Phoenix met zijn nest uit de as herrezen
In het puin lagen reeds de fundamenten
van een nieuwe luchtvaart
Fokker na 20 jaar terug
in civiele productie
Berger s anti-rheuma-actie
is vandaag gestart
UNICEF schenkt melk voor
vluchtelingen in Vietnam
THIJM'S familiegraf thans
op St. Barbara-kerkhof
in de hoofdstad
K.V.P. achter S.E.R.-advies
inzake ouderdomsvoorziening
RHEUMA
Enige millioenen nodig
een ernstige
volksziekte
Stoffelijke resten opnieuw beaard
Onmiddellijke inwerkingtreding gunstig
voor vergeten groepen
KING pepermunt
iya
ZATERDAG 21 MEI 1955 PAGINA 5
jjjpiii I
w
VIER KANSEN OP EEN HUIS
Waarschuwing
Ereprijs voor Hans
Wilbrink
Uitslag: 9 Augustus
Nederland koopt brood
graan in de U.S.
Zweden zullen weer onze
bloembollen kopen
Nederlandse exporteurs
winnen monopoliestrijd
Prinses Margriet op
ballet matinee
WIW!
Een eenzame figuur aan de oever van de Ring
vaart heeft in September 1944 machteloos moe
ten toezien hoe aan de overzijde van het water
zijn levenswerk en het hart van de Nederlandse lucht
vaart, Schiphol, met Duitse grondigheid werd ver
nietigd. Machteloos, maar niet werkeloos! Want U.
M. Dellaert, Schiphol's kleine, energieke haven
meester, die zich onzichtbaar voor de Duitsers ver
dekt had opgesteld, wijzigde bij iedere dynamiet-
lading die de „Sprengkommando's" lieten ontploffen,
onmiddellijk in zijn hoofd de gedetailleerde wederop-
bouwplannen voor Schiphol, 's Avonds, teruggekeerd
'n Amstelveen, werkte hij die wijzigingen verder op
Papier uit.
Toen enkele dagen later de laatste explosies weer
klonken hadden en er op de vroegere luchthaven let
terlijk niets meer te bewaken viel, verslapte de waak
zaamheid van de Duitse schildwachten. Oogluikend
lieten zij de bewoners uit de omtrek toe, die als een
troep mieren de puinhopen afstroopten op zoek naar
hout voor de noodkacheltjes. Zo zeer was Dellaert
aan zijn Schiphol verknocht, dat hij zelfs dat onschul
dig bedrijf nauwelijks kon aanzien. Maar de man,
die al van de eerste start in 1920 af de leiding over
de Amsterdamse luchthaven heeft, maakte tevens
handig van de situatie gebruik. Met een versleten jas
en een sjofele pet vermomd als „sprokkelaar" begaf
h'j zich tussen de mierenhoop op het puin. Maar hjj
had geen aandacht voor de brokken hout. Dellaert
onderzocht fundamenten, de zwaar gehavende start
banen en de verkreukelde staalskeletten van de vlieg-
tuigloodsen en reparatiewerkplaatsen. En opnieuw
wijzigden zich in zijn koortsachtig werkend brein de
wederopbouwplannen.
Er is geen object in Nederland dat tijdens de oorlog
in zijn geheel zo grondig en zo systematisch ver
nietigd is als de Amsterdamse luchthaven. Een klein,
onopvallend bordje op de buitenmuur van de moto
renwerkplaats herinnert daar nog aan. „Dit is de
enige muur op Schiphol die de oorlog 1940-1945 over
leefd heeft" staat er. Een muurgedeelte van ongeveer
zes bij zeven meter. Voor de rest zijn de hangars, de
werkplaatsen, de stationsgebouwen en de verkeers
toren ten offer gevallen aan de tactiek van de ver
schroeide aarde.
Het gehele startbanenstelsel was om de dertig meter
opengereten. De „Sprengkommando's" hadden de
honderden afwateringsputten in het hart van de ba
nen opgeblazen. Daardoor was tevens het hele onder
grondse drainagesysteem vernield. Over kilometers
lengte waren de riolen opengescheurd. Bovendien was
het pompgemaal opgeblazen, de ontwateringssloten
waren dichtgegooid en het hele landingsterrein was
met sloten doorgraven. Schiphol, dat vier meter on
der zeespiegel ligt, raakte tot aan de oppervlakte
verzadigd met water. Een apocalyptisch toneel met
sombere decors.
Met de dynamiek de luchtvaart ei
gen ii Dellaert vrijwel op de eerste dag
Van de bevrijding begonnen in deze
Volkomen chaos zijn plannen te verwe
zenlijken. Niet zonder moeite gelukt
het hem wijziging te brengen in de plan
nen van de geallieerden, die in hun en
thousiasme met het afwerpen van voed
sel boven Schiphol nog door wilden gaan
toen de veel economischer weg over
land al lang vrij was. We kunnen geen
dag langer wachten betoogde Dellaert
Want we moeten met de wederopbouw
Van het vliegveld beginnen.
En velen van de ongeveer duizend
man die op 7 Mei nog druk in de weer
waren met het bergen van de afgewor
pen levensmiddelen waren daags daar
na in dienst van de havenmeester aan
het puinruimen.
8 Mei was men begonnen. 23 Juni was
een korte landingsbaan provisorisch
hersteld. 8 Juli landde een militaire
dakota en twintig dagen later de eer
ste dakota van de burgerluchtvaart.
Eind September landt voor het eerst
een viermotorig vliegtuig op Schip
hol. Begin November was het gehele
banenstelsel weer bruikbaar.
En nu, tien jaar later, is Schiphol een
Uiterst moderne, goed uitgeruste lucht
haven. Er is ongeveer een honderd mil-
lioen gulden aan besteed. De hoofdlan
dingsbaan is van 1800 tot 2550 meter
verlengd en daardoor is Schiphol vol
gens de voorschriften van de Interna
tionale organisatie voor de burgerlucht
vaart in de hoogste klasse gekomen.
Desondanks is Schiphol, om de woor
den van directeur Dellaert te gebrui
ken, „op geen stukken na de grootste
of de drukste luchthaven van Europa
en nog minder van de wereld" Wat
passagiersvervoer betreft staat onze
luchthaven op de vijfde plaats in Euro
pa, na Londen, Parijs, Rome en met
een gering verschil Kopenhagen. Wat
de luchtvracht aangaat bezet Schiphol
een goede derde plaats na Parijs en
Londen die elk twee luchthavens heb
ben met een brede tussenruimte ge
volgd door Frankfort, Brussel en Kopen
hagen.
Schiphol ligt bijzonder gunstig om
dat het vrijwel onbeperkte uitbreidings
mogelijkheden heeft. Er zijn heel wat
luchthavens die in dit opzicht minder
goed bedeeld zijn en de heer Dellaert
noemt zö een lijst op van een twintig
tal luchthavens van steden, die gedwo-
gen worden om te verhuizen en ergens
anders een gloednieuwe luchthaven aan
te leggen. „Maar er zijn ook luchthavens
waar veel harder opgeschoten kan wor
den dan op Schiphol", aldus de heer
Dellaert. En daarbij denkt hij aan het
plan om Schiphol uit te breiden tot een
tangentiële luchthaven. Het toekomst
plan dat voorziet in een groot stations
gebouw, doorsneden door de huidige
snelweg Amsterdam-Den Haag en door
een nieuwe spoorlijn tussen deze beide
steden. Het plan dat de zich onstuimig
ontwikkelende luchtvaart tegemoet
treedt met uitgestrekte armen. Start-
Advertentie
De stimulans en de weldadige
rust, welke van de natuur
uitgaan, vindt U dagelijks
terug in de natuurzuivere
(Van onze verslaggever)
Millioenen couverts met duizen
den verrassingen zijn in deze
nacht naar alle hoeken van het
land vervoerd. Vanaf vandaag zullen zp
de argeloze burger verlokken tot een
spel met de schikgodinnen dat tot en
met 9 Augustus zal duren. Dan zal over
de beide radiozenders de uitslag bekend
gemaakt worden van de vandaag ge-
«tarte Anti-Rheuma-Actie, die onder de
leiding van de heer A. M. Berger wordt
gevoerd. Gelijk de steentjes- en pleis
teractie is deze loterij getekend door
typische „Berger-invloeden", die wel
weer de nieuwsgierigheid zullen tergen
van de velen die uitzien naar een huis
of een vette geldprijs.
Dringend moet de bestrijding van de
meest verwaarloosde ziekte, de rheu-
ma, ter hand genomen worden. Het
hoeft geen verbazing te wekken dat de
Vereniging tot Rheumatiekbestrijding
zich tot de heer Berger gewend heeft.
De nieuwste actie is een variatie op het
geen eerder land, radio en parochies in
opschudding heeft gebracht.
Voor 50 cent zijn overal, ook bij de
kantoren van de Staatsloterij, oranje,
rode, witte en blauwe verrassingscou-
vertjes te verkrijgen. Wat men ermee
moet doen? „Neen mijnheer, ge moogt
In de eindwedstrijd van net te Verviers
in België gehouden internationale zangso-
listenconcours heeft de 21-jarige Utrechter
H. Wilbrink, die enige weken geleden in
de categorie bassen met eenstemmig oor
deel van de jury de eerste prijs behaalde,
de tweede ereprijs weten te bemachtigen.
De eerste ereprijs van het concours, waar
aan 14 nationaliteiten deelnamen, ging naar
een Yougoslaviër.
ze onder geen beding openen; pas op
mevrouw dat u ze niet te veel in het
licht legt en denk er in hemelsnaam om
dat de kinderen ze niet op de een of
andere manier vochtig maken. Uw kans
op een huis kan in een keer verspeeld
zjjn," aidus de heer Berger. En inder
daad, hij zou u eens niet kunnen be
driegen. Prof. dr. Froentjes, die op ver
zoek van de (toenmalige) minister van
justitie ingewijd moest worden in het
mysterie van deze loterij, riep bij het
vernemen van het geheim: „dit is fan
tastisch, je reinste duivelskunst."
Notaris A. v.d. Laan uit Amsterdam
zal de 9 Augustus over de beide radio
zenders alle spanning en alle onwaar
schijnlijke chemie de wereld uit helpen.
En wellicht bent u bij een van de 5456
prijswinnaars. Vier kansen op een huis
van 15.000 gulden of het geldbedrag;
vier prijzen van 10.000 gulden, vier van
5000, vier van duizend, 240 van honderd,
400 van vijftig, 800 van vijf en twintig
en 4000 van tien gulden.
De dozen waarin de envelopper ver
zonden worden, houden tevens een gele
kaart in, waarmee ook het een of ander
verdiend kan worden.
Enfin, hoe raadselachtig dit alles ook
in de oren davert, ernstige recher
cheurs hebben de gehele opzet van de
actie accoord bevonden. Een verzeke
ringsbedrijf dekt mogelijke schade als
brand en diefstal.
De gehele actie zal uitmunten door
tussentijdse stunts, maar het hoe en wat
daarvan ligt voorlopig nog opgesloten
in het plannenbrein van de heer
A. M. Berger, die ons overigens nog
mededeelde dat hij mislukking uitsluit.
„Maandenlang hebben wij voorbereid
en iedereen werkt mee. Degenen die de
9 Augustus op vacantie zijn of om ande
re reden niet naar de radio kunnen
luisteren hoeven zich ook geen zorgen
te maken, want er worden gratis trek-
kingslijsten verstrekt."
banen van asphalt-beton, die in plaats
van één start of één landing zoals
thans het geval is twéé starts én één
landing tegelijkertijd mogelijk maken.
Zes jaar geleden heeft de Amsterdam
se gemeenteraad dit uitbreidingsplan
reeds in beginsel aanvaard. Maar Schip
hol is nog steeds geen N.V. en tenge
volge van de gecompliceerdheid van de
huidige bestuurs-organisatie gaat alles
op Schiphol nog veel te traag. Het plan
is dan ook nog pas door de studiecom
missie ingediend bij de minister. De ver
wezenlijking zal zeker nog zeven tot
tien jaar op zich laten wachten. Het is
daarom de vurige wens van de heer
Dellaert, dat voor onze nationale lucht
haven een bestuursapparaat zal wor
den gevonden, dat in de felle concurren
tiestrijd in het internationale luchtver
keer ons land zjjn plaats zal doen be
houden als vierde luchtvaartnatie.
Want dat is Nederland thans, na tien
jaar wederopbouw: de vierde luchtva
rende natie, na Amerika, Engeland en
Frankrijk. Dat dankt ons land naast
Schiphol in hoofdzaak aan de K.L.M.,
die in de rij van de grootste luchtvaart
maatschappijen ter wereld nu de acht
ste piaats inneemt. En ook de K.L.M.
moest bij de bevrijding vrijwel weer van
voren af aan beginnen. In Europa had
men de beschikking over vier vlieg
tuigen, precies evenveel als vijf en der
tig jaar geleden, toen de K.L.M. haar
eerste luchtlijn opende. De hele orga
nisatie moest weer worden opgebouwd,
grote bedragen moesten worden geïn
vesteerd in binnen- en buitenlandse ves
tigingen en nieuwe vliegtuigen.
Ook bij de K.L.M. verliep de weder
opbouw onbegrijpelijk snel. In Septem
ber 1945 werden enkele binnenlandse
lijnen geopend. Een half jaar na de
bevrijding startte de K.L.M. reeds op
haar eerste intercontinentale luchtlijn.
En dit laatste was een volledig persoon
lijk succes voor dr. Plesman.
Evenals Schiphol's havenmeester was
de thans overleden president-directeur
van de K.L.M. tijdens de bezetting
reeds aan het opbouwen, terwijl de
Duitsers de afbraak nog moesten vol
tooien. In een dorpje bij Enschede, dat
de Duitsers hem als verplichte verblijf
plaats hadden toegewezen, bouwde hij
tijdens de bezetting op papier de na
oorlogse K.L.M. op. Daags nadat Twen-
the op 2 April 1945 was bevrijd zat Ples
man in een jeep op weg naar Eindho
ven. In één ruk ging hij door naar Lon
den. En verder, naar Amerika. Vlieg
tuigen wilde hij kopen, Skymasters van
Douglas. Vrijwel niemand r.am het se
rieus. Hij moest wel vergeten zijn dat
er op dat moment deviezenbepalingen
bestonden en dat de strijd tegen Japan
nog voortduurde. Maar Plesman keerde
terug met achttien Skymasters!
Een jaar na de bevrijding beschikte
de K.L.M. al over 75 vliegtuigen, 24
meer dan voor de oorlog. En die snelle
groei heeft zich voortgezet. Terwijl het
bedrijf voor de oorlog ieder jaar met
verlies te kampen had, heeft de K.L.M.
in alle na-oorlogse jaren met uitzon
dering van 1949, door de situatie in In
donesië winst kunnen boeken. Er
werd een sterk en gezond internatio
naal luchtvaartbedrijf heropgebouwd,
dat de vooroorlogse K.L.M. ver achter
zich heeft gelaten. Met een luchtvloot
van 86 merendeels moderne, viermoto
rige vliegtuigen verbindt zij thans 104
steden in 68 landen, verspreid over al
le werelddelen. Binnen twee jaar zal de
vloot nog worden uitgebreid met tien
DC-7C's en vier Super Constellations
met vleugel-tip-tanks. En tenslotte zul
len over drie jaar nog twee „Friend
ships" aan de vloot worden toegevoegd,
passagiersvliegtuigen van Fokker met
turbine-propellor motoren.
En dit laatste feit is misschien wel
het belangrijkste van de geschiedenis
van de na-oorlogse luchtvaart van ons
land. De Vliegende Hollander gaat
straks weer met een Nederlands pro
duct de lucht in. Een keerpunt voor
Fokker, die aan het einde van de oor
log niets anders over had dan een ver
woeste fabriek in Amsterdam Noord en
die nu na twintig jaar weer terugkeert
in de civiele productie.
Men is er van overtuigd dat het niet
bjj de aflevering van deze twee „Friend
ships" zal blijven, want Fokker is eerst
na een grondige marktanalyse met de
bouw van dit vliegtuig voor de korte en
middelgrote afstand begonnen. Er is
behoefte aan een dergelijk type, war.t
de Convair, die o.a. op de lijn Am
sterdamLonden gebruikt wordt, is op
dit traject niet economisch. Vooral
Amerika belooft een grote markt voor
de Nederlandse „Friendship" te worden.
Na een opbouwperiode, waarin bij
Schiphol een geheel nieuwe Fokkerfa
briek verrees die naast licentieproduc
ten ook succesvolle Nederlandse les-
vliegtuigen afleverde, zou de terugkeer
van ons land als vliegtuigproducent voor
de internationale burgerluchtvaart de
bekroning vormen van het dynamisch
herstel van de Nederlandse luchtvaart.
(Van onze verslaggever)
Een imponerend ere-comité en een
dito comité van aanbeveling hebben
zich achter de Anti-Rheuma-Actie ge
schaard. Deze steun heeft de Neder
landse Vereniging tot Rheumatiekbe
strijding nodig. Het is nog niet genoeg
zaam bekend dat vier van de elke hon
derd landgenoten lijdt aan de een of
andere vorm van rheuma. In agrarische
streken vinden tallozen rheumatiek zo
vanzelfsprekend dat zij niet eens meer
een geneesheer raadplegen. Men moet
er ook nog van overtuigd worden dat
rheumatiek een zeer ernstige volks
ziekte is. Meer dan anderhalf millioen
mensen hebben klachten over rheuma
tiek en van hen is zeker meer dan de
helft nog geen 65 jaar.
Vijftig millioen gulden wordt er per
jaar aan ziekte- en invaiiditeitsgelden
uitgekeerd als gevolg van rheumatische
ziekten. Voor 1955 heeft de regering op
de begroting een bedrag van 900.000.-
uitgetrakken voor de bestrijding.
In Nederland beschikt men slechts
over 350 „rheuma-bedden". Het hoofd
doel van deze actie is dan ook dit aan
tal tot ten minste 2000 op te voeren.
Verder moet er een grote achterstand
ingehaald worden op het gebied van
wetenschappelijke onderzoekingen, tot
dusverre waren daarvoor geen fondsen.
De Foreign Operations Administra
tion heeft toestemming verleend aan
Nederland .tot het aankopen van brood
graan tot een bedrag van 3,51 mil
lioen. De levering van dit graan zal ge
schieden overeenkomstig het Ameri
kaanse programma voor de verkoop
van overschotten van agrarische pro
ducten tegen betaling met buitenlandse
valuta. De contracten voor de levering
van dit graan moeten tussen 23 Mei
en 1 Augustus gesloten worden.
De toestand on
der de 500.000
vluchtelingen
uit Zuid-Vietnam,
die grotendeels ver
blijven in en rond
om Saigon in ba
rakken en tenten,
is zodanig, dat in
ternationale hulp
teams dagelijks in
de weer zijn, om
de ontredderde be
volking voor de al
gehele ondergang
te behoeden. Op de
foto ziet men een
liefdezuster bezig
met het uitdelen
van melk, die in
grote hoeveelheden
wordt aangemaakt
van melkpoeder, dat
makkelijk te ver
voeren is. 90 pet.
van de gevluchten
is katholiek. Het is
voor hen dan ook
niet vreemd een j i
vrouw in habijt en I.' '1 m w i
kap om zich heen
te zenj
De Unicef, het
internationale kindernoodfonds der Verenigde Naties, biedt hier veel
zijdige hulp, zowel bij de noodvoorzieningen als bij de diensten op langere
termijn. Zo heeft de Unicef aandeel bij het inrichten van consultatie-
bureaux, de opleiding voor verpleegsters en vroedvrouwen en de toevoer
van geneesmiddelen bijvoorbeeld.
Voor het eerste kinderziekenhuis, dat in Vietnam gebouwd wordt,
op de grens van de dubbelstad Saigon en Cholon, levert het fonds een
deel van de installatie. Op het ogenblik is er een onderzoek op grote
schaal aan de gang naar t. b. c. met massa-vaccinatie ter bestrijding van
deze ziekte. Circa 80.000 kinderen zullen naar schatting ingeënt moeten
worden.
(Van onze verslaggever)
Bestuursleden van het Thym-Ge-
nootschap hebben hedenmiddag de
kist met het stoffelijk overschot van
prof. dr. J. A. Alberdingk Thym en
diens naaste verwanten naar een
nieuwe, waardige rustplaats gedra
gen, welke in gereedheid was ge
bracht op het kerkhof St. Barbara,
aan de Spaarndammerdijk in Am
sterdam-West. Dit graf bevindt zich
vooraan in de hoofdallee, ter lin
kerzijde, even voorbij de rustplaats
van mgr. Judocus Smits, stichter
van het dagblad „De Tijd", naast
het priestergraf der Paters Redemp
toristen. Het graf zal gedekt wor
den met dezelfde zware steen, die
het familiegraf op de Liefde heeft
beschermd en welke de namen
draagt van het tiental leden der fa
milie Thym, dat hier in de loop der
jaren werd bijgezet, het laatst in
1936. De resten van hen allen, de
gehele inhoud dus van het oude
graf, zijn in één kist verzameld en
rusten thans op St. Barbara.
Behalve aan de hand van het gral
register was het niet moeilijk de stoffe
lijke overblijfselen van prof. Thym te
herkennen, en wel aan de ongemeen
grote proporties van schedel en been
deren. Bij de resten van prof. Thym is
ook de loden bus gevonden, waarin vijf
jaar na zijn dood het hart werd bijgezet
van zijn echtgenote, Wilhelmina Anna
Sophia Kerst, die te Hoogerheide bij
Bergen op Zoom overleed en daar be
graven werd. Deze loden bus is even
eens in de kist bijgesloten en mee over
gebracht naar St. Barbara. Hier werd
het stoffelijk overschot der familie
Thym in de kapel opgebaard, in af
wachting van de plechtigheid der her-
beaarding, die vandaag kort na het
middaguur is gevolgd op een plechtige
H. Mis van Requiem in de parochiekerk
van de H.H. Petrus en Paulus, „De Pa-
pegaaii", als zodanig de opvolgster van
Thym's geliefde Franse kerk op de
VoorburgVal.
Thym's uitvaartdienst is destijds ge
houden in de Catharinakerk aan het
Singel, op 21 Maart 1889, waar mgr.
Klönne de lijkrede hield en pastoor
Jan Willem Brouwers de absoute ver
richtte. Achter de lijkstoet, vanaf het
sterfhuis op de Pijpenmarkt, sloten zich
vertegenwoordigers van tal van vereni
gingen en corporaties aan, terwijl de
besturen van weer andere organisaties
de stoet bij nadering van het kerkhof
tegemoet kwamen. Duizenden stonden
langs de weg of hadden zich op het
kerkhof verzameld om Thym de laatste
eer te bewijzen. Burgemeester Van
Tienhoven was hier en de wethouders
Driessen en Van Lennep, tal van vrien
den van de overledene, o.w. de histori
cus dr. W. Nuyens en mgr. Everts, di
recteur van Rolduc. Onder hen, die hel
woord hebben gevoerd, was mgr. Eygen-
raam, hoofdredacteur van „De Tijd", die
Thym eerde als publicist. Een Pauselijk
Zouaaf legde een krans op de baar, ter
wijl een kinderkoor Thym's lied ten ge
hore bracht: „In de hemel is het altijd
Nadat rond Dolle Dinsdag „Spreng'
kommando's" de Amsterdamse luchtha
ven grondig hadden vernield, werd
enkele dagen na de bevrijding reeds het
herstelwerk van Schiphol ter hand ge
nomen. In alle letterlijkheid, zoals de
foto laat zien: stukken puin werden aan
een lijn weggesleept door arbeiders, die
daags tevoren nog de uitgeworpen
voedselpakketten hadden verzameld.
Boven: Schiphol, hart van Nederlands
luchtvaart, zoals het onder de stimu
lerende leiding van directeur Dellaert
na de oorlog uit het puin is opgebouwd.
De Sveriges Blomsteroeksdrivares Foere-
ning heeft bekend gemaakt dat zij de blok
kade tegen de Nederlandse bloembollen heeft
opgeheven. De Zweedse tuinders die met
Nederlandse bollen werken, en die in de
S.B.F. georganiseerd zijn, zuilen ook dit sei
zoen Nederlandse bollen kopen.
Van Nederlandse zijde in Stockholm is op
gemerkt dat hoewel de Zweden zelf be
gonnen zijn met monopolistische maatregelen
om de handel van <fe Nederlandse bollen-
exporteurs met Zweden te regelen, zij tham
niet schromen de Nederlanders te becritese-
ren, nu deze met dezelfde middelen terug
vechten. Dezelfde kringen wezen er op dat
de Nederlanders een duidelijke overwin
ning in het geschil hebben behaald.
zomer
De oudste zoon, pater J. Alberdingk
Thym S.J., sprak het dankwoord, waar
na, zoals de Tijd-verslaggever schreef,
„een heerlijk koorgezang de droeve
plechtigheid besloot, die ongetwijfeld
op de duizenden, die haar bijwoonden,
een diepe Indruk heeft nagelaten".
Vandaag zou na 66 jaar deze plech
tigheid in kleinere kring een bescheiden
herhaling vinden.
Prinses Margriet heeft in Theater Carré
te Amsterdam een voorstelling bijgewoond
van het Grand Ballet du Marquis de Cuevas.
Zij was vergezeld door een gouvernante en
twee vriendinnetjes.
Het stoffelijk overschot van de familie Thijm, zoals dit Vrijdagavond stond
opgebaard in de kapel van St. Barbara. Op de kist werd door een onzer redac
tieleden als symbool van veneratie een tuil violieren neergelegd.
Het bestuur van de Katholieke Volks
partij heeft geruime tijd geleden een
commissie ingesteld onder voorzitter
schap van dr. J. G. M. Delfgaauw ten
einde van advies te dienen met betrek
king tot het S.E.R.-advies inzake de
wettelijke ouderdomsvoorziening.
Deze commissie heeft aan het be
stuur gerapporteerd over een aantal
principiële en andere belangrijke pun
ten van het S.E.R.-advies.
In afwachting van het wetsontwerp
heeft het partijbestuur der K.V.P.
zich met het rapport der commissie-
Delfgaauw verenigd. Het is van oor
deel, dat in het S-E.R.-advies in
wezen sprake is van een sociale ver
zekering, zodat dit advies de voor
waarden bevat om tot een zodanige
verzekering te geraken. Het partijbe
stuur stemt er gaarne mee in, dat
deze verzekering een waardevaste zal
zijn en gaat accoord met haar ver
plicht karakter.
Ook gaat het partijbestuur accoord
met de opzet der verzekering als volks
verzekering, o.m. omdat in de ver
schillende lagen der bevolking in ern
stige mate een onvoldoende voorziening
voor de oude dag bestaat. Met de grote
meerderheid van de S.E.R. acht het
partijbestuur het noodzakelijk, dat zo
wel de zelfstandigen als de loontrek-
kenden bij deze sociale verzekering be
trokken worden. Het aanvaardt een ver
schil in premiebetaling in begrensde
mate naar gelang de grootte van het
inkomen. Het kan, mede gelet op de
omstandigheden, eveneens aanvaarden
een pensioen van gelijke hoogte voor
allen.
Met de begrenzing tot een bodem
pensioen gaat het bestuur der K.V.P.
accoord in het bijzonder ook met het
oog op nadere voorzieningen, zowel van
zuiver particuliere aard als vanwege
bedrijfspensioenen. Met een beperkt bo
dempensioen kan het bestuur instem
men. gelet op de verwachte ontwikke
ling der andere voorzieningen in de
toekomst.
De K.V.P. acht een voorziening van
Staatswege voor personen met zeer
kleine inkomens noodzakelijk. Het ge
tuigt van practische zin deze voorzie
ning in de algemene wettelijke ouder
domsvoorziening op te nemen.
Ter vaststelling van het inkomen,
met het oog op de premieheffing, dient
naar de mening der K.V.P. de kinder
bijslag als tijdelijke grootheid buiten
het geding te blijven; ook gelet op de
lasten der gezinnen is dit gewenst. In
dien zulks eventueel om technische
motieven niet wel mogelijk is, zou de
kinderbijslag ter compensering ver
hoogd moeten worden. In overeenstem
ming met het rapport van haar com
missie stelt het bestuur der K.V.P.
een onmiddellijke volledige inwerking
treding op prijs; het heeft bezwaar te
gen een overgangsregeling. Het bestuur
is van oordeel, dat een onmiddellijke
volledige inwerkingtreding van grote
betekenis is voor een aantal „vergeten
groepen" uit onze samenleving.
