BEMANNING VAN DE „WILLEM BONTEKOE
1
Toekomstvoorzieningen van
de werknemer
Strandshow in de regen
Bemanning en passagiers
euk
DÉBRALINE
Achtste vliegramp
w
Lijkje van klein kind en vaneengereten
wrakstukken geborgen
Jubileum Van Haren s
schoenfabrieken
Bedrijf dat nooit een slapte
heeft gekend
Postsegelactie ten bate van het
Nationaal Luchtvaartfonds
..Agamemnon op Korfoe
voor anker
Capriccio Espagnol
RAMP MET DE WILLEM BONTEKOE"
VORSTELIJKE GASTEN OP SPELEVAART
DINSDAG 24 AUGUSTUS 1954
PAGINA 3
«sa
W%
Aanvulling van de bedrijfspensioenregelingen
met particuliere verzekering gewenst
Carnegiefonds beloont
jeugdige redders
OEFENING „LUCIFER"
s; m a
Surinaamse Staten
over het Statuut
Geen bezwaar tegen
aanneming
Hoge prijzen in de
Staatsloterij
fd>:
fkv /ys///#.
CHARLES HARMAN
(gezagvoerder)
SOBO GEERTSEMA
(2e boordwerktuigk.)
GUSTAAFFEEKES
(2e steward)
LAURENS KOPPENOL MAGDALEN A v. d. MARK
(le boordwerktuigk.) (stewardess)
ANTON VAN AGGELEN
(marconist)
RUDOLPH MEYERS
(2e piloot)
ANTON DE WOLF
(le piloot)
CHRIS VAN SCHA1K
(le steward)
genieten de werkne-
tevens vo
terwijl voorts
•an:
^egenen, die als werknemer pensioen-
gevS!>raken hebben, weten dat de werk-
lt0 ersbijdragen voor de loon- en in
dentenbelasting niet tot het loon wor-
ty Berekend en dat de z.g. „verplichte
^hemersbijdragen" van het loon-
- - r - t u 1—1— n m nl M O
zeer veel ondernemingen groot en klein
aan pensioen voor weduwen en wezen, terwijl voorts ook tal
sen bestaan, waarbij ingeval van invaliditeit de werknemer eveneens
ren r Pcnot van pensioen wordt gesteld. Een groot aantal van deze „pensioen-
Co£ ngen" is ondergebracht bij het levensverzekeringbedrijf, maar er zijn
Pensioenfondsen, die geen gebruik maken van het instituut der levens-
i,anterin9> doch de weg van het z.g. „eigen beheer" verkozen. Als gevolg
tl, bet in werking treden van de Pensioen- en Spaarfondsenwet op 1 Ja-
ri van dit jaar, zullen vele van die „eigen beheer regelingen" in aan-
*rking moeten komen voor dekking bij het levensverzekeringsbedrijf.
genoten salaris bedraagt. Opdat het gezin
zich soepel zal kunnen aanpassen bij de
gwijzigde financiële omstandigheden, kan
men een levensverzekering sluiten, welke
een kapitaal-ineens, al of niet met een
rente-uitkering, waarborgt.
Polisuitkeringen bij overlijden kunnen
voorts dienen ter aflossing van belasting
en andere schulden en o.m. ook ter betaling
van successierechten. Een polisuitkering dij
leven van de werknemer op bijv. 65 jaar,
vergemakkelijkt voor de gepensionneerde
zelf de aanpassing bij het lager wordende
inkomen.
Studie van kinderen kost veel geld, zelfs
als het slechts gaat om een H.B.S.-. Gymna
sium- of technische opleiding niet gevolgd
door universitaire studie. In menig geval
moesten studieplannen worden opgegeven,
daar het gezinshoofd ontijdig kwam te
overlijden. Door middel van de studieverze
kering verdeelt men de opleidingskosten
over een lange reeks van jaren en voor
komt men tevens dat een kind het met een
mindere opleiding moet doen indien de
vader overlijdt.
De burgemeester van Delft heeft na
mens het Carnegie Heldenfonds een
drietal beloningen uitgereikt aan jeug
dige redders. Een polshorloge met in
scriptie kregen de zestienjarige Huber-
tus H. M. de Vreede en de vijftienjarige
Adriaan van der Kruk. Beide jongens
hadden op Nieuwjaarsdag een zeven
jarig jongetje gered, dat in het water
'van het Achterom te Delft was geraakt.
De achttienjarige Gerrit H. J. Nieu-
wenhuyse te Delft, die ongeveer een
half jaar geleden een vijfjarig kind had
gered uit de gracht langs de Molslaan.
kreeg een vulpenset met inscriptie
Binnenkort zullen de Koninklijke Lucht
macht en de luchtdoel-artillerie gedurende
drie dagen gezamenlijk oef enenboven het
Nederlandse grondgebied.
De oefening, genaamd „Lucifer", te hou
den op 31 Augustus, 1 en 2 Sptember, heeft
ten doel de verdediging van de nationale
sector met de thans ter beschikking staande
middelen. In het bijzonder beoogt de oefe
ning de samenwerking van luchtmacht en
luchtdoelartillerie, de verdediging tegen
laagaanvallende vliegtuigen van zee uit, het
gebruik van vliegbases in oorlogsomstan
digheden en de scholing van het korps
luchtwachtdienst.
- worden afgetrokken, alvorens
«rover loon- en inkomstenbelasting
berekend.
hj; e Werkgever op zijn beurt, zal hetgeen
itjj. voor dit doel opoffert, voor de
hondenbelasting resp. voor de ven-
IwAtoapsbelasting als winstverminde-
£p, a? onkosten kunnen aanmerken. Ais
fa!!01® van een en ander wordt de be-
sjf ö6druk zowel voor de werknemer
voor de werkgever verplicht; indien
Werkgever de gehele pensioenrege-
v 8 betaalt, wordt de belastingdruk
jjp01" de werknemer door het bestaan
b r Pensioenregeling althans niet ver
gaard.
j Ue omvang van de pensioenregelingen
°°Pt bij de diverse ondernemingen
~®er uiteen. Dit houdt mede verband
jaet de draagkracht van de werkgever:
al van ondernemingen zijn werkelijk
biet in staat, zelfs niet met behulp van
haar personeel, een all round pensioen
regeling te bekostigen.
Wie na 40 dienstjaren mag rekenen op een
ouderdomspensioen van 70 pet van het ge-
dnmn salanser» daarenboven 'aan zijn we-
,io 71 wezen ook nog ruime pensioenen
toe9edacht, kan wel zeggen dat zijn
v,Sever het uiterste heeft gedaan wat
tya "-CRI mag worden verwacht. Veelal lig-
gp} pensioen-percentages aanzienlijk la-
U en slechts bij zeer hoge uitzondering
ze wat hoger.
t het verlenen van belasting faciliteiten
Jet ontstaan van vele pensioenregelingen
Sn bewrderd, lijdt geen twijfel en het
N trouwens onjuist zijn als die facilitei-
ontbraken.
Zelfs de allerbeste pensioenregeling kan
gepensionneerde. maar vooral ook de
Nabestaanden van een weikneme
kommervolle omstandigheden
omvang der regelingen kon overigens et
*H«d gelijke tred houden met «ie posiM
«rbeteringen van de werknemer en ge_
rj ook niet met. de in en na de oorlo^Nfis.
HtN aanpassingen van lonen en salaris
méérbii h<* Peil der prijzen. Maar er is
''hjden van het gezinshoofd (de werk-
va>\ veroorzaakt een grote vermindering
bcNsio^ „fozinsinkomen, daar het gezins-
en slechts
een fractie van het eerder
A fscheid van de zomer" noemde
jj® .Nederlandse Drukkers Con
nie lties Conventie de strandshow,
regeTJ",Jgisteren (tijdens stromende
?e?l tiaf%n 'let K-urhaus te Schevenin-
bed 'e i°nen, welk een vlucht.
"""•eii n van stoffen heeft ge-
-ereniriri„ f zeven in de Conventie
m textieldrukkers uit Twente
fiks go rafBrabant bedrukken jaar-
2 4°00 ^.tioen meter stof met 3000
t kleUrleuwe. dessins in verschillen-
n toorriï' driekwart van de produc-
Om iT deëxporteerd.
~°;dden zr stoffen te demonstreren
j, taiisp een inntal Franse en Ame-
eh een {"'"dellen uitgezocht, die sa-
e„e coi,e?jonder fleurige en smaak-
ens' zon„e- vormden. Strandpakjes,
kli^n soortUr-Cen' Ptnstrons, shorts
tn& vernn P\ratenbroeken (tot de
n- badstof1r Qd van glanzend ka-
c0rduroy en piqué, trok
ken in bonte verscheidenheid voorbij.
Opgedrukt waren grote bloemen,
streepje, ruitjes en fantastische voor
stellingen in alle soorten.
De strandpakjes hadden bijna alle
een kinderlijk onschuldig aanzien
door de pofbroekjes en de brede
schouderbanden op het lijfje. Alle
overdaad was vermeden, alleen de
stof sprak. Drie toiletjes trokken onze
bijzondere aandacht, n.l. een schattig
zonnepakje, waarvan de recht geknip
te short van achteren in een minia
tuur queuetje uitliep, een badstoffen
cape, wit met grote rode rozen op de
schouderpas en langs de zoom, en een
zachtrose imprimé strandjurkje,
strapless met er onder een zonne
pakje van dezelfde stof.
Veel heeft men deze zomer niet
gehad aan strandkleding, maar voor
het volgende jaar heeft deze show in
elk geval al perspectieven geopend.
Die Spanjaarden in
Kerkrade; iedereen was
en is weg van ze. Ik ook.
Vooral sinds Zaterdag. Ik
wandelde mild gestemd
naar de concerthal, toen
een van die fluweel-ogige
meisjes van het koor uit
Murcia op mij toekwam en mij
ietwat gebiedend een blocnote
voorhield.
Een ogenblik stond ik haar ver
rast blij verrast, mag ik wel zeg
gen aan te staren. Toen ik weer
bijkwam, vroeg ik;
„Parlez-vous frangais?"
Want ik wilde wat tegen haar
zeggen. De Spaanse schudde ech
ter energiek haar ravenzwarte lok
ken.
„Espagnol" of daaromtrent zei ze:
zóng ze, bedoel ik.
Ik haalde moedeloos de schouders
op.
„Ik ken geen Spaans", zei ik
droef.
Angelita want zo heette ze, ik
weet het zeker Angelita begon
nu te lachen, en heur ogen fonkel
den als sterren. Ik dacht dat ik in
een gulden wolk zweefde.
Toen hield ze mij het boekje weer
voor en wees mij met heur ge
bruinde, fijn-geciseleerde vingertje
op de handtekeningen, die ze al
verzameld had.
Ik schrok. Ze zag mij voor een
Bekende Persoonlijkheid aan, dat
was duidelijk; voor een beroemd
dirigent of zo. Ik wees dus op het
boekje en vervolgens op mijzelf en
Vroeg;
„Por qué?"
Dat is het enige Spaanse woord
dat ik ken; en dan nog door de li
teraire tussenkomst van Werumeus
Buning.
Nu zei Angelita iets rads in haar
moedertaal. Ik zag, dat ze op het
punt stond boos te worden en even
leek het er op, dat zij zou gaan
stampvoeten. Snel nam ik het boek
je van haar over en kraste er mijn
signatuur in.
„Gracias", zei ze; en het was als
of een Cherubijn een hemels lied
aanhief.
„Gracias", zei ik verward.
„A Dios", zei ze glimlachend.
„Daag", hoorde ik mezelf zeggen.
Toenwas ze weg.
En nu draagt het mooiste meisje
van Murcia in Spanje mijn hand
tekening rond. Het is alsof zij een
stulc van mijn ziel heeft meegeno
men.
Volgens gisteravond door de K. L. M.
verstrekte gegevens bevonden zich aan
boord van de „Willem Bontekoe" de
volgende passagiers; drie personen ge
naamd Baussan, afkomstig uit Haïti,
dr. Ernest Decker en echtgenote, uit
de V. S., de heer Leonard Jamison,
eveneens afkomstig uit Amerika,
de heer en mevrouw A. Peeper
uit Amsterdam. De heer Peeper was di
recteur van de N.V. Gebr. de Leeuw,
groothandel in textiel. De heer en me
vrouw Peeper waren naar Amerika
geweest, om hun dochter te bezoeken.
Voorts de heer Joseph Yarrow, uit
Connecticut, president van Betts and
Betts Corp. en Woodbury Manufactu
ring Co., diens echtgenote en hun
tweelingzoons van 5'/, jaar.
De bemanning van de „Bontekoe"
werd gevormd door; gezagvoerder Ch.
Chr. Harman, 14 Januari 1918 geboren
in Edmonton, staat Alberta in Canada.
Hij was gehuwd, geen kinderen. In
K.L.M.-dienst sinds 20 Februari 1947.
Tweede vlieger A. J. de Wolf, geboren
te Delft 11 October 1916, gehuwd;
twee kinderen. In K.L.M.-dienst sinds
1949. Derde vlieger R. M. T. Meyers,
geboren in Ermelo 19 Juli 1928, ge
huwd, één kind. Vlieger Meyers had
een militaire opleiding bij de Kon.
Luchtmacht en was in K.L.M.-dienst
sinds 1954. Telegrafist A. F. van Agge-
len, geboren te Amsterdam 30 Maart
1920, gehuwd, twee kinderen. Kwam
reeds kort na de oorlog in dienst bij
Advertentie
I
(s erger dan pijn!
Onmiddellijke verlichting en
spoedige genezing van Uw
huidaandoening geeft het
beroemde huidgeneesmiddel <4
de K. L. M., n.l. 16 Januari 1946.
Eerste boordwerktuigkundige L. C.
Koppenol, geboren te Amsterdam 19
November 1918, gehuwd en twee kin
deren. Hij trad voor de oorlog, in be
gin 1939, in dienst van de K. L. M.
Tweede boordwerktuigkundige S. B.
Geertsema, geboren te Termunten
(Gr.) in 1926, gehuwd, één kind. In
dienst van de K. L. M. sinds 1947.
Eerste steward Chr. J. van Schaik, ge
boren te Utrecht 29 Januari 1926, ge
huwd, één kind. In K. L. M.-dienst
sinds 1949. Tweede steward G. L. Fee-
kes, geboren te Den Haag 21 Novem
ber 1920, gehuwd, geen kinderen.
Sinds enkele jaren in dienst van de
K L. M. Stewardess M. Chr. van der
Mark, 29 Maart 1929 geboren in Cu
rasao, waar ook haar ouders leven.
Negen personen, acht hunner Ame
rikanen, zijn in Shannon (Ierland) uit
de later verongelukte „Bontekoe" ge
stapt.
Sinds de oorlog is de K.L.M. thans voor de achtste maal getroffen
door een vliegtuigramp, waarbij slachtoffers te betreuren zijn.
14 November 1946; Dakota op Schiphol, gezagvoerder Moretan, 26
doden.
26 Januari 1947: Dakota op Kastrup (Kopenhagen), gezagvoerder
Geyssendorffer, 22 doden.
20 October 1948: Constellation „Nijmegen" op Prestwick, gezagvoer
der Parmentier, 40 doden.
21 Juni 1949: Constellation „Roermond", in zee gestort bij Bari, ge
zagvoerder Plesman, 23 doden.
12 Juli 1949: Constellation „Franeker" bij Bombay, gezagvoerder
Van der Vaart, 45 doden.
2 Februari 1950: Dakota postvliegtuig in Noordzee gestort, gezag
voerder Van der Heide, 7 doden.
22 Maart 1952: D.C. 6 „Koningin Juliana" bij Frankfurt, gezagvoerder
Poutsma, 44 doden.
- V
De „Willem Bontekoe" voor een vlucht gefotografeerd op Schiphol.
Maandag- hingen in Baardwijk de
vlaggen uit. Het is namelijk precies vijf
en twintig jaar geleden, dat de toen
37-jarige lederhandelaar Ivo van Haren
het schoenfabriekje van zijn broers
overnam en zelf begon met het fabri
ceren van schoenen. Nu is een kwart
eeuw inderdaad niet zo lange tijd. De
heer Van Haren zelf haalt er tenminste
de schouders over op en vindt het nu
niet bepaald een feit om veel drukte
over te maken. De ontwikkeling ech
ter, die het kleine schoenfabriekje van
toen in die betrekkelijke korte periode
heeft doorgemaakt, is van die aard, dat
men er toch wel eens hij mag blijven
stil staan.
In Duitsland had de jonge Van Haren
kennis gemaakt met het verkoopsys
teem waarbij de fabrikant tevens eige
naar was van de wmkeis, waar zijn pro
duct verkocht werd. Dit betekende dus
in feite, dat de fabrikant zijn product
rechtstreeks leverde aan de afnemer.
Het was een systeem, dat de heer
Van Haren boeide en waarvan hij ook
voor Nederland veel goeds verwachtte.
Dit verkoopsysteem wilde hij gaan toe
passen en zo opende hij in 1929 twee
winkels in Rotterdam. Een goede, maar
goedkope schoen rechtstreeks van de
fabriek naar de verbruiker was de op
zet. De opening van de eerste filialen
betekende niet minder dan een sensatie.
Want Ivo van Haren voerde ook het
systeem van de eenheidsprijzen in: he
renschoenen van f 7, damesschoenen van
f 6 en kinderschoenen van respectie
velijk f 3, f 4, en f 5 waren wel aan
biedingen, waar zelfs in de goedkope
dertiger jaren de mensen voor bleven
stilstaan. De onderneming werd een
groot succes. Nauwelijks acht jaar la
ter, in 1937, opende Ivo van Haren in
de gemeente, waar de schoenfabriek ge
vestigd was, Waalwijk, zijn vijftigste
filiaal. Met het aantal winkels groeide
de fabriek, want het principe was steeds
zoveel mogelijk in eigen hand houden
Van Haren kocht geen schoenen elders.
Als zijn winkels meer schoenen nodig
hadden, betekende dat: opvoeren van
de capaciteit var. de fabriek. Zo groei
de het ene kleine fabriekje uit tot drie
machtige fabrieken te Waalwijk, waar
aan bovendien een grote fabriek werd
toegevoegd voor de fabricage van zooi
en oveHeder. ">ok in dit opzicht is Van
Haren „selfsupporting". Slechts voor een
zeer bijzonder geval behoeft Ivo van
Haren's oehoe brieken N.V. een be
roep te doen op de ledermarkt. In Zuid-
Amerika heeft de firma zelfs eigen in
kopers, die rechtsstreeks voor haar hui
den aankopen.
De oorlog ging ook aan deze flo
rerende onderneming niet ongemerkt
voorbij. Een tiental filialen werd in
1940 door oorlogsgeweld verwoest. In
1941 eiste de vijand opgave van de
antecedenten van arbeiders, d 1 voor
to werkstelling in Duitsland in aan
merking kwtmen. De directie weiger
de gegevens te verstrekken. Het ge
volg was, dat 11 November 1941 de
fabriek werd stil gelegd. Meer dan
75% der machines werd weggeroofd
en in de gebouwen vestigden de
Duitsers een werkplaats. Tot aan de
bevrijding moest men schoenen bij
anderen kopen om de winkels open
te houden.
Direct na de bevrijding echter begon
het herstel en de hernieuwde groei. De
fabrieken in Waalwijk kwamen weer
op gang. In Oosterhout werd een fa
briek gevestigd en in 's Hertogenbosch,
omdat men in die omgeving meer aan
bod van werkkrachten vond. Te voren
waren reeds maandenlang dagelijks ar
beiders en arbeidsters van elders per
bus naar Waalwijk gebracht.
De verwoeste filialen werden opge
bouwd of vervangen. Tien jaar na df>
bevrijding heeft Van Haren 75 filialen,
verspreid erver het hele land en plan
nen voor nieuwe vestigingen staan a)
weer op stapel. Trouwens ook de fa-
briek in Den Bosch wordt binnenkort
weer aanzienlijk uitgebreid. Thans pro
duceren de gezamenlijke fabrieken meer
dan anderhalf millioen paar schoe
nen per jaar.
In totaal werken m de fabrieken er>
winkels van Van Haren nu bijna 2000
personen. Met enige trots kan men
gens bedrijfsslapte ontslagen is. In het
vaststellen, dat nooit een arbeider we-
eigen pensioenfonds van het bedrijf,
waarvan reeds verscheidene oud-gedien-
den profiteren, is door de directie reeds
meer dan een millioen gulden gestort
Een ander voorbeeld van de sociale in
stelling der directie is de speciale
werkplaats voor onvolwaardigen, ver
bonden aan het bedrijf in Den Bosch,
waar een vijf en twintigtal gehandicap
ten gelegenheid is geboden in eigen on
derhoud te voorzien. Dat een dergelijke
opzet niet zonder moeite en kosten
slaagt, behoeft geen betoog.
Met het bedrüf vierden Maandag de
beide directeuren, de heer Ivo van Ha
ren en de heer A. J. de Munnik, hun
zilveren jubileum. Ook al zijn nu drie
zonen van de oprichter in het bedrijf
opgenomen, toch blijft de heer Ivo van
Haren zelf nog steeds de leidende fi
guur, de man, die overal is, die van
alles op de hoogte is en die eigenlijk
nauwelijks tijd heeft om te jubileren.
Maandag begon de feestviering met een
plechtige H. Mis met assistentie, opgedra
gen door pastoor A. v. d. Brekel in de
St. Clemenskerk. Direct na de H. Mis be
gaf het gehele personeel zich naar de fa-
briekscantine, waar de huldiging der jubi
larissen plaats vond. Namens het gehele
personeel bracht de heer Van Keulen dank
en hulde aan de directie voor de durf en
energie waarmee zij het bedrijf in de af
gelopen 25 jaar heeft geleid. In deze pe
riode heeft de directie steeds naast, met
en tussen het personeel gewerkt. Spr. bood
daarop namens het gezamenlijk personeel
aan de heer Ivo van Haren een bronzen
borstbeeld, vervaardigd door Th. van Delft,
(Vervolg van pag. 1)
Toen pas begon het eigenlijke
reddingswerk. De Marine Luchtvaart
dienst dirigeerde onmiddellijk een
helicopter naar de plaats van do
ramp om behulpzaam te zijn bij het
zoeken naar overlevenden. Spoedig
hadden zich ook de „President Steyn"
en de sleepboten „Hector" en „Cy
cloop" bij de Neeltje Jacoba en de
Bellatrix gevoegd. Boven hen cirkel
de de helicopter, ongeveer vijfentwin
tig meter boven het wateroppervlak.
Een inzittende van het hefschroef-
vliegtuig hing uit een geopende
deur en wees de boten met licht
bommen de plaatsen waar iets in het
water dreef. Zo ontdekte men een
olievlek over een strook van zeshon
derd me(:r. Van levende wezens of
het verongelukte vliegtuig echter
geen spoor. Wel kwamen steeds meer
wrakstukken boven drijven. Voorna
melijk dekens, kussens, paperassen,
of zoals het chequeboekje van de
tweede vlieger de Wolf, dat op 19
Augustus 1954 was afgestempeld door
de douane op Schiphol.
In de haven van IJmuidcn was de
bedrijvigheid inmiddels sterk toegeno
men. Met de sleepboot „Noord-Hol
land" begaven officiële personen van de
K.L.M. en de Rijksluchtvaartdienst zich
op weg naar de plaats van de ramp.
Korte tijd later ging ook do „Stentor"
buitengaats met aan boord een verte
genwoordiger van de Douglas-fabrieken
en een aantal journalisten.
De zee was nog wilder geworden.
De wind, pal op de kust, striemde de
regen tegen de ruiten van de kajuit.
In deze beklemmende atmosfc op een
heen en weer en op en neer slinge
rende boot luisterde iedereen met nog
meer ontroering dan gedurende alle
uren voordien naar de mededelingen
van de scheepsradio. De „Noord-Hol
land" meldde de vondst van een para
chute, de „Bellatrix" het opvissen van
het chequeboeje, de „Hollands Diep"
het oppikken van vliegtuigstoelen.
Al woedden de elementen in volle
hevigheid en sloeg het schuimspattende
zeewater meters hoog over de boeg van
de „Stentor" met donderend geweld te
gen de stuurhut, niemand miste ook
maar één woord, toen 'n zachte stem ver
telde, dat de „Bellatrix" het lijkje van 'n
kind uit het water had gehaald. En
hoe meedogenloos de golven, de wind
en de regen met bruut geweld samen
spanden, het was lang doodstil in de
stuurhut.
Het Voorlopig Verslag van de com
missie uit de Surinaamse Staten over
het Statuut voor het Koninkrijk der Ne
derlanden is Maandag in druk versche
nen. Het betrekkelijk korte stuk besluit
als volgt: Met de wetenschap, dat het
Statuut voor wijziging vatbaar is en
derhalve geen „eeuwig edict" is, ver
klaart een grote meerderheid der leden
van de commissie tenslotte geen be
zwaar te hebben tegen aanneming er
van.
In de 524e Staatsloterij zijn in de vier
de klasse, zesde lijst, drie hoge prijzen
uitgeloot. De f 50.000 viel op no. 19589,
de f 15.000 op no. 4433 en de f 10.000
op no. 18053.
Precies op tijd. om tien voor één gis
termiddag landde op het Malieveld in
Den Haag een Hiller helicopter waarin
zich de heer J. W. F. Backer, directeur-
generaal van de Rijksluchtvaartdienst
bevond. De vele toeschouwers, die lange
tijd in een druilerige motregen op dit
moment hadden gewacht, speurden,
toen de helicopter was geland, opnieuw
de lucht af om te zien of het zweef
vliegtuig waarin de directeur-generaal
aan. Aan de mede-directeur, de heer H. de
Munnik die eveneens zijn zilveren jubi
leum viert, bood hij een schilderij aan. Er
was voorts nog een gigantisch bloemstuk
voor de directie.
De heer Ivo van Haren zelf dankte daar
na al zijn trouwe medewerkers, zonder
wie het niet mogelijk geweest zou zijn een
dergelijk bedrijf op te bouwen. Hij me
moreerde de groei van het bedrijf, die zich
nog steeds voortzet, zoals blijkt uit de
plannen voor de bouw van een nieuwe fa
briek in Den Bosch en van filialen in Oss,
Hoogeveen, Heerenveen en een tweede in
Groningen. Een kort piëteitvol woord wijd
de spr. aan de medewerkers die het be
drijf in de loop der jaren door de dood
zijn ontvallen. Daarop feliciteerde hij per
soonlijk elf zilveren jubilarissen die net
bedrijf telt. Hij overhandigde hen een ge
schenk onder couvert.
Diverse sprekers, afkomstig uit verschei
dene bedrijven, spraken daarna nog woor-
den van gelukwens tot de jubilarissen en ae-
boden geschenken aan. Na een dankwoord
van de heer De Munnik volgde een aubade
door de fabrieksharmonie. 's Middags was
er in hotel Verwiei een zeer druk bezochte
receptie.
De 103 vorstelijke gasten van het Griekse koningspaar, die met de „Aga
memnon" een plezierreis van twaalf dagen door de Aegeïsche Zee maken,
zijn gistermiddag op Korfoe aan land gegaan om te genieten van de prachtige
sphoonheid van dit „Eiland van Odysseus". Koning Paul van Griekenland
had zijn mannelijke gasten verzocht in shirt te verschijnen, maar de vrij
koude Noord-Oostenwind was de oorzaak, dat dit plan niet door kon gaan.
De hoge gasten kunnen een beetje warme kleding goed gebruiken. Op Korfoe
zelf bleek het weer veel aangenamer te zijn. In de koninklijke villa „Mon
Repos", het geliefde vacantie-oord van ex-keizer Wilhelm, gebruikten de
vorstelijke touristen enige verfrissingen.
Op Korfoe, waar de „Agamemnon
gistermiddag omstreeks half vier voor
anker ging, voegde zich de Italiaanse
ex-koning Umberto bij het hoge gezel
schap. De vorst was vergezeld van
zjjn gemalin, donna Maria José, zijn
beide dochters Maria Pia en Maria
Gabriella en zijn zoon Vittorio Emma
nuel. De ex-koning mag sedert het
referendum dat hem zijn troon kostte,
de Italiaanse bodem niet meer betre
den. Vandaar dat hij niet tegelijk met
de andere gasten Zondag te Napels
aan boord is kunnen gaan. Zondag was
hij met zijn gezin per vliegtuig uit
Genève in Athene gearriveerd, van
waar hij met het particuliere toestel
van koning Paul van Griekenland naar
Korfoe is gevlogen.
De vorstelijke gasten hebben een
voortreffelijke reis gehad de eerste dag.
Geen nieuwsgierige persmensen, geen
ministers en dringende staatszaken,
enkel de wijde zee en de wijde lucht.
De mannelijke gasten droegen voor het
grootste deel een informele zeiltrui en
de vrouwelijke een doodgewone rok en
blouse. Het geheel heeft in over
eenstemming met de wens van koning
Paul en koningin Frederica veel
weg van een familie-reünie.
De tocht moge dan bedoeld zijn
als een volkomen informeel contact
tussen bevriende vorstenhuizen, ue
maaitijden worden er niet minder
der PTT de heer L. Neher zou zitten al
in aantocht was. Men zocht echter te
vergeefs, want het zweefvliegtuig had
kort na het opstijgen moeten landen op
het vliegveld Teriet omdat het weer
veel te slecht was en het grauwe wol
kendek te laag hing.
Er stonden echter nog andere punten
op het feestelijke programma, dat ter
gelegenheid van de inluiding van de
jeugd- en luchtvaartactie, die tot 9 Oc
tober zal duren, was samengesteld. De
kapel van de Koninklijke Luchtmacht
onder leiding van luitenant Van Die
penbeek gaf o.a. een concert.
Inmiddels zaten in een tent naast het
rijdende postkantoor op het Malieveld
enige bekende Nederlandse luchtvaart
figuren hun vingers moe te schrijven.
Er werden daar series jeugd- en lucht-
vaartkaarten verkocht, voorzien van de
handtekeningen van de ballonvaarster
Nini Boesman, gezagvoerder Han A. A.
Koopev, luchtvaartpionier Marinus van
Meel, luchtvaartauteur Willem van Vee-
nendaal en vlieger-schrijver A. Viruly.
Achtereenvolgens werd door de heren
C. Kolff. voorzitter der Stichting Natio
naal Luchtvaartfonds, en de heer Bac
ker het woord gevoerd, waarna de heer
Neher aan mevrouw Plesman enige bij
zondere zegels van de serie overhandig-
De afbeeldingen op de zegels zijn zo
als bekend van wijlen de heer Plesman
en van een jongeman met een model
vliegtuig.
exquis om bereid. Er zjjn maar liefst
12 koks, 2 hulpkoks en 2 deskundige
Griekse chefs-de-cuisine aan boord
om iedere dag een voortreffelijk me
nu samen te stellen. Bjj de maal
tijden wordt oude „zwarte" Griek.9
wijn gedronken en in de bar regeert
een Griekse barkeeper een volledige
batterij verfijnde dranken. Koning
Paul hoopt, dat door deze vorstelijke
pleziervaart de aandacht van zijn
gasten, maar vooral ook van alle
toeristen in de wereld wat meer
gericht zal worden op de bekoorlijke
schoonheid van de Aegeïsche Zee
eilanden,
