VRACHTVAARDERS VAN EUROPA
Ons internationaal wegvervoer legde in 1954
700 maal de omtrek van de aarde af
H
Motor vloog
uit de bocht
Assemblee aanvaardt Frans-
Tunesisclie accoorden
arabeske—
IIV PURPER
Emigranten-aalmoesenier
DISCRIMINATIE EN ZWARE
CONCURRENTIE
ficcóte PASTILLES
Vervoer naar 16
landen
ST coSAff
aifef -sri.fz8„,nv'r i&dïrseSi Js
Stakingen in Chili
gedeeltelijk
beëindigd
Plan voor enorm
gebouw in Brussel
Ernstig graantekorl
m Hongarije
ZATERDAG 9 JULI 1955
PAGINA 5
Jbruf/Jn. Zonnebruin
^•HIAAAAAA/ 'Crème en 0|ie
I^ode en zwaargewonde
Drieling in Maastricht
"^JRa Hopper voor het
aatst op de planken
R.K. Onderwijzersdag
te Leiden
Siir6™ r iA-ving''. Spreker
Nieuwe C.A.O. voor het
grafische bedrijf
Pater J. Verschueren M.S.C.
25 jaar priester
H.H. Wijdingen
Voetgangerstunnel door
A msterdam-Rijnkanaal
Nlieuwe experimentele
kartonimachine
Stremming treinverkeer
DordrechtLage Zwaluwe
Patent
a
P'Jptabak
erpakk
Onverwacht grote zege voor Faure
Ook communisten vóór
Johan de Meester
naar Zuid-Afrika
Generaties lang staat op de
lekkerste flikkenDROSTE
~k dessert
mokka
bitter-zoet
door W.H. VANEEMLANDT
(Wordt vervolgd)
Vertegenwoordiger van
Turkije bij Vaticaan?
Veertig verdiepingen, garage
voor 5.000 auto's onder
de grond
ZmdwNederlandse Opera
speelt Carmen
in de open lucht
Pater C. J. Agasi
'et kan als ge op vacantie een avond in Mün-
chen naar een theater geweest bent en ge tegen
middernacht uw hotel opzoekt voorkomen, dat ge
een zware vrachtwagencombinatie door de straten hoort
scheuren. Vaak ziet ge dan een Nederlandse voorwagen
met trekker, die met zo'n vijftien ton groente of kaas
van Nederland uit over de Duitse snelwegen is komen
aandenderen. En als ge in de vroege morgen langs de
Parijse Hallen zwerft na uw uiensoep genuttigd te heb
ben, tien tegen een, dat ge er een aantal Nederlandse
vrachtauto's aantreft, die snel in het holst van de nacht
een lading vis of vlees naar de „buik van Parijs" heb
ben gebracht. Zelfs in Joegoslavië of Spanje kunt ge
deze mastodonten van de weg tegenkomen. Zagreb, Bar
celona en Madrid zijn vaste eindpunten van een wissel
vallig traject, waar de betrouwbare en energieke Neder
landse chauffeurs, steeds in ploegen van twee, een vier
tal dagen over doen. Met hun vijftien a twintig ton
in een moderne, soms wel tweeëndertigwielige combi
natie berijden zij welhaast dag en nacht Europa's we-
0en. Met de duizend wagens, die in het internationaal
Wegvervoer zijn ingeschakeld, hebben zij in het afgelo
pen jaar 29 millioen kilometer afgelegd, dat is ongeveer
'00 maal de omtrek van de aarde. Er werden 117.000
*Wen uitgevoerd; de vrachtopbrengst bedroeg ruim 22.5
millioen gulden. Als men bedenkt, dat de K. L. M. in
1954 met een arbeidsterrein, dat de gehele wereld omvat,
57 millioen kilometer heeft afgelegd, dan spreken de
29 millioen kilometer van het internationale wegvervoer,
dat zich beperkt tot een deel van Europa, duidelijke
Naar zestien landen worden de Nederlandse producten
vervoerd. De voornaamste zijn in volgorde van belang
rijkheid Duitsland, België, Frankrijk en Zwitserland. De
goederen zijn in het algemeen aan bederf onderhevig en
hoogwaardig, als vis, groente, kaas en eieren. De belang
rijkste voordelen van dit wegvervoer zijn de snelheid
en het vervoer van huis tot huis. Men laadt groente aan
de Venlose veiling en de volgende morgen voor dag en
dauw is het transport in Basel of Stuttgart. Bij het weg
transport heeft men veelal weinig emballage nodig,
men behoeft de goederen niet over te laden en er is
geen risico, dat zij op een of ander overlaadstution blijven
liggen. Nederland heeft voor dit hoge eisen stellend
vervoer een prachl'g wagenpark: hypermoderne koel
wagens, vleeswagens, vis- en kaaswagens, enz. Zelfs
tankwagens voor het vervoer van spijsoliën en vetten,
die van een verwarmingsinstalLatie voorzien zijn. Met
dit apparaat, met de snelheid en accuratesse, en gezien
de grote plaats, die ons land in het internationale ver
voer inneemt, zou men de Nederlanders de vrachtvaar
ders van Europa kunnen noemen.
Advertentie
r)J^A'ee mijnwerkers uit Eygelshoven,
wil?ngehuwde Duitsers H. H. en A. W„
nr, 5n Vrijdagmiddag een ritje maken
de motor van een vriend, terwijl
tr=„- lag te slapen. Dit ritje had een
t.i ic einde. Op de Rimburgerweg
mssen Eygelshoven en Rimburg vloog
ue motor uit de bocht en kwam tegen
w» j bo?.m terecht. De bestuurder H.
rcJ vrijwel op slag gedood; W. moest
ziet gu .gewond in het Kerkraadse
Rfflhiiis worden opgenomen. De
Werd totaal vernield. De beide
van gers waren niet in het bezit
n een rijbewijs.
bi?I*^rouw de Ree-Crutzen uit Heer
ziekATu astricht heeft Vrijdag in het
het i is st- Annarial te Maastricht
lin„ teven geschonken aan een drie-
g' twee meisjes en een jongen.
Cor u mnderen, die Annie, Nettie en
17 nü n> wogen bij de geboorte resp.
15ons en 16 ons. Zowel de
die v moeder als de drie kinderen,
Ven °°rlopig nog in de couveuse blij-
*ijn pS*dat zij een maand te vroeg
Öe fb.°ren, maken het goed.
een drieling ontving in de couveuses
zuilen o°ddoopsel. °ver een maand
et zieke .Meintjes in de kapel van
thuis worden gedoopt.
(Van onze correspondent)
De R- K. onderwijzers uit Leiden en
Omgeving hebben gistermiddag de eer
genoten mevrouw Rika Hopper voor de
laatste maal in haar bijna zestig-jarige
toneelloopbaan op de planken te zien.
De 77-jarige actrice besloot haar carriè
re met een opvoering van „Anastasia",
waarin zij voor de 163e maal door de le
den van de toneelgroep Theater bijge
staan werd De voorstelling had plaats
als besluit van de Onderwijzersdag, die
door de afdeling Leiden van het K.O.V.
georganiseerd werd. w Neef_
De voorzitter, de heer van
Jes, noemde in zijn °Pem g ..j
de ochtendzitting de opkomst totaau
proi. dr.
ging nader in op de statusi va:n^de on^
derwijzer en meende da
woord „status" in d t verband het Pest
pet „stand" kan vertalen Hij betr
keit dat de status van de onderwijzer
®an waardering heeft inge
danks het feit dat zijn taak veelom
jptender is geworden. Spreker ei
dpg?e zijn rede met er op te wijzen dat
be= Oerkracht, wil hij kinderen en vol
^assenen in hun ontwikkeling bijstaan,
®Ver cultuur moet beschikken om de-
e te kunnen overdragen.
«J?.® middagbijeenkomst was geheel ge-
- Jd aan het. afscheid van Rlka Hop-
t>er.
.Naar ons van de zijde van het Cen
taal Bureau voor de Grafische Be-
drijven wordt medegedeeld, is thans
overeenstemming met het College van
miksbemiddelaars over een aantal
^yzigingen in de C. A. O. voor het
?rafische bedrijf bereikt. De onder
handelaars van werkgevers en werk
nemers zullen thans hun leden van
bet bereikte resultaat op de hoogte
feilen, die zich dan in hun onder-
eheidene beslissende instanties over
?e, uiteindelijke aanv-arding zullen
fjehben uit te spreken. Het ligt in de
bedoeling aan het overeengekomene
terugwerkende kracht te verlenen tot
30 Mei.
i-De bekende Missionaris van het H.
Vart pater Jan Verschueren viert in
o® missie van Zuid-Nieuw-Guinea op
w Augustus zijn zilveren priesterfeest,
ater Verschueren, die ook als publi-
lst naam gemaakt heeft (men denke
rar>: Nieuw-Guinea, Uw naam is wilder
nis) kreeg vooral bekendheid als een
an de beide ontdekkers van de Juliana-
'Vier. Samen met pater Cees Meeuwes
e in verband met zijn minder goede
t zondheid nog steeds in Nederland ver-
Va maakte pastoor Verschueren tal
gtu- ontdekkingsreizen in nog onbekende
bieden van Nieuw-Guinea.
2or.dag 17 Juli zal Z. H. Exc. mgr.
s Mutsaerts in de kapel van het Mis-
t,eb«is te Gemert het H. Priesterschap
®edienen aan de eerw. fraters Marti-
pUs van de Mortel, Joseph Schuch,
j.V'rus Jansse, Egbertus van Lier, Hen
en118 Peltenburg. Paulus van Vegchel
Petrus de Groot, allen van de Con-
*regat:
Ge moet niet gering over dit vervoer
denken. De grootste combinaties wor
den er voor ingezet. De gemiddelde ton
nage is tien ton, zodat ge met duizend
wagens komt aan een capaciteit van
tienduizend ton. De wagens zijn bijna
continu in bedrijf. Dit is wel nodig,
want zij vertegenwoordigen kapitalen.
Een koelwagen-combinatie die een
temperatuur van 20 graden Celsius
kan opwekken kost ongeveer een ton.
Evenals een tankwagen met verwar
mingsinstallatie, pompinstaUatie en iso
lerende tanks. Vergeleken met 1946 is
de vervoerde tonnage verviervoudigd.
En er is nog steeds een toename van
het internationale vrachtvervoer te con-
stateren. Men moet dit natuurlijk in
verband brengen met de algemene eco
nomische opgang, de hoogconjunctuur,
die in geheel West-Europa heerst. De
toestand van het internationale weg
vervoer is echter labiel. Bij een terug
slag zullen er onder de vervoerders, die
grote kapitalen in hun wagenpark heb
ben gestoken, zeker slachtoffers vallen.
Groie fiscale lasten
Het jaarverslag van de N.I.W.O., de
Nederlandse Internationale Wegver
voer Organisatie, beziet de toestand ge
matigd optimistisch. Echter, de ver
voerders hebben grote fiscale lasten op
te brengen, waardoor hun concurrentie
positie wordt bemoeilijkt. Terwijl de
vrachtwagens uit de landen rondom
ons in Nederland geen belasting hebben
te betalen worden de Nederlandse ver
voerders in het buitenland zwaar be
last België heft een taxe van vier-en-
Un-half pet. van de vrachtprijs over
hit Belgische traject. Dit kost de Ne-
aorlnndse vervoerders jaarlijks drie
mfnen Belgische francs. Duitsland
Tent |en Beförderungssteuer van 0.99
pf ner ton km, zodat een twaalftons-
Pf. per kilometer meer dan tien
wagen P .j verschuldigd, is. Ook
cents bwastmg zware'heffing. Oos-
Frankrpk heeft ting van dusdanige
tenrijk heeft een dit land
hoogte, bfgV^er onmogelijk wordt,
voor ons ongeveer enoemde lan-
denCkunnenS daarentegen hier onbelast
over de grens komen.
De positie wordt verder "^f^nde
oorlogse jaren konden de Duitsei
lijk naar het buitenland. Zij beschikten
noch over de nodige deviezen, noch
over het materiaal. Nederland had di
rect reeds een voorsprong daar het kon
beschikken over grote aantallen dump
wagens, die geleidelijk zijn vervangen
door het huidige moderne materieel.
Doch nu de Duitsers zich hebben her
steld hebben zij een groot deel van het
Europese vervoer aangetrokken. Dit
wordt hun voor Nederland gemakkelijk
gemaakt, daar zij als zij goederen ver
voeren naar ons land veel sneller re
tourvracht hebben dan de Nederlan
ders die naar Duitsland vervoeren. De
beweging Nederland-Duitsland in de
stroom van goederen is veel sterker
dan omgekeerd. Verder hebben onze
Oosterburen het voordeel dat zij hier
geen belasting behoeven te betalen. Van
belang voor hen is voorts de lage prijs
van de motorbrandstoffen in ons land.
Onze benzine is ongeveer de helft goed
koper dan in Duitsland, onze dieselolie
prijs 's ongeveer één derde van de
Duitse prijs De wagens komen met een
nagenoeg lege brandstoftank Nederland
binnen en vertrekken met een volle.
Dit alles heeft zijn invloed op de door
hen berekende tarieven.
Concurrentie op gelijke voet?
Gezien het niet te miskennen aan
deel dat het Nederlandse internatio
nale wegvervoer heeft in de nationa
le welvaart van 1946 tot Juni 1954
werden honderd millioen aan devie
zen opgebracht of uitgespaard
vraagt men zich in vervoerskringen
r 1- - mn/vnli-ilr in in Ma/Ian.
af of het niet mogelijk is. in Neder-
land voorwaarden te scheppen, waar-1 opleiden der dienstplichtigen. (Rtr)
door men enigszins op gelijke voet
kan concurreren met het buitenland.
Men doet op internationaal niveau al
het mogelijke om de zware buiten
landse heffingen afgeschaft, althans
drastisch verlaagd te krijgen. Zolang
men hiermede geen succes heeft, zou
de concurrentiepositie dan niet ge
makkelijker gemaakt kunnen worden
door de Nederlandse internationale
wegvervoerders geen motorrijtuigen
belasting te doen betalen over de tijd
gedurende welke het voertuig zich in
het buitenland bevindt?
Doch, ondanks de vele onbevredigen
de punten beschikken wij nog altijd over
onze prima geoutilleerde havens, onze
centrale ligging, die het voor verladers
overzee aantrekkelijk maakt goederen
naar het Europese binnenland van onze
havens uit met de Nederlandse vracht
vaarders van de weg verder te doen
transporteren. Over de gehele wereld
verspreid vestigen aantrekkelijke pos
ters de aandacht op onze grote rol in
het internationale wegtransport. Ook de
verladers in Zuid-Amerika moeten we
ten, zc zegt men, dat men van Amster
dam en Rotterdam in no time zestien
Europese landen kan bereiken.
In de nacht van Zaterdag op Zondag
zal in het Amsterdam-Rijnkanaal onder
de gemeente Utrecht een betonnen
voetgangerstunnel gelegd worden, be
stemd om de toekomstige nieuwbouw
van de Pegus-centrale te verbinden
met de oude centrale aan de overkant
van het kanaal. Het gevaarte is 140
meter lang en heelt een binnendiame-
ter van 2,70 meter. De twee schuin op
staande uiteinden van de tunnel zijn
met waterdichte schotten afgesloten en
met 600 m3 geperste lucht wordt het ge
heel drijvend gehouden.
Het aannemersbedrijf Zanen-Verstoep
bouwde de tunnel een stalen buis
met betonnen ommanteling, in totaal
1200 ton in het haventje van Am-
merstol. Woensdag zijn vier sleepboten
met het vervoer naar Utrecht begon
nen. Ondanks deskundig manoeuvreren
kon bij de monding van het Amsterdam-
Rijnkanaal niet voorkomen worden, dat
de betonnen kolos tegen het talud bots
te. Gelukkig ontstond geen lek, dat het
werk van maanden vernietigd zou heb
ben. Zondagmorgen om elf uur hoopt
men de tunnel op haar definitieve
plaats gevaren te hebben waar inmid
dels een diepe geul gegraven is.
Het Nederlandse proefstation voor
stroverwerking te Groningen heeft een
nieuwe experimentele kartonmachine
in gebruik genomen.
Vandaag werd de nieuwe aanwinst,
waarop de leiding van het proefsta
tion, terecht, trots is, getoond aan de
leden van de Vereniging van de Ne
derlandse strokartonfabrikanten.
Met de thans aanwezige apparatuur
kan het proefstation zowel karton als
gebleekte papiercelstof uit stro maken
en deze op nagenoeg alle voor de
practijk belangrijke eigenschappen on
derzoeken. De strokartonindustrie steunt
het proefstation met belangrijke sub
sidies en verstrekt daarenboven be
langrijke opdrachten.
In verband met de werkzaamheden
aan de spoorbrug over het Hollandsch
Diep bij Moerdijk wordt het treinver
keer tussen Dordrecht en Lage Zwaluwe
Zondag wederom stilgelegd. De strem
ming is van half drie 's nachts tot kwart
over twee 's middags. Ter vervanging
van de treinen zullen autobussen rijden.
Deze vertrekken ieder heel en ieder half
uur van Dordrecht en tien minuten over
ieder heel en tien minuten over ieder
half uur van Lage Zwaluwe.
West-Duitsland Generaal Adolf
Heusinger, hoofd van het Westduitse de
partement voor militaire zaken en voor
naamste militaire raadgever der West-
Duitse regering, die thans een bezoek
aan de Verenigde Staten brengt, heeft
met admiraal Arthur Radford, voorzitter
van de Amerikaanse commissie van Staf
chefs, beraadslaagd over de organisatie
van een nieuw West-Duits leger en het
Advertentie
n/jt
De Franse Nationale Vergadering
heeft vanmorgen met 540 tegen 43
stemmen de Frans-Tunesische accoor
den, die Tunis een grotere mate van
zelfbestuur geven, goedgekeurd. Ook de
communisten hebben voorgestemd.
Deze grote overwinning voor de rege-
ring-Faure stelt president Coty thans
in staat de conventie met zijn hand
tekening te bekrachtigen. De stemming
volgde op redevoeringen van de voor
malige premier, Mendès-France en de
huidige premier, Faure, die beiden op
aanvaarding aandrongen. Hiermee is
een eind gekomen aan acht vermoeien
de maanden van onderhandelen en
overleggen.
Nadat de communisten bekend had
den gemaakt, dat zjj voor de regerings
voorstellen zouden stemmen en de con
venties bekrachtigen, stond het reeds
vast dat de verdragen zouden worden
bekrachtigd.
De beslissing van de communisten de
regering Faure ditmaal te steunen,
kwam als een verrassing. Alhoewel
Johan de Meester, een der artistieke
leiders van het Amsterdamse toneelge
zelschap „De Nederlandse Comedie", zal
Zondagmiddag per vliegtuig van Schip
hol naar Zuid-Afrika vertrekken. Daar
zal hij gedurende een maand de regie
op zich nemen van het stuk „Oedipoes",
dat ter gelegenheid van het honderdja
rig bestaan van Pretoria zal worden
opgevoerd.
Advertentie
Or.-b
«e van de H. Geest en van het
evlekt Hart van Maria.
24
Nummer 318 had het hart van de directeur ges o-
len door de vele vreemde postzegels af te sta
de verzameling van diens zoontje en zo kwam
dat de twee Fransen op daartoe geëigende ogenbl
zich ook betrokken zagen in de besprekingen, waa -
toe Casquiers nieuws aanleiding gaf. Zodoende on-
stond er tussen hen en de gevangenis-autoriteiten een
contact, dat niet berustte op de dagelijkse sleur, maar
een zeker persoonlijk element kreeg, zulks te meer,
waar het correcte gedrag van beide broeders zo zeer
afweek van dat hunner minder geschoolde lotgenoten.
Ook de cipiers stonden niet afwijzend tegenover een
praatje met de bescheiden buitenlanders, die nooit
mopperden, nimmer moeite of last veroorzaakten en
zich dapper schikten in hun opsluiting.
Het ligt voor de hand, dat de nummers 318 en
319 zich wel wachtten ooit iemand te laten be
merken, dat de avonturen van hun ondernemende
vriend voor hen niet het belangrijkste nieuws vorm
den wanneer zij bij herhaling in de gezamenlijke
cel 'over de dichtbeschreven vellen gebogen zaten.
Want verdronken in de zee van woorden, die werden
gebruikt voor de beschrijving van gefantaseerde be
levenissen vonden zij alle bijzonderheden over de
iaeht OD Mikailian, die zich telkens opnieuw achter
andere namen verschanste of zijn domicilie verplaat
ste om te ontkomen aan de wreker, die hij op zim
SPH°et systeem waarop de cryptografische bericht-
i,fn„ctte was de eenvoud zelf. In de eerste
geving berustte was aekwam een of andere kleine
regel van ieder PDe eadresseerden hadden nu niet
verschrijving vo g lgnumrner van de foutieve
en verbeterde letter uit te "tellen. Bleek bijvoorbeeld
de twintigste letter de verschrijving te bevatten, can
moesten de woorden uit de brief worden gelicht,
die de twintigste, veertigste, zestigste, tachtigste
plaats innamen en zo verder, tot het eind van het
schrijven.
Geen wonder, dat Casquier zijn verhalen tot wel
haast in het eindeloze diende uit te rekken om zijn
vrienden volledig op de hoogte te houden vani zqn
vele wederwaardigheden. Met de op zijn vrijbuiters
ervaring steunende psychologische kennis had hij de
enige weg gevonden om door de afgeslotenheid van
de gevangenis heen te breken. Hij had de belang
stelling en de nieuwsgierigheid gewekt van hen, die
de post censureerden. Men had immers siecnts
interesse in de zichtbare inhoud van de lal}g® brie
ven; men geraakte bij de lezing zó onder de bekoring
van vreemde landen en mensen, men was zo ge
heel machteloos om weerstand te bieden aan de
smakelijke verhaaltrant, dat er geen plaats over
bleef voor gedachten aan een verborgen benent van
geheel andere -trekking. En hoe langer de brieven
waren, hoe meer voldaan de lezers!
Niet alleen had de schrijver dit punt duidelpk ov r-
zien, maar hij beoogde nog een tweede doel. q
omgaf zijn Franse vrienden, die door hun bes^®de
optreden in hun milieu tóch al moesten opva n
met een aureool van apartheid. Hu dwong ala
ware de directeur en diens omgeving van hoger
personeel bijzondere aandacht te sch™.„ er OD
stille in zichzelf gekeerde mannen, betgeen
de duur toe leidde*? dat deze met een zekere onder
scheiding werden behandeld en dat er
meewarige sympathie voor hun lot gr°? Casaujer
Gedurende vier en twintig maanden hieldCas^u»
de spanning levendig onder zun f ersschaar. loen
achtte hü het tgd lang^f fader, die zijn
bare onderwerp van de dolende j;uiven Hij
kind zoekt naar.de ^Mergrond^m v afasur.
lachelük te ma^etn?bst eL arbeid in Mandsjierije
men hem met l°f^lsbe0^opTg pecunia causa het
zoek erf naaide verblijfplaats van ^n^onmoest
wat te beleven zijn, vooral ook door de verwikkelin
gen tussen China en Japan. Ik ben er zeker van,
dat jullie daarover graag iets zullen horen. Wat mij
zelf betreft, zal ik de eenzijdige briefwisseling met
genoegen blijven voortzetten, want ik hen er nu zo
aan gewend jullie iedere maand verslag te^ doen,
dat ik met die gewoonte moeilijk kan breken.'
En zo bleven de brieven op gezette tijden binnen
komen. Uit Tokio, Manila, Honkong.Casquier had
er slag van ook nu juist die situaties te beschrijven,
welker actie en dramatisch verloop voor intelligente,
geharde lezers pakkend waren en de door hem zorg
vuldig opgetekende avonturen werden met dezelfde
gretigheid verslonden en besproken als in de eerste
jaren, toen het meer persoonlijk element overheer
send was geweest.
In Mei 1940 werd de stroom van brieven eensklaps
ruw afgebrokenNederland en ook de afgelegen
provinciestad in het Noorden werden overspoeld door
oorlog. Het leven binnen de kille gevangenismuren
scheen nog meer te worden geïsoleerd en vooral in
de eerste maanden na de bezetting, gevoelde ieder
der vaste lezers in hevige mate het gemis van de
opwekkende berichten van Casquier.
Tegen het einde van 1941 deed de directeur van
de strafgevangenis officieël het voorstel aan de
nummers 318 en 319 kwijtschelding van straf te ver
lenen; beide mannen hadden zich gedurende hun op
sluiting voorbeeldig gedragen en nimmer was het
nodig geweest hen te straffen voor enig vergrijp.
Op dit voorstel werd gunstig beschikt en de directeur
ontving de opdracht om op 12 Februari 1942, precies
zes jaren nadat de Officier van Justitie zijn magistra
le rede had gehouden in het proces tegen de ge
broeders de Versigny, ,de twee gevangenen in vrij
heid te stellen. Maarna hun ontslag uit de ge
vangenis dienden de Fransen ter beschikking te
worden gesteld van de bezettingsautoriteiten. Zij
zouden bij de arbeidsdienst in de Duitse mijnen
worden te werk gesteld.
De directeur schudde wrevelig het hoofd bij het
lezen van dit besluit. Het was onmenselijk lieden
die zes jaar cellulair achter de rug hadden, die het
vrije leven volkomen waren ontwend en die vreemd
stonden tegencver de veranderde toestanden, tot
werkzaamheden te dwingen, die slechts door ge
zonde, krachtige mannen konden worden verricht.
de conventies nog niet ver genoeg gin
gen, betekenden zij volgens de com
munistische woordvoerder evenwel een
definitieve qn waardige stap in de goe
de richting. Communistische steun voor
de regering is een rariteit in het
Franse politieke leven. Onder het kabi
net Mendès-France is het ook eens ge
beurd, toen deze n.l. zijn belofte had
ingelost een einde aan de Indo-Chinese
oorlog te maken.
Er bestaat een kans, dat ook Tur
kije binnen afzienbare tijd tot de lan
den zal behoren, waarmee de Heilige
Stoel diplomatieke betrekkingen onder
houdt. Op het ogenblik bevindt zich te
Ankara slechts een Apostolisch Dele-
gaat, die geen diplomatieke status be
zit, ofschoon hij alle voorrechten daar
van geniet, terwijl de Turkse regering
bij het Vaticaan niet vertegenwoordigd
is. In Vaticaanse kringen meent men
echter, dat hierin binnen afzienbare
tijd verandering zal komen.
Op het ogenblik zijn 29 ambassadeurs
en 16 gezanten bij het Vaticaan geac
crediteerd. Terwijl de H. Stoel thans
dus met 45 landen, diplomatieke betrek
kingen onderhoudt, bedroeg dit aantal
slechts 37, toen Z.H. Paus Pius XII
in 1939 de Pauselijke troon besteeg.
Hierbij waren inbegrepen tal van lan
den die sindsdien als gevolg van het
feit, dat zij achter het IJzeren Gordijn
komen te liggen, deze betrekkingen heb
ben verbroken.
(KNP).
Meer dan een millioen Chileense ar
beiders hebben het werk hervat na een
24-uurstaking tegen de hoge kosten van
levensonderhoud te hebben gehouden.
Alleen 12.000 mijnwerkers zijn nog niet
aan de slag gegaan. Ongeveer 9.000 PTT-
ambtenaren hebben besloten hun staking
vandaag te beëindigen.
Ongeveer 33.000 employé's van de
spoorwegen en busondernemingen blij
ven om hoger loon staken. Tot dusverre
zijn alle pogingen om een regeling te
vinden in de ambtenarenactie waarbij
voor bijna 60 procent salarisverhoging
geijverd wordt, mislukt.
President Carlos Ibanez heeft met zijn
kabinet een plan besproken om alle prij
zen en lonen te bevriezen, om zo te po
gen de inflatie een halt toe te roepen.
Volgens de officiële statistieken zijn de
kosten van levensonderhoud in de eerste
helft van dit jaar met 31 procent en in
de afgelopen 12 maanden met 70 procent
gestegen.
Het Belgische kabinet heeft in begin
sel besloten tot de bouw van een reus
achtige regeringszetel in het centrum
van Brussel, waarin ongeveer 10 minis
teries moeten worden ondergebracht.
Het gebouw zal veertig verdiepingen
krijgen, met een ondergrondse garage
voor 5.000 auto's. Vijf ha grond is er
voor nodig en de kosten van het pro
ject worden geraamd op 1.400 millioen
frank. De Belgische regering wil 1.000
kamers in de wolkenkrabber bestem
men voor bezoekers van de Brusselse
wereldtentoonstelling van 1958.
Met het oog op deze tentoonstelling
heeft het bestuur van het zeewezen in
Brussel een derde mailboot voor de lijn
Oostende-Dover besteld. Twee schepen
van het zelfde model zijn reeds bij Coc-
kerill te Hoboken besteld. De schepen
zullen 114 meter lang zijn en elk 1900
passagiers kunnen vervoeren. (ANP)
De voorschriften voor de Hongaarse
boeren voor het leveren van graan aan
de staat zijn verscherpt als gevolg van
het graantekort. Voortaan moeten alle
boeren, de zelfstandige, zowel ais de
op de staatsbedrijven werkende, alle
broodgraan ter beschikking van de
autoriteiten stellen. Het besluit om ook
het overschot aan broodgraan dat de
boeren na de verplichte levering aan
de staat overhouden en dat vroeger op
de vrije markt mocht worden afgezet,
aan de autoriteiten moet worden ge
leverd, is volgens radio-Boedapest ge
nomen „in het belang van de brood
voorziening van het Hongaarse volk".
De Canadese premier, St. Laurent,
heeft in het Huis van Afgevaardigden
meegedeeld, dat de Hongaarse autori
teiten met de Canadese regering heb
ben onderhandeld over de aankoop op
erediet van graan.
De Zuid-Nederlandse Opera brengt
Zondag 10 Juli de première van „Car
men" van Bizet in het openluchttheater
te Valkenburg. Aan de uitvoering wer
ken mede het M.S.O., solisten van de
Nederlandse Opera, beroepskoor en bal
let. Dirigent is Jan Hupperts, de regie
is in handen van Jef Baarts.
TT" an pater C. J. Agasi
IO.E.S.A. gaat het ver-
haal, dat hij vijf en
twintig jaar geleden ruzie
kreeg met zijn parochianen in
Nieuwendam, omdat hij 's win
ters altijd op het ijs ging
schaatsen op het moment, dat
die parochianen hun kinderen
nog verboden er op te gaan.
Men vertelt ook, dat hij in
diezelfde tijd vanuit zijn ka
mer een kindje in het water
zag vallen, de trappen afrende
en pardoes het water in sprong
om het kindje er uit te halen.
Nu lacht de ruim vijftig-jari
ge emigranten-aalmoezenier om
het feit, dat wij deze geschie
denissen weten op te diepen.
Dat is al zo lang geleden, zegt
hij en strijkt eens door zijn
grijzende haar.
Dezer dagen is hij van zijn
vijfde reis met emigranten in
Nederland teruggekeerd. Drie
maal reeds voer hij als boord-
aalmoezenier naar Australië,
eenmaal ging hij naar Amerika
en 'eenmaal naar Afrika. Door
dbze reizen is hij ongetwijfeld
een van de meest bereisde
geestelijken van ons land. Een jaar geleden werd pater
Agasi door de Nederlandse katholieke Emigatie Stichting aange
steld als boordaalmoezenier op emigrantenschepen, speciaal daartoe ge
volmachtigd door Z. H. de Paus. Daarmee werd hij de enige emigratie-
aalmoezenier „in vaste dienst". Voordien was hij als zielzorger werkzaam
in Utrecht en Friesland, in Amsterdam en bouwde hij een kerk in
Tuindorp-Oostzaan. Later werd hij legeraalmoezenier, tot hij werd aange
zocht zijn werk aan boord van schepen voort te zetten. Daar heeft hij
een vruchtbaar werkterrein gevonden. „Ik heb reeds vele, mooie resulta
ten bereikt. Aan boord van een schip vinden de mensen gedurende de
lange reis tijd voor geestelijke zaken. Het gevolg is, dat zij opnieuw besef
krijgen van de geestelijke waarden, die zij verloren hebben en terugke
ren tot de Kerk. Daarbij ondervind ik steeds veel medewerking van de
kapiteins en de bemanningen, die een goede geestelijke verzorging onder
de passagiers zeer op prijs stellen en daar zelf ook dikwijls actief aan
meewerken".
Pater Agasi probeert contact te houden met de emigranten, die hij
op zijn vijf reizen heeft weggebracht. Telkens wanneer hij op Nieuw-
Zeeland of in Australië terugkeert, gaat hij zijn „schapen" bezoeken om
te zien, hoe zij het maken en hij vindt, dat ze het er over het algemeen
goed hebben afgebracht. Hij roemt het doorzettingsvermogen en de werk
kracht van de Nederlander en ook de wijze, waarop de Nederlandse aal
moezeniers in dit werelddeel hun taak vervullen.
Wanneer je veel reist,' zoals ik", zegt hij, „dan ontdek je, dat er op
veel plaatsen in de wereld een groot tekort is aan geestelijken; aan
boord van schepen, in de missie en in de emigratiegebieden. En dan
moet je er wel eens aan denken, dat er veel dorpen in Nederland zijn,
waar veel priesters zijn. Daarom ook ben ik zo dankbaar, omdat ik een
geheel nieuw werkterrein kan ontsluiten".
Wanneer pater Agasi zijn emigranten heeft weggebracht dat be
tekent, dat je een reis om de wereld maakt dan keert hij terug met
touristen, of, wanneer hij naar Australië is geweest, met repatrianten
uit Indonesië, met zgn. Indische Nederlanders. En ook deze mensen
betrekt hij in zijn geestelijke zorg. Voor de laatste groep werkt hij onder
auspiciën van de Landelijke Katholieke Commissie voor Gerepatrieer-
denzorg.
5 Augustus vertrek ik weer aan coord van de Waterman en 22 Octo
ber kunt u me op de „Zuiderkruis" vinden. „Sailing along".
