van het standbeeld van
Erasmus, dat in Amsterdam is ge
plaatst. Het beeld wordt gratis door
de Rotterdamse Lloyd vervoerd.

In Augustus zal een theatertentoon
stelling van de Sticusa naar Djakarta
worden verscheept. De bedoeling van
deze tentoonstelling is de Indonesiërs
een inzicht te geven in de Westerse
theatercultuur. De expositie zal een
overzicht in de ruimste zin geven van
het theater vanaf de Grieken tot he
den. De tentoonstelling omvat acht
geschilderde panorama's, twintig ma
quettes en vele foto's, o.a. van het
moderne theater, en een draaitoneel
op een tiende van de ware grootte
compleet met belichting en drie decors.
Deze tentoonstelling zal voordat zij
naar Djakarta zal gaan in het Haags
Gemeentemuseum komen. Gedurende
het Holland-Festival zal de expositie
daar te zien zijn.

(Eigen bericht)

Als alles volgens plannen verloopt dan
zal het Leidseplein te Amsterdam deze
zomer in het middelpunt van de natio
nale en internationale belangstelling
komen te staan. Een daartoe gevormd
comité heeft n.l. het plan opgevat om
het „waterorgel", de dansende fontei
nen, die op de internationale bloemen
tentoonstelling „Amstelflora" in het
R.A.I.-gebouw zoveel succes oogstten,
in het Leidsebosje te laten optreden.

Er zijn hiervoor uiteraard nog al wat
moeilijkheden te overwinnen, zowel van
financiële als organisatorische aard.
Want de dansende fonteinen zullen wel
zoveel belangstelling trekken dat de po
litie uitgebreide maatregelen zal moe
ten treffen om het verkeer ongestoord
te kunnen laten passeren.

Het zou echter een bijzonder goede pro
paganda voor Amsterdam en in het bij
zonder voor het Leidseplein betekenen
want het waterorgel heeft b.v. ook in
New York buitengewoon veel bekijks ge
had.

Er zijn intussen nog andere plannen
in petto. Het Montmartre van Parijs
is o.a. bekend door een klein pleintje,
het Place du Têrtre, waar men onder
de bomen kan zitten eten en drinken.
Men wil nu van het kleine pleintje bij
het Leidsepleintheater net zo'n intiem
hoekje maken. Thans staan er alleen
maar taxi's en parkerende auto's,
maar die zullen elders ruimte moeten
vinden. Gaan de plannen door - en daar
is veel kans op hoewel ook hier de ex
ploitatie financieel nog niet in kannen
en kruiken is - dan zullen er 360 zitplaat
sen onder de bomen worden aange
bracht en de bomen zelf worden des
avonds aardig verlicht. In het midden
komt een buffet met een strijkje. Het
gemeentebestuur en de politie hebben
reeds de nodige medewerking toege
zegd. Onlangs heeft de gemeenteraad

op voorstel van B. en W. een gemeente
verordening zo gewijzigd dat de vergun
ning volgens de Drankwet ook aan dit
openluchtcafé zal kunnen worden gege
ven.

Tenslotte is ook op het Kleine-Gart-
manplantsoen een verandering in zicht.
Door de ingebruikneming van het „tij
delijk" autobusstation op het Museum
plein heeft de K.L.M. aan de achterzijde
van haar gebouw op het Leidseplein
ruimte vrij gekregen. Daar zal nu bin
nenkort het thans op het Kleine-Gart-
manplantsoen gevestigde vrachtgoede-
renbureau van de K.L.M. worden onder
gebracht. De ruimte, die aldus aan het
Kleine-Gartmanplantsoen vrijkomt zal
in Juli in gebruik worden genomen door
het ernaast gelegen cabaret, dat daar
een café-cabaret met terras zal vesti
gen. Intussen staat het gebouw met twee
aardige geveltjes aan het Leidseplein,
waarin voor en tijdens de oorlog een
Duits en na de oorlog een Chinees res
taurant in gevestigd was, nog steeds
leeg. Zijn we wel ingelicht dan wil men
ook daar 'n cabaret in gaan exploite
ren. Maar ook dit is nog niet definitief
beslist.

Het Tweede Kamerlid Romme
(K.V.P.) heeft de minister-president en
de minister van Binnenlandse Zaken
gevraagd of de regering reeds een tijd
schema heeft ontworpen met betrek
king tot de verdere voorbereiding en de
totstandbrenging van de algemene
grondwetsherziening, waartoe zij met
de instelling der staatscommissie-Van
Schaik het initiatief heeft genomen.

Verder vraagt de heer Romme of de
regering bereid is de inhoud van dit
tijdschema bekend te maken.

dat de buren nog niets gemerkt had- intrek in Lick House, waar een paar aansprak. „Wilt u zo goed zijn tegen

den. Hephzibah nam de leiding. geriefelijke kamers in gereedheid wa- mijnheer Ralston te zeggen dat H. Watt-

„Laat branden," zei ze, en ze kon ren gebracht. Het was een vreselijke, les hem wil spreken?"

een zekere opluchting niet onderdruk- schokkende gebeurtenis geweest. Anne- De bediende was in een ommezien

ken. „Laat branden en hem erbij, ke was lichamelijk en geestelijk volko- terug. „Wilt u mij maar volgen? Mijn-

Dat bespaart ons een boel lastige men uitgeput, maar Hephzibah, die heer Ralston kan u dadelijk ontvangen."

vragen." vi/ouw van ijzer en staal, scheen juist Hij opende de deur van mijnheer Ral-

De mensen begonnen nu toe te stro- opgetogen te zijn. Dat zij een mens stons kantoor en liet haar binnengaan,

men; in de verte naderde de brand- gedood had, scheen haar even weinig gevolgd door Hephzibah. Ralston keek

spuit, maar het was te laat om nog te deren als had zij een bord in stuk- op van zijn papieren, en er verscheen

iets te redden, en het ging er alleen ken laten vallen. Bij de deur van haar een misprijzende trek om zijn mond.

„Anneke," zei hij, „ik heb geen tijd
voor grapjes. Zoiets zouteloos had ik
de steek van jou niet verwacht."

„Ik maak geen grapjes," mijnheer
zei ze ernstig.Hephzi-

nog om de belendende huizen te be
houden.

Anneke's woning, oud en kurkdroog,
was bezig tot de grond toe af te bran
den, met het lijn van John Slack in
'het midden van de vuurzee.

kamer stak Anneke, eenvoudig als een
kind, Juan haar lippen toe.

„Ik dacht dat je me in
gelaten had," fluisterde zij.

„Jongedame," antwoordde Juan, „ik Ralston
heb je huis dag en nacht geen ogen- bah!"

Anneke huiverde in Juan Parnell's blik uit het oog verloren. Ga nu maar
armen. Ze was zich nauwelijks van slapen. Ik zal een oogje in het zeil

63

En toen dat ogenblik daar was, bukte
zij zich zover voorover dat zij eenvou
dig niet missen kón en haalde de trek
ker over. De knal was oorverdovend.

Slack trok een paar keer krampachtig
Wiet zijn benen, en bleef toen stil lig
gen, terwijl de vlammen speels aan ugenoiiK was zij mei meer ue John slack onopgemerkt. Toen de men-
zijn broekspijpen lekten. Het vuur speel- berekenende Anneke Villard. Vergeten gen zjcj1 tenslotte begonnen te rea-

de nu langs het vloerkleed en de gor- "i0™0" -

dijnen. Anneke slaakte een gil. Juan

zijn aanwezigheid bewust, maar onder
ging werktuiglijk de kalmerende ge
ruststellende invloed van zijn nabijheid

blijven houden."

De dagen verstreken, en tot Anne-

Hephzibah opende de hoededoos en
zette haar hoed met de sluier op.

„U wilde toch kennis maken met
H. Wattles," zei Anneke. „Hier is ze."
„Wat moet dat betekenen?" Ralston

rusisienenae mvioea van zijn naoijneiu. verbazing- bleef de verdwiinine van ual- - naiaum

Op dat ogenblik was zij niet meer de jo^ sTack Zon^ deernen- wa.s opgesprongen en iverd donkerrood

waren haar eerzucht en haar plannen, licpren bleef het bii enisre verwonde-

te-~Voor het eerst in haar jeugdig leven Zg 'SMck was verZenent ener

^arnell bewoog zich niet dadelijk. An- was zij gehee en al vrouw. werd nooit een spoor van hem gevon-

heke snrnnv on hem toe. en rukte hem Juan Parnell hield haar dicht tegen den_

heke sprong op hem toe, en rukte hem
aan zijn schouders omhoog. De vlam
den knetterden onheilspellend.

..Weg!" beval Hephzibah scherp.

Parnell was overeind gekrabbeld en
Pakte Anneke op.

van woede. „Wat is dat voor zwendel?

,Er is inderdaad sprake van zwen
del, mijnheer Ralston, maar niet door
mij. H. Wattles is niet iemand die zich
in een hoek laat drukken. Dat zult u

zim aal\,en 'angzaam verscheen op Ir;middels had Anneke het druk met

het aanvullen van haar garderobe en

sche glimlach, die haar zo dikwijls ge-
ergerd had.

„Kan het zijn dat ik op het kritieke

het ontvangen van kennissen die hun niet te Uchtvaardië

verlip^1" van haa^ hui^Ze8 vvaehtte over 'zult denken. H. Wattles is Heph-
ZltZ ven .w i ten ^nJ öbah, mijnheer. Tijdens verscheidene

punt sta u te zeggen, moet uit de mond
komen van iemand die enig gezag

..Slack!" riep 'Anneke. „We moeten moment mijn haam heb horen roepen?"

em naar buiten brengen!"
Hephzibah duwde hen allebei naar de
jjOur. „Laat hem liggen," zei ze kort-

Juan daalde wankelend de trap af,
uet Anneke in zijn armen, en achter
m laaide een vuurzee. Rook en vlam-
en achtervolgden hen tot aan de
p ~r> die Hephzibah reeds opengewor-
ren ad' M-et enkele grote passen wa-
ka"12lj_buiten en renden naar de over

vroeg hij.

„Dat was ik," zei ze zacht.

„Reusachtig!" zei hij. „Doe dat al
tijd als je een man nodig hebt. Je
kunt te allen tijde op mij rekenen."

Ze keek naar hem op en glimlachte
witjes. „Liefste," zei ze, „dat is een
heerlijk idee."

HOOFDSTUK 27.

Beroofd van hun woning en van al

bericht van James Flood, en ten lange
leste arriveerde er een telegram van
hem, dat slechts uit één woord be
stond: „Ja."

Vergezeld van Hephzibah, die gekleed
ging in een eenvoudige Z' vte japon

transacties, die u niet onbekend zullen
zijn, heeft zij uitsluitend mijn instruc
ties uitgevoerd."

Hij stond te kijken zoals men dat
pleegt te zeggen alsof hij het in

en een hoedendoos bij zich droeg, liet Keulen had horen donderen. Een blik
zij zich naar de bank van Californië op Anneke's intelligent en resoluut ge
rijden. Ze wist dat Ralston het ont- zicht was voldoende om hem er van
zettend druk had, en zeker geen tijd te overtuigen dat ze de waarheid sprak.

lla2t- Ee straat was verlaten. Zo snel haar kleren, behalve wat zij aan had-
«e brand om zich heen gegrepen, den, namen Anneke en Hephzibah hun

te missen had voor een jong meisje,
hoe mooi ze ook mocht zijn.

Haar ogen glinsterden ondeugend
toen ze de bediende achter het loket

(Wordt vervolgd)

Deze reis van de „Willem Ruys"
wordt voorts meegemaakt door de
eerw. zuster Regina (J. M. Th. Er-
kelens), provinciaal overste van de
Dochters der Liefde van de H. Vincen-
tius a Paulo te Nuth. Voor de eerste
maal na de oorlog zullen de passa
giers van de „Willem Ruys" walverlof
krijgen in Southampton. Tot nu toe
bestond hiertoe de gelegenheid niet,
daar de Engelse douane hiertegen be
zwaren maakte. Thans worden de pas
sagiers in de gelegenheid gesteld een
kort uitstapje in het Zuiden van En
geland te maken

Een jongen, die speelde met vuur, heeft
in Maastricht in een magazijn van de por-
celein- en tegelfabriek „Mosa" een felle
brand veroorzaakt, als gevolg waarvan het
gebouw geheel is uitgebrand. Ongeveer
600.000 kg. inpakmaterialen ging verloren.
De schade wordt op een ton geraamd.

Een jongen had een prop stro aange
stoken. Toen deze knetterend ging bran
den, schrok hij hiervan zo, dat hij de
brandende prop snel wegwierp. Deze kwam
in het inpakmateriaal terecht met het ge
volg, dat het gebouw spoedig daarna in
lichter laaie stond.

De R.A.I. (Nederlandse Vereniging
Rijwiel en Automobielindustrie) heeft
zich tegen de door de Bond van Auto
handelaren en Garagehouders (BOVAG)
aan haar leden opgelegde sanctie-maat
regelen tegen de A.N.W .B.-autobeurs
verklaard. De BOVAG eist namelijk
van haar leden, dat zij niet zullen deel
nemen aan deze beurs, dat zij niet zul
len adverteren in A.N.W.B.-bladen, %n
verzöekt voorts advertentiecontracten
met deze bladen te verbreken, waarbij
juridische hulp wordt toegezegd.

De R.A.I. is van mening, dat de aan
gelegenheid eerst door de „Commissie
Automobielbelangen" waarvan RAI,
BOVAG, Ford en General Motor Com
pany deel uitmaken, met de A.N.W.B.
dient te worden behandeld. De RAI
heeft de BOVAG verzocht de voorge
stelde dwangmaatregelen voorshands
achterwege te laten. Aan de A.N.W.B.
is door de commissie Automobielbelan
gen medegedeeld, dat de drie partners
van de BOVAG in deze commissie geen
verantwoordelijkheid nemen voor de
mededelingen welke de BOVAG dezer
dagen inzake de autobeurs en mede na
mens de commissie heeft gedaan.

RAI Ford en GMC wensen dus over
leg mét de ANWB, zoals dit door deze
organisatie op 5 Februari aan de
BOVAG werd voorgesteld, doch van
welk voorstel deze drie partners eerst
op 31 Maart j.l. door de BOVAG op de
hoogte werd gesteld.

Dinsdagmiddag is het veerpontje, dat
vaart in het Merwedekanaal bij de Ba
lijelaan te Utrecht overvaren door het
motorschip „Rival" uit Ammerstol. Met
de veerbaas kwam de andere opvarende
de 35-jarige mevrouw J. J. van den O.
uit Utrecht in het midden van het ka
naal terecht terwijl het pontje zonk. De
69-jarige veerbaas D. A. T. zwom naar
de kant, en de passagiere werd door de
schippersknecht van de „Rival" de 21-
jarige C. B. uit Nieuw-Lekkerland, gered
door middel van een roeibootje. Het pon
tje is inmiddels gelicht, maar de fiets
van mevrouw O. en haar tas met waar
depapieren tot een bedrag van tweedui
zend gulden zijn nog niet terecht. De
Rijkspolitie te water stelt een onderzoek
in. De oorzaak van de aanvaring blijkt
gelegen te zijn in belemmering van het
uitzicht door een sleep vuilnisschepen in
het kanaal,

0

B

Horizontaal:
1. klein wezen
5. hekwerk
9. schelle kreet

10. geëindigd

11. bevestiging

daante

23. drinkebroer

24. grondsoort
26. onverschillig

29. nazaat

30. projectiel

Verticaal:

17. metaal
19. H. Schrift der
Mohammedanen

21. drie(Lat)

22. huid

24. rijtuig

25. gewricht

27. nonsens

28. reptiel

30. Engelsman

31. klier in buik
holte

34. moede

35. bijbelse figuur
37. waaronder (afk.)
39. munt (Frank
rijk)

Horizontaal:
1. koor; 5. aard;
8. rm; 9. oeral;
12. ea; 13. ets;
14. lek: 16. ban; 18.
tap; 20. amp; 22.
ako; 24. opa; 25. are;

26. spa; 28. ook; 30.
lot; 32. dok; 34. as;

36. dadel; 38. ar; 39.
mare; 40. melk.

13. Hindoes kluize- 32. een cijfer

naar 33. en dergelijke

15. zangnoot (afk.)

16. platboomd vaar- 34. verstand
tuig 36. opbergruimte

18. deel van gebouw 37. grasveld

19. schrobnet 38. eer

20. armoedig huisje 40. ondeugend
22. uiterlijke ge- 41. retour

1. inboorling van Verticaal:

Borneo

2. landbouwwerk- 1. krab; 2. om; 3.
tuig rot; 4. or; 5. ale; 6.

3. kip re; 7. damp; 10.

4. glibberig est; 11. alph; 13. en-

5. deel van lichaam kei 15. kapok; 17.

6. lucht (Eng.) aar; 19. aap; 21.

7. luitenant (afk.) mao; 25. adam; 26.

8. geweldig sta; 27. ade; 29.
12. bloei wij ze kerk; 31. ode: 33.

14. papegaai olm; 35. sa; 37. de;

15. schraal 38. al.

Het Is psychologisch onjuist de ouden
van dagen in tehuizen bijeen te brengen
en kleine woningen voor de bejaarden bij
elkaar te gaan bouwen. De jongeren juist
fleuren het leven van de ouderen op.
Plaatst deze mensen niet te vroeg ais re
likwie onder een glazen stolp. Bouwt wo
ningen voor deze lieden in verschillende
stadswijken tussen de andere woningen in.
Een goed georganiseerde sociale dienst :t
behoorlijk betaalde gezinsverzorgsters en
gezinshulpen moet gereed staan om bij
stand te verlenen aan de ouden van dagen,
die hulp behoeven. Men late hen echter
zo lang mogelijk in de eigen woning, in
het eigen vertrouwde milieu, aldus heeft
de burgemeester van Sliedrecht de heer
J. H. Winkler gezegd op de door de Stich
ting voor maatschappelijk werk in Zuid-
Holland te Vlaardingen gehouden conferen
tie voor de gemeentebesturen, die onder
leiding stond van de commissaris der Ko
ningin in Zuid-Holland, mr L. A. Kesper.

In hoger beroep is de Tilburgse tand-
techniker E. D. door de Bredase recht
bank wegens het onbevoegd uitoefenen
van de tandheelkunde veroordeeld. In
de twee zaken, die tegen D. aanhangig
waren gemaakt en waarin hem het
nemen van afdrukken voor gebitten al
dan niet onder toezicht van een arts
ten laste werd gelegd, luidden de uit
spraken resp. f 300 boete of dertig
dagen en tweemaal f 300 of dertig
dagen plus tweemaal een maand hech
tenis voorwaardelijk met een proeftijd
van drie jaar.

Zondag 25 April zal mgr. Tarcisius
Senner O.F.M., bisschop van Cocha-
bamba in Bolivia, vier Nederlandse
Augustijnen priester wijden. Het zijn de
fraters Erasmus Ebbing uit 's-Heren-
berg, Vitalis van Maanen uit Haarlem,
Wilhades Beumer uit Amsterdam en
Julius de Beer uit Nistelrode. Zij zijn
de eerstén der Nederlandse Augustij
nen-Provincie, die hun theologische
studie in Bolivia hebben gemaakt.

De provinciaal, dr. Athanasius van
der Weijden, die op visitatiereis is naar
Bolivia, zal bij de plechtigheid tegen
woordig zijn.

Op Vrijdag 23 April a.s. zal bij de
Nederlandsche Credietbank de inschrij
ving open ttaan op 1.200.000 aandelen
B. in de Nederlandsche Credietbank in
stukken van norm. 1000 aan toonder,
ten volle delend in de winst over het
boekjaar 1954 e.v. tegen de koers van
105 pet. Uitsluitend houders van claims
der oude aandelen A en/of B zijn tot
de inschrijving gerechtigd in dier voege,
dat vijf dividendbewijzen nr. 35 der aan
delen A en/of B recht geven op een
nieuw aandeel.

De officiële notering en de dooreen-
leverbaarheid met de reeds genoteerde

aandelen B zal worden aangevraagd.

In het prospectus wordt medegedeeld,
dat de uitbreiding der zaken zoals deze
mede tot uiting komt in de stijging van
het debiteurencijfer op 31 Dec. 1953
beliep deze post 22.327.224, welke stij
ging zich in het eerste kwartaal van
1954 heeft voortgezet, het wenselijk
maakt de financiële basis van het be
drijf te verbreden. Door de onderhavige
uitgifte stijgt het geplaatste kapitaal tot
7.2 millioen. De reserves bedragen
1.1 millioen.

In de laatste drie jaren werd 6% di
vidend op de aandelen B uitgekeerd.

Omtrent de toekomstige ontwikkeling
van het bedrijf meent de directie het
vertrouwen te mogen uitspreken in een
verdere geleidelijke groei. De resultaten
van het eerste kwartaal 1954 zijn gun
stig geweest.

Tot drie maanden gevangenisstraf plus
vijf jaar ontzegging van de rijbevoegd
heid werd Woensdag door de Amster
damse rechtbank een 56-jarige automo
bilist uit Amsterdam veroordeeld, om
dat hij op 29 Januari j.l. des avonds te
gen half elf op de Velserweg in de Slo-
termeer bij Amsterdam een voetgang
ster had aangereden en met grote snel
heid zijn weg had vervolgd, dit alles
terwijl hij, naar de politie drie uur later
bleek, onder de invloed van sterke
drank verkeerde. De officier had tegen
hem zes maanden plus vijf jaar ontzeg
ging geëist.

Het slachtoffer werd met een schedel
basis- en een beenfractuur naar het zie
kenhuis vervoerd, waar zij nog steeds
wordt verpleegd. Passerende automobilis
ten hadden de achtervolging ingesteld en
kans gezien het nummer van de auto te
noteren, hoewel ze de achtervolging zelf
spoedig moesten opgeven. Drie uur na
het ongeluk wist de politie de automo
bilist op te sporen. Diens bloed bleek
toen nog een alcoholgehalte van 1.65 pro
mille te hebben. De verdachte is reeds
in 1948 en 1949 wegens soortgelijke ge
vallen veroordeeld.

De stormvloed van 1 Februari 1953
heeft aangetoond dat bunkers in of op
de duinen zeer veel afbreuk kunnen
veroorzaken aan een ogenschijnlijk
hechte waterkering. Zo zijn door de
aanhoudende hoge stortvloeden verbor
gen bunkers geheel bloot gekomen,
waardoor tevens het duin- of dijk-
lichaam ter plaatse aanzienlijk is ver
zwakt. Verwijdering van deze voorma
lige verdedigingswerken is daarom ab
soluut noodzakelijk. Naar schatting zal
voorshands een honderdtal bunkers
moeten worden opgeruimd, waarvoor
op de begroting 1953 van Wederopbouw
een extra bedrag van f 4.000.000 nodig
wordt geoordeeld. Hiertoe is bij de
Tweede Kamer een wetsontwerp tot
wijziging van deze begroting ingediend.

Ter gelegenheid van het vierhonderd
jarig bestaan van Sao Paulo in Brazilië
is aldaar een grote veetentoonstelling
gehouden. Een aantal leden van de Ne
derlandse landbouwkolonie Ribeirao
van de Coöperativa Agro-Pecuaria „Ho-
lambra" heeft met het ingezonden vee
op deze expositie fraaie successen be
haald. De veetentoonstelling duurde een
week en is de grootste die ooit in Bra
zilië is gehouden.

Tijdens de expositie is een défilé ge
houden van de bekroonde dieren. Het
bekroonde Nederlandse vee werd voor
de eretribune voorgeleid door zes boe
renmeisjes en twee boerenjongens, ter
wijl een Nederlandse landbouwer, Wim
Jeuken met een accordeon, de stoet
opende. Het enthousiasme van de aan
wezigen was groot

EGYPTE. Vie-premier Nasser
heeft het landgoed „Faroekia", een
voormalig kroondomein, gisteren ver
deeld onder 511 boeren.