BEWONDERING VOOR DE
MOED VAN AMSTERDAM
Alle mogelijke hulp van
R ijkswaterstaa
Amsterdam krijgt IJ-TUNNEL
met meeste spoed
beslist minister
Plan vijf
TUNNEL ONDER HET IJ
VAN FOELIE STRAAT TOT
MEEUWENPLEIN
Galopperende
ijsbreker
Vijf personen
omgekomen
Bus-botsing op
gladde weg eist
26 gewonden
AMERIKA publiceert
geheime documenten
van Malta en Yalta
De IJ-tunnel
komt er
Handelsmarge
beschikking
ORR
Voorlopig alleen
autotunnel
Snelle uitvoering
Schiphol-plannen
ie vrouwen
schrijven geregeld
naar Adenauer
Amsterdamse
raad juichte...
Roosevelt deed grote concessies aan
Stalin om Rusland mee te krijgen
in strijd tegen Japan
BLINDVLIEGSYSTEEM YOOR
LINKTRAINERS
Nieuwe koudegolf
Het weer
DONDERDAG 17 MAART 1955
78ste JAARGANG No. 26247
In de Eerste Kamer heeft minister Algera gisteren de volgende
verklaring afgelegd: Ik wil verklaren, dat ik vannacht besloten heb
geen enkele hindernis in de weg te leggen ter volvoering van Plan 5
voor de bouw van een tunnel onder het IJ te Amsterdam. De minister
sprak de wens uit, dat Amsterdam met de meeste spoed daartoe zal
overgaan en zei zijnerzijds aan Rijkswaterstaat opdracht te hebben
gegeven om, indien Amsterdam dat zou wensen, alle mogelijke hulp
te verlenen.
(komen na 1962)
laan de orde
Minister Algera wenst:
Vicaris-generaal Van
Nanking geëx
communiceerd
De Amsterdamse raad juichte,
toen Woensdagavond burge
meester d'Ailly het bericht had
voorgelezen, waarin werd me
degedeeld, dat de minister van
Verkeer en Waterstaat het
IJ-tunnelplan heeft aanvaard
en opdracht aan de Rijkswater
staat heeft gegeven om Amster
dam zoveel mogelijk hulp te
verlenen. En nogmaals weer
klonk er applaus, toen de bur
gemeester hulde bracht aan
Publieke Werken voor het ont
werpen en uitwerken van het
IJ-tunnelplan. De heer Gortzak
(Comm.) voegde er aan toe:
„Zo zie je hoe het gaat als we
onze tanden maar laten zien!"
Waarop een ander raadslid
riposteerde: „En als er eenheid
in de raad heerst
Gas verstikking
Buren vonden gezin dood
Koningin Elisabeth van
België naar Naarden
ONDER PROTEST VAN CHURCHILL
Het Amerikaanse ministerie
van Buitenlandse Zaken heeft
vannacht de geheime documenten
gepubliceerd, die betrekking heb
ben op de conferenties van Malta
en Yalta, welke in Februari 1945
zijn gehouden en waaraan werd
deelgenomen door Churchill, Roo
sevelt en Stalin, alsmede hun
ministers van Buitenlandse Zaken,
Eden, Stettinius en Molotov en
hun adviseurs. De documenten
hebben betrekking op het beëin
digen van de oorlog in Europa,
het stationneren van bezettings
troepen in Duitsland en de voort
gezette strijd tegen Japan. Dins
dag nog had de Amerikaanse
minister van Buitenlandse Zaken,
Dulles, verklaard, dat het nog wel
even zou duren eer de documen
ten gepubliceerd zouden worden.
Premier Churchill was sterk ge
kant tegen deze publicatie.
CHURCHILL: lnleggeld
voor exclusieve club der
grote mogendheden bedraagt
minstens vijf millioen solda
ten of het equivalent daarvan.
Volautomatische installatie ontwikkeld door de K.L.M.
REGENJASSEN
BUREAU SMEDESTRAAT 5 - HAARLEM
Telefoon: Redactie 21544, Advertenties 21545
Abonnementen 20800 Postgiro 143480
Bijkant. Beverwijk: Breestraat 171, tel. 4790
Bijkantoor en Red. I3muiden: Leeuweriklaan 30
Telefoon 5790
Directie: 3. 3. W. Boerrigter en
Mr. W. A. M. van der Kallen
Hoofdredactie: Drs. H. v. Run en W. Severin.
NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT
ADVERTENTIETARIEF 28 cents per millimeter
hoogte. Omroepers 16 cents per m.m.-hoogte.
De administratie behoudt zich het recht voor
advertentiën eventueel zonder opgave van
redenen te weigeren.
ABONNEMENTSPRI3S 50 cents per week,
t 2.13 per maand, f 6.40 per kwartaal.
Voor klachten over de bezorging na 5.30
uur 's avonds tel. 21544.
BURGEMEESTER A. D'AILLY
VAN AMSTERDAM:
Stormloop op Den Haag.
MINISTER VAN VERKEER EN
WATERSTAAT, MR JALGERA:
Amsterdam krijgt zijn zin.
Uitvoerig was de minister tevoren
op de kwestie van de IJ-oever-verbm-
ding ingegaan. Hij somde de bezwaren
van het plan-Volkers op en betoogde
naar aanleiding van de tegen de ver
traging in deze kwestie gerezen bezwa
ren, dat hij zich een zelfstandig oordeel
wenste te vormen.
De minister legde daarop de volgen
de verklaring af:
1. Het is volstrekt onmogelijk deze
zaak thans en op korte termijn tot in
de finesses te bestuderen en de ver
schillende voor- en nadelen van de bei
de plannen tegen elkaar af te wegen.
Ik stel het echter wel op prijs indien de
Kamer tot de conclusie zou komen
na hetgeen ik heb gezegd dat wij
met een serieuze zaak hebben te doen
en dat entameren daarvan gerecht
vaardigd is.
2. De aard van dit vraagstuk is niet
zodanig, als hij zou zijn geweest wan
neer het rijk onder mijn verantwoor
delijkheid deze plannen als object zou
uitvoeren.
3. De keuze wordt bepaaldelijk iets
gemakkelijker doordat er een tunnel-
BUIKSLOOT
m
WENDAM
tehonNoord-
Zuidholl. Iram
AFGESLOTEN 'J
OostePdok sluis
Kon paleis
Foeliesrraar
Spoorlijn
Aufahjnnel 1772 m
Person enlrinnels
(Van een verslaggever)
De IJ-tunnel, welke Amsterdam thans
gaat bouwen, is geprojecteerd van de
Foeliestraat in het Centrum, via het
Oosterdok en het IJ naar het Meeu
wenplein in Noord, over een lengte van
1800 meter, waarvan ruim één kilome
ter onder water. Voorlopig wordt al
leen cL autotunnel gebouwd; eerst later
zullen een voetgangerstunnel en een
wielrijderstunnel volgen. De bouwtijd
van de autotunnel wordt geschat op zes
jaren. Vóór die tijd zal het Marine
établissement in het Oosterdok moeten
verdwijnen. In deze oude Amsterdamse
haven komt namelijk een landtong te
liggen als afrit v a de autotunnel. De
tunnelbuis gaat reeds voor de spoorbaan
AmsterdamAmersfoort onder water.
Het luchtverversingsgebouw komt
naast de spoorbaan te staan. In het oor
spronkelijke project was de tunnelbuis
onder het IJ gebogen. Nu echter on
langs definitief tot verdwijning van de
fabriek van Ducroo en Brauns aan de
overzijde van het IJ is besloten,, is de
mogelijkheid geschapen, om de onder
grondse tunnelbuis in rechte lijn naw
Amsterdam-Noord te geleiden. Bij na
der inzien heeft men de toegangen
verder naar het Noorden geprojecteerd
Aanvankelijk zou de Noordelijke afrit
bij het circuit Kraaienplein een aanvang
nemen. De nieuwe plannen, die de wet
houder van Publieke Werken van Am
sterdam onlangs in de raad heeft be
kend gemaakt, zijn gebaseerd op een
groot eindcircuit op het Meeuwenplein.
Daartoe zal een belangrijk deel van
het Volewijckspark worden opgeofferd.
Bovendien zal via een brug over het
Hoord-Hollandsch Kanaal en directe
verbinding met de aanvoerwegen uit de
richting Oostzaan tot stand worden ge
bracht. De bewoners van de Zuidelijke
landtong van Amsterdam-Noord krijgen
een eigen tunnelingang, welke dichter
bij het IJ is gelegen. De tunnelbuis zal
zes meter breed worden en vier meter
twintig hoog. Op het diepste punt gaat
de tunnel achttien meter onder het IJ.
Aan de stadzijde van Amsterdam heeft
men reeds een aanvang gemaakt met
het verbreden van de toegangswegen
voor de tunnel. Het nieuwe stadhuis
van Amsterdam zal aan de belangrijke
tunnelweg komen te liggen. De bouw
kosten van de drie IJ-tunnels werden
in 1950 geschat op 104 millioen gulden
autotunnel 56 millioen, voetgangers
tunnel 22 millioen en fietserstunnel
26 millioen doch dit bedrag zal in
middels zeker aanzienlijk gestegen zijn.
De tunnelbouw zal niet geheel op de
zelfde wijze geschieden als indertijd in
Rotterdam. De grondlagen lopen in hel
tunneltracé vrij zonderling door elkaar,
zodat speciale constructiemethoden nood
zakelijk zullen blijken. Het afgelopen
jaar heeft men reeds uitvoerige borin
gen in de IJ-bodem verricht.
Minister Algera heeft gisteren in de
Eerste Kamer medegedeeld dat hij een
snelle uitvoering wenst van de uitbrei
dingsplannen van Schiphol, waartoe de
veelbesproken I.C.A.-hal behoort.
De uitvoering van de uitbreidings
plannen hoeft niet te wachten op de
nieuwe bestuursvorm, aldus de minis
ter; hij bleef aandringen op snelle af
werking van de studies. Hij wees er
echter op dat de uitvoering der plan
nen bij de gemeente Amsterdam berust.
De samenstelling van de raad van
commissarissen zal nader worden be-
bezien. Dat hij, zoals de communist
Brandenburg had gezegd, weinig reke
ning had gehouden met de wensen van
A'dam, bestreed hij ten stelligste, even
als hetgeen de heer Kropman (KVP) ge
zegd had over gebrek aan brede visie
en soepelheid bij departementambtena
ren. De bewijzen van het tegendeel zijn
bij tientallen aan te voeren. Uiteraard
zal de regering de toekomst van Schip
hol met alle middelen bevorderen.
„Laat ons gezamenlijk doen wat moge
lijk is", zo zeide de minister. Hij deel
de tenslotte nog mee dat hij van de
K.L.M. had vernomen dat de confes
sionele bonden zuilen worden uitgeno
digd voor het georganiseerd overleg in
K.L.M.-verband.
plan ligt met een lange en rijke histo
rie. In zo'n geval kunnen de eventuele
afwegingen van de voor- en nadelen
van beide plannen iets minder gefun
deerd zijn dan wanneer men een eigen
plan tot gelding moet brengen.
4. Dat ik geenszins wil ontkennen,
dat de bezwaren in verband met de
havensituatie mij inderdaad ietwat
huiverig maken.
5. Dat ik bewondering heb voor de
moed van Amsterdam blijkens het
volgende standpunt van B. en W.: >>«11
hebben de gegronde hoop, dat de minis
ter zich snel met het rapport van de
commissie De Vos-van Steenwijk zal kun
nen verenigen, met name snel he'
woord zal kunnen spreken. Mocht dit
niet het geval zijn, dan zal Amsterdam
de weg gaan, die het in September lüo»
van plan wa5 te gaan".
Voorts is gezegd van de zijde van
B. en W. - aldus citeerde minister Ai-
gera: „Wanneer hetzij het besluit van
de regering niet tijdig afkomt, hetzij
de regering een besluit neemt, dat niet
strookt met hetgeen de gemeenteraad
heeft besloten, Amsterdam inderdaad
datgene zal doen waartoe het door om
standigheden is verplicht. Wanneer in
dit verband wordt gevraagd of Amster
dam hiertoe in staat zou zijn dan moet
hierop geantwoord worden, dat het niet
eenvoudig zal zijn, doch wanneer het
moet, zal het zeker kunnen".
De minister bestreed de mening dat
hü Amsterdam tegengewerkt zou heb
ben. Integendeel, zo zeide hij, ik heb
de laatste tijd niet anders gedaan dan
toegeven aan de vensen van Amster
dam. Zo erg zelfs, dat ik me er een
beetje voor schaam. Hij achtte het ver
wijt dat hij het plan-Volkers opnieuw
in studie genomen had echter ongerecht
vaardigd. Het belang van Amsterdam
was in het geding. Na de aandrang die
de Kamerleden op een spoedige oplos
sing hadden uitgeoefend was hü in de
voorafgaande nacht tot de bovenstaan
de overwegingen er. conclusies geko
men.
Kanselier Adenauer van West-Duits-
land ontvangt geregeld liefdesbrieven
en huwelijksaanzoeken van een aantal
oudere Duitse dames, zo werd door de
kanselarij vandaag bekend gemaakt.
Een dame schreef aan de kanselier,
dat zij een comfortabel ingericht apar-
tement bezat en een privé inkomen, zo
dat het haar passend scheen een huwe
lijk met de 79-jarige kanselier te slui
ten, wanneer deze zich uit het openbare
leven zou terugtrekken. Andere dames
schreven hem brieven toch vooral op te
passen voor griep en kouvatten.
Een vrouw nam onlangs niet ver van
de residentie van Adenauer haar intrek
in een hotel en zeide tegen de recep
tie" „Zendt u de rekening maar aan
Herr Adenauer." Later bjeek, dat zij een
der dames was, die geregeld liefdes
brieven aan de kanselier schreef.
De „galopperende" nieuwe Duitse ijs-
breker „Emshörn" heeft zijn ouderwet
se Zweedse concurrenten vandaag ver
slagen op de eerste dag van een twee
daagse proef. Marine-deskundigen en
handelsautoriteiten van zes nf>Jies woon
den deze proeven op het Malar-meer
ten Zuiden van Stockholm bij.
De Emshörn is eigendom van de
stad Embden. Het schip is pas gebouwd
op de werf Hitzier bij Hamburg. Het
maakte vandaag zijn eerste tocht door
het ijs. Het is 28,7 meter lang en 7,25
breed.
Wat de Emshörn tot 'n sensatie maakt
is dat hij kan „galopperen" gedurende
de strijd tegen het ijs. Die beweging
wordt verkregen door twee gewichten
van acht ton. het ene op het voorschip
en het andere op het achterschip. Een
machine, waarvan de constructie een
geheim van de werf is, doet de gewich
ten op en neer gaan, waardoor het schip
galoppeert.
Het ijs. dat meer dan een halve meter
dik was, kon de Emshörn geen ogenblik
tegenhouden.
De H. Congregatie voor de Voortplan
ting des Geloofs heeft mgr Johannes
Baptis Li geëxcommuniceerd met in
gang vail 1 Februari van dit jaar. Mgr
Li is Vicaris-Generaal geweest van Nan
king. De ex-communicatie is het gevolg
van mgr Li's weigering om aan zyn
kerkelyke overheden te gehoorzamen en
van zijn blijven üveren voor 'n nationale
Chinese kerk.
Vanmorgen is in Vianen het gezin
Krouwel, bestaande uit man, vrouw en
drie kinderen, dood in zijn woning aan
getroffen.
De melkboer kreeg na herhaaldelijk
bellen geen gehoor. Hij waarschuwde
daarop de buren, die zich toegang ver
schaften tot de woning en de moeder
met drie kinderen dood in bed vonden.
De man had blijkbaar nog getracht naar
beneden te komen, want zijn lichaam
werd bij de trap gevonden. Bij onder
zoek bleek, dat de gasslang van de
hoofdkraan was afgeschoten. Deze
hoofdkraan had men de avond tevoren
niet afgesloten.
Het gezin Krouwel woonde nog slechts
drie maanden in een nieuwe woning.
De man, die fabrieksarbeider was in
Utrecht, was vgnnnacht van zijn werk
thuisgekomen. Vermoedelijk heeft hij
nog iets op het gasstel opgewarmd en
daarna verzuimd de hoofdkraan te slui
ten. De drie kinderen van het gezin
waren resp. 13, 10 en 6 jaar oud.
Vanmorgen om ongeveer half zeven
heeft op de Oldenzaalsestraat tussen
Enschede en Lonneker, bij de splitsing
van de weg naar Losser, een ernstig
verkeersongeval plaats gehad, waarbij
enkele tientallen personen gewond wer
den. Bij het ongeval waren twee auto
bussen van de N.V. T.E.T. uit Enschede
betrokken.
Een der beide bussen naderde uit de
richting Oldenzaal. Hierin bevonden zich
arbeiders uit Nordhorn in Duitsland,
die op weg waren naar de N.V. Vrede-
stein Fabrieken te Enschede. De bus
Ikwam tengevolge van de gladheid van
de weg te slippen en vloog met een
harde klap tegen een juist uit de rich
ting Enschede komende tweede T.E.T.-
bus, die op weg was naar Denekamp.
In de laatstgenoemde bus bevonden zich
alleen de chauffeur en twee conduc
trices. De gevolgen waren ernstig. Het
interieur van de uit Duitsland komende
bus werd geheel vernield. Vrijwel alle
stoelen werden ontwricht en ten dele
losgeslagen. Ongeveer 26 inzittenden
werden min of meer ernstig gewond. Zij
werden met vier ziekenauto's en later
per speciale bus naar beide ziekenhui
zen te Enschede overgebracht, waar
zeven passagiers met arm- of beenfrac
turen moesten worden opgenomen.
Onder hen bevond zich ook de> chauf
feur van de uit Enschede komende bus,
die bekneld geraakt was achter de
stuurkolom. Het duurde bijna twee uur
voordat men hem had bevrijd.
H. M. Koningin Elisabeth van België
heeft het voornemen, vergezeld door
haar hofdame en haar secretaris, Baron
Pigauld de Beaupré, Donderdag 7 April,
des avonds te half zeven, in de Grote
Kerk te Naarden de voor-uitvoering i
van de Matthaus-Passion door de De
Nederlandsche Bachvereniging onder
leiding van dr. Anthon van der Horst,
bij te wonen.
Deze week had de Amerikaanse re
gering besloten de documenten ter
hand te stellen aan de leidersvan het
Congres. De voorzitter van de senaats
commissie voor buitenlandse aange
legenheden, George, had geweigerd de
documenten te aanvaarden omdat hij
niet verantwoordelijk wilde zijn voor
een mogelijk lek. Gisteren werd meege
deeld, dat minstens één dagblad in
Amerika de beschikking had gekregen
over de geheime documenten en dat
verdere geheimhouding derhalve onmo-
iiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiii
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiii
gelijk was. Engeland wilde de docu
menten niet vóór 1995 gepubliceerd zien.
In de documenten kan men lezen, hoe
president Roosevelt verregaande con
cessies heeft gedaan aan Stalin om
Rusland er toe te bewegen deel te ne
men aan de strijd tegen Japan. De
Amerikaanse stafchefs achtten massale
Russische bombardementen op Japan,
Russische leger-actie tegen Mandsjoe-
rije en Russische aanvallen op de Ja
panse zeeverbindingen van zo groot be
lang, dat zij de president adviseerden
„Rusland de grootst mogelijke steun te
verlenen". Stalin eiste de Koerillen-
eilanden op, wilde dat de status quo
in Buiten-Mongolië gehandhaafd zou
blijven, vroeg de havens Port Arthur en
Dairen en de Mandsjoerijse spoorwegen
in pacht en teruggave van Zuid-Sacha-
lin en omliggende eilanden.
Roosevelt is zeer ver gegaan en
heeft met enkele kleine wijzigingen
de Russische voorwaarden aanvaard,
in ruil waarvoor de Sovjet Unie zich
verplichtte drie maanden na het einde
van de oorlog in Europa aan Japan
de oorlog te verklaren. Roosevelt ging
zelfs <.over, dat hü de toezeggingen
deed zonder eerst overleg te plegen
met de meest-belanghebbende party
in deze kwestie: Tsjang kai Tsjek,
de president van China.
Uit de documenten blükt ook, dat
Roosevelt nog heel andere plannen had.
Voor Korea had hij zich een internatio
naal beheer gedacht, dat zou moeten
worden uitgeoefend door de V. S., Rus
land en China. Engeland wilde hü hier
buiten houden. Stalin zelf heeft toen nog
voor Engeland gepleit. Indo-China wilde I
Roosevelt aan de macht van de Fransen
onttrekken en eveneens onder interna
tionaal beheer plaatsen, evenals hü
trouwens de Britse kroonkolonie Hong
kong aan China teruggegeven wilde
zien door Engeland. Roosevelt was er
zich van bewust, dat Churchill zich hier
tegen sterk zou verzetten, staat er in
het verslag.
De toenmalige Amerikaanse minister
van Buitenlandse Zaken, Stettinius, had
voorgesteld de Verenigde Naties de mid
delen te geven om het beheer uit. te
oefenen over alle koloniale gebieden.
Churchill heeft toen energiek geïnter
rumpeerd en verklaard, dat hü er nooit
in zou toestemmen dat veertig of vüftig
landen hun „inmengende vingers" naar
het bestaan van het Britse Imperium
zouden uitstrekken. Over de Verenigde
Naties zelf waren de meningen nogal
verdeeld. Churchill en Stalin wilden, dat
ROOSEVELT
STALIN
Technici van de K.L.M. op Schiphol
zijn er na langdurige experimentën in
geslaagd de z.g. „zero reader" ge
schikt te maken voor gebruik in de
linktrainer, het namaak-vliegtuigje,
waarin vliegers op de grond worden
geoefend in het maken van instrument
landingen.
De „zero raeder" is een belangrijk
vliegtuiginstrument, dat sedert enkele
jaren in de luchtvaart wordt gebruikt
en dat een combinatie van aanwijzin
gen geeft, die voor slecht-zichtlandin-
gen van groot belang zijn.
De K.L.M. is indertijd overgegaan tot
experimenten met een linktrainer „zero
reader", omdat deze installatie door
geen enkele firma werd geproduceerd
en het in het vliegtuig gebruikte blind-
vliegsysteem niet practisch aangepast
kon worden voor gebruik in de link
trainer.
Hierdoor beschikt de K.L.M. thans
over een linktrainer die met een vol
automatische blindvlieginstallatie is uit
gerust.
Daar in de lucht de „zero reader"
nog verschillende nevenfuncties vervult
en hierdoor het werk van de iinktrainer
instructeur te omvangrijk zou worden,
moest het systeem vrijwel in zijn ge
heel worden geautomatiseerd.
De K.L.M. heeft thans besloten in de
komende maanden tot de constructie
van nog twee complete „zero reader"-
installaties voor haar linktrainers over
te gaan.
CHURCHILL
alle macht in de V.N. geconcentreerd
zou worden in de „exclusieve club" van
de grote mogendheden. Eden daaren
tegen meende dat alle landen gelüke
rechten dienden te hebben.
Bepaald treffend zün de verschillen
de opmerkingen over Frankrük, dat
niet ter conferentie vertegenwoordigd
was. Churchill wilde Frankrük buiten
de „exclusieve club" der grote mo
gendheden houden. Hü verklaarde:
„Het inleggeld bedraagt minstens vy'f
millioen soldaten of het equivalent
daarvan". Overigens wilde Churchill
Frankrük wel een bezettingszone ge
ven in Duitsland, alsmede een zetel
in het contróle-orgaan. Roosevelt en
Stalin waren tegen hem in dit op
zicht. Roosevelt meende echter ten
slotte dat men dat toch maar doen
moest uit een oogpunt van vriende-
lijkheid. Stalin was er overigens voor
Duitsland in een aantal kleine staten
te verdelen. Roosevelt trok ook toen
weef één lijn met Stalin. Maar Chur
chill verzette zich daartegen.
(UP-Reuter)
(Van onze weerkundige medewerker)
Nogmaals schijnt de winter uit de
hoek te komen. Een veel koudere lucht
stroom is gisteravond met Noord-Weste
lijke winden ons land binnengedrongen.
Vrijwel in geheel Nederland vielen van
daag sneeuwbuien. De temperatuur, die
twee dagen geleden nog tot 9 gr. C.
opliep, schommelt nu maar even boven
het vriespunt, terwül in de komende
nachten 2—5 gr. vorst mag worden
verwacht. Wü zijn hiermee de winter
nog niet kwijtgeraakt. Dit koude en
gure weer zal zeker nog enige dagen
aanhouden. Er is zelfs over Scandina
vië een nog koudere luchtstroom in
aantocht, waarbii in Finland en Noord-
Zweden nog meer dan 15 gr. vorst
voorkomt. Het is niet uitgesloten, dat er
nog uitzonderlijk lage temperaturen
zullen worden gemeten.
Voor Amsterdam is gisteravond in
de Eerste Kamer het verlossende woord
gesproken. De hoofdstad mag de lang
verbeide IJ-tunnel bouwen en geen en
kele ambtelijke instantie zal de tunnel
enthousiasten meer een strobreed in de
weg leggen. Integendeel. De ministerië
le aarzeling is in vastberadenheid ver
anderd en met steun van Rijkswater
staat zal alle spoed bü de bouw worden
betracht. Nu de lucht geklaard is zal
Amsterdam, dat zo eendrachtig in ver
zet was gekomen tegen de brugplan-
nen van ir Volkers, de minister geen
kwaad hart meer toedragen. Achteraf
gezien is men eigenlijk wel tevreden
met dit conflict. Het heeft de besluit
vaardigheid in Den Haag ongetwijfeld
verhaast.
Een van de angels in hei vlees van
de geprikkelde hoofdstad zal nu wor
den uitgetrokken. Aan de Amsterdamse
plannenmakers de taak om in record-
tempo de tunnel onder het IJ te rea
liseren. De financiën liggen reeds ja
ren in de gemeentekas gereed. Het tra
cé van de tunnel is vastgesteld. Nu
nog snel een tunnelbureau opgericht om
binnen de beloofde zes jaren de verbin
ding Noord-Zuid onder het IJ tot stand
te brengen.
Buiten Amsterdam zal men zich mis
schien over deze tunnelopwinding ver
wonderen. Het had er een moment zelfs
de schijn van alsof de gehele toekomst
van de stad aan de tunnel was opgehan
gen. Nuchter beschouwd is de IJ-tun
nel slechts een schakel in een reeks
van projecten, die nog op verwezenlq-
king wacht. Maar voor de Amsterdam
mer wortelt het probleem der IJ-tunnel
in het stedelijk sentiment, om niet het
woord chauvinisme te gebruiken. Voor
hem is de IJ-tunnel de toetssteen van
de ondernemingsgeest van zijn stadsbe
stuurders. Zolang er over tunnels ge
praat werd vuurde hij zijn bijtende spot
onbekommerd naar het hoofd van de
vroede vaderen in het Prinsenhof. Toen
de tunnel in gevaar kwam stond hij
verbeten op de bres. Nu de tunnel ge
bouwd mag worden is zijn reactie: „Het
^al mij benieuwen." En hij zal beslist
geen goed woord laten horen voordat
hij persoonlijk door de buis onder het
IJ is gereden. En dan zal waarschijnlyk
zijn reactie zijn: „Has daar nou al die
drukte voor nodig?" Zo zijn de Am
sterdammers.
De middenstand, die zich in de slag
om de spiraal van alle kanten'bedreigd
ziet en niet nalaat daarover zijn veront
waardiging uit te spreken, schijnt het
einde van zün kwellingen nog lang niet
nabij te zijn.
Sinds zü zich met de beschikking tot
bevriezing van de handelsmarges be
laden voelt met het tdium voor de
prijsstijging verschijnen van de andere
sectoren van het bedrijfsleven verkla
ringen en publicaties, welke weinig tot
een verlichting der lasten bij te dragen
hebben. Wij noemen in dit verband de
adviezen der werkgeversverenigingen
tot prijsstabilisatie en de adhaesiebe-
tuigingen van de groothandel.
Inmiddels zal deze handelsmargebe-
schikking op 18 Maart in werking tre
den en de consument zal zich, odium
of geen odium, afvragen wat hem te
wachten staat. Opzienbarende dingen
staan naar veler mening niet te gebeu
ren en zolang de heer Hooij van mi
nister Zijlstra geen uitvoerig antwoord
op zijn schriftelük gestelde vragen ont
vangen heeft, zal men over de vraag in
hoeverre eventuele prijsdalingen nu ver
oorzaakt zün door de detailhandel of
door andere sectoren van het bedrijfsle
ven volmaakt in het duister tasten.
Zelfs wanneer de prijzen gelijk blyven,
dus niet meer stügen, zal men de oor
zaak van dit verschijnsel niet kunnen
ontleden, te meer daar de resultaten van
de handelsmargebeschikking gemengd
dreigen te raken met andersoortige
maatregelen zoals schorsing van kar
tels, ingrqpen in de distributietechniek
en belastingverlagingen.
Deze verdoezeling van het causale
verband achten wij te betreuren. De
margebeschikking was van psycho
logische aard. Een alarmerende shock
therapie, waarvan men een keten van
weldadige reacties op het loon- en
prijspeil verwachtte. Wy delen deze
verwachting, doch hopen daarnaast dat
de middenstand, die de primaire schok
moest incasseren, hiervan geen schade
lijke gevolgen zal ondervinden. Inzo-
verre de publieke opinie ten nadele van
de bonafide middenstand bespeeld
mocht zijn, is een rehabilitatie recht
vaardig te achten. Aangezien deze aan
waarde zou verliezen naarmate de tijd
verstrijkt, is een spoedige en nauwkeu
rige analyse van de tot de midden
stand gerichte beschuldiging dringend
gewenst.
Advertentie
(Tot Vrijdagavond)
Helder weer met slechts enkele
verspreide buien, voornamelijk in de
kustprovincies. Tot matig afnemen
de wind uit Noordelijke richtingen.
Vannacht lichte, hier en daar mo-
gelü'k matige vorst. Morgen over
dag temperatuur enkele graden boven
ven nul.
Zon: 6.52—18.50. Maan: 4.02—12.15.
