Wegwijzers niet hoog óf laag
maar hoog én laag
Steeds betere verlichting
De Kerk in overgangstijd
met melk meet mans
ONTWRICHTEN EN VERSTUIKEN (II)
E
Uitwendige vorm en geloofs
waarheden
Onfeilbare leiding
van Gods Geest
Kleurenexperiment
te Eindhoven
ZATERDAG 16 JULI 1955
MGINA 6
uirv^>>Koop
■m j iet zelden hoort men automobilisten, die in
het buitenland zijn geweest, enthousiast
4 spreken over de bewegwijzering aldaar.
Men is vol lof over de laag aangebrachte aandui
dingen, die overdag gemakkelijk leesbaar zijn en
's avonds en 's nachts door de koplichten worden
beschenen. Men stélt daar tegenover de weg-„meu
bilering" in ons land met zijn hoge wegwijzers,
daterend uit de periode, dat de A.N.W.B. nog louter
een wiélrijdersbond was en niet, zoals thans:
Koninklijke Nederlandsche Toeristenbond, die het
verkeer in al zijn geledingen dient. Men acht de
wegaanduidingen niet voldoende, vaak onover
zichtelijk en bepaald ouderwets. Vooral wenst men
haar laag aangebracht te zien.
In de plaats van het adagium: hoog óf laag stelt
de A.N.W.Bzoals ons bleek, toen unj de bond deze
bezwaren voorlegden, als ideaal: hoog én laag. De
aloude, vertrouwde hoge wegwijzers zou hij beslist
gehandhaafd willen zien om tal van redenen, waar
op wij nog terugkomen. Daarnaast heeft hij reeds
als belangrijke aanvulling ingevoerd de lage aan
duidingen in de vorm van richtingsborden en
voorrichtingsborden. De term richtingsborden
spreekt voor zich; zij wijzen, op korte afstand van
een splitsing, laag geplaatst, een bepaalde richting
aan. Men kan zich er vlotter bij oriënteren dan bij
de gebruikelijke wegwijzers. Voorrichtingsborden
zijn eveneens laag geplaatst. Op meestal 150 a 200
meter vóór de kruising geven zij de diverse hoofd
richtingen aan. Zij bevorderen in hoge mate de
„vóórsortering" van het verkeer.
Liturgische weekkalender
Over verzwikken en verstuiken en welke
hulp bij een verstuikte enkel het
eerst geboden is
Voor bezoek aan de West
Koninklijk Paar
vertrekt 15 October
van Schiphol
Bibliotheek over
atoomenergie
UITVERKOOP
Wegmeubilering kost jaarlijks 4 ton
Steeds maar weer plaatsnamen schilderen, plaatsnamen
schilderen.
De eerste wegwijzer met de nieuwe verlichtingsarmatuur, geplaatst in Am
sterdam. Realiseert men zich wel, dat de armen één meter lang en vijftig
centimeter hoog zijn?
De Kerk van Christus, waartoe wjj
het voorrecht hebben te behoren,
is vooral tegenwoordig het voor
werp van een intense belangstelling.
Voor- en tegenstanders houden zich
even vurig met haar bezig. Het juiste
begriD van de Kerk is dan ook het Kern
probleem van de hedendaagse christen
heid. En wie buiten haar staan kunnen
niet onverschillig blijven voor haar
leer, die zo alomvattend en ingrijpend
is, dat zij met geen andere instelling
of levensbeschouwing kan worden ver
geleken.
Vandaag willen wij onze gedachten
eens laten gaan over de Kerk, zoals zij
zich in onze dagen vertoont, speciaal in
verband met de wereldwijde crisis, die
de mensheid op alle gebieden beleeft.
Het is immers vanzelfsprekend. dat de
Kerk, die midden in deze tijd staat,
evenals al het andere, de weerslag on
dervindt van de veranderingen, die
zich algemeen voltrekken.
Wanneer wij dan in dit verband over
de Kerk spreken, is het noodzakelijk
eerst eens precies vast te stellen, waar
wij het eigenlijk over hebben. Men kan
haar n.l. van twee kanten beschouwen.
Vooreerst in haar theologisch wezen,
voor zover zij de onder ons voortleven
de Christus is. Die door haar Zijn Ver
lossing uitbreidt en bestendigt tot de
laatste dag. Zo beschouwd is zij de
draagster der eeuwige waarheid, het
enige heilsinstituut voor alle mensen
van alle tijden, die door de éne, onver
anderlijke, goddelijke waarheid van de
Kerk hun eeuwige zaligheid moeten be
reiken. Aan dit aspect van de Kerk kan
geen tijdelijke overgangscrisis, hoe ern
stig en algemeen ook, ooit ook maar
het geringste veranderen. Maar daar
over zullen wjj het nu niet hebben.
Wij willen spreken over de Kerk in
haar uiterlijke verschijningsvorm, zoals
wjj haar kennen in haar organisatie,
haar optreden naar buiten, haar leden,
kortom in haar menselijk uiterlijk. In
haar uitwendige gedaante is zij een in
stelling van mensen voor mensen, wel
iswaar door God zelf gesticht, met een
onvergankelijke hiërarchie en genade
middelen van goddelijke oorsprong, ge
sterkt door Gods persoonlijke belofte
van onfeilbaarheid en onoverwinnelijk
heid, maar tegelijkertijd toch ook een
organisatie van mensen, aan wie Chris
tus de opdracht heeft gegeven op men
selijk niveau zij het niet zonder Zijn
voortdurende hulp en leiding aan
haar ontwikkeling te werken. Wie de
geschiedenis der Kerk vanaf het eerste
begin nagaat, kan duidelijk constateren,
dat zij aldus zoekend en tastend haar
weg heeft gevonden naar de hechte or
ganisatie, die wij thans kennen.
Haar grootste invloed op mensen en
wereld heeft de Kerk gehad in
de Middeleeuwen, in de tijd,
waarin zij zich door een samenspel van
historische omstandigheden ontwikkeld
heeft tot de wereldgodsdienst enig in
zijn soort en niet te vergelijken met
welke andere godsdienst ook die zij
in werkelijkheid is. Wij kunnen dit feit
niet anders zien dan als een ontwikke
ling onder leiding van de Voorzienig
heid, daar de Kerk in tegenstelling
met andere godsdiensten, die ook zulke
bloeiende „Middeleeuwen" hebben ge
kend de ondergang van „haar" Mid
deleeuwen heeft overleefd met een
weerstandsv ^rr c: no - -
uniek moet heten.
Intussen valt echter niet te ontkennen,
dat de middeleeuwse structuur, die de
Kerk ook nu nog in veel opzichten eigen
is, in onze tijd zeer waarschijnlijk gewij
zigd zal moeten worden. Vanzelfspre
kend .kan niemand op het ogenblik voor
spellen, hoe die verandering zal moeten
geschieden. Het enige wat met zeker
heid kan worden gezegd is, dat er spra
ke zal zjjn van een aanpassing aan het
veranderde wereldbeeld, maar dan na
tuurlijk zó, dat de eeuwige waarheid en
het wezen der Kerk volkomen onaange
tast blijven. Dat dit alles een zeer
moeilijk probleem is, behoeft zeker wel
geen betoog. Wanneer wij denken in de
richting van een meer persoonlijke en
minder institutionele vorm, dan kan dit
wel juist zijn, maar de grote vraag is
daarbij hoe en in welke mate di te ver
wezenlijken is. Bij een zo boventijdelijke
instelling als de Kerk naar haar wezen
is, terwijl zij toch leeft in de tijd, mag
men nauwelijks verwachten, dat b.v.
een of andere gezagsmaatregel van bo
ven af de oplossing brengt. Daarbij
dient men te oedenken zoals Rahner
opmerkt, dat de invloed en geestelijke
grond van ons bovennatuurlijk heil
geen absolute, constante grootheid is,
die aan geen verandering onderhevig
kan zijn. Die invloed is in onze tijd be
zig te veranderen, dat valt niet te loo
chenen. Overigens bestaat die invloed
juist voor het heil der zielen, niet voor
zich zelf. En daarom zal die invloed
moeten blijven in een of andere vorm.
Wij mogen dan ook in deze gedach-
tengang het zogenaamde verdwijnen
van de invloed der Kerk op het open
bare leven tot op zekere hoogte reeds
als een vormverandering van die in
vloed beschouwen. zorrier dat w.i reeds
nu kunnen zeggen hoe de gehele, nieuwe
vorm in de toekomst zal zijn. En ook
hierbij dienen wij te bedenken, dat er
geen reden is tot wanhoop of moede
loosheid. Rahner formuleert zijn me
ning, die wij volledig onderschrijven, al
dus: Waar wij tegen onze wil en on
danks ons verzet bepaalde vormen van
een dergelijke invloed verloren
zien gaan, is onze zaak nog lang niet
hopeloos, omdat diezelfde invloed onder
andere vormen kan blijven voortbestaan
en tevens kan worden herwonnen.
ZONDAG 17 Juli: 7e Zondag na Pinksteren,
eigen mis; 2 geb. H. Alexius; 3 geb. A
cunctis; Credo; pref. van de H. Drieëen-
heid; groen.
MAANDAG: H. Camillus de Leilis, belijder;
eigen mis; 2 geb. H.H. Symphorosa en gez.;
wit. Utrecht: H. Fredericus, bisschop
martelaar; mis Sacerdotes; 2 geb. H. Camil
lus; 3 geb. H. Symphorosa; rood.
DINSDAG: H. Vincentius a Paulo. belij
der, eigen mis; wit. Utrecht: H. Ber-
nulphus, bisschop-belijder; mis Statuit;
2 geb. H. Vincentius; wit.
WOENSDAG: H. Hieronymus, belijder;
eigen mis; 2 geb. H. Margarita; wit.
DONDERDAG: H. Praxedes, maagd; eigen
mis; 2 geb. A cunctis; 3 geb. naar keuze;
wit. Haarlem: H. Fredericus, bisschop-
martelaar; mis Sacerdotes; 2 geb. H.
Praxedes; 3 geb. A cunctis; rood.
Breda: Kerkwijdingsfeest; mis Terribilis;
Credo; wit. Roermond: H. Monulphus
en Gondulphus. bisschoppen-belijders;
mis Sacerdotes; 2 geb. H. Praxedes:
wit.
VRIJDAG: H. Maria Magdalena; eigen
mis: (Breda: 2 geb. oct. Kerkwijding);
Credo; wit.
ZATERDAG: H. ApoOinaris, bisschop-mar
telaar; eigen mis; 2 geb. vigilie van H.
Jacobus; 3 geb. H. Liborius; (Breda: 2
geb. oct. Kerkwijding; 3 geb. vigilie; 4
geb. H. Liborius: Credo); laatste evang.
vigilie; rood. Ofwel: Mis van de vi
gilie; 2 geb. H. Apoilinaris: 3 geb, H.
iborius; (Breda: 3 geb. oct. Kerkwij
ding; 4 geb. H. Liborius; geen Credo):
paars.
MDAG 24 Juli: 3e Zondag na Pinkste
ren; eigen mis: 2 geb. H. Christina, 3
geb. A cunctis; (Haarlem: 2 geb. H.
Bemulphus; 3 geb. H. Christina; Breda:
2 geb oct. Kerkwijding; 3 geb. H.
Christina); Credo; pref. van de H.
Drieëenheid; groen.
Het snelverkeer eist een duidelijke,
goed overzichtelijke wegbebakening.
Maar verkiest men boven een meer-
armige wegwijzer een groot aantal op
diverse plaatsen ond een kruising aan
gebrachte lage borden, waardoor de
oriëntering wordt bemoeilijkt en de aan
dacht van de weggebruiker zich naar
verscheidene punten moet richten
Men zie eens naar de voordelen
van de gebruikelijke wegwijzers, waar
van de armen (hetgeen velen niet
zouden denken) 100 x 50 cm van om
vang zijn. Allereerst vormen zij door
hun lengte al van ver af een waar
schuwing, dat een wegsplitsing op
komst is. Zij zjjn van grote afstand
zichtbaar. De paal heeft bijna geen
volume. Zij worden niet afgedekt door
parkerende of rijdende voertuigen,
stilstaande voetgangers, hetgeen bij
laaggeplaatste borden, vooral binnen
de bebouwde kom, herhaaldelijk voor
komt. De wegwijzers kunnen gemak
kelijk geplaatst worden op het rij
wielpad aan de kant van de hoofd
verkeersweg, en, in de bebouwde kom,
op de trottoirs zonder dat zij hinder
veroorzaken. Zij kunnen tenslotte niet
door de jeugd beschadigd worden. De
letters van de belangrijke plaatsen
zijn groot aangegeven, niet kleiner
dan de aanduidingen in het buiten
land.
Dan, direct als tegenstelling, de na
delen van laaggeplaatste borden; Zij
vallen pas laat op; zij worden gemak
kelijk aan het oog onttrokken door
parkerende en rijdende voertuigen
en voetgangers; in de drukke binnen
steden is op smalle trottoirs en op nau
we kruispunten heel moeilijk een goede
opstelling te vinden; en tenslotte kun
nen door verscheidene opstellingen op
kruispunten „schuttingen" ontstaan dié
de verkeersveiligheid verre van bevor
deren.
Intussen: de laag geplaatste richtings-
en voorrichtingsborden kunnen op ve
le plaatsen van groot nut zijn. Op de
snelwegen en andere hoofdverkeerswe
gen bewijzen zij uitstekende diensten.
De A.N.W.B. heeft in 1954 nog 166
nieuwe richtingsborden en 78 nieuwe
voorrichtingsborden geplaatst. Tegen
4902 wegwijzers waren er 31 Mei van
dit jaar 1552 richtings- en 552 voor
richtingsborden. Wel een bewijs dat men
het belang van de snelle oriëntatie
en de voorsortering terdege inziet. Men
plaatst de richtingsborden echter bij
voorkeur niet in de binnensteden, wel
op de uitvalswegen als in Amsterdam bij
de nieuwe Amstelbrug en Berlagebrug.
Intussen houdt men zijn hoofdactiviteit
gericht op de gebruikelijke wegwijzers.
Waarbij men vanzelfsprekend open
oog heeft voor het bezwaar dat de weg
wijzers bij avond niet door de koplich
ten kunnen worden beschenen. Om aan
dit inconvenient tegemoet te komen
zijn reeds 400 wegwijzers van een eigen
verlichting voorzien en 600 gecombi
neerd met lichtmasten. Enkele honder
den zijn voorts zodanig opgesteld, dat
zij voldoende licht ontvangen van ter
plaatse aanwezige wegverlichting. De
verlichting van 400 wegwijzers is rede
lijk, maar geheel tevreden erover is
men niet.
Van daar de nieuwe armatuur die
de opschriften gelijkelijk belicht, zo
dat geen der wegwijzerarmen in een
schaduwvlak komt te liggen. De eerste
nieuwe armatuur is geplaatst op een
A.N.W.B.-wegwijzer in Amsterdam, op
de hoek van de Olympiaweg en de
Marathonweg. Hij voldoet zeer goed.
Reeds zijn er honderd van besteld.
Men gaat er mee door. Deze verlich
ting moet aangekocht worden door
de gemeenten, die het belang hiervan
wel inzien.
Intussen zijn er een vijftig richtings-
en voorrichtingsborden voorzien van een
eigen verlichtingskap. Vijfhonderd stuks
hebben reflecterende opschriften.
Alle nieuw te plaatsen lage borden
worden van reflecterend materiaal voor
zien, evenals alle borden die herschil-
derd of vernieuwd moeten worden.
Reeds enige tijd laat men de richtings-
en voorrichtingsborden vervaardigen
van email. De proef genomen met
wegwijzers van email heeft zulke gun
stige resultaten gehad, dat men besloten
heeft van alle wegwijzers die nieuw
geplaatst i vervangen moeten worden
de armen in email uit te voeren. Voor
delen; aanzienlijk langere levensduur
in vergelijking met verf- en moffel-
werk en grotere kleurechtheid. Men
maakt thans voorts gebruik van ge
plakte letters, wat grote voordelen heeft
in geval van opschrift-wijziging, wat
nog al eens voorkomt. In de betrekkelijk
korte tijd dat email wordt toegepast
bedragen de aantallen geëmailleerde
borden reeds; 69 wegwijzers, 577 rich
tingsborden, 303 voorrichtingsborden en
147 paddenstoelen.
2900 paddenstoelen
Ook de plaatsing hiervan vormt een
der, door velen niet gekende, activitei
ten van de A.N.W.B. Er zijn er in to
taal reeds 2900 geplaatst. Zij zijn voor
de wielrijder-toerist een belang
rijk steunpunt langs de tertiaire wegen
en bospaden. Men kan zelfs zeggen,
Advertentie
NEEM PER MAN
DRIEKWART KAN
Publicotie Nederland* Zuivelbureou, 's Grovenhoge
(Van onze medische medewerker)
en kleine misstap
en je zit in de
narigheidte
J haastig of te wild uit
I een bus of tram stap
pen, denken dat je de
trap al af bent als er
nog een trede over is,
het zijn slechts enkele
van de vele oorzaken
waardoor iemand zijn
enkel kan verstuiken.
-Een erg ongelukkige
misstap kan zelfs een gebroken been
tengevolge hebben; niet in de laatste
plaats denk ik hier aan de slechte ge
woonte van sommige huisvrouwen om
het zeil spiegelglad te wrijven en er
dan een los kleedje op- te leggen. Het
aantal gebroken benen vooral van
de djjbeenhals bij oudere mensen
hierdoor veroorzaakt, is legio. Het
enkelgewricht vormt een beweeglijke
verbinding tussen het onderbeen en de
voet. Door middel van taai-elastische
versterkingsbanden van het gewrichts
kapsel, die van onderbeen naar voet
lopen, wordt het in verband gehouden.
Vooral aan de zijkanten zijn deze zeer
stug, zij laten weinig beweging naar
opzij toe. Dit is ook niet nodig omdat
de enkel slechts weinig opzij mag bui
gen. Anders zou de stabiliteit van
otaan en lopen verloren gaan. Zouden
deze banden minder stevig zijn dan
was bijvoorbeeld het lopen op een on
effen weg of op hoge hakken niet mo
gelijk, bij elke stap zou de voet om-
zwikken, hetgeen bovendien het ge
wricht in korte tijd zou vernielen.
Voor de verschillende bewegingen van
de voet is het enkelgewricht niet vol
doende, hiermede kunnen wij de voet
voornamelijk naar boven en beneden
buigen; het voetbeentje waarop het
onderbeen rust is namelijk rolvormig,
zodat het onderbeen er op naar voor
en achter kan kantelen. Wij noemen
een dergelijk gewricht: scharnierge-
wricht. De as ervan ligt horizontaal,
men kan het vergelijken met de dek
sel van een doosje. Verschillende an
dere voetgewrichten maken ook draai
en en op zij buigen van de voet moge
lijk. De zogenaamde voetwortel be
staat uit zeven verschillende beentjes,
die alle ten opzichte van elkaar kun
nen bewegen.
Als de voet niet recht op de zool
wordt neergezet of anderszins door
een plotselinge beweging te veel naar
op zij doorbuigt, kunnen het kapsel en
de zijdelingse versterkingsbanden
overrekt worden of zelfs scheuren,
hetgeen flink pijn doet. Het is niet al
leen de kracht waarmee het gebeurt,
maar vooral ook het plotselinge en on-
Door de verstoorde samenhang van de
weefsels zal er ook vocht opgehoopt
worden. Bloed en vocht veroorzaken
de zwelling die altijd optreedt en de
pijn nog verergert.
Als een verstuikte enkel zoveel pijn
doet, dat men er niet meer op kan
staan en de pijn langer dan enkele
minuten aanhoudt, weet men zeker dat
kapsel en banden zijn gescheurd en
moet men rust houden. Dit is zeer be
langrijk omdat de gescheurde ge
wrichtsbanden goed moeten genezen
op straffe van een veelvuldige herha-
dat verscheidene streken van ons land
rijk aan natuurschoon door de A.N.W.B.
door middel van de paddenstoelen ont
sloten zijn. Vorig jaar is vooral in Zuid-
Brabant een groot aantal van deze
paddenstoelen geplaatst. Dit jaar volgt
het noordelijke en noordoostelijke deel
van Brabant en een deel van Lim
burg.
Niet bepaald van groot belang, maar
louter als service voor de toeristen, zijn
de riviernaamborden, die langs de gro
te wegen het passeren van een belang
rijke rivier of kanaal aangeven. Reeds
I zijn er 200 van geplaatst. Spoedig vol
gen er 100 nieuwe. Tenslotte, om de weg
meubilering volledig te maken: de
A.N.W.B. heeft voorts nog 850 aandui
dingen van hulpposten van het Rode
j Kruis langs de wegen staan. 570 aan-
I duidingen van telefoonposten en een
30-tal „Rode Haan-borden", die wijzen
op het bosbrandgevaar, en die de We
genwacht in droge perioden in één
handomdraai naar de weg kan rich
ten.
De A.N.W.B. ial de laatste zijn om
niet te erkennen dat de bewegwijze
ring nog niet ideaal is. Met name voor
het verkeer bij avond zouden er meer
voorzieningen moeten worden getroffen.
Maar de Bond wijst er op, dat men zich
op de eerste plaats moet richten naar
het dagverkeer, zijnde het meest inten
sief. Zoals reeds medegedeeld zijn er
echter ook voor het verkeer bij avond
reeds vele goede maatregelen geno
men. Men mag, alvorens niet al te zeer
gefundeerde critiek uit te oefenen, eerst
wel enige waardering opbrengen voor
de Bond, die de zorg van de gehele
wegmeubilering op zich heeft geno
men en die dagelijks tientallen mensen
langs de weg heeft voor de plaatsing
van nieuwe en gewijzigde wegwijzers
en borden.
Onderhoud jaarlijks 4 ton
Men kan zeggen dat de totale beweg
wijzering een waarde van 4,5 millioen
heeft. Onderhoud en vernieuwing
kost jaarlijks 4 ton. In totaal staan er
bijna 12.000 „eenheden" langs de weg,
voor het onderhoud, voor het verfwerk
en het aanbrengen van wijzigingen zijn
twee grote aannemers ingeschakeld,
van wie het personeel niet an
ders doet dan maar plaatsnamen
schilderen, plaatsnamen schilderen. De
verkorting van een weg, of de aanleg
van een nieuwe snelweg vindt zijn weer
slag op vele borden en geeft enorm
veei werk. Toen het laatste deel van
de nieuwe weg Amsterdam-Utrecht ge
reed kwam moesten op niet minder
dan 70 borden wijzigingen worden aan
gebracht. Zij bestreken een gebied van
Ede tot Den Bosch. Reeds bij een flin
ke bochtafsnijding moeten de nieuwe
afstanden op tal van borden worden
vermeld. Alleen de weg over de slui
zen te IJmuiden ter ontlasting van het
pontverkeer te Velsen vorderde de
plaatsing van 32 richtings- en voorrich
tingsborden. Het is nu wel duidelijk dat
men het bekende oranje bordje met de
vermelding Amsterdam, dat op tal van
wegwijzers voorkomt, niet van de ki
lometerafstand kan voorzien. Bij een
wegverkorting van enkele kilometers
hier of daar zou een wijziging van tal
loos vele bordjes nodig zijn, nu eens
van Nijmegen tot Dokkum en Rode-
school, dan weer van Middelburg tot
Maastricht.
Drie vragen
Tenslotte drie vragen die wij bij onze
oriëntatie over de wegmeubilering heb
ben horen stellen. Allereerst: Waarom
komen er in het centrum van de grote
steden zo'n betrekkelijk gering aantal
wegwijzers voor? De A.N.W.B. wijst er
op, dat alle doorgaande routes duide
lijke aanwijzingen hebben. Bovendien:
al kent de Dam eigenlijk geen door
gaand verkeer, toch staat er een weg
wijzer. Bij het Plein in Den Haag even
zo Op het Rembrandtplein komt er een.
Men kan moeilijk op alle drukke punten
in de steden wegwijzers plaatsen. Nog
maals: langs de doorgaande routes kan
men ze vinden, en, zoals blijkt, ook
hier en daar er buiten.
Waarom leidt men het verkeer door
grote steden niet aan de hand van
gekleurde aanwijzingen? Zie Eindho
ven. Hier treft men op de invalswe
gen een staalkaart aan van de diver
se hoofdrichtingen met kleuren aan
de hand waarvan men de stad ge
makkelijk doorkomt. Het commentaar
hierop is niet mals. Allereerst is een
groot deel van de mensen kleuren
blind. De laaggeplaatste borden op de
kruispunten worden vaak aan het oog
van de automobilist onttrokken. BiJ
natriumverlichting worden de kleuren
egaal. Zij verliezen door de v'>r^0"
ring veel van hun originele tin ij
het voeren van stadslicht kom van
de reflectie niet veel terecht. Tenslot
te: men heeft de achtergrond van de
borden reflecterend gemaakt, terwijl
de richtingaanduidingen reflecterend
hadden moeten zijn. En: de borden
zijn alle even groot, zodat de ver
melding Best veel groter uitkomt dan
verwachte van de beweging.
Tussen haakjes: over het gebruik
van de woorden verzwikken en ver
stuiken is men het niet eens. Men ge
bruikt ze wel door elkaar maar in som
mige boeken onderscheidt men ver
zwikken: overrekken van het kapsel,
en verstuiken: scheuren van het kap
sel. Het Nederlands woordenboek van
Koenen-Endepols, dat ik er voor u op
heb nageslagen, stelde mij in dezen te
leur omdat het deze woorden helemaal
verkeerd omschrijft.
Als de voet doorzwikt (meestal
naar buiten) komt het volle ge
wicht op de buitenrand van de
voet en de buitenenkel te steunen en
komen de banden die van de buiten
kant van het onderbeen naar de bui
tenkant van de voet omlaag lopen on
der grote spanning te staan.
Als het kapsel en de banden scheu
ren worden ook bloedvaatjes bescha
digd en er ontstaat een bloeduitstor
ting tussen de weefsels in dit gebied.
ling en het gauw optreden van dikke
enkels.
Bij het verlenen van eerste hulp
moet men hier dus rekening mee hou
den; het slachtoffer mag met op het
pijnlijke been staan en moet steunend
op de schouder van degene die hem
helpt naar een stoel gebracht worden.
Om het gewricht meer stevigheid te
geven en de zwelling te beperken
moet men zo spoedig mogelijk een
drukverband aanleggen: eerst een
dikke laag vette watten om de enkel
en daarover heen een zwachtelver-
band. Hierbij moet men op twee din
gen goed letten: 1. de zwachtel mag
niet te stijf zitten, 2. de watten moe
ten ruim onder de zwachtel uitsteken,
beide om te voorkomen dat de bloeds
omloop te sterk wordt afgesnoeid
Vooral als de enkel bij de minste be
weging erg pijnlijk is en blijft en/of er
een sterke zwelling is moet men medi
sche hulp inroepen, omdat dan een
drukverband en rust alleen niet vol
doende zijn en er bovendien iets ge
broken kan zijn. St.
In aansluiting op hetgeen reeds ge
publiceerd is over het voorlopig pro
gramma voor het voorgenomen bezoek
van H. M. de Koningin en Z. K. H. de
Prins aan de Nederlandse Antillen en
Suriname kan nog worden medegedeeld
dat de Koningin en de Prins Zaterdag
15 October in de namiddag van Schip
hol zullen vertrekken. Na een tussen
landing te Santa Maria op de Azoren
en op de Bermudas wordt het vlieg
tuig 16 October in San Juan (Puerto
Rico) verwacht. Vandaar zullen de
koninklijke bezoekers de reis naar Wil
lemstad op H. M.'s Kruiser "De Ruij-
ter" voortzetten.
De Ambassadeur der Verenigde Sta
ten, L. Corrin Strong, heeft aan Noor
wegen en Nederland eer technische
bibliotheek betreffende de atoom-ener
gie geschonken.
De bibliotheek bestaat uit boeken en
rapporten op het gebied der atoom
energie en vormt een gift van de re
gering der Verenigde Staten in het ka
der van Eisenhower's program tot het
aanwenden van atoomenergie voor vre
delievende doeleinden. Zij komt ter be
schikking van het Nederlands-Noorse
instituut voor kernonderzoek te Kjeller
bjj Oslo.
die van 's Hertogenbosch. Waarom
zouden beide plaatsnamen niet in
even groot lettertype uitgevoerd kun
nen zijn?
De laatste vraag: Waarom nummert
men de wegen niet? Als op de wegwij
zers en borden deze nummers vermeld
werden kon men zijn weg in één oogop
slag vinden. Het antwoord: Dit zou voor
de weinigen die één uitgestrekte route
berijden wel aanbeveling verdienen.
Dit is wei geschikt voor landen met
grote afstanden (Frankrijk: Parijs-Mar-
seille), maar in ons land met zijn dich
te wegennet en de vele vertakkingen
zou nummering weinig nut hebben.
Overigens: de wegen hebben al offici
eel nummers. Men lean ze zien op de
paaltjes langs de weg. Maar kent men
de nummers ook? Er is veel geschre
ven over de nieuwe Rijksweg Amster
dam-Utrecht. Herhaaldelijk is in de
kranten vermeld dat dit Rijksweg no 2
is. Maar wie weet het?
(Nadruk verboden)
