Rijvergunning voor
de snelbrommers?
Gedacht wordt aan een zeer
vereenvoudigd rijexamen
Haastwerk
Vetikcdk
Twee doden, één gewonde
en vloog
met grote snelheid
uit de bocht
Ernstige botsing
nabij Brnssel
Deze week de
officiële
afkondiging?
Vorming van de jonge arbeider
Drie kinderen
verdronken
Wedstrijd in mensen redden -
Om verkeer in de hand te houden
Op de Rijksweg
YenloNijmegen
Studiedagen katholieke levensscholen
ARABESKE
-IN PERPER
Met gestolen
motor woning
binnengereden
Ernst Grimberg
f f
Wiel Bertram
J
mmm
4
4»
DINSDAG 23 AUGUSTUS 1955
PAGINA w
Commissie gaat zich
beraden
beschermen
LondenNew York v.v.
op één dag
Vermist Duits schip
is terecht
PASTILLES
5 doden50 gewonden
Nieuwe spelling
Toenemend verbruik
van krantenpapier
Nederland verbruikte vorig
jaar 9,8 kg. per hoofd
Inschakeling in het
bedrijfsleven
Het uitgangspunt
Geleidelijke inscha
keling
door W.H. VANEEMLANDT
SOVJET-EXPEDITIE
NAAR DE ZUID
POOL
Notarieel examen
Merkwaardig ongeluk
te Ulft
m W
Zeer binnenkort zal de eerste bijeenkomst plaats vinden van de sub
commissie Bromfietsen van de z.g. „Generale Staf" van het verkeer. De be
doeling is, dat genoemde commissie met spoed een advies uitbrengt over de
maatregelen, die getroffen zouden moeten worden om het hoofd te bieden
aan de groeiende problematiek van het steeds stijgende aantal bromfietsen
op de weg. Velen in verkeerskringen zijn de mening toegedaan, dat het er op
zal moeten uitdraaien, dat voor het berijden van een snelle bromfiets een
rijvergunning verplicht wordt gesteld.
Als de commissie er in slaagt vlot te werken kan minister Algera over
omstreeks een jaar weten hoe hij het bromfietsenvraagstuk het best zou
kunnen aanpakken. De tijd dringt. In een jaar tijds zijn er circa 100.000
bromfietsen in ons land bij gekomen; dit betekent een toeneming van het
aantal met bijna 27%. Tegen de tijd, dat de overheid aan concrete maat
regelen toe is, zullen er ongetwijfeld nog veel meer brommers op de weg
zijn dan de 477.000, die op 1 Juni j.l. geteld werden.
Het probleem, waar men thans voor
staat, is mede gegroeid door een aarze
lende houding van het Ministerie van
Verkeer en Waterstaat in de beginperio
de van de bromfiets. Had het nieuwe
vervoermiddel toen een duidelijke sta
tus gekregen, dan zou men nu minder
erg met de moeilijkheden zitten van de
concurrentie tussen verschillende fabrie
ken op het stuk van de snelheid (waar
door er producten op de markt komen,
die weinig meer met een fiets te ma
ken hebben), van ondeskundige berij
ders enz. Een organisatie als de A.N.W.B.
heeft reeds in een vroeg stadium aan
gedrongen op een duidelijker politiek.
Ter disculpatie van de overheid moet
hier overigens aan toe worden gevoegd
dat niemand, ook de Toeristenbond niet,
voorzien kon en voorzien heeft, dat de
bromfietserij zulk een snelle vlucht zou
nemen en er binnen een paar jaar tijds
reeds veel meer bromfietsen dan auto s
zouden zijn.
De zaak is inmiddels flink in de
knoop geraakt. Het meest effectief zou
zijn het aanleggen van speciale rij
stroken voor het middelsnelle verkeer,
maar dit idee is helaas niet te verwerke
lijken. Men kan slechts trachten weer
een greep te krijgen op het probleem,
zoals het er nu ligt. Daarbij is van
kardinale betekenis, dat de ontwikke
ling in de richting van de steeds snel
lere bromfiets er zijn er thans reeds
met een snelheid van 60 tot 65 km.
bepaald is door de wensen van het
publiek. Men vroeg om meer snelheid
en de fabrikanten hebben die snelheid
geleverd. Van het oorspronkelijke idee
„fietsen zonder trappen is aldus
maar zeer weinig overgebleven.
Publiek legen zichzelf
Het gaat er thans om het publiek
tegen zichzelf te beschermen. Een on
getwijfeld impopulair, maar vermoe
delijk wel onvermijdelijk middel daar
toe kan zijn het stellen van zekere
eisen aan de berijders van snelle
bromfietsen. Wat men onder „snel"
moet verstaan zal uiteraard nader ge
preciseerd moeten worden. Bij deze
eisen behoeft niet direct gedacht te
worden aan een rijbewijs. Een eenvou-
diger onderzoek dan het huidige rij-
examen, bij gunstig resultaat leidend
tot het verstrekken van een rijvergun
ning, zou reeds voldoende kunnen
zijn.
Er zou om de bedoeling duide
lijk te maken reeds veel gewonnen
zijn als de berijders van snelle brom
fietsen verplicht werden zich te onder
werpen aan een verkeersexamen. Het
gebrek aan kennis van de verkeers-
Voorschriften blijkt namelijk vaak ont
stellend groot te zijn. De rijvergunning
zou ingenomen kunnen worden wan
neer de houder aperte verkeersfouten
blijkt te maken. Volgens sommige des
kundigen zou aan de vergunning ge"
koppeld moeten worden een nummer-
blaat op de bromfiets.
Met een dergelijk systeem van ver
gunningen wordt voorkomen, dat jong
"*n oud zo maar, zonder enige voorbe-
over de weg gaat jakkeren.
meer
teit alleen al, dat men niet zonder
riiden B een snelle bromfiets kan gaan
Öoolt nnwct- non tncf Vl PP Tl
misschien
de „snel-
m'!e' _rr h'ie eenvoudig die
£"nmmèr» \tVall«n - maakt
m<>r aan k4 ecn meer bewuste deel
nemer het middelsnelle verkeer.
fe ^l^duuin tdat deze maatrë-
B- °P n de situati een verdere sane
ring van de teéds ZEa leiden. De
vraag naar ®^^llere iri6rk6n
wordt op deze manier geremd Men zal
voor het berijden van een snelle brom
fiets een barrière moeten nemen en
velen zullen voor die barnère blijven
staan alleen al omd "®s" gedaan
moet worden alvorens men zich op een
snelle bromfiets m het verkeer be_
geeft Het logische gevolg hiervan lijkt,
dat de Industrie
inderdaad nog overeenkomst^ vertoont
voor Ie rlfwielpaderf en ditva^het
lichte motorrijwiel, dat op ..j
thuis hoort. De huidige ^nationale
bepalingen beschouwen ais rij
bromfiets met een cylinderinho
heden de 50 cc. en verder vertonend
•.alle karakteristieken van het rUw
De werkelijkheid past echter met m
°P deze omschrijving.
De Bromfietscommissie van de Gt-
herale Staf van het Verkeer moet nog
biet haar werk beginnen, doch er zijn
Van Londen Airport is vanochtend
om acht minuten over zeven een „Can
berra" straalvliegtuig vertrokken voor
een poging om op één dag heen en
weer naar New York te vliegen. Het
toestel heeft een bemanning van twee
koppen, een piloot en een navigator.
Het 243-ton metende Duitse vracht
schip „Gretchen", waarnaar Zweedse
schepen en een vliegboot sinds Zon
dagmorgen hebben gezocht, omdat ge
vreesd werd dat het schip in het Kat-
teg' op een mijn was v lopen en ge-
onken, is vanmorgen vroeg in het
«anaal van Kiel gearriveerd. Het
dat Bremen als thuishaven
eeft, was Zaterdag uit Varberg in
zweden vertrokken. (Reuter).
redenen voor de verwachting, dat dit
werk zich zal bewegen in de hierbo
ven geschetste richting. Het recente
besluit van de Duitse bromfietsfabri
kanten om zich bij de productie te be
perken tot bromfietsen met een maxi
mum-snelheid van 40 km. duidt er op,
dat men ook elders in deze geest denkt.
Er zijn mensen met wie
ik geregeld afspraken maak,
waarvan zij en ik op het
zelfde moment weten dat
wij ze niet zullen houden.
Zo heb ik al een jaar of
wat een etentje uitstaan bij
Frits, een onduidelijke ken
nis, die ik hoofdzakelijk in
de tram of op straat ont
moet. Kom ik hem tegen dan gaat het
meestal zo:
Hij: „Hé, dat is ook toevallig."
Ik: „Tja, de wereld is maar klein."
Hij: „Je zou altijd nog eens komen
eten."
Ik: „Ja, dat moet nou maar eens
gauw gebeuren."
Hij: „Ik zal je eens opbellen."
Ik: „Graag. Moet je doen."
Dan morrelen we wat na over het
weer, gaan ieder ons weegs, maar laten
alles in het vage. Reeds had ik onze
periodieke ontmoetingen als een soort
folkloristisch gebruik aanvaard. Maar
sinds gisteren weet ik het niet meer.
Ik kwam Frits tegen en hij klampte
mij meteen aan over dat eeuwige
diner.
„Wanneer kom je nou eens eten
zei hij.
„Laat ik je eens opbellen", stelde ik
zonder nadenken voor.
Frits keek me peinzend aan. Toen
zei hij bij verrassing: „Dat is goed,
maar doe het dan gauw, anders ben
je dood."
Advertentie
CHOCOLADE...
Op de Rijksweg Venlo-Ngmegen on
der het Limburgse plaatsje Heljen is
Maandag een tragisch verkeersongeluk
gebeurd, dat aan twee mensen het leven
heeft gekost en waarbij een derde per
soon zwaar werd gewond.
Een bestelauto uit Utrecht, die
met zeer grote snelheid in de richting
Njjmegen reed, vloog uit de bocht en
reed twee personen aan, die tussen het
fietspad en de weg met elkaar stonden
te praten. Deze twee mannen, de ver
zekeringsagent W. Giesbers uit Gen
nep en de koster J. Linssen uit Hepen
werden gegrepen en tegen het wegdek
geslingerd. De verzekeringsagent, ge
huwd en vader van acht kleine kinderen
was op slag dood; de koster werd In
zorgwekkende toestand naar het zieken
huis in Nijmegen vervoerd. De bestuur
der van de bestelwagen, een 26-jarige
gehuwde vertegenwoordiger uit Breda
kwam eveneens om het leven, toen de
auto even verder tegen een boom smakte
en totaal werd vernield.
Gistermorgen zijn bij een ernstige bot
sing tussen een tram en een vrachtauto
te Eiseringen nab\j Brussel vijf personen
omgekomen en ongeveer vijftig gewond.
Toen de tram, bestaande uit een motor
wagen en drie aanhangwagens, op weg
naar Brussel een heUing afreed, bleef
de vrachtauto, een wagen van vijf ton,
met een geblokkeerde motor op het
spoor staan.
De motorwagen ramde met volle
kracht de vrachtwagen, die eer:st egen
een seinpaal werd geslingerd en v -
gen^ tegen de eerste aanhangwagen, die
zwaar beschadigd werd. Na een e
paal langs de weg te hebhengeraa,
deed de auto de tweede aanhanga L
kantelen. De benzinetank vatte vlam en
even later stond de derde aanhangwa
gen in brand.
De zes inzittenden van de auto konden
zich in veiligheid stellen door tijdig uit
hun voertuig te springen. Dë tram was
vol arbeiders, die op weg naar hun werk
waren. (Belga.)
Hoe het ongeluk precies gebeurd is en
wat de oorzaak was valt niet met zeker
heid te zeggen. Bij het onderzoek is
wèl gebleken dat de bestuurder van de
wagen geen pogingen heeft gedaan om
door remmen het ongeluk te voorko
men. Derhalve acht men het niet uit
gesloten, dat hjj door een beroerte werd
getroffen.
Naar te Den Haag vernomen wordt
ligt het in de bedoeling de nieuwe spel
ling met het begin van het nieuwe
schooljaar in te voeren, namelijk op 1
September a.s.
Aan het onderwijs en aan de ambte
naren zullen door minister Cals de no
dige aanwijzingen worden gegeven. De
uitgave van het ministerie van O., K. en
W., waarin een bondige samenvatting
wordt gegeven van de veranderingen,
welke de nieuwe spelling meebrengt,
zal eerst in de loop van September
kunnen verschijnen.
Wanneer zich op het laatste moment
geen nieuwe moeilijkheden voordoen,
mag verwacht worden, dat de officiële
afkondiging van de nieuwe spelling
nog deze week gelijktijdig te Brussel
en Den Haag zal geschieden.
Volgens de pulp- en papierstatistiek
van de O.E.E.S. bedroeg het papier- en
carton verbruik in 1954 in Nederland 59.6
kg. per hoofd, waarvan 9.3 kg. couran
tenpapier. Het verbruik van couranten
papier per hoofd in Nederland is niet zo
bijzohder groot in vergelijking tot de an
dere O.E.E.S.-landen. Van deze landen
staat Zweden aan de spits met 21.2 kg.
courantenverbruik per hoofd. Nederland
komt pas op de achtste plaats. Het ge
middelde verbruik van de 17 leden-
landen bedraagt 8.4 kg. courantenpapier,
hetgeen puist deel is van het verbruik
in de Vereniigde Staten, dat 33% kg.
courantenpapier per hoofd bedraagt.
Het verbruik in Nederland van kran
tenpapier en carton is in 1954 t.o.v. 1953
met 17 pet. toegenomen het verbruik van
courantenpapier zelfs met 21 pet. De to
tale Nederlandse productie is slechts met
12 pet. toegenomen.
Nederland verbruikte in 1954 in totaal
ongeveer 0.6 millioen tot papier en car
ton, exporteerde 0,3 millioen ton, samen
dus 0.9 millioen ton. Hiervan kwam be
schikbaar door binnenlandse productie
ca. 0.75 millioen ton en door import on
geveer 0.15 milioen ton.
Rusland zal binnenkort 23 Franse
burgers, die wegens oorlogsmisdaden
gevangen zouden zitten, vrijlaten.
Vietnam De Zuid-Vietnamese poli
tie te Saigon heeft twee Franse luite
nants gearresteerd. Op het moment
van hun arrestatie zouden zijn een plas
tic bom voor een bar hebben neerge
legd.
Fier als een maarschalk torst de kleine „Ike" de hengel op zijn schouders,
terwijl zijn grootvader de hoed van zijn 7-jarig kleinzoontje beter op zijn
hoofd drukt. Achter hen lopen journalisten met een nooit te blussen nieuws
gierigheid.
De landelijke stichting „Katholieke
Levensscholen voor Jonge Arbeiders"
heeft voor de eerste maal studiedagen
belegd. Ruim honderd deelnemers zijn
naar het Abdijhuis te Heeswijk gekomen
om er het vraagstuk van de vorming
van de jonge arbeiders en de wijze waar
op dit kan en moet geschieden te be
studeren.
In zijn openingswoord wees de voor
zitter, de heer N. Schuurmans, er op,
dat aan de vorming van de jonge ar
beiders nog te weinig is gedaan. Een
zeer groot percentage van onze jongens
en meisjes ontvangen na het verlaten
van de lagere school geen enkele vorm
van onderwijs meer. De levensscholen
willen de jonge arbeider de levensvor
ming geven, waarop ook hj recht heeft.
Voor de katholiek betekent dat ook ka
tholieke levensscholen. Spreker meent,
dat het doel zo belangrijk is, dat op dit
congres althans niet gesproken moet
worden over de materiële vorm. Dat
men deze vorming in werktijd wil doen
geven, vindt zijn rechtvaardiging in het
feit, dat blijkens tal van onderzoeken en
ervaringen, de invloed van het bedrijfs
leven op de jeugd een vernietigende in
vloed uitoefent. Dan is het dus ook recht
vaardig, dat het bedrijfsleven zorgt voor
een zo goed mogelijk herstel. Spr. ziet
dus de vorming voor de jonge arbeiders
als een recht, zelfs al is het nog niet
verplichtend gesteld.
Spr. drukte zijn erkentelijkheid uit
voor de steun, die men tot nu toe al van
de overheid heeft mogen ontvangen. De
vorming van leiders voor de levensscho
len zal in September beginnen, terwijl
men ook over enige maanden zal begin
nen met het verstrekken van weten
schappelijke documentatie over het vor
mingswerk voor dë jonge arbeiders.
Als eerste inleider trad op aalmoeze
nier N. Schlangen uit Roermond, die
sprak over „De situatie van de manne
lijke arbeidersjeugd.". Spr. zei, dat de
jonge arbeider afhankelijk is van de con
crete situatie waarin hij verkeert. Om
gekeerd is het ook waar, dat de situ
atie mede geschapen wordt door de hou
ding van de mens zelf. In deze schijn
bare tegenstelling ligt het uitgangspunt
van het vormingswerk. Wij moeten deel
genoot willen zijn in hun milieu, maar
wij mogen ook niet vergeten, dat ieder
van hen geroepen is om de mannenmaat
van het christe.nzijn te bereiken. Het
kind is opgegroeid in een arbeidersmi
lieu en heeft niet zelden al jong het Idee
meegekregen, dat et erg is arbeider te
zyn- De jeugdige arbeider gaat het be-
drgfsleven m met geen andere gedachte
dan dat dit voor hem de vrijheid bete
kent en hij ondergaat lijdelijk de invloed
van zijn omgeving, dit is in feite van de
kankeraars en de fanatici.
De arbeider ondergaat ook de in
vloed van de moderne tijd, waarin de
eenwording van de wereld steeds
groeit. Er bestaat bijna geen geeste
lijk homogeen levensmilieu meer. De
arbeidersgroep is er zich van bewust
geworden, dat de wereld zonder haar
niet kan bestaan. De arbeiders willen
ook hun aandeel hebben in de voor
uitgang van de wereld. Met de voort
gaande sociale emancipatie moet een
geestelijke, een godsdienstige emanci
patie gepaard gaan. Daarvoor is het
nodig, dat er een elite gevormd wordt
onder de arbeidersjeugd, die op haar
eigen plaats en in eigen milieu apos
tolaat kan uitoefenen. Het is een drin
gende eis van de tijd de weerbaar
heid in geestelijk, affectief en licha
melijk opzicht van de arbeider te ver
hogen. De arbeider moet worden ge
vormd tot een persoon, die zich toe
gesproken voelt door God. De kerste
ning van het milieu echter kan niet
van buitenaf geschieden, dat moet ge
beuren door de arbeiders-apostelen.
De Levensscholen, de Jong-K.A.J. en
de K.A.J. moeten een belangrijke bij
drage leveren tot de redding van de
maatschappij.
Pater dr. N. Perquin sprak over „Het
wezen van de katholieke levensschool
voor jonge arbeiders". De ontmoeting
van de jongen, die zijn entree in het
bedrijfsleven maakt met de ego-centri
sche opvatting van het milieu wekt
vaak agressieve tendenties op. Dat
staat psychologische binding in de weg
en in een levensperiode, waarop de
drang naar aansluiting bij anderen bij
zonder groot is. Het kritieke moment is
dan ook het ogenblik waarop de jongens
in het bedrijfsleven binnentreden. Spr.
betoogde, dat de inschakeling in het
bedrijfsleven geleidelijk dient te ge
schieden. De vorming in bedrijfstijd
geeft de jongens het gevoel, dat men
zich om hen bekommert, dat zij ge
steund en geholpen worden. Dat werkt
ook een gezonde binding aan het bedrijf
in de hand. De levensschool is geen
school om de jongens weetjes bij te
brengen, maar een paedagogische on
derdompeling. Het heeft geen zin met
de voorbereiding te beginnen voor de
jongen het bedrijf binnengaat, want hij
interesseert er zich pas voor als hij de
nieuwe levenssituatie is ingegaan. Door
de ontmoeting met mensen, die hem
eerlijk, maar ook volledig antwoord ge
ven op zijn vragen zal de jonge arbei
der geholpen worden bij zijn zelfhand-
61
av'èndSnadat hiirvfeltden- '4 Gebeurde die Zaterdag-
I 2» hmrflpn w» Ln, er was vertrokken, maar van-
da Ion kanttk^J hort4 Pas van de Franse politie."
„••Thad nfets meer g l?-zön zak' zeS 3e? Maar
hg had niets meer.. Hg was blutEen paar
tientjes .feiten zijn reisgeldméér
niet! Daarom wilde hij weer aan het werk."
Staring sck9ddf besl«teloos het hoofd. Hij kon het
vrouwtje moeilijk de bgzonderheden vertellen van de
personificatie...... dn wist voor de avond de hele
Jordaan het. Aan de kant zou het nieuws van
de dood van een populaire figuur als Jacob Ketel de
tongen in de °nd®^™<>ek maken- En dat was van
belang voor het onderzoek.
„Ze moeten hem voor hg wegging gelijmd hebben
voor een karweitje. deiAen dat hij daarom op
die dag op stel en sprong het land uit moestHij
had een dikke vierduizend gulden bg zich, toen ze
het,Maanman,' hij voerde nietsuit hier! Met dat
mooie weer zat hij de hele dag op het duivenplat
bovenAls hij eens een straatje omging of er
gens een partijtje biljartte s ftvonds, ™as altijd
weer vroeg terug. Hij is geen nacht van huis ge
weest!"
„Het moet zijn gebeurd op die middag, toen hij je
het huis heeft uitgestuurd. Dat verhaal van die griet
uit Utrecht was maar een smoesStaring zweeg
rondliepHet is een koud kunstje om dat
weten aan penoze jongens in Parijsdie we
dan wel raad met zo'n nieuwtje...... h
Juffrouw Ketel wiegde verward in haar stoei
en weer. Ze haalde moeilijk adem en kon aueen
korte, afgebroken zinnetjes spreken.
„De Pastoordat was de enige die hier over
huis kwamTweemaal is hij hier gewa®®^'"''
eerste keer hebben ze op het dak zitten smoezen......
een paar dagen later kwam de Pastoor hem halen
om ergens heen te gaanHij moest zgn oeste pak
aantrekken
„Was dat een pastoor hier uit de buurt
''Ach, neenee!" Ze schudde ongeduldig het
hoofd. „Zo noemen ze hem! Hij heet anders.--.^ hoe
weet ik niet't Is een zware, dikke man f®n
rood gezichtZe sloot de ogen en ^unde ver
moeid achterover. Starings nieuws, dat naar eerst
had verdoofd, begon nu in de volle betekems tot haar
door te dringen. Met moeite slikte ze een paar maai,
tot eindelijk bittere tranen over haar kleurloze, ta
nige wangen begonnen te druppelen.
Staring stond op. Hij zocht de weggerolde aard
appelen en de schillen op de vloer bijeen en deed
ze in de bak. Het vlijmscherpe rnesje schoof hg uit
het gezicht op de bodem van de bak, die hg op tafel
zette. Onhandig treuzelde hij nog een ogenblik, klopte
toen verlegen op de rug van het nu in elkaar gedoken
schokkende figuurtje in de leunstoel, en ging stil
de kamer uit. In het portaaltje beneden hoorde hg
een versleten vrouwestem ergens in een achterkamer
zingen. Hij duwde een deur open en zag een slon
zige juffrouw, die stond te strijken.
„Je moest maar even naar boven gaan, zei de
brigadier met een hoofdgebaar. „Ik heb haar moeten
vertellen, dat haar zoon in Frankrgk is koudge-
maakt
Op het afdelingsbureau hoorde Staring, dat Jan
Besteland, alias de Pastoor, alias de Dikke, een oude
bekende van de politie was. Zijn zondenregister was
lang en gevarieerd. Hij was een ervaren chauffeur
en onmisbaar, wanneer na een geslaagde kraak de
even. „Toen ik de vorige keer hier was vroeg ik je
met wie hjj omgingToen wou je niets loslatendeelnemers met de poet vlug uit de voeten moesten
Maar je zal wel begrijpen dat we het nu moeten we- worden geholpen. De brigadier overtuigde de wacht
ten. Hier in de stad lopen mensen rond, die wisten hebbende inspecteur ervan, dat Besteland zo vlug
waar de Baron op 14 Juli is heengegaanOok zal mogelijk diende te worden ingerekend om bij com-
het bekend zijn geweest dat hg met die bom duiten missaris Van Houthem te worden voorgeleid. Toen
haastte hij zich naar het hoofdbureau om zijn chef
op de hoogte te stellen van de vordering, die het
onderzoek had gemaakt.
„Mijn kop eraf dat ze hem niet thuis zullen vinden,
wanneer hg betrokken is bij de zaak Ferouch," meen
de Van Houthem, toen hij hoorde dat er werk werd
gemaakt van de opsporing van de Pastoor. „Wij zijn
tot nu toe drie mensen in het onderzoek tegengeko
men, de moordenaar, de Baron en nu die Beste
land. Over de moordenaar zelf hebben we nog niets
onmiddellgk na de personificatie over de grens ge
gaan. Dacht je nu heus, dat de Pastoor, als hij
van werkelijke betekenis gevonden. Jacob Ketel is
werkelijk iets in deze affaire heeft uitgehaald, zit
te wachten tot ze hem komen halen? Natuurlijk
moet hij gezocht wordendat ligt voor de hand.
Maar neem van mij aan, dat hij spoorloos Is."
„Het is mogelijk, dat ze hem alleen als loods
mannetje hebben gebruikt om de Baron te lijmen
en dat hjj zich verder er buiten heeft gehouden."
De commissaris bestudeerde misprijzend de kaart
uit het archief van Jan Besteland.
„Mogelijk is het, maar niet waarschijnlijk. De
moordenaar heeft een type als de Pastoor best
kunnen gebruiken. Iemand die Amsterdam van haver
tot gort kent, een prima chauffeur, die met een on
schuldige blokbandtaxi rondrijdt. Een man, die de
weg weet in de onderwereldKijk, Willem, ik
neem voorlopig aan, dat die moordenaar geen Am
sterdammer is. Daarvoor heb ik een gegronde reden...
de techniek van het misdrijf. We hebben te doen met
een uiterst beschaafd, zéér intelligent individu, die
op 14 Juni zeker niet voor het eerst een met grote
deskundigheid opgezet en buitengewoon riskant plan
meesterlijk heeft uitgevoerd. Ik kan dat niet be
wijzen, maar op dergelijke punten laat mijn gevoel
me nooit in de steek. Goed, die man vindt het om
een of andere réden nodig, de internationaal gerichte
Ferouch uit de weg te ruimen. Hij weet, dat zijn
prooi in Amsterdam in het Majestic hotel woont.
Nu kan ik, gezien alles wat zich rondom het ster
ven van Mikailian-Ferouch heeft afgespeeld, niet
aannemen dat onze onbekende X uitsluitend in de
likwidatie van zijn slachtoffer geïnteresseerd was.
(Wordt vervolgaj
having. De school zal hem voorts leren
zijn oordeel te scherpen en zich in het
leven te redden.
Spr. meent, dat de levensschool een
volle werkdag per week dient te omvat
ten. De jonge arbeider moet haar er
varen als onderdeel van zijn dagtaak en
als behorend bij zijn werksituatie. Hij
moet het zien als een werkelijke taak
vervulling. Nauw contact met de gezin
nen en met het bedrijfsleven is nodig.
Het docentencorps dient eer. team te
zijn, dat zich een nieuwe mentaliteit
eigen maakt. Ze moeten open staan
voor de jongens en bereid zijn hen te
aanvaarden zoals ze zijn.
Spr. meent, dat men daarom bij het
leerprogramma niet moet uitgaan van
schoolvakken. De verschillende vakken
dienen te zijn ingepast in het taken-
stelsel. De jongens moeten leren lezen,
schrijven enz. omdat het hun bij hun
werk te pas komt. Het nuttigheidsbe
ginsel staat overal op de voorgrond.
Daarbij moet de docent zich voortdu
rend aanpassen aan het individu. Met
het oog hierop moeten klassen van 15 a
18 leerlingen als maximaal worden be
schouwd.
Het congres, waarvoor uit verschil
lende kringen grote belangstelling bleek
te bestaan, wordt voortgezet met bestu
dering van de te volgen methodiek en
verdere interne vraagstukken, die zich
bij de realisering van de Levensscholen
voordoen.
De Sovjet-Unie zal ter gelegenheid
van het internationale geo-physische
jaar, dat van 1 Juli 1957 tot eind 1958
wordt gehouden, een wetenschappelijke
expeditie naar de Zuidpool sturen, wel
ke onder leiding zal staan van de pool-
onderzoeker Somov, aldus meldt het
Sovjet-persbureau Tass. De expeditie zal
in November voor voorbereidende stu
dies en werkzaamheden vertrekken. Het
onderzoek strekt zich onder meer uit tot
meteorologie, aardmagnetisme, de zonne
straling en kosmische stralen.
De Sovjet-expeditie zal samenwer
ken met die van andere landen, welke
in het Zuidpoolgebied stations zullen
inrichten. In Januari 1958 hopen een
expeditie van het Britse gemenebest en
een Amerikaanse aan de Zuidpool te
zijn. Een Franse groep zal zich in de
nabijheid bevinden. (Reuter)
Notarieel examen: E. J. Boswijk,
Amstelveen, tweede gedeelt-e; W. A.
Paasschens, Lichtenvoorde, eerste ge
deelte.
Zaterdag zijn, naar eerst thans be
kend is, in de Eendracht bij Nieuw Vos-
semeer twee kinderen uit het gezin J.
Laanen uit Nieuw Vossemeer verdron-
k Twee andere kinderen, die even
eens te water raakten, konden zich nog
tijdig redden.
De vier kinderen, die wilden gaan
zwemmen, zaten naast elkaar op de
stenen glooiing langs de kant, toen één
van hen, waarschijnlijk door het was
sende water, begon te glijden. In paniek
grepen de kinderen zich aan elkaar
vast en werden zo allen meegesleept,
het water in. De 16-jarige Geertruida en
haar 13-jarige broertje Piet verdron
ken; de beide andere kinderen wisten
zich te redden.
Omdat de plaats betrekkelijk afgele
gen is duurde het even voor hulp gebo
den kon worden: deze kwam helaas te
laat.
Het vijfjarig jongetje F. van A. uit de
Van der Vennestraat in Den Haag is
Maandag te Scheveningen in zee ver
dronken. Een ander kind zag het jonge
tje drijven bij golfbreker 42, ter hoogte
van de vuurtoren, en attendeerde de 45-
jarige heer J. Spaans uit de Elsstraat
hierop. Deze haalde het knaapje uit
het water, maar het bleek reeds over
leden te zijn.
De achttienjarige W. L. uit Doetin-
chem is in Ulft op een gestolen motor
een woning binnengereden en ernstig
gewond. L. reed met een vriend achter
op op een motor, die hij in Doetinchem
uit een garage had weggenomen, in de
richting van zijn woonplaats. In de ge
vaarlijke bocht bij de Bontebrug in
Ulft verloor hij de macht over het stuur.
Hij raakte de muur van een huis, be
woond door de familie Du P. en reed
vervolgens door de voordeur naar bin
nen. In de gang bleef hij bewusteloos
liggen.
Zijn vriend zag aankomen wat er ging
•gebeuren en sprong in de bocht van de
duo. Hij kwam goed terecht, liet zijn
vriend in de steek en begaf zich te
voet naar Doetinchem, waar hij enkele
uren later aankwam. Bij onderzoek
bleek L. geen rijbewijs te hebben, en de
motor te zijn gestolen.
Meer dan tweehonderd meter
in de grond heeft de Duitse
ingenieur Ernst Grimberg tij
dens de afgelopen vier dagen
met de Nederlandse mijnop-
zichter Wiel Bertram een
merkwaardige wedstrijd ge
houden. Een strijd in mensen
redden. In de nacht van Don
derdag op Vrijdag zijn beiden
deze strijd stilzwijgend met
elkaar aangegaan. De inzet er
van was geen persoonlijke
roem of eer, maar alleen een
zo snel mogelijke redding van
de drie ingesloten mijnwer
kers van de Willem Sophia-
mijn te Spekholzerheide. Daar
toe liet ir. Grimberg zijn twee
assistenten, de boormeesters
Fritz Knippschild en Heinrich
Weinz een gat boren vanaf de
240 meter verdieping naar de
217 meter verdieping, waar de
ingeslotenen zich bevonden,
terwijl Wiel Bertram intussen
met drie reddingsploegen van
acht man een gang dreef om
het instortingsgebied heen. Of
schoon de wedstrijd aanvan
kelijk gelijk opging, heeft uit
eindelijk de Duitse ingenieur
gezegevierd.
Bijna twee 'dagen vóórdat
opzichter Bertram zijn 36 me
ter lange gang klaar had, le
verde ir. Grimberg een boor
gat af met een lengte van 36
meter. Door dit gat zijn de
drie ingeslotenen gered. Dit
feit vormde voor ir. Grimberg uit Sprockhövel de mooiste beloning
voor zijn practisch onafgebroken werk van vier dagen. Het was voor
hem iets onvergetelijks. Nog nooit heeft ir. Grimberg immers tijdens
zijn 56-jarig leven mensen gered. Waarom hij thans dan wèl voor dit
werk werd geroepen? Om de eenvoudige reden, dat ik bedrijfsleider
ben van een bekende Duitse boorapparatenfabriek, de firma Nüsse
Griifer te Wupperthal, aldus luidde zijn antwoord. Voor het aanboren
van gangen, speciaal ten behoeve van de mijnindustrie, fabriceert ge
noemde fabriek boorinstallaties. Een nieuw type boorapparaat, de P6
Grosslochboor, door ir. Grimberg ontworpen, heeft in dc afgelopen vijf
jaar op dit punt aan de Duitse mijnindustrie tal van diensten bewezen.
Overal waar snel en op secure wijze gaten door hard gesteente moesten
worden geboord, werden de goede eigenschappen van de P 6 Grossloch
dankbaar benut.
Nog onlangs, toen plotseling in een Duitse mijn te Dalbusch in snel
tempo een gat moest worden geboord om zo spoedig mogelijk drie men
sen te redden, werd onmiddellijk gebruik gemaa.kt van ir. Grimberg's
boorinstallatie. In vier dagen tijd waren de mijnwerkers toen gered.
Was het wonder, dat de Willem Sophia-mijn zich daarom thans dadelijk
om hulp tot deze Duitse boorapparatenfabriek wendde? Toevalligerwijs
stond een P 6-boorapparaat voor vertrek naar een Duitse mijn klaar,
toen het telefoontje vanuit Neder.and de fabriek bereikte. Bovendien
was ir. Grimberg vrij, zodat hij zelf als hoofd van de Duitse boorploeg
kon meekomen. In een recordtijd van vier dagen boekte de P 6
Grosslochboor eenzelfde resultaat als in Dalbusch. Weer werden drie
mijnwerkers vrij snel bevrijd. Ir. Grimberg was bijzonder blij, dat
hij thans dit nieuwe succes van zijn machine zelf heeft mogen meema
ken. Alle lof, die hem voor het reddingswerk werd toegezwaaid, wim
pelde 'hij dan' ook vlug af op het excellente boorapparaat.
Uok Wiel Bertram, de 41-jan-
ge mijnopzichter van Spekhol
zerheide, die practisch vier da
gen aan een stuk ondergronds
verbleef om een reddingsgang
te drijven, wilde van geen lof
weten. Als opzichter van de
steengang op de 217 meter ver
dieping was wel verplicht
de leiding van het reddings
werk op me te nemen, zo zei
hij. Onmiddellijk na het ge
beurde begaf Wiel Bertram
zich naar de mijn. Met tus
senpozen van enkele uren
kwam hij in de afgelopen vier
dagen even naar huis. Niet
om er te rusten, maar meer
om zijn familieleden gerust
te stellen omtrent het lot van
zijn broer Hub, die ook tot de
ingeslotenen behoorde. Van
meet af aan was opzichter
Wiel Bertram er van overtuigd,
dat zijn drie beste houwers
zouden worden bevrijd. Om de
bevrijding te bespoedigen was
opzichter Wiel steeds in de
mijn present. Mensen redden
was ook voor hem iets geheel
nieuws, een feit, dat tijdens
zijn 25-jarige mijnwerkersloop
baan nog nooit was voorgeko
men. Ondanks de nodige opwinding, de drukte en vooral
de spanning was het reddingswerk een magnifiek werk, zo
vertrouwde ons opzichter Bertram toe. Magnifiek, omdat wij vrijwel
zeker wisten, dat ons werk niet tevergeefs zou zijn. Aangezien men hier
evenwel niet steeds zo zeker van kan zijn, hoopt mijnwerker Wiel Ber-
tram, dat soortgelijk werk in de toekomst toch niet meer nodig zal zijn
Alle Limburgse mijnwerkers hopen het met hem.
