ENGELAND, FRANKRIJK en AMERIKA werken aan
straalverkeersvliegtuigen
De
Ferdinandïs zochten
inspiratie in Indië
Militaire chauffeur
de krijgsraad
voor
Dior geeft modecollege
in de Sorbonne
Twee halve prijzen
Nieuw onderzoek in de zaak-Drummond
Drie landen strijden om de eer en het voordeel
Comet 4, Stratoliner en Cara veile
in aanbouw
eHoemingen paters
Franciscanen
Kind verdronken
„Ontvoering"
snel berecht
Co Westerik
Wim Hussem
De Italiaanse haute couture IV
Maastrichtse theologen
25 jaar priester
SNORKEL
V.
VRIJDAG 5 AUGUSTUS 1955
PAGINA
De eersteij
e« reeds jaren i]
...de beste
Boeing 707
\vfert. --
Caravelle
Geen audiëntie
Prijzen Rheuma-verrassings
actie
Meer ongelukken in Arnhem
SHEAFFER3
gput
Comet 4, een geheel gewijzigde en verbeterde versie van het type, dat bij
vliegrampen was betrokken. Met deze sierlijke machine start Engeland hele
maal opnieuw, maar ondanks alle tegenslagen een half jaar eerder dan de
Amerikanen met de Boeing.
(Van onze luchtvaartmedewerker)
Sinds de rampzalige ongevallen met
de Cornet zjjn de straalverkeers-
vliegtuigen van het luchtvaartto-
«eel verdwenen. Voorlopig althans,
jJant in de De Havillandfabriek in
f^Seland staat weer een nieuw vlieg-
"J'g op stapel, de Cornet 4, de nieuwste,
sewtfzigde en verbeterde versie van de
°®et 1, die niet aan de verwachtin
gen heeft beantwoord en die daarom
°k niet meer mag vliegen. Nu moet
ien de uitdrukking „op stapel staan"
"let al te letterlijk nemen, aangezien
"lptn thans alleen nog maar met het
•"wikkelingswerk bezig is.
Zoals men zich wellicht herinnert,
Ridden de Cornet-rampen van 10
«anuari en 8 April 1954 niet alleen tot
aet vliegverbod van de Comet 1 het
®®rste type van deze Comet-verkeers-
vhegtuigenserie die o.a. in gebruik
Ji'aren bij de B.O.A.C. en de Air
prance maar óók tot een bouwver-
"°d van de Cornet 2 en de Cornet 3,
Vaarvan er verschillende in bestelling
^aren. Dit was al evenzeer een zware
«lag voor de De Havillandfabriek die
intussen al voor schadeloosstelling is
Aangesproken door de Air France, aan-
«szien deze maatschappij de door haar
bekochte vliegtuigen ook niet meer
jhocht gebruiken .en daarom naar
hdere vliegtuigen moest uitzien.
Het bouwverbod, misschien zou
tien het beter de bouwstop kunnen
doemen, gold voor de tijd dat het
onderzoek naar de oorzaak van de
damp nog gaande was en maatregelen
konden worden getroffen om even
tuele constructiefouten te herstellen.
Toen het onderzoek, dat in October
van het vorig jaar werd afgesloten,
Uitwees dat de beide Comets veron
gelukten tengevolge van het springen
Stal de drukcabine dat weer moet
Srden toegeschreven aan metaalver-
jUoeidhëid, bleken deze gevaren even-
P.orte duchten voor de Cornet 2, ten-
Scr, z°danig werd versterkt, dat
sinmn ™£jls by de Comet 1 uitge
sloten moest worden geacht
Deze versterking, zoals door d
missie aanbevolen, leidde natuurlijk
Jot een verzwaring van het vliegtuig
Uiet het gevolg dat het nuttige laad-'
vermogen, ondanks de toepassing van
Slerkere motoren, verminderd moest
gorden met 200 kilogram practisch
Jet gewicht van twee passagiers Het
Verlies van twee zitplaatsen brengt een
?°nzienlijke inkomstenderving mee en
P®n krijgt dan ook de indruk dat de
^langstelling voor de afbouw van de
Uomet 2 sterk verminderd is.
^Ook de derde in de serie, de Comet 3,
Ook in de Verenigde Staten is men
intussen bezig met een straalverkeers- j
vliegtuig. Een jaar geleden maakte de
Boeing 707, een prototype voor een ver- j
keersvliegtuig met straalvoortstuwing, i
maar tevens voor een militair brand-
stoftankvliegtuig, de eerste vlucht. De
ontwikkeling van de 707 was een privé
aangelegenheid van de Boeing fabriek,
die in deze onderneming een kapitaal
van 15 millioen dollar stak; uiteraard in
de eerste plaats met de bedoeling een
snel brandstoftankvliegtuig te leveren
voor de Amerikaanse luchtmacht die
tot nog toe alleen, over KC-97 tank
vliegtuigen beschikte - hetzelfde type
als de Boeing Stratocruiser - die in
snelheid belangrijk ten achter staan bi)
Amerika's snelste straalbommenwerpers
van het type B 52.
Inmiddels is uit de Boeing 707 reeds
de Boeing KC-135 „Stratotanker" ge
groeid, een vliegtuig dat in September
van het vorig jaar in productie werd
genomen. Het wachten is dus nu op
de „Stratoliner", de civiele versie van
de 707 die wat zwaarder zal worden
dan het prototype zelf, doch lichter dan
de KC-135 „Stratotanker".
Het Boeing straalverkeersvliegtuig,
eveneens uitgerust met straalmotoren
(Pratt en Whitney JTB-1) en een pijl
vormige vleugel. Het toestel zal 80 tot
130 passagiers kunnen vervoeren met
een gemiddelde kruissnelheid van 885
kilometer per uur. Dat betekent dat
het vliegtuig in circa 7 uur de afstand
New York-Londen zonder tussenlanding
kan afleggen!
j^arvan er indertijd een aantal door
American Airways werden besteld,
k niet worden gebouwd. Van de Co-
j.6t 3 bestaat alleen een prototype, die
langdurige vliegproeven werd on
tworpen.
j^e Havilland concentreert daarom
alle krachten op de nieuwe Cornet
die uiteraard heel wat beter kan
Cb het u
ciscanen, «gSPrttel van de paters Fran-
houden is, dezer dagen in Weert ge-
(Sittarderweg .benoemd: te Heerlen
hater Dismas p Mart. v. Gorcum)
het rectoraat en garialen tot rector van
Jer; Heerlen (Laancwt? van het kloos-
hater Nevolon Schimmen S' Franc.)
diaan, was vlootaalmoezee^tor en gar-
St. Antonius (Kromstr) rectoï: Sittard:
gedemptus Dijkstra, tevens p-
Was pastoor te Woudrichem. Deif?laa"-
ï°seph) pastoor: pater Ezechiël v u
§elm. Was pastoor te Den Haag' (<?tr
faschalis). Franeker (St. Franc.) Pas.
ï?°r= pater Cletus Bary. Was pastoor te
^Omegen. Leiden (Haagweg, St. Leo-
2a?"d) pastoor: pater Auxentius van
chalen (was missiepredikant te Woer-
"en- Den Haag (St. Paschalis) pastoor:
fater dr. Wolfgang Schmitz. Was pas-
or te Leiden. Haarlem (St. Ant.) pas-
s,°r: Pater Theophanes Notenboom. Was
jUPerior in de missie van Noorwegen.
hüeirleTm (H- Hart) pastoor: pater Ma-
toov. t-ouwe. Was rector te Heerlen.
fimJl61? t^t. Joseph) pastoor: pater Ma-
Mea! J°ma. Was pastoor te Vragender.
■khfniu Servatius) pastoor: pater
ehem r* Engels. Was pastoor te Lo-
Pater' -Nijmegen (St. Franc.) pastoor:
te j> Lazarus Zonderland. Was pastoor
to0r. arlem. Vragender (St. Ant.) pas
tor 't„Pater Cajetanus Reiber. Was ree
later e Heerlen. Woudrichem, pastoor:
rj de Yator Baselaar. Was werkzaam
jo Haa6 g V00r Serepatrieerden te
<3ik;n- 5"? werden tót gardiaan: te
pe Pater Thomas Pothof. Was gar-
rai,118 P Vorden. Maastricht: pater Juni-
gat.' V^pnheid. Was gardiaan te Ven-
M d'a!l ray: pater Eulogius Seelen. Was
W °Phii e Maastricht. Alverna: pater
rl 8 gaMPrden:
„;0rP-' n=, 'an te Alverna. Nieuwe Nie-
Celie. Was gardiaan te
pater Nicasius Flaat.
y: nat *an xe Alverna. .Nieuwe iNie-
v,®Prertii,®r Gilbertus Lohuis. Was mis-
~diib6[,/cant te Woerden. Heerlen: pater
°°r loil Hazebroek. Was reeds eerder
?»ardinuJ^ directeur van het St. Ber-
"heer»* Nijmegen (klooster
n- W3! at): pater Cassianus Hent-
Po»Dactnnr tn
i ehtraai H?st°or te Delft. Brummen
„üsPiciu„ Bureau Derde Orde) pater
P°etnd Va,n Corstanje, die tevens be-
Pei'de tot c°mmissaris van de
derland paters Franciscanen in
Gymnasml werden tot rector van het
Gaiama- Tl te Venray: pater Sybrand
te t rector van het Gymnasium
tot rafin: pater Venantius Wortelboer:
Pater o?r van het College te Katwijk:
Van v, ,lvanus van der Meer; tot rector
Geurt! Lyceum te Leiden: pater Walter
De Boeing 707, het prototype van het straalverkeersvliegtuig de Strato-
aner en het brandstoftankvliegtuig de Stratotanker gaat hier de lucht
in voor de honderdste proefvlucht. In het voorjaar van 1959 zal dit Ameri
kaanse product op de markt komen.
worden. Het is nu alweer bijna zes jaren
geleden dat het prototype van de Co-
met 1 zijn eerste proefvlucht maakte,
zodat men een dankbaar gebruik kan
maken van de ervaring opgedaan met
meer dan 30.000 uren vliegen met het
eerste Cornet-type.
De romp van de Cornet 4 wordt in
zijn geheel in een watertank op sterkte
getest zoals dat ook zal gebeuren
met de Fokker Friendship terwijl
tevens bij de berekeningen voor de
sterkte van de vliegtuigonderdelen
profijt wordt getrokken van de nieuw
ste kennis die bij proeven met metaal
vermoeidheid werden opgedaan.
Engeland start dus opnieuw en men
verwacht dat de Comet 4, waarin vier
van Rolls-Royce nieuwste Avon R.A.
29-gasturbines zullen worden aange
bracht, in het najaar van 1958 voor de
B.O.A.C. ter beschikking zal komen.
Het totale gewicht van de Comet 4 is
ca. 70.000 kg. ongeveer 7.000 kg. meer
dan de Super Constellation. De nuttige
lading is bijna 8.000 kg. (56 passagiers
en post en bagage) bjj een vliegbereik
van 4.600 kilometer, gerekend met
tegenwind en reservebrandstof voor het
bereiken van uitwijkhavens. De Cornet
4 kan daardoor op vrijwel alle wereld
routes gebruikt worden, óók op de
Noord-Atlantische route, hoewel dan
een tussenlanding op Gander in New
foundland, of Keflavik op IJsland ver
eist is.
Nu de Amerikaanse staatssecretaris
voor de luchtmacht enkele dagen gele
den heeft verklaard dat er van de zijde
van het luchtmachtministerie geen be
zwaren bestaan tegen het gelijktijdig
in productie nemen van de Stratoliner
en de Stratotanker, en tevens bekend is
geworden dat Boeing een aantal grote
luchtvaartmaatschappijen over een even
tuele order van straalverkeersvliegtui-
gen heeft gepolst, mag men aannemen
dat ook de Verenigde Staten na ver
loop van tijd met een straalverkeers
vliegtuig op de markt zullen komen.
Dit Amerikaanse product zal dan echter
niet eerder als begin 1959 in dienst kun
nen worden genomen, d.i. ongeveer een
half jaar later dan de Comet 4 waar
van men de eerste in het najaar van
1958 denkt af te leveren.
Dan is er tenslotte nog het Franse
straalverkeersvliegtuig, de tweemotorige
„Caravelle", dat in Juni, tijdens de Pa-
rijse Salon in het openbaar werd ver
toond en dat ontegenzeggelijk een zeer
goede indruk maakte. Ook dit vliegtuig,
dat uit technisch oogpunt zeer belang
wekkend is - de beide Rolls Royce
Avon gasturbines zijn bij de staart
aan weerszijden van de romp aange
bracht - en dat bestemd is voor de mid
delgrote afstanden, zal echter nog heel
wat proeven moeten ondergaan. Des
ondanks zal het echter omstreeks de
zelfde tijd als het Engelse en Ameri
kaanse lange-afstand straalverkeers
vliegtuig ter beschikking komen. Het
Franse straalverkeersvliegtuig zal plaats
kunnen bieden aan 70 tot 91 passagiers,
afhankelijk van de te vliegen afstand
en het_ vliegt met een gemiddelde kruis
snelheid van 730 kilometer per uur.
In Zwartsluis is de zes-jarige Arie
Bulk in de Staphorstersluis gevallen en
verdronken. Het jongetje zat aan de
waterkant te vissen en niemand heeft
gezien dat hij in het water viel. Een
opzichter van de rijkswaterstaat heeft
het knaapje in de sluis zien drijven.
Nadat men de jongen uit het water had
gehaald, heeft men geruime tijd kunst
matige ademhaling toegepast, maar de
levensgeesten waren reeds geweken.
(Van onze Romeinse correspondent)
e gebroeders
Ferdinandi
wonen aan de
Via Véneto, de pan
toffelparade-boule
vard van Rome. Zij
hebben een etablis
sement in de twee
Italiaanse hoofdste
den, in Rome en in
Milaan, en lossen zo
voor zichzelf het
N oord-ZuidLconflict
op. Dit kost hen
een geregeld heen
en weer trekken,
een goede 600 km.
op, een goede 600
km. af en aldus ge
traind in reizen
zien zij er geen
been in de neus
ook buiten het va
derlandse schier
eiland te steken,
om nieuwe mode
ideeën op te doen.
Voor dit seizoen
togen zij naar In
dië, zagen er ma-
haradja's en on-
deriveg bedouïnen
op kemels, het rit
selend brokaat der
prinsen. De bhara
kans der woestijn
bewoners en de
blote huid der bul
tige telgangers. Bo-
ticelli inspireerde
hen voor de kleu
ren: madonna-
blauw, graan-goud
en renaissance-
rood. De „boome
rang-kragen" vallen
alleen buiten de
lijn Milano-Y odh-
pur, maar niet bui
ten die der aesthe-
tica.
Ziet hier de fun
damenten der col-
lectie-Ferdinandi,
die zich beperkt
tot mantels, tail
leurs, mantelpakjes
en een enkele mid
dag jurk.
Ferdinandi gebruikt gaarne tweed, van de fijnste kwaliteiten en van een
middelzware en zware stof, die speciaal voor hem ontworpen en vervaardigd
W6TCL
Zijn tailleur tightitt handgeweven Indisch zijden brokaat met een ahom-
blad-motief in champagne en zwart op een fond van witwas het chef dfoeuvre,
met moederpatroony waarop in enigerlei vorm de dochters lekenLijn en lengte
van de jasjes waren langer dan de vorige maal en zo naderden de oorspronke
lijke halve jasjes en de drie-kwart elkaarterwijl om nóg een keer een
breuk te noemen niet teruggeschrokken werd voor negen-tiende jassen. De
taille het algemeen verschijnsel bleef daary waar de natuur haar nu een
maal geboetseerd heeft. De vrij wijde mantels, naar het bharakan-modelver
smalden zich schijnbaar naar onderenvaak door een van achteren laag of
zee laag ingezette ceintuur of band.
Er waren enkele exemplaren van het prachtigste kemelhaar, soepel als
zijde, met de ijle glansdie een Afghantapijt kenmerkt. Het schip der woestijn
kon trots zijn op deze zijn bijdrage in de creaties der gebroeders Ferdinandi.
Zij zelf trouwens ook!
Een brief ontvangen van
een lezer, die mij bijvalt
in mijn geestdrift voor de
heer Hoar, de man die er
op stónd in de Tour de
France de laatste te wezen.
„Eigenlijk moesten we een
soort partij stichten van
dit soort mensen", schrijft
hij. „Het lijkt me heerlijk
een party op te richten, die volkomen
overbodig en doelloos is; een partij
dus zonder reglement en zonder werk
programma." Welnu, ik vind dit een
nobele suggestie. Vooral dat de ge
achte lezer een wérkprogramma zon-
der meer wil elimineren bevalt mij
bijzonder. Werken kun je altijd nog
wel, schijnt hij te willen zeggen. En
dat is een móóie gedachtengang. Bo
vendien: een doelloze partij mag dan
niet zo uitzonderlijk zijn, een partij
zonder werkprogramma is weer iets
heel nieuws. Laten wij haar dus zon
der meer stichten. De lezer en ik ver
klaren hierbij, dat wij lid zijn en dat
de heer Hoar onze beschermheer is.
Andere lezers, die óók lid willen wor-
^en' ™elde*. gewoon bij zichzelf
aan. Maar zij mogen in géén geval iets
doen. Tenzij zij bij wijze van symbo
lisch gebaar hun belastingbiljet uit het
raam willen werpen. Voor eigen risico
uiteraard. Voor de rest rust op de
leden maar één plicht: lid zijn, gewoon
lid zijn. Mannen, vooruit!
De Dordtse politierechter heeft zich
Donderdagmiddag geruime tijd bezig
gehouden met een zaak die hem, vier
dagen nadat het feit was gepleegd,
door het openbaar Ministerie was voor
gelegd. Het kwarwei, dat de Dordtse
politie Zondagavond had op te knappen,
kreeg dus een snel justitieel besluit.
Op de Kilkade werd Zondagavond om
kwart over zeven, zoals bericht, de 8-
jarige M. C. van L. door een auto aan
gereden, ten gevolge waarvan zijn lin
kerbeen gebroken was. De bestuurder
van de auto, een 24-jarige koopman
zonder vaste woon- of verblijfplaats, en
diens mede-inzittende, een 23-jarige
koopman, stopten, legden, de jongen en
zijn fiets in de auto en reden in de rich
ting Noord-Brabant. De Dordtse politie,
aan wie dit werd gemeld, zette een ach
tervolging in en kwam na enige tijd
de auto met de mannen en jongen tegen,
doordat deze vlak over de Moerdijkse
verkeersbrug was gedraaid.
Ter zitting van de politierechter werd
de mannen verweten, dat zij dronken
achter het stuur hadden gezeten.
Beide verdachten gaven toe teveel te
hebben gedronken. Verder verzekerden
zij geenszins kwade bedoelingen te heb
ben gehad, doch de jongen naar een
dokter te hebben willen brengen. Daar
zij geen van beide een rijbewijs had
den. had het hun beter geleken niet naar
Dordt te rijden. Toen zij echter de brug
over het Hollands Diep waren gepas
seerd, waren zij op hun voornemen te
rug gekomen, daar zij nog steeds geen
dokterswoning hadden ontdekt.
De Officier van Justitie, mr. R. L.
Heukels, zei in zijn requisitoir, dat de
verdachten de sporen van de aanrijding
hadden willen uitwissen door de jongen
én zijn fiets mee te nemen, met de
bedoeling die later ergens anders te de
poneren De eis tegen de oudste koop
man luidde vier maanden gevangenis
straf met vijf jaar ontzetting uit de
bevoegdheid een motorvoertuig te be
sturen, tegen de andere een maand
met twee jaar ontzetting.
De uitspraken waren resp. twee maan
den met drie jaar ontzetting en tien da
gen met één jaar ontzetting.
Z H Exc de bisschop van Haarlem
zal Dinsdag 9 en Woensdag 10 Augustus
geen audiëntie verlenen.
De hoofdinspecteurs Genevier en Gillard, de politieman Albert (in uniform) en de inspecteur van politie M. Coguillot
(van links naar rechts op de eerste rij) staan hier in het Franse dorpje Lurs bij de plaats, waar de bekende Engelse
voedingsspecialist Sir Jack Drummond, diens echtgenote en diens dochtertje werden vermoord. Naar de omstandigheden
en de dader(s) van de moord is een nieuw onderzoek begonnen, nadat een familielid van de oude boer Gaston
Dominici, die, veroordeeld tot de dood. als „vermoedelijke dader" van de drievoudige moord, in de gevangenis te
Marseille zit, een aantal nieuwe belangrijke verklaringen heeft afgelegd.
Arn-
Een zwart en witte van Wales"-mantel van lichte
wollen stof uit de collectie Ferdinandi.
(Van onze correspondent)
De krijgsraad te Velde-Oost te
hem heeft zich Donderdag bezig gehou
den met het ongeluk, dat 10 Mei j.l.
onder hevige rukwinden op de Ooyse
Bandijk gebeurde en waarbij de soldaat
A. van der Hilst het leven liet. Als
beklaagde stond daarvoor terecht een
21-jarige militaire chauffeur. Deze reed
op 10 Mei j.l. in een DAF militaire
vrachtwagen over de Ooyse Bandijk in
de richting Ubbergen. Er zat flinke
speling in het stuur, hetgeen overigens
aan aue betrokkenen bekend was, aan
gezien de controle dit had uitgewezen.
Met een snelheid van ongeveer 40 km
nam hjj een bocht op de dijk, die ter
plaatse oneffen was. De auto sloeg van
de hoge dijk en kwam in een sloot
terecht. De chauffeur trachtte zijn ka
meraad v. d. Hils nog te redden, maar
deze zat bekneld en kon niet worden
ontzet. Aan de gevolgen van het onge
luk is hij korte tijd later overleden.
Ter zitting kon beklaagde onmogelijk
zeggen, wat nu eigenlijk de oorzaak van
het gebeurde was. Op diezelfde dag had
hij met dezelfde wagen dezelfde bocht
meermalen gemaakt zonder dat er iets
was gebeurd. Meestal was de snelheid
dan nog hoger dan 40 km. Duidelijk
had hij gevoeld, dat de wielen niet op
de juiste wijze op het stuur reageerden,
zodat hij de wagen in weerwil van
krachtig remmen niet had kunnen hou
den.
De auditeur militair achtte het Jen
laste gelegde evenwel bewezen en eiste
een maand hechtenis en ontzegging van
de rijbevoegdheid voor de tijd van één
jaar en zes maanden.
De raadsman zei, dat de chauffeur
bij zijn superieuren goed bekend stond.
De 5456 winnaars in de Rheuma-ver-
rassingsactie, die zichzelf na de bekend
making van het geheim zullen aanwij
zen en deelhebbers zijn in bijna een
kwart millioen gulden in vrije beste
ding, zullen na inlevering van hun ver-
rassingscouvertje waardebonnen ontvan
gen. Deze waardebonnen van een Ne
derlandse Bankinstelling maken het de
winnaars mogelijk de bedragen vrij te
besteden. De besteding zal echter moe
ten geschieden bij die winkeliers, die
aan de actie medewerking verlenen.
Deze zijn voor het publiek reeds thans
kenbaar door middel van het embleem
van de Rheuma-verrassingsactie, waar
op het woord „medewerker" voorkomt.
Zoals reeds eerder werd medegedeeld,
wordt het geheim tijdens een gezamen
lijk radio-programma op Dinsdag 16
Augustus bekend gemaakt en reeds op
17 Augustus zal het mogelijk zijn de
prijzen vrij te besteden.
(Van onze redactrice)
Woensdagmiddag is voor het eerst in
de eeschiedenis de mode doorgedrongen
tot de Heilige Gangen der wetenschap
van de Parijie Sorbonne. Christian Dior
was namelijk uitgenodigd om een college
over mode te geven in het kader van de
zomercursus gewijd aan de Franse be-
!!™aving De belangstelling om deze be
roemde couturier te zien en te horen was
zo groot dat er gevochten is om toegang
te kriieen tot de gehoorzaal. Pers en be
langstellenden van alle nationaliteiten
verdrongen zich voor de ingang, waar
politie-" genten moeite hadden de hon
derden die niet in het bezit van een
eeldiee' kaart waren, naar huis te sturen.
Maar eerlijk gezegd hebben ze niets ge
mist want met een college, dat enig
inzicht verschafte in het fenomeen mode,
had de opgevoerde vertoning, die zich
afspeelde te midden van een leger van
persfotografen, niets te maken. Geflan
keerd door een goedgeklede welbe
spraakte mede-conferencière, de histo
rica Madame Capelle de Meou, zat de
couturier achter de tafel met microfoon.
Aanvankelijk had hij alleen maar te
zwijgen en zich te laten bekijken door de
aanwezigen, terwijl Madame de Menou
de gang van zaken in het huis Dior
schilderde. Daarna ontwikkelde zich een
dialoog tussen Madame de Menou en
Dior, waarin de couturier overwegend
algemeenheden ten beste gaf over de
mode. Over de tekening als uitgangspunt
voor het model en de valling van de stof,
recht of schuin, over het geheim van de
coupe. Enige achtergrond hadden zijn
constateringen echter niet.
Nadat een resumé was gegeven van de
lijnen, die Dior te beginnen met zijn
new-look heeft gebracht, werden de
meest effectieve gala-toiletten uit de
tweede collectie getoond, begeleid door
dramatische muziek. Het applaus in de
afgestampte zaal was daverend en de
agenten, die de toegang bewaakt hadden
en gauw kwamen kijken, toen de scho
nen voorbij kwamen, genoten. Met een
college in mode had de vertoning echter
weinig te maken. Meer met reclame
voor het huis Dior. Dit alles tot ergernis
van vele Parijzenaars, die de Franse be
schaving weigeren te verbinden met een
ontwerper, die kleren maakt voor de
Amerikanen.
Advertentie
Spr. kwam tot de conclusie, dat de man
voor het ongeluk niet aansprakelijk is.
Beklaagde zelf ontkende pertinent, on
voorzichtig gereden te hebben.
Drie theologen van het Canisianum,
de Theologische faculteit der Neder
landse provincie van de paters Jezuïe
ten, vieren op het feest van Maria ten
Hemelopneming, 15 Augustus, hun zil
veren priesterfeest. Het zijn prof. dr.
Jos. Chryghton, oud-hoofdredacteur van
de „Linie" en hoogleraar in het cano
niek recht; prof. dr. F. Malmberg, pre
fect van de studie en docent in de
fundamentele theologie en dr. L. Rood,
die exegese doceert aan het Canisia
num.
Ondanks de reconstructie van pleinen
enz., blijkt de verkeersveiligheid in
Arnhem eerder te zijn afgenomen dan
toegenomen. De cijfers van het aantal
verkeersongevallen wijzen dat uit. In de
maand Juli bedroeg het aantal verkeers
ongevallen niet minder dan 178, tegen
138 in de overeenkomstige maand van
het vorige jaar.
Advertentie
's werelds beste
vulpen
Een zéé. geluk
kige combinatie
SHEAFFER'S
SNORKEL VUL
PEN (met de be
roemde zuigbuis)
en
de vulpeninkl voor een verfijnd ecbrijf.
hij
„Ik heb geen enkele illusie, dat
het grote publiek m'n schilderij
mooi zal vinden", zegt de Haagse
kunstschilder Co Westerik, die
samen met W. Lussem de Jacob
Marisprijs 1955 van het Haagse
gemeentebestuur ontving. Wan
neer Westerik dit zegt, spreekt
hij uit ervaring, want in 1951
won hij eveneens de Jacob Ma
risprijs, toen voor zijn schilderij
Visvrouw", waarover in de
pers veel rum er geweest is,
vooral in de rubriek van inge
zonden stukken. „J ammer
vervolgt hij. „Ik zou graag wil
len, dat het anders was, maar ik
verwacht niet, dat het publiek
over m'n bekroonde schilderij
„Touwtje springen'' een milder
'oordeel vellen zal. Daar is het
nu eenmaal publiek voor. Maar
belangrijker is wat de officiële
critiek er van zal zeggen. Ik ge
loof wel, dat ik bij sommige des
kundigen enig begrip zal on
dervinden. Vraag me overigens
niet wat ik met het schilderij
heb willen zeggen, want dat laat
zich in woorden moeilijk uit
drukken. Ik heb heel gewoon de
spelende kindertjes, die iedereen
zo aardig en leuk noemt, nu eens
van een andere kant willen oe-
kijken. En voila, dat is het
schilderij geworden".
Met zijn halve prijs op zak (f 500) is Westerik de stad ontvlucht, waar
,.v 31 jaar geleden geboren werd. In Otterlo op de Veluwe brengt hij
een rustige vacantie door na een jaar hard werken. Van 1942 tot 1947
studeerde Westerik aan de Haagse Academie voor Beeldende Kunsten,
o.m. bij Henk Meyer, Drayer en Rozendaal. Na de oorlog reisde hij veel
door Frarkrijk en was hij enige maanden in Amerika. „Neen, nooit een
beurs gehad", laat hij er direct op volgen, alsof hij zeggen wil, dat het
niemand spijten kan ooit een kunstschilder geholpen te hebben, die
met visvrouwen en touwtje springende kinderen de verontwaardiginf
van het grote publiek opwekt. „Zegt het de mensen dan niets, dat dit
werk toch maar bekroond wordt? Waarschijnlijk niet, sinds Ouborg.
De tweede deelgenoot in de
Jacob Marisprijs voor de schil
derkunst is dit jaar de heer
Wim Hussem. Wij zochten
hem op in zijn atelier in Den
Haag, dat gevestigd is in een
oud badhuis en troffen hem
daar aan met zijn vriend, de
acteur Max Croiset. Sandalen,
korte broek en op voorhoofd
en slapen wat vegen verf, meest
blauw en rood, kleuren, die de
hoofdtoon voeren in het werk,
dat hij momenteel onderhanden
heeft.
Wat hij over het winnen van
de Jacob Marisprijs dacht?
Niets. Hij denkt er maar lie
ver helemaal niet over na. Dat
heeft hij ook niet gedaan, toen
hij de prijs voor de eerste keer
won. Dit is namelijk de tweede,
of beter de anderhalve maal,
dat hem de ee: te beurt valt.
Misschien zijn zijn gedachten
nu weer meer bij de prijs
van het Ci rnegie-instituut,
waarvoor de tentoonstelling in
Pittsburgh gehouden zal wor
den. De heer Hussem behoort
tot de honderd Europese schil
ders, die een uitnodiging kre
gen, om naast de honderd Ame
rikaanse deelnemers naar deze u
prijs te dingen. Dat zal dan overigens met de eerste buitenlandse expo
sitie zijn, waaraan hij deelneemt, want enige tijd geleden exposeerde hij
in een Parijs salon voor moderne schilderkunst. Hij zou dit wel meer
willen doen, wanneer het niet zoveel moeite en zorgen gaf om ie spullen
onbeschadigd naar het buitenland overgebracht te krijgen.
Bij onze vraag naar zijn opleiding haalt de heer Hussem eren zijn
schouders op. Hij heeft het zich zelf geleerd. Hij ging op zijn 18de jaar
naar Frankrijk en bleef er tot zijn 26ste, voornamelijk m de
schilderen. Voorlopig heeft hij geen plannen, om weer uit Nederiana
weg te gaan.
